FMEA培訓(xùn)教材精簡版

PotentialFailureModeandEffectsAnalysis

——FMEA培訓(xùn)教材FMEA2023/1/311潛在失效模式及后果分析什么是FMEA？是一種識(shí)別產(chǎn)品或過程中的潛在失效，以便在失效影響到顧客之前采取糾正措施的分析工具。

FMEA目的：1.幫助預(yù)防問題發(fā)生2.識(shí)別和分析風(fēng)險(xiǎn)3.確定關(guān)鍵特性和重要特性4.持續(xù)改進(jìn)5.將全部過程形成文件注：FMEA都關(guān)注設(shè)計(jì)，無論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)或者過程設(shè)計(jì)。2023/1/312FMEA發(fā)展歷史

最初是美國在六十年代中期航天工業(yè)的一項(xiàng)創(chuàng)新應(yīng)用。70年代美國三大汽車公司通用、福特、克萊斯勒將FMEA納入QS9000標(biāo)準(zhǔn)，成為美國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。80年代被美國軍方確認(rèn)為軍方規(guī)范(MIL-STD-1629A)2003年ISO組織將FMEA納入TS16949標(biāo)準(zhǔn),成為國際汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容。

2023/1/3132023/1/314

FMEA的基本思想“早知道………就不會(huì)”早知道做好防震設(shè)計(jì)就不會(huì)造成大樓倒塌早知道改進(jìn)電力輸出設(shè)計(jì)就不會(huì)造成全臺(tái)大停電早知道不濫砍濫伐就不會(huì)造成泥石流早知道做好橋梁維護(hù)就不會(huì)造成高屏大橋倒塌有些早知道是必需的！有些就不會(huì)是不允許發(fā)生的

FMEA:

預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)而不是事后追悔及處理問題應(yīng)用FMEA的三種典型時(shí)機(jī)新設(shè)計(jì)、新技術(shù)或新制程，這時(shí)的FMEA范圍是完整的設(shè)計(jì)、技術(shù)、或制程。修改現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或制程(FMEA已存在)修改設(shè)計(jì)、制程而導(dǎo)致的相互作用及風(fēng)險(xiǎn)。使用現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或過程于新的環(huán)境、地點(diǎn)(FMEA已存在)，針對(duì)環(huán)境、地點(diǎn)對(duì)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)、過程的影響及風(fēng)險(xiǎn)。2023/1/315

FMEA是動(dòng)態(tài)文件，應(yīng)始終反映最新水平以及最近的相關(guān)措施，包括開始生產(chǎn)以后發(fā)生的。責(zé)任工程師有幾種方法來確保建議的措施得到實(shí)施，包括但不限于以下幾種：

a.對(duì)設(shè)計(jì)、過程及圖樣進(jìn)行評(píng)審，以確保建議措施得到實(shí)施；

b.確認(rèn)更認(rèn)更改已納入到設(shè)計(jì)/裝配/制造文件中；

c.對(duì)設(shè)計(jì)/過程FMEA、FMEA的特殊應(yīng)用及控制計(jì)劃進(jìn)行評(píng)審2023/1/316初始FMEA修正FMEA1必須在產(chǎn)品加工圖樣完成前，工裝準(zhǔn)備前以及試生產(chǎn)前各項(xiàng)未考慮的失效模式發(fā)現(xiàn)以及討論修正FMEA2各項(xiàng)未考慮的失效模式發(fā)現(xiàn)以及討論TIME動(dòng)態(tài)的FMEA文件2023/1/317FMEA實(shí)施——人員要求雖然FMEA的編制責(zé)任通常都指派到某個(gè)人，但是FMEA的輸入應(yīng)是小組的努力。小組應(yīng)由知識(shí)豐富的人員組成（如設(shè)計(jì)、分析/試驗(yàn)、制造、裝配、服務(wù)、回收、質(zhì)量及可靠性等方面有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師）。FMEA由責(zé)任單位的工程師開始啟動(dòng)，責(zé)任單位可能是原設(shè)備制造廠（OEM，即生產(chǎn)最終產(chǎn)品）、供方或分承包方。即使產(chǎn)品/過程看起來完全相同，將一個(gè)小組FMEA的評(píng)分結(jié)果與另一個(gè)小組FMEA的評(píng)分結(jié)果進(jìn)行比較也是不適宜的，因?yàn)槊總€(gè)小組的環(huán)境是不同的，因而各自的評(píng)分必然是不同的（也就是說，評(píng)分是帶有主觀性的）。建議根據(jù)FMEA的質(zhì)量目標(biāo)（見附錄A和附錄B）對(duì)FMEA文件進(jìn)行評(píng)審，包括管理評(píng)審。2023/1/318FMEA的三種類別：

系統(tǒng)FMEA-對(duì)產(chǎn)品研發(fā)，過程策劃綜合評(píng)估，通過系統(tǒng)、子系統(tǒng)不同層次展開，自上而下，逐級(jí)分析，更注重整體性、邏輯性。

設(shè)計(jì)FMEA-

對(duì)設(shè)計(jì)輸出評(píng)估，識(shí)別和消除產(chǎn)品及每一重要部件的設(shè)計(jì)缺失。

過程FMEA-

對(duì)工藝流程的評(píng)估，識(shí)別和消除制造/服務(wù)過程中的每一環(huán)節(jié)，消除隱患。

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D-FMEA與P-FMEA的區(qū)別

2023/1/31101、加深度限位器2、DOE確定粘度、溫度、壓力1、加速腐蝕試驗(yàn)2、無改善方法1、目測檢查2、檢查噴霧形狀，清洗噴頭、膜厚檢測1、整車耐抗試驗(yàn)2、試驗(yàn)現(xiàn)探測控制方法1、噴頭不夠深入2、噴頭堵塞1、蠟層厚度不足2、蠟的配方不當(dāng)失效原因車門壽命降低車門壽命降低失效后果在指定的表面噴蠟不足車門下板腐蝕潛在失效模式車門涂蠟車門功能PFEMADFEMAFEMA類別WhataretheFunctions,FeaturesorRequirementsWhatcangowrong?-Nofunction-Partial/OverDegradedFunction-UnintendedFunctionWhatAretheEffect(S)?HowBadIsitWhatAretheCause(s)HowoftenDoesitHappenHowcanthisbePreventedandDetected?HowgoodIsthismethodAtdetectingitWhatcanbedone?-designchange-processchanges-specialcontrol-changestostandards,Procedures,orguides2023/1/3111更高一層系統(tǒng)汽車製造商使用者都是FMEA所要考慮的對(duì)象但最主要的是針對(duì)使用者本設(shè)計(jì)可能產(chǎn)生的失效模式顧客的定義2023/1/3112集體的努力在最初的設(shè)計(jì)潛在FMEA過程中，希望負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師們能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有有關(guān)部門的代表。這些部門應(yīng)包括(但不限于)：裝配、制造、材料、質(zhì)量、服務(wù)和供方，以及負(fù)責(zé)下一總成的設(shè)計(jì)部門。FMEA可成為促進(jìn)有關(guān)部門間充份交換意見的催化劑，從而提高整個(gè)集體的工作水平。此外，任何(內(nèi)部或外部的)供方設(shè)計(jì)項(xiàng)目應(yīng)向有關(guān)負(fù)責(zé)的工程師進(jìn)行咨詢。2023/1/3113DFMEA執(zhí)行時(shí)間設(shè)計(jì)FMEA是一份動(dòng)態(tài)文件。應(yīng)在一個(gè)設(shè)計(jì)概念最終形成之時(shí)或之前開始。而且，在產(chǎn)品開發(fā)各階段中，當(dāng)設(shè)計(jì)有變化或得到其它信息時(shí)，應(yīng)及時(shí)，不斷地修改。在生產(chǎn)圖樣發(fā)行到工裝之前基本上已經(jīng)完成。(并最終在產(chǎn)品加工圖樣完成之前全部結(jié)束)2023/1/3114設(shè)計(jì)FMEA不是靠過程控制來克服設(shè)計(jì)中潛在的缺陷，但的確要考慮制造／裝配過程中技術(shù)的／體力的限制，例如必要的拔模(斜度)要求的表面處理裝配空間／工具可接近要求的鋼材硬度過程能力／性能設(shè)計(jì)FMEA同時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮產(chǎn)品維修上的技術(shù)／物理的限制以及回收，例如：工具的可得性診斷能力材料分類符號(hào)(為了回收)2023/1/3115設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)主管設(shè)計(jì)工程師擁有許多用于設(shè)計(jì)FMEA準(zhǔn)備工作的文件。設(shè)計(jì)FMEA應(yīng)從列出設(shè)計(jì)希望做什么及不希望做什么開始，如設(shè)計(jì)意圖、顧客需求(正如由QFD之類活動(dòng)所確定的一樣)、車輛要求文件、已知產(chǎn)品的要求和制造／裝配／服務(wù)／回收要求都應(yīng)結(jié)合起來。期待特性的定義越明確，就越容易識(shí)別潛在的失效模式，采取糾正措施。2023/1/3116設(shè)計(jì)FMEA應(yīng)從所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的框圖開始。這個(gè)框圖也可指出信息、能量、力、流體等的流程。其目的在于明確對(duì)于框圖的(輸入)，框圖中完成的過程(功能)，以及來自框圖的(輸出)。框圖說明了分析中包括的各項(xiàng)目之間的主要關(guān)系，并建立了分析的邏輯順序。用于FMEA的準(zhǔn)備工作中這種框圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨FMEA過程。2023/1/3117開關(guān)開/關(guān)

C燈罩A燈泡總成D極板E電池B彈簧F21455432023/1/3118目的新產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)初期,分析產(chǎn)品潛在失效模式與相關(guān)產(chǎn)生原因提出未來分析階段注意事項(xiàng),建立有效的品質(zhì)控制計(jì)劃2023/1/3119定義失效:

在規(guī)定條件下(環(huán)境、操作、時(shí)間)不能完成既定功能。在規(guī)定條件下,產(chǎn)品參數(shù)值不能維持在規(guī)定的上下限之間。產(chǎn)品在工作范圍內(nèi),導(dǎo)致零組件的破裂、斷裂、卡死等損壞現(xiàn)象。2023/1/3120設(shè)計(jì)FMEA產(chǎn)品：橡膠油封失效模式：外圍滲漏原因：材料之耐久性；效應(yīng)：污染；目前之控制方法：加速壽命試驗(yàn)。原因：材料之相容性；效應(yīng)：污染；目前之控制方法：產(chǎn)品相容性研究原因：允容設(shè)定；效應(yīng)：污染；目前之控制方法：最差的公差設(shè)定研究2023/1/3121設(shè)計(jì)FMEA分析方法硬件法針對(duì)零件清單上的每一個(gè)零件，一次一個(gè)的逐個(gè)分析，直到整個(gè)產(chǎn)品分析完。功能法針對(duì)該產(chǎn)品之所有功能予以列表出來，然後逐個(gè)功能項(xiàng)目來加以分析。功能塊法成組的零件／組成／次組成或子系統(tǒng)結(jié)合成功能塊其對(duì)功能之影響性，影響性最大者將得到較多的注意和優(yōu)先權(quán)。2023/1/3122可靠度塊法將產(chǎn)品組合成可靠度塊，然後依據(jù)其重要性來分析每一個(gè)區(qū)塊。由上而下法由最上層分析到最下層由下而上法由最下層分析到最上層2023/1/31231.FMEA文件編號(hào):填入FMEA文件編號(hào),以便可以追蹤使用2.系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件名稱及編號(hào):填入將被分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件名稱3.設(shè)計(jì)責(zé)任者:填入OEM部門和小組,也包括供貨商名稱(如果適用時(shí))。4.FMEA編制人：填上名字，電話號(hào)碼和公司準(zhǔn)備設(shè)計(jì)fmea責(zé)任的工程師。5.車型/年份：填入想要使用的或?qū)⑹艿皆O(shè)計(jì)影響分析/制造的車型年份6.關(guān)鍵日期：填入fmea的最終期限日期，它不可以超過計(jì)劃生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)行日期。7.FMEA日期：填入最初FMEA被完成日期和最新被修訂日期8.核心小組:工程師以上干部

2023/1/3124項(xiàng)目／功能

用盡可能簡明的文字來說明被分析項(xiàng)目要滿足設(shè)計(jì)意圖的功能，包括該系統(tǒng)運(yùn)行的環(huán)境(如說明溫度、壓力、濕度范圍)。如果該項(xiàng)目有多種功能，且有不同的失效模式，應(yīng)把所有功能都單獨(dú)列出。2023/1/3125潛在失效模式所謂潛在失效模式是系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件有可能未達(dá)到設(shè)計(jì)意圖的形式。它可能引起更高一級(jí)子系統(tǒng)、系統(tǒng)的潛在失效，也可能是它低一級(jí)的零部件潛在失效的影響后果。對(duì)每一個(gè)特定項(xiàng)目及其功能，列出每一個(gè)潛在失效模式。前提是這種失效可能發(fā)生，但不是一定發(fā)生?？梢詫⒁酝鵗GW(運(yùn)行不良)的研究，問題報(bào)告以及小組的集思廣益的評(píng)審做為出發(fā)點(diǎn)。只可能在特定的運(yùn)行環(huán)境條件下(如熱、冷、干燥、灰塵等)以及特定的使用條件下(如超過平均里程、不平的路段、僅在城市行駛等)發(fā)生的潛在失效模式也應(yīng)當(dāng)考慮。2023/1/3126典型的失效模式可包括，但不限于：裂紋變形松動(dòng)泄漏粘結(jié)氧化斷裂不傳輸扭矩打滑（不能承受全部扭矩）無支撐（結(jié)構(gòu)的）支撐不足（結(jié)構(gòu)的）剛性嚙合脫離太快信號(hào)不足信號(hào)間斷無信號(hào)注：潛在失效模式應(yīng)以規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語來描述，不必與顧客察覺的現(xiàn)象相同。2023/1/3127潛在失效后果潛在失效的后果，就是失效模式對(duì)系統(tǒng)功能的影響，就如顧客感受的一樣。要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果，要記住顧客可能是內(nèi)部的顧客，也可能是外部最終顧客。2023/1/3128潛在失效效應(yīng)常見的失效效應(yīng)包括:噪音、漏氣、操作費(fèi)力、電動(dòng)窗不作用、煞車不靈、跳動(dòng)、亂檔、冷卻不夠、車輛性能退化,產(chǎn)生臭氣,外觀不良、不穩(wěn)定、粗糙等。2023/1/3129如果影響了安全或違反了政府法規(guī)，就應(yīng)如實(shí)講清。嚴(yán)重度S嚴(yán)重度是潛在失效模式對(duì)顧客影響的嚴(yán)重程度評(píng)價(jià)等級(jí)。要減少失效嚴(yán)重度級(jí)別，只能通過設(shè)計(jì)變更來實(shí)現(xiàn)。嚴(yán)重度建立了失效模式與風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)之間的聯(lián)系。嚴(yán)重度分為1－10級(jí)。對(duì)那些超出小組成員經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的評(píng)級(jí)，（如當(dāng)顧客是組裝廠或最終用戶時(shí)），應(yīng)向設(shè)計(jì)FMEA人員、設(shè)計(jì)工程師和顧客咨詢。當(dāng)為內(nèi)部顧客時(shí)，小組應(yīng)聽取下游作業(yè)員的意見。

嚴(yán)重度大于8時(shí)，必須提出改善措施。2023/1/3130嚴(yán)重度2023/1/3131等級(jí)用于區(qū)分產(chǎn)品特性的重要程度，與嚴(yán)重度打分相關(guān)。（例如：安全性/關(guān)鍵、重要）2023/1/3132潛在失效原因/機(jī)理----指設(shè)計(jì)薄弱或設(shè)計(jì)缺陷的跡象。起因/機(jī)理設(shè)計(jì)FMEA小組應(yīng)基于兩個(gè)假設(shè)考慮失效原因：失效模式由設(shè)計(jì)缺陷造成，零件的制造和裝配在工程規(guī)范之內(nèi)：失效模式由制造裝配的缺陷所引起，但這種制造和裝配錯(cuò)誤是由于設(shè)計(jì)缺陷造成的。即設(shè)計(jì)缺陷可造成組裝過程的失誤2023/1/3133潛在失效原因/機(jī)理2023/1/3134典型的失效原因規(guī)定的材料不正確設(shè)計(jì)壽命估計(jì)不足壓力過大潤滑能力不足維修保養(yǎng)說明不適當(dāng)/錯(cuò)誤演算法不適當(dāng)軟件規(guī)范錯(cuò)誤表面加工規(guī)范錯(cuò)誤流程規(guī)范錯(cuò)誤規(guī)定的摩擦材料不當(dāng)過熱規(guī)定的公差不當(dāng)2023/1/3135

典型的失效機(jī)理屈服疲勞材料不穩(wěn)定蠕變磨損腐蝕化學(xué)性氧化電位移2023/1/3136頻度頻度:是指某一特定失效起因或機(jī)理出現(xiàn)在設(shè)計(jì)生命周期中的可能性。通過設(shè)計(jì)變更或設(shè)計(jì)過程變更(例如設(shè)計(jì)檢查表、設(shè)計(jì)評(píng)審、設(shè)計(jì)指導(dǎo)等)是唯一能降低發(fā)生度的影響。潛在失效起因／機(jī)理出現(xiàn)頻度的評(píng)估1~10級(jí)，在確定這個(gè)估計(jì)值時(shí)，需要考慮下列問題：2023/1/3137頻度2023/1/3138現(xiàn)行設(shè)計(jì)管制有二種型式的設(shè)計(jì)控制要考慮預(yù)防：預(yù)防失效的原因／機(jī)制或預(yù)防失效模式的發(fā)生，或降低它們發(fā)生的概率。檢測：檢測失效的原因／機(jī)制或失效模式，不管是用分析或物理的方法，在這個(gè)項(xiàng)目放行到生產(chǎn)之前。如有可能應(yīng)盡量先使用預(yù)防控制，一開始發(fā)生度分?jǐn)?shù)將會(huì)受到預(yù)防控制提供和整合到設(shè)計(jì)程度的影響。初始不易探測度的分?jǐn)?shù)將依據(jù)設(shè)計(jì)控制中檢測失效模式的原因／機(jī)制或失效模式來決定。2023/1/3139探測度D探測度是指現(xiàn)有的設(shè)計(jì)/過程控制方式發(fā)現(xiàn)失效模式的難易程度。探測度是一個(gè)相對(duì)的分?jǐn)?shù)。為了得到一個(gè)較低的分?jǐn)?shù)，通常規(guī)劃的設(shè)計(jì)控制(例如：確認(rèn)或驗(yàn)證活動(dòng))必須改進(jìn)。2023/1/3140建議的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析做了修改也應(yīng)一致)。在設(shè)計(jì)開發(fā)過程中盡可能愈早有檢測手段是最好的。備注：在決定不易探測度分?jǐn)?shù)后，設(shè)計(jì)小組應(yīng)回顧發(fā)生度分?jǐn)?shù)以確認(rèn)發(fā)生度的分?jǐn)?shù)依然合適。不易探測的分?jǐn)?shù)應(yīng)使用下表做為指導(dǎo)。分?jǐn)?shù)值為“1”應(yīng)考慮為“幾乎確定”。2023/1/3141難檢度

2023/1/3142風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度數(shù)(S)、頻度數(shù)(O)和探測數(shù)(D)的乘積，見公式。

RPN=(S)×(O)×(D)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)作為(S)×(O)×(D)的積，是對(duì)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)性的度量。風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)應(yīng)當(dāng)用于對(duì)設(shè)計(jì)中那些擔(dān)心事項(xiàng)進(jìn)行排序(如用柏拉圖)。RPN取值在1~1000之間。。

2023/1/31431.當(dāng)RPN大于100時(shí)，必須采取措施降低。（依據(jù)公司的定義）

2.當(dāng)嚴(yán)重度大于8時(shí)，必須采取措施降低。

3.當(dāng)上述1.和2.不滿足時(shí)，選取RPN前四位采取措施進(jìn)行降低。2023/1/3144建議措施對(duì)RPN和S高分值的，應(yīng)考慮采取措施；通過改進(jìn)設(shè)計(jì)，改善嚴(yán)重度。建議措施的目的在于降低頻度、嚴(yán)重度或探測度。建議措施2023/1/3145

一般說來，一個(gè)建議措施應(yīng)當(dāng)針對(duì)一個(gè)失效原因。在措施不確定時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過試驗(yàn)設(shè)計(jì)對(duì)小組人員提出的各種措施作系統(tǒng)性試驗(yàn)。應(yīng)對(duì)每個(gè)失效模式作研究，并針對(duì)原因提出建議性措施，以降低RPN數(shù)。提出建議措施是一個(gè)創(chuàng)造性過程。小組人員應(yīng)當(dāng)不加約束地考慮各種建設(shè)性措施。任何措施都應(yīng)當(dāng)驗(yàn)證，以確定正確性和有效性2023/1/3146

措施的確定2023/1/3147責(zé)任和完成日期（22）確定責(zé)任部門和個(gè)人，確定完成日期采取的措施（23）簡述措施和生效日期糾正后的RPN（24-27）重新計(jì)算糾正措施執(zhí)行后的風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)，并進(jìn)行評(píng)估。（如：嚴(yán)重度、頻度和探測度）。PFMEA-過程失效模式及后果分析2023/1/3148失效模式人機(jī)料法環(huán)測量失效效應(yīng)FMEA模式一般是發(fā)生在產(chǎn)品上一般是指對(duì)下工程或最終顧客的影響2023/1/3149目的對(duì)失效的產(chǎn)品進(jìn)行分析,找出零件組件之失效模式,鑒定出它的失效原因,研究該項(xiàng)失效模式對(duì)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生甚么影響。失效分析在于找出零組件或系統(tǒng)的潛在弱點(diǎn),提供設(shè)計(jì)、制造、品保等單位采取可行之對(duì)策。2023/1/3150簡介過程潛在FMEA是由“負(fù)責(zé)制造工程師／小組”采用的一種分析技術(shù)，用來在最大范圍內(nèi)保證已充份的考慮到并指明潛在失效模式及與其相關(guān)的起因／機(jī)理。FMEA以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了工程師／小組進(jìn)行工藝過程設(shè)計(jì)時(shí)的設(shè)計(jì)思想(包括對(duì)一些對(duì)像的分析，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和過去擔(dān)心的問題，它們可能發(fā)生失效)。這種系統(tǒng)化的方法體現(xiàn)了一個(gè)工程師在任何制造計(jì)劃過程中正常經(jīng)歷的思維過程，并使之規(guī)范化。2023/1/3151設(shè)計(jì)思想擔(dān)心問題過去經(jīng)驗(yàn)顧客反應(yīng)可能的失效模式解決方案群策群力智慧發(fā)光2023/1/3152過程潛在FMEA任務(wù)識(shí)別過程功能和要求確定與產(chǎn)品相關(guān)的過程潛在失效模式評(píng)價(jià)失效對(duì)顧客的潛在影響確定潛在制造或裝配過程失效的起因，確定減少失效發(fā)生或找出失效條件的過程控制變量編制潛在失效模式分級(jí)表，然后建立考慮預(yù)防措施的優(yōu)選體系將制造或裝配過程的結(jié)果編制成文件2023/1/3153范圍新產(chǎn)品工藝流程設(shè)計(jì)時(shí)。新產(chǎn)品工裝準(zhǔn)備前。新產(chǎn)品試產(chǎn)前。新產(chǎn)品客戶抱怨時(shí)。工藝變更時(shí)。2023/1/3154顧客的定義過程潛在FMEA中“顧客”的定義，一般是指“最終使用者”，但也可以是后續(xù)的或下一制造或裝配工序，以及服務(wù)工作，或政府法規(guī)。當(dāng)全面實(shí)施FMEA時(shí)，要求在所有新的部件／過程，更改過的部件／過程及應(yīng)用或環(huán)境有變化的原有部件／過程進(jìn)行過程FMEA。過程FMEA由負(fù)責(zé)過程工程部門的一位工程師來組織制定。2023/1/3155下工程經(jīng)銷商使用者都是FMEA所要考慮的對(duì)象但最主要的是針對(duì)使用者本過程可能產(chǎn)生的失效模式2023/1/3156顧客的定義集體的努力在最初的潛在PFMEA中，希望負(fù)責(zé)過程的工程師能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有相關(guān)部門的代表。這些部門包括但不限于：設(shè)計(jì)、裝配、制造、材料、質(zhì)量、服務(wù)、供方以及負(fù)責(zé)下道裝配的部門。FMEA應(yīng)成為促進(jìn)不同部門之間充份交換意見的催化劑，從而提高集體的工作水平。除非責(zé)任工程師對(duì)FMEA和團(tuán)隊(duì)促進(jìn)是有經(jīng)驗(yàn)的，否則有一位有經(jīng)驗(yàn)的FMEA促進(jìn)者來支持這個(gè)團(tuán)隊(duì)是有幫助的。2023/1/3157群策群力的計(jì)劃FMEA以過程工程師為主導(dǎo)集合相關(guān)的人員生產(chǎn)工程質(zhì)管采購設(shè)備等人員共同將可能發(fā)生的問題挖掘出來。2023/1/3158過程FMEA是一份動(dòng)態(tài)文件，必須在生產(chǎn)工裝準(zhǔn)備之前，在過程可行性分析階段或之前開始，而且要考慮以單個(gè)零件到總成的所有制造工序。在新車型或零件項(xiàng)的制造計(jì)劃階段，對(duì)新工藝或修訂過的工藝進(jìn)行早期評(píng)審和分析能夠促進(jìn)預(yù)測、解決或監(jiān)控潛在的過程問題。2023/1/3159初始FMEA修正FMEA1必須在工裝準(zhǔn)備前以及試生產(chǎn)前各項(xiàng)未考慮的失效模式發(fā)現(xiàn)以及討論修正FMEA2各項(xiàng)未考慮的失效模式發(fā)現(xiàn)以及討論TIME動(dòng)態(tài)的FMEA文件2023/1/3160過程FMEA假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品會(huì)滿足設(shè)計(jì)要求，潛在失效模式可能會(huì)因設(shè)計(jì)弱點(diǎn)而包括在過程FMEA中，它們的影響及避免措施由設(shè)計(jì)FMEA來解決。因設(shè)計(jì)缺陷所產(chǎn)生失效模式不包含在過程FMEA中。2023/1/3161過程FMEA并不是依靠改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)來克服過程缺陷的，但它要考慮與計(jì)劃的制造或裝配過程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)特性參數(shù)，以便最大限度地保障產(chǎn)品能滿足顧客的要求和期望。顧客設(shè)計(jì)生產(chǎn)出貨不設(shè)計(jì)不良品不生產(chǎn)不良品不流出不良品2023/1/3162FMEA也有助于新機(jī)器或設(shè)備的開發(fā)。其方法是一樣的，只是應(yīng)將所設(shè)計(jì)的機(jī)器或設(shè)備當(dāng)作一種產(chǎn)品來考慮。在確定了潛在的失效模式之后，就可以著手采取預(yù)防措施消除潛在失效?；虿粩鄿p小它們發(fā)生的可能性。2023/1/3163過程FMEA的開發(fā)過程FMEA應(yīng)從整個(gè)過程中的流程圖／風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定開始。流程圖應(yīng)確定與每個(gè)過程有關(guān)的產(chǎn)品／過程特性參數(shù)。如果可能的話，還應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的設(shè)計(jì)FMEA確定某產(chǎn)品影響的內(nèi)容。用于FMEA準(zhǔn)備工作中的流程／風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨FMEA過程。為了能促進(jìn)潛在失效模式的分析，過程fmea的格式如附件。2023/1/3164WhataretheFunctions,FeaturesorRequirementsWhatcangowrong?-Nofunction-Partial/OverDegradedFunction-UnintendedFunctionWhatAretheEffect(S)?HowBadIsitWhatAretheCause(s)HowoftenDoesitHappenHowcanthisbePreventedandDetected?HowgoodIsthismethodAtdetectingitWhatcanbedone?-designchange-processchanges-specialcontrol-changestostandards,Procedures,orguides2023/1/3165過程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定表2023/1/3166素材要先建立過程流程圖，以了解基本的流程，應(yīng)盡量細(xì)化，而且包含所有站別。建立失效模式／過程矩陣對(duì)照表，可收集以往之客戶抱怨、讓步、不合格、檢驗(yàn)報(bào)告等來做匯總。過程／風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定表，是分解每一過程站之每一個(gè)動(dòng)作，了解每一個(gè)動(dòng)作可能帶來之失效模式。2023/1/3167顧客抱怨讓步接受廠內(nèi)不合格自失效模式分析原因2023/1/3168自操作分析可能的失效模式2023/1/3169利用上述二個(gè)動(dòng)作來決定所有可能之失效模式，有重復(fù)的可只取一個(gè)即可，并加以解決。失效模式，不可太模糊，要有能有效的找到是那一個(gè)過程造成的。2023/1/3170定義在失效分析中,首先要明確產(chǎn)品的失效是甚么,否則產(chǎn)品的數(shù)據(jù)分析和可靠度評(píng)估結(jié)果將不一樣,一般而言,失效是指:在規(guī)定條件下,產(chǎn)品(環(huán)境、操作、時(shí)間)不能完成既定功能。在規(guī)定條件下,產(chǎn)品參數(shù)值不能維持在規(guī)定的上下限之間。產(chǎn)品在工作范圍內(nèi),導(dǎo)致零組件的破裂、斷裂、卡死、損壞現(xiàn)象。2023/1/3171過程功能/要求簡單描述被分析的過程或工序(如車、鉆、攻絲、焊接、裝配)。2023/1/3172潛在失效模式所謂失效模式是指制程可能發(fā)生的不符合過程要求或設(shè)計(jì)意圖的形式。是對(duì)某具體工序不符合要求的描述。它可能是引起下一道工序的潛在失效的起因或是來自上一道操作的潛在失效模式的效應(yīng)。但是在FMEA準(zhǔn)備中，應(yīng)假設(shè)提供的零件／材料是合格的，除非FMEA小組確認(rèn)在歷史資料中進(jìn)來的零件質(zhì)量有差異。根據(jù)零件、子系統(tǒng)，系統(tǒng)或過程特性，對(duì)應(yīng)特定的工序，列出每一個(gè)潛在的失效模式。前提是假設(shè)這種失效可能發(fā)生，但不一定非得發(fā)生。過程工程師／小組應(yīng)能提出并回答下列問題：2023/1/3173制程或零組件為何不符合規(guī)格?假設(shè)不考慮工程規(guī)格,顧客(最終使用者、下工程或服務(wù))會(huì)提出什么異議?在此建議把相似的過程比較和顧客(最終用戶和后續(xù)工序)對(duì)類似零件索賠情況的研究作為出發(fā)。此外，對(duì)設(shè)計(jì)目的了解也很必要。典型的失效模式可能是但不僅僅限于下列情況：彎曲、毛刺、破碎、變形、臟污、安裝調(diào)試不當(dāng)、接地、開路、短路、工具磨損、不正確的安裝、灰塵。備注：潛在失效模式應(yīng)描述“物理”或技術(shù)項(xiàng)目，而不是客戶通知的癥兆。2023/1/3174失效模式：儘可能的思考，在這臺(tái)汽車上會(huì)出現(xiàn)哪些的故障呢？沒有剎車、空調(diào)不冷、照明不亮等等。2023/1/3175潛在失效效應(yīng)潛在失效后果是指失效模式對(duì)顧客的影響。從這個(gè)角度講，顧客可以是:下一道工序、后續(xù)工序、經(jīng)銷商、或車輛所有人。當(dāng)評(píng)價(jià)潛在失效后果時(shí)，這些因素都必須考慮。應(yīng)根據(jù)顧客可能注意到的或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果。對(duì)最終使用者來說失效的后果應(yīng)一律用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來描述，例如：2023/1/3176潛在失效效應(yīng)噪音、工作不正常、牽引阻力、不規(guī)律的動(dòng)作、不能操作的、不穩(wěn)定的、通風(fēng)不良、外觀不良、粗糙不平的、過度的費(fèi)力要求,令人不舒服的氣味、操作性減弱、車輛控制受損、顧客不滿意。如果顧客是下道工序或后續(xù)工序／工位,失效效應(yīng)經(jīng)常被指為:無法緊固、無法鉆孔、、無法表面加工、不能焊牢、不能上膠、不能塑封、排向困難、引直困難、影響產(chǎn)品性能、損壞設(shè)備等、導(dǎo)致工裝的過度磨損、傷害操作員。2023/1/3177失效效應(yīng)：儘可能的思考，在這臺(tái)汽車上會(huì)出現(xiàn)那些的故障呢？這些的故障對(duì)顧客有什麼的影響2023/1/3178嚴(yán)重度嚴(yán)重度是相應(yīng)于所給定失效模式的最嚴(yán)重后果的分?jǐn)?shù)，嚴(yán)重度對(duì)每一個(gè)FMEA都是相對(duì)分?jǐn)?shù)。降低嚴(yán)重度分?jǐn)?shù)只能透過對(duì)系統(tǒng)、子系統(tǒng)、零件或過程的設(shè)計(jì)變更。如果受失效模式影響的是顧客的裝配廠或產(chǎn)品使用者，嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)可能超出了本過程工程師／小組的經(jīng)驗(yàn)或知識(shí)范圍。在這種情況下，應(yīng)與設(shè)計(jì)FMEA、設(shè)計(jì)工程師和／或后續(xù)制造或裝配廠的過程工程師進(jìn)行協(xié)商、討論。2023/1/3179嚴(yán)重度建議的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：過程設(shè)計(jì)組對(duì)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€(gè)別過程的分析做了修改也應(yīng)一致。注：建議不要對(duì)評(píng)分為9,10分的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改，失效模式的嚴(yán)重度為1分的不需要再作進(jìn)一步的分析。2023/1/3180嚴(yán)重度2023/1/31812023/1/3182等級(jí)本欄目是用來對(duì)需要附加過程控制的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的一些特殊過程特性進(jìn)行分級(jí)的(如關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn)等)。這個(gè)字段也可用來突出工程評(píng)估高優(yōu)先度的失效模式。如果在過程FMEA中確定了某一分級(jí)，應(yīng)通知設(shè)計(jì)主管工程師，因?yàn)樗赡軙?huì)影響有關(guān)確定控件項(xiàng)目標(biāo)識(shí)的工程文件。特殊產(chǎn)品或過程特性符號(hào)以及它們的使用直接依公司的規(guī)定政策在本書中不予以標(biāo)準(zhǔn)化。2023/1/3183潛在失效起因／機(jī)理潛在失效起因是指失效是怎么發(fā)生的，并依據(jù)可以糾正或控制的原則來描述。針對(duì)每一個(gè)潛在失效模式，在盡可能廣的范圍內(nèi)，列出每個(gè)可以想到的失效起因。如果起因?qū)κＪ絹碚f是唯一的，也就是說如果糾正該起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯拥挠绊?，那么FMEA考慮過程就完成了。但是失效的許多起因并不是相互獨(dú)立的、唯一的，要糾正或控制一個(gè)起因，需要考慮諸如試驗(yàn)設(shè)計(jì)之類的方法，來明確那些根本起因起主要作用，那些起因容易得到控制，應(yīng)描述這些起因，以便針對(duì)那些相關(guān)的因素采取糾正措施。2023/1/3184失效模式A原因B原因C原因D原因2023/1/3185潛在失效原因/機(jī)理在盡可能的范圍理,列出所有能想象得到的失效原因，以下是一些典型的起因:不當(dāng)?shù)拟o力：超過或小于。不適當(dāng)?shù)暮附樱弘娏?、時(shí)間、壓力。不精確的量具。不當(dāng)?shù)臒崽幚恚簳r(shí)間、溫度。不當(dāng)?shù)幕騽t沒有潤滑不適當(dāng)?shù)纳夏z。機(jī)器設(shè)定不當(dāng)。機(jī)器程序不對(duì)。潤滑不當(dāng)或沒有潤滑零件漏裝或錯(cuò)裝2023/1/3186潛在失效原因/機(jī)理列表時(shí)應(yīng)明確記錄具體的錯(cuò)誤或誤操作情況(例如，操作者未裝密封墊)，而不應(yīng)用一些含糊不清的詞語(如操作者錯(cuò)誤，機(jī)器工作不正常)。2023/1/3187發(fā)生度2023/1/3188發(fā)生度2023/1/3189Ppk換算2023/1/3190現(xiàn)行制程管制現(xiàn)行的過程控制是盡可能地阻止失效模式的發(fā)生，或則探測將發(fā)生的失效模式的控制的描述。這些控制方法可以是象防錯(cuò)夾具之類