新艙單業(yè)務(wù)培訓(xùn)新

QQCT新艙單業(yè)務(wù)培訓(xùn)主要內(nèi)容新艙單改革背景新艙單簡介新艙單進(jìn)出口操作流程新舊艙單操作模式對比新艙單系統(tǒng)操作簡介海關(guān)一點(diǎn)通操作簡介一、新艙單改革背景適應(yīng)當(dāng)前國際物流發(fā)展,促進(jìn)國際貿(mào)易便利，保障國際貿(mào)易安全規(guī)范海關(guān)對進(jìn)出境運(yùn)輸工具艙單的管理，統(tǒng)一海關(guān)執(zhí)法加強(qiáng)海關(guān)物流監(jiān)管能力和信息化監(jiān)控水平，配合通關(guān)無紙化作業(yè)，加快海關(guān)業(yè)務(wù)改革和發(fā)展1、2008年3月20日海關(guān)公布了《中華人民共和國海關(guān)進(jìn)出境運(yùn)輸工具艙單管理辦法》；2、2011年3月28日零時(shí)起，海關(guān)總署率先在深圳大鏟灣港區(qū)試點(diǎn)運(yùn)行海關(guān)新艙單系統(tǒng)3、2012年11月1日凌晨深圳大鵬海關(guān)實(shí)施海關(guān)新艙單系統(tǒng)；4、2013年初蛇口海關(guān)開展新艙單系統(tǒng)切換；5、2013年6月26日廈門海關(guān)實(shí)施新艙單切換；6、2013年9月27日和10月9日大連海關(guān)分別實(shí)施了出口新艙單和進(jìn)口新艙單的切換；7、2014年4月15日青島海關(guān)成功實(shí)現(xiàn)進(jìn)口新艙單切換；二、新艙單簡介1、主要數(shù)據(jù)類型：

2、定義介紹：3、傳輸報(bào)文和角色新艙單由運(yùn)輸工具類、艙單類報(bào)文組成；其中運(yùn)輸工具類有11種報(bào)文，艙單類23種報(bào)文；新艙單傳輸?shù)慕巧膳搯蝹鬏斎恕⑴搯蜗嚓P(guān)數(shù)據(jù)傳輸人、出口發(fā)貨人組成?！芭搯蝹鬏斎恕保褐饕ㄟM(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營人、貨運(yùn)代理企業(yè)、船舶代理企業(yè)?！芭搯蜗嚓P(guān)數(shù)據(jù)傳輸人”：主要包括海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人、理貨部門。4、運(yùn)輸工具和新艙單：三、新艙艙單進(jìn)出出口操作作流程1、進(jìn)口重重箱作業(yè)業(yè)流程進(jìn)口原始艙單主要數(shù)據(jù)進(jìn)口原始艙單其它數(shù)據(jù)理貨報(bào)告海關(guān)放行變化：1）增加了了理貨報(bào)報(bào)告，并并作為放放行比對對依據(jù)和和前提條條件，由由理貨公公司向海海關(guān)申報(bào)報(bào)；2）增加了了疏港分分流和分分撥；船舶抵港確保分撥申請分流申請分流運(yùn)抵分撥運(yùn)抵2、進(jìn)口空空箱作業(yè)業(yè)流程進(jìn)口原始艙單數(shù)據(jù)空箱快速驗(yàn)放申請理貨報(bào)告海關(guān)放行變化：1）增加了““空箱快快速驗(yàn)放放”，由由船代向向海關(guān)申申報(bào)；2）增加了了運(yùn)輸工工具和艙艙單系統(tǒng)統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)動(dòng)異常的的無法快快速驗(yàn)放放；船舶抵港確保3、國際轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)業(yè)流程進(jìn)口原始艙單預(yù)配艙單國際轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單海關(guān)放行理貨報(bào)告裝載艙單變化：1）增加了““國際轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單單”，由由船代向向海關(guān)申申報(bào)；2）增加了了“裝載載艙單””，碼頭頭憑裝載載放行裝裝船；4、出口空空箱作業(yè)業(yè)流程出運(yùn)空箱預(yù)配艙單運(yùn)抵報(bào)告海關(guān)放行裝載艙單理貨報(bào)告空箱快速驗(yàn)放變化：1）增加了了“運(yùn)抵抵報(bào)告””和“預(yù)預(yù)配艙單單”；2）空箱快快速驗(yàn)放放按票進(jìn)進(jìn)行申報(bào)報(bào)，同票票下的所所有運(yùn)抵抵必須都都正常才才能快速速驗(yàn)放；；5、出口重重箱作業(yè)業(yè)流程裝箱清單預(yù)配艙單運(yùn)抵報(bào)告海關(guān)放行裝載艙單理貨報(bào)告裝載回執(zhí)變化：1）增加了了“預(yù)配配艙單””，貨物物申報(bào)放放行之前前必須上上傳預(yù)配配艙單；；2）增加了了“裝載載艙單””，報(bào)關(guān)關(guān)單放行行后上傳傳裝載艙艙單，裝裝載放行行后碼頭頭方可裝裝船；三、新舊舊艙單操操作模式式對比1、原始艙艙單1、艙單傳傳輸人為為船代，，傳輸人人唯一；；2、總船代代統(tǒng)一匯匯總一次次性傳輸輸；3、艙單中中有指運(yùn)運(yùn)地代碼碼，通關(guān)關(guān)類型等等字段，，能快捷捷校驗(yàn)分分箱場站站。1、艙單傳傳輸人變變?yōu)槎鄠€(gè)個(gè)艙單傳傳輸人，，總單由由船公司司船代傳傳輸，分分單可由由無船承承運(yùn)人傳傳輸；2、總單應(yīng)應(yīng)在集裝箱船船舶裝船船的24小時(shí)以前前，分單應(yīng)應(yīng)在船舶舶抵港前前24小時(shí)，傳傳輸時(shí)間間分散；；3、舊模式式艙單有有九種通通關(guān)模式式，新艙艙單減少少到七種種模式，，取消了了“直通通”、““轉(zhuǎn)關(guān)””模式式，也沒沒有指運(yùn)運(yùn)地代碼碼，進(jìn)口口信息處處理中很很難區(qū)分分其流向向。舊艙單模模式新艙單模模式2、進(jìn)口空空箱1、大部分分調(diào)撥空空箱不需需海關(guān)放放行，卸卸船時(shí)船船邊直提提，閘口口開箱門門驗(yàn)箱直直接放行行出閘，，系統(tǒng)手手工放行行；2、溢短卸卸調(diào)撥空空箱不需需增補(bǔ)艙艙單無需需海關(guān)放放行。1、所有外貿(mào)貿(mào)空箱出閘閘或轉(zhuǎn)運(yùn)必必須都有海海關(guān)放行；；2、進(jìn)境空箱箱調(diào)撥按空空箱快速驗(yàn)驗(yàn)放電子放放行，干線線船國內(nèi)空空箱捎帶按按關(guān)封操作作紙面放行行；3、溢卸箱，，理貨公司司發(fā)送溢短短理貨報(bào)文文，船代在在物流信息息網(wǎng)錄入快快速驗(yàn)放提提單信息，，或船代增增補(bǔ)艙單后后再重新發(fā)發(fā)送快速驗(yàn)驗(yàn)放申請。。舊艙艙單單模模式式新艙艙單單模模式式3、進(jìn)進(jìn)口口危危險(xiǎn)險(xiǎn)品品1、進(jìn)進(jìn)口口危危險(xiǎn)險(xiǎn)品品卸卸船船時(shí)時(shí)根根據(jù)據(jù)紙紙面面移移動(dòng)動(dòng)證證移移至至危危險(xiǎn)險(xiǎn)品品庫庫；；閘閘口口出出閘閘時(shí)時(shí)走走迎迎賓賓通通道道，，系系統(tǒng)統(tǒng)不不校校驗(yàn)驗(yàn)放放行行；；2、夜夜間間和和節(jié)節(jié)假假日日絕絕大大部部分分危危險(xiǎn)險(xiǎn)品品根根據(jù)據(jù)移移動(dòng)動(dòng)申申請請表表出出閘閘，，事事后后補(bǔ)補(bǔ)辦辦移移動(dòng)動(dòng)證證；；3、危危險(xiǎn)險(xiǎn)品品先先出出閘閘，，事事后后客客服服統(tǒng)統(tǒng)一一月月結(jié)結(jié)解解放放行行，，閘閘口口再再統(tǒng)統(tǒng)一一做做出出閘閘。。1、取取消消紙紙面面移移動(dòng)動(dòng)證證，，海海關(guān)關(guān)發(fā)發(fā)送送電電子子核核放放信信息息，，海海關(guān)關(guān)閘閘口口校校驗(yàn)驗(yàn)放放行行自自動(dòng)動(dòng)抬抬桿桿出出閘閘，，系系統(tǒng)統(tǒng)實(shí)實(shí)時(shí)時(shí)記記錄錄箱箱子子的的出出閘閘信信息息；；2、空罐危險(xiǎn)險(xiǎn)品根據(jù)空空箱快速驗(yàn)驗(yàn)放指令，，按貨物申申報(bào)的危險(xiǎn)險(xiǎn)品去港外外危險(xiǎn)品庫庫存放的必必須先進(jìn)行行疏港分流流，根據(jù)分分撥分流電電子放行信信息才能抬抬桿出閘；；3、空箱快速速驗(yàn)放和疏疏港分流都都受船舶抵抵港報(bào)的限限制，疏港港分流還需需人工審核核，夜間和和節(jié)假日影影響較大。。舊艙單模式式新艙單模式式4、海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)箱1、西安鄭州州海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)箱GZA:卸船后先錄錄入轉(zhuǎn)關(guān)數(shù)數(shù)據(jù)，根據(jù)據(jù)錄入號碼碼頭送箱至至黃島港站站；2、阿拉山口口過境貨，，過駁至青青島港站GZX:根據(jù)紙面移移動(dòng)證過駁駁需要三級級審批；3、阿拉山口口過境貨黃黃島港站GZH:海關(guān)開具紙紙面移動(dòng)證證，需要二二級審批，，黃島港站站派車拖箱箱。1、取消紙面面移動(dòng)證，，全部按疏疏港分流模模式操作，，根據(jù)分流流放行信息息疏港至青青島港站或或黃島港站站；2、疏港分流流必須先理理貨，且疏疏港分流申申請需人工工審核；3、疏港分流流至港站后后驗(yàn)鉛封，，錄入轉(zhuǎn)關(guān)關(guān)數(shù)據(jù)上火火車。舊艙單模式式新艙單模式式5、國際轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)1、船代提供供紙面的進(jìn)進(jìn)境艙單、、中轉(zhuǎn)通知知書、出口口載運(yùn)清單單、船代申申請、船公公司申請、、進(jìn)境理貨貨報(bào)告，海海關(guān)核實(shí)后后紙面放行行；2、進(jìn)境理貨貨報(bào)告若銜銜接緊張時(shí)時(shí)船代可以以打保函，，事后把外外理的理貨貨證明再送送抵海關(guān)；；3、不同關(guān)區(qū)區(qū)間駁船直直接過駁。。1、船代傳輸輸一程船進(jìn)進(jìn)境原始艙艙單、二程程船出境預(yù)預(yù)配艙單、、國際轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)準(zhǔn)單申請請，齊全后后核銷原始始艙單、預(yù)預(yù)配艙單，，產(chǎn)生轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)準(zhǔn)單放行行；2、國際轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)準(zhǔn)單放行行后，船代代提交裝載載艙單，碼碼頭憑電子子的裝載放放行裝船；；3、不同關(guān)區(qū)區(qū)間國際轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)需先進(jìn)進(jìn)行疏港分分流，將不不在同一關(guān)關(guān)區(qū)的原始始艙單和預(yù)預(yù)配艙單轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入到同一一關(guān)區(qū)，國國際轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)準(zhǔn)單才能放放行。舊艙單模式式新艙單模式式6、出口預(yù)配配艙單出口集裝箱箱進(jìn)入碼頭頭閘口時(shí)，，系統(tǒng)自動(dòng)動(dòng)發(fā)送運(yùn)抵抵報(bào)告，客客戶報(bào)關(guān)放放行后即可可裝船，無無預(yù)配艙單單。集裝箱裝船船的24小時(shí)以前，，船代向海海關(guān)傳輸預(yù)預(yù)配艙單主主要數(shù)據(jù)，，客戶可以以報(bào)關(guān)，貨貨物到達(dá)碼碼頭后發(fā)送送運(yùn)抵報(bào)告告，運(yùn)抵報(bào)報(bào)告數(shù)據(jù)與與預(yù)配艙單單、報(bào)關(guān)單單數(shù)據(jù)比對對相符的，，海關(guān)可辦辦理貨物的的查驗(yàn)、放放行手續(xù)。。舊艙單模式式新艙單模式式7、出口運(yùn)抵抵報(bào)告1、運(yùn)抵報(bào)告告含貨重、、件重尺、、提單、分分單等信息息；2、運(yùn)抵報(bào)告告無需刪除除，增加式式發(fā)送；3、換船、更更改提單都都需重新發(fā)發(fā)送運(yùn)抵報(bào)報(bào)告。1、運(yùn)抵報(bào)告告只有箱子子的信息無無貨物信息息，增加船船舶IMO，集裝箱ISO、鉛封等信信息，2、運(yùn)抵報(bào)告告發(fā)送成功功后重新發(fā)發(fā)送運(yùn)抵必必須先刪除除舊的運(yùn)抵抵；3、更改提單單不需重新新發(fā)送運(yùn)抵抵，換船已已報(bào)關(guān)不需需發(fā)送運(yùn)抵抵但未報(bào)關(guān)關(guān)的換船需需要重新發(fā)發(fā)送運(yùn)抵報(bào)報(bào)告。舊艙單模式式新艙單模式式8、出口空箱箱1、空箱不需需發(fā)送運(yùn)抵抵報(bào)告；2、出境空箱箱船代先去去海關(guān)備案案，放行后后集港，直直接裝船；；1、出境空箱箱無論閘口口集港或堆堆場轉(zhuǎn)堆或或中轉(zhuǎn)模式式出運(yùn)，必必須先發(fā)送送運(yùn)抵報(bào)告告；2、船代發(fā)送送出口預(yù)配配艙單和空空箱快速驗(yàn)驗(yàn)放申請，，運(yùn)抵報(bào)告告、預(yù)配艙艙單、快速速驗(yàn)放三者者比對產(chǎn)生生空箱放行行；3、快速驗(yàn)放放后船代傳傳輸裝載艙艙單，碼頭頭以裝載放放行裝船。。舊艙單模式式新艙單模式式四、新艙單單系統(tǒng)操作作介紹一、進(jìn)口原原始艙單的的接收1、在TMS<EDI菜單下新增增新艙單信息息查詢窗口，系統(tǒng)統(tǒng)自動(dòng)接收收原始艙單單報(bào)文，有有新增、更改改和刪除類類型，未校校驗(yàn)導(dǎo)入之之前，報(bào)文文自動(dòng)覆蓋蓋，更改，，刪除報(bào)文文保留，導(dǎo)導(dǎo)入時(shí)把校校驗(yàn)過的報(bào)報(bào)文轉(zhuǎn)歷史史。2、點(diǎn)擊“導(dǎo)導(dǎo)入新艙單單”，按““進(jìn)口原始始艙單導(dǎo)入入校驗(yàn)規(guī)則則”校驗(yàn)導(dǎo)導(dǎo)入：規(guī)則一：按船名航次次、箱號校校驗(yàn)接收,對于船圖中中沒有艙單單中存在的的信息，系系統(tǒng)給出提提示“存在在船圖中沒沒有的箱子子，是否增增加時(shí)導(dǎo)入入”，點(diǎn)擊擊“是”，，自動(dòng)將信信息導(dǎo)入至至船圖和艙艙單受理中中（老艙單模模式下需要要重新增加加式接收艙艙單），點(diǎn)擊“否否”只導(dǎo)入入至艙單受受理中（類類似于老艙艙單模式下下校驗(yàn)式接接收“提單單號、目的的港”。規(guī)則二：校驗(yàn)式導(dǎo)入入時(shí)將進(jìn)口口原始艙單單中的貨物物狀態(tài)轉(zhuǎn)化化為船圖中中對應(yīng)的通通關(guān)關(guān)類型，對對照關(guān)系如如下：001轉(zhuǎn)化為碼頭頭放行1；（包括RHF、RZH、QCT）002轉(zhuǎn)化為國際際中轉(zhuǎn)3；003轉(zhuǎn)化為海鐵鐵聯(lián)運(yùn)7；（包括GZX和GZH，業(yè)務(wù)手工工批改）004轉(zhuǎn)化為空箱箱5；005轉(zhuǎn)化為國內(nèi)內(nèi)中轉(zhuǎn)2；（包括GZA和5,業(yè)務(wù)手工批批改）規(guī)則三：根據(jù)進(jìn)口口原始艙單單“貨物品品名”中的的廢紙信息息（前兩位位）轉(zhuǎn)化成成對應(yīng)的的場站代代碼，轉(zhuǎn)化化對照關(guān)系系如下：“廢紙”轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為98Z““廢塑”轉(zhuǎn)化化為98S“廢金”轉(zhuǎn)化化為98J““廢紡廢棉””轉(zhuǎn)化為98F“廢淄”轉(zhuǎn)化化為98B““廢晨”轉(zhuǎn)化化為98C“廢華”轉(zhuǎn)化化為98H““廢濰”轉(zhuǎn)化化為98W規(guī)則四：將中轉(zhuǎn)目的的地轉(zhuǎn)化為為目的港代代碼，為空空的保持船船圖中的目目的港代碼碼規(guī)則五：ISO碼按碼頭規(guī)規(guī)則EDI轉(zhuǎn)化規(guī)則六：對于貨物狀狀態(tài)為001的，將箱站站代碼轉(zhuǎn)化化為QCT(包括了RHF、RZH，業(yè)務(wù)人人員需手工工批改)選中數(shù)據(jù)導(dǎo)導(dǎo)入時(shí)，如如果系統(tǒng)提提示鉛封號號、件重尺尺等信息為為空未導(dǎo)入入，請聯(lián)系系船公司落落實(shí)后用高權(quán)限導(dǎo)入入。3、選中數(shù)據(jù)據(jù)導(dǎo)入時(shí)，，如果選中中的箱子在在艙單受理理查詢窗口口存在原來來的垃圾艙艙單數(shù)據(jù)，，系統(tǒng)提示示如下圖，，全選或部部分選中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)歷史即可可。（此操操作需謹(jǐn)慎慎，如果選選錯(cuò)船名航航次，將會會將動(dòng)態(tài)中中的艙單轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)歷史）4、刪除進(jìn)口口船圖時(shí)只只刪除船圖圖中的箱信信息，已接接收過的艙艙單受理信信息保持不不變。艙單單受理窗口口增加“船船圖校驗(yàn)””導(dǎo)入功能能，將已接接收過的艙艙單信息重重新導(dǎo)入至至船圖中。。5、接收進(jìn)口口原始艙單單后，其后后新增或更更改的艙單單信息系統(tǒng)統(tǒng)自動(dòng)接收收至“新艙艙單信息查查詢”動(dòng)態(tài)態(tài)中，與箱箱子有關(guān)的的信息更改改由計(jì)劃人員操操作，與貨貨物有關(guān)的的信息更改改由客服人人員操作。。(不要隨便導(dǎo)導(dǎo)入，會產(chǎn)產(chǎn)生垃圾數(shù)數(shù)據(jù)）問題一：新新艙單模式式下進(jìn)口信信息處理時(shí)時(shí)先接船圖圖還是先接接進(jìn)口原始始艙單？有什么區(qū)別別？進(jìn)口信息處處理時(shí)一定定先接船圖圖，再導(dǎo)入入新艙單，，新艙單報(bào)報(bào)文中無危危險(xiǎn)品、凍凍柜、超限限等信息，，并且新艙艙單報(bào)文中中一票多箱箱的每個(gè)箱箱子的重量量都是整票票的重量,系統(tǒng)無法法賦值。。問題二：：進(jìn)口船船圖和進(jìn)進(jìn)口原始始艙單均均已接收收完畢，，發(fā)現(xiàn)進(jìn)進(jìn)口船圖圖錯(cuò)誤需需重新接收，系系統(tǒng)如何何操作？？刪除EDI船圖，重重新接收收正確的的EDI船圖，““艙單受受理查詢詢”窗口口編輯菜菜單下““校驗(yàn)船船圖”。。問題三：：進(jìn)口分分箱已處處理完畢畢，艙單單的鉛封封號為空空或不正正確需重重新接收收，如何操作？通知船公司將將發(fā)送海關(guān)的的原始艙單按按應(yīng)急模式重重新發(fā)送碼頭頭，系統(tǒng)接收收至“新艙單單信息查詢””窗口，將系系統(tǒng)中的提單單號清空，““校驗(yàn)導(dǎo)入新新艙單”自動(dòng)動(dòng)將鉛封號賦賦值到船圖或或箱動(dòng)態(tài)中。。問題題四四：：進(jìn)進(jìn)口口分分箱箱已已處處理理完完畢畢，，艙艙單單中中的的廢廢品品信信息息不不正正確確需需重重新新接接收收，，如何何操操作作？？通知知船船公公司司將將發(fā)發(fā)送送海海關(guān)關(guān)的的原原始始艙艙單單按按應(yīng)應(yīng)急急模模式式重重新新發(fā)發(fā)送送碼碼頭頭，，系系統(tǒng)統(tǒng)接接收收至至““新新艙艙單單信信息息查查詢詢””窗窗口口，，將將系系統(tǒng)統(tǒng)中中的的場場站站代代碼碼清清空空，，““校校驗(yàn)驗(yàn)導(dǎo)導(dǎo)入入新新艙艙單單””自自動(dòng)動(dòng)按按進(jìn)進(jìn)口口原原始始艙艙單單校校驗(yàn)驗(yàn)規(guī)規(guī)則則校校驗(yàn)驗(yàn)導(dǎo)導(dǎo)入入。。二、疏港港分流1、不同監(jiān)監(jiān)管場所所之間（（同一關(guān)關(guān)區(qū)或不不同關(guān)區(qū)區(qū)）需要要移動(dòng)時(shí)時(shí)，必須須先做疏疏港分流流申請，，海關(guān)審審核通過過后才能能移動(dòng)，，取代原原來的紙紙面移動(dòng)動(dòng)證，EDI<分流申請請查詢：：二期：關(guān)關(guān)區(qū)代碼碼4218，監(jiān)管場場所代碼碼1451；三期：關(guān)關(guān)區(qū)代碼碼4258，監(jiān)管場場所代碼碼1462；四期：關(guān)關(guān)區(qū)代碼碼4258，監(jiān)管場場所代碼碼1405；青島港站站：關(guān)區(qū)區(qū)代碼4227，監(jiān)管場場所代碼碼1824;物流危險(xiǎn)險(xiǎn)品庫：：關(guān)區(qū)代代碼4218，監(jiān)管場場所代碼碼1468黃島港站站GZA/GZH：關(guān)區(qū)代代碼4218，監(jiān)管場場所代碼碼14532、疏港分分流類型型：二三期或或二四期期國際轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)的集集裝箱（（場站代代碼為5）至黃島港港站的海海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)箱（場場站代碼碼為GZA、GZH）至青島港港站的海海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)箱（場場站代碼碼為GZX）至物流危危險(xiǎn)品庫庫的危險(xiǎn)險(xiǎn)品箱（（場站代代碼為QMX）3、發(fā)送疏疏港分流流申請時(shí)時(shí)必須有有理貨報(bào)報(bào)告且不不能報(bào)關(guān)關(guān)，危險(xiǎn)險(xiǎn)品是形形式理貨貨必須提提前發(fā)送送預(yù)訂報(bào)報(bào)文，由由外理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)發(fā)形式式理貨報(bào)報(bào)告，系系統(tǒng)生成成預(yù)訂報(bào)報(bào)文后間間隔一定定的時(shí)間間自動(dòng)生生成疏港港分流申申請。危危險(xiǎn)品選選擇“發(fā)送外理理危險(xiǎn)品品理貨預(yù)預(yù)訂報(bào)文文及分流流申請”，其它的的選擇“分流申請請”。4、海關(guān)人人工審核核后，碼碼頭會收收到“分分流申請請審核通通過”回回執(zhí)，在在EDI<海關(guān)放行行信息查查詢窗口會收收到“分分撥分流流單”放放行，編編輯菜菜單下增增加“校校驗(yàn)放行行”。問題一：：所有的的危險(xiǎn)品品都需發(fā)發(fā)送疏港港分流申申請嗎？？具體有有哪些？？1、落碼頭頭堆場的的硫磺等等危險(xiǎn)品品不需疏疏港分流流,但不絕對對（場站站代碼為為QCT）；2、落碼頭頭堆場內(nèi)內(nèi)危險(xiǎn)品品場地的的也不需需疏港分分流（場場站代碼碼為QMC）；3、按空箱箱調(diào)運(yùn)的的空罐危危險(xiǎn)品也也不做疏疏港分流流，按空空箱快速速驗(yàn)放操操作（場站代代碼為QMX、WYC、HDY）；4、中轉(zhuǎn)箱箱不需做做疏港分分流；（（二期中中轉(zhuǎn)危險(xiǎn)險(xiǎn)品呢？？）5、至青島島港站的的海鐵聯(lián)聯(lián)運(yùn)危險(xiǎn)險(xiǎn)品也不不需做疏疏港分流流。思考題:潤海分撥撥庫的危危險(xiǎn)品如如何操作作？黃島島港站危危險(xiǎn)品呢呢？問題二：疏疏港分流申申請審核通通過后可以以刪除嗎？？不能刪除除如何操作作？疏港分流申申請一旦審審核通過，，不能刪除除，必須按按流程做完完，到對方方監(jiān)管場所所發(fā)送疏港港分流運(yùn)抵抵，運(yùn)抵審審核通過后后，再進(jìn)行行二次疏港港分流，但但是要再進(jìn)進(jìn)行第三次次疏港分流流，系統(tǒng)不不支持，所所以發(fā)疏港港分流申請請一定要慎慎重。問題三：海海關(guān)回執(zhí)““提運(yùn)單未理理貨或者理理貨異常，，不允許申申請分流/分撥海關(guān)審核不不通過”，，原因有哪哪些？如何何處理？1、船舶未發(fā)發(fā)送抵港報(bào)報(bào)；（督促船代代去聯(lián)辦置置抵港報(bào)））2、艙單聯(lián)動(dòng)動(dòng)異常；（督促船代代讓聯(lián)辦人人員重新置置抵港報(bào)））3、鉛封號為為空；（重新導(dǎo)入入正確的艙艙單信息））4、關(guān)區(qū)代碼碼錯(cuò)誤；（外理更正正關(guān)區(qū)代碼碼重新發(fā)送送）5、危險(xiǎn)品外外理未自動(dòng)動(dòng)觸發(fā)；（船舶已開開始手工理理貨，未自自動(dòng)觸發(fā)形形式理貨，，需人工干干預(yù)重新發(fā)發(fā)送）6、短時(shí)間內(nèi)內(nèi)重復(fù)發(fā)送送理貨報(bào)告告，外理顯顯示正常，，實(shí)際海關(guān)關(guān)異常；（外理發(fā)送送理貨報(bào)告告刪除，通通過后再重重新發(fā)送理理貨報(bào)告））問題四：疏疏港分流按按票操作，，同一提單單下既有普普通貨又有有危險(xiǎn)品如如何操作？？普通貨和危危險(xiǎn)品全部部做疏港分分流至物流流危險(xiǎn)品庫庫，普通貨貨場站代碼碼更改為QMX，也在物流流危險(xiǎn)品庫庫提箱；否否則都不做做疏港分流流留在港里里的危險(xiǎn)品品堆場，危危險(xiǎn)品場站站代碼更改改為QMC；問題五：海海關(guān)回執(zhí)““與該提（運(yùn)運(yùn)）單關(guān)聯(lián)聯(lián)的其他提提（運(yùn)）單單未同時(shí)提提出分流申申請，海關(guān)審核不不通過”，是什么原原因造成的的？如何處處理？分流申請不不成功，原原因是此箱箱是拼票，，此項(xiàng)下面面有N個(gè)總單，若若發(fā)單個(gè)總總單會出現(xiàn)現(xiàn)此提示，，需要N個(gè)總單同時(shí)時(shí)發(fā)送才能能成功。問題六：海海關(guān)回執(zhí)““分撥/分流申請?zhí)崽徇\(yùn)單找不不到對應(yīng)的的原始艙單單，海關(guān)審審核不通過過”，是什么原因因造成的？？如何處理理？分流申請不不成功，分分撥/分流申請?zhí)崽徇\(yùn)單在原原始艙單中中不存在，，有可能是是客戶已報(bào)報(bào)關(guān)，提運(yùn)運(yùn)單已被核核銷，此情情況不能再再發(fā)送疏港港分流申請請。三、放行信信息系統(tǒng)新增“海海關(guān)放行信息息查詢窗口””，自動(dòng)接收收來自海關(guān)的的放行信息，，黑色標(biāo)題的的為來自海關(guān)關(guān)的字段信息息，紅色標(biāo)題題的為關(guān)聯(lián)船船圖或箱動(dòng)態(tài)態(tài)的字段信息息。1、顯示分類：：可以分進(jìn)口、、出口，動(dòng)態(tài)、歷史顯顯示，可以按船名航次、、箱號、提單單號選擇；若放行信息能能與船圖、箱箱動(dòng)態(tài)中的箱箱信息一致，，箱號+提單號或箱號號+航次（拼箱和和空箱），則則顯示在“顯顯示存在實(shí)際際箱的放行信信息”，若找找不到對應(yīng)的的箱信息，則則顯示在“顯顯示無實(shí)際箱箱的放行信息息”。集裝箱箱出閘時(shí)會將將對應(yīng)的放行行信息轉(zhuǎn)入歷歷史狀態(tài)。2、放行分類：：進(jìn)口放行目前前有：分撥分分流單放行和和空箱快速驗(yàn)驗(yàn)放（暫時(shí)進(jìn)進(jìn)出境）出口放行主要要指：出口裝裝載放行：國際轉(zhuǎn)運(yùn)貨物物裝載放行和和空箱裝載放放行（暫時(shí)進(jìn)進(jìn)出境）3、校驗(yàn)放行：：船圖、箱信息息管理增加““海關(guān)放行””字段，在““EDI<海關(guān)放行信息息查詢”窗口口選中需放行行的集裝箱，，點(diǎn)擊編輯<校驗(yàn)放行，對對應(yīng)船圖箱信信息管理中的的“海關(guān)放行行”字段自動(dòng)動(dòng)標(biāo)注放行，，根據(jù)海關(guān)放放行信息再手手工處理碼頭頭放行。問題：船舶已已靠泊開始作作業(yè)，空箱的的電子放行還還未收到，原原因有哪些？？如何處理？原因一、船代未去聯(lián)辦辦辦手續(xù)或已已辦手續(xù)但運(yùn)運(yùn)輸工具與艙艙單系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)動(dòng)異常，導(dǎo)致致進(jìn)口無法快快速驗(yàn)放；（說明：新艙艙單模式下，，船舶抵港之之后，船代上上船拿到資料料之后才能到到聯(lián)檢辦手續(xù)續(xù)，聯(lián)辦人員員需手工在艙艙單系統(tǒng)置入入抵港時(shí)間，，此時(shí)，船代代才能將進(jìn)口口直提空箱的的空箱快速驗(yàn)驗(yàn)放申請傳輸輸給海關(guān)，海海關(guān)才能將快快速驗(yàn)放的放放行給碼頭。。）處理方法：聯(lián)系船代及時(shí)時(shí)或重新到聯(lián)聯(lián)辦辦理手續(xù)續(xù)；原因二、船公司的空箱箱快速驗(yàn)放傳傳輸不成功，，進(jìn)口空箱無無法快速驗(yàn)放放；處理方法其一一：空箱中存在其其它碼頭短卸卸的空箱，已已傳過艙單，，青島口岸就就無法傳輸，，必須分成多多票過濾出此此箱原因三、船公司的空箱箱快速驗(yàn)放傳傳輸成功，但但出口運(yùn)抵報(bào)報(bào)告有未發(fā)送送或發(fā)送不成成功的；處理方法：空箱快速驗(yàn)放放按票進(jìn)行，，預(yù)配艙單信信息與運(yùn)抵報(bào)報(bào)告必須一致致比對正常，，重新發(fā)送運(yùn)運(yùn)抵。原因四、系統(tǒng)異常，收收不到海關(guān)的的放行回執(zhí)：：（說明：船代代發(fā)送快速驗(yàn)驗(yàn)放申請到電電子口岸，電電子口岸傳給給青島海關(guān)，，青島海關(guān)再再上傳總署，，回來時(shí)總署署下發(fā)至青島島海關(guān)，青島島海關(guān)再到電電子口岸，電電子口岸再給給集團(tuán)信息中中心，信息中中心再給碼頭頭，環(huán)節(jié)較多多，任何一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問問題都會導(dǎo)致致異常。處理方法：查詢系統(tǒng)異常常原因，啟動(dòng)動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，，電子口岸熱熱線電話82955188。查詢“海關(guān)一一點(diǎn)通”是否否有空箱快速速驗(yàn)放的回執(zhí)執(zhí)，如果有回回執(zhí)打印出來來可作為放行行依據(jù)。四、新艙單運(yùn)運(yùn)抵報(bào)告系統(tǒng)新增窗口口“新艙單運(yùn)運(yùn)抵報(bào)告”，，自動(dòng)接收運(yùn)運(yùn)抵報(bào)告各種種回執(zhí)，顯示示運(yùn)抵類型：：出口運(yùn)抵報(bào)報(bào)告（C）和分流運(yùn)抵抵報(bào)告（L）。1、出口運(yùn)抵報(bào)報(bào)告：從閘口集港的的所有外貿(mào)重重箱和空箱系系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送送出口運(yùn)抵報(bào)報(bào)告，運(yùn)抵報(bào)報(bào)告只有英文文船名、IMO、航次、箱號號、箱尺碼類類型ISO、鉛封號等信信息，不再含含有與貨物有有關(guān)的提單號號、件重尺等等信息。2、換船運(yùn)抵報(bào)報(bào)告：出口箱換船：：若電子改單單換船系統(tǒng)自自動(dòng)刪除原來來的運(yùn)抵報(bào)告告，換船后自動(dòng)發(fā)發(fā)送新船運(yùn)運(yùn)抵報(bào)告；空箱進(jìn)口轉(zhuǎn)出出口：自動(dòng)發(fā)發(fā)送出口運(yùn)抵抵報(bào)告，撤銷進(jìn)口轉(zhuǎn)出出口時(shí)刪除出出口運(yùn)抵報(bào)告告；EXCEL換船、中轉(zhuǎn)箱箱換船目前均均需手動(dòng)發(fā)送送運(yùn)抵報(bào)告。。3、分流運(yùn)抵報(bào)報(bào)告：二三期或二四四期跨關(guān)區(qū)的的國際中轉(zhuǎn)箱箱，必須先疏疏港分流，疏疏港分流審核核通過后，再再發(fā)送疏港分分流運(yùn)抵報(bào)告告，才能傳輸輸國際轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)準(zhǔn)單。出口運(yùn)抵報(bào)告告和分流運(yùn)抵抵報(bào)告均在同同一個(gè)地方發(fā)發(fā)送：箱信息管理<編輯<新艙單-發(fā)送運(yùn)抵報(bào)告告，若為中轉(zhuǎn)箱系系統(tǒng)提示““選擇箱子有有中轉(zhuǎn)箱，請請確認(rèn)中轉(zhuǎn)箱箱是否發(fā)送分分流運(yùn)抵，是是表示分流運(yùn)運(yùn)抵，否表示示出口運(yùn)抵””，操作時(shí)請請慎重選擇:問題一：運(yùn)抵抵報(bào)告有哪些些回執(zhí)，具體體原因是什么么？1、海運(yùn)運(yùn)抵報(bào)報(bào)告?zhèn)鬏敵晒?。比對結(jié)果果為：運(yùn)抵正正常。2、海運(yùn)出口運(yùn)運(yùn)抵報(bào)告?zhèn)鬏斴敵晒?。比對對結(jié)果為：運(yùn)運(yùn)抵異常。(船代未傳輸預(yù)預(yù)配艙單或預(yù)預(yù)配艙單中無無此箱號)3、報(bào)文不符合合填制規(guī)范，，海關(guān)審核不不通過（可能是鉛封封號不規(guī)范，，船舶IMO為空導(dǎo)致）4、該集裝箱的的運(yùn)抵報(bào)告不不存在，海關(guān)關(guān)審核不通過過。(發(fā)送刪除運(yùn)抵抵時(shí)，原來發(fā)發(fā)送的運(yùn)抵報(bào)報(bào)告因填制不不規(guī)范未進(jìn)入入海關(guān)系統(tǒng))5、相關(guān)的集裝裝箱已經(jīng)核銷銷，海關(guān)審核核不通過。6、運(yùn)抵報(bào)告刪刪除申請審核核通過。7、該集裝箱的的運(yùn)抵報(bào)告重重復(fù)申報(bào)，海海關(guān)審核不通通過。8、海運(yùn)分流分分撥運(yùn)抵報(bào)告告?zhèn)鬏敵晒?。。比對結(jié)果為為：運(yùn)抵正常常。9、集裝箱對應(yīng)應(yīng)的提（運(yùn)））單未同意分分撥（分流）），海關(guān)審核核不通過。問題二：所有有換船均需要要重新發(fā)送運(yùn)運(yùn)抵報(bào)告嗎？？1、空箱換船時(shí)時(shí)需重新發(fā)送送運(yùn)抵報(bào)告，，如果是中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)箱放行后甩甩貨未裝船，，系統(tǒng)已換至至TSH888時(shí)需需先先換換船船至至原原船船刪刪除除運(yùn)運(yùn)抵抵報(bào)報(bào)告告再再重重新新?lián)Q換船船操操作作；；2、出出口口重重箱箱換換船船時(shí)時(shí)，，運(yùn)運(yùn)抵抵異異常常的的需需先先刪刪除除舊舊的的再再重重新新發(fā)發(fā)送送新新的的運(yùn)運(yùn)抵抵報(bào)報(bào)告告，，運(yùn)運(yùn)抵抵正正常常的的不不需需重重新新發(fā)發(fā)送送；；3、中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)箱箱換換船船：：國國際際轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)不不需需發(fā)發(fā)送送運(yùn)運(yùn)抵抵報(bào)報(bào)告告，，支支線線船船轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)干干線線船船需需發(fā)發(fā)送送運(yùn)運(yùn)抵抵報(bào)報(bào)告告；；五、、分分撥撥（1）外外理理發(fā)發(fā)送送理理貨貨報(bào)報(bào)告告后后，，船船代代發(fā)發(fā)送送分分撥撥申申請請，，海海關(guān)關(guān)審審核核通通過過后后，，碼碼頭頭接接收收電電子子放放行行，，（2）““潤潤海海分分撥撥庫庫”人員員持持分分撥撥放放行行的的回回執(zhí)執(zhí)（（從從網(wǎng)網(wǎng)上上打打印?。┤トタ涂头兄行男霓k辦理理提提箱箱手手續(xù)續(xù)，，客客服服人人員員核核對對系系統(tǒng)統(tǒng)的的海海關(guān)關(guān)放放行行，，無無誤誤后后，，提提箱箱受受理理，，制制卡卡。。（3）閘閘口口刷刷卡卡提提箱箱，，閘閘口口系系統(tǒng)統(tǒng)發(fā)發(fā)送送出出閘閘信信息息至至海海關(guān)關(guān)，，與與海海關(guān)關(guān)閘閘口口的的分分撥撥申申請請放放行行比比對對核核銷銷，，自自動(dòng)動(dòng)抬抬桿桿出出閘閘。。（4）至至潤潤海海分分撥撥庫庫的的危危險(xiǎn)險(xiǎn)品品：：先先做做疏疏港港分分流流至至物物流流危危險(xiǎn)險(xiǎn)品品庫庫，，物物流流危危險(xiǎn)險(xiǎn)品品庫庫發(fā)發(fā)送送分分流流運(yùn)運(yùn)抵抵報(bào)報(bào)告告后后，，船船代代再再發(fā)發(fā)送送分分撥撥申申請請，，申申請請審審核核通通過過后后由由危危險(xiǎn)險(xiǎn)品品庫庫拖拖至至潤潤海海分分撥撥庫庫，，再再發(fā)發(fā)送送分分撥撥運(yùn)運(yùn)抵抵，，才才能能報(bào)報(bào)關(guān)關(guān)。。六、、中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)1、國國際際轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)：：（（干線線船船轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)干干線線船船））一程程船船原原始始艙艙單單、、二二程程船船預(yù)預(yù)配配艙艙單單、、國國際際轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)準(zhǔn)準(zhǔn)單單申申請請、、準(zhǔn)單單放放行行、、裝裝載載艙艙單單、、裝裝載載放放行行2、支支線線船船轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)干干線線船船出出境境：：支線線船船需需傳傳輸輸支支線線船船運(yùn)運(yùn)抵抵報(bào)報(bào)告告、、支支線線船船預(yù)預(yù)配配艙艙單單干線線船船需需傳傳輸輸干干線線船船運(yùn)運(yùn)抵抵報(bào)報(bào)告告、、干干線線船船預(yù)預(yù)配配艙艙單單3、干線線船進(jìn)進(jìn)境轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)支線線船：：干線船船傳輸輸進(jìn)境境原始始艙單單，支支線船船不需需再傳傳輸艙艙單信信息五、海海關(guān)一一點(diǎn)通通操作作簡介介一、““一點(diǎn)點(diǎn)通””查詢詢船舶舶動(dòng)態(tài)態(tài)情況況操作作流程程1、打開開“一一點(diǎn)通通”，，點(diǎn)擊擊綜合查查詢——水運(yùn)運(yùn)運(yùn)輸工工具回回執(zhí)查查詢2、組織機(jī)構(gòu)代代碼清空，回執(zhí)類型按空格健出現(xiàn)下拉框框，左右箭箭頭可以翻翻頁，選擇擇“水運(yùn)進(jìn)進(jìn)境抵港申申報(bào)報(bào)文””3、輸入IMO號碼和進(jìn)境境（港）航航次，回執(zhí)執(zhí)開始時(shí)間間盡量提前前，回執(zhí)代代碼“ACC”標(biāo)示船舶抵抵港置入時(shí)時(shí)間，回執(zhí)執(zhí)說明“NULL””為手工置入入（IMO號在船舶資資料里查詢詢）二、“一點(diǎn)通”查詢新艙單單回執(zhí)情況況操作流程程1、打開“一一點(diǎn)通”，，點(diǎn)擊綜合查詢——新倉單數(shù)據(jù)據(jù)回執(zhí)查詢詢2、數(shù)如下圖圖紅框內(nèi)內(nèi)內(nèi)容（時(shí)間間跨度要長長一點(diǎn)），，航次航班班號和IMO號為必填項(xiàng)項(xiàng),根據(jù)需要選選擇查詢類類型:提單查詢或或箱號查詢詢,輸入對應(yīng)應(yīng)的提單單號或箱箱號，點(diǎn)點(diǎn)擊查詢詢。三、“一點(diǎn)通”發(fā)送疏港港分流申申請操作作流程1、點(diǎn)擊分流申申請——水運(yùn)分流流申請2、每填寫寫一項(xiàng)都都需要安安回車確定。（（除下圖圖中所示示之外，，其他地地方如實(shí)實(shí)填寫，，危險(xiǎn)品品疏港分分流為例例）3、點(diǎn)擊確定4、點(diǎn)擊詳情5、輸入車車牌號,運(yùn)輸方式式代碼16、選中提提單列表表，點(diǎn)擊擊保存,再點(diǎn)擊數(shù)據(jù)申報(bào)報(bào)問題答疑疑：謝謝9、靜夜四無鄰鄰，荒居舊業(yè)業(yè)貧。。1月-231月-23Friday,January6,202310、雨中中黃葉葉樹，，燈下下白頭頭人。。。01:17:4701:17:4701:171/6/20231:17:47AM11、以以我我獨(dú)獨(dú)沈沈久久，，愧愧君君相相見見頻頻。。。。1月月-2301:17:4701:17Jan-2306-Jan-2312、故人江江海別，，幾度隔隔山川。。。01:17:4701:17:4701:17Friday,January6,202313、乍見翻疑夢夢，相悲各問問年。。1月-231月-2301:17:4701:17:47January6,202314、他鄉(xiāng)生白白發(fā)，舊國國見青山。。。06一月月20231:17:47上上午01:17:471月-2315、比不了得就就不比，得不不到的就不要要。。。一月231:17上上午1月-2301:17January6,202316、行動(dòng)出成果果，工作出財(cái)財(cái)富。。2023/1/61:17:4701:17:4706January202317、做前前，能能夠環(huán)環(huán)視四四周；；做時(shí)時(shí)，