新建鐵路拉薩至日喀則線某段路基試驗(yàn)段實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

目錄HYPERLINK\l"_Toc291150216"一、編制依據(jù)2HYPERLINK\l"_Toc291150217"二、編制原則2HYPERLINK\l"_Toc291150218"三、工程概況2HYPERLINK\l"_Toc291150219"四、施工人員及設(shè)備配置情況3HYPERLINK\l"_Toc291150220"五、試驗(yàn)段填筑施工工藝5HYPERLINK\l"_Toc291150221"六、質(zhì)量保證措施14HYPERLINK\l"_Toc291150222"七、安全保證措施15HYPERLINK\l"_Toc291150223"八、環(huán)境保證措施15DKxxx～DKxxx路基試驗(yàn)段施工組織一、編制依據(jù)1、《新建鐵路拉薩至日喀則線路基個(gè)別設(shè)計(jì)圖》2、《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10001-2005）3、《鐵路路基施工規(guī)范》（TB10202-2002）4、《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（T1202-2008)5、《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10414-2003）7、《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》TB10102-20048、對(duì)鐵路沿線現(xiàn)場(chǎng)踏勘所獲得的各種地形、地質(zhì)、水文等資料。二、編制原則1、嚴(yán)格按招標(biāo)文件及鐵路路基設(shè)計(jì)內(nèi)容的要求，充分體現(xiàn)業(yè)主的意愿。2、在詳細(xì)考察施工現(xiàn)場(chǎng)，鉆研施工圖紙的基礎(chǔ)上明確了解技術(shù)規(guī)范，工期要求，綜合考慮了自然因素，交通環(huán)境，當(dāng)?shù)亓显吹惹闆r，并結(jié)合我單位具體情況，在施工方案中貫徹機(jī)械化、專業(yè)化施工的原則，力求做到經(jīng)濟(jì)合理、切合實(shí)際、檢測(cè)手段可靠、精心組織、科學(xué)施工，向業(yè)主交出一段高質(zhì)量的鐵路路基。3、根據(jù)本工程的具體情況及設(shè)計(jì)要求，積極采用新技術(shù)、新工藝、新方法。4、建立健全環(huán)保組織措施，節(jié)約用地，滿足環(huán)保要求。三、工程概況新建鐵路拉薩至日喀則線DKxxx～DKxxx路基試驗(yàn)段，本區(qū)段路基設(shè)計(jì)行車速度為160km/h，按鐵路I級(jí)線路設(shè)計(jì)，為單線設(shè)計(jì)，路堤寬度為7.7m，路塹寬度為7.8m。通過(guò)試驗(yàn)段來(lái)確定基床以下（2.5m以下）、基床底層（0.6m～2.5m）及基床表層（0.6m）采用不同填料進(jìn)行填筑，達(dá)到各自設(shè)計(jì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)所采用不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織，施工工藝等施工參數(shù)及試驗(yàn)、檢測(cè)方法并寫(xiě)出試驗(yàn)段施工總結(jié)，指導(dǎo)后續(xù)路基大規(guī)模施工。四、施工人員及設(shè)備配置情況1、試驗(yàn)段施工人員安排表：序號(hào)姓名年齡學(xué)歷職稱部門(mén)128本科工程師231本科高級(jí)工程師工程部333本科工程師工程部440本科工程師試驗(yàn)室533本科工程師試驗(yàn)室633本科工程師測(cè)量隊(duì)726本科工程師測(cè)量隊(duì)2、試驗(yàn)段施工機(jī)械設(shè)備配置表：序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情況1輪式裝載機(jī)ZL50C臺(tái)1正常2液壓挖掘機(jī)PC240臺(tái)2正常3推土機(jī)T140臺(tái)1正常4平地機(jī)PY180臺(tái)1正常5自卸車東風(fēng)、斯太爾輛20正常6灑水車東風(fēng)10T輛2正常7壓路機(jī)徐工（20T）臺(tái)2正常3、試驗(yàn)段施工測(cè)量及試驗(yàn)儀器配置表：序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1灌砂筒φ150套22標(biāo)準(zhǔn)砂0.25-0.550mm袋若干3土壤分析篩0.074～600mm套14K30載荷試驗(yàn)儀儀K-30型套15電子天平WT5000臺(tái)16相對(duì)密度儀XD-I臺(tái)27EVD臺(tái)18輕型觸探儀10kg臺(tái)19鋁盒盒2010全站儀SET2100臺(tái)111水準(zhǔn)儀DSZ2臺(tái)2五、試驗(yàn)段填筑施工工藝1、施工準(zhǔn)備（1）技術(shù)準(zhǔn)備路基試驗(yàn)段施工前，專業(yè)工程師組織試驗(yàn)、測(cè)量相關(guān)人員認(rèn)真熟悉圖紙，學(xué)習(xí)規(guī)范，了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，并編寫(xiě)試驗(yàn)段技術(shù)交底，組織施工隊(duì)有關(guān)人員進(jìn)行交底。（2）測(cè)量準(zhǔn)備路基試驗(yàn)段開(kāi)工前，測(cè)量班對(duì)該路基填筑段進(jìn)行路基橫斷面復(fù)測(cè)，包括高程、寬度、橫坡等，并將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批，采用全站儀精確測(cè)設(shè)出路基中線及邊線，路基邊線寬為設(shè)計(jì)寬度加寬50cm，以保證路基邊部壓實(shí)度。填筑前測(cè)量工程師每20米一個(gè)斷面，分別放出中樁及兩側(cè)邊樁，并按每個(gè)斷面3個(gè)點(diǎn)進(jìn)行填前路基面高程測(cè)量。在距邊樁外側(cè)30cm處，每20m定一根木樁，根據(jù)預(yù)定的松鋪厚度掛線，控制填土松鋪厚度。根據(jù)車輛拉運(yùn)能力，每車確定為15m3左右，虛鋪厚度0.35m時(shí)，每格設(shè)定寬度為7m，長(zhǎng)度為6m，攤鋪面積為42m2。據(jù)此打出相應(yīng)的白灰方格線。（3）材料試驗(yàn)準(zhǔn)備取土場(chǎng)：填料取自DK80+500右側(cè)500m。此段挖方土質(zhì)為A組填料，試驗(yàn)人員根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)做為填料的取土場(chǎng)進(jìn)行取樣試驗(yàn)，對(duì)將要采用的壓實(shí)度檢測(cè)的方法進(jìn)行明確，并對(duì)各種檢測(cè)工具進(jìn)行檢查標(biāo)定，同時(shí)將填料試驗(yàn)結(jié)果及標(biāo)定結(jié)果整理好并上報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行確認(rèn)簽字。2、試驗(yàn)段填前處理DK78+540～DK78+750段試驗(yàn)段路基填筑前，對(duì)原地面進(jìn)行清理，清除表面的各種雜物及表面浮沙層。清理完成后用20T壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓范圍為路基坡腳線外側(cè)3m并使其達(dá)到設(shè)計(jì)的原地面壓實(shí)度且滿足施工技術(shù)規(guī)范要求。碾壓后按設(shè)計(jì)要求做承載力檢測(cè)，要求達(dá)到150Kpa以上，如果碾壓后經(jīng)檢測(cè)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求并再碾壓沒(méi)效果時(shí)，考慮對(duì)原地面以下30cm進(jìn)行換填或改良，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。經(jīng)自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師抽檢，合格后進(jìn)行試驗(yàn)段填筑施工。3、布料路基沿縱向分三段填筑，第一段每層擬虛鋪厚度為30cm，第二段每層擬虛鋪厚度為35cm，第三段每層擬虛鋪厚度為40cm，上料前按擬定的虛鋪厚度計(jì)算好試驗(yàn)段每一層的上土方量，再按照運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸能力計(jì)算出每一車土攤鋪的面積。按此面積根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況用石灰放出上料方格，每格內(nèi)倒一車料，根據(jù)路基試驗(yàn)段施工平面的標(biāo)高控制點(diǎn)，用石灰作上記號(hào)，測(cè)出填筑前原地面標(biāo)高，以便掌握壓實(shí)厚度。根據(jù)初擬的松鋪厚度，在試驗(yàn)段起訖樁號(hào)兩側(cè)掛上標(biāo)高控制線，為機(jī)械整平作好準(zhǔn)備。4、填筑粒徑控制⑴基床以下粒徑，選用C組填料中的細(xì)粒土、粉砂和軟塊石時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)采取隔水或加強(qiáng)邊坡防護(hù)措施。選用塊石類土?xí)r，應(yīng)采用及配較好的硬質(zhì)巖石及不易風(fēng)化的軟質(zhì)巖，塊石類填土的最大粒徑不得大于30cm或攤鋪厚度的2/3，其抗壓強(qiáng)度不低于5MPa。⑵基床底層填料，塊石類填料的最大粒徑不得大于20cm或攤鋪厚度的2/3。⑶基床表層填料，選用A組填料，填料顆粒粒徑不得大于15cm5、攤鋪平整⑴填筑區(qū)段完成一段后，在前方繼續(xù)填筑的同時(shí)，后側(cè)用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪初平，當(dāng)一個(gè)區(qū)段填筑、初平全部完成后即以人工配合配合修補(bǔ)。做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，拱度合理。保證壓路機(jī)機(jī)輪表面能均勻接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到較好的碾壓效果。⑵在攤鋪平整的同時(shí)，用推土機(jī)對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，路肩不致發(fā)生滑坡和保證壓路機(jī)械的安全。⑶質(zhì)量與穩(wěn)定性主要是通過(guò)壓實(shí)得以提高，空隙率和地基系數(shù)受含水量的制約，只有保證最佳的含水量才能取得最大壓實(shí)系數(shù)，也就是有效地控制含水量后，才能可靠達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)?？紤]將填料攤鋪平整后進(jìn)行灑水,以確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)取土實(shí)測(cè)含水量和最佳含水量,碾壓前進(jìn)行攤鋪晾曬。含水量達(dá)到最佳含水量的±2%后，才能進(jìn)行碾壓。6、碾壓碾壓前在已精平的路面上按布好的點(diǎn)測(cè)出各點(diǎn)的標(biāo)高，計(jì)算得出實(shí)際的虛鋪厚度。同時(shí)試驗(yàn)人員對(duì)土料的含水率進(jìn)行測(cè)定，以確定是否在工藝試驗(yàn)確定的施工充許含水率范圍內(nèi)。當(dāng)含水率偏低時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灑水，當(dāng)含水率過(guò)高時(shí)進(jìn)行翻曬。采用20t振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓，后振動(dòng)碾壓，由慢到快，由弱振到強(qiáng)振，一般用2檔（2.0-2.5km/h）（最大速度不超過(guò)4km/h）,由路基兩邊向路中心、縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓，每次碾壓都重疊1/2輪寬，壓路機(jī)每碾壓一遍檢測(cè)一下壓實(shí)度。直到壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求，然后測(cè)出控制點(diǎn)標(biāo)高，記錄下壓路機(jī)行走速度、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)機(jī)具及各工序的作業(yè)時(shí)間，試驗(yàn)檢測(cè)人員每壓一遍檢測(cè)出孔隙率n和地基系數(shù)K30，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納總結(jié)，符合施工規(guī)范并滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，提請(qǐng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，由此可確定出最佳的施工機(jī)械組合方案及路基填筑松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)，壓實(shí)系數(shù)，用以指導(dǎo)后續(xù)工程施工。7、含水量控制路堤填筑時(shí)根據(jù)土質(zhì)情況和施工時(shí)氣候狀況，各施工層做好4％的排水橫坡，土方含水量越大、排水橫坡相應(yīng)增大"。此外還應(yīng)做好原地面臨時(shí)排水設(shè)施，以保證及時(shí)排除地表水。本試驗(yàn)段填筑最優(yōu)含水量是9.5％，含水量過(guò)高的土應(yīng)在路基范圍以外成堆存放瀝干，運(yùn)到路基上的土若含水量仍偏大，可按松鋪系數(shù)攤鋪平整后用機(jī)械和人工翻耕兩遍，使用機(jī)械平鋪整修2～4遍后晾曬。路堤土方含水量普遍偏低時(shí)，需補(bǔ)灑水調(diào)整含水量；路堤土方含水量過(guò)高時(shí)，填筑作業(yè)段盡量延長(zhǎng)；過(guò)低時(shí)，盡量縮短作業(yè)段長(zhǎng)度，這樣利于調(diào)整含水量，盡快壓實(shí)成型。8、試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)床表層填筑A組填料，基床底層填筑A、B組填料，基床以下填筑A、B、C組填料其細(xì)顆粒含量小于10％，滲透系數(shù)需大于10-3cm/s各部填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表?；惨韵律邦愅粒ǚ凵俺馔猓┑[石類壓實(shí)系數(shù)數(shù)K——地基系數(shù)K30((MPa/mm）80110相對(duì)密度度0.7—孔隙率n（％％）—32基床底層砂類土（粉砂除外外）礫石類壓實(shí)系數(shù)數(shù)K——地基系數(shù)K30((MPa/mm）100120相對(duì)密度度0.75—孔隙率n（％％）—31基床表層基床表層砂類土（粉砂除外外）礫石類壓實(shí)系數(shù)數(shù)K——地基系數(shù)K30((MPa/mm）—150相對(duì)密度度——孔隙率n（％％）—289、雨季路基施工10、路基表面平整度控制平地機(jī)攤鋪后由人工及時(shí)消除粗細(xì)料集料離析現(xiàn)象。用平地機(jī)攤鋪的地段，應(yīng)用輪胎壓路機(jī)快速碾壓一遍，暴露的潛在不平整再用平地機(jī)整平。已完成的基床表層應(yīng)采取措施控制車輛通行，并做好基床表層的保護(hù)工作。嚴(yán)禁在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車?；脖韺油庑纬叽缙钚蛱?hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1中線高程±20mm每100m間距檢驗(yàn)驗(yàn)3點(diǎn)水準(zhǔn)儀測(cè)2路基高程±20mm每100m間距檢驗(yàn)驗(yàn)6點(diǎn)（左3個(gè)右3個(gè)）水準(zhǔn)儀測(cè)3中線至路肩邊緣距距離路塹：0＋1000路堤：不小于設(shè)計(jì)計(jì)值每100m間距檢驗(yàn)驗(yàn)3個(gè)斷面尺量4寬度不小于設(shè)計(jì)值每100m間距檢驗(yàn)驗(yàn)3個(gè)斷面尺量5橫坡±0.5％沿每100m檢驗(yàn)5個(gè)個(gè)斷面坡度尺量/水準(zhǔn)儀儀測(cè)11、沉降觀測(cè)的實(shí)施⑴基準(zhǔn)控制網(wǎng)及觀測(cè)技術(shù)方案在南分路布設(shè)1個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)（國(guó)家二等三角點(diǎn)）、沿線布設(shè)2～3個(gè)工作基點(diǎn)（約5～8km一個(gè)工作基點(diǎn)），見(jiàn)圖2基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)線路分布示意圖；根據(jù)具體斷面情況適當(dāng)加密測(cè)量控制點(diǎn)?；c(diǎn)控制采用GPS相對(duì)靜態(tài)方法，按國(guó)家GPSB級(jí)網(wǎng)點(diǎn)觀測(cè)和精度要求，觀測(cè)并連測(cè)GPSB級(jí)網(wǎng)點(diǎn)和國(guó)家一、二等三角點(diǎn)觀測(cè)，通過(guò)觀測(cè)數(shù)據(jù)基線向量外業(yè)數(shù)據(jù)質(zhì)量檢核、GPS網(wǎng)平差計(jì)算等數(shù)據(jù)處理建立位移平面基準(zhǔn)控制網(wǎng)。采用高精度數(shù)字水準(zhǔn)儀，按國(guó)家二等水準(zhǔn)觀測(cè)和精度要求并連測(cè)國(guó)家一等水準(zhǔn)點(diǎn)，通過(guò)觀測(cè)量的各項(xiàng)改正、概算和平差計(jì)算建立沉降高程基準(zhǔn)控制網(wǎng)?；鶞?zhǔn)控制網(wǎng)建立之后在位移和沉降觀測(cè)期間，對(duì)基準(zhǔn)控制網(wǎng)按位移和沉降觀測(cè)的方法完成不少于三次的檢核觀測(cè)，若發(fā)現(xiàn)變化應(yīng)對(duì)期間的觀測(cè)成果進(jìn)行必要的修正。橫向位移觀測(cè)，以工作基點(diǎn)(精度控制在0.5mm以內(nèi))為起算點(diǎn)，采用國(guó)家GPSC級(jí)網(wǎng)點(diǎn)（國(guó)家三等三角點(diǎn)）觀測(cè)；采用儀器標(biāo)稱精度不低于2″且測(cè)距精度≤5㎜的全站儀；施測(cè)精度可達(dá)到1mm要求。路基基底沉降觀測(cè)，以工作基點(diǎn)為起算點(diǎn)，采用高精度數(shù)字水準(zhǔn)儀按國(guó)家二等水準(zhǔn)觀測(cè)和精度要求，采用符合水準(zhǔn)路線觀測(cè)沉降板的沉降量。以填土高、觀測(cè)時(shí)間、沉降量/位移為要素，繪制“填土高～時(shí)間～沉降量/位移關(guān)系曲線圖”。⑵基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)的埋設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選在變形影響以外便于長(zhǎng)期保存的穩(wěn)定位置，工作基點(diǎn)應(yīng)選在靠近觀測(cè)目標(biāo)且便于連測(cè)的穩(wěn)定位置或相對(duì)穩(wěn)定位置?；鶞?zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)距路肩距。用于位移觀測(cè)的基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)建造觀測(cè)墩和強(qiáng)制對(duì)中裝置，對(duì)中誤差≤0.1㎜。用于沉降基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)石應(yīng)埋設(shè)在基巖層或院樁圖層中。位移、沉降兩類基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)共用一個(gè)觀測(cè)墩。⑶沉降板的埋設(shè)及保護(hù)沉降板由一根直桿(直徑20～30mm的鋼管或自來(lái)水管)和600×600×9mm的沉降鋼板組成。直桿用三根斜鋼筋焊接在沉降板上，沉降板埋設(shè)在路基的底面或砂墊層下。為了使沉降桿不受破壞，桿長(zhǎng)應(yīng)隨填土升高而逐段接高。每段接管的長(zhǎng)度為為了不使填壓的土質(zhì)嵌入空心螺紋管內(nèi)，每段接管應(yīng)套上一段塑料圓管，圓管的高度略高于接管頂面，圓管的直徑略大于水準(zhǔn)尺的寬度。套管頂面蓋上一個(gè)圓蓋板，蓋板中心穿一段紅布線條，以便下次測(cè)量找出沉降點(diǎn)位。當(dāng)路基面填至需要埋設(shè)沉降板標(biāo)高以上30cm時(shí)，用全站儀放出沉降板埋設(shè)的位置，在埋設(shè)處挖土坑，深度35cm，鋪上5cm左右的砂墊層，層面要水平，將沉降板放在砂墊層上，套上第一節(jié)外保護(hù)管，然后回填土，用小型夯機(jī)夯實(shí)。夯實(shí)后要求內(nèi)、外管均垂直水平面，不得歪斜，并且內(nèi)外管之間的間隙要均勻。最后用水準(zhǔn)儀測(cè)出內(nèi)沉降管的標(biāo)高，作為該沉降管的初始讀數(shù)。內(nèi)外管要隨填土高度用管箍接長(zhǎng)，使管口始終高于填土地面。上下兩節(jié)管要接觸緊密（用管鉗擰緊），避免內(nèi)管下沉?xí)r卡在外管上，并防止沉降管被偷盜。接管前后均要用水準(zhǔn)儀測(cè)一次內(nèi)管標(biāo)高，以求出所接管實(shí)際長(zhǎng)度。每層填土前，應(yīng)先用小車推土將沉降板周圍填高，防止大型機(jī)械撞到沉降管。沉降管周圍填土要求用小型夯機(jī)夯實(shí)，以免被壓路機(jī)撞壞。萬(wàn)一不幸撞外，要及時(shí)卸下被撞壞的沉降管，接上新的沉降管，并立即測(cè)出標(biāo)高。為了不使填壓的土質(zhì)嵌入空心螺紋管內(nèi)，每段接管應(yīng)套上一段塑料圓管，圓管的高度略高于接管頂面，圓管的直徑略大于水準(zhǔn)尺的寬度。套管頂面蓋上一個(gè)圓蓋板，蓋板中心穿一段紅布線條，以便下次測(cè)量找出沉降點(diǎn)位。⑷位移樁的設(shè)置位移樁長(zhǎng)度為100～200cm，斷面為10×10cm的木方樁打入地基內(nèi)。樁的入土深度是隨土基軟硬程度不同而異，以不被踩動(dòng)為原則。位移樁從路堤坡腳起，在垂直于路中心線方向兩側(cè)各布設(shè)2個(gè)位移樁，用經(jīng)緯儀定線方法使4個(gè)樁在一條直線上，最后用小釘在木樁上標(biāo)定樁位。⑸路基面觀測(cè)樁的設(shè)置級(jí)配碎石填筑完成以后，標(biāo)明的位置埋設(shè)路基面觀測(cè)樁，樁用磚圍砌，以防機(jī)械壓壞。樁的長(zhǎng)度為100～200cm，斷面為10×10cm的木方樁（中部釘入￠8的圓鋼作為觀測(cè)點(diǎn)）。12、路基排水措施六、質(zhì)量保證措施1、施工工藝保證措施（1）嚴(yán)格圖紙會(huì)審制度，及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、及時(shí)解決。（2）嚴(yán)格技術(shù)交底制度，特別是對(duì)施工班組的交底要明確重點(diǎn)，難點(diǎn)及施工要領(lǐng)。（3）嚴(yán)格質(zhì)量檢查制度，配備專職質(zhì)量檢查員，實(shí)行一票否決權(quán)。（4）嚴(yán)格測(cè)量放線換手復(fù)測(cè)制度，測(cè)量工作由專職工程師負(fù)責(zé)，各項(xiàng)測(cè)量記錄準(zhǔn)確、清晰。（5）嚴(yán)格試驗(yàn)抽檢復(fù)核制度，對(duì)原材料按規(guī)定項(xiàng)目及頻率進(jìn)行取樣試驗(yàn)，合格后方可使用。（6）建立嚴(yán)格“跟蹤檢測(cè)”制度，檢測(cè)工作將按“施工跟檢”、“復(fù)檢”、和“抽檢”三種方式進(jìn)行，要求質(zhì)檢員或技術(shù)員對(duì)重點(diǎn)部位全天跟蹤檢查監(jiān)督，把好工程質(zhì)量關(guān)。2、工藝設(shè)備機(jī)具保證措施（1）優(yōu)化各項(xiàng)施工工藝，確定合理工藝流程。以達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、低耗的目的。（2）根據(jù)施工需要配備先進(jìn)的設(shè)備。3、組織機(jī)構(gòu)保證措施（1）總工程師為領(lǐng)導(dǎo)的全面質(zhì)量管理小組，進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一管理。（2）班組成立QC小組，實(shí)行技術(shù)革新，積極推廣新技術(shù)、新工藝，實(shí)行以工序優(yōu)質(zhì)保分項(xiàng)。七、安全保證措施建立嚴(yán)密的安全保證體系，在施工過(guò)程中嚴(yán)格貫徹執(zhí)行規(guī)范的各項(xiàng)規(guī)定，遵循“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針，堅(jiān)持“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”和“管生產(chǎn)必須管安全”的安全工作原則，把安全工作認(rèn)真落到實(shí)處。（見(jiàn)安全保證體系框圖）1.施工人員按規(guī)定佩戴好勞保用品。2.現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)設(shè)置安全人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。3.土方施工機(jī)械設(shè)備要合理使用安全放置。八、環(huán)境保證措施1.環(huán)境保護(hù)由專人負(fù)責(zé)。本合同段工程的環(huán)境保護(hù)和水土保持工作，協(xié)調(diào)、檢查、督促各施工隊(duì)依法保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的平衡，杜絕污染。2.生態(tài)保護(hù)及水土保持措施（1）保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，禁止破壞公路用地范圍之外的綠色植被。（2）施工中廢棄的易漂浮物品，及時(shí)收集清理，防止