高一下學(xué)期期末地理匯編：交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展章節(jié)綜合

12/122019-2021北京重點(diǎn)區(qū)高一（下）期末地理匯編交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展章節(jié)綜合一、單選題（2021·北京西城·高一期末）2021年3月，“長(zhǎng)賜號(hào)”貨輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺，造成運(yùn)河阻塞停運(yùn)，帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)損失，凸顯了蘇伊士運(yùn)河的重要性。作為蘇伊士運(yùn)河的“替代方案”，2017年我國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人就提出與俄羅斯共同開(kāi)發(fā)北極航道，合作打造“冰上絲綢之路”。下圖為蘇伊士運(yùn)河位置及世界部分航海線路示意圖。據(jù)圖文資料完成下列小題。1．蘇伊士運(yùn)河（

）①是印度洋與大西洋最短航線必經(jīng)之處②位于歐洲和非洲的分界線③地處熱帶，全年多雨、風(fēng)光旖旎④是所在國(guó)家重要經(jīng)濟(jì)來(lái)源之一A．①② B．①④ C．②③ D．③④2．與傳統(tǒng)航線比，“冰上絲綢之路”（

）A．全年可通航時(shí)間較長(zhǎng) B．縮短了亞洲西部至歐洲的航程C．船舶的維修成本較低 D．需要以衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)替代羅盤(pán)3．“冰上絲綢之路”對(duì)沿線國(guó)家的意義，不包括（

）A．緩解全球變暖帶來(lái)的不利影響 B．拓寬資源、能源的獲取渠道C．?dāng)U大對(duì)外貿(mào)易，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 D．促進(jìn)北極科考和旅游業(yè)發(fā)展（2021·北京西城·高一期末）城市公交的“老站名”，也往往是一段城市記憶的傳承。左圖是北京市地鐵八通線和沿線景觀圖，右圖是北京市某路公交車(chē)運(yùn)營(yíng)線路示意圖。據(jù)圖完成下列小題。4．北京市地鐵八通線多沿用“老站名”，但和現(xiàn)實(shí)景觀差異巨大，主要體現(xiàn)了（

）A．交通通達(dá)度變化 B．土地利用方式變化C．城鄉(xiāng)一體化發(fā)展 D．工業(yè)化水平的提升5．由右圖公交車(chē)站名可體現(xiàn)或推斷出（

）A．城市色彩及古都?xì)v史 B．北京城市現(xiàn)代新格局C．途經(jīng)功能區(qū)多商業(yè)區(qū) D．乘客中多為觀光游客（2020·北京西城·高一期末）京滬高鐵，又名京滬客運(yùn)專線，從北京南高鐵站至上海虹橋高鐵站，是一條連接北京市與上海市的高速鐵路，于2011年6月30日全線正式通車(chē)。左圖為京滬高速鐵路站點(diǎn)分布示意圖，右圖為上海虹橋綜合交通樞紐平面示意圖。據(jù)此完成下面小題。6．京滬高鐵（

）A．連接途經(jīng)各省行政中心 B．盡量減少途經(jīng)的城市C．主要用于沿線物資運(yùn)輸 D．帶動(dòng)沿線旅游業(yè)發(fā)展7．京滬高鐵線在地勢(shì)平坦開(kāi)闊的地區(qū)也架設(shè)了大量的橋梁，主要目的是（

）A．縮短行車(chē)距離、降低線路坡度 B．減少凍土對(duì)軌道的影響C．高鐵線相對(duì)較封閉，行車(chē)安全 D．盡量減少占用土地資源8．京滬高鐵運(yùn)行時(shí)速小于設(shè)計(jì)最高時(shí)速，體現(xiàn)的交通運(yùn)輸布局原則是（

）A．發(fā)揮運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)原則B．適度超前原則C．平衡地區(qū)發(fā)展原則D．因地制宜原則9．上海虹橋高鐵站建筑規(guī)模遠(yuǎn)大于昆山南高鐵站的主要原因是（

）A．自然條件差異B．上海市資金更雄厚C．國(guó)防安全需要D．上海市交通運(yùn)輸需求更大10．綜合交通樞紐的優(yōu)勢(shì)為（

）A．滿足了上海市的客貨運(yùn)輸需求B．便于偏遠(yuǎn)山區(qū)人們出行C．多種交通運(yùn)輸方式間便捷換乘D．提高各運(yùn)輸方式的運(yùn)速（2020·北京西城·高一期末）位于我國(guó)西部邊陲的霍爾果斯市，西承中亞五國(guó)，東接內(nèi)陸省市，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線集公路、鐵路、航空、管道運(yùn)輸為一體的綜合性口岸。其特有的稅收優(yōu)惠政策吸引著越來(lái)越多的企業(yè)、個(gè)人來(lái)此投資創(chuàng)業(yè)，原本一片荒蕪之地如今得以迅速發(fā)展。下圖為新疆局部示意圖。據(jù)此完成下面小題。11．吸引企業(yè)、個(gè)人來(lái)霍爾果斯市創(chuàng)業(yè)的區(qū)位因素有（

）①地理位置②工業(yè)基礎(chǔ)③國(guó)家政策④技術(shù)⑤交通A．①②④ B．①③⑤ C．②③④ D．③④⑤12．2019年9月烏魯木齊至霍爾果斯間“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組開(kāi)行，這將（

）①發(fā)揮霍爾果斯向西開(kāi)放橋頭堡的戰(zhàn)略地位②優(yōu)化沿線地區(qū)間的時(shí)空聯(lián)系③改善霍爾果斯市的生態(tài)環(huán)境④促進(jìn)霍爾果斯市旅游業(yè)發(fā)展A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④二、綜合題13．（2021·北京西城·高一期末）讀圖文資料，回答下列問(wèn)題。左圖是京哈高鐵線路圖，右圖是北京朝陽(yáng)站周邊地圖。2021年1月22日，北京至哈爾濱高速鐵路實(shí)現(xiàn)全線貫通，全長(zhǎng)1198千米，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米。京哈高鐵以北京朝陽(yáng)站為始發(fā)站，從北京至哈爾濱最快4小時(shí)52分可達(dá)。（1）簡(jiǎn)述京哈高鐵全線通車(chē)后，對(duì)沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響。京哈高鐵北京至承德段全長(zhǎng)192千米，設(shè)有北京朝陽(yáng)、順義西、懷柔南等7座車(chē)站。（2）京承之間高鐵站如果過(guò)密或過(guò)疏，任選其一情況，說(shuō)明可能產(chǎn)生的問(wèn)題。北京朝陽(yáng)站位于京哈高鐵和北京公交樞紐東北環(huán)線的交匯處。右圖中“P＋R”為換乘停車(chē)場(chǎng)，具有“停車(chē)＋換乘”功能，一般設(shè)置在市中心外圍，與公交樞紐銜接，是收費(fèi)低廉的停車(chē)場(chǎng)。（3）分析在北京朝陽(yáng)站附近設(shè)立P＋R停車(chē)場(chǎng)的意義。北京朝陽(yáng)站采用了日光照明系統(tǒng)，太陽(yáng)光通過(guò)室外雨棚上的采光罩高效采集自然光并導(dǎo)入站臺(tái)照明系統(tǒng)。朝陽(yáng)站還在候車(chē)室采用落地?zé)?、吊燈和壁燈結(jié)合的照明方案，降低了燈具高度；同時(shí)還將座椅與落地?zé)魲U結(jié)合在一起（如下圖）。（4）說(shuō)明北京朝陽(yáng)站照明設(shè)計(jì)的好處。14．（2019·北京東城·高一期末）閱讀圖文資料，完成下列問(wèn)題。十八大以來(lái)，北京市鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)水型農(nóng)業(yè)，懷柔區(qū)積極探索“魚(yú)菜共生”農(nóng)業(yè)模式?！棒~(yú)菜共生”是一種生態(tài)種植加養(yǎng)殖的新型農(nóng)業(yè)模式，它通過(guò)一系列的精巧設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了“養(yǎng)魚(yú)不換水，種菜不施肥”，打造成一個(gè)低碳環(huán)保、產(chǎn)出高效的生態(tài)鏈。下圖為“魚(yú)菜共生示意圖”。（1）說(shuō)出懷柔區(qū)發(fā)展“魚(yú)菜共生”農(nóng)業(yè)模式的優(yōu)勢(shì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。（2）選擇“魚(yú)菜共生”模式產(chǎn)品從懷柔到城區(qū)的交通運(yùn)輸方式，并說(shuō)明理由。（3）從可持續(xù)發(fā)展角度具體分析“魚(yú)菜共生”農(nóng)業(yè)模式的效益。

參考答案1．B2．D3．A【分析】1．地中海屬于大西洋水系，紅海屬于印度洋水系，所以連接紅海和地中海的蘇伊士運(yùn)河是印度洋與大西洋最短航線必經(jīng)之處，①正確。蘇伊士運(yùn)河是亞洲和非洲的分界線，②錯(cuò)誤。蘇伊士運(yùn)河地處亞熱帶，屬于地中海氣候，夏季炎熱干燥，冬季溫和多雨，③錯(cuò)誤。蘇伊士運(yùn)河是當(dāng)今世界上最具經(jīng)濟(jì)價(jià)值和戰(zhàn)略地位的國(guó)際航運(yùn)水道，蘇伊士運(yùn)河是所在國(guó)家埃及重要的經(jīng)濟(jì)來(lái)源之一，④正確。①④正確，B正確，②③錯(cuò)誤，A、C、D錯(cuò)誤。故選B。2．“冰上絲綢之路”為北極航道，地處緯度高，結(jié)冰期長(zhǎng)，全年可通航時(shí)間較短，A錯(cuò)誤。“冰上絲綢之路”縮短了亞洲東北部至歐洲的航程，B錯(cuò)誤。由于結(jié)冰期長(zhǎng)，部分時(shí)間船舶需破冰航行，維修成本較高，C錯(cuò)誤。該航線距離北極近，受北極磁場(chǎng)影響，羅盤(pán)導(dǎo)航性能會(huì)受影響，需要以衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)替代羅盤(pán)，D正確。故選D。3．“冰上絲綢之路”航線的開(kāi)通，可以加強(qiáng)沿線國(guó)家之間的合作交流，擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，拓寬資源、能源的獲取渠道，“冰上絲綢之路”航線的開(kāi)通，會(huì)促進(jìn)北極科考和北極旅游業(yè)的發(fā)展。B、C、D不符合題意?！氨辖z綢之路”不能緩解全球變暖帶來(lái)的不利影響，A符合題意。故選A?！军c(diǎn)睛】蘇伊士運(yùn)河位于埃及東北部，是亞洲和非洲的分界線，它南連紅海、北接地中海，是連接大西洋與印度洋的最短海上通道。蘇伊士運(yùn)河地處歐、亞、非三大洲交界處的中東地區(qū)，它的開(kāi)通使得人們從歐洲到亞洲不必再繞道非洲好望角，大大縮短了歐洲到亞洲的海上距離。4．B5．D【分析】4．北京市地鐵八通線沿用的“老站名”，是根據(jù)當(dāng)時(shí)的景觀特征命名的。從大多數(shù)站名來(lái)看，當(dāng)時(shí)所處地區(qū)為農(nóng)業(yè)用地，后來(lái)隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，農(nóng)業(yè)用地逐漸演變?yōu)闃欠?、道路等城市建設(shè)用地，土地利用方式發(fā)生了變化，B正確。材料中無(wú)交通通達(dá)度變化、城鄉(xiāng)一體化發(fā)展、工業(yè)化水平的提升等相關(guān)信息，A、C、D錯(cuò)誤。故選B。5．讀右圖可知，該公交線路主要經(jīng)過(guò)天安門(mén)、故宮、北海、中山公園等著名旅游景點(diǎn)，可推斷出乘客中多為觀光游客，D正確。由圖中公交車(chē)站名不能體現(xiàn)或推斷出城市色彩及古都?xì)v史和北京城市現(xiàn)代新格局，A、B錯(cuò)誤。該線路途經(jīng)的商業(yè)區(qū)并不多，C錯(cuò)誤。故選D?！军c(diǎn)睛】交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇要受社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、自然等因素的影響，但是不同的點(diǎn)主導(dǎo)因索是不同的。如對(duì)港口來(lái)說(shuō)，自然因素起決定作用；而對(duì)火車(chē)站、汽車(chē)站、航空港來(lái)說(shuō)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素起主導(dǎo)作用。從總體上說(shuō)，點(diǎn)的區(qū)位選擇需要考慮以下因素：火車(chē)站、汽車(chē)站、航空港需要考慮場(chǎng)所條件、交通條件、客貨流集中程度等；港口需要考慮自然條件(水域、陸域)、經(jīng)濟(jì)腹地、城市等。6．D7．D8．D9．D10．C【分析】6．從圖中可以看出京滬高鐵并不全都是經(jīng)過(guò)各省的行政中心，A錯(cuò)誤。高鐵線路在某些地方出現(xiàn)適當(dāng)?shù)膹澢?，是為了途徑城市，B錯(cuò)誤。京滬高鐵主要是客運(yùn)專線，C錯(cuò)誤。高鐵線路的建設(shè)，能促進(jìn)區(qū)域間的人口流動(dòng)，帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展，D正確。故選D。7．京滬高鐵途徑華北平原和長(zhǎng)江中下游地區(qū)，平原為主，坡度較緩，A錯(cuò)誤。華北地區(qū)和南方地區(qū)沒(méi)有凍土發(fā)育，B錯(cuò)誤。高鐵封閉性較強(qiáng)，但并不是建設(shè)高架橋的原因，C錯(cuò)誤。途徑地區(qū)以平原為主，農(nóng)業(yè)用地較多，盡量減少占用土地資源。D正確。故選D。8．京滬高鐵運(yùn)行時(shí)速小于設(shè)計(jì)最高時(shí)速，是為了適應(yīng)地形、氣候等復(fù)雜的自然條件，體現(xiàn)了因地制宜的原則。D正確，ABD項(xiàng)，并沒(méi)有體現(xiàn)。故選D。9．高鐵站點(diǎn)的規(guī)模主要和城市的運(yùn)輸量有關(guān)系，一般規(guī)模越大，城市的運(yùn)輸量越大。上海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口流動(dòng)較大，交通運(yùn)輸需求量更大些。而自然條件、資金和國(guó)防等因素，并不是站點(diǎn)規(guī)模大小的主要影響因素。D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。10．多種交通運(yùn)輸方式，可以滿足人們出行的不同需求，提高人們的出行效率，C正確。高鐵站的綜合交通樞紐，主要以客運(yùn)為主，A錯(cuò)誤。高鐵站點(diǎn)一般選擇在人口流動(dòng)性較強(qiáng)的地區(qū)，B錯(cuò)誤。綜合運(yùn)輸樞紐，可以提高各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸效率，而不是提高運(yùn)速，D錯(cuò)誤。故選C?！军c(diǎn)睛】本題主要考查交通運(yùn)輸方式布局的因素及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響。根據(jù)文字材料，分析高鐵運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，并結(jié)合問(wèn)題，針對(duì)性的作答。11．B12．B【分析】11．霍爾果斯市地處我國(guó)西部邊陲，西承中亞五國(guó)，東接內(nèi)陸省市，地理位置優(yōu)越；同時(shí)，霍爾果斯市是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線集公路、鐵路、航空、管道運(yùn)輸為一體的綜合性口岸，交通便利；根據(jù)材料“其特有的稅收政策吸引了越來(lái)越多的企業(yè)和個(gè)人來(lái)此投資創(chuàng)業(yè)”可知，有國(guó)家優(yōu)惠政策的支持，①③⑤正確；霍爾果斯市工業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)水平并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)，不是吸引企業(yè)和個(gè)人來(lái)霍爾果斯市創(chuàng)業(yè)的區(qū)位因素，②④錯(cuò)。故選B。12．烏魯木齊至霍爾果斯間的動(dòng)車(chē)組開(kāi)通運(yùn)行，將發(fā)揮霍爾果斯市向西開(kāi)放橋頭堡的戰(zhàn)略地位，沿線地區(qū)交通條件進(jìn)一步改善，優(yōu)化沿線地區(qū)的時(shí)空聯(lián)系。同時(shí)，讀圖可知，霍爾果斯附近有山脈、湖泊等，交通條件的進(jìn)一步改善，將會(huì)促進(jìn)霍爾果斯市旅游業(yè)的發(fā)展，①②④正確；交通條件的進(jìn)一步改善，使得霍爾果斯市對(duì)外聯(lián)系進(jìn)一步增強(qiáng)，人流、物流量增大，并不會(huì)改善霍爾果斯市的生態(tài)環(huán)境，③錯(cuò)。故選B?！军c(diǎn)睛】交通建設(shè)的意義應(yīng)從交通意義（增加便捷交通通道、合理布局交通網(wǎng)、緩解交通運(yùn)輸壓力）、經(jīng)濟(jì)意義（促進(jìn)自然資源的開(kāi)發(fā)、帶動(dòng)沿線商業(yè)發(fā)展、促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展、推動(dòng)城市化進(jìn)程、促進(jìn)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)文化交流與合作、促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、便利對(duì)外貿(mào)易等）、社會(huì)意義（增加就業(yè)機(jī)會(huì)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的發(fā)展）、國(guó)防意義（鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆）等方面分析。13．（1）促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素合理流動(dòng)；加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)活動(dòng)輻射范圍；帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（2）過(guò)密：導(dǎo)致停車(chē)頻繁，影響運(yùn)行速度；占用更多土地，增加建設(shè)成本。過(guò)疏：客源數(shù)量（聯(lián)系城市）減少，降低經(jīng)濟(jì)效益；居民出行不便，無(wú)法滿足需求。（3）可緩解城市中心地區(qū)的交通壓力；優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，提高居民的出行效率；減少私家車(chē)出行里程，低碳減排。（4）采用太陽(yáng)能，低碳環(huán)保；降低燈具高度，節(jié)能高效，且便于燈具的維護(hù)；座椅與落地?zé)魲U結(jié)合，便于靈活布置和調(diào)整?！痉治觥勘敬箢}以京哈高鐵為材料，涉及京哈高鐵全線通車(chē)后，對(duì)沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響、高鐵站的疏密產(chǎn)生的影響等相關(guān)知識(shí)，考查學(xué)生讀圖分析能力，綜合思維、地理實(shí)踐力素養(yǎng)?！驹斀狻浚?）京哈高鐵開(kāi)通后，交通上的便利將增強(qiáng)北京對(duì)東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)作用，帶動(dòng)?xùn)|北老工業(yè)區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，東北地區(qū)和首都北京之間的人流、物流、信息流速度將會(huì)加快，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素合理流動(dòng)，可以更好地吸引首都投資、承接首都產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，有助于東北地區(qū)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量高水平的發(fā)展。京哈高鐵的全線通車(chē)，加強(qiáng)了環(huán)渤海發(fā)達(dá)地區(qū)和東北老工業(yè)區(qū)之間的區(qū)際聯(lián)系，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)活動(dòng)輻射范圍，同時(shí)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（2）京哈高鐵北京至承德段全長(zhǎng)192千米，設(shè)有北京朝陽(yáng)、順義西、懷柔南等7座車(chē)站。如果高鐵站過(guò)密，會(huì)導(dǎo)致列車(chē)頻繁停靠，影響運(yùn)行速度。修建站點(diǎn)過(guò)多，會(huì)占用更多土地，從而增加建設(shè)成本。高鐵站過(guò)疏，沿線聯(lián)系城市少，居民出行不便，無(wú)法滿足需求，客源數(shù)量減少，就會(huì)降低經(jīng)濟(jì)效益。（3）由材料可知，P＋R停車(chē)場(chǎng)一般設(shè)置在市中心外圍，與公交樞紐銜接，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，方便居民停放私家車(chē)換乘公交，提高居民的出行效率。P＋R停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)低廉，減少私家車(chē)出行里程，低碳減排，同時(shí)可緩解城市中心地區(qū)的交通壓力。（4）由材料“北京朝陽(yáng)站采用了日光照明系統(tǒng)，太陽(yáng)光通過(guò)室外雨棚上的采光罩高效采集自然光并導(dǎo)入站臺(tái)照明系統(tǒng)”可知，北京朝陽(yáng)站采用太陽(yáng)能照明，低碳環(huán)保。采用落地?zé)?、吊燈和壁燈結(jié)合的照明方案，降低了燈具高度，節(jié)能高效，且便于燈具的維護(hù)。將座椅與落地?zé)魲U相結(jié)合，便于靈活布置和調(diào)整。14．（1）技術(shù)水平較高；距城區(qū)近，綠色農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求量大；政策支持。

（2）公路運(yùn)輸

懷柔到城區(qū)距離短，公路運(yùn)輸速度快，靈活性強(qiáng)。（3）生態(tài)：節(jié)省土地資源、水資源，減少環(huán)境污染。經(jīng)濟(jì)：提高生產(chǎn)效率，增加產(chǎn)品種類和產(chǎn)量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。社會(huì)：提供就業(yè)機(jī)會(huì)，增加收入，為居民提供綠色食品。【分析】本題考