2022年行業(yè)分析全球金融危機下的中國裝載機市場及展望

全球金融危機下的中國裝載機市場及展望相對挖掘機行業(yè)等行業(yè)來說，裝載機行業(yè)始終是國人的傲慢，這不僅僅是由于眾多國內(nèi)品牌的肯定性優(yōu)勢，而且也是令眾多國外品牌始終垂涎欲滴，卻始終不能涉足的禁地。在當前全球金融危機的暴風雨中，中國裝載機市場是如何進展的，面臨著怎樣的生存狀況呢？

金融危機對我國的裝載機行業(yè)影響巨大。從2022年8月份開頭，我國裝載機的銷量開頭同比負增長，接下來的幾個月里，裝載機的銷量始終維持同比降低40%多，2022年1月份更是達到了54.40%下滑幅度。

金融危機下，國內(nèi)裝載機市場需求依舊看好。

裝載機行業(yè)需求中最大的是基礎(chǔ)設施建設、采礦業(yè)以及房地產(chǎn)等工程建設項目。而當前由于受金融危機的影響，市場對能源的需求疲軟，導致采礦業(yè)受到很大影響，據(jù)權(quán)威估計，2022年我國采礦業(yè)投資將會表現(xiàn)出持續(xù)的下滑走勢，這將在很大程度上減弱對裝載機產(chǎn)品的市場需求。在房地產(chǎn)方面，我國正面臨著10年不遇的深度調(diào)整，購房者的觀望已使眾多房地產(chǎn)企業(yè)面臨著資金鏈斷裂的危急，房地產(chǎn)行業(yè)對裝載機市場的帶動作用已大大減弱。

在基礎(chǔ)設施建設方面，我國政府推出4萬億投資方案，以及十大產(chǎn)業(yè)的振興規(guī)劃，出手比較快，力度比較重，效果比較明顯。而4萬億投資規(guī)劃中的第一批1000億元的新增投資方案和投資預算已在2022年12月18日前全部下達，其次批的1300億元的中央投資，2022年春節(jié)前也已完全到位，而今年新增中央財政支出及由此帶動的近萬元投資，有望在2月末進入實施階段。尤其值得一提的是，國家的4萬億的投資規(guī)劃已形成了巨大的帶動效應，各省區(qū)不斷加大基礎(chǔ)設施建設投資力度，已將這4萬億擴大到近20萬億。如此巨大的基礎(chǔ)設施建設規(guī)模，對裝載機市場的帶動作用已是水到渠成的事情，這將在很大程度上抵消由于采礦業(yè)和房地產(chǎn)行業(yè)不景氣對裝載機市場的影響。

從全球來看，任何企業(yè)想要在裝載機市場有所作為，都不能忽視中國的這個市場，2022年中國占到了世界三分之二的市場份額。在海外市場患病金融危機重創(chuàng)的形勢下，2022年中國裝載機市場將為世界市場帶來新的生氣。

沒有高技術(shù)含量為依托的出口是不能長遠的。

在出口方面，裝載機的受金融危機的影響更為明顯。最近這幾年由于國內(nèi)裝載機市場競爭的加劇，許多企業(yè)紛紛將目光投向海外，并且在海外建立了相對完善的銷售網(wǎng)絡和渠道。但是在金融危機的巨大影響下，國外對裝載機設備的需求驟減，使一度紅火的裝載機出口市場一下子回落到冰點。據(jù)中國工程機械商貿(mào)網(wǎng)調(diào)查，雖然在整體上2022年我國的裝載機出口市場仍舊取得了很大的進步，但這主要集中在上半年，上半年裝載機的出口平均每月增幅高達138.81%,而下半年受到金融危機越來越明顯的影響，裝載機出口快速下降，到2022年10月份已呈現(xiàn)出負增長的走勢，2022年1月份出口量更是同比下降了56.39%.

對于我國裝載機產(chǎn)品僅僅以價格優(yōu)勢取得的出口優(yōu)勢將是短暫的，特殊是在金融危機影響的海外需求減弱的形勢下，沒有以高技術(shù)含量為依托的出口是不行能長遠的，不能抗拒任何風險的。

裝載機企業(yè)面臨全程風險，行業(yè)進入新的整合期。

2022年危機帶來的鋼鐵價格暴漲暴跌，對工程機械造成了非常不利的影響，由于鋼鐵價格對工程機械影響的滯后性，許多廠家都需要調(diào)整了對原材料的庫存，調(diào)整產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，來應對原材料價格的變化。再加上整個經(jīng)濟形勢的不穩(wěn)定，使許多裝載機企業(yè)不僅面臨著下游需求減弱的風險，同時還要面對上游的生產(chǎn)制造風險，以及中游的經(jīng)營風險。一些實力小的廠家，在動蕩和危機中紛紛倒閉或者退出了裝載機市場，裝載機行業(yè)又一次面臨著重大的整合和調(diào)整。從某種意義上來說，這次金融危機對裝載機行業(yè)的長遠進展來說未必不是一件好事，或許通過這次調(diào)整，我國的裝載機行業(yè)會踏入更加理性，更加健康的進展軌道上來。

在工程機械行業(yè)的眾多產(chǎn)品領(lǐng)域中，裝載機行業(yè)可謂是金融危機受災的“重災區(qū)”,從某種意義上來說，這與