直接空冷系統(tǒng)優(yōu)化探討匯總

直接空冷系統(tǒng)優(yōu)化商討匯總直接空冷系統(tǒng)優(yōu)化商討匯總直接空冷系統(tǒng)優(yōu)化商討匯總直接空冷系統(tǒng)優(yōu)化商討(內(nèi)蒙古國電能源投資有限企業(yè)錫林熱電廠,內(nèi)蒙古錫林浩特026000大綱:文章針對直接空冷機組存在滿發(fā)度夏、抗狂風(fēng)突襲能力、冬天防凍等問題,提出了其優(yōu)化運轉(zhuǎn)方案,進而保證機組安全高效運轉(zhuǎn)。重點詞:直接空冷;優(yōu)化;提升;安全性中圖分類號:TK264.1文件表記碼:A文章編號:1007—6921(201002—0108—02在我國煤炭資源豐富的“三北”地域,水資源日趨困窮,鼎力發(fā)展空冷機組是必然的方向。所以,對火電站空冷系統(tǒng)節(jié)能改造及優(yōu)化運轉(zhuǎn)的重點問題應(yīng)進行深入研究,確立空冷機組的優(yōu)化運轉(zhuǎn)方案,關(guān)于提升我國空冷機組的國產(chǎn)化水平,實現(xiàn)火電站節(jié)水和節(jié)能降耗,保證空冷機組安全、高效運轉(zhuǎn)擁有重要意義。1空冷機組存在問題分析1.1夏天滿發(fā)度夏空冷機組為了保證冬天防凍,減少不用要的投資,在夏天極端高溫時均有不滿發(fā)小時數(shù),不滿發(fā)小時數(shù)依照當(dāng)?shù)貧庀筚Y料及建設(shè)單位要求進行設(shè)計、取值。但因為機組負(fù)壓部分泄漏、汽封調(diào)整不妥等原由,實質(zhì)運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)經(jīng)常偏離設(shè)計值,這樣一來假如不采納舉措,年不滿發(fā)小時數(shù)將進一步高于設(shè)計值。當(dāng)前空冷設(shè)計中,常用的度夏方案均為變頻風(fēng)機,可將頻次設(shè)定為110%~120%短時間運轉(zhuǎn),以知足度夏要求,但為了保證空涼風(fēng)機的安全,高轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)時間不宜過長。其余,受沙塵暴天氣以及環(huán)境塵埃影響,空冷翅片管積灰、翅片管積灰與雨水混淆造成翅片管積垢等情況將造成空冷島換熱效率的大幅降落,所以實時對空冷島冷卻管制進行沖刷也是空冷機組平時保護的重要工作,同時也是提升空冷機組度夏性能的一個重要門路。在夏天環(huán)境溫度比較高的情況下,增強空冷配電室以及空冷變頻器的冷卻、通風(fēng),也是保證夏天空冷機組安全運轉(zhuǎn)的一項重要工作,在夏天高負(fù)荷下,運轉(zhuǎn)背壓較高,此時假如發(fā)生多臺空涼風(fēng)機忽然跳閘,將直接造成機組跳閘。1.2抗狂風(fēng)突襲能力在空冷機組運轉(zhuǎn)過程中,一般均設(shè)置空涼風(fēng)機為依照所設(shè)定的機組背壓自動運行,可是當(dāng)日氣突變,特別是爐后狂風(fēng)驟起時,經(jīng)常會致使機組真空急劇降落,情況惡劣時會致使機組跳閘。1.3冬天防凍關(guān)于空冷機組來說,冬天防凍是一項必然要充分重視的工作,特別是在空冷機組安裝好多的我國北方地域,冬天極端溫度條件下,空冷島冰凍直接危及著空冷機組的安全堅固運轉(zhuǎn)。冬天是空冷機組運轉(zhuǎn)的最正確時候,因為環(huán)境溫度的降低,機組背壓大幅降低,進而機組運轉(zhuǎn)經(jīng)濟性獲得極大的提升,可是當(dāng)出現(xiàn)極端低溫天氣時,過分地追求低背壓卻使機組冰凍肯能性大幅增添,在這類天氣條件下,適合提升機組背壓運轉(zhuǎn),固然使機組經(jīng)濟性小幅降低,但卻大大提升了機組安全性。優(yōu)化運轉(zhuǎn)方案2.1夏天運轉(zhuǎn)2.1.1在排汽裝置喉部(即低壓缸排汽導(dǎo)流板下方增設(shè)噴霧冷卻裝置,采納除鹽水做工質(zhì),可適合降低汽輪機排汽溫度,減小空冷島熱負(fù)荷。2.1.2在空冷島風(fēng)機室內(nèi)增設(shè)噴霧冷卻裝置,采納除鹽水做工質(zhì)。其目的是降低風(fēng)機出口的環(huán)境風(fēng)溫,進而實現(xiàn)提升空冷凝汽器的換熱效率。2.1.3在空冷島平臺下方主、輔進風(fēng)口增設(shè)4m~5m高的“阻風(fēng)網(wǎng)”當(dāng),環(huán)境風(fēng)速較大時,可降低空冷島迎風(fēng)面外緣風(fēng)機進口的橫向風(fēng)速,保證這些外緣風(fēng)機的正常專心,提升空冷凝汽器的整體換熱效率,降低機組的運轉(zhuǎn)背壓。2.1.4進入夏天前,應(yīng)付空冷凝汽器翅片管進行高壓水沖刷,保證空冷凝汽器翅片管表面的潔凈度,進而保證空冷凝汽器在夏天高溫季節(jié)擁有優(yōu)秀的換熱性能。2.1.5將空冷島主、輔進風(fēng)口外緣風(fēng)機的葉片角度調(diào)大1~1.5度,增大外緣風(fēng)機的鼓風(fēng)效率,進而降低環(huán)境風(fēng)速較大時橫向風(fēng)速對這些外面風(fēng)機的專心的影響。2.1.6提升空冷散熱器迎面風(fēng)速的設(shè)計值至2.25m/s以上。2.2冬天運轉(zhuǎn)2.2.1機組在進入冬天前,對空冷凝汽器翅片管進行高壓水沖刷是特別必需的。其目的其實不是為了提升換熱效率,而是防備翅片管臟污后造成多排管散熱器的迎風(fēng)面管制過冷,出口側(cè)管制過熱的散熱不均現(xiàn)象;或許在同一散熱面內(nèi)因翅片管臟污程度不一樣樣,進而產(chǎn)生換熱不均,致使散熱器管制局部過冷發(fā)生管制變形的現(xiàn)象。2.2.2嚴(yán)實督查空冷凝汽器各列凝固水溫度,應(yīng)控制在對應(yīng)壓力下的飽和溫度運轉(zhuǎn),并保證其系統(tǒng)過冷度在3℃~5℃之間。2.2.3嚴(yán)實督查空冷凝汽器各列逆流區(qū)抽閑氣溫度,應(yīng)控制在小于其對應(yīng)壓力下的飽和溫度15℃以下運轉(zhuǎn)。2.2.4純凝汽式機組正常運轉(zhuǎn)中負(fù)荷應(yīng)控制在60%以上,帶供熱的機組為保證供熱質(zhì)量及空冷系統(tǒng)的防凍,機組負(fù)荷應(yīng)控制在75%以上運轉(zhuǎn)。2.2.5在機組正常運轉(zhuǎn)中,當(dāng)出現(xiàn)左右邊凝固水溫度或抽閑氣溫度大幅度變化時,要適合提升機組背壓的設(shè)定值。2.2.6空涼風(fēng)機按要求在自動方式下運轉(zhuǎn),無特別情況不得在手動方式下運轉(zhuǎn)。當(dāng)空冷系統(tǒng)自動控制故障時,應(yīng)切“手動模式”運轉(zhuǎn),趕快辦理。當(dāng)空冷系統(tǒng)在“手動模式”下運轉(zhuǎn)時,按以下方案進行調(diào)整:①當(dāng)各凝固水溫度低于對應(yīng)壓力下的飽和溫度5℃時,應(yīng)先將外面兩列風(fēng)機降速運轉(zhuǎn),假如各列凝固水溫度仍在降落,應(yīng)將其余列迎風(fēng)面風(fēng)機轉(zhuǎn)速降低運轉(zhuǎn),直到凝固水溫度上漲為止。②當(dāng)逆流區(qū)抽閑氣溫度低于其對應(yīng)壓力下的飽和溫度15℃時,且該列順?biāo)L(fēng)機已全部停運后,其抽閑氣溫度仍在降低時,應(yīng)投入該列逆流風(fēng)機反轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)。注意:在投入各列中的逆流風(fēng)機反轉(zhuǎn)時,應(yīng)確認(rèn)對應(yīng)列空冷凝汽器出口熱風(fēng)溫度應(yīng)高于該列凝固水溫度10℃~15℃。2.2.7空冷凝汽器投入運轉(zhuǎn)后,必然保證各列各屋頂形散熱單元之間的間隔門封閉嚴(yán)實,防備竄風(fēng),影響整體空氣動力場的堅固性。2.2.8因為空冷凝汽器凝固水溫度測點較少,不可以真切反應(yīng)每個管制的真切溫度。所以,冬天運轉(zhuǎn)時期應(yīng)按期就地實測各列凝汽器翅片管“外”表面上、中、下部的溫度,且各列順?biāo)崞芟虏繙囟取?0℃,逆流翅片管上部溫度≥0℃。不然,應(yīng)降低對應(yīng)列風(fēng)機的轉(zhuǎn)速。特別應(yīng)注意各列凝固水溫度測點對應(yīng)側(cè)的聯(lián)箱溫度不得小于其對應(yīng)壓力下的飽和溫度3℃~5℃(防備空冷散熱器在運轉(zhuǎn)中局部過冷而惹起部分管制的過冷變形。2.2.9為防備逆流管制空氣抽出區(qū)結(jié)冰,在抽閑氣管道上增設(shè)伴熱帶,且在空冷島正常運轉(zhuǎn)中投入。逆流風(fēng)機將按自動程序進行回暖保護。2.2.10機組在低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時,依照現(xiàn)場實質(zhì)情況可考慮采納滑壓運轉(zhuǎn)方式,增大空冷凝汽器的進汽量,進而保證空冷凝汽器的安全運轉(zhuǎn)。結(jié)束語當(dāng)前,關(guān)于高寒地域大型空冷機組的運轉(zhuǎn)經(jīng)驗還較少,除了冬天運