物流成本預算與控制

第5章物流本錢預算與控制5.1物流本錢預算概述5.2物流本錢預算的編制方法5.3物流本錢控制概述5.4物流本錢控制的方法5.5物流本錢控制的途徑15.1物流本錢預算概述任何一個企業(yè)的物流資源，包括物流人員、設備和工具、資金等都是有限的，作為企業(yè)的物流部門的目標就是使有限的物流資源取得最大的物流效果，因此，企業(yè)在開展物流活動時就必須做好物流本錢預算。5.1.1物流本錢預算的含義物流本錢預算是指一定時期的物流本錢方案，它是管理者依據(jù)對日常物流核算信息的分析，充分挖掘降低物流本錢的潛力，并由此推算出企業(yè)為實現(xiàn)預期目標所需物流費用的合理范圍，是企業(yè)預先確定的物流管理目標。

下一頁返回25.1物流本錢預算概述物流本錢預算作為物流本錢控制常用的一種手段，在企業(yè)中得到廣泛的應用。它是指所有以貨幣形式及其他數(shù)量形式反映的有關企業(yè)未來一定時期內(nèi)全部物流活動的行動方案與相應措施的數(shù)量說明。它包括預算編制和預算控制兩項職能。物流本錢預算控制方法通常包括固定預算法、彈性預算法、零基預算法和滾動預算法。在企業(yè)實際工作中，由于預算控制法可操作性強，應用靈活，往往與企業(yè)財務預算控制相結合，在物流企業(yè)不具備目標本錢、標準本錢制定條件的情況下，大都采用預算本錢控制法。預算本錢控制不僅僅用于期間費用和間接費用的控制，也常常用于直接人工和直接材料的本錢控制。

上一頁下一頁返回35.1物流本錢預算概述物流本錢預算作為方案實施與控制的中間環(huán)節(jié)，它的作用表現(xiàn)在：使物流本錢方案進一步具體、明確，通過設定目標和相關責任，將現(xiàn)狀與設定目標進行比照分析，以此來協(xié)調(diào)企業(yè)的物流活動，同時它還是控制日常物流活動的標準，也是考核物流業(yè)績的依據(jù)，因此，企業(yè)在開展物流活動時就必須做好物流本錢預算。知識拓展我國企業(yè)目前還沒有直接以“物流預算〞名義存在的預算體系，而是被分解為諸如銷售預算、生產(chǎn)預算、采購預算、設備預算和人員預算等，因此可以從上述預算中抽取合并成物流預算。

上一頁下一頁返回45.1物流本錢預算概述物流本錢預算的編制內(nèi)容物流本錢預算的編制內(nèi)容與物流本錢的核算內(nèi)容根本類似，物流本錢是按照各種不同的分類標準進行分類核算的，同樣，物流本錢預算也可以按照各種不同的分類標準進行編制。因此，物流本錢的預算可以按照以下內(nèi)容進行編制。1.按物流流程進行編制企業(yè)物流流程本錢包括供給物流本錢、企業(yè)內(nèi)物流本錢、銷售物流本錢、回收物流本錢、廢棄物流本錢等。上一頁下一頁返回55.1物流本錢預算概述以某制造企業(yè)為例，以企業(yè)上年的物流本錢統(tǒng)計數(shù)據(jù)為根底，根據(jù)物流本錢控制目標，制定出本年的物流本錢預算，見表5-1。在上述預算中，首先要確定預計增減比率，它隨著物流業(yè)務量的增減而增減，同時還要考慮控制物流本錢。其次是對每一項物流本錢的預算，應當采取一定的技術手段將其細化，例如將供給物流本錢細化為材料費、人工費、折舊費、辦公費等。此外物流本錢預算除了按照年度進行編制以外，也可以按照季度、月度進行編制。2.按物流功能進行編制

上一頁下一頁返回65.1物流本錢預算概述包括物品流通本錢、物流信息流通本錢和物流管理本錢三個局部。物品流通本錢是指為完成商品物理性流通而發(fā)生的費用，包括包裝本錢、運輸本錢、配送本錢、倉儲本錢、流通加工本錢、裝卸搬運本錢等。物流信息流通本錢是指因處理、傳輸有關的物流信息而產(chǎn)生的費用，包括與儲存管理、訂貨處理、顧客效勞有關的費用。物流管理本錢是指進行物流計算、調(diào)整和控制所需的費用，包括作業(yè)現(xiàn)場的管理費、也包括企業(yè)物流管理部門的管理費。

上一頁下一頁返回75.1物流本錢預算概述3.按支付形式進行編制包括材料費、人工費、公益費、維護費、一般經(jīng)費、委托物流費和向其他企業(yè)支付的物流費等。其中各項費用包含的內(nèi)容如下。材料費：物資材料費、燃料費、消耗性工具、低值易耗品攤銷以及其他物料消耗等費用。人工費：工資、獎金、福利、醫(yī)藥、勞動保護以及職工教育培訓費。公益費：給公益事業(yè)單位所提供的公益效勞支付的費用，如水費、電費、燃氣費、煤氣費、冬季取暖費和綠化費等。維護費：土地、建筑物、機械設備、車輛、船舶、搬運工具、工具器具備件等固定資產(chǎn)使用、運轉和維修保養(yǎng)所產(chǎn)生上一頁下一頁返回85.1物流本錢預算概述的費用，如維修保養(yǎng)費、折舊費、房產(chǎn)稅、土地車船使用費、租賃費和保險費等。一般經(jīng)費：差旅費、交通費、會議費、書報資料費、文具費、郵電費和零星購進費等。特別費用：企業(yè)內(nèi)利息等。委托物流費：物流業(yè)務委托給物流業(yè)者時向企業(yè)外支付的費用。向其他企業(yè)支付的物流費：如商品購進時采用送貨制時包含在購置價格中的運費和商品銷售采用提貨制時因顧客自己取貨而扣除的運費等雖未進行物流活動卻產(chǎn)生的物流費用。

返回上一頁95.2物流本錢預算的編制方法預算與控制密不可分，物流本錢預算既是一個方案過程，同時也是制定控制標準的過程；而物流本錢預算的執(zhí)行過程就是根據(jù)預算對物流活動過程進行控制的過程。管理人員在編制物流本錢預算時，要針對不同的企業(yè)特點使用恰當?shù)木幹品椒ê图记?，這是物流本錢預算控制能否成功的重要因素。5.2.1物流本錢彈性預算的編制彈性預算(FlexibleBudget)也稱為變動預算或滑動預算，它是相對于固定預算而言的一種預算。它在編制本錢預算時，預先估計到方案期內(nèi)業(yè)務量可能發(fā)生的變化，編制出能分別適應各種業(yè)務量的本錢預算。由于這種預算隨著業(yè)務量的變化而變化，本身具有彈性，因而叫做彈性預算。

下一頁返回105.2物流本錢預算的編制方法1.彈性預算的根本原理按照物流本錢習性，在編制彈性預算時首先將預算中的全部本錢費用分為變動費用和固定費用兩個局部。固定費用在相關范圍內(nèi)，其總額不隨業(yè)務量的增減而變動，因此在按照實際業(yè)務量對預算進行調(diào)整時，只需調(diào)整變動本錢即可。設固定預算中的費用預算總額為Y=a+bX (5-1)式中a--固定費用總額；b--單位生產(chǎn)變動本錢X--方案業(yè)務量。

上一頁下一頁返回115.2物流本錢預算的編制方法如果實際業(yè)務量為Z，按照實際業(yè)務量調(diào)整以后的預算總額為Y=a+bZ (5-2)2.彈性預算的編制步驟(1)選取和確定業(yè)務量計算單位要選擇代表性強的業(yè)務量作為計算單位，例如運輸本錢預算選擇噸千米作為計量單位，倉儲本錢預算選擇倉儲作業(yè)量(托盤數(shù)、噸)作為計量單位，供給本錢預算選擇材料采購量(噸)作為計量單位，等等。

上一頁下一頁返回125.2物流本錢預算的編制方法(2)確定業(yè)務量變動范圍確定業(yè)務量變動范圍時應滿足業(yè)務量變動的實際需要，有以下三種方法。①把業(yè)務量范圍確定在正常業(yè)務量的60％～120％。②把歷史上的最低業(yè)務量和最高業(yè)務量分別作為業(yè)務量范圍的上限和下限。③對企業(yè)預算期的業(yè)務量作出悲觀和樂觀預測，分別作為業(yè)務量范圍的上限和下限。(3)選擇彈性預算的表達方式表達方式主要有列表法和公式法。

上一頁下一頁返回135.2物流本錢預算的編制方法①列表法：先確定業(yè)務量變化范圍，劃分出假設干個業(yè)務量水平，再分別計算出各項物流本錢工程的預算本錢，匯總列入預算表格。②公式法：將所有物流本錢工程分解為固定本錢和變動本錢，確定預算本錢計算公式為：Y=a+bX式中a--混合本錢中的固定局部和固定本錢的和；b--混合本錢中的單位業(yè)務量變動本錢和變動本錢的和；X--業(yè)務量。上一頁下一頁返回145.2物流本錢預算的編制方法例5-1假定某企業(yè)業(yè)務量(物流商品流轉量)由40000、30000、20000到16000個單位發(fā)生變化，物流本錢的彈性預算見表5-2。物流本錢的彈性預算為企業(yè)不同情況下的業(yè)務量提供了物流本錢預算，在企業(yè)中得到廣泛的運用。物流本錢零基預算的編制零基預算是在20世紀60年代由美國人彼得派爾(PeterPyhrr)提出的，并由美國德州儀器公司于1970年率先倡導實施的新型預算管理方法，是“以零為根底的編制預算和方案的方法〞(Zero-BasePlanningandBudgeting)，即上一頁下一頁返回155.2物流本錢預算的編制方法零基預算(ZBB)，被認為是一種控制間接費用和期間費用極為有效的方法。1976年，美國總統(tǒng)卡特將零基預算引入政府的預算管理，取得了較好的成效。目前，零基預算作為本錢費用預算的一種編制方法在中國越來越多地運用于政府部門和以微利為主要特征的行業(yè)。物流本錢零基預算的編制方法首先是以零為根底，不考慮以往的費用開支情況，提出物流本錢預算目標；然后進行本錢效益分析，對每一個預算工程的收益與消耗進行比較，在權衡各個物流費用開支工程輕重緩急的根底上決定所有預算工程資金分配的先后順序；最后根據(jù)確定的先后順序?qū)⑵髽I(yè)物流活動在預算期內(nèi)可動用的資源，在有關工程之間進行分配。這樣，既保證優(yōu)先工程的資金需要，又使預算期內(nèi)各項上一頁下一頁返回165.2物流本錢預算的編制方法物流活動得以均衡協(xié)調(diào)，從而保證資源的有效利用。因此零基預算法可以有效地節(jié)約經(jīng)費開支，優(yōu)化資金的使用效果。1.零基預算的特點①零基預算以零為起點，根據(jù)本錢發(fā)生對于預算單位目標實現(xiàn)的必要性，來確定本錢預算。②零基預算要求對一切業(yè)務活動，不管過去做過還是沒有做過，都毫無例外地逐個進行本錢一效益分析。③零基預算首先從業(yè)務活動本身考慮問題，對每一項業(yè)務活動逐個分析之后，再確定其本錢支出水平和收益率。

上一頁下一頁返回175.2物流本錢預算的編制方法④零基預算對待所有業(yè)務，不管新舊，都看成整體的組成局部，同等看待并統(tǒng)一安排。一律根據(jù)本錢一效益分析來確定它們的重要程度，根據(jù)重要程度增加或削減開支。2.零基預算的編制步驟①劃分和確定基層預算單位?；鶎宇A算單位可以是物流運作的基層部門。②編制本單位的費用預算方案。企業(yè)提出總體預算目標，各基層預算單位根據(jù)總目標和自身的責任目標，從零出發(fā)，編制本單位費用預算方案，詳細說明工程的目的、性質(zhì)、作用以及開支工程。

上一頁下一頁返回185.2物流本錢預算的編制方法③進行本錢一效益分析?；鶎宇A算單位按下達的“預算年度業(yè)務活動方案〞，確認業(yè)務工程及其費用開支，基層預算單位的業(yè)務工程一般分為三個層次：第一層次是必要工程；第二層次是需要工程，即有助于提高質(zhì)量效益的工程；第三層次是改善工作條件的工程。管理層進行本錢一效益分析，判斷各個工程費用開支的合理程度、先后順序以及對本單位業(yè)務的影響。④審核分配資金。依據(jù)工程的輕重緩急次序，分配資金，落實預算。⑤編制并執(zhí)行預算。資金分配方案確定后，制定零基預算正式稿，經(jīng)批準后下達執(zhí)行。上一頁下一頁返回195.2物流本錢預算的編制方法例5-2某物流部門根據(jù)企業(yè)目標以及自身所承擔的經(jīng)營任務，提出方案期各項費用見表5-3。企業(yè)下達可供物流部門使用的資金為730000元，采用零基預算法編制2021年物流費用預算。(1)根據(jù)有關歷史資料，對各種費用進行“本錢一效益分析〞物流部門人員工資及福利設施設備折舊費屬于約束性固定本錢，是企業(yè)必不可少的開支工程；材料采購費和倉庫保管費屬于變動性物流費用，與業(yè)務量有關，是完成方案規(guī)定的物流業(yè)務必不可少的開支。上一頁下一頁返回205.2物流本錢預算的編制方法廣告宣傳費和物流信息費要作進一步分析。根據(jù)以往的平均費用金額和相應的平均收益金額，計算本錢比率，見表5-4。(2)安排各項費用開支順序采購費用和倉庫保管費用是必需的開支工程，需全額保證，列為第一層次人員工資及福利和設施設備折舊費，列為第二層次；廣告宣傳費本錢收益水平高于物流信息費，列為第三層次；物流信息費，列為第四層次。(3)分配資金，落實預算

上一頁下一頁返回215.2物流本錢預算的編制方法物流部門可使用的資金為730000元，分配結果見表5-5。3.零基預算的優(yōu)缺點(1)零基預算的優(yōu)點①有利于管理層對整個企業(yè)的預算進行全面審核，防止內(nèi)部各種隨意性的費用支出。②有利于提高主管人員方案、預算、決策與控制的水平。③有利于提高資金的使用效果和合理性。(2)零基預算的缺點①編制過程復雜，工作量較大，時間較長。②需要花費大量的人力、物力和時間，預算本錢較高。

上一頁下一頁返回225.2物流本錢預算的編制方法物流本錢滾動預算的編制通常情況下，物流本錢預算的預算時間是一年，以便和會計年度相一致，對預算執(zhí)行結果進行評估和分析。但是，這種固定年限的預算在實際工作中存在諸多缺陷，由于實際執(zhí)行情況下每個月都會發(fā)生變化，固定年限的預算對今后每個月的情況只能做大致的預測，而預測與實際往往存在誤差，造成執(zhí)行上的困難。為解決上述問題，企業(yè)可以采取滾動預算(RollingBudget)方法編制物流本錢預算。這種方法要求始終保持12個月的時間跨度，前幾個月的預算做得詳細完整上一頁下一頁返回235.2物流本錢預算的編制方法一些，后幾個月的可以籠統(tǒng)概括一些，每過一個月(或季度)，就根據(jù)實際情況對后面的預算做一些調(diào)整和修正，并在原有的的預算期補充一個月(或季度)的預算，逐期向后滾動。滾動預算符合企業(yè)持續(xù)經(jīng)營的一般假設，預算具有連續(xù)性和完整性，它幫助管理者通過動態(tài)預算過程對企業(yè)一段時期的物流經(jīng)營活動作出詳細和全面的安排。此外，滾動預算方法符合人們對事物的開展認識過程，允許人們對預算作出調(diào)整和修正，以適應客觀情況的變化，提高了預算的科學性和有效性。滾動預算編制的示意圖如圖5-1所示。

上一頁下一頁返回245.2物流本錢預算的編制方法5.2.4作業(yè)本錢法在物流本錢預算中的應用物流本錢預算的一個關鍵問題是本錢預算與作業(yè)本錢法(ABC法)的結合，將預算建立在作業(yè)本錢法的根底上，會提升物流預算控制職能的適用范圍和效果。作業(yè)本錢法的概念和運用在本書第3章作了專門介紹，這里主要討論作業(yè)本錢法在物流本錢預算中的運用。應用作業(yè)本錢法進行物流本錢預算，有以下三個優(yōu)點。①作業(yè)本錢法的本質(zhì)是產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)耗用資源；生產(chǎn)導致作業(yè)的產(chǎn)生，作業(yè)導致本錢的產(chǎn)生。在物流本錢預算中應用作業(yè)本錢法，將引導管理人員把注意力集中在本錢動

上一頁下一頁返回255.2物流本錢預算的編制方法因上，而不是僅僅關注本錢計算結果本身，這無疑會使我們對預算差異的原因分析更深入、透徹，所采取的糾正措施更有力，有助于提高物流預算控制的效率和效果。⑦在物流本錢預算中的應用作業(yè)本錢法，可以將作業(yè)本錢系統(tǒng)納入物流本錢預算體系，這在很大程度上可以防止傳統(tǒng)預算中間接費用責任不清的問題，有利于加強間接費用的預算，提高準確性，加強經(jīng)濟責任制的考核。③在物流本錢預算中應用作業(yè)本錢法，已經(jīng)將傳統(tǒng)的責任部門轉變?yōu)樨熑沃行?，即過程和團隊，成為物流預算控制點。以面向改善和革新為特點的現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境，為彈性預算的構建提供了依據(jù)。下面以某公司的一般彈性預算和作業(yè)物流彈性預算為例進行介紹，分別見表5-6和表5-7。

上一頁下一頁返回265.2物流本錢預算的編制方法從表5-6和表5-7可以看出，一般彈性預算和作業(yè)物流彈性預算中的直接材料、直接人工和物料消耗的預算相同，其他工程的預算相差很大。這是由于一般彈性預算假設本錢是由單一的因素--直接人工小時驅(qū)動的，并以此計算實際作業(yè)的預計本錢，但實際上本錢是由多動因決定的，這就造成一般彈性預算對本錢的誤導。而作業(yè)物流彈性預算是建立在多動因的根底上，采用同一本錢動因的作業(yè)歸為一組，因此可以準確預測不同作業(yè)用量時的本錢數(shù)，其所作出的物流本錢彈性預算是比較準確、合理的。

返回上一頁275.3物流本錢控制概述物流本錢控制的含義物流本錢控制，是指企業(yè)在物流活動過程中依據(jù)事先制定的物流本錢標準，對實際發(fā)生的物流本錢進行嚴格審核，一旦發(fā)現(xiàn)偏差，及時采取措施加以糾正，從而實現(xiàn)預定的物流本錢目標。在現(xiàn)代企業(yè)管理中，物流本錢控制具有十分重要的作用，通過物流本錢控制可以降低物流本錢，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。物流本錢控制不僅僅局限在降低物流本錢方面，其重點將延伸到企業(yè)總體戰(zhàn)略乃至供給鏈戰(zhàn)略的制定和實施方面。

下一頁返回285.3物流本錢控制概述現(xiàn)代企業(yè)的物流本錢控制強調(diào)全員控制、全方位控制以及全過程控制，強調(diào)效益觀念，它不僅僅是強調(diào)孤立地降低物流本錢，更重要的是從本錢和利潤的比較中尋找效益的最大化。物流本錢控制的分類物流本錢控制是企業(yè)物流本錢管理的一個重要手段，物流本錢控制分為廣義的物流本錢控制和狹義的物流本錢控制。廣義的物流本錢控制，是指按照本錢發(fā)生的時間劃分為事前控制、事中控制和事后控制；狹義的物流本錢控制僅指事中控制。

上一頁下一頁返回295.3物流本錢控制概述1.物流本錢領前控制物流本錢領前控制指的是運用目標本錢法進行物流本錢控制，或者采用預算法進行控制，屬于前饋控制。目標本錢法是指經(jīng)過物流本錢預測和決策，確定目標本錢，并將目標本錢進行分解，結合經(jīng)濟責任制，層層進行考核。物流本錢領前控制主要內(nèi)容包括物流系統(tǒng)的設計，如配送中心、倉庫的建設，物流設施設備的配備，物流信息系統(tǒng)的建設，作業(yè)流程的改進優(yōu)化等。據(jù)估計，60％～80％的物流本錢在物流系統(tǒng)的設計階段就已經(jīng)確定了，因此物流本錢領前控制是物流本錢控制最重要的環(huán)節(jié)，直接影響到物流作業(yè)流程本錢的上下。

上一頁下一頁返回305.3物流本錢控制概述2.物流本錢領中控制物流本錢領中控制指的是運用標準本錢法進行物流本錢控制，也就是日?？刂?，它對物流過程中所發(fā)生的各項費用(如設備費用、人工費用、工具設備費用和其他費用支出等)按預定的本錢費用標準，進行嚴格的審核和監(jiān)督，計算實際費用和標準之間的差異，并進行分析，一旦發(fā)現(xiàn)偏差，采取措施加以糾正，并進行及時的信息反響。3.物流本錢領后控制物流本錢領后控制指的是在物流本錢形成之后，對物流本錢的核算、分析和考核，屬于反響控制。物流本錢領后控制通過實際物流本錢和標準的比較，確定差異，分析原因，確定上一頁下一頁返回315.3物流本錢控制概述責任者，對物流本錢責任單位進行考核和獎懲。通過分析，為企業(yè)今后的物流本錢控制提供意見和措施，制定物流本錢控制制度，從而降低物流本錢。物流本錢控制的原那么為了有效地進行物流本錢控制，必須遵循以下幾項原那么。1.經(jīng)濟原那么所謂經(jīng)濟原那么指的是以較少的投入取得盡可能大的經(jīng)濟效果，也就是對人力、物力、財力的節(jié)省，強調(diào)效益觀念，這是物流本錢控制的核心，也是物流本錢控制的最根本原那么。

上一頁下一頁返回325.3物流本錢控制概述2.全面原那么全面原那么包括全員控制、全方位控制以及全過程控制。全員控制是指物流本錢控制不僅有專職本錢管理機構的人員參與，還要求企業(yè)全體人員的廣泛參與，才能取得良好的控制效果。全方位控制指的是不僅對各項費用產(chǎn)生的數(shù)額進行控制，還要對發(fā)生費用的時間、用途進行控制，講求物流本錢開支的合理性、合法性和經(jīng)濟性。全過程控制是指物流本錢控制不局限于生產(chǎn)過程，還要將其向前延伸到物流系統(tǒng)設計、研發(fā)，向后延伸到客戶效勞本錢的全過程。

上一頁下一頁返回335.3物流本錢控制概述3.責、權、利相結合的原那么要加強物流本錢控制就必須發(fā)揮經(jīng)濟責任制的作用，就必須堅持責、權、利相結合的原那么，這就要求企業(yè)內(nèi)部各部門、各單位要承擔相應的物流本錢控制職責，賦予相應的權利，并享有相應的利益，才能充分調(diào)動各方面對物流本錢控制的積極性和主動性，取得良好的效果。4.目標控制原那么物流本錢控制是企業(yè)目標控制的一項重要內(nèi)容。目標控制原那么是指企業(yè)管理以既定的目標作為人力、財力、物力管理的根底，從而實現(xiàn)企業(yè)的各項經(jīng)濟指標。物流本錢控制是以目標物流本錢為依據(jù)，控制企業(yè)的物流活動，到達降低物流本錢、提高經(jīng)濟效益的目的。

上一頁下一頁返回345.3物流本錢控制概述5.重點控制原那么重點控制原那么指的是加強對物流本錢關鍵點的控制。企業(yè)日常的物流本錢費用工程眾多，方案與實際的差異點也非常多，如果平均使用力量進行管理，往往要花費大量的時間和精力，而且效果不佳。通過關鍵點的控制來降低物流本錢，是一些物流興旺國家的盛行做法，有利于提高物流本錢控制的效率。物流本錢控制的步驟物流本錢控制貫穿于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程，一般來說，物流本錢控制包括以下步驟。

上一頁下一頁返回355.3物流本錢控制概述1.制定物流本錢標準物流本錢標準是物流本錢控制的準繩，是對各項物流費用開支的數(shù)量限度，是檢查、衡量、評價物流本錢水平的依據(jù)。物流本錢標準應包括物流本錢方案規(guī)定的各項指標，由于這些指標通常比較綜合，不能用于具體控制，可以采用方案指標分解法、預算法、定額法等來確定具體的指標，還要進行充分的調(diào)查研究和科學計算，同時處理好與其他技術經(jīng)濟指標的關系。2.監(jiān)督物流本錢的形成

上一頁下一頁返回365.3物流本錢控制概述根據(jù)控制標準，經(jīng)常對物流本錢的各個工程進行檢查、評比和監(jiān)督，不僅要檢查指標本身的執(zhí)行情況，還要檢查影響指標的各個條件，如設施設備、技術水平、工作環(huán)境等。要加強物流費用開支的日?？刂疲袑Ｈ素撠煴O(jiān)督，還要加強執(zhí)行者的自我控制，明確經(jīng)濟責任制，調(diào)動全體員工的積極性。3.及時揭示和糾正偏差揭示實際物流本錢偏離標準本錢的差異，分析差異的原因，明確責任的歸屬，提出改進措施并加以貫徹執(zhí)行。一般采取以下步驟。

上一頁下一頁返回375.3物流本錢控制概述①提出降低物流本錢的課題。從各種物流本錢超支工程中尋找降低物流本錢的課題，課題一般是本錢降低潛力大、可能改進的工程，提出課題的目的、內(nèi)容和預期要到達的效益。⑦討論和決策。發(fā)動有關部門人員進行廣泛的研討，盡可能提出多種解決方案，從中選擇最優(yōu)方案。③確定方案實施的方法、步驟和負責執(zhí)行的人員。④貫徹執(zhí)行方案。執(zhí)行過程要加強監(jiān)督檢查，檢查其經(jīng)濟效益及是否實現(xiàn)預期目標。4.評價和鼓勵

上一頁下一頁返回385.3物流本錢控制概述評價物流本錢目標的執(zhí)行結果，根據(jù)物流本錢業(yè)績實施獎懲。物流本錢控制應注意的問題進入21世紀以來，全球經(jīng)濟一體化的趨勢越來越明顯，隨著競爭的日益加劇，物流本錢控制的目標不僅僅是降低物流本錢，而且要通過物流的合理化，合理配置企業(yè)資源，優(yōu)化業(yè)務流程，提高供給鏈績效，才能提高企業(yè)的利潤，從而提升企業(yè)的競爭力。在企業(yè)物流本錢控制中要注意以下幾個結合。1.物流本錢控制與效勞質(zhì)量控制相結合

上一頁下一頁返回395.3物流本錢控制概述由于提高物流效勞質(zhì)量水平與降低物流本錢之間存在著“效益背反〞的矛盾關系，因此在進行物流本錢控制時，必須搞好物流本錢控制與效勞質(zhì)量控制的結合。物流本錢控制的目標是以最低的物流本錢，實現(xiàn)客戶預期的物流效勞水平；或者是以一定的物流本錢去實現(xiàn)最高的客戶效勞水平。要正確處理降低物流本錢與提高效勞質(zhì)量的關系，謀求物流效益的提高。2.局部控制與整體控制相結合局部控制是對某一物流功能或環(huán)節(jié)消耗本錢的控制，而整體控制是對全部物流本錢的系統(tǒng)控制，物流本錢控制的重要上一頁下一頁返回405.3物流本錢控制概述原那么是對物流本錢的整體控制。例如，航空運輸?shù)倪\費比其他運輸方式的要高，但航空運輸可以減少包裝費，保管費幾乎為零，而且沒有時間上的損失，因此不能光從運輸費用這一項來判斷整個物流費用的削減與否。3.全面控制與重點控制相結合物流系統(tǒng)是一個多環(huán)節(jié)的開放系統(tǒng)，在進行物流本錢控制時必須遵循全面控制的原那么；但是，根據(jù)重點管理的根本原那么，應當對物流活動及對其經(jīng)濟效果有重要影響的工程和因素嚴加控制，如對物流設備投資、貴重包裝以及能源等物流本錢工程實行重點控制，提高物流本錢控制的效果。4.經(jīng)濟控制與技術控制相結合上一頁下一頁返回415.3物流本錢控制概述物流本錢是一個經(jīng)濟范疇，實施物流本錢管理必須遵循經(jīng)濟規(guī)律，廣泛運用利息、獎金、定額、利潤、責任結算、績效考核等經(jīng)濟手段。同時，物流管理又是一項技術性很強的工作，必須改善物流技術和提高物流管理水平，通過物流作業(yè)的機械化、自動化，以及運輸管理、庫存管理、配送管理等技術的充分運用，降低物流本錢。5.專業(yè)控制與全員控制相結合專業(yè)的物流本錢控制是必要的，如運輸部門對運輸費用的控制，倉儲部門對保管費用的控制，財會部門對全部費用的控制。但是更要加強物流本錢全員控制的意識，形成嚴密的物流本錢控制網(wǎng)絡，才能最終到達降低物流本錢的目的。

返回上一頁425.4物流本錢控制的方法物流本錢控制的方法主要有目標本錢法、標準本錢法、責任本錢法等。5.4.1目標本錢法1.目標本錢法的含義目標本錢法是戰(zhàn)略本錢管理使用的一種工具，是為了更好地實現(xiàn)本錢控制的目標，從戰(zhàn)略的高度與企業(yè)的戰(zhàn)略目標相結合，將本錢控制擴展到產(chǎn)品生產(chǎn)的全過程，從產(chǎn)品開發(fā)、設計到生產(chǎn)制造以及銷售階段，實現(xiàn)全過程的物流本錢控制的一種方法。目標本錢是一種預計本錢，是指產(chǎn)品、勞務和工程工程等在其生產(chǎn)經(jīng)營活動開始前，根據(jù)預定的目標所預先制定的下一頁返回435.4物流本錢控制的方法產(chǎn)品、勞務和工程工程生產(chǎn)和營建過程中各種消耗的標準，是本錢責任單位、責任人努力的方向與目標。目標本錢是有效地進行本錢比較的一種工具，它將本錢指標層層分解落實，使其與實際發(fā)生的生產(chǎn)費用相比較，找出差異，查明原因，及時采取措施加以改進，從而到達控制本錢的目的。確認目標本錢的過程，也是深入了解影響本錢的各種因素以及這些因素對本錢的影響程度的過程，從而有利于明確差異，加強本錢管理。在目標本錢法運用的早期，企業(yè)通常是先通過市場調(diào)查收集信息，了解客戶愿意為這種產(chǎn)品所支付的價格以及期望的功能和質(zhì)量，扣除開發(fā)產(chǎn)品所需要的研發(fā)經(jīng)費和預計的利潤，上一頁下一頁返回445.4物流本錢控制的方法這樣計算出來的結果就是產(chǎn)品在制造、分銷和產(chǎn)品加工處理過程中所允許的最大本錢，即目標本錢，即：產(chǎn)品目標本錢=售價-利潤。在美國，目標本錢法被認為是一種管理方法，不僅僅是一種本錢控制的方法，也是一種利潤方案和本錢管理的綜合方法。日本企業(yè)運用目標本錢法已有許多年，根據(jù)日本Kobe大學的調(diào)查，100％的運輸設備制造商、75％的精密設備制造商、88％的電子設備制造商和83％的機器制造商都在使用目標本錢法。2.目標本錢法的特點

上一頁下一頁返回455.4物流本錢控制的方法與傳統(tǒng)本錢控制方法相比，目標本錢法不是局限在企業(yè)內(nèi)部計算本錢，它需要更多的信息，例如企業(yè)的競爭戰(zhàn)略、產(chǎn)品戰(zhàn)略以及供給鏈戰(zhàn)略等信息，企業(yè)擁有這些信息后，就可以實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的物流本錢管理。目標本錢法具有以下四個特點。(1)目標本錢法實現(xiàn)了總體戰(zhàn)略目標管理從本質(zhì)來看，目標本錢法是一種基于企業(yè)長遠性開展的戰(zhàn)略管理技術，目標本錢法改變了傳統(tǒng)的把降低本錢作為唯一目標的觀念，實現(xiàn)了總體戰(zhàn)略目標管理，其目的是提高企業(yè)的競爭實力。例如，市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)客戶要求某種產(chǎn)品增加一項功能，這會導致產(chǎn)品制造本錢的上升，但是如果不增加這項上一頁下一頁返回465.4物流本錢控制的方法功能，企業(yè)的競爭地位就會受到削弱，企業(yè)就必須在產(chǎn)品中增加這項功能。傳統(tǒng)的本錢管理是否認這種做法的，原因是傳統(tǒng)本錢管理只注重事中管理和事后管理，忽略了事前管理；而目標本錢管理的落腳點在于事前管理，以實現(xiàn)企業(yè)總體戰(zhàn)略為目標，以目標本錢為依據(jù)，對企業(yè)的各項支出進行有效的管理。(2)目標本錢法是全過程、全員、全方位的本錢管理方法所謂全過程是指包括整個供給鏈的活動過程，從供給商、制造商、分銷商到客戶的各個環(huán)節(jié)的節(jié)點企業(yè)的本錢，表達了一體化的本錢管理思想。所謂全員指的是企業(yè)的每個員工，

上一頁下一頁返回475.4物流本錢控制的方法上至高層管理人員，下至基層員工，都要建立目標本錢的評價和鼓勵機制，進行績效考核，從而調(diào)發(fā)動工進行本錢管理的積極性。所謂全方位指的是從生產(chǎn)管理到企業(yè)戰(zhàn)略、質(zhì)量控制、后勤保障、員工培訓、財務監(jiān)督到企業(yè)內(nèi)部各方面的工作以及企業(yè)競爭環(huán)境的評估、知識管理、供給鏈管理等。(3)目標本錢法運用了價值工程法價值工程法是針對產(chǎn)品和效勞的功能加以研究，以最低的生命周期本錢，通過剔除、簡化、變更、替代等方法，到達降低本錢以及提高產(chǎn)品和效勞價值的目的。確定物流效勞必要的功能，防止功能過剩(物流效勞功能多于或高于客戶所必需上一頁下一頁返回485.4物流本錢控制的方法的)和功能缺乏(物流效勞功能不能滿足客戶的要求)現(xiàn)象的發(fā)生，追求物流效勞的最正確價值，其公式如下：價值=功能/本錢 〔5-3〕式中功能--物流效勞的功能；本錢--物流效勞的壽命周期本錢，指為實現(xiàn)物流效勞的必要功能在整個物流效勞過程中所發(fā)生的本錢。從式(5-3)中可以看到，這里的價值不是傳統(tǒng)意義上的價值，而是功能與本錢的比值，比值越大，企業(yè)提供給客戶的效勞價值就越大，從而表達出物流效勞物美價廉的程度。上一頁下一頁返回495.4物流本錢控制的方法物流效勞的功能過剩和價值缺乏，對客戶需求和企業(yè)的物流本錢控制都會產(chǎn)生負面的影響。功能過剩會導致物流效勞本錢的增加，會讓客戶承擔不必要的本錢。價值缺乏雖然實現(xiàn)了低本錢，但物流效勞不能滿足客戶需求。利用價值工程可以很好地確定控制物流本錢的界限，探討在保存產(chǎn)品和效勞功能、性能不變的情況下，降低本錢的可能性。把價值工程作為實現(xiàn)目標本錢的手段，建立一體化的物流目標本錢，增加增值作業(yè)，減少非增值作業(yè)，使目標本錢管理向縱深開展，為降低本錢、提高效益開辟新的途徑。

上一頁下一頁返回505.4物流本錢控制的方法(4)目標本錢法建立了持續(xù)的本錢降低機制在目標本錢下，本錢控制是持續(xù)進行的，這種持續(xù)進行的本錢控制是靠績效評估系統(tǒng)的不斷改進來保障的?？陀^、公正的績效評估系統(tǒng)可以使管理者合理選擇實現(xiàn)目標本錢的方法，組織物流資源，并設置短期、中期和長期目標，使本錢控制有了明確的方向。它促使企業(yè)員工了解組織的任務和自己承擔的責任，并感受到管理系統(tǒng)的公平和自身的價值，調(diào)動了全體員工參與降低物流本錢的積極性。3.目標本錢法的三種形式

上一頁下一頁返回515.4物流本錢控制的方法企業(yè)物流的運作方式不同，選擇的物流目標本錢控制方式也不同。主要有以下三種方式。(1)基于價格的目標本錢法這種方法適用于客戶需求相對穩(wěn)定的企業(yè)，這種企業(yè)所提供的產(chǎn)品和效勞變化較少，很少引入新產(chǎn)品。目標本錢法的主要任務就是在獲取準確的市場信息的根底上，明確產(chǎn)品的市場價格和預計利潤，并為成員企業(yè)利益分配提供合理的方案。在基于價格的目標本錢法實施過程中，企業(yè)之間的利益分配是最關鍵的步驟。應該使所有企業(yè)都能獲得利益，但利益總和不得超過最大許可的物流本錢，達成的價格要有利于企業(yè)今后的長期開展。

上一頁下一頁返回525.4物流本錢控制的方法(2)基于價值的目標本錢法在市場需求變化較快，要求供給鏈有較大的柔性，特別是交易型供給鏈關系的情況下，往往采用這種方法。為滿足客戶需要，要求企業(yè)提供具有差異性的高價值產(chǎn)品，產(chǎn)品的生命周期較短，物流運作的風險較大。因此必須重構物流過程，其核心能力要與客戶需求相匹配。通過實施基于價值的目標本錢法，對客戶需求作出快速反響，能增強企業(yè)的整體競爭能力。要按照物流過程中各種作業(yè)活動創(chuàng)造價值的比例分攤目標本錢，企業(yè)之間要保持公平的合作關系，并選擇最有利的物流方案。由于客戶的需求在不斷變化，這就造成變換物流程序上一頁下一頁返回535.4物流本錢控制的方法的本錢較高，采用基于價值的目標本錢法，確定物流各項作業(yè)本錢，從而使其與目標本錢保持一致。(3)基于作業(yè)本錢管理的目標本錢法這種方法要求所有客戶的需求是一致的、穩(wěn)定的和的，適用于緊密型或一體化型的供給鏈關系，通過協(xié)同安排實現(xiàn)物流過程的長期穩(wěn)定。要求企業(yè)控制和減少物流總本錢，供給鏈成員企業(yè)必須盡力建立作業(yè)本錢模型，并通過對整體物流本錢的作業(yè)分析，找出不增值局部加以剔除，設計聯(lián)合改善本錢管理的作業(yè)方案，實現(xiàn)供給鏈總本錢的合理化。

上一頁下一頁返回545.4物流本錢控制的方法4.物流目標本錢制定的程序第一步：在進行物流目標本錢控制時，首先要確定物流目標本錢，物流目標本錢確實定包括物流總目標本錢測算和物流單工程標本錢測算。(1)物流總目標本錢測算物流目標本錢等于預期物流效勞收入減去目標利潤，因此首先要測算出目標利潤，下面介紹兩種測算目標利潤的方法。①目標利潤率法：采用經(jīng)營相同或者相似業(yè)務的物流企業(yè)的平均報酬率來預計本企業(yè)利潤。計算公式為：

上一頁下一頁返回555.4物流本錢控制的方法目標利潤=預計效勞收入×同類企業(yè)平均效勞利潤率(5-4)目標利潤=本企業(yè)凈資產(chǎn)×同類企業(yè)平均凈資產(chǎn)利潤率(5-5)目標利潤=本企業(yè)總資產(chǎn)×同類企業(yè)平均資產(chǎn)利潤率(5-6)①例5-3某企業(yè)物流運輸?shù)耐瑯I(yè)平均效勞利潤率為17.8％，預計本年效勞量為408萬噸千米①，效勞的市場價格為每噸千米1元。

上一頁下一頁返回565.4物流本錢控制的方法解：物流目標利潤為408×1×17.8％=72.5(萬元)；物流目標總本錢408×1-72.5=335.5(萬元)；物流目標單位本錢335.5÷408=0.82(元每噸千米)。采用目標利潤率法的依據(jù)是本企業(yè)要到達行業(yè)中同類企業(yè)的平均報酬水平，才能在競爭中生存。有的企業(yè)甚至使用同類企業(yè)的先進報酬水平來預計目標本錢。⑦上年利潤基數(shù)法：隨著企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的開展，企業(yè)高層領導會提出增長利潤的要求。計算公式為：目標利潤=上年利潤×利潤增長率(5-7)

上一頁下一頁返回575.4物流本錢控制的方法采用上年利潤基數(shù)法的依據(jù)是未來是歷史的延續(xù)，在考慮現(xiàn)有根底的前提下預計未來的變化，包括環(huán)境和自身的改變。有時董事會或上級會提出利潤增長的明確要求，促使企業(yè)采用上年利潤基數(shù)法。這樣算出來的物流目標本錢只是初步設想，不一定完全符合實際，還要對其可行性進行分析。(2)物流單工程標本錢測算物流單工程標本錢測算一般用于測算各個單項效勞、作業(yè)的目標本錢，有三種方法。①倒扣法：倒扣法是指根據(jù)市場調(diào)查得到的客戶可以接受的單位價格，扣除企業(yè)預期的單位效勞目標利潤、單位稅金以及單位效勞期間費用，計算出來的單位效勞目標本錢。計算公式為：

上一頁下一頁返回585.4物流本錢控制的方法物流單位效勞目標本錢=預計單價-單位效勞目標利潤-單位稅金-單位效勞期間費用例5-4某新產(chǎn)品預計單位售價為2000元，單位產(chǎn)品目標利潤為300元，該產(chǎn)品的稅率為10％，預計單位產(chǎn)品期間費用為200元。根據(jù)倒扣法，求出該產(chǎn)品的目標本錢。解：該產(chǎn)品的目標本錢為2000-300-2000×10％一200=1300(元)。⑦量本利分析法：量本利分析法是指按照目標利潤、目標本錢和預計銷售量來計算單位變動目標本錢。依據(jù)銷售量、本錢和利潤三者的關系，得出：

上一頁下一頁返回595.4物流本錢控制的方法利潤=單位價格×銷售量一單位變動本錢×銷售量一固定本錢(5-9)導出目標單位變動本錢的計算公式為：目標單位變動本錢=單位價格一(利潤+固定本錢)／預計銷售量(5-10)例5-5某企業(yè)加工一種新產(chǎn)品投入市場，據(jù)分析其單價不能高于同類產(chǎn)品售價(50元)的120％，，預計加工該產(chǎn)品的固定費用為1500元，該產(chǎn)品的目標利潤為11500元，預計產(chǎn)品銷售量為1000件。求出該產(chǎn)品的目標單位變動本錢。解：該產(chǎn)品的目標單位變動本錢為：50×120％-(11500+1500)／1000=47(元／件)。

上一頁下一頁返回605.4物流本錢控制的方法③比價測算法：比價測算法是指將新效勞或新作業(yè)與原有的相似效勞或作業(yè)作比較，如果是與原來相同的環(huán)節(jié)，那么按照原來的本錢指標測算；對于新的環(huán)節(jié)，那么按照新材料的標準本錢和工時標準進行測算。與物流總目標本錢測算一樣，物流單工程標本錢測算也需要不斷調(diào)整，目標本錢測算是目標本錢控制的根底，物流目標本錢測算的準確性關系到物流目標本錢的控制效果。第二步：物流目標本錢的可行性分析。物流目標本錢的可行性分析，是指對初步測算的目標本錢是否切實可行作出分析和判斷。包括分析預計效勞收入、物流目標利潤和目標本錢。

上一頁下一頁返回615.4物流本錢控制的方法企業(yè)分析預計效勞收入有三種方法，可以進行市場調(diào)研，調(diào)查客戶的需要；也可以進行競爭者分析，掌握競爭者的物流效勞功能、價格、效勞水平等有關資料，與本企業(yè)進行比照；在上述兩種比較之后，企業(yè)也可以通過比較確定自己的預計效勞收入的可行性。企業(yè)分析物流目標利潤應與企業(yè)的中長期目標及利潤方案相結合，同時考慮銷售、利潤、投資回報、現(xiàn)金流量、物流效勞品質(zhì)、本錢結構、市場需求和政策等因素的影響。最后企業(yè)根據(jù)自身實際本錢的變化趨勢和同類企業(yè)的本錢水平，考慮本錢節(jié)約的潛力，分析物流目標本錢的可行性。

上一頁下一頁返回625.4物流本錢控制的方法第三步：物流目標本錢的分解。物流目標本錢分解是指在目標本錢通過可行性分析后，將其目標本錢自上而下按照企業(yè)的組織結構逐級分解到有關的責任中心，形成各自的本錢控制目標。常用的物流目標本錢分解方法有以下幾種。(1)按照管理層次進行分解將物流目標本錢按總公司、分公司、部門、班組和個人進行分解。(2)按照管理職能進行分解

上一頁下一頁返回635.4物流本錢控制的方法將物流目標本錢在同一管理層次按職能部門進行分解。例如配送部門負責配送費用，運輸部門負責運輸費用，后勤部門負責燃料動力費用，行政部門負責辦公費用，等等。(3)按照效勞機構進行分解將效勞本錢分成各種材料消耗本錢或人工本錢，并分派到各個責任中心。(4)按照效勞形成過程進行分解將效勞本錢按照效勞設計、效勞材料采購、效勞提供和效勞的推廣過程分解本錢，形成每個過程的目標本錢。

上一頁下一頁返回645.4物流本錢控制的方法(5)按照本錢的經(jīng)濟內(nèi)容進行分解將效勞本錢分解成固定本錢和變動本錢，再把固定本錢分解成折舊費、辦公費、差旅費、修理費等工程，把年度目標本錢分解為季度或月度目標本錢；把變動本錢分解為直接材料費用、直接人工費用以及各項變動費用。第四步：物流目標本錢的分析、修正和考核。物流目標本錢的分析、修正是指將用實際業(yè)務量計算出的目標本錢與實際本錢進行比較，計算本錢差異，檢查目標本錢的完成情況，找出差異原因，采取有效的本錢控制措施。并根據(jù)客戶的需求變化、市場變化對目標本錢的影響，對目標本錢進行必要的修訂，使其更加合理可行。

上一頁下一頁返回655.4物流本錢控制的方法物流目標本錢的考核是目標本錢得以順利進行的保證，一般采取財務指標和非財務指標考核相結合的方法，通過公平合理的評價機制，激發(fā)員工降低本錢的積極性。5.物流目標本錢實施方案的評價--價值工程企業(yè)確定物流目標本錢的實施方案后，就要組織企業(yè)各方面的資源，重新設計物流系統(tǒng)和分銷物流效勞方式，實現(xiàn)目標本錢。價值工程可以有效評價物流系統(tǒng)和物流效勞方式的合理性，它以功能分析為中心，以最低的本錢向客戶提供滿意的效勞，做到物流效勞和本錢的最正確配比，使物流各項作業(yè)實現(xiàn)恰當?shù)膬r值。

上一頁下一頁返回665.4物流本錢控制的方法價值工程法的評價程序介紹如下(1)選擇評價對象由于價值工程的評價是整個生命周期本錢，如果對每一個環(huán)節(jié)都進行功能分析、本錢測算和價值評定，工作量會很大，也沒有必要。按照本錢控制的效益原那么，進行重點控制，可以選擇那些頻率高、效勞量較大、本錢較高的物流效勞活動作為價值分析的對象。(2)根據(jù)對象收集信息根據(jù)物流效勞的性質(zhì)、活動范圍、業(yè)務流程、本錢發(fā)生方式以及物流效勞質(zhì)量等，多方面收集經(jīng)濟和技術信息，收集的資料越充分對分析越有利。

上一頁下一頁返回675.4物流本錢控制的方法(3)進行功能、本錢和價值分析首先要分析對象所具有的功能以及所起的作用，對物流效勞活動的價值有無影響；其次對功能進行分類整理，哪些是功能過剩，哪些是功能缺乏，從而掌握需要改進的功能范圍，為功能改進提供依據(jù)。最后進行功能評價，針對不同的分析對象進行評價，然后與實際本錢進行比較，求出各個分析對象的價值系數(shù)。針對物流目標本錢實施方案，常用的有評分法、功能價值評價和本錢降低幅度評價兩種。

上一頁下一頁返回685.4物流本錢控制的方法①評分法。評分法即采用5分制、10分制和100一分制按照物流效勞活動各方面的重要性打分，例如現(xiàn)有改進物流效勞方式的三種備選方案，從及時性、流程復雜性、操作方便性、耗時、準確性和平安性等方面按10分制評分，見表5-8。方案2總分最低，初選淘汰。然后根據(jù)估計本錢進行比較，見表5-9。計算各方案的價值系數(shù)，設方案1的本錢系數(shù)為100，那么方案3的本錢系數(shù)為：(160／155)×100=103.22方案1和方案3的價值系數(shù)V1、V2分別為：

上一頁下一頁返回695.4物流本錢控制的方法V1=46／100=0.46V2=53／103.22=0.513比照后選擇方案3。②功能價值評價和本錢降低幅度評價。在實際工作中，問題往往不像上述例子那么簡單，因此，用功能價值評價和本錢降低幅度評價可以對功能復雜的物流效勞工程進行優(yōu)劣的評判。其中：功能價值=實現(xiàn)某一功能的目標本錢／實現(xiàn)某一功能的現(xiàn)實本錢(5-11)本錢降低幅度=實現(xiàn)某一功能的目標本錢一實現(xiàn)某一功能的現(xiàn)實本錢(5-12)

上一頁下一頁返回705.4物流本錢控制的方法由于一個物流效勞環(huán)節(jié)往往不止一個功能，而實現(xiàn)一個功能往往不止一個物流效勞環(huán)節(jié)。因此要將市場和技術預測確定的物流效勞目標本錢，根據(jù)有關功能的復雜和重要程度(功能評價系數(shù))，按一定標準分攤到此功能上面，計算公式為：某一物流效勞環(huán)目標本錢=該物流效勞方式目標本錢*該物流效勞環(huán)節(jié)的功能評價系數(shù)上例中的功能價值和本錢降低幅度的計算結果見表5-10。(4)確定最優(yōu)方案根據(jù)上面的計算結果，按照客戶的需求，提出假設干具有改進價值的新方案，在把各種方案進行分析和比較后，選擇功能不變，但卻使本錢更低或功能更高的最優(yōu)方案。

上一頁下一頁返回715.4物流本錢控制的方法原那么上應選擇價值系數(shù)大于1或小于1的物流效勞環(huán)節(jié)作為改善對象，如果價值系數(shù)等于1，說明該環(huán)節(jié)的功能與本錢平衡，不必加以改善；價值系數(shù)大于1，說明功能重要性大的物流效勞環(huán)節(jié)實際分配到的本錢較少；價值系數(shù)小于1，說明功能重要性小的物流效勞環(huán)節(jié)占用了過多的實際本錢；因此可以將這兩種情況作為提高或降低本錢的分配對象。例如上例中物流效勞環(huán)節(jié)C和D的價值系數(shù)都小于1，尤其是D偏低，有降低本錢的潛力。尋求最優(yōu)的改進方案是價值工程的關鍵，這就需要各個部門集思廣益，集中各部門一起討論和評價方案，如果測算出的物流效勞本錢高于目標本錢，還要繼續(xù)重復上述活動。上一頁下一頁返回725.4物流本錢控制的方法(5)求出目標本錢根據(jù)最優(yōu)方案進行目標本錢計算，也就是將物流效勞目標本錢按功能評價系數(shù)分配給有關的物流效勞環(huán)節(jié)，算出各個環(huán)節(jié)的物流效勞目標本錢，作為本錢控制的依據(jù)。標準本錢法1.標準本錢法的含義標準本錢是指經(jīng)過認真的調(diào)查分析和運用科學的技術檢測方法制定的在有效經(jīng)營條件下應該到達的本錢。物流本錢控制要求首先制定本錢控制標準，物流標準本錢主要包括三方面的內(nèi)容：直接材料、直接人工和物流效勞費用。

上一頁下一頁返回735.4物流本錢控制的方法知識拓展標準本錢控制法是一種理想的事中控制方法，它的原理是對控制對象事先設定標準本錢，并設立標準本錢卡，在實際工作過程中，將實際消耗量與標準本錢進行比較，計算本錢差異，分析差異原因，采取措施控制差異，將各項本錢支出控制在標準本錢范圍內(nèi)。標準本錢法是在科學管理之父泰勒的生產(chǎn)過程標準化思想影響下產(chǎn)生的，1904年，美國效率工程師哈爾頓愛默生首先在美國鐵道公司應用標準本錢法；1911年，美國會計師

上一頁下一頁返回745.4物流本錢控制的方法卡特哈里遜第一次設計出一套標準本錢制度；1920年，美國本錢會計師協(xié)會召開的首屆年會設計了一套將實際本錢和標準本錢相結合的方法；1923年，隨著間接費用差異分析方法的形成，標準本錢制度進入了實施階段。1930年哈里遜寫成了?標準本錢?一書，是世界上第一部論述標準本錢制度的專著；1932年，坎曼又豐富了標準本錢制度。此后標準本錢制度從美國傳入英國、德國、日本和瑞典等國家。20世紀70年代末通過世界性管理會計學術會議傳入中國，中國的一些大企業(yè)(如上海的寶鋼、河南的安鋼等)采用了標準本錢法，取得了巨大的成功，大大地降低了本錢，提高了效益，形成了比較科學的標準本錢制度。

上一頁下一頁返回755.4物流本錢控制的方法2.物流標準本錢的制定(1)物流直接材料標準本錢的制定物流直接材料標準本錢由物流直接材料價格標準和直接用量標準確定，計算公式為：物流直接材料標準本錢=價格標準×用量標準(5-14)物流活動中的包裝和流通加工由于需要使用材料，經(jīng)常要計算物流直接材料標準本錢。①直接材料價格標準應能準確反映目前市場的價格、今后市場的開展趨勢，還要考慮大批量采購的價格折扣等因素。價格標準要考慮運費、檢驗費用和正常損耗等因素，并與采購部門協(xié)商后加以確定。

上一頁下一頁返回765.4物流本錢控制的方法⑦用量標準要根據(jù)企業(yè)物流作業(yè)流程和管理等情況綜合確定。(2)物流直接人工標準本錢的制定物流直接人工標準本錢由物流工資率和工時標準加以確定。計算公式為：物流直接人工標準本錢=標準工資率×工時標準(5-15)①物流直接人工標準本錢的制定根本涉及了物流活動的各個環(huán)節(jié)。在制定物流直接人工標準本錢時，如果是計件工資，標準工資率就是計件工資單價；如果是計時工資，標準工資率就是單位計時工資，把標準工資總額除以標準總工時得到。

上一頁下一頁返回775.4物流本錢控制的方法⑦工時標準，需要根據(jù)現(xiàn)有的物流運作技術條件，測算提供某項物流效勞需要花費的時間，包括設備準備時間、操作效勞時間和工間休息時間。(3)物流效勞費用標準本錢的制定物流效勞費用標準本錢分為變動物流效勞費用標準本錢和固定物流效勞費用標準本錢。①變動物流效勞費用標準本錢：變動物流效勞費用標準本錢由變動物流效勞數(shù)量標準本錢和變動物流效勞價格標準確定。

上一頁下一頁返回785.4物流本錢控制的方法數(shù)量標準可以采用單位物流效勞直接人工標準工時、機械設備標準工時或其他標準。價格標準就是每小時變動物流效勞費用的標準分配率，根據(jù)變動物流效勞費用預算除以數(shù)量標準總額得到。因此，計算公式為：變動物流效勞費用標準本錢=單位物流效勞直接人工標準工時*每小時變動物流效勞費用的標準分配率〔5-16〕其中每小時變動物流效勞費用的標準分配率=變動物流效勞費用預算總額/物流直接人工標準總工時〔5-17〕上一頁下一頁返回795.4物流本錢控制的方法變動物流效勞費用標準本錢的例子有很多，例如裝卸搬運活動使用的油料和配件的標準本錢。當各局部變動物流效勞費用的標準確定以后，將它們加起來就得到變動物流效勞費用的的單位標準本錢。⑦固定物流效勞費用標準本錢：固定物流效勞費用標準本錢由固定物流效勞數(shù)量標準和固定物流效勞價格標準確定。數(shù)量標準和價格標準確實定與變動物流效勞費用相同。因此，計算公式為：固定物流效勞費用標準本錢=某物流效勞直接人工標準工時*每小時固定物流效勞費用的標準分配率〔5-18〕上一頁下一頁返回805.4物流本錢控制的方法其中每小時固定物流效勞費用的標準分配率=固定物流效勞費用預算總額/物流直接人工標準總工時(5-19)固定物流效勞費用標準本錢的例子很多，如倉庫租賃費和倉管員工資標準。當各局部固定物流效勞費用的標準確定以后，將它們加起來就得到固定物流效勞費用的的單位標準本錢。將所得的物流直接材料、直接人工和效勞費用的標準本錢匯總，就可以得到有關物流效勞的完整物流標準本錢。

上一頁下一頁返回815.4物流本錢控制的方法例5-6某物流公司某月方案正常運營能力為9100直接人工小時，預算直接人工工資總額48000元，營運間接費用預算總額為24600元。其中變動間接費用預算為8400元，固定間接費用預算為16200h，假設某項單位物流效勞的直接人工標準工時為10h，直接材料的標準消耗定額為10kg，每千克標準單價為12元。計算該項物流效勞的標準本錢。

上一頁下一頁返回825.4物流本錢控制的方法由此可以確定該效勞工程的標準本錢，見表5-11。表5-11就可以作為物流企業(yè)的單位物流效勞的“標準本錢卡〞。利用“標準本錢卡〞就可以為日常的本錢控制提供依據(jù)。3.物流標準本錢差異的計算與分析物流標準本錢差異是指物流實際本錢與標準本錢之間的差額。實際本錢大于標準本錢，是逆差，稱為不利差異；實際本錢小于標準本錢，是順差，稱為有利差異。其計算公式為：本錢差異=實際本錢一標準本錢

上一頁下一頁返回835.4物流本錢控制的方法=實際數(shù)量×實際價格一標準數(shù)量×標準價格=(實際數(shù)量一標準數(shù)量)×標準價格+實際數(shù)量×(實際價格一標準價格)(5-20)從式(5-20)看出，(實際數(shù)量一標準數(shù)量)×標準價格被稱為數(shù)量差異，實際數(shù)量×(實際價格一標準價格)被稱為價格差異。因此，本錢差異就等于數(shù)量差異與價格差異之和，即：本錢差異=數(shù)量差異+價格差異(5-21)

上一頁下一頁返回845.4物流本錢控制的方法物流標準本錢差異通常是由物流直接材料本錢差異、物流直接人工本錢差異和物流效勞費用的本錢差異三局部構成。(1)物流直接材料本錢差異的計算和分析物流直接材料本錢差異由物流直接材料價格差異和物流直接材料用量差異組成，可用公式表示為：物流直接材料本錢差異=物流直接材料實際本錢一物流直接材料標準本錢(5-22)物流直接材料用量差異=(材料實際用量一材料標準用量)×材料標準價格(5-23)

上一頁下一頁返回855.4物流本錢控制的方法物流直接材料價格差異=(材料實際價格一材料標準價格)×材料實際用量(5-24)有很多原因造成物流直接材料用量差異，如采用新的包裝技術，而用料標準沒有隨之改變；操作員技術不過關；責任心較差，等等，這類差異的責任一般要由操作部門承擔。導致物流直接材料價格差異的原因也很多，如沒有按照經(jīng)濟訂購批量進行采購，舍近求遠采購，等等，這類差異的責任一般要由采購部門承擔。(2)物流直接人工本錢差異的計算和分析

上一頁下一頁返回865.4物流本錢控制的方法物流直接人工本錢差異由物流直接人工效率差異和物流直接人工工資率差異組成，可用公式表示為：物流直接人工本錢差異=物流直接人工實際本錢一物流直接人工標準本錢(5-25)物流直接人工效率差異=(實際人工工時一標準人工工時)×標準工資率(5-26)物流直接人工工資率差異=(實際工資率一標準工資率)×實際人工工時(5-27)物流直接人工效率差異的原因也很多，如用人不當、作業(yè)人員經(jīng)驗缺乏、路況差導致額外運輸時間，物流機械設備上一頁下一頁返回875.4物流本錢控制的方法陳舊、低效等，這類差異的責任一般要由操作部門承擔。導致物流直接人工工資率差異的原因有工資制度的變化、臨時工的變動等，這類差異的責任一般要由人力資源部門承擔。(3)物流效勞費用本錢差異的計算和分析物流效勞費用本錢差異分為變動物流效勞費用本錢差異和固定物流效勞費用本錢差異。①變動物流效勞費用本錢差異分析。變動物流效勞費用本錢差異由變動物流效勞費用效率差異和變動物流效勞費用消耗差異組成，可用公式表示為：變動物流效勞費用本錢差異=變動物流效勞費用實際本錢-變動物流效勞費用標準本錢 (5-28)上一頁下一頁返回885.4物流本錢控制的方法引起變動物流效勞費用效率差異的原因與引起物流直接人工效率差異的原因根本類似，變動物流效勞費用消耗差異的形成往往是由于變動物流效勞費用開支額或工時消耗發(fā)生變化，責任一般在物流操作部門。

上一頁下一頁返回895.4物流本錢控制的方法⑦固定物流效勞費用本錢差異。固定物流效勞費用本錢差異由固定物流效勞消耗差異、閑置能量差異和效率差異組成，可用公式表示為：

上一頁下一頁返回905.4物流本錢控制的方法固定效勞費用效率差異產(chǎn)生的原因與人工效率差異產(chǎn)生的原因大致相同。導致閑置能量差異的原因往往是開工缺乏、車輛開動率和倉容利用率低，責任往往在管理部門。消耗差異的原因比較復雜，如標準本錢制定不切實際，實際物流量低于方案等，對這類差異要進行深入分析，才能分清責任部門。通過分析標準本錢差異的原因，分清責任部門，采取積極有效的措施，控制不當差異，從而降低物流本錢。例5-7某公司標準本錢資料見表5-12，實際本錢資料見表5-13。

上一頁下一頁返回915.4物流本錢控制的方法該企業(yè)預計全月物流作業(yè)量標準總工時為500-0工時，提供物流效勞500次，實際提供物流效勞520次，購入直接材料80000kg，計算該企業(yè)的物流本錢差異。解：1.計算物流直接材料本錢差異(1)物流直接材料價格差異以采購量為根底計算：物流直接材料價格差異=(1.1-1)×80000=80000(元)，物流直接材料用量差異=(148×520-150×520)×1=-1040(元)。

上一頁下一頁返回925.4物流本錢控制的方法由于價格差異以采購量為根底計算，與實際耗用量不同，故無法計算實際本錢與標準本錢的差異總額。這一計算方法的優(yōu)點在于能給管理部門及時提供材料采購的差異信息，在責任會計制度下，有利于分清責任。(2)物流直接材料價格差異以耗用量為根底計算：物流直接材料價格差異=[(1.1-1)×148]×520=7696(元)，物流直接材料用量差異=(148×.520-150×.520)×1=一1040(元)，物流直接材料本錢差異=7696-1040=6656(元)。

上一頁下一頁返回935.4物流本錢控制的方法物流直接材料價格差異以耗用量為根底計算，它的優(yōu)點在于與用量差異以同一耗用量為根底計算，能給管理部門提供物流直接材料本錢差異的信息。2.計算物流直接人工本錢差異物流直接人工工資率差異=(5.2-5)×9.5×520=988(元)，物流直接人工效率差異=(9.5-10)×520×5=一1300(元)，物流直接人工本錢差異=988-1300=一312(元)。3.計算變動物流效勞費用本錢差異

上一頁下一頁返回945.4物流本錢控制的方法變動物流效勞費用消耗差異=(1.8-2)×9.5×520=-988(元)，變動物流效勞費用效率差異=(9.5-10)×.520×2=-520(元)，變動物流效勞費用本錢差異=-988-520=-1508(元)。4.計算固定物流效勞費用本錢差異固定物流效勞費用消耗差異=固定物流效勞費用實際本錢-固定物流效勞費用標準本錢=實際工時×實際分配率-標準工時×標準分配率=1.2×9.5×520-1×10×500=928(元)，

上一頁下一頁返回955.4物流本錢控制的方法=(9.5×520-10×520)×1=一260(元)，固定物流效勞費用本錢差異=928+60-260=+728(元)。

上一頁下一頁返回965.4物流本錢控制的方法責任本錢法1.責任本錢法的含義責任本錢是指責任單位對其能夠進行預測、計量和控制的各項可控本錢之和。責任本錢按照責任部門承擔責任的原那么，以責任單位作為計算對象來歸集本錢，它反映了責任單位與本錢費用之間的關系。責任本錢法在企業(yè)中得到廣泛的運用，它對于合理明確劃分各部門的責任本錢，明確各自的本錢控制范圍，從總體上有效控制物流本錢具有十分重要的意義。

上一頁下一頁返回975.4物流本錢控制的方法2.責任本錢法的應用步驟(1)劃分物流責任中心根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略以及經(jīng)營的需要，劃分物流責任中心，負責各自的物流本錢，明確相應的職責、權力和義務。企業(yè)物流責任中心通?？梢苑譃槲锪鞅惧X中心、物流利潤中心和物流投資中心。(2)確定物流責任目標將物流目標本錢分解到每個責任中心，確定其責任目標，各中心明確自己的工作任務以及績效考核標準。

上一頁下一頁返回985.4物流本錢控制的方法(3)建立物流責任計算系統(tǒng)為了考核物流本錢的控制情況，要建立一套完整的日常記錄，考核有關責任目標的完成情況，評價工作，及時解決存在的問題。(4)建立內(nèi)部協(xié)調(diào)機制由于各個責任中心的部門利益，會形成沖突，影響總體本錢目標的實現(xiàn)，因此必須建立內(nèi)部協(xié)調(diào)機制來解決這些沖突。(5)編制物流業(yè)績報告

上一頁下一頁返回995.4物流本錢控制的方法為了反映一定時期內(nèi)物流本錢經(jīng)營的情況，必須及時編制物流業(yè)績報告。6)物流本錢績效考核通過物流本錢績效考核，了解物流本錢節(jié)約額和節(jié)約率，考核責任中心的工作效果。3.責任本錢法的計算方法責任本錢法的計算方法包括直接計算法和間接計算法。(1)直接計算法直接計算法是將責任單位的各項責任本錢直接歸集匯總，以求得該單位責任本錢總額的計算方法。其計算公式為：

上一頁下一頁返回1005.4物流本錢控制的方法某單位責任本錢=該單位各項責任本錢之和用這種方法計算，結果較為準確，但計算量較大。(2)間接計算法間接計算法是以責任單位的物流本錢為根底，扣除該責任單位的不可控本錢，再加上從其他責任單位轉來的責任本錢的計算方法。其計算公式為：這種方法的計算量比直接計算法小。但在運用間接計算法時，應當首先確認該單位的不可控本錢和其他責任單位轉來的責任本錢。

上一頁下一頁返回1015.4物流本錢控制的方法4.責任單位責任本錢的計算與考核在實際工作中，對責任單位的責任本錢評價考核的依據(jù)是責任預算和業(yè)績報告。責任本錢的業(yè)績報告是按各責任單位責任本錢工程，綜合反映其責任預算數(shù)、實際數(shù)和差異數(shù)的報告文件。業(yè)績報告中的“差異〞是按“實際〞減去“預算〞后的差額，負值為節(jié)約，也稱為有利差異；正值為超支，也稱為不利差異。本錢差異是評價與考核各責任單位本錢管理業(yè)績好壞的重要標志，也是獎懲的重要依據(jù)。

上一頁下一頁返回1025.4物流本錢控制的方法業(yè)績報告應按責任單位層次進行編制。在進行責任預算指標分解時，是從上級向下級層層分解下達，從而形成各責任單位的責任預算；在編制業(yè)績報告時，是從最基層責任單位開始，將責任本錢實際數(shù)逐級向上匯總，直至企業(yè)高層。每一級責任單位的責任預算和業(yè)績報告，除了最基層只編制本級的責任本錢之外，其余各級都應包括所屬單位的責任本錢和本級責任本錢。①班組責任本錢的計算和考核。班組責任本錢由班組長負責，各班組應在每月月末編制班組責任本錢業(yè)績報告并送交車間。在業(yè)績報告中，應列出班組各項責任本錢的實際數(shù)、預算數(shù)和差異數(shù)，以便進行比照分析。

上一頁下一頁返回1035.4物流本錢控制的方法例5-8甲生產(chǎn)車間下設A、B、C三個生產(chǎn)班組，各班組均采取間接計算法計算其責任本錢業(yè)績報告。其中A班組業(yè)績報告見表5-14。表5-14說明，甲車間A班組本月歸集的實際生產(chǎn)本錢90530元減去不該由該班組承擔的折舊費11450元，并減去廢品損失(因采購部門采購的材料質(zhì)量問題而發(fā)生的工料損失150元)，再加上從修理車間轉來的應由該班組承擔的修理費，即為A班組的責任本錢84230元。

上一頁下一頁返回1045.4物流本錢控制的方法從總體上看，A班組當月的責任本錢預算執(zhí)行情況較差，超支970元。但從各本錢工程來看，“直接材料〞中的“原料及主要材料〞和“其他材料〞共節(jié)約130元，；“制造費用〞中的“水電費〞和“其他制造費用〞共節(jié)約470元?！爸苯尤斯え晫嶋H比預算超支1120元，經(jīng)查明，這主要是企業(yè)提高計件工資單價所致；對于由企業(yè)機修車間轉來的修理費5300元(比預算超支300元)，還應進一步加以分析，看其是否因本班組對設備操作不當導致維修費用增大，還是機修車間提高了修理費用(如認為多計修理工時等)。對節(jié)約的費用工程應進一步加以分析，找出原因，以穩(wěn)固取得的成績。

上一頁下一頁返回1055.4物流本錢控制的方法⑦車間責任本錢的計算和考核。車間責任本錢也是定期(一般以月為周期)以業(yè)績報告形式匯總上報企業(yè)總部。以例5-8為例，甲車間在編制業(yè)績報告時，除歸集本車間的責任本錢外，還應加上三個班組的責任本錢。其業(yè)績報告見表5-15。從表5-15可以看出，甲車間A、B、C三個班組中，C班組的本錢業(yè)績是最好的，甲車間當月責任本錢超支2190元，其中下屬三個班組共超支1020元，本車間可控本錢超支1170元；A、B兩班組超支合計為2010元(970元+1040元)，是本錢控制的重點。對于甲車間可控本錢的超支工程，還應進一步進行詳細分析，查找原因，采取措施加以控制。

上一頁下一頁返回1065.4物流本錢控制的方法③企業(yè)總部責任本錢的計算和考核。企業(yè)總部責任本錢應包括所屬各管理部門的責任本錢，所以當企業(yè)總部財會部門收到各部門報送的業(yè)績報告后，應匯總編制成公司的責任本錢業(yè)績報告。其格式見表5-16。表5-16說明，該公司銷售收入實際數(shù)超出預算數(shù)10150元，在抵減責任本錢超支數(shù)2050元后，其盈利額實際數(shù)比預算數(shù)凈增8100元。對銷售收入增加10150元的原因，還需進一步加以分析，比方看其是否與本錢增加有關等。

返回上一頁1075.5物流本錢控制的途徑物流本錢控制不僅僅要以物流本錢為研究對象，而且要把物流本錢、客戶效勞水平、企業(yè)利潤等要素作為一個動態(tài)系統(tǒng)來研究。使用信息系統(tǒng)及時準確地進行物流本錢信息的獲取、處理、輸出和反響是實現(xiàn)物流本錢控制的重要根底?？刂仆到y(tǒng)、信息是緊密聯(lián)系的，控制是系統(tǒng)管