2020年智能公交行業(yè)分析報(bào)告

智能公交行業(yè)分析報(bào)告2020年9月）正文目錄一、 行業(yè)主管單位和監(jiān)管體制二、 主要法規(guī)和政策三、 行業(yè)發(fā)展概況和趨勢(shì)TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1、行業(yè)發(fā)展概況 6\o"CurrentDocument"2、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 7公交行業(yè)智能化、信息化趨勢(shì)不斷加強(qiáng) 7城市公交智能調(diào)度應(yīng)用將向云服務(wù)的智能調(diào)度方向發(fā)展 7標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范將向綜合交通運(yùn)輸、數(shù)據(jù)資源交換共享等方面發(fā)展7移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將大力提升公交出行服務(wù)水平 7\o"CurrentDocument"五、 行業(yè)壁壘 8\o"CurrentDocument"1、技術(shù)壁壘 8\o"CurrentDocument"2、人才壁壘 8\o"CurrentDocument"3、客戶壁壘 8\o"CurrentDocument"4、資金壁壘 9六、 市場規(guī)模\o"CurrentDocument"1、全國公共汽電車運(yùn)營線路數(shù)與運(yùn)營里程數(shù)均保持增長 9\o"CurrentDocument"2、公交車保有量保持穩(wěn)定增長，未來公交車市場前景廣闊 10\o"CurrentDocument"七、 行業(yè)基本風(fēng)險(xiǎn)特征 12\o"CurrentDocument"1、市場競爭的風(fēng)險(xiǎn) 12\o"CurrentDocument"2、下游客車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)變化的風(fēng)險(xiǎn) 12\o"CurrentDocument"3、銷售收入季節(jié)性風(fēng)險(xiǎn) 12\o"CurrentDocument"八、 相關(guān)企業(yè)簡介 12\o"CurrentDocument"九、其他情況 13\o"CurrentDocument"1、行業(yè)的上下游關(guān)系 13\o"CurrentDocument"2、行業(yè)特有的經(jīng)營模式 13圖表目錄圖表1.2014-2018年全國公共汽電車運(yùn)營線路數(shù) 9圖表2.2014-2018年全國公共汽電車運(yùn)營里程數(shù) 10圖表3.2014-2018年全國公路營運(yùn)車輛數(shù)量情況 11圖表4.2014-2018年全國公共汽電車數(shù)量情況 11

報(bào)告正文：一、 行業(yè)主管單位和監(jiān)管體制序號(hào)行業(yè)主管單位監(jiān)管內(nèi)容1國家工業(yè)和信息化部主要負(fù)責(zé)加強(qiáng)和改善工業(yè)和通信業(yè)行業(yè)管理，充分發(fā)揮市場機(jī)制配置資源的決定性作用，強(qiáng)化工業(yè)和通信業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、政策標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)和約束作用。根據(jù)職責(zé)分工擬訂推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造相關(guān)政策并組織實(shí)施。加強(qiáng)對(duì)促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展的宏觀指導(dǎo)和綜合協(xié)調(diào)。加快推進(jìn)信息化和工業(yè)化融合發(fā)展等。2中國系統(tǒng)集成行業(yè)協(xié)會(huì)主要負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)工程和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)工程的總體策劃、設(shè)計(jì)、開發(fā)、實(shí)施、服務(wù)及保障和與信息產(chǎn)業(yè)相關(guān)的科研、教學(xué)、開發(fā)。在政府有關(guān)部門的指導(dǎo)下，依靠行業(yè)的集體力量，推動(dòng)中國系統(tǒng)集成行業(yè)的發(fā)展，發(fā)展與國內(nèi)外相關(guān)組織的經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流，以促進(jìn)全行業(yè)技術(shù)、管理水平和經(jīng)濟(jì)效益的不斷提高，促進(jìn)系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。3中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主要負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)及市場研究、對(duì)會(huì)員企業(yè)的公共服務(wù)、行業(yè)自律管理以及代表會(huì)員企業(yè)向政府部門提出產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議與意見等。協(xié)會(huì)在該行業(yè)除涉及國家安全和國計(jì)民生的關(guān)鍵項(xiàng)目外，基本按市場規(guī)律運(yùn)作。4中國智能交通協(xié)會(huì)主要提供智能交通領(lǐng)域的發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策和建設(shè)項(xiàng)目等方面的建議;推動(dòng)各種交通方式之間以及智能交通領(lǐng)域冋其他相關(guān)領(lǐng)域之間的橫向聯(lián)系，促進(jìn)企業(yè)之間的合作接受政府主管部門的委托，開展有關(guān)智能交通領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃的研究，承擔(dān)有關(guān)項(xiàng)目的可行性研究、論證、評(píng)審，研究制定智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，參與國際標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)。二、主要法規(guī)和政策序號(hào)1文件名《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》文號(hào)2019年第28號(hào)國務(wù)

院公報(bào)頒布單位中共中央、

國務(wù)院頒布時(shí)間 主要涉及內(nèi)容2019年9月加強(qiáng)城市交通擁堵綜合治理，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，鼓勵(lì)引導(dǎo)綠色公交出行，合理引導(dǎo)個(gè)體機(jī)動(dòng)化出行。推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，深化交通公共服務(wù)和電子政務(wù)發(fā)展。推進(jìn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用?！蛾P(guān)于支持新能源公交車推廣應(yīng)用的通知》財(cái)建〔2019

〕213號(hào)2019年5月《關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的實(shí)施意見》交規(guī)劃發(fā) 交通運(yùn)輸 《關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的實(shí)施意見》交規(guī)劃發(fā) 交通運(yùn)輸 2018年6月〔2018〕81 部號(hào)根據(jù)意見顯示為了進(jìn)一步推廣應(yīng)用新能源和清潔能源，到2020年底前，城市公交、出租車及城市配送等領(lǐng)域新能源車保有量需達(dá)60萬輛，為達(dá)到這一目標(biāo)，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車?！吨腔劢煌ㄗ尦鲂懈憬菪袆?dòng)方案（2017—2020年）》交辦科技〔2017〕134號(hào)交通運(yùn)輸

部2017年9月明確提出要提升城際交通出行智能化水平，加快城市交通出行智能化發(fā)展，建設(shè)完善城市公交智能化應(yīng)用系統(tǒng)。深入實(shí)施城市公交智能化應(yīng)用示范工程，充分利用社會(huì)資源和企業(yè)力量，推動(dòng)具有城市公交便捷出行引導(dǎo)的智慧型綜合出行信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)。充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加強(qiáng)對(duì)城市公共交通運(yùn)行狀況監(jiān)測、分析和預(yù)判，定期發(fā)布重點(diǎn)城市公共交通發(fā)展指數(shù)。到2020年，國家公交都市創(chuàng)建城市全面建成城市公共交通智能系統(tǒng)《“十三五”現(xiàn)國發(fā)〔2017〕 國務(wù)院代綜合交通運(yùn)11號(hào)輸體系發(fā)展規(guī)劃》一口將信息化智能化發(fā)展貫穿于交2017年2月通建設(shè)、運(yùn)行、服務(wù)、監(jiān)管等全鏈條各環(huán)節(jié)，推動(dòng)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能控制等技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施和載運(yùn)工具數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，運(yùn)營運(yùn)行智能化?！冻鞘泄财?/p>

車和電車客運(yùn)管理規(guī)定》交通運(yùn)輸部令2017年第5號(hào)交通運(yùn)輸

部2017年3月明確了城市公共汽電車客運(yùn)的基本定位、公益屬性和發(fā)展原則，對(duì)規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營管理、運(yùn)營服務(wù)、安全管理、監(jiān)督檢查等提出了一系列要求。7《交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》交規(guī)劃發(fā)〔2016〕74號(hào)交通運(yùn)輸部2016年4月運(yùn)輸服務(wù)智能化應(yīng)用不斷創(chuàng)新。依托示范試點(diǎn)工程建設(shè)，綜合運(yùn)輸、現(xiàn)代物流、城市客運(yùn)等領(lǐng)域的智能化應(yīng)用取得新突破8《交通運(yùn)輸科技“十三五”發(fā)展規(guī)劃》父科技發(fā)〔2016〕51號(hào)交通運(yùn)輸部2016年3月重點(diǎn)開展：交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化、交通信息互操作、交通運(yùn)行監(jiān)管與協(xié)調(diào)，大型交通樞紐協(xié)同運(yùn)行、車聯(lián)網(wǎng)與智能車路協(xié)同，聯(lián)程聯(lián)運(yùn)智能化等，建立起支撐綜合運(yùn)輸智能、組織與服務(wù)協(xié)同的科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈。9《中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》中發(fā)〔2016〕6號(hào)國務(wù)院2016年2月優(yōu)先發(fā)展公共交通，以提高公共交通分擔(dān)率為突破口，緩解城市父通壓力。三、行業(yè)發(fā)展概況和趨勢(shì)1、行業(yè)發(fā)展概況智能公交是智能交通的一個(gè)細(xì)分行業(yè)，運(yùn)用GPS或者北斗定位技術(shù)、3G/4G通信技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)，結(jié)合公交車輛的運(yùn)行特點(diǎn)，建設(shè)公交智能調(diào)度系統(tǒng)，對(duì)線路、車輛進(jìn)行規(guī)劃調(diào)度，實(shí)現(xiàn)智能排班、提高公交車輛的利用率;同時(shí)通過建設(shè)完善的視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車內(nèi)、站點(diǎn)及站場的監(jiān)控管理。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，截至2018年年底全國共有城市公共汽運(yùn)營線路總長度119.9萬公里，全國快速公交系統(tǒng)運(yùn)營線路總長度5,119.3公里，公交專用車道12,850.2公里。隨著互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，地方政府紛紛期望通過互聯(lián)網(wǎng)的加入打造智能交通從而解決城市交通難題。傳統(tǒng)模式下，公交車的調(diào)度、排班依靠人工管理，不能實(shí)時(shí)更新車輛信息，不能根據(jù)實(shí)時(shí)路況對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度，因而很容易造成局部運(yùn)力不足，局部運(yùn)力閑置，而且手工記錄的方式工作量大、準(zhǔn)確性差不利于運(yùn)營數(shù)據(jù)采集和處理。隨著第四代通信技術(shù)的廣泛應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)高速信息傳輸，通過GPS/北斗定位系統(tǒng)、車輛監(jiān)控系統(tǒng)、高速通信技術(shù)等實(shí)時(shí)反饋車輛運(yùn)行情況，優(yōu)化車輛調(diào)度，及時(shí)安排車輛運(yùn)營，提高工作效率，同時(shí)通過智能化、信息化、圖像識(shí)別及人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市公交線路優(yōu)化，安全輔助駕駛、司機(jī)行為管理、客流統(tǒng)計(jì)及分析、故障預(yù)警、遠(yuǎn)程控制等功能，提高城市公交的安全性、便利性及舒適度。近年來，國家先后頒布了《關(guān)于推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《交通運(yùn)輸科技“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案（2017—2020年）》等產(chǎn)業(yè)政策，明確支持智能交通的研發(fā)和應(yīng)用?！丁笆濉爆F(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中明確提出，選取公路路段和中心城市，在公交智能控制、營運(yùn)車輛智能協(xié)同、安全輔助駕駛等領(lǐng)域展開示范工程，應(yīng)用高精度定位、先進(jìn)傳感、移動(dòng)互聯(lián)、智能控制等技術(shù)，提升交通調(diào)度指揮、運(yùn)輸組織、運(yùn)營管理、安全應(yīng)急、車路協(xié)同等領(lǐng)域智能化水平?！笆濉逼陂g，中國智能公交行業(yè)將步入飛速發(fā)展時(shí)期，國家將大力投入資金發(fā)展公共交通，經(jīng)過近幾年大城市在智能公交建設(shè)方面的摸索，智能公交建設(shè)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)趨于成熟化，為推動(dòng)全國城市智能公交建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。截至2018年年底，全國共有城市公共汽電車輛67.34萬輛，年客運(yùn)量超過700億人次，城市交通管理一體化基本實(shí)現(xiàn)。截止到2017年底，全國先后完成36個(gè)試點(diǎn)城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)任務(wù)。根據(jù)中國智能交通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2017年中國城市智能公交系統(tǒng)與設(shè)備市場在過去五年，市場規(guī)模呈現(xiàn)快速增長狀態(tài)。智能公交系統(tǒng)通過有效的數(shù)據(jù)管理和分析能力，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)系統(tǒng)狀態(tài)查詢、歷史數(shù)據(jù)分析服務(wù)，支持決策者制定交通發(fā)展政策及規(guī)劃的宏觀信息分析等功能，從而保障公共交通日常運(yùn)營的高效管理運(yùn)營。此外，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用不斷加強(qiáng)，手機(jī)APP、電子站牌等穩(wěn)步推進(jìn)，各地還創(chuàng)新推出了定制公交、商務(wù)快巴、社區(qū)巴士等特色服務(wù)，較好地滿足人民群眾出行需求。2、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)公交行業(yè)智能化、信息化趨勢(shì)不斷加強(qiáng)近年來，國家陸續(xù)出臺(tái)鼓勵(lì)公交行業(yè)智能化、信息化發(fā)展的政策，隨著公交車智能化、信息化的趨勢(shì)逐漸加強(qiáng)，部分城市特別是一線城市的公交公司對(duì)所采購的公交車配套產(chǎn)品的配置要求越來越高，類似輔助駕駛等信息化智能化產(chǎn)品不斷創(chuàng)新，且這種趨勢(shì)會(huì)逐步向二三線城市蔓延，隨著5G的推廣，物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展將進(jìn)一步加速。城市公交智能調(diào)度應(yīng)用將向云服務(wù)的智能調(diào)度方向發(fā)展隨著城市公交運(yùn)營企業(yè)管理水平與管理要求的提高，公交智能調(diào)度系統(tǒng)技術(shù)日益成熟，基于云服務(wù)的智能調(diào)度平臺(tái)已在行業(yè)中出現(xiàn)應(yīng)用案例。對(duì)于有多家公交企業(yè)的大中城市，通過建設(shè)公交智能調(diào)度云平臺(tái)，以“企業(yè)在線”的服務(wù)方式為各公交企業(yè)提供運(yùn)營調(diào)度功能，便于公交的協(xié)同調(diào)度和綜合運(yùn)營管理，并可進(jìn)一步擴(kuò)展至區(qū)域范圍內(nèi)的中小城市公交企業(yè)，形成區(qū)域性的公交智能調(diào)度云服務(wù)中心，從而節(jié)約建設(shè)和運(yùn)維成本。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范將向綜合交通運(yùn)輸、數(shù)據(jù)資源交換共享等方面發(fā)展近年來，城市公共交通信息化、智能化逐步成熟，開始逐步納入城市綜合交通信息服務(wù)平臺(tái)，并通過各種方式開展對(duì)接，形成面向公眾的綜合客運(yùn)信息服務(wù)體系。在這過程中，因?yàn)榈讓拥男畔⒉杉K端、上層的應(yīng)用系統(tǒng)技術(shù)都已相對(duì)成熟，數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化成為影響數(shù)據(jù)共享的關(guān)鍵因素，公共交通信息化標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)必更。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將大力提升公交出行服務(wù)水平隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以往靜態(tài)的、方式單一的信息服務(wù)已經(jīng)不能滿足乘客對(duì)出行信息的實(shí)時(shí)化、個(gè)性化、多樣化的需求，乘客對(duì)公交服務(wù)準(zhǔn)點(diǎn)率、可靠性的要求也越來越高。公交公司、政府部門及業(yè)內(nèi)公司都針對(duì)這些需求開發(fā)了APP。利用這些APP，公眾在出行前就能及時(shí)掌握車輛信息，減少換乘時(shí)間，提高出行效率。在這基礎(chǔ)上，APP運(yùn)營方就可以獲得移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的流量入口，進(jìn)行精準(zhǔn)營銷，衍生出新的服務(wù)模式，大力提升公交出行多樣化的服務(wù)需求。在城鎮(zhèn)化快速發(fā)展及汽車保有量快速上升的情況下，國家已經(jīng)把發(fā)展公交都市，提倡公交出行，上升至國家戰(zhàn)略層次；國務(wù)院、交通部等主管單位、部門多次在各種指導(dǎo)文件中強(qiáng)調(diào)公共交通的智能化、信息化。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)的發(fā)展，未來智能公交市場將保持行業(yè)快速發(fā)展。目前市場整體分布呈點(diǎn)狀結(jié)構(gòu)，行業(yè)巨頭缺乏。智能公交市場領(lǐng)域的上市公司或新三板公司主要有威帝股份、藍(lán)斯股份、藍(lán)泰源等。隨著《智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案（2017—2020年）》、《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》等政策的相繼出臺(tái)，考慮到公交都市智能公交建設(shè)的示范效應(yīng)以及國內(nèi)其他地區(qū)的投資，未來五年智能公交市場規(guī)?？偼顿Y有望迎來較快增長。伴隨著智能公交市場規(guī)模不斷增長，客戶需求不斷發(fā)生變化，進(jìn)入智能公交行業(yè)的企業(yè)將不斷增多，公司未來所面臨的市場競爭將會(huì)不斷加劇，智能公交市場的競爭格局也將受到影響。五、行業(yè)壁壘1、技術(shù)壁壘智能公交系統(tǒng)將先進(jìn)的信息、控制、通信與計(jì)算機(jī)技術(shù)和交通工程集成，進(jìn)而形成智能公交系統(tǒng)中各項(xiàng)特有的技術(shù)，如車輛信息采集和融合技術(shù)、車輛定位及交通信息服務(wù)技術(shù)、公交車輛智能調(diào)度排班技術(shù)、視頻大數(shù)據(jù)處理及智能識(shí)別技術(shù)等。這就要求企業(yè)對(duì)行業(yè)有深刻的了解并掌握相關(guān)技術(shù)。因此，技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，新進(jìn)者很難在短期與先發(fā)者在技術(shù)水平層面構(gòu)成競爭。2、人才壁壘智能公交行業(yè)應(yīng)當(dāng)具有設(shè)計(jì)、研發(fā)、服務(wù)、營銷等各方面的人才。這些人才不但需要具備行業(yè)相關(guān)技術(shù)理論知識(shí)，更需要具備豐富且專業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而這些經(jīng)驗(yàn)只有通過長期的反復(fù)實(shí)踐才能夠獲得。這是新進(jìn)入者在短時(shí)間內(nèi)無法達(dá)到和具備的。3、客戶壁壘由于各家供應(yīng)商車載信息終端的接口定義、終端軟件與客戶端系統(tǒng)軟件的不兼容不匹配，導(dǎo)致客戶更換或多家混用的成本很高。此外，先進(jìn)入者對(duì)客戶的業(yè)務(wù)有深刻的認(rèn)識(shí)和理解，這是新進(jìn)入者無法短時(shí)間內(nèi)做到的。因此，先進(jìn)入者與客戶粘性大，對(duì)于新進(jìn)入者構(gòu)成障礙。4、資金壁壘智能公交行業(yè)的終端客戶主要為各省市的公交公司，他們對(duì)預(yù)算、采購及貨款結(jié)算都有嚴(yán)格的要求，且大型項(xiàng)目的建設(shè)周期一般較長，結(jié)算周期也相對(duì)較長，這就要求企業(yè)有足夠的流動(dòng)資金以維持企業(yè)的日常經(jīng)營活動(dòng)。六、市場規(guī)模近年來，各地加快了城市公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和車輛裝備改造更新的進(jìn)度，在公交車輛保有量、運(yùn)營線路長度、客運(yùn)量、運(yùn)營里程不斷增長的同時(shí)，智能化裝備與系統(tǒng)水平也在不斷提高。截至2018年底，全國擁有公共汽電車運(yùn)營線路60,590條，比上年增加3,804條，運(yùn)營線路總長度119.9萬公里，增加13.01萬公里。其中，公交專用車道12,850.2公里，增加1,935.7公里；BRT線路長度5,119.3公里。全國擁有公共汽電車67.34萬輛，比上年增長3.4%，按車輛燃料類型分，柴油車占22.2%，天然氣車占24.5%，純電動(dòng)車占37.8%，混合動(dòng)力車占12.9%。(數(shù)據(jù)來源：《2018年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》)云總線、智能調(diào)度與視頻錄像一體機(jī)、安全駕駛輔助系統(tǒng)、投幣機(jī)等公交車載電氣產(chǎn)品的市場規(guī)模及前景預(yù)測，取決于全國公共汽電車運(yùn)營線路、運(yùn)營線路總長度和全國道路運(yùn)輸運(yùn)營車輛、全國城市公共汽電車的發(fā)展規(guī)模。1、全國公共汽電車運(yùn)營線路數(shù)與運(yùn)營里程數(shù)均保持增長根據(jù)歷年(2014-2018)的《交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》提供的數(shù)據(jù)：2014年至2018年期間，全國公共汽電車運(yùn)營線路數(shù)分別為45,052條、48,905條、52,789條、56,786條、60,590條，分別比上年末增長7.9%、8.6%、7.9%、7.6%、6.7%。圖表1.2014-2018年全國公共汽電車運(yùn)營線路數(shù)70,00060,590

圖表2.2014-2018年全國公共汽電車運(yùn)營里程數(shù)汽電車運(yùn)營線路數(shù)和運(yùn)營里程數(shù)均保持增長，可以預(yù)計(jì)在未來公共汽電車運(yùn)營區(qū)域?qū)⒗^續(xù)擴(kuò)大，運(yùn)營線路數(shù)和運(yùn)營里程數(shù)也將保持增長。2、公交車保有量保持穩(wěn)定增長，未來公交車市場前景廣闊根據(jù)歷年(2014-2018)的《交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》提供的數(shù)據(jù)：2014年至2018年期間，全國每年擁有公路營運(yùn)汽車分別為1,537.93萬輛、1,473.12萬輛、1,435.77萬輛、1,450.22萬輛、1,435.48萬輛，分別比上年末增長2.2%、-4.2%、-2.54%、1.0%、-1.0%。

圖表3.2014-2018年全國公路營運(yùn)車輛數(shù)量情況2014年至圖表3.2014-2018年全國公路營運(yùn)車輛數(shù)量情況2014年至2018年期間，全國每年擁有公共汽電車車輛總數(shù)為52.88萬輛、56.18萬輛、60.86萬輛、65.12萬輛和67.34萬輛，分別比上年增長3.8%、6.2%、8.3%、7.0%、3.4%。507060504030201067.34受全國鐵路路網(wǎng)密度提升的分流影響，公路營運(yùn)車輛數(shù)量在最近幾年略有下降，但在推67.34動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、解決城市擁堵、改善民生等方面具有重要作用，未來公共汽電車仍然保持增長的勢(shì)頭。同時(shí)，公共汽電車更新時(shí)間一般為6-8年，因此，每年將有10萬輛左右的公共汽電車更新采購規(guī)模。根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的實(shí)施意見》，為了進(jìn)一步推廣應(yīng)用新能源和清潔能源，到2020年底前，城市公交、出租車及城市配送等領(lǐng)域新能源車保有量需達(dá)60萬輛，為達(dá)到這一目標(biāo)，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。因此，預(yù)計(jì)2020年將會(huì)出現(xiàn)一波新能源公交車的換車高峰，同時(shí)帶動(dòng)公司產(chǎn)品的銷量?？傮w上看，車載電氣產(chǎn)品在未來仍有較大市場，一方面隨著國家對(duì)公共交通行業(yè)的日漸重視，國內(nèi)公交公司也加大了對(duì)公交系統(tǒng)信息化改造的力度；另一方面是為適用新能源車的調(diào)度管理，新增新能源客車需要安裝新型車載電氣產(chǎn)品，也提升了未來市場需求。七、行業(yè)基本風(fēng)險(xiǎn)特征1、市場競爭的風(fēng)險(xiǎn)近年來隨著國家政策的大力支持，智能公交行業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在我國保持較快增長，越來越多的競爭者進(jìn)入該行業(yè)分享行業(yè)巨大的增長空間。其中，大型互聯(lián)網(wǎng)廠商已經(jīng)開始布局智能交通領(lǐng)域，隨著進(jìn)入企業(yè)的增加，將帶給公司技術(shù)、資金、營銷服務(wù)等幾個(gè)層面的競爭壓力，公司未來不僅要應(yīng)對(duì)同行的激烈競爭，同時(shí)也需要面臨新進(jìn)入者的競爭。2、下游客車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)變化的風(fēng)險(xiǎn)近年來，隨著我國城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，各地加快了城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和車輛設(shè)備更新步伐。2016年-2018年，我國公共汽電車保有量分別為60.86萬輛、65.12萬輛、67.34萬輛，呈現(xiàn)增長趨勢(shì)。但是，市場對(duì)國家政策變動(dòng)的敏感性較高，如果政府對(duì)公交服務(wù)的財(cái)政投入、補(bǔ)貼政策的發(fā)生較大不利變化，可能會(huì)影響下游客車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營帶來不利影響。3、銷售收入季節(jié)性風(fēng)險(xiǎn)本行業(yè)產(chǎn)品主要應(yīng)用于城市公交車，主要客戶為客車生產(chǎn)廠商，終端客戶主要是各地公交公司。產(chǎn)品銷售由于下游行業(yè)的特性而具有一定的季節(jié)性，公交公司的采購業(yè)務(wù)在下半年進(jìn)行招標(biāo)、驗(yàn)收和項(xiàng)目結(jié)算較多，因此，公司銷售收入一般下半年，尤其是第