天車與軌道安裝技術要求

天車類工程修理技術要求一、工作內(nèi)容：序號

修理內(nèi)容 備注天車減速機、卷揚機修理。天車滑輪組、滑輪軸及鉤頭更換。天車軌道斷裂、接逢不均或過大、不平、松動修理天車行走減速機緊固、修理。行走輪調(diào)整、更換；天車防護籠、防護欄修理天車行走緩沖器及硬限位變形、松動、開裂修理電氣系統(tǒng)故障修理?；|線老化變形、火花大須更換修理鉤頭限位架，天車接地線〔在大車軌道末端〕安裝修理。行程開關安裝、調(diào)整天車車行終端止擋安裝、調(diào)整、修理天車損壞電線更換滑觸線灰塵、油脂清理天車限位修理、更換二、技術要求軌道的實際中心線對吊車梁的實際中心線的位置偏差不10㎜；且不應大于吊車梁板厚度的一半。軌道的實際中心線對安裝基準線的水平位置的偏差，對于通用橋式起重機不應大于5㎜。對于梁式懸掛起重機不應大3㎜。當天車軌道跨度≤10m±3㎜；當天車軌道跨度＞10ms=±[3+0.25×〔s﹣10)]，最大不應超過±15㎜。同一載面內(nèi)兩平行軌道的標高相對差，通用不應大于10㎜兩平行線軌道的接頭位置宜錯開，其錯開距離不應等于天車前后車輪的基距。當接頭承受魚尾板連接時，軌道接頭凹凸差及側向錯位不1㎜2㎜。用墊板支承德方鋼軌道，接頭處墊板的寬度〔沿軌道長度方向〕應比其它處增加一倍。鋼軌下用彈性墊板作墊層時，彈性墊板的規(guī)格和材質(zhì)應符合設計規(guī)定。擰緊螺栓前，鋼軌應與彈性墊板貼緊，當有空隙時，應在彈性墊板下加墊板墊實，墊板的長度和寬度均10—20㎜。當在鋼吊車梁上鋪鋼軌時，鋼軌底面應與鋼吊車梁頂面貼緊；如有間隙，且其長度超過200㎜時，應加墊板墊實，墊板長度不應小于100㎜，寬度應大于軌道底面10-20㎜每3方鋼和工字鋼軌道橫向傾斜度不應大于軌道的1/1000軌道經(jīng)調(diào)整符合要求后，應全面復查并緊固螺栓，確保螺栓無松動現(xiàn)象發(fā)生。大小車車輪緣磨損應小于原厚度的50％，大小車輪中踏面磨損應小于原厚度１５％，車輪不應有裂紋。大車跨度Ｌ的偏差不應超過±５mm。大車雙梁跨度Ｌ１、Ｌ２的相對差不應超過５mm。大車輪垂直偏斜不應超過輪高的１／４００〔只許下輪緣向外內(nèi)偏斜。29.地腳螺栓殼體富強連接均應結實。減速器不應漏油，不應有特別響聲。連軸器應無撞擊、無震驚、不連接松動，零件無損失。鉤頭限位開關保證安全牢靠。為保證鉤頭抱閘安全牢靠，均需改為雙抱閘。天車軌道不行有缺失跨接線狀況。25.保證天車軌道接縫處尺寸不得超差。26.天車軌道安裝1、天車軌道的安裝方式用于安裝軌道的軌道梁常用的有2一種是混凝土預制梁?；炷令A制梁必需留有預埋孔，以備安裝時穿螺栓，或者在混凝土預制梁中預埋螺栓。天車軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。為了進展水平方向的調(diào)整，軌道壓板上的孔通常做成長孔，垂直方向的調(diào)整可在鋼軌下加墊。軌道壓板在設計時，要具有足夠的剛性，每塊壓板，根據(jù)受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板承受焊接方式連接時，車檔方可焊接在軌道上。2、軌道鋪設前對軌道梁的安裝要求對混凝土軌道梁的要求軌道梁制作時必需保證沿梁橫向及縱向的預留螺栓孔位置偏差≤5mm2~7mm，梁頂面要求平坦，但不得抹壓光滑。軌道梁的安裝偏差必需滿足以下要求，否則要調(diào)整好軌道梁后才允許用混凝土找平。①梁中心位置對設計定位軸線的偏差≤5mm。②梁頂面標高對設計標高的偏差 +10mm-5mm。③梁上預留螺栓孔及預留螺栓對梁中心的位移偏差≤5mm?；炷琳移綄拥氖┕ひ驝3030~50mm。②混凝土找平層施工前應按要求檢查軌道梁的安裝偏差，如不符合要求，則應調(diào)整軌道梁。③依據(jù)軌道梁面的實測標高，確定一個適宜的混凝土找平層頂面掌握標高，在軌道梁上每隔2.4~3.0m一個掌握標高的基準點。④用儀器測量，調(diào)整好基準點的標高，定出找平層頂面標高的基準線，然后安裝模板，去除軌道梁頂面和螺栓孔內(nèi)的雜物，并將螺栓孔上口堵住，灑水潮濕后即可澆筑混凝土。⑤找平層頂面必需找平壓光，不得有石子外露和凹不平現(xiàn)象，不允許承受在外表另鋪水泥砂漿的方法找平。⑥施工中要隨時用儀器測量檢查，找平層頂面必需滿400mm5mm6.0m3mm；沿全長各螺栓處頂面標高差±5m。⑦混凝土承受機械攪拌，施工時應加強養(yǎng)護，當混凝土試塊到達75％強度設計值，方可進展軌道安裝工作。對鋼構造軌道梁的要求軌道梁的跨中垂直度≤h/500，h為軌道梁的梁高。(2)軌道梁的水平旁彎≤I/1500，10mm，I道梁的梁長。軌道梁垂直方向上拱≤10mm。軌道梁中心位置對設計定位軸線的偏差≤5mm，如不符合要求，則應調(diào)整軌道梁定位后，才能安裝軌道。同跨內(nèi)同一橫截面軌道梁頂面高度差在支座處≤10mm，其他處≤15m。2l/1500，且≯10mm，l相鄰22軌道梁頂面高度差≤1mm，中心側向錯位≤3mm。3、天車軌道接頭焊前預備天車軌道接頭焊接前，應認真清理坡口及四周的油、銹等污物，直到露出金屬光澤。焊材依據(jù)等強原則，匹配堿性J857(國家標準E8515-G)，藥皮類型為低氫型。J857350℃~400℃1h。軌道焊接變形的掌握鋼軌端頭預先墊起的高度，依鋼軌的品種、長度和固定狀況以及環(huán)境溫度等因素而定，承受預先，用紫銅墊板及碳30~40mm，利用已制作好的螺栓和壓板等聯(lián)接件，擰緊螺帽使鋼軌固定在軌道梁上，每一鋼軌接頭四周至少設置4處固定點。當焊完軌底部以后，松開壓板，20mm焊接軌腰局部時，漸漸降低墊板高度，當軌腰局部焊完時，應撤除全部墊板，并松開壓板，此時軌道接頭處應有很小的上翹值，在施焊軌頭過程中，依據(jù)鋼軌恢復平直的狀況，打算是否再擰緊壓板螺母。在全部施焊過程中，必需隨時用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變樣子況，隨時調(diào)整接頭的高度和緊松壓板來掌握鋼軌接頭的變形。在施焊前固定鋼軌接頭時，2根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬下窄，以軌底間隙為準，不得小于12mm15~18mm在調(diào)整固定鋼軌接頭時，除了保證端頭間隙的尺寸以外，還2在焊接前與施焊過程中，應嚴格檢查并確保2根鋼軌中心線的位置在一條線上，以防止軌道焊接完畢時，通常有彎曲不直現(xiàn)象發(fā)生。用彎鉤螺栓固定的鋼軌，焊接其軌道接頭以便焊接。焊接逐層逐道進展堆焊，最終修補四周。240mm，同時進展預熱，預熱及層間溫度掌握在300℃～350℃。120A~130A，以防止永久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化，從而削減剔除紫銅墊板的難度，縮短軌道空冷時間，以利于保持層間溫度，防止淬火；以后各層可以使用(130±15)A，每層焊完必需焊渣去除干凈才能連續(xù)施焊；130～140A，從腰下部向上施焊，留意清渣。130～140A，將紫銅托板安裝好后開頭焊接，留意每層清渣一次；最終，對焊縫四周未焊飽滿處進展補焊處理。軌道焊接過程中的留意事項在施焊每層焊波時，尤其在施焊軌底的每層焊波時，應使用1根焊條焊完，中間避開接用焊條而斷弧，前后2層焊波的施焊方向應相反；每個軌道接頭的焊接工作應連續(xù)進展，以使軌端頭保持在較高溫度下焊接(300℃~350℃)。在燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻，以便于下次再用。消退應力熱處理(火焰加熱法)鋼軌端頭在焊接完成后的消退應力熱處理是提高焊接質(zhì)量的重要措施，對于在比較低的溫度下如冬季施工等狀況下)，進展焊接的軌道，必需承受這項措施；消退應力熱處理均承受氣焊噴嘴圍繞軌頭、軌腰和軌底反復進展加熱，應盡可能使軌道全截面加熱均勻，要特別留意軌底的加熱質(zhì)620℃~650℃，從焊縫中心算起40mm20~30min用針刺毯保溫棉包好，保溫緩冷，直到常溫。軌道接頭的磨平處理鋼軌焊