2023年干線綜合題庫

干線兼管信號工題庫一、填空題1、電子型25Hz相敏凱道電路分路殘壓標(biāo)準(zhǔn)是（W10V）。2、97型及電子型25Hz相敏軌道電路有扼流變壓器時送電端限流電阻采用（4.4）Q固定抽頭式電阻器。3、25Hz相敏軌道電路電化區(qū)段送、受電端10A斷路器壓降測試標(biāo)準(zhǔn)是不大于（50毫伏）。4、HF2-25型防護(hù)盒是由電感和電容（串聯(lián)）而成的，（并聯(lián)）在軌道繼電器的軌道線圈上。5、25Hz相敏軌道電路局部電源和軌道電源初相位角在抱負(fù)狀態(tài)下（相差90度）。6.JXW-25B型電子接受器輸入端子73和83為（軌道輸入電壓），端子51和61為（局部U0V電源輸入）。7、電子型25Hz相敏軌道電路繼電器線圈電壓標(biāo)準(zhǔn)是道岔和無岔區(qū)段（18?22V）、800?900米到發(fā)線（18?25）V、900?1000米到發(fā)線（19?27）V、1000米以上到發(fā)線25-30V。8、軌道電路絕緣電阻測試標(biāo)準(zhǔn)中各種鋼軌絕緣不小于（1000Q）。9、CTC的全稱是（調(diào)度集中控制）。10、分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)有兩種控制模式，分別為（分散自律模式）、（非常站控模式）。11、CTC系統(tǒng)在分散自律模式下有三種控制方式，分別為中心控制、（車站調(diào)車控制）、（車站操作控制）方式。12、CTC是控制中心對某一調(diào)度區(qū)段的信號設(shè)備進(jìn)行集中控制，對列車（直接進(jìn)行指揮）、管理的技術(shù)設(shè)備。13.在CTC系統(tǒng)的三種模式在站名下有三種狀態(tài)表達(dá)燈，其中第一個亮綠燈表達(dá)分散自律下的（中心控制模式），中間一個亮綠燈表達(dá)分散自律下的（分散自律模式），最后一個亮綠燈表達(dá)分散自律模式下的（車站控制模式）。14、UM71型軌道電路室外設(shè)備由（空芯線圈SVA）、（調(diào)諧單元BA）、（匹配變壓器TAD）、補(bǔ)償電容C及電纜等構(gòu)成。15、UM71載頻為2600HZ時,入口電流標(biāo)準(zhǔn)為（2450MA）、其他頻率為（2500mA）。16、輔助辦理改方的條件是區(qū)間故障、雙接時即監(jiān)督區(qū)間表達(dá)燈亮（紅燈）、雙方站未建立（發(fā)車進(jìn)路）。

A、60B、80C、100[）、12060、定型組合側(cè)面06-1A、60B、80C、100[）、120A、1）1）B、SDZC、SDFI）、Q61、往中間出岔股道辦理接車作業(yè)時，假如列車所有進(jìn)入到發(fā)線后停車，但未進(jìn)入中間道岔區(qū)段,這時規(guī)定中間道岔要（D）自動解鎖。A、立即B、延遲3sC、延遲30sD、延遲3min62、在進(jìn)路遇有超限絕緣時應(yīng)把檢查條件加在（C）。A、QJJ電路由9線檢查B、XJ電路由11線檢查C、XJJ電路由8線檢查D、KJ電路由7線檢查63、在編制聯(lián)鎖表時，對于防護(hù)道岔的填寫應(yīng)在道岔號碼外加（0）符號。A、（）B、{}C、[]D、<>64、在改變運(yùn)營方向前，原發(fā)車站的（C）。A、GFJ吸起,GFFJ吸起。B、GFJ落下,GFFJ吸起。C、GFJ吸起,GFFJ落下。D、GFJ落下,GFFJ落下。65、五線制道岔表達(dá)電路中二極管的技術(shù)指標(biāo)是（B）oA、反向電壓不小于500V,正向電流不小于300mAB、反向電壓不大于500V,正向電流不大于1AC、反向電壓不小于1000V,正向電流不小于1AD、反向電壓不大于1000V,正向電流不大于300mA66、為了便于維修，控制臺背面距墻凈空不少于（C）m。A、0.8B、1C、1.2D、1.567、微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)道岔采集機(jī)是通過采集（B）接點(diǎn)狀態(tài)來監(jiān)測道岔轉(zhuǎn)換起止時間的。A、1DQJ的吸起B(yǎng)、1DQJ的落下C、2DQJ定位極性D、2DQJ反位極性68、工程竣工開通（B）小時后必須由接管單位維護(hù)，否則不得開通使用。A、12B、24C、48D、7269、調(diào)車信號機(jī)的接近區(qū)段不小于（C）m.A21B23C25D2770、出站涉及出站兼調(diào)車或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)、自動閉塞區(qū)間單置的通過信號機(jī)處，鋼軌絕緣可裝在信號機(jī)前方1m或后方各（A21B23C25D27A、6B、6.5C、7【）、7.5三、判斷題1、當(dāng)室外聯(lián)系電路發(fā)生混線或混入其他電源時，必須保證不致使DBJ或FBJ錯誤吸起。（J）TOC\o"1-5"\h\z2、車壓入信號機(jī)內(nèi)方，調(diào)車信號機(jī)即自動關(guān)閉。（X）3、調(diào)車信號機(jī)藍(lán)燈雙斷，其復(fù)示器閃光，會影響排列以其為始端的調(diào)車進(jìn)路。（X）4、S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作電源是三相交流電。（J）5、對處在閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處在鎖閉狀態(tài)的信號、聯(lián)鎖設(shè)備,嚴(yán)禁進(jìn)行檢修作業(yè).（J）6、在口171軌道電路中,諧振單元對本頻率呈高阻抗，而對相鄰頻率呈低阻抗。（J）7、進(jìn)站信號機(jī)故障，紅燈不亮，從分線盤測量有交流220v,證明室外故障。（8、97型25Hz軌道電源屏,在某束軌道電源發(fā)生短路故障時，需人工將該束電源切斷,才干保證其他束的正常供電。（X）9、防雷電路的配線與其他配線應(yīng)分開走線，不允許其他配線借用防雷設(shè)備端子。（V）10、UM71軌道電路并聯(lián)電容的目的是為了延長軌道電路長度,減少軌道電路衰耗。（V）11、UM71電氣絕緣軌道電路中在斷軌狀態(tài)最不利條件下，軌道繼電器的殘壓不大于2.7V,并可靠落下。（X）12、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖備機(jī)只有在同步狀態(tài)時才真正作為熱備機(jī)。（J）13、CTC系統(tǒng)假如是調(diào)度中心提出模式申請，CTC系統(tǒng)在中心操作方式下，轉(zhuǎn)為車站操作方式時,不需通過車站批準(zhǔn)。（X）14、在CTC系統(tǒng)的車務(wù)終端站場控制界面中，在多站顯示模式下，站場圖上就有顯示站場表達(dá)，沒有控制操作界面。（V）15、在CTC系統(tǒng)的車務(wù)終端站場控制界面中，單站畫面與區(qū)段畫面中的車站站場圖沒有區(qū)別。（X）16、分散自律模式轉(zhuǎn)為非常站控模式是無條件轉(zhuǎn)換，只要按下聯(lián)鎖控制界面的“非常站控”按鈕,就會轉(zhuǎn)換。（J）17、非常站控模式轉(zhuǎn)為分散自律模式是無條件轉(zhuǎn)換，只要按卜.聯(lián)鎖控制界面的“非常站控”按鈕,就會轉(zhuǎn)換。（X）TOC\o"1-5"\h\z18、在CTC系統(tǒng)的車務(wù)終端，引導(dǎo)進(jìn)路的取消需要使用總?cè)∠粹o。（X）19、在CTC系統(tǒng)的車務(wù)終端，假如區(qū)段設(shè)立為分路不良，不影響CTC自動排路。（X）20、CTC系統(tǒng)中，分路不良的設(shè)立操作由調(diào)度員完畢。（X）21、在CTC系統(tǒng)中，設(shè)立為分路不良的道岔或區(qū)段，被一條細(xì)細(xì)的白色線包圍。（J）22、在CTC系統(tǒng)中，使用左鍵可以設(shè)立道岔定位的分路不良。（X）23、在CTC系統(tǒng)中，使用右鍵只可以設(shè)立道岔岔前的分路不良。（X）24、為了延長UPS的使用壽命，每次放電實(shí)驗(yàn)可以將UPS的電放凈。（X）25、微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的車站排列接車進(jìn)路時，始端按壓列車按鈕，終端可以按壓調(diào)車按鈕，不會影響進(jìn)路的選排。（X）26、微機(jī)聯(lián)鎖的車站使用總?cè)斯そ怄i按鈕時需輸入密碼才干使用。（J）27、微機(jī)聯(lián)鎖車站某一區(qū)段漏解鎖，可采用上電解方式解鎖。（X）28、運(yùn)用中的EI32-JD微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備聯(lián)鎖機(jī)面板上的I、II系檢測開關(guān)可以放在檢測位置。（X）29、雙機(jī)熱備的微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)A聯(lián)鎖機(jī)采集到了3#道岔的定表吸起接點(diǎn)，B聯(lián)鎖機(jī)沒有采到，不影響雙機(jī)保持同步狀態(tài)。（X）30、對于雙機(jī)儲備系統(tǒng)，無論A機(jī)還是B機(jī)，先打開的機(jī)器自動成為主機(jī)。（V）31、當(dāng)采集接口電路發(fā)生故障時，接口板的指示燈點(diǎn)亮說明故障在機(jī)內(nèi)，若接口板的指示燈不亮說明故障在機(jī)外。（V）32、天窗內(nèi)倒換電纜備用芯線作業(yè)可由工區(qū)組織實(shí)行。（X）33、色燈進(jìn)站信號機(jī)紅燈滅燈后不可以開放允許信號。（J）34、雙人以上室外作業(yè)，假如發(fā)現(xiàn)缺少工具材料，應(yīng)當(dāng)派一個人回去取。（X）35、進(jìn)站信號機(jī)復(fù)示器亮綠燈，則肯定室外進(jìn)站信號機(jī)開放綠燈信號顯示。（X）36、ZD6電動轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔轉(zhuǎn)換完畢，是靠遮斷器接點(diǎn)切斷啟動電路。（X）37、出站信號機(jī)，當(dāng)紅燈滅燈后該信號機(jī)不得開放。（X）38、當(dāng)?shù)啦黼娐返腦I與X2接顛倒時，可以通過將整流匣極性也接顛倒來給出對的表達(dá)。（X）39、出站（涉及出站兼調(diào)車）或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)處的信號機(jī)鋼軌絕緣應(yīng)裝在信號機(jī)后方1m或前方6.5m的范圍內(nèi)。40、一送多受同一道岔區(qū)段最多不應(yīng)超過4個接受端。（X）TOC\o"1-5"\h\z41、正線上的出站信號機(jī)未開放時，進(jìn)站信號機(jī)的通過信號不允許開放。（V）42、站內(nèi)軌距桿絕緣電阻不能小于60（）Q。（X）43、調(diào)車信號機(jī)藍(lán)燈火燈時可以排列調(diào)車進(jìn)路。（V）44、現(xiàn)場維修人員可以隨意調(diào)整S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦力。（X）45、電纜轉(zhuǎn)向及分支處應(yīng)設(shè)立電纜埋設(shè)標(biāo)。（V）46、對處在閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處在鎖閉狀態(tài)的信號、聯(lián)鎖設(shè)備,嚴(yán)禁進(jìn)行檢修作業(yè)。（J）47、電氣化區(qū)段,凡能導(dǎo)致扼流變壓器II次開路的，都應(yīng)做好防護(hù)。（V）48、列車信號機(jī)燈端電壓為（10.02Tl.4V）。（X）49、UM71軌道電路標(biāo)準(zhǔn)分路電阻是（0.06）Qo（X）50、四線制道岔表達(dá)電路，假如整流匣接反，無論道岔在定位或反位均無表達(dá)。（J）51、道岔定位無表達(dá)在電纜盒1、3端子測得電壓110V,說明故障在室內(nèi)一側(cè)。（X）52、有極性交叉的相鄰兩區(qū)段的一組絕緣破損時，相鄰兩區(qū)段點(diǎn)亮紅光帶。（X）TOC\o"1-5"\h\z53、在道岔測試過程中發(fā)現(xiàn)2nlm不鎖閉，說明密貼力大。（7）.用于尖軌、心軌第一牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)撤機(jī)，動作桿和表達(dá)桿必須具有鎖閉功能。（J）.當(dāng)軌道電路出現(xiàn)紅光帶時，可用提高軌道電路送電端電壓的方法解決故障。（X）.裝有鋼軌絕緣處的軌健應(yīng)保持在6-10亳米。（V）.鉤式外鎖限位止檔片與鎖閉鐵間隙為（V）.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查柱落入檢查塊缺口內(nèi)兩側(cè)間隙為2亳米。（X）.信號電纜在跨越電力電纜時應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。（J）.信號蟒理箱鋤內(nèi)不少于700毫米。（V）.進(jìn)站信號機(jī)處的機(jī)械絕緣節(jié)可裝在信號機(jī)前方1米或后方1米的范圍內(nèi)。（V）.兩個完全橫向連接的橫向連接線的距離不得小于1500米，并且中間必須包含不少于兩個軌道區(qū)段。（J）四、簡答題1、信號機(jī)室外電氣特性測試標(biāo)準(zhǔn)及項(xiàng)目？答：燈泡燈絲端子電壓為10.2VT1.4V）,調(diào)車信號為9VT1.4匕允許信號為7.8VT0.2V；變壓器I、I【次電壓；變壓器II次對地絕緣電阻大于1M歐姆。2、在什么情況下使用引導(dǎo)總鎖閉引導(dǎo)接車？答：在進(jìn)路內(nèi)道岔得不到表達(dá)或向非到發(fā)線接車時，只能使用引導(dǎo)總鎖閉方式引導(dǎo)接車。3、雨天落雷后軌道電路紅光帶如何快速解決？答：可先更換室內(nèi)GJ繼電器、拆除防雷元件，仍不好再到室外檢查送端熔絲（斷路器）、防雷元件、變壓器。4、常見的“工務(wù)病害”指的是什么？答：（1）吊板；（2）不密貼；（3）躬腰；（4）接頭鐵不靈活；（5）肥邊；（6）基本軌橫移；（7）尖軌爬行；（8）軌距變化。5、分析道岔密貼力過大的危害有哪些？答：（1）時間一長會使密貼調(diào)整桿變形，并將力傳遞給電轉(zhuǎn)機(jī)內(nèi)部機(jī)械部分，導(dǎo)致有些部件容易研磨、損耗、疲勞；（2）擠切銷易發(fā)生變形或折斷；（3）加劇鎖閉齒輪圓弧與動作齒條削尖齒的磨損；（4）加劇各種連接銷與孔間的磨耗或變形；（5）易導(dǎo)致電轉(zhuǎn)機(jī)空轉(zhuǎn)、不鎖閉、不解鎖，道岔4mm很難保證良好狀態(tài)。6、說出電動轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉電流的分析時限和鎖閉電流超標(biāo)的重要因素有哪些？答：（1）鎖閉電流不大于動作電流0.3A。（2）因素：①尖軌、基本軌有肥邊；②密貼力調(diào)整過大；③尖軌彎曲，密貼時出現(xiàn)反彈：④尖軌與基本軌間出現(xiàn)上下磨卡；⑤尖軌與基本軌間夾有雜物；（6）尖軌嚴(yán)重吊板；（7）滑床板嚴(yán)重缺油：（8）尖軌上翹。7、XjLPS放電時應(yīng)注意什么？答:應(yīng)先確認(rèn)好哪個UPS供電的主機(jī)在備用狀態(tài)，對該UPS進(jìn)行放電，放電時一定要確認(rèn)好輸入和輸出電源線，應(yīng)把其輸入電源線拔掉進(jìn)行放電，電池電量指示燈顯示不少于總?cè)萘康陌俜种疄橹埂?、簡述ZD6單動道岔遮斷器接點(diǎn)接觸不良的故障現(xiàn)象、產(chǎn)生的因素?現(xiàn)象：單操道岔時控制臺電流表不動，室外道岔不轉(zhuǎn)換。答：因素：（1）接點(diǎn)壓力局限性產(chǎn)生間隙；（2）接點(diǎn)環(huán)、接點(diǎn)片油垢嚴(yán)重導(dǎo)致接觸不良；（3）接點(diǎn)環(huán)、接點(diǎn)片折斷；4、配線松動或配線斷。9、微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)停機(jī)，該系統(tǒng)指示燈均不亮，如何杳找？答：①觀測機(jī)柜內(nèi)由電源屏來的輸入電源的空開是否落下；②UPS電源是否有輸出，如判斷為UPS電池故障，則將UPS的輸入與輸出線對接即可。10、S700K道岔轉(zhuǎn)換到位后引起無表達(dá)有哪些因素？答''室外重點(diǎn)檢查道岔表達(dá)桿外部移位標(biāo)是否變化，有變化檢查工務(wù)部門是否對道岔進(jìn)行撥道、改道作業(yè)痕跡，檢杳表達(dá)桿螺絲有無松動，調(diào)整狗牙螺絲是否互頂或松脫調(diào)整即可；如表達(dá)桿外部移位標(biāo)無變化應(yīng)重點(diǎn)檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部表達(dá)接點(diǎn)、配線接觸是否良好，發(fā)現(xiàn)不良解決即可。11、更換鋼軌絕緣時應(yīng)注意什么？答：①安裝前必須對鋼軌軌端及兩側(cè)面進(jìn)行清掃，除凈毛刺、鐵屑及雜物，并對絕緣進(jìn)行清掃檢查。利舊的絕緣也必須所有拆下分解檢查，清掃干凈。②安裝完畢后進(jìn)行測試檢查：用萬用表電阻檔測量兩側(cè)色尾板與鋼軌間、魚尾板與螺栓間絕緣電阻應(yīng)不小于200歐姆。12、何時使用引導(dǎo)總鎖閉方式辦理引導(dǎo)接車？如何辦理？答：當(dāng)進(jìn)路中的道岔失去表達(dá)時，使用引導(dǎo)總鎖閉方式辦理引導(dǎo)接車。值班員確認(rèn)道岔位置對的，進(jìn)路空閑，未建立敵對進(jìn)路后，采用如下操作：引導(dǎo)總鎖閉按鈕+輸入口令+引導(dǎo)按鈕+輸入口令。13、車務(wù)終端顯示器無顯示，電源燈閃亮，也許因素有那些？如何解決？答：（1）顯示器視頻電纜插頭沒接上，視頻電纜斷線。（2）顯示器壞。解決方法：（1）檢查顯示器后面的視頻電纜插頭。（2）更換顯示器。14、UPS的放電周期是多少？如何進(jìn)行充、放電？答:UPS電源電池需要每三個月進(jìn)行一次充放電。充放電方法如下：（1）確認(rèn)A/B操作表達(dá)機(jī)哪個為主用。（2）把為熱備操作表達(dá)機(jī)供電的LPS電源輸入插頭拔卜，UPS電源發(fā)出報(bào)警聲。此時UPS電源靠電池供電，電池開始放電。（3）觀測UPS電源前面板電池充電條形圖，當(dāng)5個發(fā)光管只亮3個格時（僅需要幾分鐘），電池放電到60%以下。（4）插上UPS電源輸入插頭，電池開始充電。15、某進(jìn)站信號機(jī)開放側(cè)向接車信號時，復(fù)示器閃綠燈后又亮紅燈，下步你應(yīng)如何解決？寫出該故障的實(shí)驗(yàn)、解決環(huán)節(jié)。答：分析：復(fù)示器閃綠燈后又亮紅燈，說明列車信號繼電器LXJ已經(jīng)吸起過，但不能自閉，這種情況多數(shù)為點(diǎn)燈電路故障。第一步：開放正線接車信號進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，假如信號可以正常開放，則說明一位黃燈點(diǎn)燈電路正常。第二步：開放其它側(cè)線接車信號或本側(cè)線的引導(dǎo)接車信號，實(shí)驗(yàn)2DJ是否正常。如能正常開放，說明2DJ正常。第三步：開放信號時測量分線盤點(diǎn)燈電源是否送出，未送出查找室內(nèi)，已送出到室外查找。16、25Hz相敏軌道電路一級測試的項(xiàng)目有哪些？（不帶扼流變壓器）答：送端電源電壓、送端變壓器1、H次電壓、送端限流電阻電壓、送端軌面電壓、受端軌面電壓、受端變壓器I、II次電壓、受端電纜回樓電壓、軌道繼電器軌道線圈電壓、相位角、分路殘壓等。17、電纜全程對地絕緣電阻的測試標(biāo)準(zhǔn)？測試周期？分析時限是如何規(guī)定的？答：大站20.75MQ；小站、區(qū)間周期：1、4季每季一次；2、3季每月一次。電纜對地絕緣阻值變化達(dá)成30%時，進(jìn)行分析。18、道岔雨后扳不到位故障？答：因素是：滑床板有銹，缺油，有砂子。解決過程：（1）沒有影響行車時，根據(jù)判斷情況解決，可以打開機(jī)蓋。（2）影響行車時，一方面敲擊動作桿使道岔轉(zhuǎn)換到位,，保證使用，車過后再查因素解決,不得盲日開蓋,分清責(zé)任部門.19、ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)擠切銷折斷故障？答：當(dāng)?shù)啦矶?、反位無表達(dá)時，室外人員到現(xiàn)場后，檢查尖軌與基本軌間有2-4MM逢時，且定反位都落鎖，判斷是擠切銷斷，及時打開機(jī)蓋更換解決。20、臨時配合工務(wù)更換重傷鋼軌的環(huán)節(jié)？答：（1）向室外了解清楚作業(yè)具體地點(diǎn)、作業(yè)具體內(nèi)容、作業(yè)所需時間。（2）向調(diào)度報(bào)告作業(yè)具體地點(diǎn)、作業(yè)具體內(nèi)容、作業(yè)所需時間，請示影響范圍，等技術(shù)科工程師提出影響范圍后在《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記影響范圍后并進(jìn)行檢查后簽字配合施工。（3）作業(yè)結(jié)束后及時進(jìn)行實(shí)驗(yàn)、測試確認(rèn)設(shè)備恢復(fù)正常后消記并回報(bào)調(diào)度。21、平常機(jī)械室巡檢應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)檢查什么？答：（1）電源屏交流接觸器有無卡阻，用手觸摸是否過熱，電源屏面板各手柄位置是否在規(guī)定位置。（2）檢查組合架繼電器是否有歪的現(xiàn)象，檢查2DQJ的接點(diǎn)是否過黑，特別是使用頻次高的道岔組合；（3）檢杳ups電源的插頭是否可靠插接。（4）檢查各發(fā)熱設(shè)備是否過熱，防火器材狀態(tài)正常。22、UPS充放電實(shí)驗(yàn)應(yīng)當(dāng)注意什么？答：一定要在天窗修時間內(nèi)進(jìn)行，由于插拔ups輸入電源插頭時由于瞬間電流沖擊，可導(dǎo)致電源屏相相應(yīng)的斷路器跳閘。實(shí)驗(yàn)前也不能確認(rèn)UPS電池完好。23、天窗修施工監(jiān)臺防護(hù)的重點(diǎn)是什么？答：（1）天窗修開始前的30分鐘室外準(zhǔn)備期間，和天窗修結(jié)束后現(xiàn)場未撤離回室內(nèi)前要重點(diǎn)告知現(xiàn)場列車運(yùn)營情況，保證人身安全。（2）天窗修時間內(nèi)要重點(diǎn)掌握室外動過的設(shè)備，及工務(wù)、供電等相關(guān)單位動過的設(shè)備，這些設(shè)備要重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)及重點(diǎn)監(jiān)督測試跟蹤。24、對于機(jī)械室防雷設(shè)備每日應(yīng)檢查什么？答：要檢查防雷元件的安全顏色，假如變紅色，應(yīng)立即更換，其他防雷元件要檢查是否有燒焦、變色情況。25、配合工務(wù)整治轉(zhuǎn)轍部件開通前實(shí)驗(yàn)檢查？答：施工后檢查各部螺絲緊固，測試各部絕緣狀態(tài)，道岔尖軌部分整治后，要檢查密貼、表達(dá)缺口、張口狀態(tài)，對道岔進(jìn)行扳動2MM鎖閉、4MM不鎖閉實(shí)驗(yàn)，進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，測試軌道電壓施工前后無明顯變化。26、配合工務(wù)更換尖軌、基本軌措施？答：一方面組織足夠人力、時間充足、工具材料齊全，更換前會同工務(wù)人員對尖軌基本軌的型號尺寸檢查測量是否一致，塞釘孔情況更換時對電務(wù)設(shè)備做好防護(hù)，尖軌基本軌到位后不要急于安裝，應(yīng)撥動尖軌檢查密貼狀態(tài)，配合安裝時注意人身安全，更換完畢后檢查實(shí)驗(yàn)符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。27、配合工務(wù)更換滑床板卡控重點(diǎn)？答：工務(wù)使用起道機(jī)抬高尖軌時不得過高，防止鎖鉤脫鎖及表達(dá)桿受力導(dǎo)致?lián)p傷，如發(fā)生鎖鉤脫鎖問題應(yīng)及時拆下鎖框使鎖鉤入槽然后緊固鎖框。更換后檢查滑床板與尖軌底部接觸狀態(tài)并注油搬動實(shí)驗(yàn)時不卡阻。28、外鎖閉設(shè)備巡視檢查項(xiàng)點(diǎn)？答：（1）、外鎖閉裝置應(yīng)保持清潔、油潤、無銹蝕、無沙塵。（2）、鎖閉框下部兩側(cè)的槽道螺絲應(yīng)有效插入鎖閉桿兩側(cè)導(dǎo)向槽內(nèi)，不得松脫。（3）、表達(dá)桿拉桿接頭鐵應(yīng)緊固、不松動，鎖鉤橫向軸竄效果良好，能自動調(diào)節(jié)鎖鉤轉(zhuǎn)角，道岔缺口對的。（4）、鎖鉤與鎖閉桿接觸的磨擦面及運(yùn)動范圍內(nèi)無沙石、異物等，動作靈活。29、鉤型外鎖閉道岔開程基本調(diào)整方法？答：?方面通過調(diào)整安裝裝置動作拉桿使兩側(cè)開口相差不超過3mm,然后檢查道岔開口符合規(guī)定規(guī)定，若開口大「規(guī)定值時，可通過減少密貼調(diào)整片，同時在尖軌連接鐵和尖軌間加調(diào)整墊調(diào)整，如一動左側(cè)道岔開口為161mm時，可通過減少2mm密貼調(diào)整片，加2mm調(diào)整墊將道岔開口調(diào)整為159mm。30、外鎖閉道岔關(guān)鍵注油部位？答：⑴鎖閉鐵與鎖鉤的接觸斜面處。⑵鎖閉桿兩側(cè)的導(dǎo)向槽內(nèi)。⑶兩表達(dá)桿的夾縫處。⑷鎖閉桿的鎖臺上。（冬季注防凍機(jī)油，夏季注普通機(jī)油）⑸鎖鉤軸銷注黃油，一般下雨后鎖閉桿、鎖鉤摩擦面油潤被破壞，轉(zhuǎn)換阻力變大。所以雨后必須及時給鎖閉桿、鎖鉤摩擦面清掃注油。31、道岔轉(zhuǎn)換到位后無表達(dá)應(yīng)急解決？答：室外重點(diǎn)檢查道岔表達(dá)桿外部移位標(biāo)是否變化，有變化檢查工務(wù)部門是否對道岔進(jìn)行撥道、改道作業(yè)痕跡，檢查表達(dá)桿螺絲有無松動，調(diào)整狗牙螺絲是否互頂或松脫調(diào)整即可；如表達(dá)桿外部移位標(biāo)無變化應(yīng)重點(diǎn)檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部表達(dá)接點(diǎn)、配線接觸是否良好，發(fā)現(xiàn)不良解決即可。32、提速道岔尖軌的外鎖閉部分的維修檢查重點(diǎn)是什么？答1、銷子壓板或8mm開口銷完好無折斷、脫落、2、連接鐵、鎖閉鐵無損傷、裂紋、3、各部螺絲緊固，不松動、33、春融季節(jié)道岔做哪些適應(yīng)性調(diào)整？答：這?時期的道床變化帶來的道岔幾何尺寸變化，凍害回落，尖軌爬行的回落，道床變化帶來的空吊板，會出現(xiàn)密貼，表達(dá)缺口的變化，這就規(guī)定現(xiàn)場工區(qū)平常加強(qiáng)這些情況的檢杳，需要天天對提速道岔加強(qiáng)檢查和扳動實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)變化做出適應(yīng)性調(diào)整。34、入冬前對提速道岔電氣特性和機(jī)械特性如何標(biāo)調(diào)？答：重要是道岔牽引點(diǎn)處枕木方正鎖閉桿、表達(dá)桿與直股基本軌相垂直，轉(zhuǎn)轍機(jī)托板處石渣清理，鎖框、鎖閉鐵等外鎖閉裝置油垢清理干凈注防凍機(jī)油加防雪罩，每口運(yùn)用微機(jī)瀏覽檢查道岔動作曲線，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)會同工務(wù)部門整治，接點(diǎn)擦拭調(diào)整壓力檢查，機(jī)內(nèi)清掃干凈密封良好（機(jī)蓋四角膠牙子縫隙處用線頭封堵好）o35、冬季電動轉(zhuǎn)軟機(jī)對防接點(diǎn)上霜采用哪些措施？答：防接點(diǎn)上霜，一是對進(jìn)水的轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行徹底晾曬，二是更換表達(dá)桿、動作桿氈墊及轉(zhuǎn)轍機(jī)蓋膠牙子密封整治，三是采用電動接點(diǎn)并聯(lián)方式，四是在機(jī)內(nèi)加防潮板，五是加裝轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩,六是加強(qiáng)道岔搬動實(shí)驗(yàn)頻次。36、冬季提速道岔外鎖閉裝置夾雪解決關(guān)鍵點(diǎn)？答：冬季提速道岔外鎖閉裝夾雪故障大體上分為兩種情況，一種是外鎖閉不解鎖，因素是密貼側(cè)鎖鉤不落槽夾雪點(diǎn)在鎖閉桿頂面或鎖鉤下面清除雪餅即可；另一種是外鎖閉不鎖閉，因素是原斥離側(cè)鎖鉤出不來，夾雪點(diǎn)在鎖鉤頂面或鎖閉鐵下面導(dǎo)向槽內(nèi)用小鉤子清除雪餅即可；解決時一定要分清哪-個牽引點(diǎn)夾雪，冬季道岔除雪?定要將雪清理干凈后再對道岔進(jìn)行搬動實(shí)驗(yàn)。37、按照信號設(shè)備故障的三級應(yīng)急搶修預(yù)案，當(dāng)現(xiàn)場信號工區(qū)值班人員在接到車務(wù)人員告知后，應(yīng)如何處置？答：現(xiàn)場信號工區(qū)值班人員在接到車務(wù)人員告知后，應(yīng)根據(jù)故障情況及時登記停用設(shè)備；在5分鐘內(nèi)將故障發(fā)生時間、地點(diǎn)（車站、區(qū)間及具體設(shè)備）、故障現(xiàn)象、影響范圍和影響列車等簡要概況報(bào)告電務(wù)段調(diào)度。38、配合工務(wù)進(jìn)行道岔整治，你應(yīng)做哪些準(zhǔn)備？假如軌距發(fā)生變化應(yīng)當(dāng)檢查哪些部位？答：整治尖軌部位時，必須把道岔放在四開位置，防止自動開閉器拐軸變形。工務(wù)改軌距時,17.U.M71自動閉塞區(qū)間四顯示通過信號機(jī)，燈位由上至下為（綠、紅、黃）。18、區(qū)間監(jiān)督電路的作用是（監(jiān)督區(qū)間的空閑）及（占用和鄰站發(fā)車狀態(tài)）。19、UM71型軌道電路上行線使用（2023HZ、2600）Hz,下行線使用（1700HZ.2300）Hz。20、UM71補(bǔ)償電容C的容量是（33mf±3.3mf）o21、方向電路的作用是（改變運(yùn)營方向），反方向行車時，使區(qū)間信號機(jī)（滅燈），軌道電路改變發(fā)碼方向，始終保持迎著列車運(yùn)營發(fā)碼。22、UM71頻偏是（11）HZo23、UM71空心線圈SVA的重要作用是平衡電氣化區(qū)段兩根鋼軌間的（牽引電流），并參與（調(diào)諧區(qū)）工作。24、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能涉及（聯(lián)鎖控制功能）、（顯示功能）、（記錄存儲）和故障診斷功能、結(jié)合功能。25、電務(wù)維護(hù)機(jī)的功能涉及（監(jiān)視功能）、（故障記錄功能）、再現(xiàn)功能、遠(yuǎn)程診斷功能。26、道岔單獨(dú)鎖閉的含義是可以通過該道岔鎖定位置排列進(jìn)路，但不能（操縱）。27、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖LPS的放電周期是（一個季度）。28、ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)由（電動機(jī)）、（減速器）、摩擦聯(lián)結(jié)器、主軸、動作桿、表達(dá)桿、（自動開閉器）、（移位接觸器）、安全接點(diǎn)、外殼等設(shè)備組成。29、移位接觸器的作用是（監(jiān)督擠切削的受損狀態(tài)），道岔被擠或擠切削折斷時，斷開道岔（表達(dá)電路）。30、道岔有三種操縱方式：（進(jìn)路操縱）、（單獨(dú)操縱）和（現(xiàn)地手搖操縱）。31、ZD6-A.D型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦電流為（2.3~2.9A）。32、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器動接點(diǎn)與靜接點(diǎn)座間隙不小于（3mm）。33、ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)插入手搖把或打開機(jī)蓋時，遮斷器接點(diǎn)斷開不少于（2mm）。34、安全接點(diǎn)也叫（遮斷器），是在檢修轉(zhuǎn)轍機(jī)時斷開（啟動電路），保證作業(yè)人身安全。35、單機(jī)牽引或雙機(jī)第一牽引點(diǎn)的表達(dá)缺口的標(biāo)準(zhǔn)是檢查柱落入檢查塊缺口內(nèi)的兩側(cè)間隙為（1.5mm±0.5nun）?36、四線制道岔中，只要是左開伸出和右開拉入為定位的轉(zhuǎn)轍機(jī)都是（1、3閉合定位），只要是右開伸出和左開拉入為定位的轉(zhuǎn)轍機(jī)都是（2、4閉合定位）。必須保證座鐵密靠、絕緣良好、頂鐵起作用。39、測最ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)單機(jī)的動作電流是1.5A,是否需要整治，重點(diǎn)檢查哪些部位？答：1）、減速器內(nèi)部油質(zhì)問題及減速器故障，2）、道岔清掃不良、滑床板缺油，3）、尖軌跟部過緊，4）、尖軌爬行。40、巡檢中發(fā)現(xiàn)道岔尖軌與基本軌的縫隙超過4皿，按照規(guī)定應(yīng)采用什么手續(xù)才干進(jìn)行調(diào)整？遇有影響設(shè)備正常使用的隱患問題時，工區(qū)立即上報(bào)車間、段調(diào)度，技術(shù)科核對影響范圍，由調(diào)度向電務(wù)處調(diào)度申請要點(diǎn)，待命令下達(dá)后，工區(qū)在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記及時解決。41、25HZ相敏軌道電路的電氣特性測試項(xiàng)目室外有哪些？答：送受電變壓器I、II次電壓；限流器電壓降；送受電扼流變壓器信號線圈、軌道線圈電壓;繼電器軌道線圈端子電壓：分路殘壓測量（入口電流）；極性交叉檢杳。42、全程對地絕緣電阻測試標(biāo)準(zhǔn)及周期？答、大站20.75U。；小站21MQ;每月一次：雨天加測；對絕緣電阻值發(fā)生變化的電纜每周監(jiān)測一次。43、電化區(qū)段股道有電力機(jī)車占用時，天窗外可以更換股道導(dǎo)接線嗎？答：不可以。因素是當(dāng)更換股道導(dǎo)接線時一旦機(jī)車移動因牽引電流不平衡會危及人身安全或燒損設(shè)備。44、電化區(qū)段配合工務(wù)更換鋼軌或道岔大修時應(yīng)注意什么？答：必須確認(rèn)工務(wù)部門施工區(qū)段兩端短路線連接良好、問流通^情況下方拆除等阻線、導(dǎo)接線等電務(wù)軌道設(shè)備。45、配合電力接觸網(wǎng)作業(yè)時應(yīng)注意什么？答：配合電力接觸網(wǎng)掛地線作業(yè)時一方面要指導(dǎo)電力部門掛地線位置，道岔區(qū)段應(yīng)盡量掛在扼流變中性連接板上，站內(nèi)股道或區(qū)間應(yīng)先,短路軌道后再掛地線，作業(yè)結(jié)束后,先撤除地線后再撤除軌道短路線。電務(wù)，配合人員必須全程配合監(jiān)控。46、高溫季節(jié)更換鋼軌絕緣應(yīng)注意什么？答：（1）、應(yīng)運(yùn)用早晚或陰雨天天窗時間內(nèi)更換。（2）、危及行車安全需立即更換的報(bào)電務(wù)段調(diào)度，請點(diǎn)后更換，并提醒工務(wù)做好防護(hù)措施,避免脹軌擴(kuò)大影響.（3）、電務(wù)作業(yè)人員將工具、材料準(zhǔn)備充足并全程配合。47、配合工務(wù)大機(jī)搗作業(yè)應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作？答：（1）做好人員分工、通信聯(lián)絡(luò)、工具及備用材料準(zhǔn)備工作：（2）應(yīng)做好等組線、鋼包銅引接線、電容等整理防刮準(zhǔn)備工作，需拆除的必須在施工時間內(nèi)進(jìn)行；（3）施工前后相關(guān)測試，做好記錄。48、25Hz軌道電路應(yīng)急故障解決答：軌道電路著燈，一方面到室內(nèi)測試盤測試，如無電壓時再測試送端隔離盒看電壓是否有，如有證明是室外故障應(yīng)立即到室外去解決。如無電壓應(yīng)檢查送端保險(xiǎn)是否短了。49、使用兩橫一縱連接線的原則是什么？答：（1）更換設(shè)備本著先連后斷的原則。（2）保證先連接橫向再連接縱向的原則。50、防護(hù)區(qū)外的電纜徑路除按規(guī)定設(shè)立走向標(biāo)外，每隔多少米還要設(shè)立一處警示牌？答：每隔100米設(shè)立?處警示牌。37、ZD6-E、J型轉(zhuǎn)轍機(jī)單機(jī)摩擦電流為（2.0-2.5A）。38、ZD系列轉(zhuǎn)轍機(jī)動作電流標(biāo)準(zhǔn)是單開（＜1.4A）,雙機(jī)（＜2.0A）,交分（V1.8A）。39、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉電流不得大于動作電流（0.3A）＜,40、ZD6-E型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的擠切銷主銷采用（5t）規(guī)格，副銷采用（9t）規(guī)格。41、ZD6-E、J型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換時間不大于（9秒）。42、分動尖軌鉤式外鎖閉裝置由鎖閉桿、（鎖框）、（鎖閉鐵）、（鎖鉤）、軸銷、尖軌連接鐵及連接附件等組成。43、交流道岔表達(dá)電路中表達(dá)繼電器與二極管是（并聯(lián)）關(guān)系。44、道岔安裝裝置絕緣測試標(biāo)準(zhǔn)為（不小于200C）。45、提速道岔鉤鎖動作過程可分為三步，一是（外鎖閉裝置解鎖）、二是（帶動尖軌動作轉(zhuǎn)換）、三是道岔尖軌、芯軌鎖閉。46、S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)由動力傳動機(jī)構(gòu)、（檢測機(jī)構(gòu)）、鎖閉機(jī)構(gòu)安全裝置、配線接口等四大部分組成。47、提速道岔控制電路五線中XI線的作用是（定反位動作、表達(dá)共用線）。48、三項(xiàng)交流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)運(yùn)用（1DQJ）吸起將三項(xiàng)交流電送向電機(jī)，運(yùn)用（2DQJ）定、反位接點(diǎn)來改變向電機(jī)送電的相序，從而改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向。49、測量智能電源屏輸出電源互混時必須斷開所測電源的（輸出防雷保險(xiǎn)管）。50、智能電源屏交流模塊主備模塊切換時間不大于（0.15S）,I、I【路電源轉(zhuǎn)換時間不大于（0.15S）o51、微機(jī)監(jiān)測的綜合采集機(jī)重要完畢熔絲報(bào)警信息的采集、電源接地漏流測試、（電纜絕緣測試）和環(huán)境報(bào)警信息采集的功能。52、微機(jī)監(jiān)測道岔采集機(jī)重要進(jìn)行（道岔動作電流曲線）的采集。53、微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)各種電纜絕緣測試在（分線盤）或（電纜測試盤）進(jìn)行采樣。54、25Hz軌道電路疊加UM71站內(nèi)電碼化上行線使用（2023）Hz,下行線使用（1700）Hz。55、電子型25Hz相敏軌道電路室內(nèi)接受器JXW-25A型是（單套）設(shè)備、接受器JXW-25B型是（雙套）設(shè)備。56、25Hz相敏軌道電路最重要優(yōu)點(diǎn)是軌道繼電器具有可靠的（相位選擇性）和（頻率選擇性）；抗（工頻）干擾，合用（電化）區(qū)段；受道床電阻影響小，有良好（傳輸）特性。

57、防護(hù)盒（HF3-25）型應(yīng)用在非電化區(qū)段，具有降相位角作用;（HF4-25）型應(yīng)用在JXW-25（B）型軌道電路，具有升、降相位角作用。58、97型及電子型25Hz相敏軌道電路無扼流時送電端限流電阻道岔區(qū)段使用（1.6。），到發(fā)線、無岔區(qū)段為（0.9Q）。59、JXW-25B型電子接受器端子32、42作用為接受器輸出直流電壓至（執(zhí)行繼電器）。60、微機(jī)監(jiān)測車站子系統(tǒng)重要由（監(jiān)測主機(jī)）、（采集機(jī)柜）和（采集組合）三部分組成。61、道口信號設(shè)備重要分為（道口自動告知）和（道口自動信號）。62、道口信號機(jī)的紅色燈光的直線顯示距離不得少于（10（）m）。63、道口信號機(jī)的點(diǎn)燈變壓器采用（BX1-34）型。64、道口控制盤的遮斷按鈕按壓后會使道口遮斷信號機(jī)點(diǎn)亮（紅色）燈光并關(guān)閉車站相關(guān)的一開放的（接車）或（發(fā)車）信號。65、現(xiàn)場作業(yè)人員（出工）和收工，要做到統(tǒng)一行動。按規(guī)定的安全走行線路列（縱隊(duì)）行走，由安全防護(hù)員引領(lǐng)行走，同去同歸。66、電化區(qū)段作業(yè)時，人身及所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分，要保持（2米）以上的距離。與回流線要保持（1米）以上的距離。67、電務(wù)人員需要使用道岔手搖把時，必須在車站登記要點(diǎn)，電務(wù)、車務(wù)有關(guān)人員分別在（車務(wù)）《行車設(shè)備檢查登記簿》上雙方（簽字）后，方可開鎖、破封，取出道岔手搖把。68、現(xiàn)場防護(hù)時，防護(hù)員需佩戴臂章標(biāo)志，穿（黃馬甲）,攜帶（號角）、（通訊工具），并（持證上崗）。69、軌道電路引接線和跳線斷股不得超過（l/5）o70、天窗外作業(yè)卡控“三保證”，一保證室內(nèi)（專人坐臺），二保證作業(yè)不影響（設(shè)備使用），三保證作業(yè)時列車（未接近）。二、選擇題1、區(qū)間信號電纜埋設(shè)深度標(biāo)準(zhǔn)是一般不小于（C）。A、700mmB、1000mmC、1200mmD、1500mm2、熔斷器、斷路器在無具體規(guī)定的情況下，其容量應(yīng)為最大負(fù)荷電流的（C）倍。A、1.5B、2C、A、1.5B、2C、1.5—2As1B、3C、5D、84、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)分析時限（B、C、D）。A、故障電流大于動作電流0.3AB、定、反位故障電流偏差超過0.3AC、表達(dá)繼電器電壓變化超過2VD、鎖閉電流大于動作電流0.3A5、JZXC-H18型信號機(jī)燈絲繼電器分析時限（A、CA、電壓變化達(dá)0.2VB、電壓變化達(dá)0.3VC、電流變化達(dá)10mAD、電流變化達(dá)20mA7、在聯(lián)鎖表道岔欄中填寫“｛（5/7）｝”，表達(dá)將5/7道岔（A）。A、帶動到反位B、防護(hù)在反位C、帶動到定位I）、防護(hù)在定位.8、ZD6-D型轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查柱落入檢查快缺口內(nèi)，兩側(cè)間隙為（A）亳米。TOC\o"1-5"\h\zA、1.5±0.5B、3C、7D、2.59、當(dāng)軌道電路發(fā)牛.短路故障時，（A）電流最大。A：送電端B：受電端C：短路點(diǎn)D：短路點(diǎn)附近10、道岔尖軌、心軌、基本軌的爬行、串動量不得超過（C）。A、10mmB、15mmC、20inmD、30mm11、25Hz相敏軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌道繼電器軌道線圈上直流電壓不小于（A）VA、16B、17C、18D、1912、與鐵路線路平行埋設(shè)的電纜，與最近鋼軌軌底邊沿的距離在線路間應(yīng)不少于（B）A、1.4B、1.6C、1.8D、213、站內(nèi)軌距桿絕緣電阻不小于（B）Q.As100B、200C、500D、60014、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦連接器夾板彈簧各圈的最小間隙不能小于（C）mm。A0.5B1C1.5D215、信號機(jī)點(diǎn)燈變壓器II次側(cè)對地絕緣電阻不小于（B）MQA0.5B1C1.5D216、尖軌、心軌頂鐵與軌腰的間隙不大于（C）mmo

A0.5B1C1.5I）217、調(diào)車信號機(jī)顯示距離不得小于（B）moA100B200C300D40018、在CTC系統(tǒng)的車務(wù)終端，假如區(qū)段設(shè)立為分路不良，下列說法對的的是（A）oA：影響CTC自動排路：B：只影響CTC自動排列列車進(jìn)路；C：不影響CTC自動排路。19、CTC系統(tǒng)中，分路不良的設(shè)立操作由（C）完畢。A：調(diào)度員；B：車站值班員；C：電務(wù)人員；20、四線制道岔控制電路的表達(dá)專用問線為（C）。AXIBX2CX3DX421、電纜途徑上每（C）米埋設(shè)電纜標(biāo)樁。A、30B、40C、50D、10022、操表機(jī)倒機(jī)單元的鑰匙開關(guān)平時放在（A）位置。Z自動/A機(jī)主用B、B機(jī)主用23、在電纜盒道岔表達(dá)線端子間測無電壓，將去機(jī)內(nèi)表達(dá)線甩開，測電纜間有電壓說明（B）。A、機(jī)內(nèi)側(cè)斷線B、機(jī)內(nèi)側(cè)混線C、機(jī)內(nèi)側(cè)半斷線D、機(jī)內(nèi)側(cè)半混線24、自動閉塞區(qū)段進(jìn)站信號機(jī)紅燈燈絲雙斷，則其前方的通過信號機(jī)顯示（B）燈。A、綠B、紅C、黃D、與進(jìn)站顯示無關(guān)25、所謂預(yù)先發(fā)碼，是指（C）。A、列車占用該區(qū)段，該區(qū)段立即發(fā)碼B、鋼軌.匕始終有電碼化信息C、信號開放后，列車壓入某區(qū)段，該區(qū)段前方的軌道區(qū)段即可發(fā)碼26、復(fù)線自動閉塞區(qū)段，當(dāng)某線的JQD亮紅燈時，說法對的的是（D）。A、可以向該區(qū)間開放發(fā)車信號B、原發(fā)車站可以向該區(qū)間開放發(fā)車信號C、正向運(yùn)營時，原發(fā)車站可以向該區(qū)間開放發(fā)車信號D、正向運(yùn)營且1LQ空閑時，原發(fā)車站可以向該區(qū)間開放發(fā)車信號27、在列車壓入接近區(qū)段時，欲取消進(jìn)路，應(yīng)采用（B）方式。A、取消解鎖B、人工延時解鎖C、A、取消解鎖B、人工延時解鎖C、故障解鎖A、USUB、U2C、UUSD：U2S29、微機(jī)聯(lián)鎖車站開放信號后，其接近區(qū)段軌道繼電器落下乂吸起，要取消該進(jìn)路，下面對的的說法是（B、C、D）A、使用“取消解鎖”既可以解鎖該進(jìn)路。B、使用“取消解鎖”只能關(guān)閉信號，不能解鎖進(jìn)路。C、使用“取消解鎖”關(guān)閉信號后，按壓始端按鈕反復(fù)開放信號，然后即可用“取消解鎖”解鎖該進(jìn)路D、可以使用“總?cè)斯そ怄i”按鈕延時解鎖該進(jìn)路30、監(jiān)督區(qū)間紅燈點(diǎn)亮的因素也許是：（A、B、C、D）A、區(qū)間有車占用B、區(qū)間內(nèi)某一閉塞分區(qū)故障C、對方站已經(jīng)開放出站信號D、監(jiān)督區(qū)間電路故障31、交流電力牽引區(qū)段距接觸網(wǎng)帶電部分（0）米范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物必須接地。A、1B、2C、4D、532、主、副電源的切換時間不得大于（B）。A、0.ISB、0.15SC、0.2SD、0.25S33、列車色燈信號機(jī)燈泡額定電壓（A）伏A、12B、10.2-11.4C、9?11.434.信號燈泡儲存期不宜超過（AA、一年B、半年C、二年D、三年35、高柱信號機(jī)機(jī)柱的傾斜限度不超過（C）亳米。As20B、30C、36D、