智能交通技術(shù)應(yīng)用

什么是ITS？有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸治理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合的運(yùn)輸和治理系統(tǒng)。ITS的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益？提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的安全水平，削減堵塞；增加交通運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性；降低交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響；提高交通運(yùn)輸?shù)耐ㄐ辛α亢蜋C(jī)車車輛、飛機(jī)運(yùn)輸生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)效益。ITS的開發(fā)領(lǐng)域？居民出行與貨物運(yùn)輸需求只能誘導(dǎo)系統(tǒng)交通流優(yōu)化與運(yùn)輸組織智能化方案生成系統(tǒng)綜合交通樞紐協(xié)調(diào)、疏導(dǎo)信息效勞先進(jìn)的交通治理系統(tǒng)〔ATMS〕為駕駛員供給軌道實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)車輛運(yùn)營智能調(diào)度治理系統(tǒng)〔VODS〕只能公共交通系統(tǒng)〔IPTS〕貨物運(yùn)輸智能型配載運(yùn)輸系統(tǒng)先進(jìn)的車輛掌握和安全系統(tǒng)ITS信息論與信息技術(shù)通信技術(shù)計(jì)算機(jī)治理技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)GPSGIS美國國家ITS路子系統(tǒng)。各個(gè)子系統(tǒng)之間使用的四種通信方式：廣域無線通信、有線通信、車輛與車輛間的通信、短程無線通信ITS依據(jù)中國國情制定ITS的近期進(jìn)展戰(zhàn)略，以城市為中心，以交通干線為紐帶，逐步將ITS聯(lián)成網(wǎng)；ITS息治理技術(shù)及應(yīng)用軟件；系統(tǒng)集成技術(shù)；費(fèi)系統(tǒng)安全技術(shù)；只能掌握和治理，關(guān)鍵技術(shù)為智能算法、交通事故自動(dòng)識(shí)別和系統(tǒng)集成技術(shù)；技術(shù)調(diào)度系統(tǒng)；安全和事故預(yù)防系統(tǒng)專用短程通信的效勞包括：停車系統(tǒng)；車輛收費(fèi)系統(tǒng)；商業(yè)車輛的路邊效勞；固定路線的公交系統(tǒng)；交通檢測(cè)；穿插口防撞車系統(tǒng)；車載顯示與司機(jī)詢問ITS計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；通信技術(shù)；車輛定位技術(shù)；電子顯示技術(shù)；ICITS磁性傳感器、圖像傳感器、雷達(dá)監(jiān)測(cè)器、超聲波傳感器、紅外傳感器車輛超限超載的危害誘發(fā)了大量的交通安全事故；嚴(yán)峻損壞了路橋根底設(shè)施；導(dǎo)致了道路運(yùn)輸市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)輸設(shè)備，向交通信息中心供給全面的交通信息。城市信息模塊兼有信息集成和公布的功能數(shù)據(jù)中心主要包括：公共數(shù)據(jù)庫、交通信息融合、動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃、ITS應(yīng)用仿真運(yùn)營中心留意包括：WEB網(wǎng)絡(luò)公布、數(shù)據(jù)播送公布、交互公布、交通大事采編、運(yùn)營治理出行者信息系統(tǒng)的目標(biāo)主要表達(dá)在六個(gè)方面：促進(jìn)以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的交通狀態(tài)為根底的出行方式選擇；削減出行者個(gè)體在多方出行中的出行時(shí)間和延誤；減輕出行者在生疏地區(qū)出行的壓力；降低整個(gè)交通系統(tǒng)的行程時(shí)間和延誤；通過公私合作降低交通系統(tǒng)的總本錢；削減碰撞危急，降低傷亡程度ATISITS應(yīng)用仿真系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃WEB網(wǎng)絡(luò)公布系統(tǒng)、數(shù)據(jù)播送公布系統(tǒng)、交互式公布系統(tǒng)ATIS信息公布手段多媒體化無線電播送技術(shù)的更雙向播送技術(shù)的廣泛使用信息的實(shí)時(shí)性不斷提高信息的簡(jiǎn)單程度日益增加出行者信息系統(tǒng)承受的關(guān)鍵技術(shù)交通信息采集與融合技術(shù)交通信息公布技術(shù)異構(gòu)系統(tǒng)集成技術(shù)動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃技術(shù)接處警和綜合信息傳輸無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的遠(yuǎn)程分布交通信號(hào)掌握系統(tǒng)：利用無線通訊模塊傳輸交通燈掌握信號(hào)，能夠?qū)崿F(xiàn)一點(diǎn)對(duì)一點(diǎn)，一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的數(shù)據(jù)通信電子警察的真名叫交通狀況監(jiān)視器，又稱 ”電子眼”,它可以把交通狀況照實(shí)的記錄下來，并反映到交通治理掌握中心。電子警察系統(tǒng)是集現(xiàn)代計(jì)算機(jī)掌握技術(shù)、計(jì)算機(jī)通信技術(shù)、視頻技術(shù)、電磁感應(yīng)技術(shù)、數(shù)碼相機(jī)設(shè)備、視頻記錄等技術(shù)運(yùn)用到道路交通治理的一項(xiàng)型技術(shù)。先進(jìn)的交通治理系統(tǒng)〔ATMS〕是一種利用先進(jìn)的交通信息采集、數(shù)據(jù)通信、電子掌握和計(jì)算機(jī)處理等當(dāng)代高技術(shù)以及現(xiàn)代交通工程理論，依據(jù)系統(tǒng)工程原理進(jìn)展集成，實(shí)現(xiàn)對(duì)地區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)交通流進(jìn)展實(shí)時(shí)監(jiān)控。主動(dòng)掌握、協(xié)調(diào)治理與操作的綜合交通治理系統(tǒng)。ATMS的物理框架包括：交通治理掌握中心、交通信息檢測(cè)系統(tǒng)、交通電視監(jiān)視子系統(tǒng)、交通信息通信子系統(tǒng)、交通信息綜合治理子系統(tǒng)、城市交通信號(hào)掌握系統(tǒng)、緊急大事快速反響子系統(tǒng)、交通信息效勞子系統(tǒng)、。以及其他地區(qū)的ATMS系統(tǒng)和其他ITS系統(tǒng)組成。智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)建設(shè)的意義：有助于資源共享，降低整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)營本錢有助于統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式和標(biāo)準(zhǔn)有助于增加交通信息的綜合處理力量有助于系統(tǒng)功能的進(jìn)一步擴(kuò)展實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的交通信息顯示和公布將極大地便利交通治理者和出行者智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)信息需求特點(diǎn)交通各治理部門之間的協(xié)調(diào)性根底交通信息的共享性實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)的差異性數(shù)據(jù)具體程度的需求差異先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)〔APTS〕致力于解決公共交通問題，以提高系統(tǒng)的牢靠性、運(yùn)行效率、效勞質(zhì)量、削減出行時(shí)間、降低運(yùn)行和維護(hù)本錢，并提高駕駛員和乘客的安全性，是安全交通更加牢靠和便利。智能公共交通治理系統(tǒng)的系統(tǒng)功能：公交信息采集、交通數(shù)據(jù)分析、電子站牌、車輛故障救援、車輛記錄治理城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)構(gòu)造框架：交通信息采集與出來子系統(tǒng)車輛定位子系統(tǒng)交通信息效勞子系統(tǒng)行車路線優(yōu)化子系統(tǒng)交通流誘導(dǎo)與交通掌握一體化子系統(tǒng)交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)模擬與評(píng)價(jià)子系統(tǒng)城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)(UTFGS)是基于電子、通信、計(jì)算機(jī)以及網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代技術(shù)，依據(jù)出行起訖點(diǎn)，向駕駛員動(dòng)態(tài)供給最優(yōu)路徑引導(dǎo)指令和豐富實(shí)時(shí)的交通信息。電子收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：極大地提高了收費(fèi)的工作效率，同時(shí)杜絕的工作中的貪污、作弊、亂收費(fèi)等現(xiàn)象。大大便利了駕乘人員，削減了無謂的消耗和污染削減了大路的交通堵塞和擁擠提高交通效率高速大路監(jiān)控系統(tǒng)可以分為：交通掌握子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視子系統(tǒng)、信息采集子系統(tǒng)、信息處理子系統(tǒng)、信息公布子系統(tǒng)、緊急子系統(tǒng)、調(diào)度子系統(tǒng)車載系統(tǒng)是ITS設(shè)施中涉及的一個(gè)主要應(yīng)用系統(tǒng)，它可實(shí)行相對(duì)低級(jí)或高級(jí)的形式，具備簡(jiǎn)潔或簡(jiǎn)單的功能。低級(jí)的如依靠人工計(jì)算在紙質(zhì)的地圖上確定車輛位置；高級(jí)的則是一個(gè)簡(jiǎn)單的大系，配有車載計(jì)算機(jī)、GPS接收機(jī)和各類傳感器等車載設(shè)備，充分利用檢測(cè)、通信、計(jì)算機(jī)、掌握、GPSGIS等現(xiàn)代高技術(shù)，動(dòng)態(tài)地向駕駛員提供實(shí)時(shí)交通信息和最優(yōu)路徑引導(dǎo)指令，通過對(duì)道路上的車流進(jìn)展誘導(dǎo)，從而平衡路網(wǎng)車流在時(shí)空上的合理安排，提高道路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸效率，緩解和防止交通堵塞，削減空氣污染。定位和導(dǎo)航系統(tǒng)模塊：數(shù)字地圖數(shù)據(jù)庫、定位模塊、地圖匹配單元、路徑選擇單元、路徑引導(dǎo)單元、人機(jī)接口界面、無線通信單元定位模塊使用的主要定位技術(shù)：獨(dú)立計(jì)量、衛(wèi)星定位和無線測(cè)量技術(shù)公交車載終端是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源， 也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度指令的最終執(zhí)行者美國對(duì)ITS評(píng)價(jià)內(nèi)容、方法等的比較全面的闡述共分為五個(gè)局部：評(píng)級(jí)設(shè)計(jì)、費(fèi)用分析、性能和效益爭(zhēng)論、風(fēng)險(xiǎn)分析、評(píng)價(jià)結(jié)果智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的功能：推動(dòng)全國智能交通系統(tǒng)的整體協(xié)調(diào)進(jìn)展推動(dòng)國家智能交通系統(tǒng)與國際智能系統(tǒng)的統(tǒng)一推動(dòng)智能交通系統(tǒng)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的合理進(jìn)展推動(dòng)設(shè)備的適應(yīng)性與交通信息系統(tǒng)及效勞相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)包括：數(shù)據(jù)通信、數(shù)據(jù)字典、數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)查詢、電子地圖、信息傳輸中國智能交