道路中線選線及中樁設計

會計學1道路中線選線及中樁設計2023/1/1922、逐段安排

在大控制點間，結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、氣候等條件，逐段定出小控制點。原則：是分清主次，處理好全局與局部的關(guān)系。3、具體定線

在小控制點間，詳細定出各交點的位置。原則：應充分利用建設用地，嚴格保護農(nóng)用耕地。保護生態(tài)環(huán)境，與自然景觀要協(xié)調(diào)。在選線時要考慮平縱橫面的相互間組合與合理配合。第1頁/共27頁2023/1/193第2頁/共27頁2023/1/194第3頁/共27頁2023/1/195第4頁/共27頁2023/1/196第5頁/共27頁2023/1/197第6頁/共27頁2023/1/198第7頁/共27頁2023/1/199第8頁/共27頁2023/1/1910六·山嶺區(qū)公路選線

山嶺區(qū)路線可分為：沿河線、越嶺線、山脊線第9頁/共27頁2023/1/1911第10頁/共27頁2023/1/1912第11頁/共27頁2023/1/1913

（3）線位高低的確定

分低線位、高線位兩種，一般多采用低線位。低線位：優(yōu)點：平、縱線形好；土石方工程數(shù)量少；路線活動范圍大，容易避讓不良地形、地址。缺點：易受水沖刷，防護工程較多，占農(nóng)田多，跨支溝時橋涵孔徑大。高線位：優(yōu)缺點與低線位相反。第12頁/共27頁2023/1/1914第13頁/共27頁2023/1/1915第14頁/共27頁2023/1/1916七·

丘陵區(qū)公路選線

丘陵區(qū)分微丘區(qū)和重丘區(qū)，微丘區(qū)接近于平原區(qū)、重丘區(qū)接近于山嶺區(qū)，其最大特點是路路可行。因此，丘陵區(qū)選線重點解決的問題是：線形標準與工程經(jīng)濟之間的協(xié)調(diào)第15頁/共27頁2023/1/1917

八·公路選線及圓曲線測設（一）交點定義：路線的轉(zhuǎn)折點，即兩個方向直線的交點，用JD來表示。（二）路線選定方法：1．等級較低公路：實地定線。2．高等級公路：測地形圖——圖上定線——實地放線。

一、實地定線1、平原區(qū)、微丘區(qū)定線注意問題：（1）避免交點正對障礙物（2）提前轉(zhuǎn)向繞避障礙物（3）虛交點問題第16頁/共27頁2023/1/19182、山嶺區(qū)、重丘區(qū)定線（1）分段安排線路（2）放坡、定導向線按地形、道路等級確定準備設置的平均坡度，再按平均坡度放坡。（3）修正導向線（4）穿線定交點在視線受限地段穿線定交點的方法：倒鏡法、騎馬樁法。第17頁/共27頁2023/1/1919二、紙上定線

1、紙上定線的方法和步驟（以山嶺區(qū)為例）

(1)、逐段安排

(2)、試坡由平均坡度、等高線間距，定出相鄰等高線間需要的路線長度，再在地形圖上放坡，定出初步導向線。

(3)、定導向線對初步導向線進行修改

(4)、定線對導向線進行取直，以線定交點。得出各交點坐標，并計算偏角和交點間距離，設曲線、排樁號。第18頁/共27頁2023/1/1920第19頁/共27頁2023/1/19212、實地放線（1）穿線定交點法有：支距法、解析法第20頁/共27頁2023/1/1922（2）撥角法根據(jù)交點的坐標，直接用經(jīng)緯儀由導點處撥角、量邊定交點的位置。第21頁/共27頁2023/1/1923九、轉(zhuǎn)角(turningangle)和分角線的測設

（一）定義：指路線由一個方向偏向另一個方向時，偏轉(zhuǎn)后的方向與原方向的夾角。當偏轉(zhuǎn)后的方向在原方向的右側(cè)，稱為右轉(zhuǎn)角αY

；反之為左轉(zhuǎn)角αZ

。β3αyβ4αzJD3JD4JD２JD５第22頁/共27頁2023/1/1924（二）轉(zhuǎn)角的計算當β左>

180°時，為右轉(zhuǎn)角，有：αy=β左-180°當β左<180°時，為左轉(zhuǎn)角，有：αz=180°-β左當β右<180°時，為右轉(zhuǎn)角，有：αy=180°-β右當β右>180°時，為左轉(zhuǎn)角，有：αz=β右-180°

第23頁/共27頁2023/1/1925（三）分角線方向

若角度的2個方向值為a、b，則：

分角線方向c=(a+b)/2

abc=(a+b)/2分角線方向第24頁/共27頁2023/1/1926十、里程樁(mileagepeg)的設置

又稱中樁，表示該樁至路線起點的水平距離。分為整樁(每隔20m或50m設一個)和加樁：加樁分為:地形加