區(qū)間管片質(zhì)量缺陷處理方案

第一章編制依據(jù)及說明1.1標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范國家現(xiàn)行的有關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，福建省及廈門市現(xiàn)行的有關(guān)文件、規(guī)定，業(yè)主、監(jiān)理等單位下發(fā)的相關(guān)文件規(guī)定。1、《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2013）；2、《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50299-1999)(2003年版)；3、《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》(GB50446-2008)；4、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2002)（2011年版）；5、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）；6、《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性規(guī)范》(GB/T50476-2008)；7、《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50300-2013）；8、《砌筑砂漿配合比設(shè)計規(guī)程》（JGJ98-2010）；9、《軌道交通地下工程防水技術(shù)規(guī)程》（DB11/581-2008）；10、《軌道交通隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(JQB-050-2005)；11、《預(yù)制混凝土襯砌管片工藝技術(shù)規(guī)程》WXSZ-GYJS-200912、《預(yù)制混凝土襯砌管片》GB/T22082-200813、《軌道交通盾構(gòu)隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(JQB-051-2008)；14、《軌道交通盾構(gòu)軌道交通防水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(JQB-051-2005)；15、《隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(JQB-052-2005)；16、《軌道交通預(yù)制鋼筋混凝土盾構(gòu)管片質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（JQB-029-2004）；1.2編制范圍及說明在管片運(yùn)輸、吊運(yùn)、拼裝過程中，由于管片自然碰撞、人為疏忽及拼裝擠壓等原因，管片會出現(xiàn)破損、裂縫、缺角掉邊等問題，根據(jù)GB50446-2008《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》9.5之規(guī)定：當(dāng)管片表面出現(xiàn)缺棱掉角、混凝土剝落、大于0.2mm寬的裂縫或貫穿性裂縫等缺陷時，必須進(jìn)行修補(bǔ)，管片修補(bǔ)時，應(yīng)分析管片破損原因及程度，制定修補(bǔ)方案。根據(jù)該規(guī)范要求，我標(biāo)段特編制本方案。本方案涉及的工程范圍為廈門市軌道交通1號線一期工程二標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間。即董任站～集美中心站、集美中心站～誠毅廣場站、軟件園站～集美大道站區(qū)間、集美大道站～天水路站區(qū)間、天水路站～廈門北站區(qū)間。第二章工程概況2.1設(shè)計概況2.1.1集美中心站～誠毅廣場站區(qū)間廈門市軌道交通1號線一期工程集美中心站～誠毅廣場站區(qū)間起于集美中心站，沿在建縱八路南北敷設(shè)，經(jīng)新洲路、下穿在建鐘樓后到達(dá)誠毅廣場站。區(qū)間南端局部位于在建市民公園，北端位于縱八路下，為單一斷面，不含配線。沿線現(xiàn)狀為在建公園、在建高層房屋、下穿有新洲路共同溝、鐘樓。區(qū)間含1段平面曲線，曲線半徑450m，線間距約15m；縱斷面為“V”字坡，最大坡度25.5‰，隧道埋深范圍為9.6～31m。區(qū)間起訖里程：YDK23+650.910(ZDK23+982.910<接站后存車線>)～YDK26+489.073全長1000.392(左662.013)m，其中右線短鏈1837.771m(左線短鏈1844.150m)，左線ZDK23+982.910～ZDK24+017.910為豎井及礦山法段。區(qū)間在ZDK24+166.510處設(shè)1座聯(lián)絡(luò)通道兼做廢水泵站。如下表1所示：表1集美中心站-誠毅廣場站線區(qū)間設(shè)計要素表線別段落區(qū)間隧道起訖里程(m)長短鏈(m)隧道長度(m)聯(lián)絡(luò)通道中心里程左線盾構(gòu)段ZDK24+017.910～ZDK26+489.073短鏈1844.150627.013ZDK24+166.510右線盾構(gòu)段YDK23+650.910～YDK26+489.073短鏈1837.7711000.3922.1.2董任站～集美中心站區(qū)間廈門市軌道交通1號線一期工程董任站～集美中心站區(qū)間起于董任站，出董任站向北行，經(jīng)過杏林灣二號路，下穿杏林灣、官任村后到達(dá)集美中心站（右線到達(dá)集美中心站明挖段豎井）。區(qū)間沿線主要為空地、杏林灣、村民房。區(qū)間含2段平面曲線，曲線半徑分別為350m、450m，線間距為12～15m；縱斷面為“V”字坡，最大坡度為20‰；隧道的埋深范圍為9.5～26.2m。區(qū)間起訖里程：YDK22+167.744（ZDK22+168.249）～YDK23+282.480（ZDK23+378.410），其中左線長鏈26.642m，右線長鏈17.926m，區(qū)間全長1132.662（左1236.803）。區(qū)間分別在YDK22+636.541、YDK22+950.736設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，其中，1#聯(lián)絡(luò)通道兼作廢水泵房。如下表2所示：表2董任站～集美中心站線區(qū)間設(shè)計要素表線別段落區(qū)間隧道起訖里程(m)長短鏈(m)隧道長度(m)聯(lián)絡(luò)通道中心里程左線盾構(gòu)段ZDK22+168.249～ZDK23+378.410長鏈26.642m1236.803右線盾構(gòu)段YDK22+167.744～YDK23+282.480長鏈17.926m1132.662YDK22+636.541、YDK22+950.7362.1.3軟件園站～集美大道站區(qū)間軟件園站～集美大道站起點(diǎn)里程為DK27+953.022，終點(diǎn)里程為DK28+897.069，其中左線存在12.912m的斷鏈，左、右線的長度分別為956.959m、944.046m，含一個聯(lián)絡(luò)通道。區(qū)間左、右線均采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間平面線路出集美大道站后以800m半徑下穿碧溪、魚塘、部隊農(nóng)場（約400m），350m小半徑折向東北出軟件園站。區(qū)間縱斷面線路呈“V”字坡，最大坡度為25‰，最小坡度為2‰。軟～集區(qū)間地面大部分為魚塘、農(nóng)田，無高大建構(gòu)筑物，區(qū)間小里程端設(shè)計部隊農(nóng)場地塊長度約400m，農(nóng)場內(nèi)主要為養(yǎng)魚池、養(yǎng)鱉池及低矮住房；區(qū)間中段下穿碧溪水系，河床寬度約60m，水深約0.5～1m，其堤壩松木樁基礎(chǔ)，距隧道頂面最小豎向凈距為1.82m。2.1.4集美大道站～天水路站區(qū)間廈門市軌道交通1號線一期工程集美大道站～天水路站區(qū)間起于集美大道站，沿規(guī)劃中珩山路東西敷設(shè)，下穿孫坂北路和崎溝村居民住宅區(qū)后到達(dá)天水路站。區(qū)間為單一斷面，不含配線。沿線現(xiàn)狀為大量2~3層民房。集美大道站～天水路站含2段平面曲線，曲線半徑分別為450m、400m，最小曲線半徑400m，線間距約15m；縱斷面為“V”字坡，最大坡15.51‰，隧道埋深范圍為9.5～18.6m。區(qū)間起訖里程：右線YDK29+169.469～～DK30+155.996(ZDK29+169.469～DK30+157.080)右線全長986.527(左989.096)m，其中左線長鏈1.485m。區(qū)間在YDK29+690.000處設(shè)1座聯(lián)絡(luò)通道。如下表3所示：表3集美大道站-天水路站線區(qū)間設(shè)計要素表線別段落區(qū)間隧道起訖里程(m)長短鏈(m)隧道長度(m)聯(lián)絡(luò)通道中心里程左線盾構(gòu)段ZDK29+169.469～DK30+157.080長鏈1.485989.096ZDK29+690右線盾構(gòu)段YDK29+169.469～～DK30+155.996986.527YDK29+6902.1.5天水路站～廈門北站區(qū)間廈門市軌道交通1號線一期工程天水路站～廈門北站區(qū)間起于天水路站，出天水路站沿珩田路向東行，下穿圣果路、珩山街路后到達(dá)廈門北站盾構(gòu)工作井，并與已建成的廈門北站明挖區(qū)間相接。區(qū)間沿線主要為5~7層運(yùn)營中心商住樓。區(qū)間含4段平面曲線，曲線半徑分別為2500m、350m兩種，線間距為12～15m；縱斷面為“V”字坡，最大坡度為20.26‰；隧道的埋深范圍為10.8～21m。區(qū)間起訖里程：YDK30+357.503～YDK31+429.762(ZDK30+357.503～ZDK31+437.298),右線全長1072.259(左1062.962)m,其中左線短鏈16.833m。區(qū)間在YDK30+913.025（ZDK30+913.055）處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道兼作廢水泵房。如下表4所示：表4天水路站-廈門北站線區(qū)間設(shè)計要素表線別段落區(qū)間隧道起訖里程(m)長短鏈(m)隧道長度(m)聯(lián)絡(luò)通道中心里程左線盾構(gòu)段YDK30+357.503～ZDK31+437.298短鏈16.8331062.962ZDK30+913.055右線盾構(gòu)段YDK30+357.503～YDK31+429.7621072.259YDK30+913.0252.2工程地質(zhì)概況2.2.1董任站～集美中心站～誠毅廣場站區(qū)間董集區(qū)間工程地質(zhì)情況：本區(qū)間工程地質(zhì)條件按巖土地層層序，由上至下依次描述如下：<1-2-1>黏土質(zhì)素填土，<3-1-2>可塑狀粉質(zhì)黏土，<3-4-1>中砂，<3-4-2>粗砂，<4-1>淤泥，<4-2>淤泥質(zhì)土，<4-6>淤泥質(zhì)砂，<11-1-2>可塑狀殘積砂質(zhì)黏性土，<11-1-3>殘積硬塑狀砂質(zhì)黏性土，<17-1>全風(fēng)化花崗巖，<17-2>散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，<17-4>中等風(fēng)化花崗巖，<17-4-1>中等風(fēng)化花崗巖球狀風(fēng)化體，<19-1>全風(fēng)化輝綠巖，<19-2>散體狀強(qiáng)風(fēng)化輝綠巖。集誠區(qū)間工程地質(zhì)條件按巖土地層層序，由上至下依次描述如下：<1-2-1>黏土質(zhì)素填土，<1-2-3>砂質(zhì)素填土，<1-2-4>碎石素填土，<3-1-2>粉質(zhì)黏土，<3-4-1>中砂，<3-4-2>粗砂，<11-1-2>殘積砂質(zhì)黏性土，<11-1-3>殘積砂質(zhì)黏性土，<17-1>全風(fēng)化花崗巖，<17-2>散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，<17-3>碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，<17-5-1>微風(fēng)化球狀風(fēng)化體，<19-1>全風(fēng)化輝綠巖，<19-1>強(qiáng)風(fēng)化輝綠巖。2.2.2軟件園站～集美大道站區(qū)間區(qū)間隧道洞身主要通過<11-1-3>硬塑狀殘積砂質(zhì)黏性土、<17-1>全風(fēng)化花崗巖，局部通過<4-4-1>中砂、<4-4-1>粗砂、<4-4-3>礫砂、<17-2>散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層。隧道底板位于<11-1-3>殘積硬塑砂質(zhì)黏性土、<17-1>全風(fēng)化花崗巖層之上。殘積土和全、強(qiáng)風(fēng)化巖在人工開挖形成臨空面時，在動水作用下易軟化垮塌、強(qiáng)度急劇降低、自穩(wěn)性變差。區(qū)間地層中的不良地質(zhì)主要為液化砂層及淤泥。具體地層地質(zhì)情況詳見軟～集區(qū)間縱斷面圖。2.2.3集美大道～天水路站～廈門北站區(qū)間集天區(qū)間隧道上覆第四系人工素填土，沖洪積可塑、硬粉質(zhì)黏土、細(xì)砂、粗砂（局部發(fā)育卵石土）、海積淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土及殘積砂質(zhì)黏性土，下伏燕山早期第三次侵入花崗巖。盾構(gòu)區(qū)間穿越地層主要為全風(fēng)化花崗巖、散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖以及殘積土層。天廈區(qū)間范圍地質(zhì)情況從地面依次為：粘土質(zhì)素填土、殘積硬塑狀砂質(zhì)黏性土、全風(fēng)化花崗巖、散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖；盾構(gòu)區(qū)間穿越地層為殘積硬塑狀砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化花崗巖、散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖；上覆地層為粘土質(zhì)素填土、殘積硬塑狀砂質(zhì)粘性土。2.3水文地質(zhì)概況2.3.1集美中心站～誠毅廣場站區(qū)間集誠區(qū)間范圍內(nèi)地表水不發(fā)育。地下水主要有第四系孔隙水、基巖裂隙水。第四系空隙潛水主要賦存于黏土質(zhì)素填土、沖洪積粉質(zhì)粘土、砂土、殘積黏性土及全風(fēng)化花崗巖、散體強(qiáng)風(fēng)化花崗巖內(nèi)。以孔隙潛水為主，地下水位埋深2～6m，區(qū)間范圍內(nèi)地下水均位于設(shè)計頂板以上?；鶐r裂隙水主要賦存于基巖花崗巖風(fēng)化裂隙中，位于設(shè)計底板以下，埋藏較深，基巖的含水性、透水性受巖體的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、裂隙發(fā)育程度等的控制，由于巖體的各向異性，加之局部巖體破碎、節(jié)理裂隙發(fā)育，導(dǎo)致巖體富水程度與滲透性也不盡相同。巖體的節(jié)理、裂隙發(fā)育地帶，地下水相對富集，透水性也相對較好，反之不然。總體上，基巖裂隙水發(fā)育具非均一性。集誠區(qū)間范圍內(nèi)砂土富水性好，為強(qiáng)透水層，含水量較大；黏性土、殘積土及全風(fēng)化富水性及透水性較差，含水量較小，為相對隔水層。局部地段含水層與相對隔水層交錯分布，因此在區(qū)間范圍地下水局部具有微承壓性。2.3.2董任站～集美中心站區(qū)間董集區(qū)間地表水為杏林灣水庫水，分布于YDK22+711.489～YDK22+873.351段。地下水主要有第四系孔隙水、基巖裂隙水。第四系孔隙潛水主要賦存于沖洪積、海積砂層以及殘積層中，以孔隙潛水為主。地下水位埋深0.0～22.1m。水位隨季節(jié)性變化較大，主要由大氣降水補(bǔ)給。人工填土及砂層中可能存在上層滯水，水量不大。殘積土孔隙水含水層性質(zhì)為砂質(zhì)黏性土，透水性和富水性均弱，淤泥、淤泥質(zhì)土含水量高，但透水性差，為隔水層。沖洪積中、粗砂及淤泥質(zhì)砂透水性強(qiáng)，富水性強(qiáng)?；鶐r裂隙水主要賦存于基巖強(qiáng)、中等風(fēng)化帶中?；鶐r的含水性、透水性受巖體的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、裂隙發(fā)育程度等的控制，由于巖體的各向異性，加之局部巖體破碎、節(jié)理裂隙發(fā)育，導(dǎo)致巖體富水程度與滲透性也不盡相同。巖體的節(jié)理、裂隙發(fā)育地帶，地下水相對富集，透水性也相對較好，反之不然。總體上，基巖裂隙水發(fā)育具非均一性。2.3.3軟件園站～集美大道站區(qū)間區(qū)間主要河流水系為碧溪，屬常年性溪流，碧溪以南地段成片池塘水體，面積不一，塘堤縱橫交錯。區(qū)間范圍內(nèi)地下水主要有第四系孔隙水、基巖裂隙水。第四系孔隙潛水主要賦存于素填土、砂層、殘積黏性土中。以孔隙潛水為主，地下水位埋深0～3.0m，區(qū)間范圍內(nèi)地下水均位于設(shè)計底板以上。基巖裂隙水主要賦存于基巖花崗巖風(fēng)化裂隙中，區(qū)間范圍內(nèi)多位于設(shè)計底板以下，埋藏較深，基巖的含水性、透水性受巖體的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、裂隙發(fā)育程度等的控制，由于巖體的各向異性，加之局部巖體破碎、節(jié)理裂隙發(fā)育，導(dǎo)致巖體富水程度與滲透性也不盡相同。巖體的節(jié)理、裂隙發(fā)育地帶，地下水相對富集，透水性也相對較好，反之不然?？傮w上，基巖裂隙水發(fā)育具非均一性。區(qū)間范圍內(nèi)砂層富水性好，為強(qiáng)透水層，含水量較大；黏性土、殘積土及全化層富水性及透水性較差，含水量較小，為相對隔水層。局部地段含水層與相對隔水層交錯分布，因此在區(qū)間范圍地下水局部具有微承壓性。2.3.4集美大道站～天水路站區(qū)間集天區(qū)間范圍內(nèi)地表水不發(fā)育，地下水主要有第四系孔隙水、基巖裂隙水。第四系空隙潛水主要賦存于黏土質(zhì)素填土、沖洪積粉質(zhì)粘土、砂土、殘積黏性土及全風(fēng)化花崗巖、散體強(qiáng)風(fēng)化花崗巖內(nèi)。以孔隙潛水為主，地下水位埋深2～6m，區(qū)間范圍內(nèi)地下水均位于設(shè)計頂板以上。基巖裂隙水主要賦存于基巖花崗巖風(fēng)化裂隙中，位于設(shè)計底板以下，埋藏較深，基巖的含水性、透水性受巖體的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、裂隙發(fā)育程度等的控制，由于巖體的各向異性，加之局部巖體破碎、節(jié)理裂隙發(fā)育，導(dǎo)致巖體富水程度與滲透性也不盡相同。巖體的節(jié)理、裂隙發(fā)育地帶，地下水相對富集，透水性也相對較好，反之不然?？傮w上，基巖裂隙水發(fā)育具非均一性。2.3.5天水路站～廈門北站區(qū)間天廈區(qū)間范圍內(nèi)砂土富水性好，為強(qiáng)透水層，含水量較大；黏性土、殘積土及全風(fēng)化富水性及透水性較差，含水量較小，為相對隔水層。局部地段含水層與相對隔水層交錯分布，因此在區(qū)間范圍地下水局部具有微承壓性。天水路站無地表明流水，地下水主要有第四系孔隙水、基巖裂隙水。第四系孔隙潛水主要賦存于沖洪積、海積砂層以及殘積層中，以孔隙潛水為主。地下水位埋深3～22.1m。水位隨季節(jié)性變化較大，主要由大氣降水補(bǔ)給。人工填土及砂層中可能存在上層滯水，水量不大。殘積土孔隙水含水層性質(zhì)為砂質(zhì)黏性土，透水性和富水性均弱，淤泥、淤泥質(zhì)土含水量高，但透水性差，為隔水層。沖洪積中、粗砂及淤泥質(zhì)砂透水性強(qiáng)，富水性強(qiáng)?；鶐r裂隙水主要賦存于基巖強(qiáng)、中等風(fēng)化帶中?；鶐r的含水性、透水性受巖體的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、裂隙發(fā)育程度等的控制，由于巖體的各向異性，加之局部巖體破碎、節(jié)理裂隙發(fā)育，導(dǎo)致巖體富水程度與滲透性也不盡相同。巖體的節(jié)理、裂隙發(fā)育地帶，地下水相對富集，透水性也相對較好，反之不然?？傮w上，基巖裂隙水發(fā)育具非均一性。2.4管片設(shè)計情況2.4.1襯砌環(huán)設(shè)計盾構(gòu)隧道采用平板型單層鋼筋混凝土管片襯砌，襯砌環(huán)的基本設(shè)計參數(shù)如下表5所示。表5襯砌環(huán)的基本設(shè)計參數(shù)項目特征襯砌環(huán)直徑外徑Ф6200mm，內(nèi)徑Ф5500mm襯砌環(huán)分塊共6塊，1塊封頂塊+2塊鄰接塊+3塊標(biāo)準(zhǔn)塊襯砌厚度350mm襯砌環(huán)寬1200mm襯砌環(huán)型式通用楔形環(huán)楔形量40mm（雙面楔形）拼裝方式錯縫拼接接觸面構(gòu)造管片環(huán)縫接觸面設(shè)凹凸榫管片連接形式彎螺栓連接2.4.2管片分塊襯砌環(huán)分塊如下表6所示。表6襯砌環(huán)分塊分塊襯砌環(huán)封頂塊鄰接塊標(biāo)準(zhǔn)塊楔形環(huán)FL1L2B1B2B32.4.3連接方式襯砌環(huán)的縱﹑環(huán)縫采用彎螺栓連接，包括16個環(huán)縫連接螺栓（M30）和12個縱縫連接螺栓（M30）。第三章常見缺陷類型及成因分析3.1管片崩角、崩邊破損管片崩角一般指管片因各種原因使管片角部或邊緣處產(chǎn)生的小于200mm×200mm掉角，管片破損一般指管片因各種原因出現(xiàn)大于200mm×200mm的混凝土破損露石甚至露筋的情況。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中管片承受著千斤頂頂力、盾尾密封刷作用力和襯砌背后注漿壓力。在這些荷載的相互作用下，盾構(gòu)管片出現(xiàn)了不同的受力特征。根據(jù)以往施工情況分析，總結(jié)了造成管片出現(xiàn)上述破損現(xiàn)象的原因有如下幾種。（1）管片環(huán)面不平整造成管片環(huán)面不平整的主要原因有：管片制作精度存在誤差，管片糾偏時度存在誤差，管片糾偏時貼片不平整，盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)時各區(qū)的千斤頂推力大小不等，管片之間的環(huán)縫壓縮量不一致等。因管片環(huán)面不平整，盾構(gòu)機(jī)千斤頂作用于管片上將產(chǎn)生較大的劈裂力矩而造成管片開裂。千斤頂撐靴損壞或偏位造成壓力增大或偏心受壓盾構(gòu)姿態(tài)控制與線路曲線不匹配。拼裝過程中因不熟練碰撞造成邊角破損。3.2短邊通長破損(1)根據(jù)該類破損出現(xiàn)的特點(diǎn)，并結(jié)合以往施工情況，總結(jié)出其發(fā)生的原因多為管片壁后漿液流失，產(chǎn)生較大空隙，管環(huán)上半部壁后空隙部分可能未被完全填充或填充不對稱。在此種情況下，管環(huán)在土體不均衡力作用下發(fā)生變形，垂直方向直徑變小，兩側(cè)管片接縫處發(fā)生擠壓，導(dǎo)致管片碎裂。(2)注漿管理不當(dāng)，出現(xiàn)漏漿后未及時進(jìn)行二次注漿補(bǔ)強(qiáng)。3.3螺栓孔位置破損主要原因?yàn)楣芷芰ι细?，拖拉管片?dǎo)致其破損。3.4管片裂縫、碎裂千斤頂導(dǎo)致局部受力較大，管片容易破損。糾偏過猛、過快，盾尾間隙過小管片受到擠壓也會造成裂縫和碎裂。曲線段時也會造成管片受擠壓破壞。3.5管片錯臺管片錯臺是拼裝好的管片同一環(huán)各片，或者是管片與管片之間的內(nèi)弧面不平整。管片的錯臺，一般是由于受力不均勻造成的，當(dāng)某點(diǎn)的集中荷載超過了設(shè)計極限后，必然會導(dǎo)致管片的相對位移。現(xiàn)結(jié)合施工情況從以下幾方面分析。管片安裝前造成的錯臺a設(shè)計線路曲線較多，曲線半徑較小容易產(chǎn)生錯臺。b根據(jù)區(qū)間曲線設(shè)計，選擇合理類型的管片轉(zhuǎn)彎環(huán)必須達(dá)到一定比例。同時管片的楔形量能滿足要求。天廈區(qū)間最小半徑350m，楔形量40mm，實(shí)際施工時轉(zhuǎn)彎環(huán)數(shù)量比預(yù)計量大，若轉(zhuǎn)彎環(huán)數(shù)量不夠，部分采用標(biāo)準(zhǔn)換代替也容易產(chǎn)生錯臺現(xiàn)象，同時如果管片螺栓弧度不符合要求，則容易造成整圓性差，封頂塊下沉錯臺。（2）施工過程中的錯臺a管片選型不當(dāng)，拼裝中心與盾構(gòu)機(jī)中心不一致，人為調(diào)整錯臺。b盾尾殘留渣土等，導(dǎo)致管片無法準(zhǔn)確就位。機(jī)械安裝操作不過范，未按要求復(fù)緊等也會引起錯臺。c因土質(zhì)變化未及時調(diào)整參數(shù)導(dǎo)致注漿壓力過大引起錯臺，或因施工經(jīng)驗(yàn)不足，一味注漿，注漿量和壓力過大也會引起錯臺。d盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制不當(dāng)或其它原因引起大幅度姿態(tài)調(diào)整時，管片脫離盾構(gòu)機(jī)受到擠壓。施工后的錯臺a.盾構(gòu)掘進(jìn)速度較大時如果未采取措施會導(dǎo)致管片上浮錯臺。b.圍巖條件發(fā)生變化也會引起錯臺。3.6其它引起質(zhì)量缺陷的原因（1）管片生產(chǎn)時脫模、儲存、吊裝、運(yùn)輸?shù)冗^程中操作不當(dāng)，出現(xiàn)邊角破損；（2）拼裝時管片在盾尾中的偏心量太大，管片與盾尾發(fā)生磕碰現(xiàn)象，以及盾構(gòu)推進(jìn)時盾殼卡壞管片；（3）管片拼裝時相互位置錯動，管片與管片間沒有形成面接觸，盾構(gòu)推進(jìn)時在接觸點(diǎn)處產(chǎn)生集中應(yīng)力，造成管片角碎裂；（4）前一環(huán)管片的環(huán)面不平，使后一環(huán)管片單邊接觸，在千斤頂?shù)淖饔孟滦瓮E蹺板，管片受到額外的彎矩而斷裂。在封頂塊與鄰接塊的接縫處的環(huán)面不平，也會導(dǎo)致鄰接塊兩角斷裂；（5）拼裝好的鄰接塊開口量不夠，在插入封頂塊時間隙偏小，如強(qiáng)行插入，則導(dǎo)致封頂塊管片或鄰接塊管片角崩落；（6）拼裝機(jī)在操作時轉(zhuǎn)速過大，拼裝時管片發(fā)生碰撞，邊角崩落；（7）隧道內(nèi)機(jī)械車輛行走或人為的碰損，尤其是拐角處。（8）盾構(gòu)姿態(tài)與管片姿態(tài)出現(xiàn)偏差，管片的環(huán)面與盾構(gòu)推進(jìn)方向存在夾角，其合力作用方向部位的管片發(fā)生破碎；（9）管片拼裝不仔細(xì)以及偏心力的作用導(dǎo)致錯臺，錯臺造成節(jié)頭密封接不緊,產(chǎn)生滲漏水。連續(xù)多環(huán)糾偏稍大導(dǎo)致連續(xù)幾環(huán)管片錯臺,伴隨管片在螺栓孔位置或邊角處發(fā)生局部破裂；（10）施工初期,由于工人經(jīng)驗(yàn)不足,管片安裝速度很慢,有時發(fā)生管片錯臺大、在管片邊角或在螺栓孔處破裂的問題；（11）封頂塊安裝時，由于先行安裝的管片圓度不夠，兩鄰接塊間的間隙太小，封頂塊強(qiáng)行頂入，未按要求在其兩側(cè)涂刷潤滑劑，導(dǎo)致封頂塊及鄰接塊接縫處管片破碎，破碎部位發(fā)生在鄰接塊上部及封頂塊兩側(cè)；（12）螺栓初緊、復(fù)緊不及時或者螺栓擰的不夠緊，管片受力后，環(huán)向螺栓由垂直方向變傾斜，造成管片產(chǎn)生錯臺，從而出現(xiàn)邊角部位的破碎以及裂縫等問題；（13）注漿量不足或漿液配合比不合適引起管片破損。施工過程中由于注漿量不足,沒能充分填充建筑間隙,管片產(chǎn)生移動,產(chǎn)生偏心力,引起管片局部應(yīng)力超過強(qiáng)度。漿液的可泵性和穩(wěn)定性較差,漿液填充不均勻,管片受力狀態(tài)不理想，注漿壓力作用過大,出現(xiàn)面板破損和管片產(chǎn)生大的變形。第四章防治措施4.1管片崩角、崩邊破損(1)盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)時，注意加注泡沫劑，防止土倉內(nèi)積“泥餅”而減小推進(jìn)扭矩和總推力，同時應(yīng)防止推進(jìn)速度過快(2)嚴(yán)格控制管片進(jìn)場質(zhì)量驗(yàn)收，減小管片的制作精度誤差。在施工過程中保證貼片位置的準(zhǔn)確性．盾構(gòu)掘進(jìn)完成后，檢查上一環(huán)管片的環(huán)面平整度。(3)檢查千斤頂撐靴，出現(xiàn)損壞時應(yīng)及時更換。(4)盾構(gòu)掘進(jìn)時嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)，特別在曲線段，盾構(gòu)機(jī)應(yīng)緩慢掘進(jìn)以控制盾構(gòu)機(jī)的每環(huán)糾偏量，防止盾構(gòu)機(jī)軸線與隧道管片軸線間的夾角過大和管片四周盾尾間隙不均勻。4.2短邊通長破損(1)對盾尾刷進(jìn)行檢查、更換，重新涂抹盾尾油脂。防止漏漿；(2)加大注漿量，保證達(dá)到每環(huán)6m，發(fā)現(xiàn)漏漿情況及時補(bǔ)漿，保證管片外與土體間的間隙填充飽滿；(3)檢查盾尾油脂注入設(shè)備，并認(rèn)真記錄注入量，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，選擇注入率高、流動性好的油脂。4.3螺栓孔位置破損(1)選擇適當(dāng)?shù)淖{漿液及方法。在含水軟土地層中，解決管片上浮問題比較理想的注漿方法是盾構(gòu)沿軸線掘進(jìn)，注漿漿液完全充填施工間隙，并快速凝固形成早期強(qiáng)度，隧道與周圍土體形成整體而達(dá)到穩(wěn)定。因此，只有選擇雙液瞬凝性漿液f水泥漿液和水玻璃漿液)和同步注漿工藝，才能徹底解決管片上浮的問題。雙液瞬凝性漿液因其時效特點(diǎn)在隧道位移控制上具有優(yōu)勢，但雙液漿液隨著溫度變化，同種配合比的漿液學(xué)凝膠時間因時而異，堵管故障極易發(fā)生。所以，應(yīng)根據(jù)管片上浮規(guī)律和盾構(gòu)推進(jìn)姿態(tài)的關(guān)系合理選擇注漿孔位、注漿量和注漿壓力。(2)控制盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)。盾構(gòu)機(jī)過量的蛇形運(yùn)動必然造成頻繁的糾偏，糾偏的過程就是管片環(huán)面受力不均的過程。所以要求在掘進(jìn)過程中控制好盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)，盡可能使其沿隧道軸線作少量的蛇形運(yùn)動。在本區(qū)間施工中應(yīng)重點(diǎn)控制急曲線和大坡度轉(zhuǎn)點(diǎn)，一要合理調(diào)整各區(qū)域千斤頂油壓，各區(qū)千斤頂油壓差不宜過大，與盾構(gòu)中心線對稱區(qū)域的千斤頂油壓差應(yīng)小在隧道底部打開注漿孔泄壓，釋放管片于5MPa，其伸出長度差應(yīng)小于8cm；二要跟蹤測量管片環(huán)面的變化，及時利用環(huán)面粘貼石棉橡膠板糾，及時利用環(huán)面粘貼石棉橡膠板糾偏，粘貼時上下呈階梯狀分布。(3)控制掘進(jìn)速度。同步注漿過程中，如果漿液不能達(dá)到及時有效地固結(jié)和穩(wěn)定管片的條件時，應(yīng)適當(dāng)控制盾構(gòu)掘進(jìn)速度，一般以緩?fù)茷橐?，推進(jìn)速度不大于3crn／min。以確保管片脫出盾尾時形成的空隙量與注漿量平衡．盡量避免注入的漿液被水稀釋而減弱漿液性能。(4)管片上浮后的處理。管片上浮后的處理比較難，一般底部的注漿漿液，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，此方法效果不理想，而且污染隧道。一旦發(fā)現(xiàn)管片上浮超限，應(yīng)立即停止盾構(gòu)掘進(jìn)．對已上浮的管片通過注漿孔進(jìn)行二次注漿。注漿材料以瞬凝雙液漿為宜，注漿應(yīng)順著隧道坡度方向，從隧道拱頂至兩腰，最后壓注拱底。打開拱底注漿孔無滲水時終止注漿，以防止盾構(gòu)恢復(fù)掘進(jìn)后管片繼續(xù)上浮。4.4管片錯臺防治措施（1）優(yōu)化線路曲線設(shè)計，盡量避免小直徑的曲線段。根據(jù)設(shè)計線路確定管片，對于曲線半徑較小的，可以采用較小寬度的管片。 （2）合理配置各種類型的管片，轉(zhuǎn)彎管片的比例必需達(dá)到實(shí)際施工的需求，嚴(yán)格控制管片螺栓的質(zhì)量。 （3）在施工過程中，依據(jù)實(shí)際施工情況，根據(jù)不同類型的管片設(shè)計參數(shù)，選擇合理類型的管片，保證管片軸心與盾構(gòu)機(jī)軸心一致.施工時主要以千斤頂形程差，和盾尾間隙等為依據(jù)。（4）安裝管片時，必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范。（5）嚴(yán)格注漿管理，根據(jù)不同地層，調(diào)整不同的注漿方式，控制注漿壓力。 （6）不應(yīng)對盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)過急的調(diào)整。（7）有效防止管片上浮等。發(fā)現(xiàn)管片錯臺時，應(yīng)分析相應(yīng)原因并及時調(diào)整施工，便可得到有效控制，從而保證隧道的質(zhì)量。4.5滲漏水防治措施（1）進(jìn)場管片嚴(yán)格把關(guān)，同時會同監(jiān)理共同驗(yàn)收，及時對存在的不可避免的缺陷進(jìn)行修復(fù)，同時注意吊裝過程中對管片的損傷。把缺陷控制在源頭實(shí)現(xiàn)管片“零缺陷”。（2）管片拼裝前對拼裝工人進(jìn)行交底，過程中加強(qiáng)對管片的精細(xì)操作避免管片碰撞，管片在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中必須墊方木，避免管片在下方時碰角，一旦發(fā)現(xiàn)止水條斷裂或脫落及時更換，保證拼裝管片的質(zhì)量符合防水的要求。（3）加強(qiáng)同步注漿控制a在漿液性能的選擇上應(yīng)該保證漿液的充填性、初凝時間與早期強(qiáng)度、限定范圍防止流失(漿液的稠度)的有機(jī)結(jié)合，才能保證隧道管片與圍巖共同作用形成一體化的構(gòu)造物。盾構(gòu)隧道襯背注漿的漿液配比應(yīng)進(jìn)行動態(tài)管理，依據(jù)不同地質(zhì)、水文、隧道埋深等情況的變化而不斷調(diào)整漿液性能，以控制地表的沉降和保證管片的穩(wěn)定，保證管片的防水效果。b在同步注漿過程中合理掌握注漿壓力，使注漿量、注漿速度與推進(jìn)速度等施工參數(shù)形成最佳的參數(shù)匹配。管片注入口處的注入壓力經(jīng)過試驗(yàn)段的摸索最佳值為0．2～0．3MPa，并應(yīng)參考覆蓋土的厚度、地下水的壓力及管片的強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)定。如果設(shè)定值太大會導(dǎo)致管片破壞，造成漿液的外溢。c背后注漿的最佳注入時期，應(yīng)在盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)的同時或者推進(jìn)后立即注入，注入的宗旨是必須完全填充尾隙。d注入量必須能很好地填充尾隙?？紤]背后注漿量受土體中的滲透、泄漏損失(漿液流到注入?yún)^(qū)域之外)、超挖、背后漿液的種類等多種因素的影響，經(jīng)過試驗(yàn)段的摸索，注入量為理論空隙量的的1.3～1.9倍，則每環(huán)（1.2m）壁后注漿量：Q=4.35～6.36m3。同步注漿采用壓力和注漿量雙控指標(biāo)，應(yīng)采用盡量大的壓力保證最大的注漿量，填充密實(shí)尾隙，從而保證防水第一道防線的質(zhì)量。(4)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制措施盾構(gòu)隧道線形管理原理是通過一套測量系統(tǒng)，隨時掌握正在掘進(jìn)中盾構(gòu)機(jī)的位置和姿態(tài)，并通過計算機(jī)將盾構(gòu)機(jī)的實(shí)際位置和姿態(tài)與設(shè)計軸線進(jìn)行比較，找出偏差數(shù)值后調(diào)整盾構(gòu)機(jī)千斤頂?shù)哪Ｊ?，使盾?gòu)機(jī)前進(jìn)曲線和設(shè)計軸線盡可能接近。a盾構(gòu)管片結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)使其安裝具有一定的慣性，如果盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)軌跡曲度過大，那么盾尾軌跡就會與管片軌跡相交，從而造成了以下兩個嚴(yán)重問題：①管片無法順利地安裝，只能放松管片間的連接螺栓或加墊片來解決問題，從而增加了錯臺和漏水的可能；②管片迎水面在脫出盾尾時被盾殼擠壓，使得管片環(huán)向變形和前后錯臺，更為嚴(yán)重的是盾尾被破壞而失去防水功能。b因此糾偏過程中應(yīng)盡量保持盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)不會有突變，運(yùn)動軌跡應(yīng)盡量平順。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)調(diào)整與糾偏應(yīng)掌握下面幾個原則：①盾尾間隙控制為主，趨勢控制為次，線形控制為輔；②在掘進(jìn)過程中一次糾偏量不能過大，即油缸行程差不能過大，應(yīng)控制在60mm左右。(5)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)是盾構(gòu)機(jī)線路控制的關(guān)鍵，其中尤其要加強(qiáng)掘進(jìn)過程中推力控制，因?yàn)榫蜻M(jìn)過程中盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)是靠千斤頂?shù)耐屏?shí)現(xiàn)的，方向控制也主要由推進(jìn)千斤頂?shù)木幗M壓力差來實(shí)現(xiàn)，即ΔF上下或ΔF左右。掘進(jìn)過程中嚴(yán)禁急糾甚至“蛇形糾偏”，避免ΔF上下或ΔF左右過大造成管片受力不均勻而產(chǎn)生裂紋、貫穿性斷裂等而滲漏水；在掘進(jìn)困難時可適當(dāng)考慮開啟超挖刀或仿形刀進(jìn)行超挖作業(yè)，避免推力過大造成管片產(chǎn)生裂紋而滲漏水。(6)規(guī)范化管片拼裝，嚴(yán)格控制質(zhì)量a拼裝前首先應(yīng)對盾尾雜物進(jìn)行清理，如果有漏水現(xiàn)象必須補(bǔ)打盾尾油脂止水，在保證盾尾無雜物、無積水的情況下才能開始安裝管片。b利用盾構(gòu)機(jī)的升降千斤頂把管片吊入，再利用滑動千斤頂進(jìn)行軸向移動，伸出支護(hù)千斤頂進(jìn)行管片位置的矯正。c進(jìn)行旋轉(zhuǎn)、升降、滑動、壓平操作。管片拼裝應(yīng)遵循由下至上、左右交叉、最后封頂?shù)捻樞?，?yīng)盡量調(diào)校管片位置與上環(huán)管片平順，螺栓孔位置對正，螺栓穿插容易。用拼裝機(jī)拼裝旋轉(zhuǎn)調(diào)整時，用遙控裝置操作時不得使用高速按鍵，并注意掌握使用按鍵的力度和持續(xù)時間，防止移動速度太快、擺動大、移動超限及被裝管片與已裝管片發(fā)生撞擊。作業(yè)人員應(yīng)跟隨管片拼裝位置站位控制，盡量選擇清晰的角度拼裝管片，嚴(yán)禁站在盾構(gòu)機(jī)頭下方操作遙控器拼裝上部管片。d封頂塊安裝前應(yīng)對止水條進(jìn)行潤滑處理，安裝時先徑向插入，調(diào)整位置后緩慢縱向頂推；封頂塊安裝到位后，應(yīng)及時伸出相應(yīng)位置的推進(jìn)油缸頂緊管片，頂推力應(yīng)大于穩(wěn)定管片所需力，然后方可移開管片安裝機(jī)。e及時進(jìn)行管片三次復(fù)緊，管片安裝完后，推進(jìn)30cm～50cm后進(jìn)行螺栓初次緊固，每推進(jìn)三環(huán)之后對管片進(jìn)行再次緊固，在管片環(huán)脫出盾尾后對管片連接螺栓進(jìn)行三次緊固。f管片安裝質(zhì)量應(yīng)以滿足設(shè)計要求的隧道軸線偏差和有關(guān)規(guī)范要求的橢圓度及環(huán)、縱縫錯臺標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。g在管片拼裝過程中，必須嚴(yán)格控制管片拼裝的垂直度、整圓度、擰緊螺栓的扭矩以及在曲線地段和修正蛇行時楔形管片的拼裝位置，防止接縫張開漏水。(7)在盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)前，應(yīng)根據(jù)線路情況對盾構(gòu)區(qū)間管片選型進(jìn)行排版，對管片生產(chǎn)、儲備和掘進(jìn)中管片選型進(jìn)行指導(dǎo)。在水平方向上存在曲線的路線上，根據(jù)曲線內(nèi)徑與外徑長度差的楔形總量拼裝數(shù)量合適的轉(zhuǎn)彎環(huán)，使相鄰管片止水帶正常吻合壓緊。(8)盾構(gòu)前進(jìn)反力不足情況下，應(yīng)在管片安裝完成后及時做好三次復(fù)緊工作，特殊情況下可通過加設(shè)支撐結(jié)構(gòu)，為盾構(gòu)機(jī)空推提供反力，盾構(gòu)機(jī)每掘進(jìn)一環(huán)，都從刀盤開口伸出4個支撐頂在隧道初支上提供反力，使盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)千斤頂總推力達(dá)到300～500T，管片壓緊擰緊螺栓，收回支撐臂，然后恢復(fù)盾構(gòu)掘進(jìn)。(9)管片上浮或側(cè)移，主要由于管片與隧道初支間空隙較大且不均勻a應(yīng)加強(qiáng)管片注漿管理，在同步注漿過程中合理掌握注漿壓力，使注漿量、注漿速度與推進(jìn)速度等施工參數(shù)形成最佳的參數(shù)匹配，及時進(jìn)行二次補(bǔ)注漿，使?jié){液能有效填充管片與土體間間隙。b一旦出現(xiàn)管片上浮或側(cè)移，在管片上浮或側(cè)移處，通過打穿管片吊裝孔，打入注漿管進(jìn)行二次補(bǔ)充注漿，迅速填充管片背后或上部間隙，阻止管片上浮和側(cè)移。c為了預(yù)防管片上浮，管片脫出盾尾之后，可在吊裝孔部位對下部漿液進(jìn)行注水沖刷，在上部注入添加速凝劑的漿液進(jìn)行糾偏。第五章管片修補(bǔ)工藝5.1修補(bǔ)程序（1）提前編制修補(bǔ)方案并確定修補(bǔ)配合比，做好技術(shù)交底。（2）發(fā)現(xiàn)管片破損后應(yīng)先對破損部位進(jìn)行標(biāo)識、記錄，確定其位置、大小并分析原因。（3）上報監(jiān)理準(zhǔn)備修補(bǔ)并根據(jù)破損程度選定合理的修補(bǔ)方案，準(zhǔn)備修補(bǔ)材料及工具（4）根據(jù)選定的修補(bǔ)方案對管片進(jìn)行修補(bǔ)，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)（5）對修補(bǔ)效果進(jìn)行復(fù)查，留取修補(bǔ)記錄并報監(jiān)理審批5.2管片修補(bǔ)工藝流程破損管片標(biāo)示→破損部分剝落→表面鑿毛、清理→破損管片修補(bǔ)→修補(bǔ)部位養(yǎng)護(hù)→表面處理5.3管片修補(bǔ)材料機(jī)具及配合比5.3.1配合比水泥漿（水泥:丁苯乳液:水=1:0.2:0.1），水泥砂漿(水泥:細(xì)砂:丁苯乳液:水=1:2:0.5:0.1)；其中水泥為42.5RⅡ型硅酸鹽水泥與42.5R二級白度白色硅酸鹽水泥按0.3：0.7比例摻配，后文中所述水泥漿、水泥砂漿均指代按本處配比所拌合的水泥漿及水泥砂漿。5.3.2修補(bǔ)材料水泥漿（水泥:丁苯乳液:水=1:0.2:0.1），水泥砂漿(水泥:細(xì)砂:丁苯乳液:水=1:2:0.5:0.1)；1、42.5RⅡ型硅酸鹽水泥2、42.5R二級白度白色硅酸鹽水泥丁苯乳液細(xì)砂潔凈水M6膨脹螺栓10×10×0.6鋼絲網(wǎng)混凝土界面劑改性環(huán)氧樹脂5.3.3設(shè)備機(jī)具序號名稱規(guī)格型號數(shù)量單位備注1灰匙15把自有2鋼鑿15把自有3鐵錘15把自有4小膠桶10只自有5鋼刷15把自有6博世電鉆5DSC1臺自有7注漿泵BW2501臺自有8手動注漿泵1臺自有9注漿管及阻塞器3套自有10打磨機(jī)1臺11鋼管（Φ48）按實(shí)際需要12十字鋼管卡按實(shí)際需要13針管注漿機(jī)14木板15鋼絲刷16毛刷5.4主要施工步驟5.4.1現(xiàn)場檢查與標(biāo)識首先由現(xiàn)場工程師與質(zhì)檢員共同檢查所有掘進(jìn)完成的區(qū)間隧道，做好質(zhì)量情況統(tǒng)計，在需要修補(bǔ)的地方做好施工標(biāo)記，分析缺陷狀況成因。5.4.2基材部位的清理修補(bǔ)時，先用鑿子或灰刀將片狀或有裂縫的地方剔除干凈，再用鑿子修整破損邊緣，然后將剝落的混凝土表面鑿毛，用鋼絲刷除表面松散顆粒，用毛刷刷除表面灰塵。5.4.3管片修補(bǔ)裂縫處理（0.2mm以上）（1）深度不大于2cm，小范圍表觀裂縫敲除表面浮渣后，直接用水泥漿抹平，配合比見5.3.其它地區(qū)已施工隧道管片裂縫參考示意圖1深度較深，范圍較大的未貫穿裂縫，其它地區(qū)已施工隧道管片裂縫參考示意圖2采用針孔注漿的方法，首先安裝注漿針頭，砂漿封閉、等強(qiáng)，注入環(huán)氧樹脂進(jìn)行封閉，確保無水及氣體接觸構(gòu)件鋼筋，起到防腐作用。具體如下：a清理：詳細(xì)檢查、分析裂縫的情況，確定鉆孔的位置和間距。b鉆孔：使用大功率沖擊電錘等鉆孔工具沿裂縫兩側(cè)交叉進(jìn)行鉆孔，孔距在25-30cm，鉆頭直徑為14mm，鉆孔角度宜≤45°鉆孔深度≤結(jié)構(gòu)厚度的2/3，鉆孔必須穿過裂縫，但不得將結(jié)構(gòu)打穿（結(jié)構(gòu)后灌漿除外），鉆孔與裂縫間距≤1/2結(jié)構(gòu)厚度。c洗縫：用空壓機(jī)以6MPa的壓力向灌漿嘴內(nèi)吹風(fēng)，將縫內(nèi)粉塵吹洗干凈，并可以觀察裂縫的情況。d埋嘴：在鉆好的孔內(nèi)安裝灌漿嘴（又稱之為止水針頭，有回止閥的結(jié)構(gòu)），并用專用內(nèi)六角板手?jǐn)Q緊，使針頭后的膨脹螺栓脹開。e封縫：在裂縫表面用環(huán)氧類快干水泥進(jìn)行封閉處理。目的是在灌環(huán)氧漿液時不跑漿。f灌漿：使用高壓灌漿機(jī)向灌漿孔（嘴）內(nèi)灌注環(huán)氧樹酯漿料，立面灌漿順序?yàn)橛上孪蛏?；平面可從一端開始，單孔逐一連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)相鄰孔開始出漿后，保持壓力3—5分鐘，即可停止本孔（嘴）灌漿，改注相鄰灌漿孔。g拆嘴：灌漿完畢，確認(rèn)環(huán)氧樹酯完全固化即可去掉或敲掉外露的灌漿嘴。清理干凈已固化的溢漏出的灌漿液。h封口：用水泥漿對灌漿口進(jìn)行修補(bǔ)和封口處理。貫穿裂縫：首先進(jìn)行二次注漿堵水，然后采用針孔注漿封閉。其它地區(qū)已施工隧道管片裂縫參考示意圖3具體如下：二次注漿漿液為雙液漿，水泥漿與水玻璃配合比如下表：編號水灰比A液∶B液（體積比）緩凝劑添加量（水泥用量％）漿液密度（g/cm3）凝結(jié)時間（秒）11∶11∶10～1.51.4420～48注漿壓力為0.2-0.3MPa，達(dá)到等強(qiáng)后進(jìn)行針管注漿，步驟同上。2.管片掉塊（1）掉塊最小面在1~2cm時，為防止在運(yùn)營過程中脫落，不予修補(bǔ)，敲掉浮渣后，對掉塊面進(jìn)行打磨處理。其它地區(qū)已施工隧道管片裂縫參考示意圖4掉塊最小面大于2cm，小于5cm時，首先植入M6膨脹螺栓，將混凝土表面鑿毛，修補(bǔ)面進(jìn)行充分潤濕，涂刷混凝土界面劑，并綁扎單層10×10×0.6型號鋼絲網(wǎng)，采用水泥砂漿進(jìn)行修補(bǔ)，配合比見5.3，分2～3層涂抹，厚度控制在10～20mm，并壓實(shí)抹光。修補(bǔ)強(qiáng)度達(dá)到要求后采用水泥漿進(jìn)行構(gòu)件色差調(diào)整。修補(bǔ)時，應(yīng)在管片環(huán)縫間插一塊光滑木板，確保