新建京滬高速鐵路某標(biāo)段土建工程實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第一章總體施工組織布置及規(guī)劃1.施工組織設(shè)計(jì)的綜合說明1.1.編制范圍、編制依據(jù)及編制原則.編制范圍新建xx高速鐵路JHTJ19-1標(biāo)段第六工區(qū)，DK102+161～DK131+100（DK103+503.07=DK117+600）范圍內(nèi)的橋梁（含制架梁）、站場等土建工程（不含天津西樞紐委托代建工程）。.編制依據(jù)⑴新建xx高速鐵路土建工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件。⑵新建xx高速鐵路土建工程施工總價(jià)承包招標(biāo)補(bǔ)疑（答疑）書。⑶國家、鐵道部現(xiàn)行鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)則等。⑷新建時(shí)速350km鐵路設(shè)計(jì)、施工技術(shù)條件，施工指南及相關(guān)規(guī)定。⑸我單位現(xiàn)場調(diào)查報(bào)告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果；國內(nèi)外相關(guān)高速鐵路的施工工藝及科研成果；我單位為完成本標(biāo)段工程擬投入的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源；我單位在xx高速鐵路樁基及路基實(shí)驗(yàn)段所總結(jié)的施工經(jīng)驗(yàn)和工藝參數(shù)。⑹中鐵十九局集團(tuán)有限公司經(jīng)華夏認(rèn)證中心認(rèn)證的質(zhì)量管理體系、職業(yè)健康安全管理體系、環(huán)境管理體系。.編制原則⑴遵循符合性的原則。嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求的內(nèi)容、工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等目標(biāo)編制施工組織設(shè)計(jì)，使建設(shè)單位的各項(xiàng)要求均得到有效保證。⑵遵循設(shè)計(jì)文件的原則。在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，認(rèn)真閱讀核對(duì)所獲得的技術(shù)設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施工組織設(shè)計(jì)，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。⑶遵循“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)程辦事。⑷遵循“采用先進(jìn)、可靠新技術(shù)”的原則。學(xué)習(xí)使用國外高速鐵路建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)和新技術(shù)，充分應(yīng)用“四新”成果，配備精干高效的技術(shù)骨干力量和專業(yè)化的施工隊(duì)伍，遵循專業(yè)化隊(duì)伍施工和綜合管理的原則，在組織施工時(shí)，以專業(yè)化隊(duì)伍為基本單元，配備成套的施工機(jī)械設(shè)備，同時(shí)采取綜合管理的手段，合理調(diào)配，充分發(fā)揮科技在施工中的先導(dǎo)保障作用，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。⑸遵循環(huán)保設(shè)施與主體工程“三同時(shí)”的原則。現(xiàn)場布置做到布局合理，節(jié)約用地，減少干擾，避免污染環(huán)境；充分考慮當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷拈L遠(yuǎn)利益，積極利用既有條件，合理安排臨時(shí)施工設(shè)施，少占林地、綠地，保持生態(tài)平衡，減少水土流失，減少固體廢棄物產(chǎn)生，滿足環(huán)保要求，把全標(biāo)段建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型高速鐵路。⑹遵循標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。1.2.施工組織設(shè)計(jì)安排的總體思路根據(jù)xx高速鐵路JHTJ19-1標(biāo)段施工線路長、橋梁比重大、重點(diǎn)工程數(shù)量多，市內(nèi)施工線路長、干擾大，質(zhì)量要求高、技術(shù)難點(diǎn)多，安全等級(jí)要求高，專業(yè)類型多等特點(diǎn)，結(jié)合我單位施工技術(shù)水平、設(shè)備配備能力及京津城際軌道、武廣客運(yùn)專線施工經(jīng)驗(yàn)和近幾年對(duì)國內(nèi)外高速鐵路的研究和探討所取得的成果，認(rèn)真編制本施工組織方案，做到滿足招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范要求，充分展示企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)方案科學(xué)、工藝先進(jìn)的特點(diǎn)。.指導(dǎo)方針及基本原則根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，總體指導(dǎo)方針是：以先進(jìn)的施工技術(shù)為基礎(chǔ)，以大型機(jī)械設(shè)備配套為保證，以科學(xué)管理、合理組織、強(qiáng)化調(diào)度指揮為手段，確保工程質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保等各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。指導(dǎo)原則:突出新理念，管理上臺(tái)階，設(shè)備配備上水平，采用新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，配合全線爭創(chuàng)國家科技進(jìn)步大獎(jiǎng)，全線建成世界一流高速鐵路。.總體思路為確保xx高速鐵路建成優(yōu)質(zhì)工程，在本標(biāo)段施工組織管理上，突破傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理，進(jìn)行管理創(chuàng)新，突出技術(shù)質(zhì)量管理，安全管理，組織專業(yè)化施工隊(duì)伍進(jìn)行施工；建立科學(xué)的質(zhì)量管理體系，建立健全明晰的目標(biāo)責(zé)任制，協(xié)調(diào)落實(shí)各職能部門的各項(xiàng)職責(zé)。.1.組建項(xiàng)目經(jīng)理部針對(duì)本標(biāo)段線路長、長大橋梁比重大、質(zhì)量要求高、施工工期長、跨河跨路施工難度大等施工特點(diǎn)，組建“中鐵十九局集團(tuán)有限公司第一工程有限公司xx高速鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部”，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)綜合管理部、工程管理部、技術(shù)質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、設(shè)備物資部、測(cè)量組、中心試驗(yàn)室、材料場，下設(shè)三個(gè)工區(qū)，各工區(qū)配備充足的、具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍，同時(shí)配備先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮各施工隊(duì)伍的技術(shù)和管理優(yōu)勢(shì)，把本標(biāo)段建設(shè)成優(yōu)質(zhì)、高效的精品工程，世界一流的高速鐵路。.2.建立信息管理系統(tǒng)建立項(xiàng)目信息化管理系統(tǒng)，包括對(duì)人員、設(shè)備、物資、進(jìn)度、質(zhì)量評(píng)價(jià)、合同、成本管理等幾個(gè)子系統(tǒng)，從工、料、機(jī)、法、環(huán)等方面進(jìn)行信息化管理。對(duì)每一個(gè)部位采用材料的廠家、批次、投入設(shè)備、檢驗(yàn)人員、施工人員等多項(xiàng)信息進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)可追溯性；對(duì)每個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)度、資源配置實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化管理；對(duì)各類技術(shù)資料、合同資料和往來信息實(shí)現(xiàn)檔案化管理。建立的信息網(wǎng)絡(luò)覆蓋各施工管區(qū)，各種信息可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸給建設(shè)、監(jiān)理等單位及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。.3.建立完善的檢測(cè)試驗(yàn)系統(tǒng)各級(jí)檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)均制定詳細(xì)的檢測(cè)計(jì)劃，明確檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)方法、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)儀器。配齊儀器設(shè)備、配足人員，使施工全過程處于監(jiān)控狀態(tài)，一切用數(shù)據(jù)說話，使質(zhì)量的評(píng)價(jià)方法更加細(xì)化、更加數(shù)據(jù)化。施工中將工后沉降、差異沉降和結(jié)構(gòu)物變形根據(jù)設(shè)計(jì)要求作為主要控制指標(biāo)。樹立重視結(jié)構(gòu)物耐久性的新理念，從原材料控制、施工工藝各方面入手，提高結(jié)構(gòu)物材料的性能和工程施工質(zhì)量。.4.強(qiáng)化內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制在項(xiàng)目經(jīng)理部按程序化建立內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，同時(shí)由本單位內(nèi)部有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員和有客運(yùn)專線施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成質(zhì)量督導(dǎo)組，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)督檢查；項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)所有施工作業(yè)實(shí)行技術(shù)質(zhì)量人員跟班旁站制度。.5.成立物資供應(yīng)管理專門機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部及各工區(qū)成立設(shè)備物資管理部門，各施工作業(yè)隊(duì)配置專職的物資管理機(jī)構(gòu)和人員，分級(jí)負(fù)責(zé)物資采購供應(yīng)和現(xiàn)場管理工作；另外設(shè)立材料場，負(fù)責(zé)對(duì)外來料的計(jì)劃、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸供應(yīng)工作，并按照年度、季度做好倉儲(chǔ)和供應(yīng)計(jì)劃，確保整個(gè)施工期間不因物資供應(yīng)而影響正常施工。.6.建立維護(hù)管理制度工程竣工后在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)對(duì)工程實(shí)施監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)工作做到有合格實(shí)施人員、有設(shè)備、有資金，并對(duì)監(jiān)測(cè)信息進(jìn)行收集、整理、分析、歸檔；加強(qiáng)對(duì)各部位的監(jiān)測(cè)維護(hù)，包括橋梁、路基、涵洞等，確保主體工程質(zhì)量零缺陷，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。.7.優(yōu)化隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，配備專業(yè)施工隊(duì)伍抽調(diào)精干的主力軍參與xx高速鐵路建設(shè)；組織本單位專業(yè)化隊(duì)伍及高素質(zhì)的技術(shù)工人，作為施工主力，聘用部分長期技術(shù)合同工，作為施工輔助力量，不搞分包、轉(zhuǎn)包；安排有一定專業(yè)技術(shù)職稱的人員擔(dān)任作業(yè)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)。.8.采用新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備采用新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，建立混凝土生產(chǎn)機(jī)械化作業(yè)線、路基填筑施工機(jī)械化一條龍生產(chǎn)線、橋梁鉆孔樁、墩臺(tái)身、橋梁預(yù)制、架設(shè)、軌道板生產(chǎn)線和鋪軌作業(yè)線。全面提高施工生產(chǎn)的機(jī)械化、自動(dòng)化水平，確?？傮w質(zhì)量目標(biāo)和工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.3.總體目標(biāo)遵循“整體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)建設(shè)、優(yōu)質(zhì)高效、一次建成”的方針，堅(jiān)持設(shè)計(jì)高標(biāo)準(zhǔn)、科技高起點(diǎn)、工程高質(zhì)量的要求，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，達(dá)到“一流的設(shè)計(jì)、一流的工程、一流的技術(shù)裝備、一流的運(yùn)營管理”的建設(shè)目標(biāo)，打造擁有中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)體系，爭創(chuàng)國家科技進(jìn)步大獎(jiǎng)。一次開通運(yùn)營時(shí)速300km/h，全線建成世界一流高速鐵路。.質(zhì)量目標(biāo)高規(guī)格、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到當(dāng)今世界一流高速鐵路水平。全部工程質(zhì)量達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及客運(yùn)專線工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，主體工程質(zhì)量零缺陷，確保橋梁混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年、無砟軌道使用壽命不低于60年。單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值要求，一次開通成功。.安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責(zé)任事故；杜絕較大（及以上）火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任事故。完善安全生產(chǎn)保證體系，明確安全生產(chǎn)責(zé)任制。杜絕爆炸事故和因工死亡事故，因工負(fù)傷率：重傷率控制在0.6‰，負(fù)傷率控制在5‰。杜絕違章作業(yè)事故。杜絕防洪責(zé)任事故。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。.工期目標(biāo)建設(shè)總工期19個(gè)月。其中施工工期12.5個(gè)月。計(jì)劃2008年4月開工，2009年9月底前完成樁基、墩身、連續(xù)梁、現(xiàn)澆梁、橋面系工程。.環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，水保措施落實(shí)到位，工程綠化完善美觀，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型高速鐵路。堅(jiān)持做到“少破環(huán)、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治”，使環(huán)境保護(hù)和水土保持監(jiān)控項(xiàng)目與監(jiān)控結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)定，教育培訓(xùn)率100%，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達(dá)100%。將xx高速鐵路建成一條環(huán)境優(yōu)美的綠色大通道。.職業(yè)健康安全管理目標(biāo)保證職工生活及工作場所干凈整潔、施工現(xiàn)場粉塵及有害氣體不超過國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)、勞動(dòng)保護(hù)符合有規(guī)定；防止食物中毒、傳染病擴(kuò)散、職業(yè)病、地方病發(fā)生。文明施工目標(biāo)做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識(shí)標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化文明工地。2.工程概況2.1.線路概況xx高速鐵路地處我國經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)、綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)、最具發(fā)展活力的東部地區(qū)，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，直接聯(lián)結(jié)16個(gè)超過100萬人的大城市。線路自北京南站西端引出，沿既有西黃線、京山線，經(jīng)廊坊、天津南站并修建聯(lián)絡(luò)線引入天津西站，天津西站改造為調(diào)整始發(fā)站；向南與xx高速公路大體平行，過滄州西、德州東，在xx高速公路黃河橋下游3km處跨黃河，在濟(jì)南市西側(cè)新設(shè)濟(jì)南高速站；向南與京福高速公路大體平行，經(jīng)泰安西、曲阜東、滕州東、棗莊西，沿京福高速公路東側(cè)南行至江蘇省境內(nèi)，跨京福高速公路后，在徐州市東部新設(shè)徐州高速站；過宿州，于新淮河鐵路橋下游1.2km處跨淮河后新設(shè)蚌埠高速站，在南京長江三橋上游1.5km的大勝關(guān)越長江后新設(shè)南京南站，東行至鎮(zhèn)江南6km處新設(shè)鎮(zhèn)江高速站；沿滬寧高速公路北側(cè)東行，經(jīng)常州、無錫、蘇州，終到上海虹橋高速站。北京南站站中心至虹橋站站中心正線運(yùn)營長度1308.598km。xx高速鐵路是我國《中長期鐵路規(guī)劃網(wǎng)》中“四縱四橫”客運(yùn)專線的南北向主骨架，它將從根本上解決xx通道運(yùn)輸能力長期緊張的狀況，同時(shí)對(duì)促進(jìn)xx間各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展、提高運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)水平有重要意義。xx高速鐵路是堅(jiān)持以我為主，自主創(chuàng)新，立足高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平來建設(shè)，對(duì)形成具有中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)體系，促進(jìn)我國鐵路裝備工業(yè)的振興，優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將起到龍頭作用。xx高速鐵路作為國家戰(zhàn)略性重大交通工程，對(duì)構(gòu)造完善綜合交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)我國地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，率先實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)，降低社會(huì)成本，提高綜合國力具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。JHTJ19-1標(biāo)段起止里程DK102+161～DK131+100。DK125+900~DK131+100段線路穿越西青區(qū)四新村、工農(nóng)聯(lián)盟、楊伍莊、張家窩等，線路大部分位于魚塘中。在DK127+877.92處跨越津靜公路；DK129+568處跨越迎水道延長線；DK130+150.6處跨越津晉高速公路。2.2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).高速正線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：高速鐵路；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計(jì)速度：350km/h，初期運(yùn)營速度300km/h?？缇€列車運(yùn)營速度200km/h及以上；線間距：5.0m；最小曲線半徑：7000m；最大設(shè)計(jì)坡度：20‰；到發(fā)線有效長度：650m；牽引種類：電力；列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制；行車指揮方式：綜合調(diào)度。2.3.主要工程數(shù)量本標(biāo)段主要工程數(shù)量見主要工程數(shù)量詳見表1-1-1。表1-1-1主要工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1鉆孔灌注樁1.0m米/根208898//38121.25m米/根3801/721.5m米/根23828/35522鉆孔灌注樁鋼筋t66382承臺(tái)砼m3/個(gè)88086/40023承臺(tái)鋼筋t39264墩身砼m3/個(gè)55171/39955墩身鋼筋t42356現(xiàn)澆箱梁m/跨189.47/667雙線連續(xù)箱梁32+48+322聯(lián)540+56+400聯(lián)040+64+400聯(lián)348+80+488聯(lián)28道岔梁框構(gòu)m/座1855.9/449方樁基礎(chǔ)m3142607無圖折算10橋面系km14.92.4.自然條件.地形地貌北京至廊坊為沖、洪積平原，地勢(shì)由西北向東南緩傾；廊坊至滄州至濟(jì)南以北為沖積平原，廊坊至武清地勢(shì)由西北向東南緩傾，武清至滄州為近海沖積平原，地勢(shì)由西向東緩傾，天津市區(qū)及其以南一帶地勢(shì)低洼，溝渠坑塘密布。.地質(zhì)條件北京至滄州段地層主要為第四系沖積層、沖洪積層、海積層，一般以黏性土、粉土、砂類土為主，僅北京附近分布有厚層卵石土和圓礫土，城區(qū)、村莊及局部坑塘分布有厚度不等的填土。北京黃村～滄州普遍分布松軟層，松軟層底板埋深在6～18m范圍內(nèi)；北京至滄州及禹城市附近地震動(dòng)峰值加速度≥0.01g，分布有地震可液化層，液化層以飽和的粉、細(xì)砂及粉土為主。.氣象條件北京至滄州段屬暖溫帶亞濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明。春天干燥多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季秋高氣爽，冬季寒風(fēng)凜冽。大風(fēng)集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨量主要集中在7、8月份，年平均溫度在11～14℃，極端最高氣溫為40℃，最冷月平均氣溫在-4℃左右，沿線土壤最大凍結(jié)深度0.3～0.7m。.河流水系本標(biāo)段xx高速鐵路經(jīng)過地區(qū)的河流屬海河水系。沿線河流密布，水利設(shè)施眾多。2.5.施工條件.交通運(yùn)輸條件鐵路：既有xx鐵路縱貫?zāi)媳?，與本線走向大致平行，可作為施工運(yùn)輸?shù)蔫F路主干道。另本標(biāo)段有京山、京原、京秦、京承、津薊、京包等多條鐵路與既有xx鐵路相連，構(gòu)成了利用鐵路運(yùn)輸工程材料和設(shè)備的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可作為遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。公路：本?biāo)段所經(jīng)地區(qū)為我國東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，京津地區(qū)、河北省基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，近年來公路的發(fā)展尤其迅猛。線位附近除有京津塘高速公路、京福高速公路、104國道等高等級(jí)公路與本工程并行交叉外，各地區(qū)省級(jí)公路、縣級(jí)公路以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路形成了完善、發(fā)達(dá)的公路交通網(wǎng)，為本工程的實(shí)施提供了便利的運(yùn)輸條件。.水資源條件本標(biāo)段線路大部分地區(qū)地表水、地下水較豐富。.電力資源條件本標(biāo)段沿線電力發(fā)達(dá)，電源分屬華北，且電力網(wǎng)絡(luò)密集，容量富裕，能夠滿足xx高速鐵路施工需要，可就近“T”接。為確保施工用電，對(duì)重點(diǎn)工程采用地方電源與自發(fā)電相結(jié)合的方式。小橋涵等分散工點(diǎn)，無條件的考慮采用分散發(fā)電方式。.燃料條件本標(biāo)段線路經(jīng)由地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，煤炭、油料等燃料市場供應(yīng)充足。.通訊條件本標(biāo)段沿線通訊基礎(chǔ)條件較好，進(jìn)場后按照招標(biāo)文件的要求，建立項(xiàng)目信息系統(tǒng)，采用寬帶網(wǎng)絡(luò)視頻系統(tǒng)、程控電話和移動(dòng)電話相結(jié)合的方法實(shí)現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)絡(luò)。.建筑材料分布甲供、甲控材料：本工程所用甲供物資，包括鋼筋、水泥、橋梁支座、道岔、岔枕、軌枕（板）、鋼軌、扣配件、水泥瀝青砂漿或混凝土添加劑、無砟軌道滑動(dòng)層材料等，由項(xiàng)目物資部門在卸車地點(diǎn)接收；甲控物資在發(fā)包人的監(jiān)督下由投標(biāo)人組織招標(biāo)采購；甲控物資之外的其它材料由投標(biāo)人統(tǒng)一編制采購計(jì)劃，組織招標(biāo)采購供應(yīng)。工程用砂：本標(biāo)段用砂主要來自北京密云、河北紫荊關(guān)等地，均需遠(yuǎn)運(yùn)。石料：本標(biāo)段沿線地區(qū)石料料源點(diǎn)如天津薊縣等地產(chǎn)的石料，但需遠(yuǎn)運(yùn)。2.6.工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)及主要對(duì)策.工程特點(diǎn).1.總體特點(diǎn)⑴xx高速鐵路是以我為主，自主創(chuàng)新，立足高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平來建設(shè)，修建好具有中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)體系意義重大。⑵本標(biāo)段線路長，橋梁工程比例大，施工任務(wù)重，設(shè)備投入大,施工管理跨度大。⑶高速鐵路對(duì)下部工程提出了嚴(yán)格的工后沉降要求，過程控制要求嚴(yán)，難度大。⑷本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物采用高性能耐久性混凝土，耐久性要求高，橋梁混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年，無砟軌道使用壽命不低于60年。對(duì)原材料、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝、質(zhì)量控制提出了更高要求。⑸本標(biāo)段線長點(diǎn)多，站前與站后、線下與線上施工關(guān)系緊密，路、橋、軌、電接口復(fù)雜，協(xié)調(diào)難度大。主體結(jié)構(gòu)施工過程中需要科學(xué)組織，妥善處理各分項(xiàng)工程銜接過渡及后續(xù)工程的預(yù)留、預(yù)埋問題。⑹線路穿越北京、天津市區(qū)及河北省廊坊、滄州部分地區(qū)，拆遷工程量大；多次跨越鐵路、高速公路、國道、省道、縣道和鄉(xiāng)村道路，施工干擾大，施工安全防護(hù)任務(wù)重。⑺工程規(guī)模大，物資需求量大、運(yùn)距遠(yuǎn)，給各類物資的采購、倉儲(chǔ)、供應(yīng)帶來極大的壓力，物流管理是項(xiàng)目管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。.2.橋梁工程特點(diǎn)⑴本標(biāo)段橋梁比重大，長大橋梁多。上部結(jié)構(gòu)類型多，主要有：簡支箱梁、異形簡支箱梁、雙線連續(xù)箱梁、空間剛架、簡支拱、鋼箱拱、框構(gòu)，施工技術(shù)復(fù)雜。⑵雙線整孔預(yù)制箱梁梁體剛度大、整體性能好、重量重，制運(yùn)架設(shè)備要求高、投入多，其預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)施工是本工程的重點(diǎn)。⑶特殊結(jié)構(gòu)形式多，包括現(xiàn)澆連續(xù)梁、空間剛架、簡支拱、鋼箱拱。需采用懸臂灌注、支架現(xiàn)澆、轉(zhuǎn)體等施工方法，資源投入大，專業(yè)性強(qiáng)。⑷工后沉降和混凝土徐變控制標(biāo)準(zhǔn)高。為滿足無砟軌道沉降控制技術(shù)要求，橋梁工后沉降和混凝土收縮徐變控制要求嚴(yán)。⑸橋梁跨越的鐵路干線、高等級(jí)公路和市區(qū)內(nèi)交通要道較多，安全防護(hù)級(jí)別高，對(duì)橋梁的安全施工提出了更高要求。.工程重難點(diǎn)及主要對(duì)策.1.重難點(diǎn)工程概述根據(jù)xx高速鐵路工程特點(diǎn)和總體安排，橋梁和無砟軌道是控制工程，征地拆遷是影響順利建設(shè)的關(guān)鍵因素。綜合考慮工期安排、質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)等因素，主要重難點(diǎn)工程如下：1xx高速鐵路長大橋梁工程因制架梁規(guī)模大，數(shù)量多，工期緊、特殊結(jié)構(gòu)多、工藝技術(shù)復(fù)雜、跨河跨路施工難度大，架梁時(shí)間較長，不僅控制運(yùn)、架梁施工通道，而且要滿足無砟軌道輔設(shè)要求的6個(gè)月徐變條件，施工工期長，資源投入多，且與線下、軌道、四電等眾多專業(yè)接口多，因此長大橋梁和部分特殊結(jié)構(gòu)梁是全線的重點(diǎn)工程。2全線采用具有中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無砟軌道技術(shù)；規(guī)模化生產(chǎn)與鋪設(shè)、軌道質(zhì)量保證、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、工電專業(yè)的系統(tǒng)集成、成套工裝設(shè)備的研發(fā)、工期保證等因素決定了無砟軌道和無砟道岔是xx高速鐵路的又一重點(diǎn)工程。3站場工程征地拆遷任務(wù)繁重，既有線運(yùn)輸對(duì)施工及過渡安全要求高，是本標(biāo)段順利開通的重點(diǎn)工程。3.施工總體規(guī)劃及施工組織措施3.1.總體規(guī)化方針、規(guī)化理念.規(guī)劃方針針對(duì)本工程工程質(zhì)量嚴(yán)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工程規(guī)模大、工期緊、新技術(shù)、新工藝等應(yīng)用多，我們確定的總體規(guī)劃目標(biāo)是：以“以人為本，安全第一，預(yù)防為主”為前提；以先進(jìn)適用的大型配套機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)先行等手段為基礎(chǔ)；以成熟、配套、先進(jìn)、可靠的施工技術(shù)為指導(dǎo)；以無砟軌道施工，復(fù)雜結(jié)構(gòu)施工、結(jié)構(gòu)物的耐久性混凝土施工和沉降控制為技術(shù)突破口；以建立質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保保證體系為載體，按照“一流工程，一流設(shè)備，一流管理”的要求，堅(jiān)持“安全、優(yōu)質(zhì)、快速、有序”和“規(guī)范、科學(xué)、和諧、有為”的工作原則，科學(xué)管理、精心組織、全面創(chuàng)造高速鐵路橋涵、路基、無砟軌道施工技術(shù)新水平。.規(guī)劃理念以先進(jìn)的大型配套機(jī)械設(shè)備和技術(shù)手段為基礎(chǔ)；以科學(xué)管理、合理組織、強(qiáng)化調(diào)度指揮為手段；以業(yè)主綜合的節(jié)點(diǎn)工期為線下工程的節(jié)點(diǎn)控制工期，合理安排路基、橋梁、軌道工程等工程的開竣工時(shí)間。以控制工期的北京特大橋、天津特大橋、青滄特大橋、滄德特大橋?yàn)橹仉y點(diǎn)工程，并根據(jù)工程數(shù)量上足施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備等資源，突出新理念，管理上水平，設(shè)備配備上水平，采用新技術(shù)、新工藝、制定完善的質(zhì)量、安全及環(huán)保管理體系并予實(shí)施，以保證本工程的質(zhì)量、工期、安全及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3.2.總體施工安排根據(jù)本工程線路長、橋梁比例大、基礎(chǔ)處理多等具體情況，以各工區(qū)承擔(dān)任務(wù)盡量平衡，方便管理為原則，本標(biāo)段設(shè)三個(gè)工區(qū)，分別由各工區(qū)組織若干專業(yè)隊(duì)伍具體實(shí)施，各工區(qū)獨(dú)立配置生產(chǎn)要素。3.3.施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍安排.施工組織機(jī)構(gòu)及管理職責(zé)按照項(xiàng)目法施工原則組建“中鐵十九局集團(tuán)有限公司第一工程有限公司xx高速鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部”，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)綜合管理部、工程管理部、技術(shù)質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、設(shè)備物資部，共5個(gè)職能部門；下轄三個(gè)工區(qū)，一個(gè)中心試驗(yàn)室，一個(gè)測(cè)量組，三個(gè)材料場。項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)本工程的總體組織、指揮和管理任務(wù)。各職能部門配備具有類似工程豐富經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)和管理能力強(qiáng)的工程技術(shù)和管理人員投入本項(xiàng)目。施工組織機(jī)構(gòu)見附表6-1。項(xiàng)目經(jīng)理部管理職責(zé)見表1-1-2。表1-1-2管理職責(zé)表序號(hào)崗位部門管理職責(zé)一項(xiàng)目經(jīng)理部代表中鐵十九局集集團(tuán)有限公司司第一工程有有限公司對(duì)本本工程實(shí)施組組織、指揮及及協(xié)調(diào)、處理理一切與本工工程相關(guān)的事事務(wù)，對(duì)建設(shè)設(shè)單位全面負(fù)負(fù)責(zé)。1項(xiàng)目經(jīng)理全面執(zhí)行本工程的的實(shí)施、完成成與缺陷修復(fù)復(fù)等方面與此此有關(guān)的事務(wù)務(wù)。確定項(xiàng)目目管理目標(biāo)與與方針。對(duì)本本工程安全、質(zhì)質(zhì)量、工期、環(huán)環(huán)境保護(hù)、水水土保持、勞勞動(dòng)衛(wèi)生等工工作全面負(fù)責(zé)責(zé)。認(rèn)真貫徹徹落實(shí)中央提提出的有關(guān)科科學(xué)發(fā)展觀的的要求，以人人為本、協(xié)調(diào)調(diào)發(fā)展，做好好本工程的建建設(shè)。全面負(fù)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部所轄范范圍內(nèi)工程的的施工與管理理；組織落實(shí)實(shí)業(yè)主、監(jiān)理理、咨詢、設(shè)設(shè)計(jì)單位關(guān)于于工程建設(shè)的的指令和要求求；確?？傮w體目標(biāo)的全面面實(shí)現(xiàn)。2常務(wù)副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作作，科學(xué)組織織施工，及時(shí)時(shí)組織有關(guān)人人員編制項(xiàng)目目施工方案、進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃安排排、重大技術(shù)術(shù)措施、資源源調(diào)配方案、提提出合理化建建議與設(shè)計(jì)變變更等。溝通通項(xiàng)目內(nèi)、外外聯(lián)系渠道，及及時(shí)妥善處理理好內(nèi)、外關(guān)關(guān)系。參與質(zhì)質(zhì)量事故的調(diào)調(diào)查處理，組組織落實(shí)糾正正和預(yù)防措施施，并對(duì)事故故直接人員進(jìn)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰罰。協(xié)調(diào)與業(yè)業(yè)主、監(jiān)理單單位及咨詢的的關(guān)系，保證證工程進(jìn)度、質(zhì)質(zhì)量、安全、成成本控制目標(biāo)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目經(jīng)理因工作原原因不在位時(shí)時(shí)，全權(quán)行使使項(xiàng)目經(jīng)理的的職責(zé)。3副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作作，配合項(xiàng)目目經(jīng)理完成本本工程對(duì)業(yè)主主的承諾。配配合項(xiàng)目經(jīng)理理完成項(xiàng)目管管理與施工生生產(chǎn)工作，對(duì)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)負(fù)責(zé)。具體主主抓項(xiàng)目的進(jìn)進(jìn)度組織管理理，從施工安安全、計(jì)劃進(jìn)進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)進(jìn)度和進(jìn)度調(diào)調(diào)整等多方面面進(jìn)行控制，確確保項(xiàng)目如期期完工。4總工程師對(duì)本項(xiàng)目經(jīng)理部所所轄范圍內(nèi)工工程的質(zhì)量、施施工技術(shù)、計(jì)計(jì)量測(cè)試等負(fù)負(fù)直接技術(shù)責(zé)責(zé)任；負(fù)責(zé)組組織重大技術(shù)術(shù)方案的制定定、審查，組組織對(duì)施工組組織設(shè)計(jì)的審審查及批準(zhǔn)；；負(fù)責(zé)新技術(shù)術(shù)、新工藝、新新設(shè)備、新材材料及先進(jìn)科科技成果在本本項(xiàng)目的推廣廣和應(yīng)用；負(fù)負(fù)責(zé)組織圖紙紙會(huì)審、對(duì)本本工程項(xiàng)目施施工方案制定定、施工組織織設(shè)計(jì)及質(zhì)量量計(jì)劃進(jìn)行編編制。對(duì)施工工中可能出現(xiàn)現(xiàn)的質(zhì)量通病病及其糾正、預(yù)預(yù)防措施進(jìn)行行審核；組織織科研攻關(guān)項(xiàng)項(xiàng)目，解決施施工中的關(guān)鍵鍵施工技術(shù)和和重大技術(shù)難難題。5綜合管理部負(fù)責(zé)處理本工程一一切日常工作作，負(fù)責(zé)黨政政、文秘、接接待及對(duì)外關(guān)關(guān)系協(xié)調(diào)等工工作。下設(shè)治治安室配合當(dāng)當(dāng)?shù)毓膊块T門做好本工程程的安全保衛(wèi)衛(wèi)工作；衛(wèi)生生所負(fù)責(zé)工地地的消毒、員員工醫(yī)療、事事故救治及流流行病的預(yù)防防。6工程管理部認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家家、鐵道部有有關(guān)工程建設(shè)設(shè)的政策、法法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)范和程序，制制定本部門相相應(yīng)的管理辦辦法并監(jiān)督實(shí)實(shí)施。負(fù)責(zé)本工程的施工工技術(shù)工作；；編制實(shí)施性性施工組織設(shè)設(shè)計(jì)和施工方方案；負(fù)責(zé)對(duì)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)進(jìn)行核對(duì)、技技術(shù)交底、變變更設(shè)計(jì)、過過程監(jiān)控，解解決施工技術(shù)術(shù)疑難問題；；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)現(xiàn)場管理，參參與工程質(zhì)量量管理；負(fù)責(zé)責(zé)編制竣工資資料和進(jìn)行技技術(shù)總結(jié)，組組織實(shí)施工程程竣工后保修修和后期服務(wù)務(wù)。負(fù)責(zé)施工進(jìn)度管理理，對(duì)每個(gè)項(xiàng)項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度度、實(shí)際進(jìn)度度、資源配置置實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化化管理；根據(jù)據(jù)施工進(jìn)度要要求和實(shí)際進(jìn)進(jìn)度狀況制定定物資供應(yīng)計(jì)計(jì)劃。負(fù)責(zé)工程調(diào)度管理理，建立和使使用項(xiàng)目信息息化管理系統(tǒng)統(tǒng)；對(duì)各類技技術(shù)資料、往往來信息實(shí)現(xiàn)現(xiàn)檔案化管理理。負(fù)責(zé)測(cè)量管理工作作。參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)。依據(jù)安全目標(biāo)制定定本標(biāo)段的安安全管理規(guī)劃劃，負(fù)責(zé)安全全綜合管理，編編制和呈報(bào)安安全計(jì)劃、安安全技術(shù)方案案等具體的安安全措施，并并認(rèn)真貫徹落落實(shí)。組織定定期安全檢查查和安全抽查查，發(fā)現(xiàn)事故故隱患，及時(shí)時(shí)監(jiān)督整改。負(fù)負(fù)責(zé)安全檢查查督促，對(duì)危危險(xiǎn)源提出預(yù)預(yù)防措施，制制定搶險(xiǎn)救災(zāi)災(zāi)預(yù)案。定期期組織對(duì)所有有參建員工進(jìn)進(jìn)行安全教育育。負(fù)責(zé)本工程環(huán)境保保護(hù)和水土保保持及征地拆拆遷工作。建建立健全環(huán)境境保護(hù)責(zé)任體體系。針對(duì)本本工程環(huán)境特特點(diǎn)，制定具具體詳細(xì)的環(huán)環(huán)保、水保規(guī)規(guī)劃與措施，并并督促各工區(qū)區(qū)抓好貫徹落落實(shí)，確保施施工不對(duì)當(dāng)?shù)氐丨h(huán)境造成任任何損害。負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工過過程中的文物物保護(hù)工作。完成本標(biāo)段的征地地拆遷、臨時(shí)時(shí)用地，并配配合業(yè)主完成成永久征地拆拆遷工作，確確保本標(biāo)段的的順利進(jìn)行和和如期完成。7技術(shù)質(zhì)量部貫徹執(zhí)行國家、鐵鐵道部有關(guān)技技術(shù)、質(zhì)量方方針、政策、法法規(guī)及規(guī)范標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)，制制定質(zhì)量管理理規(guī)劃，負(fù)責(zé)責(zé)質(zhì)量綜合管管理，行使質(zhì)質(zhì)量監(jiān)察職能能，按照質(zhì)量量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)本項(xiàng)項(xiàng)目全部工程程質(zhì)量進(jìn)行檢檢查指導(dǎo)；負(fù)負(fù)責(zé)全面質(zhì)量量管理，指導(dǎo)導(dǎo)工程項(xiàng)目的的QC小組活動(dòng)動(dòng)，對(duì)試驗(yàn)技技術(shù)工作進(jìn)行行指導(dǎo)；對(duì)科技創(chuàng)新工作進(jìn)進(jìn)行管理，負(fù)負(fù)責(zé)編制科技技創(chuàng)新的實(shí)施施計(jì)劃、管理理辦法和實(shí)施施細(xì)則。負(fù)責(zé)本工程的檢驗(yàn)驗(yàn)、試驗(yàn)、交交驗(yàn)，按檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)對(duì)施工過程實(shí)實(shí)施監(jiān)督并對(duì)對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)負(fù)責(zé)。指導(dǎo)工工地試驗(yàn)室做做好現(xiàn)場各種種原材料試件件和混凝土試試件的樣品采采集。審批各各種混和料的的施工配合比比等試驗(yàn)數(shù)據(jù)據(jù)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場場各種原材料料試件和混凝凝土試件的測(cè)測(cè)試、檢驗(yàn)及及質(zhì)量記錄。負(fù)責(zé)項(xiàng)目的培訓(xùn)工工作。參與施工質(zhì)量事故故的調(diào)查和處處理。參與施工實(shí)施性施施工組織的編編制和安全事事故處理。參與物資設(shè)備質(zhì)量量管理和過程程質(zhì)量監(jiān)督檢檢查。參與工程質(zhì)量管理理、質(zhì)量監(jiān)督督檢查和驗(yàn)工工計(jì)價(jià)。參與項(xiàng)目的信息化化管理工作。8計(jì)劃財(cái)務(wù)部依照合同法負(fù)責(zé)勞勞務(wù)合同、內(nèi)內(nèi)部承包合同同的制定、簽簽定和管理。負(fù)負(fù)責(zé)本工程進(jìn)進(jìn)度目標(biāo)的分分析和論證、編編制進(jìn)度計(jì)劃劃、定期跟蹤蹤進(jìn)度計(jì)劃的的執(zhí)行情況、采采取糾偏措施施，并根據(jù)施施工進(jìn)度計(jì)劃劃和工期要求求，適時(shí)提出出計(jì)劃修正意意見報(bào)項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行行。負(fù)責(zé)驗(yàn)工工計(jì)價(jià)工作，指指導(dǎo)各工區(qū)開開展責(zé)任成本本核算工作。及及時(shí)匯總，向向業(yè)主報(bào)送有有關(guān)報(bào)表和資資料。負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的的財(cái)務(wù)管理、承承包合同、成成本控制、成成本核算工作作。參與合同同評(píng)審，組織織開展成本預(yù)預(yù)算、計(jì)劃、核核算、分析、控控制、考核工工作。按照財(cái)財(cái)務(wù)法負(fù)責(zé)本本工程資金管管理，確保項(xiàng)項(xiàng)目建設(shè)資金金?？顚Ｓ?。9設(shè)備物資部根據(jù)工程特點(diǎn)及工工程量完成設(shè)設(shè)備物資采購購和管理。聯(lián)系廠家完成大型型機(jī)械設(shè)備的的操作與維修修保養(yǎng)培訓(xùn)工工作，檢查指指導(dǎo)和考核各各工區(qū)的物資資采購和管理理工作。負(fù)責(zé)責(zé)本工程全部部施工設(shè)備的的管理工作，制制定施工機(jī)械械、設(shè)備管理理制度。根據(jù)業(yè)主的物資供供應(yīng)方案，按按時(shí)上報(bào)主要要物資申請(qǐng)計(jì)計(jì)劃，在現(xiàn)場場進(jìn)行物資的的驗(yàn)收、現(xiàn)場場物資信息的的反饋。確保保施工生產(chǎn)需需要。10工區(qū)在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下下，對(duì)本工區(qū)區(qū)范圍內(nèi)的相相關(guān)工程實(shí)施施組織、管理理、協(xié)調(diào)職能能。全面執(zhí)行行本工區(qū)相關(guān)關(guān)工程的實(shí)施施，對(duì)本工區(qū)區(qū)工程安全、質(zhì)質(zhì)量、工期、環(huán)環(huán)境保護(hù)、水水土保持、勞勞動(dòng)衛(wèi)生等工工作負(fù)責(zé)。配齊生產(chǎn)要素，負(fù)負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場場的組織管理理，積極落實(shí)實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理部部下達(dá)的施工工計(jì)劃，落實(shí)實(shí)現(xiàn)場質(zhì)量、安安全、文明施施工的各項(xiàng)措措施。.施工隊(duì)伍配置及施工任務(wù)劃分組織在橋梁、站場場、軌道板生生產(chǎn)、軌道鋪鋪設(shè)等方面具具有豐富施工工經(jīng)驗(yàn)，并接接受過培訓(xùn)的的作業(yè)人員組組成專業(yè)化施施工隊(duì)伍擔(dān)負(fù)負(fù)本工程施工工，確保優(yōu)質(zhì)質(zhì)、高效完成成任務(wù)。3.4.各分項(xiàng)工工程施工安排排.橋梁工程施工順序序本標(biāo)段橋梁全長14.9km，分工工區(qū)獨(dú)立組織織施工。下部部工程施工順順序安排總的的原則是以梁梁場為中心，由由近及遠(yuǎn)，先先架梁方向先先行施工。在在施工組織安安排中綜合考考慮無砟軌道道鋪設(shè)、橋梁梁沉降、梁部部徐變上拱質(zhì)質(zhì)量控制和工工期要求，優(yōu)優(yōu)先考慮結(jié)構(gòu)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)術(shù)要求高、施施工難度大、工工期緊的特殊殊結(jié)構(gòu)橋的施施工。本標(biāo)段總體施工順順序安排原則則如下：按先先特大橋、大大橋、控制工工期的重點(diǎn)段段框構(gòu)橋和剛剛構(gòu)橋，后其其它框構(gòu)橋、跨跨線橋；先現(xiàn)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)礎(chǔ)、后預(yù)制梁梁基礎(chǔ)；先橋橋梁主體、后后附屬的順序序組織施工。單單位橋梁按照照：基礎(chǔ)→承臺(tái)→墩臺(tái)身→架梁(現(xiàn)澆)→橋面系的順順序施工。橋梁下部結(jié)構(gòu)施工工施工順序：：橋梁下部結(jié)結(jié)構(gòu)具體施工工時(shí)各隊(duì)根據(jù)據(jù)實(shí)際情況安安排3～6個(gè)作業(yè)面組組織施工，根根據(jù)架梁工期期安排，優(yōu)先先施工對(duì)架梁梁有影響的橋橋墩、連續(xù)梁梁等。3.5.施工準(zhǔn)備備階段組織措措施3.5.1.組織織措施詳細(xì)開展施工前的的地質(zhì)調(diào)查、材材料調(diào)查等施施工條件調(diào)查查，并配合業(yè)業(yè)主的征地拆拆遷工作，以以利盡早開工工，早日形成成生產(chǎn)條件。接到書面中標(biāo)通知知書后，迅速速組建精干高高效的現(xiàn)場指指揮機(jī)構(gòu)進(jìn)入入現(xiàn)場，履行行合同。組織織具有豐富的的大型項(xiàng)目施施工管理經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的管理人員員，曾經(jīng)參加加過特大橋梁梁、大型箱梁梁制架和現(xiàn)澆澆、無砟道床床及路基施工工等方面的主主要技術(shù)力量量和設(shè)備，以以及曾參加過過國內(nèi)大型鐵鐵路項(xiàng)目施工工的專業(yè)化隊(duì)隊(duì)伍，并抽調(diào)調(diào)整體素質(zhì)高高、施工能力力強(qiáng)、有突出出業(yè)績的專業(yè)業(yè)隊(duì)伍擔(dān)負(fù)重重點(diǎn)工程的施施工任務(wù)。根據(jù)施工組織迅速速組織人員和和機(jī)械設(shè)備上上場，全面展展開征地拆遷遷工作，嚴(yán)格格按照?qǐng)D紙所所示，清理工工地范圍內(nèi)妨妨礙施工的各各種構(gòu)筑物、障障礙物，為臨臨時(shí)工程和主主體工程施工工創(chuàng)造條件。修修建施工運(yùn)輸輸便道等臨時(shí)時(shí)工程，做好好各項(xiàng)施工準(zhǔn)準(zhǔn)備，迅速展展開施工。施施工隊(duì)伍和機(jī)機(jī)械設(shè)備進(jìn)場場施工做到“三快”：進(jìn)場快、安安家快、開工工快，抓住有有利施工季節(jié)節(jié)，迅速掀起起施工生產(chǎn)高高潮，確?？偪偣て谀繕?biāo)的的實(shí)現(xiàn)。做好施工前的培訓(xùn)訓(xùn)工作，組織織工程技術(shù)人人員學(xué)習(xí)相關(guān)關(guān)的施工技術(shù)術(shù)規(guī)范、技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量量驗(yàn)標(biāo)、設(shè)計(jì)計(jì)文件，施工工測(cè)量，材料料貨源的調(diào)查查及試驗(yàn)檢驗(yàn)驗(yàn)工作，編制制指導(dǎo)性的施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)，審核設(shè)計(jì)計(jì)資料，補(bǔ)探探地質(zhì)資料，培培訓(xùn)施工人員員，制定相應(yīng)應(yīng)的各種管理理規(guī)章制度?；I籌建施工測(cè)量量隊(duì)及中心試試驗(yàn)室。針對(duì)工程施工關(guān)鍵鍵工序、節(jié)點(diǎn)點(diǎn)工期，擬定定可行的施工工方案，配備備好技術(shù)資源源，以強(qiáng)有力力的技術(shù)支持持，確保關(guān)鍵鍵工序、節(jié)點(diǎn)點(diǎn)工期正常開開工。通過各種宣傳方式式，積極宣傳傳xx高速鐵路路的深遠(yuǎn)意義義，使當(dāng)?shù)孛衩癖娂矣鲬魰詴裕瑥亩A得得社會(huì)的理解解、關(guān)注與支支持。自覺遵遵守與維護(hù)當(dāng)當(dāng)?shù)卣挠杏嘘P(guān)條例、規(guī)規(guī)定，規(guī)范行行為、遵章守守紀(jì)。同有關(guān)關(guān)行政單位、公公益企事業(yè)單單位保持較密密切的聯(lián)系，維維護(hù)當(dāng)?shù)厝罕姳姷睦?，確確保工程順利利完成。3.5.2.管線線拆遷及保護(hù)護(hù)措施本標(biāo)段拆遷管線數(shù)數(shù)量見表1--1-3。⑴通信線路遷改及防防護(hù)措施由土建工程引起的的遷改，要盡盡量做到一次次完成；對(duì)于于確實(shí)無法一一次完成遷改改的通信線路路，必須做好好臨時(shí)過渡措措施，確保線線路的安全暢暢通。對(duì)于從鐵路上方跨跨越的光（電電）纜線路，采采用在對(duì)應(yīng)地地點(diǎn)的路基施施工時(shí)要同時(shí)時(shí)在鐵路路基基1.5m以下下預(yù)埋鋼管，從從鋼管中通過過，與原線路路連接，兩側(cè)側(cè)終端桿必須須立于鐵路征征地界以外并并滿足與最近近股道中心距距離不小于1.5倍的桿高長長度。對(duì)于在鐵路地界范范圍內(nèi)與鐵路路平行的電信信線路，一律律遷出鐵路地地界范圍以外外，根據(jù)電氣氣化鐵路防護(hù)護(hù)技術(shù)要求，計(jì)計(jì)算后制定防防護(hù)遷改方案案。與新建鐵路線交越越的通信線路路，在交越處處全部改為地地下電纜或光光纜方式，盡盡量保證垂直直穿越鐵路，并并加鋼管保護(hù)護(hù)。與鐵路線線平行受影響響的通信廣播播線路，遷至至影響范圍以以外。對(duì)遷改改有困難的明明線線路，可可考慮改為電電纜方案。⑵電力線路遷改及防防護(hù)措施表1-1-3管線拆拆遷數(shù)量表序號(hào)拆遷項(xiàng)目單位數(shù)量1管線路防護(hù)及遷移移遷移燃?xì)饧拜斢凸芫€處4給排水管線處39熱力管道處22遷移通迅線路路外電纜處56光纜處232路內(nèi)電纜處3明線處2電化防干擾電信系統(tǒng)市話防護(hù)護(hù)公里223．943架空光纜跨越防護(hù)護(hù)處266架空電纜跨越防護(hù)護(hù)處464跨越ADSS光纜處36架空電纜平等防護(hù)護(hù)條公里33．963遷移電力線路路外低壓電力線路處25110kV架空明線線處310kV架空電纜纜處28135kV架空明線線處37110kV架空明明線處45220kV架空電電纜處32500kV架空明明線處10地下電纜改移處65路內(nèi)低壓電力線路公里1510kV電纜公里770kV配電所座1110kV箱式變電電所座110kV及以下電力力線路原則上上改用電纜穿穿管保護(hù)方式式過軌；35kV及以上所有有遷改后的桿桿塔應(yīng)位于鐵鐵路征地界外外，平行電力力線路的桿塔塔距鐵路最鄰鄰近股道中心心的距離應(yīng)大大于等于桿高高加3m要求；35kV及以上電力力線路交叉跨跨越當(dāng)不滿足足對(duì)軌垂直距距離時(shí)，采用用原徑路升高高，跨越檔導(dǎo)導(dǎo)線采用鋼芯芯鋁絞線，跨跨越檔不得有有接頭。10kV及以下架架空線路改電電纜時(shí)，首先先根據(jù)線路情情況及拆遷要要求，選擇合合適的桿塔作作為遷改后的的10kV電纜終端桿桿及設(shè)備桿。確確定電纜線路路，劃線挖溝溝，路基施工工時(shí)進(jìn)行鋼管管預(yù)埋，敷設(shè)設(shè)電纜。測(cè)試試電纜，合格格后作電纜終終端頭并作高高壓試驗(yàn)。停停電，加裝隔隔離開關(guān)以利利于日后維修修。固定電纜纜終端頭，將將新增電纜線線路與既有架架空線路連接接起來，同時(shí)時(shí)在電纜終端端桿加裝避雷雷器，并接地地。檢查試驗(yàn)驗(yàn)合格后銷令令送電開通。架空線路平行遷移移時(shí)，根據(jù)線線路情況以及及受影響的主主體工程的拆拆遷要求，確確定拆遷的范范圍、作業(yè)量量。停電，將將新舊線路連連接起來,并同時(shí)拆除除既有線路的的多余部分。確確定新建線路路路徑時(shí)，遷遷移線路時(shí)應(yīng)應(yīng)盡量以直代代曲，以最大大限度地維持持既有線路桿桿塔的受力狀狀況，當(dāng)新建建線路無路經(jīng)經(jīng)時(shí)，應(yīng)采用用電纜，方法法見上述。110kV及以上上線路改塔（桿桿）升高時(shí)，根根據(jù)線路情況況以及受影響響的主體工程程的拆遷要求求，確定拆遷遷的范圍、耐耐張塔（桿）和和跨越塔（桿桿）的位置，按按改建四基鐵鐵塔考慮，兩兩基12-18mm耐張性鐵塔塔，兩基21-28mm跨越性鐵塔塔。3.6.施工階段段組織措施科學(xué)組織，動(dòng)態(tài)管管理，以安全全、質(zhì)量為核核心，堅(jiān)持“穩(wěn)中求快”的均衡生產(chǎn)產(chǎn)方針，防止止盲目冒進(jìn)，確確保工程施工工的順利進(jìn)展展。應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化化施工方案、配配置匹配的生生產(chǎn)資源，抓抓住施工關(guān)鍵鍵線路，按工工程進(jìn)展情況況、及時(shí)對(duì)工工序、資源進(jìn)進(jìn)行合理調(diào)整整，適時(shí)掀起起生產(chǎn)高潮，加加快施工進(jìn)度度。項(xiàng)目副經(jīng)理主管施施工生產(chǎn)，要要超前指揮與與協(xié)調(diào)，超前前布署安排，及及時(shí)解決問題題，突出重點(diǎn)點(diǎn)工序采取垂垂直管理，橫橫向協(xié)調(diào)的手手段，減少中中間環(huán)節(jié)，提提高決策效率率。對(duì)不良地地質(zhì)地段的基基坑工程，按按照“早安排、早早施工、穩(wěn)扎扎穩(wěn)打、安全全作業(yè)”的原則，編編制不良地質(zhì)質(zhì)地段施工作作業(yè)指導(dǎo)書，配配足人力、物物力及設(shè)備，確確保重點(diǎn)工序序的施工進(jìn)度度，從而保證證工期按期兌兌現(xiàn)。結(jié)合工程實(shí)際，積積極推廣新技技術(shù)、新工藝藝、新材料、新新設(shè)備，提高高施工技術(shù)水水平，消滅質(zhì)質(zhì)量通病。施施工工藝在項(xiàng)項(xiàng)目上有所創(chuàng)創(chuàng)新。開展施工生產(chǎn)勞動(dòng)動(dòng)競賽，質(zhì)量量、安全、進(jìn)進(jìn)度與效益掛掛鉤。合理的的安排、分解解施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃目標(biāo)。在主管生產(chǎn)的項(xiàng)目目副經(jīng)理的主主持下，由施施工技術(shù)部門門牽頭，對(duì)照照月度施工計(jì)計(jì)劃及“階段性施工工達(dá)標(biāo)”內(nèi)容分隊(duì)進(jìn)進(jìn)行檢查評(píng)比比，結(jié)合工程程質(zhì)量、安全全、文明施工工及完成任務(wù)務(wù)情況現(xiàn)場檢檢查，總結(jié)。加強(qiáng)思想政治工作作，發(fā)揮黨、政政、工、團(tuán)齊齊抓共管的傳傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，大大力宣傳優(yōu)質(zhì)質(zhì)、高效建好好本工程的重重要性，鼓勵(lì)勵(lì)全體參戰(zhàn)職職工，以主人人翁的工作姿姿態(tài)，按期優(yōu)優(yōu)質(zhì)地建好本本工程。搞好路地關(guān)系建設(shè)設(shè)，爭取地方方的支持，營營造良好的外外部施工氛圍圍。做好季節(jié)節(jié)性安排，防防止不良?xì)夂蚝驅(qū)κ┕どa(chǎn)產(chǎn)造成大的影影響。3.6.1.勞動(dòng)動(dòng)力組織措施施本標(biāo)段屬于綜合工工程，涉及專專業(yè)較多，各各專業(yè)施工需需互相穿插，又又需要緊密配配合。為此，在在進(jìn)行施工隊(duì)隊(duì)伍配備時(shí)，為為保證工程施施工的順利展展開，配備了了必須的路基基、橋梁、箱箱梁預(yù)制架設(shè)設(shè)、無砟軌道道板預(yù)制鋪設(shè)設(shè)及鋪軌等各各專業(yè)技術(shù)人人員和技術(shù)工工人，以利于于有效組織和和協(xié)調(diào)施工。在組織施工隊(duì)伍時(shí)時(shí)，考慮工程程的特點(diǎn)，重重點(diǎn)抽調(diào)曾經(jīng)經(jīng)參加過軟土土路基、橋梁梁等項(xiàng)目的施施工人員，并并配備技術(shù)能能力強(qiáng)、且在在鐵路工程施施工方面有豐豐富經(jīng)驗(yàn)的技技術(shù)和管理人人員。隨著工程按計(jì)劃進(jìn)進(jìn)展，勞動(dòng)力力采用動(dòng)態(tài)管管理，及時(shí)進(jìn)進(jìn)場和退場，以以減少成本支支出和管理難難度。3.6.2.材料料組織措施材料供應(yīng)按照均衡衡生產(chǎn)的原則則、節(jié)約資金金的原則、減減少租用地的的原則組織供供應(yīng)。根據(jù)工工程結(jié)構(gòu)，合合理的調(diào)配材材料，確保施施工過程合理理、有序，均均衡生產(chǎn)。根根據(jù)工程進(jìn)展展情況，分階階段、分批量量合理調(diào)配材材料，減少因因材料積壓所所占用資金，提提高資金利用用率。材料從從業(yè)主提供的的供貨商名單單中以招標(biāo)形形式選擇質(zhì)量量好、信譽(yù)好好的供貨商。材料的檢驗(yàn)和交貨貨驗(yàn)收，在監(jiān)監(jiān)理工程師的的見證下按照照規(guī)范要求進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)收，檢檢驗(yàn)合格后，方方可用于工程程。3.6.3.機(jī)械械設(shè)備組織措措施施工機(jī)械本著“裝裝備精良，技技術(shù)領(lǐng)先，滿滿足需求”的原則配備備。工程機(jī)械的配置既既要根據(jù)工程程量及工期選選擇型號(hào)和確確定數(shù)量，又又要適當(dāng)考慮慮各種不可預(yù)預(yù)見的因素，在在滿足工程需需要的同時(shí)，略略有富余，既既要適合重點(diǎn)點(diǎn)工程又要兼兼顧一般工程程，使各機(jī)械械得到合理的的利用，發(fā)揮揮機(jī)械的最大大效率。機(jī)械設(shè)備、測(cè)量和和試驗(yàn)檢測(cè)儀儀器隨施工人人員上場，與與工程的準(zhǔn)備備工作同步進(jìn)進(jìn)行，以滿足足現(xiàn)場施工需需要為前提，在在使用前進(jìn)行行全面檢修，確確保上場機(jī)械械、設(shè)備、儀儀器性能良好好，以提高使使用率和出勤勤率。3.7.竣工驗(yàn)收收階段組織措措施驗(yàn)收階段組織包括括：組成行政政、技術(shù)、施施工、保障各各階層在內(nèi)的的竣工驗(yàn)收小小組，根據(jù)高高速鐵路路基基、橋涵、無無砟軌道等各各專業(yè)驗(yàn)標(biāo)要要求，準(zhǔn)備資資料、完善現(xiàn)現(xiàn)場，確保驗(yàn)驗(yàn)交一次成功功。主要做好好以下幾點(diǎn)：：⑴對(duì)附屬工程的有關(guān)關(guān)預(yù)留、預(yù)埋埋項(xiàng)目，按設(shè)設(shè)計(jì)要求一次次施作到位。⑵高度重視并搞好與與線上、站后后專業(yè)的銜接接配合工作，及及時(shí)準(zhǔn)確地提提供后續(xù)工程程所需資料和和數(shù)據(jù)。⑶保持后續(xù)工程場地地清潔，廢棄棄工程材料及及其它垃圾棄棄至永久性碴碴場。對(duì)已完完分部工程、單單位工程，針針對(duì)工程的特特點(diǎn)，采取必必要的防護(hù)措措施。維護(hù)既既有施工進(jìn)場場便道。⑷加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料的管管理與完善，內(nèi)內(nèi)業(yè)資料主要要包含工程日日志、自檢資資料、監(jiān)控量量測(cè)資料、檢檢驗(yàn)及隱蔽工工程檢查資料料等，要求各各種資料真實(shí)實(shí)、可靠、齊齊全，簽字手手續(xù)齊全。⑸由項(xiàng)目總工程師負(fù)負(fù)責(zé)組織工程程技術(shù)人員限限期編制竣工工資料，工程程進(jìn)行竣工測(cè)測(cè)量，在合同同規(guī)定的時(shí)間間內(nèi)，給業(yè)主主提供高質(zhì)量量的竣工資料料。⑹組建成立由項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理任組長、總總工程師任副副組長及相關(guān)關(guān)人員參加的的工程竣工驗(yàn)驗(yàn)收小組，按按設(shè)計(jì)文件、驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、合合同規(guī)定的程程序向業(yè)主申申請(qǐng)交驗(yàn)，兌兌現(xiàn)合同工期期。⑺積極主動(dòng)做好與相相鄰標(biāo)段、其其它相關(guān)專業(yè)業(yè)施工單位的的工作銜接，為為線路驗(yàn)收開開通創(chuàng)造條件件。4.施工總體平面布置置4.1.臨時(shí)設(shè)施施布置原則臨時(shí)設(shè)施本著“規(guī)規(guī)劃經(jīng)濟(jì)、永永臨結(jié)合、綜綜合利用、便便于管理、注注重環(huán)保、服服務(wù)施工”的原則進(jìn)行行布置。施工工便道修筑至至混凝土拌合合站、材料供供應(yīng)站、主要要橋涵工點(diǎn)，滿滿足重型車輛輛與工程機(jī)械械通行要求，晴晴雨暢通；各各生產(chǎn)區(qū)域場場內(nèi)道路和場場地要求同上上；生產(chǎn)和生生活設(shè)施、電電力、供水等等設(shè)施滿足施施工高峰期需需求，一次建建設(shè)成型，符符合環(huán)保要求求，適合當(dāng)?shù)氐貧夂驐l件；；取土場、棄棄土場、棄碴碴場設(shè)在設(shè)計(jì)計(jì)指定位置，按按環(huán)保要求做做好相應(yīng)防護(hù)護(hù)；各場站用用地使用期要要精心規(guī)劃，在在滿足工程需需要的前提下下，確定經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理的使用用面積和使用用期限，使用用后及時(shí)做好好恢復(fù)和復(fù)墾墾；信息管理理和網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控控系統(tǒng)要體現(xiàn)現(xiàn)高科技的優(yōu)優(yōu)勢(shì)，完全滿滿足內(nèi)外信息息溝通傳輸和和工程施工監(jiān)監(jiān)控管理的需需要。4.2大型臨時(shí)設(shè)設(shè)施.施工便道本標(biāo)段需設(shè)置保證證施工生產(chǎn)便便道，地形限限制地段設(shè)引引入線。施工便道由G1004及沿線多條條縣鄉(xiāng)公路引引入，全線在在永久征地范范圍外修建便便道沿線路貫貫通，少量利利用既有機(jī)耕耕道路拓寬。另另外材料場、制制梁場及各拌拌合站就近修修筑連接主便便道的運(yùn)輸?shù)赖缆?。施工便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：主便道雙雙車道路面寬寬6.0m,采用泥結(jié)碎碎石路面。雙雙側(cè)4%橫坡排水,在雙側(cè)設(shè)0..5m寬路肩,平均高度為為1.3m。施工便道修建方法法：由于本段大部分位位于水塘內(nèi),便道修筑首首先在便道兩兩側(cè)坡腳處采采用編織袋裝裝土堆碼50厘米高，內(nèi)部部填筑6%~%8灰土，并碾碾壓密實(shí)，填填筑高度1..0米。表面鋪墊墊30cm厚碎碎（磚）石或或泥結(jié)碎石。施工便道布置及數(shù)數(shù)量：全線擬擬修建貫通便便道總長度55.65公里，除DK1277+900~~DK1288+450段布置在線線路左側(cè)及DK1300+650~~DK1311+095段雙側(cè)布置置外，其余地地段均布置在在線路右側(cè)（其其中三工區(qū)便便道多占用魚魚塘，須作加加寬處理，便便道寬為9米）。跨越一般河流地段段除繞行既有有橋梁外修建建臨時(shí)棧橋、便便橋與貫通便便道連通。新新修便橋長度度30m，布置置在DK1299+580處，跨越自自來水河。便橋采用30cmm厚碎石墊層層、C15片石砼擴(kuò)大大基礎(chǔ)（長44.4m，寬寬1.5m，厚厚1.0m），64式軍用梁架架設(shè)，橋面寬寬4.0m。梁梁上橫向間隔隔50cm鋪設(shè)設(shè)Ⅰ16工字鋼，橋橋面鋪10mmm厚防滑鋼板。重重載車道寬33.0m，兩兩側(cè)各留500cm寬作為為人行道，外外側(cè)焊1.55m高鋼護(hù)欄欄.施工、生活用電本標(biāo)段所經(jīng)地區(qū)電電網(wǎng)密布，施施工用電采用用地方電源供供電為主、自自發(fā)電為輔的的供電方法。本段橋梁工程共設(shè)設(shè)5臺(tái)400kVVA變壓器，具具體位置為DK1266+650、DK1277+880、DK1288+950、DK1299+950、DK1300+800。同時(shí)配備備足夠數(shù)量的的400kW、250kW和150kW發(fā)電機(jī)作為為備用電源。生活用電由各變壓壓器單獨(dú)架線線接入或者從從地方電源接接入，形成相相對(duì)獨(dú)立的生生活供電系統(tǒng)統(tǒng)。.給水干管路、深井井、蓄水池本標(biāo)段沿線水資源源豐富，線路路經(jīng)過城市市市內(nèi)施工區(qū)段段，取用城市市自來水，其其它區(qū)段打深深井采用地下下水源。鋪設(shè)設(shè)給水管路滿滿足施工和生生活用水，所所有用水進(jìn)行行凈化處理，水水質(zhì)分析試驗(yàn)驗(yàn)合格后才能能使用。.材料場及鋼筋加工工場擬在本段DK1229+4000~DK1229+5500線路右側(cè)設(shè)設(shè)立一個(gè)材料料供應(yīng)場及鋼鋼筋加工廠，負(fù)負(fù)責(zé)裝卸、收收發(fā)、倉儲(chǔ)和和向工地運(yùn)送送業(yè)務(wù)。在DK1266+670~~DK1266+710左側(cè)、DK1277+920~~DK1277+050右側(cè)、DK1300+820~~DK1300+920左側(cè)各設(shè)置置一個(gè)鋼筋加加工場，負(fù)責(zé)責(zé)鋼筋加工。砂、碎石、水泥、礦礦粉、粉煤灰灰等直接供應(yīng)應(yīng)到拌合站。道砟供應(yīng)：在沿線線各站設(shè)立道道砟臨時(shí)儲(chǔ)存存供應(yīng)點(diǎn)，以以汽車運(yùn)送的的方式向各工工點(diǎn)供應(yīng)道砟砟。.生產(chǎn)、生活、辦公公用房為了便于對(duì)全線的的管理和控制制，以及對(duì)外外溝通的便利利，項(xiàng)目經(jīng)理理部設(shè)在天津津市附近，租租賃當(dāng)?shù)剞k公公樓。各工區(qū)區(qū)就近設(shè)在各各區(qū)段施工現(xiàn)現(xiàn)場（以租用用當(dāng)?shù)剞k公樓樓或民房為主主），便于指指揮與管理。三三工區(qū)租用天天津行政學(xué)院院宿舍樓。.混凝土拌合站拌合站設(shè)置重點(diǎn)考考慮主要構(gòu)造造物施工安排排，同時(shí)兼顧顧附近小型構(gòu)構(gòu)造物和附屬屬工程,結(jié)合交通條條件、場地、電電力供應(yīng)、混混凝土數(shù)量等等條件統(tǒng)籌安安排。針對(duì)本段特點(diǎn)，在在DK1299+400~~DK1299+550線路右側(cè)租租用55畝地，建設(shè)設(shè)拌合站。拌拌合站及砂石石料倉均設(shè)遮遮雨棚。混凝土拌合站平面面布置見附頁頁。.垃圾及污水處理設(shè)設(shè)施生活區(qū)垃圾集中堆堆放，定期用用垃圾車運(yùn)往往指定處理點(diǎn)點(diǎn)處理；生活活污水排入污污水收集容器器處理并拉到到指定地點(diǎn)排排放。本標(biāo)段施工產(chǎn)生的的固體廢料由由汽車運(yùn)至指指定地點(diǎn)處理理。在拌合站內(nèi)設(shè)污水水處理池，鉆鉆孔樁施工設(shè)設(shè)泥漿沉淀池池，在各生活活區(qū)設(shè)廢水處處理池，工程程施工產(chǎn)生的的廢水、污水水及生活污水水經(jīng)過凈化處處理達(dá)標(biāo)后排排放。嚴(yán)禁將將含有污染物物質(zhì)或可見懸懸浮物質(zhì)的水水隨意排放。.消防設(shè)施根據(jù)消防要求，在在辦公區(qū)、生生活區(qū)、油庫庫、機(jī)械場、橋橋梁施工區(qū)及及其它各主要要作業(yè)區(qū)域按按規(guī)定配備足足夠數(shù)量的滅滅火器、防火火砂等消防器器材。.通訊沿線通訊條件較好好，轄區(qū)內(nèi)的的地方既有通通訊設(shè)施比較較健全方便，可可就近連接。進(jìn)場后按照招標(biāo)人要求，建立項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)、可視電話會(huì)議系統(tǒng)和工程視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。.試驗(yàn)室項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立中中心試驗(yàn)室，每每個(gè)工區(qū)下設(shè)設(shè)一個(gè)工區(qū)試試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)責(zé)相應(yīng)區(qū)段試試驗(yàn)工作。各各施工隊(duì)下設(shè)設(shè)工地試驗(yàn)室室。4.2.11.施施工總平面布布置圖施工總體平面布置置詳見“附表6-6施工總平面面圖”。5.采用的施工技術(shù)規(guī)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)本施工組織設(shè)計(jì)采采用的是中華華人民共和國國強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及現(xiàn)行的行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在在合同實(shí)施的的過程中，工工程所引用的的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范范如有修改或或新頒，我們們將根據(jù)招標(biāo)標(biāo)人的要求采采用新的規(guī)范范和標(biāo)準(zhǔn)，并并在監(jiān)理工程程師的監(jiān)督下下按發(fā)包人的的決定執(zhí)行。5.1.國家現(xiàn)行行的的規(guī)范、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及其它.橋涵工程《鐵路橋涵施工規(guī)規(guī)范》(TB102203-20002)《鐵路橋涵工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)》(TB104415-20003)《客運(yùn)專線橋梁圓圓柱面鋼支座座暫行技術(shù)條條件》鐵科技技[20055]101號(hào)《客運(yùn)專線橋梁混混凝土橋面防防水層暫行技技術(shù)條件》鐵鐵科技[20055]101號(hào)《客運(yùn)專線橋梁盆盆式橡膠支座座暫行技術(shù)條條件》鐵科技技[20055]101號(hào)《客運(yùn)專線橋梁伸伸縮縫裝置暫暫行技術(shù)條件件》鐵科技[20055]101號(hào)《鐵路架橋機(jī)架梁梁暫行規(guī)定》鐵鐵建設(shè)[20066]181號(hào)《客運(yùn)專線高性能能混凝土?xí)盒行屑夹g(shù)條件》鐵鐵科技[20055]101號(hào)《鐵路混凝土工程程施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[20055]160號(hào)《客運(yùn)專線鐵路橋橋涵工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵鐵建設(shè)[20055]160號(hào)《鐵路混凝土工程程施工技術(shù)指指南》經(jīng)規(guī)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)[20055]110號(hào)《客運(yùn)專線鐵路橋橋涵工程施工工技術(shù)指南》經(jīng)經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[20055]110號(hào).安全規(guī)則《鐵路路基施工技技術(shù)安全規(guī)則則》TBJ4002-87《鐵路橋涵施工技技術(shù)安全規(guī)則則》TBJ4003-87《鐵路給水排水施施工技術(shù)安全全規(guī)則》TBJ4009-87《鐵路臨時(shí)工程附附屬輔助生產(chǎn)產(chǎn)工程施工技技術(shù)安全規(guī)則則》TBJ4111-87《鐵路行車線上施施工技術(shù)安全全規(guī)則》TBJ4112-87《鐵路工程施工安安全技術(shù)規(guī)程程(上、下)》(TB104401.1--2003))《公路工程施工安安全技術(shù)規(guī)程程》(JTJ0776-95)).其它工程《客運(yùn)專線無砟軌軌道鐵路工程程施工技術(shù)指指南》TZ2166-20077《新建鐵路工程測(cè)測(cè)量規(guī)范》(TB101101-19999)《全球定位系統(tǒng)((GPS)鐵路測(cè)量規(guī)規(guī)程》(TB100054-19997)《鐵路路基土工合合成材料應(yīng)用用技術(shù)規(guī)范》(TB101118-19999)《鐵路給水排水施施工規(guī)范》(TB102209-20002)《鐵路混凝土與砌砌體工程施工工及規(guī)范》(TB102210-20001)《鐵路給水排水工工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB104422-20003)《鐵路混凝土與砌砌體工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》(TB104424-20003)《鐵路工程結(jié)構(gòu)混混凝土強(qiáng)度強(qiáng)強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程程》(TB104426-20004)《鐵路混凝土強(qiáng)度度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》(TB104425-944)《鐵路混凝土橋梁梁橋面TQF－1型防水層技技術(shù)條件》(TBT22965－2001))《地下工程防水技技術(shù)規(guī)范》(GB501108-20001)《混凝土結(jié)構(gòu)工程程施工及驗(yàn)收收規(guī)范》(GB502204-20002)《混凝土外加劑應(yīng)應(yīng)用技術(shù)規(guī)范范》(GB501119-20003)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工工及驗(yàn)收規(guī)范范》(GB502205-20001)《污水綜合排放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》(GB89778-19996)主席令第70號(hào)《中中華人民共和和國安全生產(chǎn)產(chǎn)法》國務(wù)院令第3933號(hào)《建設(shè)工工程安全生產(chǎn)產(chǎn)管理?xiàng)l理》國務(wù)院令第2799號(hào)《建設(shè)工工程質(zhì)量管理理?xiàng)l例》鐵建設(shè)［20033］48號(hào)《關(guān)于印印發(fā)〈鐵路建建設(shè)工程質(zhì)量量事故處理規(guī)規(guī)定〉的通知知》鐵建設(shè)[20066]189號(hào)《客運(yùn)專專線無砟軌道道鐵路工程測(cè)測(cè)量暫行規(guī)定定》鐵建設(shè)[20077]47號(hào)《新建時(shí)時(shí)速300～350公里客運(yùn)專專線鐵路設(shè)計(jì)計(jì)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)（20077）85號(hào)《客運(yùn)專專線無砟軌道道鐵路工程施施工質(zhì)量暫行行標(biāo)準(zhǔn)》5.2.現(xiàn)行試驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范《鐵路工程土工試試驗(yàn)規(guī)程》TBJ100102-22004《鐵路工程巖土化化學(xué)分析方法法》TBJ1003-87《鐵路工程水質(zhì)分分析規(guī)程》TB101104-20003《填土密度濕度核核子儀測(cè)試規(guī)規(guī)程》TB/T110217--96《鐵路工程基樁無無損檢測(cè)規(guī)程程》TB102218-19999《硅酸鹽水泥、普普通硅酸鹽水水泥》GB1755-19999《礦碴硅酸鹽水泥泥、火山灰質(zhì)質(zhì)硅酸鹽水泥泥及粉煤灰硅硅酸鹽水泥》GB13444-19999《水泥化學(xué)分析方方法》GB/T1176-19996《普通混凝土拌合合物性能試驗(yàn)驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T550080--2002《普通混凝土力學(xué)學(xué)性能試驗(yàn)方方法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T550081--2002《用于水泥和混凝凝土中的粉煤煤灰》GB15996-91《混凝土外加劑》GB80776-20005《混凝土外加劑勻勻質(zhì)性試驗(yàn)方方法》GB/T88077-22000《普通混凝土長期期性能和耐久久性能試驗(yàn)方方法》GB82—85《普通混凝土拌合合物性能試驗(yàn)驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T550080--2002《水泥抗硫酸鹽侵侵蝕快速測(cè)定定方法》GB24220-80《高強(qiáng)高性能混凝凝土用礦物外外加劑》GB/T118736--2002《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼技術(shù)條件》GB7000-88《鋼筋混凝土用熱熱軋帶肋鋼筋筋》GB14999-19998《鋼筋混凝土用熱熱軋光圓鋼筋筋》GB130013-19991《低碳鋼熱軋圓盤盤條》GB/T7701-19997《預(yù)應(yīng)力混凝土用用鋼絲》GB/T55223-22002《預(yù)應(yīng)力混凝土用用鋼絞線》GB/T55224-22003《建筑防水材料老老化試驗(yàn)方法法》GB/T118244--2000《鐵路混凝土用骨骨料堿活性試試驗(yàn)方法砂漿漿棒法》TB/T22922.33-19988《鐵路混凝土用骨骨料堿活性試試驗(yàn)方法巖石石柱法》TB/T22922.44-19988《鐵路混凝土用骨骨料堿活性試試驗(yàn)方法快速速砂漿棒法》TB/T22922.55-20022《鐵路混凝土工程程預(yù)防堿—骨料反應(yīng)技技術(shù)條件》TB/T33054-22002《普通混凝土配合合比設(shè)計(jì)規(guī)程程》JGJ555-20000《混凝土泵送劑》JC4733-20011《普通混凝土用砂砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及及檢驗(yàn)方法》JGJ522-92《普通混凝土用碎碎石或卵石質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢檢驗(yàn)方法》JGJ533-92《混凝土拌合用水水標(biāo)準(zhǔn)》JGJ633-89《聚合物水泥防水水涂料》JG/T8894-20001《水工混凝土試驗(yàn)驗(yàn)規(guī)程》DL/T55150-22001《混凝土抗氯離子子滲透性能試試驗(yàn)方法》ASTMCC1202--97《混凝土抗裂性能能試驗(yàn)方法》AASHTTOPP344-99《鋼筋防銹劑使用用技術(shù)規(guī)程》YB/T99231-11998《鐵路工程結(jié)構(gòu)混混凝土強(qiáng)度檢檢測(cè)規(guī)程》TB104426-20003《鐵路工程土工試試驗(yàn)規(guī)程》鐵鐵建設(shè)函[20044]121號(hào)《鐵路工程水質(zhì)分分析規(guī)程》鐵鐵建設(shè)函[20033]99號(hào)《鐵路工程巖石試試驗(yàn)規(guī)程》鐵鐵建設(shè)函[19988]15號(hào)第二章施工進(jìn)度度安排1.工期目標(biāo)招標(biāo)文件要求工期期：建設(shè)總工工期60個(gè)月。其中中施工工期（含含征地拆遷及及施工準(zhǔn)備）48個(gè)月，聯(lián)調(diào)調(diào)試運(yùn)行12個(gè)月。計(jì)劃2008年1月開工，2011年年底前完完成建筑安裝裝工程（含鋪鋪軌與“四電”工程），2012年年底前全全線竣工開通通。本段計(jì)劃工期：開開工日期為22008年4月1日，完成全部部線下主體結(jié)結(jié)構(gòu)施工的結(jié)結(jié)束時(shí)間為22009年11月30日，滿足業(yè)主主工期要求。2.總體進(jìn)度安排2.1.總體進(jìn)度度安排見“表2-1-1總體進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃安排排表”。表2-1-1總體體進(jìn)度計(jì)劃安安排表序號(hào)工程名稱時(shí)間歷時(shí)（天）備注1施工準(zhǔn)備772橋梁工程(下部結(jié)結(jié)構(gòu))6082.2.重點(diǎn)工程程工期安排對(duì)招標(biāo)文件明確的的及本投標(biāo)人人分析的重點(diǎn)點(diǎn)和關(guān)鍵工程程的工期安排排見表2-1-2。表2-1-2重點(diǎn)點(diǎn)工程工期安安排表工程名稱工點(diǎn)名稱開工時(shí)間竣工時(shí)間歷時(shí)（天）天津特大橋DK125+0660處津滬上聯(lián)聯(lián)道岔梁222DK125+6556處津滬下聯(lián)道道岔梁240跨西青路（40++64+400）連續(xù)梁250跨阜盛路（40++64+400）連續(xù)梁256跨王莊至曹莊路（40+644+40）連續(xù)梁246跨南運(yùn)河（32++48+322）連續(xù)梁248跨新津楊公路（448+80++48）連續(xù)梁252跨津靜公路（322+48+332）連續(xù)梁214跨津浦鐵路（322+48+332）連續(xù)梁243京津上行聯(lián)絡(luò)線道道岔梁161跨自來水河（322+48+332）連續(xù)梁3.分階段進(jìn)度安排分階段進(jìn)度安排見見表2-1-3。表2-1-3分階階段進(jìn)度安排排表序號(hào)階段工作內(nèi)容1施工準(zhǔn)備階段段6.5個(gè)月時(shí)間。主主要完成施工工便道、供水水、供電、生生產(chǎn)生活用房房、交接樁橛橛和本標(biāo)段線線路復(fù)測(cè)及控控制測(cè)量、復(fù)復(fù)核技術(shù)資料料、進(jìn)場材料料的試驗(yàn)、辦辦理征地拆遷遷以及解決通通訊、組織機(jī)機(jī)械設(shè)備、人人員、材料進(jìn)進(jìn)場、拌和站站建立、制梁梁場、制板廠廠施工準(zhǔn)備等等，橋梁08年4月1日達(dá)到施工條條件，個(gè)別工工點(diǎn)08年3月1日達(dá)到施工條條件，制梁場場08年3月1日開工建設(shè)。2線下主體工程施工工階段21個(gè)月時(shí)間（20008.3.11～2009..11.300）。主要完完成本標(biāo)段橋橋梁（含上部部現(xiàn)澆連續(xù)箱箱梁）、箱梁梁預(yù)制、涵洞洞、橋面系。3其它工程16.2個(gè)月時(shí)間間（～10.111.28）。主要完完成防撞墻、遮遮板安裝、電電纜槽等橋面面系，確保在在箱梁架設(shè)完完成后3個(gè)月內(nèi)完成成橋面系工程程。4.主要工程項(xiàng)目進(jìn)度度安排4.1.施工準(zhǔn)備備施工準(zhǔn)備期為20008年1月15日～2008年3月31日，本階段完完成征地拆遷遷及三通一平平工作、完成成施工隊(duì)伍及及設(shè)備的調(diào)遣遣進(jìn)場、完成成臨時(shí)駐地、臨臨時(shí)便道、臨臨時(shí)供水、供供電設(shè)施和混混凝土攪拌站站的建設(shè)。008年4月1日橋梁達(dá)到施施工條件，個(gè)個(gè)別工點(diǎn)08年3月1日達(dá)到開工條條件，制梁場場08年3月1日開始梁場建建設(shè)。4.2.橋梁工程程見表2-1-4橋橋梁工程施工工進(jìn)度安排表表。表2-1-4橋梁梁工程施工進(jìn)進(jìn)度安排表下部構(gòu)造架梁時(shí)間/現(xiàn)澆箱箱梁天津特大橋4.3其它工程2009年7月225日～2010年11月28日，橋面系工工程確保在箱箱梁架設(shè)完成成后3個(gè)月內(nèi)完成成。5.施工關(guān)鍵線路分析析通過對(duì)本標(biāo)段工程程特點(diǎn)和施工工組織方案的的分析，橋梁梁制架、線下下特殊結(jié)構(gòu)施施工、無砟軌軌道是本標(biāo)段段的控制工程程，征地拆遷遷是影響工程程建設(shè)的關(guān)鍵鍵因素。尤其其是6#梁場，該梁梁場架梁范圍圍為DK1022+317～DK1366+505，于DK1299+000提升上線。由由于全段處于于天津市城區(qū)區(qū)，建筑物密密集，征地拆拆遷難度大。天天津南高架站站為天津西鋪鋪軌前方站，工工期緊張。梁梁場前后特殊殊結(jié)構(gòu)密集，該該梁場架設(shè)方方向?yàn)橄染┖蠛鬁茉O(shè)開開始時(shí)間安排排為2009年3月12日開始，京向向距離特殊結(jié)結(jié)構(gòu)較近，特特殊結(jié)構(gòu)物有有DK1255+656處為津滬下下聯(lián)道岔梁（5.95++3×10++13.1++38×100+15.775）m框構(gòu)、DK1255+060處為津滬上上聯(lián)道岔梁（41×100+1×100.1）m框構(gòu)、DK1244+197新津楊公路(48+880+48))m連續(xù)梁，工工期十分緊張張，受聯(lián)絡(luò)線線道岔梁施工工工期控制，影影響架梁。綜綜合考慮架梁梁工期，特殊殊結(jié)構(gòu)、有砟砟無砟梁的生生產(chǎn)工藝轉(zhuǎn)換換、拆遷難度度等多種因素素，確定關(guān)鍵鍵線路為：施工準(zhǔn)備→天津特特大橋津滬聯(lián)聯(lián)絡(luò)線道岔梁梁重點(diǎn)工程段段→天津特大橋橋箱梁架設(shè)→橋面系施工工及橋梁沉降降等待→無砟軌道施施工→鋪軌、精整→收尾清理。6.主要工序循環(huán)時(shí)間間計(jì)算6.1.橋梁進(jìn)度度指標(biāo).鉆孔樁進(jìn)度指標(biāo)表表鉆孔樁分項(xiàng)施工進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)見表表2-1-5。表2-1-5鉆孔灌灌注樁分項(xiàng)作作業(yè)進(jìn)度指標(biāo)標(biāo)表(H＞30m)分項(xiàng)工程鉆機(jī)定位鉆進(jìn)第一次清孔吊放鋼筋籠安裝導(dǎo)管第二次清孔灌注水下混凝土合計(jì)旋挖0.5h6.0h1.0h2.0h1.0h4.0h14.5h回旋2.0h20h2.0h3.0h2.0h2.0h5.0h36h綜合考慮：旋挖鉆鉆機(jī)2根/d、回旋鉆機(jī)1.5d/根。.承臺(tái)進(jìn)度指標(biāo)承臺(tái)分項(xiàng)作業(yè)進(jìn)度度指標(biāo)見表22-1-6。表2-1-6承臺(tái)臺(tái)分項(xiàng)作業(yè)進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)表序號(hào)工作內(nèi)容時(shí)間序號(hào)工作內(nèi)容時(shí)間1施工準(zhǔn)備1天5安裝模板及澆筑混混凝土2天2基礎(chǔ)開挖及防護(hù)2天6養(yǎng)生及鑿毛6天3樁頭鑿除及基底處處理1天7綁扎第二層承臺(tái)鋼鋼筋0.5天4綁扎鋼筋1天8模板安裝及澆筑混混凝土1天合計(jì)單層承臺(tái)7天，雙雙層承臺(tái)14.5天.墩身進(jìn)度指標(biāo)墩身分項(xiàng)作業(yè)進(jìn)度度指標(biāo)見表22-1-7。表2-1-7墩身身分項(xiàng)作業(yè)進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)表分項(xiàng)工程墩身鋼筋墩身及墩帽模板墩帽鋼筋混凝土澆筑拆模前混凝土養(yǎng)生生拆模合計(jì)H＜15m1天2天1天0.5天20.5天7天H＞15m2天3天1天2天31.0天12天.現(xiàn)澆箱梁進(jìn)度指標(biāo)標(biāo)現(xiàn)澆梁根據(jù)工程特特點(diǎn)及現(xiàn)場情情況，采用膺膺架法、梁式式支架法或滿滿堂支架法；；連續(xù)箱梁采采用掛籃懸灌灌施工。.1膺架法進(jìn)度指標(biāo)膺架法施工一孔箱箱梁周期見表表2-1-8。.2.懸臂現(xiàn)澆連連續(xù)梁進(jìn)度指指標(biāo)掛籃法施工周期見見表2-1-9連續(xù)梁進(jìn)度指標(biāo)見見表2-1-10。表2-1-8膺架法法施工一孔箱箱梁周期表序號(hào)工作內(nèi)容時(shí)間序號(hào)工作內(nèi)容時(shí)間1施工準(zhǔn)備1天7綁扎頂板鋼筋2天2拼組梁式支架7天8澆筑箱梁混凝土1天3等荷載預(yù)壓10天9強(qiáng)度達(dá)張拉要求5天4鋪設(shè)底模及側(cè)模3天10張拉、壓漿1天5綁扎底、腹板鋼筋筋、安裝波紋紋管3天11拆除梁式支架2天6內(nèi)模安裝2天合計(jì)33天表2-1-9掛籃法法施工周期表表（一個(gè)節(jié)段段）序號(hào)工作內(nèi)容時(shí)間序號(hào)工作內(nèi)容時(shí)間1掛籃前移就位0.5天7綁扎頂板鋼筋1天2底模清理、調(diào)整標(biāo)標(biāo)高0.5天8澆筑箱梁混凝土0.5天3綁扎底、腹板鋼筋筋、安裝波紋紋管1.5天9混凝土養(yǎng)生等強(qiáng)5天4內(nèi)模安裝0.5天10預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿漿0.5天合計(jì)10天/段.框構(gòu)橋施工一孔框構(gòu)周期期見表2-1-11。.空間剛架空間剛架工期計(jì)算算見表2-1-12。表2-1-10連連續(xù)梁施工周周期表梁部施工主要工序序單位時(shí)間(天)主墩施工工序時(shí)間(天)說明施15樁基施工見下表主要河流、道路、拆拆改對(duì)施工的的影響時(shí)間應(yīng)應(yīng)逐橋分析，另另行考慮。0號(hào)段施工25一般承臺(tái)30掛籃拼裝及預(yù)壓15一般墩身15邊跨合龍12中跨合龍13懸臂灌注(天/節(jié)節(jié)段)10征地拆遷施工準(zhǔn)備備(月)4平均每月施工天數(shù)數(shù)26跨度類型主墩樁基施工時(shí)間間(天)((天)懸臂灌注節(jié)段數(shù)((段）梁部施工時(shí)間(天天)時(shí)(天)施工時(shí)間(折算月月))(32+48+322)m246951301997.711.7(40+56+400)m368161402218.512.5(40+64+400)m428771502379.113.1(40+72+400)m408591702559.813.8(48+80+488)m40851018026510.214.2(60+100+660)m40851321029511.415.4(80+128+880)m50952028037514.418.4表2-1-11施施工一孔框構(gòu)構(gòu)周期表序號(hào)工作內(nèi)容時(shí)間序號(hào)工作內(nèi)容時(shí)間1施工準(zhǔn)備1天6內(nèi)模安裝5天2基礎(chǔ)開挖及防護(hù)6天7綁扎邊墻、頂板鋼鋼筋5天3基底處理1天8邊模安裝及澆筑混混凝土3天4綁扎底板鋼筋3天9養(yǎng)生及拆除非承重重模板10～15天5安裝底模及澆筑混混凝土3天10內(nèi)模拆除1天合計(jì)38～43天表2-1-12空空間剛架工期期計(jì)算表序號(hào)工作內(nèi)容時(shí)間序號(hào)工作內(nèi)容時(shí)間1施工準(zhǔn)備90天6鋼墻和立柱30天（一跨）2樁基礎(chǔ)（一個(gè)墩）30天73跨/4跨鋼梁拼裝架設(shè)75/100天3承臺(tái)和立柱基礎(chǔ)（一一個(gè)墩）40天8橋面板20天合計(jì)285～310天天7.工程總體施工進(jìn)度度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖圖總體施工進(jìn)度計(jì)劃劃網(wǎng)絡(luò)圖詳見見附表2-1-1。8.工程總體施工進(jìn)度度計(jì)劃橫道圖圖總體施工進(jìn)度計(jì)劃劃橫道圖詳見見附表2-1-2。第三章主要工程程項(xiàng)目的施工工方案、施工工方法1.總體施工方案總體施工方案的制制定原則為：：“以重、難點(diǎn)點(diǎn)工程為主要要控制點(diǎn)，突突出主線，兼兼顧其它，合合理安排施工工程序和順序序，采用平行行流水法和網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)術(shù)科學(xué)安排進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃。關(guān)關(guān)鍵線路工序序優(yōu)先，科學(xué)學(xué)均衡地按期期完成任務(wù)”。圍繞“專業(yè)隊(duì)伍任務(wù)分配配，作業(yè)面的的劃分”，按照架梁梁范圍、工期期、施工內(nèi)容容為依據(jù)，將將一工區(qū)工程劃劃分為十二個(gè)個(gè)隊(duì)，分別是是樁基一、二二、三、四、五五隊(duì)，連續(xù)梁梁施工隊(duì)一、二二隊(duì)，普通橋橋隊(duì)一、二、三三隊(duì)，框構(gòu)橋橋施工隊(duì)一、二二隊(duì),二工區(qū)工程程劃分為九個(gè)個(gè)隊(duì)，分別是是樁基一、二二、三隊(duì)，橋橋梁隊(duì)共六個(gè)個(gè)隊(duì)，三工區(qū)工程劃分分為十二個(gè)隊(duì)隊(duì)，分別為五五個(gè)樁基隊(duì)，四四個(gè)墩臺(tái)隊(duì)，一一個(gè)連續(xù)梁隊(duì)隊(duì)，一個(gè)現(xiàn)澆澆梁隊(duì)，一個(gè)個(gè)附屬隊(duì)。各各隊(duì)內(nèi)分別組組織工程施工工階段和竣工工驗(yàn)收階段具具體組織實(shí)施施。主要工程項(xiàng)目的施施工方案見表表3-1-11。表3-1-1主要要工程項(xiàng)目的的施工方案橋梁工程橋梁基礎(chǔ)本標(biāo)段橋來基礎(chǔ)均均采用樁基承承臺(tái)基礎(chǔ)，鉆鉆孔樁鉆機(jī)主主要采用旋挖挖鉆機(jī)、回旋旋鉆機(jī)、沖擊擊鉆機(jī)成孔。水水中鉆孔采用用圍堰筑島或或則采用鋼管管樁平臺(tái)，混混凝土采用集集中拌和站攪攪拌，混凝土土運(yùn)輸車水平平運(yùn)輸，導(dǎo)管管法灌注水下下混凝土的方方法。承臺(tái)采用機(jī)械放坡開挖挖，現(xiàn)場立支支大塊模板澆澆筑混凝土。淺淺水中承臺(tái)采采用草袋圍堰堰筑島，深水水采用鋼板圍圍堰。墩臺(tái)身實(shí)體墩采用大塊鋼鋼模板一次整整體澆筑成型型，空心墩采采用翻模施工工?；炷镣ㄍㄟ^泵送入模模。墩身模板板和鋼筋采用用汽車吊垂直直吊裝作業(yè)。墩墩身澆筑完成成后先帶模澆澆水養(yǎng)生，拆拆模后采用塑塑料薄膜包裹裹養(yǎng)生。剛構(gòu)施工剛構(gòu)的各主要構(gòu)件件在鋼構(gòu)件廠廠加工，分大大節(jié)運(yùn)至工地地拼裝場地拼拼裝焊接。橋橋面混凝土采采用泵送整跨跨澆注?？驑?gòu)根據(jù)現(xiàn)場條件采用用搭設(shè)WDJ滿堂支架施施工。箱梁現(xiàn)澆連續(xù)梁采用懸臂法法施工；現(xiàn)澆澆梁根據(jù)現(xiàn)場場條件采用搭搭設(shè)滿堂支架架施工，遇道道路采用門式式支架現(xiàn)澆。軌道工程有砟軌道鋪設(shè)采用換鋪法。先在在鋪軌基地組組裝軌排，用用鋪軌車運(yùn)到到工地，用鋪鋪軌車鋪設(shè)軌軌排并換鋪長長軌，分層上上咋軌道，軌軌道鎖定焊接接，應(yīng)力放散散后鎖定線路路。無砟軌道軌道板集中在預(yù)制制場工廠化預(yù)預(yù)制，汽車運(yùn)運(yùn)輸至各吊裝裝位置，專用用鋪板機(jī)鋪裝裝就位。軌道道板調(diào)整完成成后，CA砂漿移動(dòng)成成套設(shè)備進(jìn)行行砂漿灌注。無無砟軌道工程程配置軌道板板預(yù)制場4個(gè)，軌道板板安裝專業(yè)施施工隊(duì)11個(gè)。2.橋梁工程的施工方方案、施工方方法2.1.工程概況況十九局一處橋梁工工程量較大，工工程區(qū)域地下下管線、電網(wǎng)網(wǎng)密布，跨越越交通線較多多，施工干擾擾較大，工程程難度大。一一處施工正線線全長14..875kmm，一分部施工正線線約4.455Km,總計(jì)123個(gè)橋墩，三三處掛藍(lán)施工工，三處現(xiàn)澆澆箱梁，4990.5米框構(gòu)橋；二分分部施工正線線約5.233Km，總計(jì)計(jì)123橋墩，五處掛籃施工工，5處現(xiàn)澆箱梁梁，920米框構(gòu)橋；三三分部施工正正線約5.1195Km，總計(jì)192個(gè)橋墩墩，二處掛籃籃，二處現(xiàn)澆澆梁，米框構(gòu)橋。橋梁基礎(chǔ)主主要為鉆孔樁樁基礎(chǔ)、框構(gòu)構(gòu)采用打入樁樁基礎(chǔ)，樁基基的直徑主要要為1.0mm、1.25mm和1.5m三種種。橋墩結(jié)構(gòu)構(gòu)形式有：流流線型圓端實(shí)實(shí)體墩、矩形形實(shí)體墩、圓圓形實(shí)體墩，橋橋臺(tái)一般為矩矩型橋臺(tái)。，上部結(jié)構(gòu)型式有現(xiàn)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁梁、空間剛構(gòu)構(gòu)、框架梁等等。橋梁設(shè)計(jì)情況見表表3-1-2。表3-1-2天津津特大橋設(shè)計(jì)計(jì)情況表工程名稱里程樁號(hào)長度(m)上部結(jié)構(gòu)形式下部結(jié)構(gòu)備注基礎(chǔ)墩臺(tái)身DK140+7770.4113693.665150-10m框框構(gòu)10-20m雙線線簡支箱梁116-24m雙雙線簡支箱梁梁2751-32mm雙線簡支箱箱梁1-40m雙線簡支支箱梁2-32m+2-228m雙線簡簡支異型箱梁梁9-（32+48+322）m雙線連續(xù)箱箱梁3-（40+56+400）m雙線連續(xù)箱箱梁11-（40+664+40）m雙線連續(xù)箱箱梁3-（48+80+488）m雙線連續(xù)箱箱梁1-（45+3×75++45）m雙線連續(xù)箱箱梁樁基流線型實(shí)體墩、矩矩形實(shí)體墩、圓圓端形實(shí)體墩墩箱梁、連續(xù)梁、框框架梁2.2.施工組織織及施工順序序.施工組織安排根據(jù)本標(biāo)段工程的的總體施工組組織安排，橋橋梁工程的施施工組織以架架梁作業(yè)為控控制主線，結(jié)結(jié)合重、難點(diǎn)點(diǎn)橋梁工程，分分單元流水作作業(yè)、重點(diǎn)突突出的總體原原則，特大橋橋、先架梁橋橋、結(jié)構(gòu)復(fù)雜雜的橋梁首先先