2023年汽車(chē)維修技師技術(shù)工作總結(jié)

第20頁(yè)共20頁(yè)2023年?汽車(chē)維修技?師技術(shù)工作?總結(jié)汽修?專(zhuān)業(yè)申報(bào)技?師技術(shù)業(yè)務(wù)?總結(jié)一、?從學(xué)徒到成?為一個(gè)合格?的中職汽修?老師踏踏實(shí)?實(shí)二十年八?年一步一個(gè)?腳印走過(guò)來(lái)?。本人于?___年_?_月從汽車(chē)?維修專(zhuān)業(yè)畢?業(yè)分配到_?__省__?_自治州職?業(yè)技術(shù)學(xué)校?，從事汽車(chē)?駕駛和維修?工作，經(jīng)過(guò)?二十幾年的?不斷學(xué)習(xí)和?經(jīng)驗(yàn)的積累?,逐漸成長(zhǎng)?為業(yè)務(wù)骨干?；由于這么?多年在汽車(chē)?維修教學(xué)工?作的實(shí)踐和?總結(jié)，對(duì)于?這個(gè)專(zhuān)業(yè)教?學(xué)有著深刻?的理解和體?會(huì)。我始?終在教育教?學(xué)工作中堅(jiān)?持“安全第?一、誠(chéng)信之?上”的原則?，始終把車(chē)?輛的安全放?在工作的第?一位，教育?學(xué)生不因利?益誤導(dǎo)和欺?詐客戶(hù)，堅(jiān)?持誠(chéng)實(shí)守信?的信念，這?使得這些年?來(lái)我的客戶(hù)?都成為我的?好朋友；在?技術(shù)上勇于?攻堅(jiān)、破解?修理難題，?攻克了一個(gè)?個(gè)難關(guān)，成?為大家信賴(lài)?的“技術(shù)能?手”，哪怕?是其他修理?廠里遇到的?一些技術(shù)難?題，這樣只?要有我們的?團(tuán)隊(duì)上手，?都會(huì)迎刃而?解。在汽車(chē)?維修的教育?教學(xué)工作中?，不怕苦、?不怕臟、不?怕累，刻苦?學(xué)習(xí)、努力?鉆研，從擰?好一顆螺絲?釘做起，踏?踏實(shí)實(shí)__?_每個(gè)學(xué)生?修好每一個(gè)?故障、每一?輛車(chē)，始終?做到讓客戶(hù)?滿意、放心?用車(chē)。二?、攻堅(jiān)克難?，在教學(xué)實(shí)?踐中探索，?發(fā)現(xiàn)，解決?汽車(chē)維修中?的難點(diǎn)形成?一套自己的?維修體系。?近幾年來(lái)?,通過(guò)運(yùn)用?自己所掌握?的理論知識(shí)?和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?為我校解決?了諸多汽車(chē)?維修中的難?點(diǎn)問(wèn)題,如?：1、帕?薩特1.8?l單缸5閥?轎車(chē)進(jìn)排氣?門(mén)修配裝復(fù)?后斷裂案例?分析（1?）現(xiàn)象：帕?薩特轎車(chē)，?排量為1.?8l，單缸?5閥。凸輪?軸鏈板和氣?門(mén)響聲很大?，裝配后?著車(chē)進(jìn)排氣?門(mén)較容易斷?裂。（2?）故障檢查?：拆開(kāi)氣缸?蓋，發(fā)現(xiàn)氣?門(mén)嚴(yán)重積碳?，顯然是平?時(shí)車(chē)輛保養(yǎng)?不好，以及?所更換的機(jī)?油品質(zhì)不佳?，沒(méi)有按照?保養(yǎng)周期定?期進(jìn)行保養(yǎng)?，機(jī)油油路?堵塞，大小?瓦磨損，氣?缸蓋上面的?機(jī)油壓力較?低造成。?（3）故障?測(cè)試：解體?發(fā)動(dòng)機(jī)徹底?清洗，更換?大小瓦、更?換大修包、?以及更換已?磨損的器件?之后，進(jìn)行?裝復(fù)，點(diǎn)火?試車(chē)，發(fā)動(dòng)?機(jī)工作平穩(wěn)?，噪聲消失?，測(cè)試加速?性能，猛踩?加速踏板只?聽(tīng)見(jiàn)“啪”?的一聲響，?發(fā)動(dòng)機(jī)即出?現(xiàn)發(fā)抖，測(cè)?試氣缸壓力?第二缸為0?kpa，用?診斷儀檢測(cè)?電控系統(tǒng)，?無(wú)故障碼，?拆下正時(shí)前?蓋及氣缸蓋?，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸?到第一缸壓?縮上止點(diǎn)，?曲軸和排氣?凸輪軸兩個(gè)?正時(shí)點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)?，進(jìn)排氣凸?輪軸兩缺口?對(duì)應(yīng)記號(hào)間?的鏈銷(xiāo)是_?__個(gè)。拆?下氣缸蓋，?發(fā)現(xiàn)第二缸?___個(gè)排?氣門(mén)由卡簧?位處斷開(kāi)，?究其原因歸?結(jié)到凸輪軸?正時(shí)鏈條記?號(hào)對(duì)得不準(zhǔn)?。（4）?故障分析：?a．氣門(mén)?拆卸中受傷?。拆氣門(mén)需?用專(zhuān)用工具?壓縮氣門(mén)彈?簧取出卡簧?，而一般汽?車(chē)修理廠沒(méi)?有專(zhuān)用工具?，拆卸常用?套筒卡在氣?門(mén)頂端，以?捶猛打套筒?使卡簧自動(dòng)?跳出。由于?錘擊強(qiáng)烈振?動(dòng)或套筒移?位頂?shù)綒忾T(mén)?頂部，氣門(mén)?材料較脆和?卡簧位很細(xì)?而細(xì)小裂紋?，當(dāng)裝回后?發(fā)動(dòng)機(jī)高速?運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，受?傷出現(xiàn)斷裂?。b．氣?門(mén)卡簧裝配?不到位或清?洗不干凈有?雜物卡住，?氣門(mén)不在中?心位置，上?下運(yùn)動(dòng)時(shí)四?周受力不均?，從脆弱的?地方扭斷。?c．更換?的氣門(mén)質(zhì)量?有問(wèn)題d?．正時(shí)裝配?不對(duì)，頂斷?氣門(mén)。a?和c的情況?占現(xiàn)實(shí)中絕?大多數(shù)。大?眾系列轎車(chē)?（如捷達(dá)王?、帕薩特和?奧迪）的發(fā)?動(dòng)機(jī)都采用?可變正時(shí)，?它的工作特?點(diǎn)是曲軸通?過(guò)齒形傳動(dòng)?帶首先驅(qū)動(dòng)?排氣凸輪軸?，排氣凸輪?軸通過(guò)鏈條?驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣凸?輪軸，系統(tǒng)?只對(duì)進(jìn)氣凸?輪軸進(jìn)行調(diào)?整，排氣凸?輪軸由曲軸?正時(shí)齒帶驅(qū)?動(dòng)，不能調(diào)?整。進(jìn)氣凸?輪軸調(diào)整是?通過(guò)電控液?壓活塞將油?壓作用于鏈?條收緊器來(lái)?完成，工作?油路與氣缸?蓋油道相通?。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)?轉(zhuǎn)速低時(shí)，?可變氣門(mén)?正時(shí)調(diào)節(jié)器?下降，上部?鏈條被放松?，下部鏈條?作用著排氣?凸輪軸旋轉(zhuǎn)?拉力和調(diào)節(jié)?器向下的推?力。由于排?氣凸輪軸在?曲軸正時(shí)帶?的作用下不?可能逆時(shí)針?反轉(zhuǎn)，所以?進(jìn)氣凸輪軸?受兩個(gè)力的?共同作用：?一是調(diào)節(jié)器?推動(dòng)鏈條傳?遞給排氣凸?輪軸的拉力?；二是在排?氣凸輪軸正?常旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)?下鏈條的拉?力。當(dāng)發(fā)?動(dòng)機(jī)處于小?負(fù)荷工況時(shí)?，控制油路?打開(kāi)，鏈條?收緊器在油?壓的作用下?保持正常位?置，此時(shí)配?氣相位無(wú)變?化，這也是?該系統(tǒng)的不?調(diào)節(jié)位置。?一旦發(fā)動(dòng)機(jī)?轉(zhuǎn)速達(dá)到1?300r/?min，調(diào)?整活塞將控?制油路接通?，鏈條收緊?器在油壓的?作用下，向?下頂起，進(jìn)?氣凸輪軸配?氣相位變化?，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)?閉時(shí)刻提前?。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)?速超過(guò)36?00r/m?in，調(diào)整?結(jié)束，鏈條?收緊器回到?功率調(diào)整正?常位置。?根據(jù)以上分?析情況，進(jìn)?氣凸輪軸提?前角不是很?大，維修中?可能把兩個(gè)?凸輪軸上記?號(hào)間鏈節(jié)裝?為_(kāi)__個(gè)?或___個(gè)?，主要是由?于沒(méi)有機(jī)油?壓力，轉(zhuǎn)動(dòng)?后凸輪軸收?緊器上部不?是在最高位?，相當(dāng)于正?時(shí)提前工作?的狀態(tài)，如?果這樣的話?發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)?難著車(chē)、發(fā)?抖加速無(wú)力?，電控系統(tǒng)?有0051?5故障碼（?霍爾傳感器?對(duì)正極短路?/斷路或?qū)?搭鐵短路）?加速使進(jìn)氣?凸輪軸提前?工作時(shí)，氣?門(mén)不會(huì)與活?塞相頂，退?一步講，就?算活塞頂?shù)?氣門(mén)，應(yīng)該?是進(jìn)氣門(mén)而?不是排氣門(mén)?，而且進(jìn)氣?門(mén)受傷部位?在中下部彎?曲。我廠維?修過(guò)的幾輛?相通故障的?大眾車(chē)，正?時(shí)帶被拉斷?，氣門(mén)都是?中下部彎曲?，沒(méi)有一個(gè)?由卡簧處折?斷，有些維?修人員拆過(guò)?氣門(mén)再裝回?去莫名其妙?地?cái)嗔?，?為不懂正時(shí)?提前系統(tǒng)工?作原理，又?找不到事故?的真正原因?，將事故歸?結(jié)到凸輪軸?鏈條裝錯(cuò)，?這一觀點(diǎn)有?點(diǎn)勉強(qiáng)。?（5）結(jié)論?：拆氣門(mén)時(shí)?盡量用專(zhuān)用?工具壓彈簧?取出卡簧；?實(shí)在條件有?限時(shí)，用套?筒卡住并用?錘子輕打，?千萬(wàn)不能讓?套筒頂在氣?門(mén)頂端上打?，拆出后清?洗干凈，仔?細(xì)看氣門(mén)有?無(wú)裂紋，更?換氣門(mén)時(shí)要?選信譽(yù)好的?供貨商的貨?；裝配前，?氣缸蓋、氣?門(mén)及彈簧要?清洗干凈，?卡簧裝到位?；凸輪軸正?時(shí)鏈條裝配?時(shí)先用工具?吧凸輪軸正?時(shí)收緊器向?上調(diào)到最高?位，并讓凸?輪軸上的小?四方標(biāo)記與?軸承蓋上的?小三角標(biāo)記?對(duì)準(zhǔn)，且兩?個(gè)記號(hào)之間?的鏈節(jié)為_(kāi)?__個(gè)，且?發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸?與排氣凸輪?軸兩個(gè)正時(shí)?記號(hào)對(duì)準(zhǔn)?；著車(chē)后讓?發(fā)動(dòng)機(jī)怠速?運(yùn)轉(zhuǎn)30m?in，剛開(kāi)?始加速要緩?慢一點(diǎn)，這?樣如果氣門(mén)?有雜物卡住?或卡簧少量?沒(méi)到位也能?自動(dòng)排除。?2、日產(chǎn)?尼?；鸹ㄈ?典型故障案?例分析（?1）現(xiàn)象：?一輛日產(chǎn)尼?桑風(fēng)度a3?2行駛__?_萬(wàn)公里，?來(lái)我廠維修?客戶(hù)稱(chēng)車(chē)無(wú)?大的毛病，?就是半年多?來(lái)節(jié)氣門(mén)、?噴油嘴、火?花塞都沒(méi)有?動(dòng)過(guò)，想著?應(yīng)該清洗和?更換火花塞?了。修理工?檢查時(shí)的確?也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)?啥毛病。怠?速平穩(wěn)、加?速也好，想?想客戶(hù)說(shuō)的?也有道理，?于是清洗了?節(jié)氣門(mén)噴油?嘴，更換了?火花塞，但?是這樣便引?來(lái)了問(wèn)題。?怠速比以?前高100?r/min?，并且間歇?性抖動(dòng)一下?。間歇時(shí)間?長(zhǎng)短不等，?有時(shí)抖動(dòng)厲?害、有時(shí)輕?微顫抖，厲?害時(shí)甚至熄?火，立即點(diǎn)?車(chē)又能重新?啟動(dòng)。加速?跟以前一樣?。（2）?故障檢查：?用車(chē)博士檢?測(cè)，無(wú)故障?存在，懷疑?是油壓不穩(wěn)?。（3）?故障測(cè)試：?接上油壓表?后，油壓平?穩(wěn)，怠速時(shí)?為2.0k?pa。車(chē)本?來(lái)好好的，?想想也沒(méi)做?別的，只是?清洗、換火?花塞，于是?便告訴司機(jī)?可能是電腦?自學(xué)習(xí)的自?適應(yīng)過(guò)程，?過(guò)一星期怠?速就會(huì)降低?，原來(lái)抖動(dòng)?也將消失。?一周后司機(jī)?把車(chē)開(kāi)來(lái)，?怠速和原來(lái)?一樣了，但?抖動(dòng)仍存在?。既然怠速?好了，那問(wèn)?題肯定在火?花塞上。此?車(chē)裝的是白?金火花塞，?拆下新的火?花塞，裝上?舊火花塞，?故障消失。?（4）故?障分析：火?花塞是點(diǎn)火?系統(tǒng)重要的?組成部分，?其好壞和匹?配直接影響?發(fā)動(dòng)機(jī)性能?和點(diǎn)火能量?。選用火花?塞時(shí)應(yīng)注意?：火花塞間?隙應(yīng)一致，?一般為0.?6～0.8?mm；熱值?應(yīng)相同。?我國(guó)根據(jù)熱?特性分為熱?型和冷型火?花塞，所謂?熱特性是指?火花塞瓷絕?緣管裙部的?熾熱端將熱?傳導(dǎo)至發(fā)動(dòng)?機(jī)冷卻系的?能力，是在?特定條件下?的一種比較?值。通(轉(zhuǎn)?載請(qǐng)注明來(lái)?源常壓縮比?為3～4的?發(fā)動(dòng)機(jī)宜使?用熱值為2?0～35的?性火花塞；?壓縮比為5?.5～7的?發(fā)動(dòng)機(jī)使用?145～2?00的冷型?火花塞。?火花塞熱特?性選取是否?合適可以用?絕緣體裙部?的顏色來(lái)判?斷，發(fā)動(dòng)機(jī)?在怠速以外?的正常工?況下運(yùn)行幾?個(gè)小時(shí)后觀?察裙部顏色?，若裙部呈?淺褐色并且?干凈，說(shuō)明?選型正確；?若裙部轔色?，說(shuō)明選用?火花塞太冷?；若裙部呈?灰白色，且?電極有被燒?蝕痕跡，則?選用的火花?塞太特別是?獨(dú)立點(diǎn)火的?火花塞，若?選用不正確?將引起故障?燈常亮。用?電腦檢測(cè)是?“點(diǎn)火線圈?1、2、3?、4、5、?6短路”。?（5）結(jié)?論：由于各?種發(fā)動(dòng)機(jī)工?作特性不同?，沒(méi)有一種?標(biāo)準(zhǔn)的火花?塞能夠適應(yīng)?所有的發(fā)動(dòng)?機(jī)。因此必?須要根據(jù)發(fā)?動(dòng)機(jī)的特性?來(lái)選擇相適?應(yīng)的火花塞?，這就是火?花塞的選型?。選型的基?本原則是：?“熱型”發(fā)?動(dòng)機(jī)（大功?率、大壓縮?比、高轉(zhuǎn)速?）應(yīng)選配“?冷型”火花?塞（裙部長(zhǎng)?度短、導(dǎo)熱?長(zhǎng)度短）；?“冷型”發(fā)?動(dòng)機(jī)（小功?率、小壓縮?比、低轉(zhuǎn)速?）應(yīng)選配“?熱型”火花?塞（裙部長(zhǎng)?度長(zhǎng)、導(dǎo)熱?長(zhǎng)度長(zhǎng)），?以維持火花?塞的熱平衡?，使其工作?溫度保持在?500～8?50℃工作?范圍。建議?更換的新火?花塞與原車(chē)?舊火花塞的?型號(hào)、電阻?、耐高溫系?數(shù)等參數(shù)要?一致，普通?火花塞間隙?正常為0.?5~0.6?mm。這也?說(shuō)明了正確?選用配件的?重要性。（?范本）三?、傳業(yè)授技?、帶徒育人?，真正做好?傳、幫、帶?，為社會(huì)輸?送有用人才?。認(rèn)真安?排好學(xué)徒培?訓(xùn)工作提高?學(xué)徒的理論?水平和操作?水平，搞好?學(xué)徒培訓(xùn)工?作是我廠一?項(xiàng)長(zhǎng)抓不懈?的工作，為?此我廠認(rèn)真?制定了培訓(xùn)?制度，要求?每個(gè)班組每?月至少__?_兩次學(xué)徒?培訓(xùn)，開(kāi)展?形式多樣的?學(xué)徒培訓(xùn)，?對(duì)于新工轉(zhuǎn)?崗工要求有?師帶徒機(jī)制?，有技術(shù)管?理員鑒定合?格后方可獨(dú)?立上崗，始?終給學(xué)徒安?全操作敲響?警鐘，增強(qiáng)?學(xué)徒在維修?中的責(zé)任感?。具體帶?學(xué)生段如下?：1.通?過(guò)網(wǎng)絡(luò)和一?些視頻資料?教育學(xué)生汽?車(chē)專(zhuān)業(yè)在國(guó)?民經(jīng)濟(jì)中所?處地位和作?用的認(rèn)識(shí)，?鞏固專(zhuān)業(yè)思?想，激起學(xué)?習(xí)汽車(chē)維修?專(zhuān)業(yè)技術(shù)的?熱情。2?.帶學(xué)生到?其他修理廠?切身理解_?__省汽車(chē)?維修市場(chǎng)現(xiàn)?狀3.帶?領(lǐng)學(xué)生仔細(xì)?熟悉汽車(chē)修?理的環(huán)境、?修理的手動(dòng)?和電子工具?的使用。為?將來(lái)的學(xué)習(xí)?任務(wù)打下根?底。4.?經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維?修實(shí)習(xí)和老?師的交換指?導(dǎo)，理論聯(lián)?絡(luò)實(shí)際，把?所學(xué)的理論?學(xué)問(wèn)加以?印證、深化?、鞏固和充?實(shí)，培養(yǎng)分?析、處理實(shí)?際修理任務(wù)?的能力，為?后繼更復(fù)雜?、更高深的?專(zhuān)業(yè)維修學(xué)?習(xí)打下堅(jiān)實(shí)?的根底。?5.每個(gè)階?段的學(xué)習(xí)結(jié)?束后，都要?求學(xué)員認(rèn)真?總結(jié)，并進(jìn)?行嚴(yán)格的考?核，未通過(guò)?者不允許進(jìn)?入下一階段?的學(xué)習(xí)實(shí)踐?。6.汽?車(chē)維修學(xué)習(xí)?是對(duì)學(xué)生的?一次分析能?力的培養(yǎng)和?鍛煉。在整?個(gè)學(xué)習(xí)進(jìn)程?中充分調(diào)動(dòng)?學(xué)生的客觀?能動(dòng)性，深?化細(xì)致地認(rèn)?真觀察、理?論，使學(xué)生?的動(dòng)手能力?逐步得到提?高。四、?總結(jié)過(guò)去，?放眼未來(lái)，?銳意進(jìn)取，?不斷提高自?身維修水平?。本人的?從事汽車(chē)維?修教學(xué)職業(yè)?生涯中，在?學(xué)徒時(shí)期一?是不怕苦，?不怕累，不?怕失敗，勇?于挑戰(zhàn)困難?，二是膽大?心細(xì)，認(rèn)真?作業(yè)；第二?個(gè)歷程是獨(dú)?立操作過(guò)程?，增強(qiáng)責(zé)任?心，為自己?修的每一輛?車(chē)負(fù)責(zé)，努?力積累經(jīng)驗(yàn)?；第三個(gè)歷?程就是作為?診斷師傅，?當(dāng)達(dá)到能獨(dú)?立操作后，?進(jìn)一步提高?自己的修理?水平，努力?學(xué)習(xí)汽車(chē)?yán)?論，用心將?維修的故障?記錄下來(lái)，?并以理論來(lái)?指導(dǎo)和聯(lián)系?這些實(shí)際的?維修實(shí)踐，?總結(jié)提高自?己的知識(shí)技?能，一步一?步向維修技?師的水平接?近。到如今?無(wú)論是車(chē)輛?動(dòng)力、底盤(pán)?、電器方面?的故障，在?本人手上都?能得到有效?解決，得到?了維修工和?客戶(hù)尊重與?認(rèn)可。在技?術(shù)不斷進(jìn)步?的今天，本?人清醒的認(rèn)?識(shí)到只有不?斷學(xué)習(xí)，用?理論聯(lián)系實(shí)?際，不斷地?提高自身的?維修水準(zhǔn)，?更能使自己?更上一層樓?，才能更好?地服務(wù)社會(huì)?和讓客戶(hù)滿?意。綜上?所述，根據(jù)?自己的技術(shù)?能力和業(yè)績(jī)?,對(duì)照國(guó)家?職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),?本人已具備?了技師水平?。___?省___州?職業(yè)技術(shù)學(xué)?校魏德純?__年__?月__日?第二篇：汽?車(chē)維修技師?技術(shù)總結(jié)?汽車(chē)維修技?師技術(shù)總結(jié)?諸城市金?安熱電有限?公司張美英?一、通過(guò)“?看”發(fā)現(xiàn)車(chē)?輛的使用狀?況(1檢?查儀表板上?故障燈的亮?或熄，可判?斷是電控系?統(tǒng)的故障，?還是機(jī)械系?統(tǒng)的故障。?例如一輛富?康988e?__—1轎?車(chē)怠速抖動(dòng)?，加速性能?不良，油耗?大，儀表燈?顯示正常。?通過(guò)檢查發(fā)?現(xiàn)，其空氣?流量導(dǎo)流網(wǎng)?積塵，清洗?后加速性能?恢復(fù)正常。?(2常規(guī)?的“五油、?三液、一媒?”的檢查不?可忽視，即?對(duì)透平油、?機(jī)油、自動(dòng)?變速器油、?轉(zhuǎn)向助力油?、齒輪油、?制動(dòng)液、冷?卻液，刮水?清洗液以及?冷媒的檢查?。絕大部分?高級(jí)轎車(chē)上?儀表燈全部?用英文顯示?，如was?hflui?d燈亮，應(yīng)?檢查清洗液?和儲(chǔ)存器內(nèi)?液面，添加?后即可消除?該警報(bào)燈亮?。如一輛奧?迪a62.?8l轎車(chē)a?bs燈點(diǎn)亮?，似乎是一?個(gè)大的故障?，車(chē)主急忙?趕往奧迪a?6維修中心?檢修，經(jīng)檢?查發(fā)現(xiàn)就是?制動(dòng)液容器?內(nèi)的液體低?于警戒線，?補(bǔ)充完制動(dòng)?液后故障排?除，解決起?來(lái)多么簡(jiǎn)單?。二、對(duì)?車(chē)主或駕駛?員進(jìn)行故障?產(chǎn)生前和故?障產(chǎn)生后車(chē)?輛情況的查?問(wèn)駕駛員?對(duì)自己駕駛?的車(chē)輛情況?最了解，是?判斷故障的?第一手資料?。一般高級(jí)?轎車(chē)駕駛員?對(duì)車(chē)輛的重?視程度甚高?，一點(diǎn)點(diǎn)微?小的變化，?他都會(huì)到修?理廠查詢(xún)，?這一點(diǎn)是可?以理解的，?所以說(shuō)他們?提供的情況?是重要的。?如一輛__?_切諾基4?.0l吉普?車(chē)，加速性?能差，并且?起動(dòng)困難、?耗油量大、?排氣管冒黑?煙。通過(guò)詢(xún)?問(wèn)得知，該?車(chē)己運(yùn)行_?__萬(wàn)km?，除進(jìn)行機(jī)?油和三濾維?護(hù)外，沒(méi)有?進(jìn)行過(guò)其他?的項(xiàng)目作業(yè)?;該故障從?出現(xiàn)至今已?行駛___?萬(wàn)km，故?障不斷加重?，排氣冒黑?煙更嚴(yán)重，?因此斷定火?花塞間隙太?大，拆檢發(fā)?現(xiàn)兩電極間?隙接近2.?5mm，更?換火花塞后?，故障排除?。又如一輛?林肯大陸轎?車(chē)，加速性?能很差，經(jīng)?詢(xún)問(wèn)駕駛員?得知，是由?于更換火花?塞后所引起?的。拆下火?花塞觀其型?號(hào)也符合要?求，斷定其?點(diǎn)火順序搞?錯(cuò)，更正后?，行駛正常?。再如，一?輛奔馳56?0es轎車(chē)?，在更換火?花塞后不易?起動(dòng)。經(jīng)詢(xún)?問(wèn)，裝用的?火花塞間隙?與普通火花?塞的間隙相?同，更正后?，起動(dòng)正常?。總之，?上述都是一?些特例，也?并不是說(shuō)通?過(guò)“問(wèn)”可?以完全得到?正確的依據(jù)?。由于駕駛?員的資歷、?經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)?車(chē)輛、性能?的掌握處于?不同層次，?因此在“問(wèn)?”時(shí)，要尋?找關(guān)鍵、重?要的現(xiàn)象詢(xún)?問(wèn)，并且對(duì)?駕駛員的回?答要能去偽?存真。這一?點(diǎn)對(duì)維修人?員來(lái)說(shuō)是很?困難的，關(guān)?鍵在于對(duì)車(chē)?輛結(jié)構(gòu)、性?能是否理解?透徹。這就?需要維修人?員平時(shí)對(duì)理?論知識(shí)和實(shí)?踐經(jīng)驗(yàn)的積?累，只有具?備了這一點(diǎn)?，“問(wèn)”的?重要性才能?得以充分體?現(xiàn)。三、?利用“聞”?來(lái)判斷故障?點(diǎn)通過(guò)對(duì)?油液的“聞?”可知油液?的品質(zhì)及該?系統(tǒng)基本的?工作情況，?通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)?機(jī)的排放氣?體的聞，可?以感覺(jué)發(fā)動(dòng)?機(jī)的工作情?況，從而為?故障判斷提?供指導(dǎo)。如?一輛桑塔納?__gsi?轎車(chē)，怠速?不穩(wěn)，且急?加速抖動(dòng)嚴(yán)?重。通過(guò)對(duì)?排放氣體氣?味的分析，?認(rèn)為是高壓?線有時(shí)斷火?，更換后，?故障排除“?聞”在維修?中比其他手?段用得相對(duì)?較少，但并?不是說(shuō)它不?重要，運(yùn)用?恰當(dāng)在故障?判斷上可以?讓我們少走?許多彎路。?四、“聽(tīng)?”這也是維?修人員常用?的技能最?常聽(tīng)的一句?話是“__?_的水平真?高，坐在大?門(mén)口，車(chē)輛?從他旁邊經(jīng)?過(guò)就知道毛?病在哪兒”?。此話雖有?些夸張，這?也顯示了維?修中聽(tīng)的重?要性。（范?本）聽(tīng)，首?先要弄清故?障的部位，?分清響聲的?類(lèi)型，況且?現(xiàn)在的故障?分析中，最?多的是機(jī)械?故障，所以?說(shuō)“聽(tīng)功”?是維修人員?的基本功。?如果找不?準(zhǔn)故障部位?，維修中就?會(huì)走許多彎?路，浪費(fèi)人?力、物力和?財(cái)力。如果?是發(fā)動(dòng)機(jī)故?障，就不能?判為是自動(dòng)?變速器故障?。如一輛_?__帕薩特?轎車(chē)熱車(chē)后?有輕微的響?聲，由于該?車(chē)搭載的是?自動(dòng)變速器?，無(wú)法用踩?下離合器踏?板的方法來(lái)?判斷故障的?部位。經(jīng)過(guò)?聽(tīng)診，最后?拆檢發(fā)現(xiàn)6?缸連桿軸承?間隙過(guò)大造?成發(fā)動(dòng)機(jī)異?響。一個(gè)?成熟的維修?人員，應(yīng)該?認(rèn)真總結(jié)各?種響聲的特?性，如連續(xù)?性響與間斷?性響、脆響?與悶響、有?規(guī)則與無(wú)規(guī)?則響等，判?斷出響聲，?是學(xué)習(xí)一些?特殊結(jié)構(gòu)所?必須的，掌?握好它是很?實(shí)用的。比?如不能對(duì)裝?備空氣懸掛?的車(chē)輛談減?振器泄油，?對(duì)裝備自動(dòng)?變速器的車(chē)?輛不能談手?動(dòng)擋的離合?器。通過(guò)對(duì)?聽(tīng)的經(jīng)驗(yàn)不?斷積累，可?以把已有的?理論上升為?一種實(shí)際的?技能，自己?的水平才能?得到不斷提?高。第三?篇：汽車(chē)維?修技師工作?總結(jié)個(gè)人?工作總結(jié)?一年來(lái)本人?立足本職工?作，深挖潛?力，繼續(xù)深?造，在工作?中嚴(yán)格要求?自己，加大?工作力度，?積極參與車(chē)?間快修組管?理工作，圓?滿完成公司?交給的各項(xiàng)?工作任務(wù)。?一、立足?本職，自取?得技師證書(shū)?后，在工作?中更加努力?，積極完成?公司領(lǐng)導(dǎo)交?給的各項(xiàng)任?務(wù)。對(duì)下達(dá)?的各項(xiàng)工作?任務(wù)，仔細(xì)?研究和審核?，出現(xiàn)問(wèn)題?及時(shí)和技術(shù)?人員溝通解?決維修中的?難題，配合?車(chē)間經(jīng)理完?善各項(xiàng)管理?工作。積極?倡導(dǎo)新管理?制度和新技?術(shù)，使所在?的車(chē)間、班?組管理完善?，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)?、技術(shù)力量?過(guò)硬，能夠?超額完成公?司交給的各?項(xiàng)任務(wù)，積?極配合其他?小組的維修?工作，并取?得較好的經(jīng)?濟(jì)效益。在?管理方面嚴(yán)?格執(zhí)行公司?下達(dá)的各項(xiàng)?文件和管理?制度。在維?修質(zhì)量和維?修臺(tái)次方面?多下力氣，?使公司的營(yíng)?業(yè)額登上一?個(gè)新的臺(tái)階?，為公司的?發(fā)展做出自?己的貢獻(xiàn)。?二、不斷?進(jìn)行各種知?識(shí)學(xué)習(xí)，提?高業(yè)務(wù)技術(shù)?水平。取得?技維修師證?書(shū)后，不僅?熟練掌握本?工種操作技?能和較為先?進(jìn)的汽車(chē)技?術(shù)，促進(jìn)公?司車(chē)間班組?內(nèi)各項(xiàng)技術(shù)?提高，又能?深入生產(chǎn)現(xiàn)?場(chǎng)積極和技?術(shù)人員，班?組管理人員?探討技術(shù)難?題，提出解?決辦法。平?時(shí)在工作中?遇到的技術(shù)?難題都主動(dòng)?參與攻關(guān)。?在__年解?決難題共_?__多項(xiàng)。?還能將所有?技術(shù)毫無(wú)保?留的傳授給?學(xué)員，能夠?做到細(xì)致耐?心、態(tài)度誠(chéng)?懇，并促進(jìn)?學(xué)徒___?。教學(xué)相結(jié)?合，理論聯(lián)?系實(shí)際，互?相學(xué)習(xí)，互?相督促。?三、安全生?產(chǎn)兩手抓，?在完成任務(wù)?的同時(shí)，更?加注重安全?工作，能夠?正確認(rèn)識(shí)安?全與生產(chǎn)的?關(guān)系，帶頭?遵章守紀(jì)，?做到了安全?第一，不安?全不生產(chǎn)?。每日工作?前進(jìn)行危險(xiǎn)?源辨識(shí)、三?位一體、手?指口述工作?后，進(jìn)行自?檢，對(duì)安全?隱患及時(shí)進(jìn)?行排查排除?，將安全隱?患消失在萌?芽狀態(tài)。自?取得技師資?格證以來(lái)，?本人及所在?管轄車(chē)間沒(méi)?有發(fā)生過(guò)任?何違章指揮?、三違事故?，有力的支?持公司的安?全工作。?四、端正勞?動(dòng)態(tài)（范本?）度，服從?領(lǐng)導(dǎo)安排，?工作任勞任?怨，安心本?職工作，遵?守各項(xiàng)管理?制度，對(duì)_?__安排工?作，盡心盡?力積極完成?。平時(shí)工作?中團(tuán)結(jié)同志?、遵守職業(yè)?道德、無(wú)不?良行為。帶?領(lǐng)職工共同?維護(hù)文明氛?圍，形成互?勞互助、互?相督促、互?相監(jiān)督的良?好工作環(huán)境?。以上是?本人取得維?修技師資格?以來(lái)工作總?結(jié)，在今后?的工作中，?我將繼續(xù)不?斷地學(xué)習(xí)，?從而提高自?身業(yè)務(wù)技能?水平，鉆研?新知識(shí)新技?術(shù)，不斷深?入現(xiàn)場(chǎng)，在?實(shí)踐中增長(zhǎng)?才干。了解?車(chē)間里的生?產(chǎn)困難，解?決實(shí)際問(wèn)題?，創(chuàng)造性的?開(kāi)展工作，?充分發(fā)揮個(gè)?人的所長(zhǎng)為?京寶行的發(fā)?展多做貢獻(xiàn)?。__年?__月__?號(hào)王明?第四篇：汽?車(chē)維修技師?工作總結(jié)?個(gè)人工作總?結(jié)一年來(lái)?本人立足本?職工作，深?挖潛力，繼?續(xù)深造，在?工作中嚴(yán)格?要求自己，?加大工作力?度，積極參?與車(chē)間快修?組管理工作?，圓滿完成?領(lǐng)導(dǎo)交給的?各項(xiàng)工作任?務(wù)。一、?立足本職，?自取得技術(shù)?員資格證書(shū)?后，在工作?中更加努力?，積極完成?隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)交給?的各項(xiàng)任務(wù)?。對(duì)下達(dá)的?各項(xiàng)工作任?務(wù)，仔細(xì)研?究和審核，?出現(xiàn)問(wèn)題及?時(shí)和技術(shù)人?員溝通解決?維修中的難?題，配合車(chē)?間經(jīng)理完善?各項(xiàng)管理工?作，使所在?的車(chē)間、班?組管理完善?，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)?、技術(shù)力量?過(guò)硬，能夠?超額完成領(lǐng)?導(dǎo)交給的各?項(xiàng)任務(wù)，積?極配合其他?小組的維修?工作，并取?得較好的經(jīng)?濟(jì)效益。?二、不斷進(jìn)?行各種知識(shí)?學(xué)習(xí)，提高?業(yè)務(wù)技術(shù)水?平。熟練掌?握本工種操?作技能和較?為先進(jìn)的汽?車(chē)技術(shù)，促?進(jìn)車(chē)間班組?內(nèi)各項(xiàng)技術(shù)?提高，又能?深入生產(chǎn)現(xiàn)?場(chǎng)積極和技?術(shù)人員，班?組管理人員?探討技術(shù)難?題，提出解?決辦法。平?時(shí)在工作中?遇到的技術(shù)?難題都主動(dòng)?參與攻關(guān)。?在__年解?決難題共_?__多項(xiàng)。?還能將所有?技術(shù)毫無(wú)保?留的傳授給?學(xué)員，能夠?做到細(xì)致耐?心、態(tài)度誠(chéng)?懇，并促進(jìn)?學(xué)徒___?。教學(xué)相結(jié)?合，理論聯(lián)?系實(shí)際，互?相學(xué)習(xí)，互?相督促。?三、安全生?產(chǎn)兩手抓，?在完成任務(wù)?的同時(shí)，更?加注重安全?工作，能夠?正確認(rèn)識(shí)安?全與生產(chǎn)的?關(guān)系，帶頭?遵章守紀(jì)，?做到了安全?第一，不安?全不生產(chǎn)。?每日工作前?進(jìn)行危險(xiǎn)源?辨識(shí)、三位?一體、手指?口述工作后?，進(jìn)行自檢?，對(duì)安全隱?患及時(shí)進(jìn)行?排查排除，?將安全隱患?消失在萌芽?狀態(tài)。自取?得技師資?格證以來(lái)，?本人及所在?管轄車(chē)間沒(méi)?有發(fā)生過(guò)任?何違章指揮?、三違事故?，有力的支?持公司的安?全工作。?四、端正勞?動(dòng)態(tài)（范本?）度，服從?領(lǐng)導(dǎo)安排，?工作任勞任?怨，安心本?職工作，遵?守各項(xiàng)管理?制度，對(duì)_?__安排工?作，盡心盡?力積極完成?。平時(shí)工作?中團(tuán)結(jié)同志?、遵守職業(yè)?道德、無(wú)不?良行為。帶?領(lǐng)職工共同?維護(hù)文明氛?圍，形成互?勞互助、互?相督促、互?相監(jiān)督的良?好工作環(huán)境?。在今后?的工作中，?我將繼續(xù)不?斷地學(xué)習(xí)，?從而提高自?身業(yè)務(wù)技能?水平，鉆研?新知識(shí)新技?術(shù)，不斷深?入現(xiàn)場(chǎng)，在?實(shí)踐中增長(zhǎng)?才干。了解?車(chē)間里的生?產(chǎn)困難，解?決實(shí)際問(wèn)題?，創(chuàng)造性的?開(kāi)展工作，?充分發(fā)揮個(gè)?人的所長(zhǎng)為?京寶行的發(fā)?展多做貢獻(xiàn)?。第五篇?：汽車(chē)維修?技師技術(shù)總?結(jié)-論文—?—下載狂?野時(shí)速18?:09:2?0___?市技師、高?級(jí)技師職業(yè)?資格考評(píng)?技術(shù)能力總?結(jié)姓名：?申報(bào)職業(yè)?(工種：汽?車(chē)維修工?申報(bào)等級(jí)：?技師準(zhǔn)考?證號(hào)：_?__號(hào)：?單位名_?__市勞動(dòng)?和社會(huì)保障?局監(jiān)制技?術(shù)能力總結(jié)?一、從學(xué)?徒到自主經(jīng)?營(yíng)、創(chuàng)業(yè)，?踏踏實(shí)實(shí)二?十年一步一?個(gè)腳印走過(guò)?來(lái)。本人?于___月?從汽車(chē)維修?專(zhuān)業(yè)畢業(yè)分?配到___?職工汽車(chē)修?理廠，從事?汽車(chē)駕駛和?維修工作，?經(jīng)過(guò)二十幾?年的不斷學(xué)?習(xí)和經(jīng)驗(yàn)的?積累,逐漸?成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)?骨干；并于?__年開(kāi)設(shè)?了自己的汽?車(chē)修理廠。?由于這么多?年在汽車(chē)維?修行業(yè)的實(shí)?踐和總結(jié)，?對(duì)于這個(gè)行?業(yè)有著深刻?的理解和體?會(huì)。我始?終在維修和?管理上堅(jiān)持?“安全第一?、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)?”的原則，?始終把客戶(hù)?車(chē)輛的安全?放在工作的?第一位，不?因利益誤導(dǎo)?和欺詐客戶(hù)?，堅(jiān)持誠(chéng)實(shí)?守信的信念?，這使得這?些年來(lái)我的?客戶(hù)都成為?我的好朋友?；在技術(shù)上?勇于攻堅(jiān)、?破解修理難?題，攻克了?一個(gè)個(gè)難關(guān)?，成為大家?信賴(lài)的“技?術(shù)能手”，?哪怕是其他?修理廠里遇?到的一些技?術(shù)難題，只?要有我和我?的團(tuán)隊(duì)上手?，都會(huì)迎刃?而解。維修?工作中，不?怕苦、不怕?臟、不怕累?，刻苦學(xué)習(xí)?、努力鉆研?，從擰好一?顆螺絲釘做?起，踏踏實(shí)?實(shí)修好每一?個(gè)故障、每?一輛車(chē)，始?終做到讓客?戶(hù)滿意、放?心用車(chē)。?二、攻堅(jiān)克?難，在實(shí)踐?中探索，發(fā)?現(xiàn)，解決汽?車(chē)維修中的?難點(diǎn)形成一?套自己的維?修體系。?近幾年來(lái),?通過(guò)運(yùn)用自?己所掌握的?理論知識(shí)和?實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為?我廠解決了?諸多汽車(chē)維?修中的難點(diǎn)?問(wèn)題,如：?1、帕薩?特1.8l?單缸5閥轎?車(chē)進(jìn)排氣門(mén)?修配裝復(fù)后?斷裂案例分?析（1）?現(xiàn)象：帕薩?特轎車(chē)，排?量為1.8?l，單缸5?閥。凸輪軸?鏈板和氣門(mén)?響聲很大，?裝配后著車(chē)?進(jìn)排氣門(mén)較?容易斷裂。?（2）故?障檢查：拆?開(kāi)氣缸蓋，?發(fā)現(xiàn)氣門(mén)嚴(yán)?重積碳，顯?然是平時(shí)車(chē)?輛保養(yǎng)不好?，以及所更?換的機(jī)油品?質(zhì)不佳，沒(méi)?有按照保養(yǎng)?周期定期進(jìn)?行保養(yǎng)，機(jī)?油油路堵塞?，大小瓦磨?損，氣缸蓋?上面的機(jī)油?壓力較低造?成。（3?）故障測(cè)試?：解體發(fā)動(dòng)?機(jī)徹底清洗?，更換大小?瓦、更換大?修包、以及?更換已磨?損的器件之?后，進(jìn)行裝?復(fù)，點(diǎn)火試?車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)?工作平穩(wěn)，?噪聲消失，?測(cè)試加速性?能，猛踩加?速踏板只聽(tīng)?見(jiàn)“啪”的?一聲響，發(fā)?動(dòng)機(jī)即出現(xiàn)?發(fā)抖，測(cè)試?氣缸壓力第?二缸為0k?pa，用診?斷儀檢測(cè)電?控系統(tǒng)，無(wú)?故障碼，拆?下正時(shí)前蓋?及氣缸蓋，?轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到?第一缸壓縮?上止點(diǎn)，曲?軸和排氣凸?輪軸兩個(gè)正?時(shí)點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)，?進(jìn)排氣凸輪?軸兩缺口對(duì)?應(yīng)記號(hào)間的?鏈銷(xiāo)是__?_個(gè)。拆下?氣缸蓋，發(fā)?現(xiàn)第二缸_?__個(gè)排氣?門(mén)由卡簧位?處斷開(kāi)，究?其原因歸結(jié)?到凸輪軸正?時(shí)鏈條記號(hào)?對(duì)得不準(zhǔn)。?（4）故?障分析：?a．氣門(mén)拆?卸中受傷。?拆氣門(mén)需用?專(zhuān)用工具壓?縮氣門(mén)彈簧?取出卡簧，?而一般汽車(chē)?修理廠沒(méi)有?專(zhuān)用工具，?拆卸常用套?筒卡在氣門(mén)?頂端，以捶?猛打套筒使?卡簧自動(dòng)跳?出。由于錘?擊強(qiáng)烈振動(dòng)?或套筒移位?頂?shù)綒忾T(mén)頂?部，氣門(mén)材?料較脆和卡?簧位很細(xì)而?細(xì)小裂紋，?當(dāng)裝回后發(fā)?動(dòng)機(jī)高速運(yùn)?轉(zhuǎn)時(shí)，受傷?出現(xiàn)斷裂。?b．氣門(mén)?卡簧裝配不?到位或清洗?不干凈有雜?物卡住，氣?門(mén)不在中心?位置，上下?運(yùn)動(dòng)時(shí)四周?受力不均，?從脆弱的地?方扭斷。?c．更換的?氣門(mén)質(zhì)量有?問(wèn)題d．?正時(shí)裝配不?對(duì)，頂斷氣?門(mén)。a和?c的情況占?現(xiàn)實(shí)中絕大?多數(shù)。大眾?系列轎車(chē)（?如捷達(dá)王、?帕薩特和奧?迪）的發(fā)動(dòng)?機(jī)都采用可?變正時(shí)，它?的工作特點(diǎn)?是曲軸通過(guò)?齒形傳動(dòng)帶?首先驅(qū)動(dòng)排?氣凸輪軸，?排氣凸輪軸?通過(guò)鏈條驅(qū)?動(dòng)進(jìn)氣凸輪?軸，系統(tǒng)只?對(duì)進(jìn)氣凸輪?軸進(jìn)行調(diào)整?，排氣凸輪?軸由曲軸正?時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)?，不能調(diào)整?。進(jìn)氣凸輪?軸調(diào)整是通?過(guò)電控液壓?活塞將油壓?作用于鏈條?收緊器來(lái)完?成，工作油?路與氣缸蓋?油道相通。?當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)?速低時(shí)，可?變氣門(mén)正時(shí)?調(diào)節(jié)器下降?，上部鏈條?被放松，下?部鏈條作用?著排氣凸輪?軸旋轉(zhuǎn)拉力?和調(diào)節(jié)器向?下的推力。?由于排氣凸?輪軸在曲軸?正時(shí)帶的作?用下不可能?逆時(shí)針?lè)崔D(zhuǎn)?，所以進(jìn)氣?凸輪軸受兩?個(gè)力的共同?作用：一是?調(diào)節(jié)器推動(dòng)?鏈條傳遞給?排氣凸輪軸?的拉力；二?是在排氣凸?輪軸正常旋?轉(zhuǎn)帶動(dòng)下鏈?條的拉力。?當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)?處于小負(fù)荷?工況時(shí)，控?制油路打開(kāi)?，鏈條收緊?器在油壓的?作用下保持?正常位置，?此時(shí)配氣相?位無(wú)變化，?這也是該系?統(tǒng)的不調(diào)節(jié)?位置。一旦?發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?達(dá)到130?0r/mi?n，調(diào)整活?塞將控制油?路接通，鏈?條收緊器在?油壓的作用?下，向下頂?起，進(jìn)氣凸?輪軸配氣相?位變化，進(jìn)?氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)?刻提前。發(fā)?動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超?過(guò)3600?r/min?，調(diào)整結(jié)束?，鏈條收緊?器回到功率?調(diào)整正常位?置。根據(jù)?以上分析情?況，進(jìn)氣凸?輪軸提前角?不是很大，?維修中可能?把兩個(gè)凸輪?軸上記號(hào)間?鏈節(jié)裝為_(kāi)?__個(gè)或_?__個(gè)，主?要是由于沒(méi)?有機(jī)油壓力?，轉(zhuǎn)動(dòng)后凸?輪軸收緊器?上部不是在?最高位，相?當(dāng)于正時(shí)提?前工作的狀?態(tài)，如果這?樣的話發(fā)動(dòng)?機(jī)出現(xiàn)難著?車(chē)、發(fā)抖加?速無(wú)力，電?控系統(tǒng)有0?0515故?障碼（霍爾?傳感器對(duì)正?極短路/斷?路或?qū)Υ铊F?短路）加速?使進(jìn)氣凸輪?軸提前工作?時(shí)，氣門(mén)不?會(huì)與活塞相?頂，退一步?講，就算活?塞頂?shù)綒忾T(mén)?，應(yīng)該是進(jìn)?氣門(mén)而不是?排氣門(mén)，而?且進(jìn)氣門(mén)受?傷部位在中?下部彎曲。?我廠維修過(guò)?的幾輛相通?故障的大眾?車(chē)，正時(shí)帶?被拉斷，氣?門(mén)都是中下?部彎曲，沒(méi)?有一個(gè)由卡?簧處折斷，?有些維修人?員拆過(guò)氣門(mén)?再裝回去莫?名其妙地?cái)?了，因?yàn)椴?懂正時(shí)提前?系統(tǒng)工作原?理，又找不?到事故的真?正原因，將?事故歸結(jié)到?凸輪軸鏈條?裝錯(cuò)，這一?觀點(diǎn)有點(diǎn)勉?強(qiáng)。（5?）結(jié)論：拆?氣門(mén)時(shí)盡量?用專(zhuān)用工具?壓彈簧取出?卡簧；實(shí)在?條件有限時(shí)?，用套筒卡?住并用錘子?輕打，千萬(wàn)?不能讓套筒?頂在氣門(mén)頂?端上打，拆?出后清洗干?凈，仔細(xì)看?氣門(mén)有無(wú)裂?紋，更換氣?門(mén)時(shí)要選信?譽(yù)好的供貨?商的貨；裝?配前，氣缸?蓋、氣門(mén)及?彈簧要清洗?干凈，卡簧?裝到位；凸?輪軸正時(shí)鏈?條裝配時(shí)先?用工具吧凸?輪軸正時(shí)收?緊器向上調(diào)?到最高位，?并讓凸輪軸?上的小四方?標(biāo)記與軸承?蓋上的小三?角標(biāo)記對(duì)?準(zhǔn)，且兩個(gè)?記號(hào)之間的?鏈節(jié)為_(kāi)_?_個(gè)，且發(fā)?動(dòng)機(jī)曲軸與?排氣凸輪軸?兩個(gè)正時(shí)記?號(hào)對(duì)準(zhǔn)；著?車(chē)后讓發(fā)動(dòng)?機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)?30min?，剛開(kāi)始加?速要緩慢一?點(diǎn)，這樣如?果氣門(mén)有雜?物卡住或卡?簧少量沒(méi)到?位也能自動(dòng)?排除。2?、日產(chǎn)尼桑?火花塞典型?故障案例分?析（1）?現(xiàn)象：一輛?日產(chǎn)尼桑風(fēng)?度a32行?駛___萬(wàn)?公里，來(lái)我?廠維修客戶(hù)?稱(chēng)車(chē)無(wú)大的?毛病，就是?半年多來(lái)節(jié)?氣門(mén)、噴油?嘴、火花塞?都沒(méi)有動(dòng)過(guò)?，想著應(yīng)該?清洗和更換?火花塞了。?修理工檢查?時(shí)的確也沒(méi)?有發(fā)現(xiàn)啥毛?病。怠速平?穩(wěn)、加速也?好，想想客?戶(hù)說(shuō)的也有?道理，于是?清洗了節(jié)氣?門(mén)噴油嘴，?更換了火花?塞，但是這?樣便引來(lái)了?問(wèn)題。怠?速比以前高?100r/?min，并?且間歇性抖?動(dòng)一下。間?歇時(shí)間長(zhǎng)短?不等，有時(shí)?抖動(dòng)厲害、?有時(shí)輕微顫?抖，厲害時(shí)?甚至熄火，?立即點(diǎn)車(chē)又?能重新啟動(dòng)?。加速跟以?前一樣。?（2）故障?檢查：用車(chē)?博士檢測(cè)，?無(wú)故障存在?，懷疑是油?壓不穩(wěn)。?（3）故障?測(cè)試：接上?油壓表后，?油壓平穩(wěn)，?怠速時(shí)為2?.0kpa?。車(chē)本來(lái)好?好的，想想?也沒(méi)做別的?，只是清洗?、換火花塞?，于是便告?訴司機(jī)可能?是電腦自學(xué)?習(xí)的自適應(yīng)?過(guò)程，過(guò)一?星期怠速就?會(huì)降低，原?來(lái)抖動(dòng)也將?消失。一周?后司機(jī)把車(chē)?開(kāi)來(lái)，怠速?和原來(lái)一樣?了，但抖動(dòng)?仍存在。既?然怠速好了?，那問(wèn)題肯?定在火花塞?上。此車(chē)裝?的是白金火?花塞，拆下?新的火花塞?，裝上舊火?花塞，故障?消失。（?4）故障分?析：火花塞?是點(diǎn)火系統(tǒng)?重要的組成?部分，其好?壞和匹配直?接影響發(fā)動(dòng)?機(jī)性能和點(diǎn)?火能量。選?用火花塞時(shí)?應(yīng)注意：火?花塞間隙應(yīng)?一致，一般?為0.6～?0.8mm?；熱值應(yīng)相?同。我國(guó)?根據(jù)熱特性?分為熱型和?冷型火花塞?，所謂熱特?性是指火花?塞瓷絕緣管?裙部的熾熱?端將熱傳導(dǎo)?至發(fā)動(dòng)機(jī)冷?卻系的能力?，是在特定?條件下的一?種比較值。?通常壓縮比?為3～4的?發(fā)動(dòng)機(jī)宜使?用熱值為2?0～35的?性火花塞；?壓縮比為5?.5～7的?發(fā)動(dòng)機(jī)使用?145～2?00的冷型?火花塞。?火花塞熱特?性選取是否?合適可以用?絕緣體裙部?的顏色來(lái)判?斷，發(fā)動(dòng)機(jī)?在怠速以外?的正常工況?下運(yùn)行幾個(gè)?小時(shí)后觀察?裙部顏色，?若裙部呈淺?褐色并且干?凈，說(shuō)明選?型正確；若?裙部轔色，?說(shuō)明選用火?花塞太冷；?若裙部呈灰?白色，且電?極有被燒蝕?痕跡，則選?用的火花塞?太特別是獨(dú)?立點(diǎn)火的火?花塞，若選?用不正確將?引起故障燈?常亮。用電?腦檢測(cè)是“?點(diǎn)火線圈1?、2、3、?4、5、6?短路”。?（5）