2017年整理水泥砼路面縱橫、縮縫、脹縫、縱、橫施工縫的定義

18/18一、接縫設置的原因混凝上面層是由一定厚度的混凝土面板組成的，具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。而在一晝夜戶,白天氣溫升高，混凝土板頂面溫度較底面為高，這種濕度坡差會造成面板的中部突起。夜間氣溫降低，混凝土板頂面溫度較底面為低，會使板的周圍和角隅翹起;（如圖2—8-６a）.這些變形會受到面板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力,以及板自重和車輪荷載等的約束。致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應力，造成板的斷裂（圖２—8—6b）或拱脹破壞（圖2－8-6c）。由圖2-８-6可見，由于翹曲而引起的裂縫,則在在裂縫發(fā)生后被分割的兩塊板體尚不致完全分離，還具有傳遞荷載的能力，倘若板體溫度均勻下降引起收縮,則將使兩塊板拉開（圖2-８-6c)，從而失去傳遞荷載的能力.為了避免這些缺陷,水泥混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設置許多接縫．把整個路面分割成為許多板塊.水泥混凝土路面的接縫可分為縱縫和橫縫兩大類。與路線中線平行的接縫稱為縱縫,與路線垂直的接縫稱為橫縫。接縫設計應能：①控制收縮應力和翹曲應力所引起的裂縫出現(xiàn)的位置；②通過接縫提供足夠的荷載傳遞；③防止堅硬的雜物落入接縫縫隙內(nèi)。二、縱縫及其構(gòu)造1.縱向縮縫當一次鋪筑的寬度大于4.5ｍ時，應增設縱向縮縫。縱向縮縫可采用假縫加拉桿型,其構(gòu)造如圖２－８－７所示。設置拉桿，可以防止板塊橫向位移使縫隙擴大，拉桿應設置在板厚的1/2處；在縮縫上部設置的槽口,一般應在混凝土澆筑后，并達到一定的抗壓強度(碎石混凝土為6.0~12。0MPa．礫石混凝土為９。0~12.０ＭPa)時,用切縫機進行切割，或在混凝土澆筑時振人木條。槽門深度要適中,過淺,則混凝土截面的強度削弱得不夠，從而不能保證以后的開裂發(fā)生在接縫位置上；過深，則不規(guī)則斷裂面面積過少，接縫傳荷能力降低.根據(jù)經(jīng)驗，槽深—般為板厚的１／4-1/5，槽口寬度根據(jù)施工條件，宜盡可能窄些，通常為3～8mm。2?？v向施工縫由于施工條件等原因,當—次鋪筑寬度小于路面寬度需分兩次以上澆筑時,則應設置縱向施工縫?？v向施工縫按其構(gòu)造的不同，可分為平縫和企口縫兩種形式：一般采用平縫,并應在板厚中央設置拉桿,以防止接縫張開和板的上下錯動。其構(gòu)造如圖２—8-8所示.根據(jù)國內(nèi)外的實踐經(jīng)驗，企口縫易產(chǎn)生破壞，其原因有:①榫舌尺寸過大,降低了接縫處的強度，并可能導致榫舌破壞;②大而深的企口,在澆筑混凝土時出現(xiàn)漏漿，榫舌和棱角變形，拆模困難、振動大，常給企口造成早期損傷，有時甚至振壞企口,需重新修補.這些損傷以細微紋潛于陰企口,在重復荷載作用下．局部應力集中，導致裂縫發(fā)展直至破壞。此外，施工比較麻煩.三、橫縫及其構(gòu)造橫縫一般分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。1．脹縫在脹縫處混凝土面板完全斷開，因而也稱之為真縫。脹縫的設置目的是為混凝土板的膨脹提供伸長的余地，從而避免產(chǎn)生過大的熱壓應力。脹縫的構(gòu)造如圖2—8—9所示。脹縫必須貫穿到底，縫壁垂直：縫寬為２.0～2。5cｍ，在板厚的中央設置傳力桿.傳力桿的一半以上應涂瀝青或加塑料套,并加長１０ｃｍ的小套子，套底和傳力桿頭之間留３cm的空隙（用紗頭填)。其下部設接縫板（木板涂以瀝青),上部3～4m范圍內(nèi)灌填縫料進行封層。同結(jié)構(gòu)物相接處或與其他公路交叉處的脹縫,無法設置傳力桿時，可采用邊緣鋼筋型或厚邊型:其構(gòu)造如圖２－8-9a）、ｂ)所示。設置脹縫，給施工帶來不便。同時，由于施工時傳力桿設置不當(未能正確定位）或封縫不好等原因.使脹縫處的混凝土板常出現(xiàn)碎裂等病害。使用經(jīng)驗和觀測資料表明，脹縫間距較短的路段（100m以下),在使用過程中往往會出現(xiàn)脹縫縫隙增大，使依靠集料嵌鎖作用的接縫傳荷能力大大降低；且因填縫料難于保持其效能,砂石等雜物便易于落入縫內(nèi)，造成接縫區(qū)的混凝土在膨脹受阻時產(chǎn)生碎裂破壞，或者拱起。少設(加大脹縫間距）或不設（僅在同結(jié)構(gòu)物交接處設)脹縫，一方面便利了施工，另一方面約束了板的位移。減少了接縫縫隙,使傳荷能力增加，錯臺、碎裂和拱起等病害減少。因此，脹縫只設置在以下場合:鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處;與柔性路面相接處;板厚改變處;隧道口;小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處。在鄰近構(gòu)造物處的脹縫，應根據(jù)施工溫度至少設置兩條.除上述位置以外的脹縫宜盡量不設或少設，其間距可根據(jù)施工溫度、混凝土集料的膨脹性并結(jié)合當?shù)亟?jīng)驗具體確定。２.１．拉桿拉桿是為了防止板塊橫向位移而設置在縱縫上的異形鋼筋.拉桿應采用螺紋鋼,設在板厚中央,并應對拉桿中部10cm范圍內(nèi)進行防銹處理。拉桿的尺寸和間距可按表2－８—１2選用。其最外邊的拉桿距接縫或自由邊的距離一般為25~3５cm.值得注意的是:表2－8-１２中的數(shù)據(jù)系按鋼筋的屈服強度取286MPａ，鋼筋同混凝土的容許粘結(jié)力取1。8ＭPa計算的，當實際中采用的數(shù)值與上述數(shù)值不同時,拉桿的長度和面積可根據(jù)下式計算：式中：Aa——每延米縱縫長所需拉桿的截面積,ｃm2；B——設拉桿縱縫到相鄰縱縫或自由邊之間的距離,m;h-—混凝土板厚,ｃm;fsｙ—-鋼筋的屈服強度；MPａ;Ｌ０一—拉桿長度，cm;d——拉桿直徑,ｃｍ；Za—-鋼筋同混凝土的容許粘結(jié)應力，Mpa。２．傳力稈傳力桿的設置目的是為了保證接縫的傳荷能力和路面的平整度,防止錯臺等病害的產(chǎn)生.傳力桿主要用于橫向的接縫，采用光圓鋼筋.由于其在脹縫和縮縫所起的作用不同,尺寸上應有所不同，前者要大些。對設在縮縫處的傳力扦,其長度的一半再加5cm，應涂以瀝青或加塑料套,涂瀝青端宜在相鄰板中交錯布置;對設在脹縫處的傳力桿，尚應在涂瀝青一端加一套子，內(nèi)留３cm的空隙，填以紗頭或泡沫塑料。套子端宜在相鄰板中交錯布量。傳力桿尺寸及間距可按表2-8-１3選用.其最外邊的傳力桿距接縫或自由邊的距離一般為15～２5cm.五、水泥混凝土路面與構(gòu)筑物的銜接與混凝土路面連接部位有瀝青路面、橋梁、涵洞和通道等，相接部位與—般路段有所不同。這些部位的混凝土路面往往會發(fā)生跳車現(xiàn)象，嚴重影響行車速度和舒適性以及路面的使用壽命。其原因是多方面的，主要則是由于這些部位的差異沉降所致。防治的原則,一是減少這些部位的基礎(chǔ)竣工后的沉降量；二是加強和提高路面整體的耐久性。1?；炷谅访媾c瀝青路而相接在混凝土路面和瀝青路面相接處，由于瀝青路面難以頂住混凝土面板末端的水平推力，因而首先在瀝青路面的一端,然后在混凝土路面的一端發(fā)生損壞.此外,出于瀝青路面與混凝土路面之間的沉降不同,使得接頭處變得不平整，引起跳車。因此，對高速公路和一級公路,混凝土路面與瀝青路面相接時,應在瀝青路面面層下埋設長度為3m的混凝土板,此板在混凝土路面相接的一端的厚度與混凝土面板相同，另一端不小于15ｃｍ，如圖2－８-12所示。埋設在混凝土板與混凝土路面相接處的拉桿，應采用螺紋鋼，直徑一般為25ｃm，長70cｍ,間距4０cm。對于其他各等級公路。由于汽車行駛速度較低，交通量不大,水泥混凝土路面與瀝青路面相接，可采用混凝土預制塊過渡或徑相連接。2。混凝土路面與橋梁相接混凝土路面與橋梁相接,可根據(jù)公路等級,使用要求和當?shù)亟?jīng)驗選用以下或其他適當?shù)拇胧?。在各等級的公路上，特別是在高等級的公路上,應設置橋頭搭板.搭板與混凝上路面之間采用鋼筋混凝土面板過渡,其長度不小于5m。搭板與鋼筋混凝土面板之間的接縫應設置傳力桿。鋼筋混凝土面板與混凝土面板之間應設置脹縫，如圖2—8—１3所示。當與橋梁為斜交時,鋼筋混凝土面板的銳角部分應采用鋼筋網(wǎng)補強,如圖2－8—１6所示.鋼筋混凝土面板按鋼筋混凝土路面的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行.搭板與鋼筋混凝土面板相接處設拉桿,其尺寸、間距和混凝土路面與瀝青路面相交時設置的拉桿相同.對于等級較低的公路,或作為高等級公路的過渡措施,橋頭可鋪筑一段混凝土預制塊或瀝青路面,待沉降穩(wěn)定后，再鋪筑混凝土路面。當橋頭設有搭板時，其長度不小于5m;當橋頭末設搭板時，其長度不小于8ｍ。3．構(gòu)造物橫穿公路為了防止過路構(gòu)造物如涵洞等上方的路面出現(xiàn)橫向裂縫、錯臺和跳車等現(xiàn)象，應將構(gòu)造物頂部及兩側(cè)適當范圍內(nèi)的混凝土面板采用鋼筋網(wǎng)補強,或采用鋼筋混凝土面板。對于箱狀構(gòu)造物，當項面至板底的距離d小于80cｍ時,其頂面及兩側(cè)各6m范圍內(nèi)的混凝土板采用鋼筋網(wǎng)補強。當d小于30cm或嵌入基層時，應采用雙層鋼筋網(wǎng)補強。鋼筋網(wǎng)分別布設在距板底和板頂1／3～１/4板厚處。鋼筋采用直徑為1０~1２mｍ的光面鋼筋,縱筋間距10cm，橫筋間距20～３0cｍ。如構(gòu)造物頂面上的基層厚度小于10cm，基層改為混凝土找平;當Ｊ當d為３０～８０cm時，可采用單層鋼筋網(wǎng)補強，鋼筋網(wǎng)布設在距板頂1/３~1/4板厚處、鋼筋采用直徑為８～10mm的光圓鋼筋，縱筋間距1０～15cｍ，橫筋間距２０~30cm.板厚處，鋼筋采用直徑為１0~20mm的光面圓鋼筋，縱筋間距1０cｍ，橫筋間距20～３0cm。4．補強鋼筋混凝土面板縱橫自由邊邊緣下的基礎(chǔ),當有可能產(chǎn)生較大的變形時，宜在板邊緣加設補強鋼筋,角隅加設發(fā)針形鋼筋或鋼筋網(wǎng)。（1)板邊補強混凝土面板邊緣部分的補強，一般選用2根１２～1６mm的螺紋鋼筋，布置在板的下部，距板底為板厚的1/4，并不應小于5cm,間距一般為10cm，鋼筋兩端應向上彎起，如圖2-８-15所示。鋼筋保護層的最小厚度不應小于５cm.r（2)角隅補強角隅補強部分的補強,可選用2根直徑為12～16mm的螺紋鋼，布置在板的上部，距板頂不應小于5cm，距板邊為１0cm,如圖2—8－1６所示。板角小于90°時,亦可采用雙層補強鋼筋網(wǎng)補強，鋼筋可選用直徑6mm,布置在板的上下部，距板頂和板底以5~10ｃ為宜，如圖２—8-17所示。鋼筋保護層的最小厚度不應小于５ｃｍ。橫向縮縫橫向縮縫是為減少混凝土的收縮應力和溫度翹曲應力而設冒的.一般采用假縫形式，不設傳力桿.但在特重交通的公路上，由于荷載的重復作用次數(shù)多和軸載大,使接縫的傳荷能力迅速降低,出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象,故宜加傳力桿：在其他各級交通的公路上，鄰近脹縫或自由端的縮縫，其縫隙會隨著相鄰脹縫或路面自由凝土面板的反復伸縮而逐漸張開,為保證這些接縫的傳荷能力,在鄰近脹縫或路面自由端的三條縮縫內(nèi),均宜加設傳力桿。橫向縮縫的構(gòu)造如圖2—8—10所示?？s縫上部設置的槽口,在澆筑混凝土后.用切縫機進行切割,其寬度為３~８mm，深度為板厚的１／4~1/5，槽口內(nèi)填填縫料，其目的是為了防止水分的滲入和雜質(zhì)的嵌入。當設置傳力桿時，傳力桿長度的１／２以上要涂以瀝青,以便接縫兩側(cè)的混凝土面板能自由收縮。路面伸縫是施工時予留的空間縫隙，當混凝土受熱膨脹時占領(lǐng)空余位置而不在內(nèi)部產(chǎn)生壓應力.施工時在伸縫位置混凝土板頂部放置壓縫板條?；炷聊毯?，伸縫的壓縫板及時拔出,然后灌入填縫料。路面縮縫是在整體路面切割一條縫，當混凝土受冷收縮時拉開切割的縫隙而不在內(nèi)部產(chǎn)生拉應力。施工時采用切縫法。即在混凝土達到設計強度的50~70%時，用切縫機切割成縫,縫寬３~5ｍm。用路面鋸縫機所鋸的縫當然是縮縫了?；炷翀龅赜捎跉夂驕囟群蜐穸鹊淖兓?會使板體產(chǎn)生膨脹和收縮,因此需要在場地砼面上沿縱向和橫向隔適當距離設伸縫與縮縫。a．伸縫：伸縫又稱脹縫，其作用能使板體在溫度變化時，較自由的伸張.橫向、縱向伸縫每隔10m設置一道,縫寬15~２5mm，伸縫板選用瀝青預制板制成，其埋入混凝土面的深度不小于砼面厚度的2/３(從底面算起)，并在上部填入瀝青瑪?shù)壑?。B縮縫：縮縫又稱假縫，每隔4m設置一道,縫寬５～8mm，縮縫中嵌入混凝土面的深度不小于砼面厚度的1／3(從頂面算起）.在混凝土強度達到10Mpａ左右用混凝土切縫機切割縮縫。在道路工程里面，解決路面變形有兩種方法，疏導和約束.疏導的方法主要是設路面接縫,約束的方法主要是板面配筋。路面接縫有這樣幾種：縱縫和橫縫?？v縫是平行于道路長度方向的縫，一般設在道路橫向變坡點的縱向通縫，也稱縱向縮縫，通常設傳力桿；橫縫是垂直于道路長度方向的縫，分為縮縫和脹縫，脹縫又叫伸縫,縮縫是為滿足道路收縮變形而設的，間距一般僅為3～5米，為假縫,不設拉桿（與施工縫重合時設拉桿)，用道路切割機切成，深度為路面厚度的1／3左右（路面收縮僅作用于表面），脹縫是為滿足道路砼溫度膨脹變形而設的,間距較大,一般在１00米～300米之間，設在道路交接處、交匯處及中間部位，縫寬約10～２0左右,為預留縫,通常設滑動傳力桿，加套管.上述這些接縫組成道路的分倉網(wǎng)格，共同協(xié)調(diào)路面的變形。1脹縫，是垂直于路面長度方向（沿路面橫向)設置的防止路面在溫度作用向發(fā)生伸長而對路面產(chǎn)生破壞作用的構(gòu)造逢,它把整個路面從上至下斷開，寬度也有要求，一般不小于2ＣＭ，里面要用軟填料灌實.2縮縫，是平行于路面長度方向或?qū)挾确较蛟O置的防止路面在溫度作用向發(fā)生收縮而對路面產(chǎn)生破壞作用的構(gòu)造逢，它只在表面斷開整個路面高度的１/３,是用鋸縫機鋸的，寬度在6MＭ，里面要用軟填料灌縫.３補充：脹縫的間距一般不超過６０米,縮縫間距則一般在4至６米．在交叉路口時脹縫的設置有時不單考慮間《測量學》模擬試卷單項選擇題（每小題1分，共20分）單項選擇題（每小題1分，共20分）在下列每小題的四個備選答案中選出一個正確的答案，并將其字母標號填入題干的括號內(nèi)。得分評卷人復查人1.經(jīng)緯儀測量水平角時，正倒鏡瞄準同一方向所讀的水平方向值理論上應相差(A)。A180°B0°C９0°D270°

２．１：5000地形圖的比例尺精度是(Ｄ）。A５mB0。１ｍmC5ｃｍD5０cｍ

３．以下不屬于基本測量工作范疇的一項是（Ｃ)。Ａ高差測量Ｂ距離測量C導線測量D角度測量

4。已知某直線的坐標方位角為2２0°,則其象限角為(D）。A220°Ｂ40°C南西5０°Ｄ南西40°5．由一條線段的邊長、方位角和一點坐標計算另一點坐標的計算稱為(Ａ）。Ａ坐標正算B坐標反算C導線計算D水準計算６.閉合導線在X軸上的坐標增量閉合差(A)。Ａ為一不等于０的常數(shù)B與導線形狀有關(guān)C總為0D由路線中兩點確定7。在地形圖中,表示測量控制點的符號屬于（Ｄ)。A比例符號B半依比例符號Ｃ地貌符號Ｄ非比例符號8．在未知點上設站對三個已知點進行測角交會的方法稱為（A）。Ａ后方交會B前方交會Ｃ側(cè)方交會Ｄ無法確定９.兩井定向中不需要進行的一項工作是（C）。A投點B地面連接C測量井筒中鋼絲長度D井下連接10．絕對高程是地面點到（Ｃ）的鉛垂距離。A坐標原點B任意水準面Ｃ大地水準面D赤道面１1．下列關(guān)于等高線的敘述是錯誤的是:（A）高程相等的點在同一等高線上等高線必定是閉合曲線，即使本幅圖沒閉合，則在相鄰的圖幅閉合等高線不能分叉、相交或合并等高線經(jīng)過山脊與山脊線正交１2．下面關(guān)于非比例符號中定位點位置的敘述錯誤的是（Ｂ）Ａ.幾何圖形符號,定位點在符號圖形中心Ｂ．符號圖形中有一個點,則該點即為定位點C。寬底符號，符號定位點在符號底部中心D。底部為直角形符號,其符號定位點位于最右邊頂點處13．下面關(guān)于控制網(wǎng)的敘述錯誤的是（D)國家控制網(wǎng)從高級到低級布設國家控制網(wǎng)按精度可分為Ａ、B、C、D、E五等國家控制網(wǎng)分為平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)直接為測圖目的建立的控制網(wǎng),稱為圖根控制網(wǎng)14．下圖為某地形圖的一部分，各等高線高程如圖所視,A點位于線段MN上,點A到點M和點Ｎ的圖上水平距離為MＡ=3mm,NA=２mm,則Ａ點高程為（A）AANM37363536。４m36。6m3７.4ｍ37。6m100°30130°30100°100°30130°30100°30DCBAA．B.C．D.16。三角高程測量要求對向觀測垂直角，計算往返高差,主要目的是（D)有效地抵償或消除球差和氣差的影響有效地抵償或消除儀器高和覘標高測量誤差的影響有效地抵償或消除垂直角讀數(shù)誤差的影響D．有效地抵償或消除讀盤分劃誤差的影響17．下面測量讀數(shù)的做法正確的是（Ｃ）用經(jīng)緯儀測水平角,用橫絲照準目標讀數(shù)用水準儀測高差，用豎絲切準水準尺讀數(shù)水準測量時，每次讀數(shù)前都要使水準管氣泡居中經(jīng)緯儀測豎直角時，盡量照準目標的底部１8．水準測量時對一端水準尺進行測量的正確操作步驟是（D)。A對中-—－-整平－-瞄準—--—讀數(shù)A整平—-——瞄準—-—-讀數(shù)—－——精平C粗平-－——精平——－—瞄準-—--讀數(shù)D粗平－－--瞄準-－—-精平－—--讀數(shù)19．礦井平面聯(lián)系測量的主要任務是(D)A實現(xiàn)井上下平面坐標系統(tǒng)的統(tǒng)一Ｂ實現(xiàn)井上下高程的統(tǒng)一C作為井下基本平面控制D提高井下導線測量的精度20.井口水準基點一般位于（A）。A地面工業(yè)廣場井筒附近B井下井筒附近Ｃ地面任意位置的水準點D井下任意位置的水準點填空題（每空2分，共20分）得分填空題（每空2分，共20分）評卷人復查人2１水準測量中,為了進行測站檢核，在一個測站要測量兩個高差值進行比較，通常采用的測量檢核方法是雙面尺法和。22直線定向常用的標準方向有真子午線方向、__＿_＿磁北方向___＿___＿____和坐標縱線方向。23地形圖符號一般分為比例符號、_半依比例符號＿_＿______＿＿______和不依比例符號。24井下巷道掘進過程中,為了保證巷道的方向和坡度，通常要進行中線和_＿＿__＿_＿__＿＿的標定工作.25測量誤差按其對測量結(jié)果的影響性質(zhì),可分為系統(tǒng)誤差和＿偶然誤差_＿_＿__＿___＿___。26地物注記的形式有文字注記、______和符號注記三種.２7象限角的取值范圍是：0—9０。2８經(jīng)緯儀安置通常包括整平和對中。２9為了便于計算和分析,對大地水準面采用一個規(guī)則的數(shù)學曲面進行表示,這個數(shù)學曲面稱為參考托球面。30光電測距儀按照測量時間的方式可以分為相位式測距儀和差分。名詞解釋（每小題5分，共20分）得分名詞解釋（每小題5分，共20分）評卷人復查人31。豎盤指標差豎盤分劃誤差32．水準測量利用水準儀測定兩點間的高差３3.系統(tǒng)誤差由客觀原因造成的具有統(tǒng)計規(guī)律性的誤差３４．視準軸儀器望遠鏡物鏡和目鏡中心的連線簡答題（每小題5分，共20分）得分簡答題（每小題5分，共20分）評卷人復查人３5．簡述測回法測量水平角時一個測站上的工作步驟和角度計算方法。對中，整平,定向，測角。觀測角度值減去定向角度值36.什么叫比例尺精度?它在實際測量工作中有何意義?圖上0。1毫米在實地的距離.可以影響地物取舍３７．簡述用極坐標法在實地測設圖紙上某點平面位置的要素計算和測設過程。38．高斯投影具有哪些基本規(guī)律.計算題（每小題10分，共20分）得分計算題（每小題10分，共20分）評卷人復查人39.在１：2000圖幅坐標方格網(wǎng)上，量測出ab=２．0cm，ac=1。6cｍ,ad＝3.9cm，ae=5。2cm.試計算AB長度ＤAＢ及其坐標方位角αAB。aabdceBA12001400160018004０．從圖上量得點M的坐標XＭ＝14．２2m，YＭ＝8６.７１m；點A的坐標為XＡ＝４2.3４m,YA＝8５。0０m。試計算M、Ａ兩點的水平距離和坐標方位角。測量學標準答案與評分說明一、

單項選擇題（每題1分）1Ａ;2D;3C；4D；5A；6C；7D;8A;9C;１0C;11Ａ；1２D；13B；1４A；1５B;16A；17C;１8D;19A;20Ａ

二、

填空題（每空２分，共20分)21變更儀器高法22磁北方向23半依比例符號（或線狀符號)2４.腰線２5.偶然誤差26．數(shù)字注記27大于等于０度且小于等于90度(或[0°,9０°]）２8對中29旋轉(zhuǎn)橢球體面30脈沖式測距儀

三、

名詞解釋（每題5分，共２0分）31豎盤指標差：在垂直角測量中，當豎盤指標水準管氣泡居中時,指標并不恰好指向其正確位置9０度或270度，而是與正確位置相差一個小角度x,ｘ即為豎盤指標差。3２水準測量:利用一條水平視線并借助于水準尺，測量地面兩點間的高差,進而由已知點的高程推算出未知點的高程的測量工作。3３系統(tǒng)誤差：在相同的觀測條件下，對某量進行了ｎ次觀測,如果誤差出現(xiàn)的大小和符號均相同或按一定的規(guī)律變化,這種誤差稱為系統(tǒng)誤差。3４視準軸：望遠鏡物鏡光心與十字絲中心（或交叉點)的連線。

四、

簡答題（每題5分,共20分）35（1）在測站點Ｏ上安置經(jīng)緯儀,對中,整平? ???(1分）（2)盤左瞄準Ａ點,讀數(shù)LA，順時針旋轉(zhuǎn)照準部到B點，讀數(shù)LB，計算上半測回角度O1＝LB-ＬA;? ?? ? ?? ?(２分）（3）旋轉(zhuǎn)望遠鏡和照準部,變?yōu)楸P右方向,瞄準B點讀數(shù)ＲB，逆時針旋轉(zhuǎn)到A點，讀數(shù)RA，計算下半測回角度O２＝RＢ—RＡ； ??（3分)(4）比較Ｏ１和Ｏ2的差，若超過限差則不符合要求，需要重新測量，若小于限差，則取平均值為最終測量結(jié)果O=(O1+O２）/2 ? (５分)

３6圖上０.1mｍ對應的實地距離叫做比例尺精度。? ?? ?(3分）其作用主要在于:一是根