交通工程試題一

交通工程試題一、單項(xiàng)選擇題（10X1分）.柱式標(biāo)志不應(yīng)侵入公路建筑限界以內(nèi)，標(biāo)志內(nèi)邊緣距路面或土路肩邊緣不得小于cmnA.20 B.25 C.30 D.10.標(biāo)志牌在一根支柱上并設(shè)時，應(yīng)按的順序，先上后下，先左后右的排列A.警告、禁令、指示 B. 警告、指示、禁令C.禁令、警告、指示 D. 指示、警告、禁令.當(dāng)多車道道路（同向三車道以上）需要分別指示各車道的去向時，此時選用標(biāo)志板的支撐方式是。A.單柱式B.雙柱式C.懸臂式D.門式.在隔離柵工程中，遇到坡地采用斜網(wǎng)安裝，如圖所示，那么，在計(jì)量工程量時，斜網(wǎng)的工程量長度應(yīng)為abc(a+b)/2.我國典型收費(fèi)站收費(fèi)口的車道凈空應(yīng)大于或等于<A.4.5mB.5mC.5.5mD.6m.圖示標(biāo)志，屬于/\ A.警告標(biāo)志 B.禁令標(biāo)志/惺： 指示標(biāo)志 D.指路標(biāo)志.隔離柵的金屬立柱彎曲度不得超過mm/m且不得有明顯變形、卷邊或劃傷。A.8 B.10 C.12 D.14.超聲檢測器的超聲探頭裝在車道上方龍門架或路側(cè)高桿懸臂上，安裝高度大A.4.5mB.5mC.5.5mD.6m.在交通標(biāo)志中指示標(biāo)志的襯底色為：。A.黃色B.白色C.藍(lán)色D.綠色.收費(fèi)系統(tǒng)的組成分為三個層次的結(jié)構(gòu)：收費(fèi)車道，收費(fèi)站，收費(fèi)監(jiān)控廣場。每一收費(fèi)車道的車型顯示器的信息顯示平面至少要有度可視夾角，其中心線經(jīng)過監(jiān)控樓的監(jiān)控員位置。A.90 B.120 C.150 D.180

、多項(xiàng)選擇題（40X1分）在 情況下均設(shè)停車線A.交叉路口 B.鐵道路口C.城市快速路口D.人行橫道前對突起路標(biāo)的技術(shù)性能要求主要包括 等。A.色度性能 B.機(jī)械性能C.光度性能D.耐腐蝕性輪廓標(biāo)的外觀檢測項(xiàng)目包括 。輪廓標(biāo)的各部分應(yīng)成型完整金屬基體表面不得有砂眼、毛刺、飛邊或其它缺陷合成樹脂類材料基體表面不得有毛刺、裂縫或氣泡等缺陷柱式輪廓標(biāo)柱體表面平面度公差不應(yīng)大于0.1mm在交工驗(yàn)收階段，下列檢驗(yàn)項(xiàng)目中，不屬于波形梁護(hù)欄的檢驗(yàn)項(xiàng)目有 。A.立柱中距 B. 護(hù)欄混凝土強(qiáng)度C.立柱外邊緣距路肩邊緣距離 D.軸線橫向偏位在隔離柵的質(zhì)量檢驗(yàn)中，基本要求有 。A.鋼板或鐵絲網(wǎng)片和刺鐵絲網(wǎng)制作的隔離柵，安裝后要求網(wǎng)面平整，無明顯翹曲和凹凸現(xiàn)象B.金屬立柱彎曲度不得超過8mm/m且不得有明顯變形、卷邊、或劃傷立柱埋深應(yīng)符合圖紙要求立柱和基礎(chǔ)的混凝土強(qiáng)度及幾何尺寸應(yīng)不小于圖紙要求道路通信是公路交通部門傳輸 等信息的重要手段，是現(xiàn)代通信技術(shù)的分支。A.語言B.文字C.圖象D.數(shù)據(jù)收費(fèi)車道安裝自動欄桿，二者的動作必須協(xié)調(diào)配合 紅燈亮?xí)r欄桿升起紅燈亮?xí)r欄桿落下C.綠燈亮?xí)r欄桿升起D.綠燈亮?xí)r欄桿落下TOC\o"1-5"\h\z收費(fèi)系統(tǒng)測試的內(nèi)容主要涉及 等。B.閉路電視監(jiān)視功能測試安全性及保密性測試信息處理、決策功能B.閉路電視監(jiān)視功能測試安全性及保密性測試信息處理、決策功能系統(tǒng)修復(fù)功能C.警告及異常處理功能測試 D.下面屬于監(jiān)控系統(tǒng)功能的有 。A.信息收集功能 B.C.系統(tǒng)自檢功能 D.監(jiān)控中心的硬件設(shè)備主要是A.控制設(shè)備 B.自檢設(shè)備C.顯示設(shè)備 D.通信設(shè)備收費(fèi)廣場的設(shè)計(jì)原則是：A.收費(fèi)廣場不得成為安全方面的障礙收費(fèi)廣場不應(yīng)成為交通的“瓶頸”收費(fèi)廣場應(yīng)盡量設(shè)置在平坦且為直線的路段上收費(fèi)廣場的設(shè)計(jì)要適應(yīng)收費(fèi)業(yè)務(wù)和交通管理業(yè)務(wù)的要求應(yīng)急電話機(jī)應(yīng)當(dāng)在以下哪些情況安裝 迎車行方向的行車路段停車區(qū)應(yīng)急停車帶匝道口TOC\o"1-5"\h\z下面屬于混凝土護(hù)欄施工階段的要求是 。設(shè)在中央分隔帶的混凝土護(hù)欄，施工前應(yīng)按圖紙逐樁量測施工中線和施工標(biāo)高當(dāng)預(yù)制混凝土護(hù)欄時， 應(yīng)考慮安裝防眩設(shè)施時需要連接的預(yù)埋或預(yù)留構(gòu)件現(xiàn)澆水泥混凝土基礎(chǔ)， 應(yīng)按圖紙要求和監(jiān)理工程師指示分段進(jìn)行制模， 基礎(chǔ)的厚度、寬度和基面標(biāo)高應(yīng)符合圖紙混凝土護(hù)欄塊安裝完畢后，應(yīng)清洗其表面雜物及污點(diǎn)，保持混凝土的本色外觀，光潔干凈防眩板的設(shè)計(jì)參數(shù)有 。A.收費(fèi)天棚 B.收費(fèi)站廣場 C.互通式立交 D.服務(wù)區(qū)質(zhì)量檢驗(yàn)時視線誘導(dǎo)標(biāo)檢查的項(xiàng)目有 。A.反射器中心高度 B. 反射器中距C.反射器安裝角度 D. 反射器橫向偏位纜索護(hù)欄施工的內(nèi)容包括放樣、 。A.端部立柱和中間端部立柱的施工B.中間立柱的埋設(shè)C.安裝托架 D. 纜索的架設(shè)程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)的質(zhì)量通常從 方面予以衡量A.接續(xù)質(zhì)量 B.協(xié)調(diào)質(zhì)量 C.傳輸質(zhì)量 D.穩(wěn)定質(zhì)量下面不符合路側(cè)式標(biāo)志的安裝高度的有 。A.1.9m B.2.2m C.2.6m D.2.8m以下哪些是監(jiān)控系統(tǒng)外場布設(shè)需考慮的問題 考慮布設(shè)位置，使一個設(shè)備能與另外的設(shè)備在局部形成小系統(tǒng)。要注意與固定標(biāo)志，標(biāo)線，護(hù)欄及其他安全設(shè)施統(tǒng)一一致。設(shè)備應(yīng)備的基礎(chǔ)及預(yù)留預(yù)埋應(yīng)考慮到將來擴(kuò)充的需要。考慮布設(shè)的特殊性，保證安全的可行性。屬于通信管道工程檢查項(xiàng)目是 。A.混凝土和砂漿強(qiáng)度 B.管道軸線偏位C.管內(nèi)底高程 D. 基礎(chǔ)厚度道路交通標(biāo)線按功能可分為三類： 。

A.指示標(biāo)線 B.禁止標(biāo)線 C.警告標(biāo)線 D.指路標(biāo)線路側(cè)纜索護(hù)欄的 ，有上托架和下托架，安裝前要分清楚。A.A級B.B級C.S級D.Am級混凝土護(hù)欄的預(yù)制場地一般要滿足條件有： 。A.必須在水源附近 B.起吊和運(yùn)輸設(shè)備、交通便利C現(xiàn)場平整、堅(jiān)實(shí)、不易積水 D.電源供應(yīng)方便就地澆筑的混凝土護(hù)欄，采用濕治養(yǎng)護(hù)時，應(yīng)符合下列規(guī)定： ?；炷磷o(hù)欄脫模后，宜用草袋、草簾等覆蓋其表面，均勻?yàn)⑺?，?jīng)常保持潮濕狀態(tài)晝夜溫差大的地區(qū)，為防止混凝土護(hù)欄產(chǎn)生收縮裂縫，應(yīng)在混凝土澆筑三天內(nèi)采取一定的保濕措施水資源充足的地方，可以將護(hù)欄侵泡在水中養(yǎng)護(hù)時間宜根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長情況決定，一般宜為14~21d程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)的系統(tǒng)功能為： 。完成管理部門各單位點(diǎn)對點(diǎn)的語音、傳真、圖像和數(shù)據(jù)的傳輸實(shí)現(xiàn)管理中心和下屬各單位一點(diǎn)對多點(diǎn)的同時通信與上級業(yè)務(wù)管理部門和外界社會的通信具有對系統(tǒng)狀態(tài)自動測試的功能予以衡量。C.數(shù)據(jù)質(zhì)量 D.穩(wěn)定質(zhì)量專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的訪問控制予以衡量。C.數(shù)據(jù)質(zhì)量 D.穩(wěn)定質(zhì)量專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的訪問控制雷電防護(hù) D.濾波C.車型識別D.監(jiān)控設(shè)備A.接續(xù)質(zhì)量 B.傳輸質(zhì)量下列是屬于公路通信網(wǎng)的特點(diǎn)的是A.面向終端通信網(wǎng)B.C.環(huán)形鏈路 D.電磁干擾的防護(hù)措施有： 。A.接地B.屏蔽C.車道設(shè)備按功能可分為： 。A.控制設(shè)備 B.收費(fèi)設(shè)備光纖數(shù)字通信的特點(diǎn)是 。A.信號載體是波長為0.8~1.6仙m的單色近紅外光B.信號載體是波長為0.8~1.6仙m的單色近紫外光信號傳輸介質(zhì)是以石英為原料的光導(dǎo)細(xì)纖維信號傳輸介質(zhì)是以石墨為原料的光導(dǎo)細(xì)纖維交通安全設(shè)施交工驗(yàn)收時，應(yīng)提供下列資料：有關(guān)設(shè)計(jì)文件及設(shè)計(jì)變更情況的文件有關(guān)材料質(zhì)量合格證明材料施工過程中控制的各種原始資料工程重大問題處理文件竣工圖及其它文件纜索護(hù)欄交工驗(yàn)收階段的監(jiān)理內(nèi)容有： 。安裝位置、類別、數(shù)量的核對纜索護(hù)欄與各種構(gòu)造物的協(xié)調(diào)纜索護(hù)欄各結(jié)構(gòu)部分的施工質(zhì)量表面防腐處理的檢查鋼制防眩板構(gòu)件可采用 中的一種進(jìn)行表面防腐處理。A.熱侵鍍鋅處理 B.涂塑處理 C.涂刷油漆 D.上保護(hù)膜下列關(guān)于隔離設(shè)施安裝施工正確的是 。隔離設(shè)施的安裝施工一般宜在路基施工完成以后，在不影響工程施工的情況下，近早開始安裝施工前應(yīng)做出詳細(xì)的施工設(shè)計(jì)每個柱位均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求確定高程立柱基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 60%以后，方可安裝隔離柵網(wǎng)片纜索護(hù)欄的中間立柱埋設(shè)的施工方法有 。A.挖埋法B.打人法C.混合法D.鉆孔法以下哪些是監(jiān)控系統(tǒng)的誘導(dǎo)控制功能 A.事故處理 B. 提供交通異常情報(bào)C.空中監(jiān)視 D. 路況檢測管道工程質(zhì)量檢查的項(xiàng)目包括混凝土和砂漿強(qiáng)度、管道軸線偏位、 、抹帶寬度及厚度。A.管內(nèi)底高程 B.基礎(chǔ)厚度 C.管座寬度 D.管道基礎(chǔ)的平整度下面敘述不正確的有： 。高速公路收費(fèi)、監(jiān)控和通信系統(tǒng)建設(shè)時，應(yīng)采用集中供電可供臨時接用的插座供電線路應(yīng)裝設(shè)過負(fù)荷保護(hù)交通工程及沿線設(shè)施的強(qiáng)電線路必須與弱電線路分別敷設(shè)不同回路可同管敷設(shè)可用來作為交通標(biāo)線的材料有A.反光熱熔型涂料 B. 預(yù)成型標(biāo)帶材料C.反光膜 D. 油漆在交工驗(yàn)收階段，下列檢查項(xiàng)目中，屬于混凝土護(hù)欄的檢查項(xiàng)目有： 。A.地基壓實(shí)度 B.橫梁中心高度 C.基礎(chǔ)平整度 D.護(hù)欄順直度三、判斷題（10X1分）交通標(biāo)志必須嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的圖案按比例制作，但可以為了讓人易懂而修改圖案。（ ）防眩設(shè)施宜按部分遮光原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，直線路段防眩設(shè)施的遮光角不得低于8o,平（豎）曲線路段為8?15o。（）TOC\o"1-5"\h\z突起路標(biāo)設(shè)置高度，頂部不得高出路面 25mm。（ ）車輛檢測器用來對通過的檢測車輛外形將車輛分型的設(shè)備。（ ）高速公路主線曲線半徑大于等于2000m的路段，輪廓標(biāo)的設(shè)置間隔為50m有照明路段為 100m。 （ ）低壓斷路器和變壓器低壓側(cè)與主母線之間應(yīng)經(jīng)隔離開關(guān)或插頭組連接。（ ）車道分界線虛線劃分為兩種：高速公路，城市快速道路用 6m（實(shí)線）9m（問隔），一級公路以及其他道路用2m（實(shí)線）4m（間隔）。（）纜索護(hù)欄可以作為工程驗(yàn)收的獨(dú)立項(xiàng)目專門組織驗(yàn)收。（ ）高速公路的供配電系統(tǒng)要保證24小時無間斷供應(yīng)電源。（ ）隔離設(shè)施的有效安裝高度一般為 1.80m~2.00m。（ ）四、簡答題（5X4分）道路交通標(biāo)志的施工要求有哪些？緊急電話系統(tǒng)安裝的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容和規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)是什么？電纜敷設(shè)的質(zhì)量要求是什么？收費(fèi)站功能測試的主要內(nèi)容有哪些？波形梁護(hù)欄交工驗(yàn)收階段的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容是什么？五、綜合分析題（2X10分）運(yùn)用實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)綜合分析交通標(biāo)志在施工階段的質(zhì)量監(jiān)理重點(diǎn)內(nèi)容有哪些？機(jī)電工程項(xiàng)目在施工準(zhǔn)備階段的主要監(jiān)理工作及竣工驗(yàn)收的過程是什么？附加題防眩板交工驗(yàn)收的順直度檢查方法是用抽查 10%。A.直尺B.垂線、塞尺 C.垂線、直尺 D.拉線、直尺高速公路的照明用電負(fù)荷原則上按 用電等級配電。A.一級B.二級C.三級D.任意 必須設(shè)置照明設(shè)施。A.收費(fèi)天棚 B.收費(fèi)站廣場 C.互通式立交D.服務(wù)區(qū)TOC\o"1-5"\h\z防眩板的設(shè)計(jì)參數(shù)有 。A.遮光角B.防眩板高度 C.防眩板寬度 D.防眩板間距低壓斷路器和變壓器低壓側(cè)與主母線之間應(yīng)經(jīng)隔離開關(guān)或插頭組連接。（ ）高速公路主線曲線半徑大于等于 2000m的路段，輪廓標(biāo)的設(shè)置間隔為 50ml有照明路段為 100m。 （ ）電纜敷設(shè)的質(zhì)量要求是什么？參考答案一、選擇題1.B2.A3.D4.A5.B6.A7.A8.C 9.C10.C多項(xiàng)選擇題.ABD2.ABD3.ABC4.BD5.ABCD6.BCD7.BC8.ABCD9.ABC10.ACD11.ABCD12.ABC13.ABCD14.ABCD15.ABCD16.ABCD17.ACD18.CD19.ABC20.ABCD21.ABC22.ABCD23.BCD24.ABCD25.ABCD26.ABD27.ABCD28.ABCD29.BCD30.AC31.ABCDE32.ABCD33.ABC34.ABC35.ABD36.AB37.ABC38.AD39.AB 40.AC判斷題.X2.V3.，4.X5.X6.，7.X8.，9.，10.X簡答題（1）標(biāo)志的定位和設(shè)置；2）基礎(chǔ)位置的確定；3）標(biāo)志支承結(jié)構(gòu)制作；4）標(biāo)志板的制作；5）安裝里程碑、百米樁、公路界碑的定位。（1）緊急電話布設(shè)原則。在高等級公路，長大公路隧道和特大公路橋梁上可設(shè)置緊急電話機(jī)。安裝場所。緊急電話機(jī)對向設(shè)置在道路沿線兩側(cè)的鋼護(hù)欄以外，緊急電話應(yīng)避免安裝在可見度惡劣的地方；（3）安裝方向。在行車路段，可迎車行方向安裝，在高架橋梁、停車區(qū)、緊急停車帶可面對車行道安裝；緊急電話平臺和接地。 緊急電話平臺的大小應(yīng)滿足使用方便，且必須設(shè)置欄桿和接地電阻保護(hù)使用者的安全；（5）緊急電話機(jī)箱和標(biāo)志。緊急電話箱上應(yīng)有“緊急電話”字樣的醒目標(biāo)志，且要求有獨(dú)立的編號。（1）電纜直埋時應(yīng)敷設(shè)在凍土線以下。在通過公路、廣場時應(yīng)穿保護(hù)管。同一溝內(nèi)直埋電纜不宜多于8跟；同一路徑的電纜數(shù)量不足20跟時，宜用電纜溝敷設(shè)，多于20跟時宜用電纜隧道敷設(shè)；不同電壓和用途的電纜應(yīng)分開敷設(shè)，若必須同一橋架或線槽敷設(shè)時，應(yīng)采取加隔板或部分穿管等措施。但同一設(shè)備、同一系統(tǒng)的電源線和控制線除外。在室內(nèi)敷設(shè)的電纜不應(yīng)有可燃被層。收費(fèi)站功能測試的主要內(nèi)容有：對車道的實(shí)時監(jiān)控功能、查原始數(shù)據(jù)功能、打印報(bào)表功能、查看費(fèi)率表功能、與車道數(shù)據(jù)通信功能、數(shù)據(jù)備份功能、數(shù)據(jù)疊加功能、與收費(fèi)中心的通信功能、報(bào)警錄像功能、切換顯示各車道及收費(fèi)亭攝像機(jī)功能、查看事件報(bào)表打印功能、查斷網(wǎng)時的數(shù)據(jù)上傳功能。（1）立柱：定位正確，埋置深度滿足設(shè)計(jì)要求，立柱周圍回填土密實(shí)，人力不應(yīng)搖動立柱；（2）波形梁：其搭接方向和安裝高度應(yīng)符合規(guī)范；（3）橫隔梁、防阻塊：各部尺寸應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，安裝正確，螺栓松緊適度，線形協(xié)調(diào)；端部結(jié)構(gòu)：各部尺寸應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，漸變段線形協(xié)調(diào)，端部基礎(chǔ)設(shè)置正確，索端錨具受力正常?；靥钔梁粚?shí)，平整；（5）護(hù)欄各種構(gòu)件的防腐處理符合設(shè)計(jì)要求綜合分析題交通標(biāo)志監(jiān)理重點(diǎn)是使用的材料應(yīng)符合規(guī)定，并且得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)；運(yùn)到現(xiàn)場的標(biāo)志，監(jiān)理工程師對表面要進(jìn)行抽查，不得有龜裂裂紋，明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻；反光膜橫向不允許搭接，縱向可以搭接一次，搭接部分反光膜重迭，寬度不小于 5mm；d.鋁合金板與滑動槽鋼采用怫接，怫距為 100~120mm要求怫坑平整；e.標(biāo)志板面要保證四個單面垂直，不允許有超過規(guī)范的± 3mm/m翹曲；對于標(biāo)志基礎(chǔ)，由于有些標(biāo)志立于公里回填的邊坡上，因此要保證基礎(chǔ)開挖后基坑四周土不被擾動，在基礎(chǔ)混凝土澆注過程中，要提醒承包商注意混凝土的搗實(shí)，以保證混凝土的質(zhì)量，并且要保證預(yù)埋件不被移動；標(biāo)志在安裝過程中，要奉告包商對已完工工程進(jìn)行保護(hù)，同時安裝標(biāo)志處的路緣石，路面等要用保護(hù)物覆蓋不得污染；安裝前運(yùn)到現(xiàn)場的立柱，要認(rèn)真檢查其外徑壁厚、鍍鋅層質(zhì)量及厚度，要保證立柱外觀均勻美觀，不要有花班現(xiàn)象；在安裝過程中，要檢查板面與水平軸或垂軸的旋轉(zhuǎn)角度，以及板面與道路的間距尺寸若不符合要求，要及時調(diào)整。機(jī)電工程項(xiàng)目在施工準(zhǔn)備階段的主要監(jiān)理工作有：召開第一次工地會議；審批施工單位的工程進(jìn)度計(jì)劃；審批施工單位的質(zhì)量保證體系；審批施工單位的各種試驗(yàn)設(shè)備和儀器、儀表；監(jiān)理工程師對施工單位的試驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)、測試管理人員進(jìn)行審查；監(jiān)理工程師對施工單位進(jìn)場使用的工具、器具、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)行檢查；檢查施工單位的保險及擔(dān)保、支付動員預(yù)付款；審批施工單位提交的施工圖設(shè)計(jì)；檢查施工單位占用工程場地；定施工單位的施工組織設(shè)計(jì)；理其它與保證按期開工有關(guān)的施工準(zhǔn)備工作；布總開工令。機(jī)電工程竣工驗(yàn)收過程是：監(jiān)理工程師收到施工單位終止缺陷責(zé)任的申請報(bào)告，并確認(rèn)施工單位已按合同規(guī)定及監(jiān)理工程師的指示完成全部剩余工程，并對全部剩余工程質(zhì)量檢查認(rèn)可。監(jiān)理工程師向建設(shè)單位報(bào)告施工合同全部執(zhí)行完畢，本項(xiàng)機(jī)電工程具備竣工驗(yàn)收條件，機(jī)電工程竣工驗(yàn)收是建設(shè)單位行為，按工程竣工驗(yàn)收程序進(jìn)行，監(jiān)理單位、施工單位須全力配合，并提交機(jī)電工程監(jiān)理工作報(bào)告、機(jī)電工程施工總結(jié)報(bào)告。建設(shè)單位根據(jù)工程竣工會結(jié)論發(fā)出竣工證書，工程缺陷責(zé)任自動終止。附加題答案1.D 2.B3.ABD4.ABCD 5.V 6.X7.（1）電纜直埋時應(yīng)敷設(shè)在凍土線以下。在通過公路、廣場時應(yīng)穿保護(hù)管。同一溝內(nèi)直埋電纜不宜多于8跟；同一路徑的電纜數(shù)量不足20跟時，宜用電纜溝敷設(shè)，多于20跟時宜用電纜隧道敷設(shè)；不同電壓和用途的電纜應(yīng)分開敷設(shè)，若必須同一橋架或線槽敷設(shè)時，應(yīng)采取加隔板或部分穿管等措施。但同一設(shè)備、同一系統(tǒng)的電源線和控制線除外。在室內(nèi)敷設(shè)的電纜不應(yīng)有可燃被層。交通工程試題課程代碼：06078一、單項(xiàng)選擇題 （本大題共 15小題，每小題2分，共30分）在每小題列出的四個備選項(xiàng)中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。.在相同條件下，設(shè)感應(yīng)信號和定時信號的通行能力分別為N和M，則（）A.N>M B.N<MC.N=M D.不能確定N和M的大小關(guān)系.某交叉口設(shè)三相位信號，已知三個相位的綠燈時間分別為25秒、25秒和20秒，黃燈時間都是 3秒，則信號周期時長為（）A.56秒 B.70秒C.79秒 D.73秒.已知某交通流的流量為 600輛/小時，空間平均車速為 60公里/小時，則交通密度

為（）A.0.1輛/公里 B.660輛/公里C.1輛/公里 D.10輛/公里.用“停車線法”計(jì)算信號燈交叉口通行能力時，本向直行車道通行能力需要折減的情況是（）A.當(dāng)本向左轉(zhuǎn)車的實(shí)際數(shù)量超過允許值時B.當(dāng)對向左轉(zhuǎn)車的實(shí)際數(shù)量超過允許值時C.當(dāng)本向右轉(zhuǎn)車的實(shí)際數(shù)量超過允許值時D.當(dāng)對向右轉(zhuǎn)車的實(shí)際數(shù)量超過允許值時TOC\o"1-5"\h\z.等時線圖上，等時線疏密與車速的關(guān)系是（ ）A.等時線愈密，車速愈低 B.等時線愈密，車速愈高C.等時線愈疏，車速愈低 D.等時線疏密與車速無關(guān).關(guān)于SCOOT和SCATS系統(tǒng)，正確的說法是（ ）A.SCATS是定時控制系統(tǒng) B.SCOOT是澳大利亞開發(fā)的C.SCATS是英國開發(fā)的 D.SCOOT是自適應(yīng)交通控制系統(tǒng).設(shè)20輛車隨機(jī)分布在 4km干道上，則任意400m路段上有一輛車的概率為（ ）A．0.1353 B.0.3679C.0.2707 D.0.10158.交通量的月變是指（ ）8.交通量的月變是指（ ）A．一月內(nèi)小時交通量的變化C.一年內(nèi)月交通量的變化9.關(guān)于負(fù)指數(shù)分布，正確的是（B.一月內(nèi)日交通量的變化D.一月內(nèi)周交通量的變化）A.負(fù)指數(shù)分布公式不能從泊松分布公式推導(dǎo)出來.可以描述沒有超車機(jī)會的單列車流C.可以描述沒有超車機(jī)會的多列車流D.可以描述密度不大的多列車流10.OD調(diào)查中，關(guān)于調(diào)查區(qū)的劃分，正確的說法是（ ）A.調(diào)查區(qū)劃分得越小，調(diào)查工作量越小 B.調(diào)查區(qū)劃分得越小，調(diào)查工作量越大C.調(diào)查區(qū)劃分得越大，調(diào)查工作量越大D.調(diào)查區(qū)劃分得越小，調(diào)查結(jié)果越不準(zhǔn)確.在多路線概率分配模型中，節(jié)點(diǎn)的點(diǎn)權(quán)是（ ）A.進(jìn)入該節(jié)點(diǎn)的全部連線的線權(quán)中的最大者B.進(jìn)入該節(jié)點(diǎn)的全部連線的線權(quán)中的最小者C.進(jìn)入該節(jié)點(diǎn)的全部連線的線權(quán)之和D.進(jìn)入該節(jié)點(diǎn)的全部連線的線權(quán)之積TOC\o"1-5"\h\z.車輛停發(fā)方式為佳的是（ ）A.前進(jìn)式停車，前進(jìn)式發(fā)車 B.后退式停車，前進(jìn)式發(fā)車C.前進(jìn)式停車，后退式發(fā)車 D.后退式停車，后退式發(fā)車.在2002年，某道路路段發(fā)生 36次交通事故，其長度為22km，平均交通量為4500輛/日，則路段的事故率為（ ）A.10（次/HMVK） B.1（次/HMVK）C.100（次/HMVK） D.1000（次/HMVK）.根據(jù)聲波繞射原理，下列說法正確的是（ ）A．聲波頻率越高，波長愈短，其繞射能力越差

B.聲波頻率越高，波長愈短，其繞射能力越強(qiáng)C.聲波頻率越低，波長愈短，其繞射能力越差D.聲波頻率越高，波長愈長，其繞射能力越差.用于出行分布預(yù)測的平均系數(shù)法的公式為（ ）A.未來分布 =現(xiàn)狀分布 +平均增長系數(shù)B.未來分布=現(xiàn)狀分布X平均增長系數(shù)C.未來分布二現(xiàn)狀分布+平均增長系數(shù)D.未來分布=現(xiàn)狀分布-平均增長系數(shù)二、雙項(xiàng)選擇題 （本大題共 5小題，每小題2分，共10分）在每小題列出的備選項(xiàng)中有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。.下列說法正確的選項(xiàng)為（ ）A．ADT是年平均日交通量簡寫B(tài).WADT是月平均日交通量簡寫C.MADT是月平均日交通量簡寫D.AADT是年平均日交通量簡寫.負(fù)指數(shù)分布和移位負(fù)指數(shù)分布用于描述車頭時距分布時， 正確的說法是 （ ）A.負(fù)指數(shù)分布的局限性表現(xiàn)為：車頭時距愈短，其出現(xiàn)的概率愈大B.負(fù)指數(shù)分布的局限性表現(xiàn)為：車頭時距愈短，其出現(xiàn)的概率愈小C.負(fù)指數(shù)分布沒有局限性D.移位負(fù)指數(shù)分布有局限性E.移位負(fù)指數(shù)分布沒有局限性18.關(guān)于停車場單位停車面積的影響因素，正確的是（）A.單位停車面積與停放方式有關(guān)A.單位停車面積與停放方式有關(guān)C.單位停車面積與通道布置有關(guān)E.單位停車面積與車身尺寸無關(guān)19.關(guān)于交通感應(yīng)信號，正確的是（B.單位停車面積與通道布置無關(guān)D.單位停車面積與疏散要求無關(guān)）A.與定時信號相比，感應(yīng)信號的通行能力小B.信號顯示時間隨車流到達(dá)情況而變化C.必須在所有進(jìn)口道上都設(shè)置檢測器，才能實(shí)現(xiàn)感應(yīng)信號控制D.感應(yīng)信號控制能充分利用綠燈時間，使車輛在停車線前盡可能不停車E.與定時信號相比，感應(yīng)信號的費(fèi)用小.關(guān)于事故率基數(shù) MV和MEV，正確的說法有（）A.MV表示每十萬輛進(jìn)入車 B.MV表示每萬輛進(jìn)入車C.MEV表示每十萬輛進(jìn)入車 D.MEV表示每百萬輛進(jìn)入車E.MEV表示每萬輛進(jìn)入車三、多項(xiàng)選擇題 （本大題共 5小題，每小題2分，共 10分）在每小題列出的五個備選項(xiàng)中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。.關(guān)于交通標(biāo)志，正確的說法有（）A.交通標(biāo)志三要素是色彩、形狀和符號 B.三角形標(biāo)志的視認(rèn)性最好C.藍(lán)色一般用作禁令標(biāo)志 D.綠色一般用作導(dǎo)向標(biāo)志E.符號是表示標(biāo)志具體意義的，應(yīng)簡