汽車基礎知識

汽車總體構(gòu)造發(fā)動機底盤車身電氣設備發(fā)動機兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)配氣機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)供給系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)點火系統(tǒng)起動系統(tǒng)1、發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的心臟，是動力輸出的核心。柴油機是壓燃的，不需要點火系。冷卻系統(tǒng)

發(fā)動機的分類(1)按照所用燃料分類(2)按照行程分類內(nèi)燃機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。使用汽油為燃料的內(nèi)燃機稱為汽油機；使用柴油機為燃料的內(nèi)燃機稱為柴油機。汽油機與柴油機比較各有特點；汽油機轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟性能和排放性能都比汽油機好。內(nèi)燃機按照完成一個工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為四行程內(nèi)燃機和二行程內(nèi)燃機。把曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720°)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復運動四個行程，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機稱為四行程內(nèi)燃機；而把曲軸轉(zhuǎn)一圈(360°)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復運動兩個行程，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機稱為二行程內(nèi)燃機。汽車發(fā)動機廣泛使用四行程內(nèi)燃機。(3)按照冷卻方式分類(4)按照氣缸數(shù)目分類內(nèi)燃機按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。水冷發(fā)動機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進行冷卻的；而風冷發(fā)動機是利用流動于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進行冷卻的。水冷發(fā)動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應用于現(xiàn)代車用發(fā)動機。內(nèi)燃機按照氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機。僅有一個氣缸的發(fā)動機稱為單缸發(fā)動機；有兩個以上氣缸的發(fā)動機稱為多缸發(fā)動機。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發(fā)動機?，F(xiàn)代車用發(fā)動機多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動機。(5)按照氣缸排列方式分類(6)按照進氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類內(nèi)燃機按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式。單列式發(fā)動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的；雙列式發(fā)動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°(一般為90°)稱為V型發(fā)動機，若兩列之間的夾角=180°稱為對置式發(fā)動機。內(nèi)燃機按照進氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發(fā)動機和強制進氣(增壓式)發(fā)動機。汽油機常采用自然吸氣式；柴油機為了提高功率有采用增壓式的。基本術(shù)語1.活塞止點與行程：①活塞在氣缸內(nèi)作往復運動的兩個極端位置稱為止點?；钊x曲軸放置中心最遠位置稱為上止點，離曲軸放置中心最近的位置稱為下止點。②上下止點之間的距離稱為活塞的行程。曲軸轉(zhuǎn)動半圈，相當于活塞移動一個行程。2、排量：活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發(fā)動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量。3、氣缸總?cè)莘e：當活塞在下止點位置時，活塞頂上部的全部氣缸容積稱為氣缸總?cè)莘e。4、燃燒室容積：塞在氣缸內(nèi)作往復運動，氣缸內(nèi)的容積不斷變化。當活塞位于上止點位置時，活塞頂部與氣缸蓋內(nèi)表面所形成的空間稱為燃燒室。這個空間容積稱為燃燒室容積。5、壓縮比：

氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為壓縮比。

四沖程發(fā)動機工作循環(huán)進氣行程壓縮行程作功行程排氣行程功用：

曲柄連桿機構(gòu)是內(nèi)燃機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的傳動機構(gòu)，用來傳遞力和改變運動方式。工作中，曲柄連桿機構(gòu)在作功行程中把活塞的往復運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，對外輸出動力，而在其他三個行程中，即進氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變成活塞的往復直線運動?？偟膩碚f曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機借以產(chǎn)生并傳遞動力的機構(gòu)。通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。

工作條件：

發(fā)動機工作時，曲柄連桿機構(gòu)直接與高溫高壓氣體接觸，曲軸的旋轉(zhuǎn)速度又很高，活塞往復運動的線速度相當大，同時與可燃混合氣和燃燒廢氣接觸，曲柄連桿機構(gòu)還受到化學腐蝕作用，并且潤滑困難?？梢姡B桿機構(gòu)的工作條件相當惡劣，它要承受高溫、高壓、高速和化學腐蝕作用。

組成：

曲柄連桿機構(gòu)的主要零件可以分為三組，機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。曲柄連桿機構(gòu)活塞連桿組缸體組曲軸飛輪組曲柄連桿機構(gòu)-組成功用：根據(jù)發(fā)動機四沖程工作的需要，實現(xiàn)和執(zhí)行發(fā)動機的進氣、壓縮、做功和排氣。工作條件：配氣機構(gòu)由曲軸帶動旋轉(zhuǎn)，曲軸每轉(zhuǎn)兩圈配氣機構(gòu)工作一次。

組成：配氣系統(tǒng)主要由氣門機構(gòu)、凸輪軸、缸蓋、正時皮帶組成。配氣機構(gòu)氣門組凸輪軸搖臂汽缸蓋

燃油供給系統(tǒng)

燃油供給系統(tǒng)汽油泵汽油箱汽油濾清器噴油器.進氣系統(tǒng)及排氣凈化裝置機油集濾器機油泵濾清器、泄壓閥機油標尺放油螺栓汽缸蓋汽缸體油底殼曲軸機油壓力開關(guān)出油管路回油管路加油口蓋潤滑系統(tǒng)潤滑方式：壓力潤滑飛濺潤滑

潤滑脂潤滑

組成

潤滑系一般由機油泵，油底殼，機油濾清器，機油散熱器，各種閥，傳感器和機油壓力表、溫度表等組成。

機油濾清器機油泵冷卻系統(tǒng)功用：冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。

組成：散熱器、水泵、風扇、節(jié)溫器、管路、儲液罐發(fā)動機水泵節(jié)溫器電子風扇空調(diào)散熱器膨脹壺散熱器水溫傳感器高溫冷卻液低溫冷卻液

冷卻系統(tǒng)工作原理

點火系統(tǒng)點火線圈分電器總成蓄電池點火開關(guān)火花塞

起動系統(tǒng)使發(fā)動機從靜止狀態(tài)過渡到工作狀態(tài)的全過程，叫發(fā)動機的起動。完成起動所需要的裝置叫起動系

起動機2、底盤作用：將發(fā)動機的動力傳給車輪組成:由離合器、變速器、傳動軸、主減速器及差速器、半軸等組成。概述汽車原理（傳動系）傳動系將發(fā)動機動力傳送到車輪。

廣義上它被分成下列分類：FF（發(fā)動機前置/前輪驅(qū)動車輛）FR（發(fā)動機前置/后輪驅(qū)動車輛）手動變速器（MT）自動變速器（A/T）

1、發(fā)動機2、傳動橋3、變速器4、驅(qū)動軸5、傳動軸6、差速器7、車橋軸8、車橋9、輪胎和車輪離合器結(jié)構(gòu)手動變速的車輛可以通過操作離合器踏板來接通和斷開發(fā)動機的動力。

1、離合器踏板

2、推桿

3、總泵

4、液壓軟管

5、分泵

6、分離叉

7、離合器蓋

汽車原理（傳動系）離合器零件

1、護套

2、分離叉

3、夾頭

4、分離軸承

5、離合器蓋

6、離合器盤

7、飛輪

8、膜片彈簧

9、壓盤離合器結(jié)構(gòu)汽車原理（傳動系）傳動橋傳動橋包含統(tǒng)一的變速器和差速器，用于前輪驅(qū)動和發(fā)動機中置的車輛。

A、變速器

B、差速器

1、輸入軸

2、輸出軸汽車原理（傳動系）手動變速箱手動變速箱能接通并斷開動力并改變嚙合齒輪的組合。因此它能改變動力的強度、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。

1、發(fā)動機

2、離合器

3、輸入軸

4、接合套

5、換檔桿

6、輸出軸

7、差速器

8、驅(qū)動軸

9、輪胎汽車原理（傳動系）自動變速箱自動變速箱包括一個變矩器，行星齒輪裝置和液壓控制系統(tǒng)。其利用液壓力根據(jù)車速、節(jié)氣門開啟度和換檔桿位置而自動變換齒輪。在自動變速箱中不需要變換齒輪，它甚至沒有配備離合器。

它還使用電腦根據(jù)傳感器探測到的行駛條件調(diào)節(jié)換檔。此系統(tǒng)稱為ECT（電子控制變速器）汽車原理（傳動系）1、機油泵2、行星齒輪機構(gòu)3、車速傳感器4、輸出轉(zhuǎn)速傳感器5、輸入轉(zhuǎn)度傳感器6、傳感器7、發(fā)動機和變速器電腦8、電磁閥9、液壓控制單元泵輪渦輪導輪鎖止離合器汽車原理（傳動系）無級變速器：ContinuouslvVariableTransmission，簡稱CVT，又稱為連續(xù)變速式機械無級變速器。這種變速器與一般齒輪式自動變速器的最大區(qū)別，是它省去了復雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，而只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速。差速器具有下列三種功能：

1、

減速功能

進一步降低轉(zhuǎn)速，其經(jīng)過變速器變換以增加力矩。

2、差速功能

此功能是在汽車轉(zhuǎn)彎時調(diào)整左/右輪之間的旋轉(zhuǎn)差動。沒有差速功能，輪胎將打滑，車輪也不可能順利地完成轉(zhuǎn)彎動作。

3、

驅(qū)動力方向轉(zhuǎn)換功能（在FR車輛上）

此功能成直角地改變來自變速器的轉(zhuǎn)動力并將其傳送到驅(qū)動輪。汽車原理（傳動系）工作原理差速齒輪包括幾個側(cè)齒輪和一個小齒輪。這些齒輪在汽車轉(zhuǎn)彎時自動調(diào)節(jié)左/右輪之間的旋轉(zhuǎn)差速。

汽車原理（傳動系）驅(qū)動軸驅(qū)動軸通過變速器和差速器將發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)傳遞給車輪。其用于帶有由獨立懸架系統(tǒng)支撐的驅(qū)動輪的車輛中。提示：

車橋軸是用于非獨立懸架的車輛中。

1、差速器

2、驅(qū)動軸

3、車橋軸

4、前橋殼汽車原理（傳動系）行駛系的概述車架車橋車輪與輪胎懸架第一節(jié)行駛系概述

汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是：接受傳動系的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；

承受汽車的總重量和地面的反力；

緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；

與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。

第二節(jié)車架

車架是汽車上各部件的安裝基礎。如發(fā)動機、變速器、車身或駕駛室通過彈性支承安裝于車架上；前、后橋通過懸架連接在汽車車架上；而轉(zhuǎn)向器則直接安裝在車架上。通常車架由縱梁和橫梁組成。

第三節(jié)車橋

車橋通過懸架與車架連接，支承著汽車大部份重量，并將車輪的牽引力或制動力，以及側(cè)向力經(jīng)懸架傳給車架。為了便于與不同懸架相配合，汽車的車橋分為整體式和斷開式兩種。

第四節(jié)車輪與輪胎

1.擋圈2.輪輞3.輻板4.氣門嘴伸出口1-輪輞2-襯塊3-螺栓4-輻條5-配合錐面6-輪轂懸架系統(tǒng)將車輪與車身或車架相連，以便實際支撐車輛。通過對輪胎所受地面沖擊的減振來改善行駛。確保行駛穩(wěn)定。懸架汽車原理（底盤）懸架種類

彈性元件；

縱向推力桿；減振器；橫向穩(wěn)定桿；橫向推力桿獨立懸架非獨立懸架.彈性元件

懸架采用的彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧、橡膠彈簧等。

主動懸架底盤\主動懸架.swf被動懸架橫向穩(wěn)定桿

穩(wěn)定桿當車子轉(zhuǎn)彎時，因為離心力它斜向外側(cè)。穩(wěn)定桿用彈簧扭轉(zhuǎn)力控制它，并保持輪胎貼緊地面。如果另一側(cè)的輪胎在不同高度上運行，它也工作。當車子傾斜并且輪胎一側(cè)下沉，穩(wěn)定桿扭曲并象彈簧一樣工作，它將下沉一側(cè)的車胎向車身提升。如果是兩側(cè)等量下沉，穩(wěn)定桿不象彈簧那樣工作，因為它不扭曲。

1、穩(wěn)定桿汽車原理（底盤）懸架類型根據(jù)支撐車輪的方式，有兩種懸架。1、非獨立懸架

汽車原理（底盤）

2、獨立懸架

懸架類型汽車原理（底盤）懸架類型非獨立懸架

兩個車輪連接到一個車橋上，車橋通過彈簧固定到車身上。

由于兩個輪子和車橋的在垂直方向上運動步調(diào)一致，因此輪子的運動相互影響。這種懸架形式具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠的特點。

A、扭矩梁式

B、四聯(lián)式

C、板簧式汽車原理（底盤）獨立懸架

每個車輪都有單獨的臂支撐，支撐臂通過彈簧安裝在車身上。這種懸架形式能有效地減振并提供極舒適地駕駛，因為它的每個輪子相對于其它輪子都做獨立的上下運動。

A、麥弗遜式懸架

B、雙叉式

C、半拖臂式懸架類型汽車原理（底盤）

麥弗遜式懸架

這是一種缺少一個上臂的懸架形式，這樣就導致它的結(jié)構(gòu)比雙叉式簡單。

由于有較少的零部件，因此較易保養(yǎng)。

它主要用在FF車輛的前懸架上。

1、穩(wěn)定桿

2、下臂

3、螺旋彈簧

4、減振器懸架類型汽車原理（底盤）

雙叉式

包括支撐車輪和轉(zhuǎn)向節(jié)的上下臂，轉(zhuǎn)向節(jié)將臂聯(lián)接起來。懸架臂承受縱向和橫向的力,進而使彈簧只承受垂直負荷。

盡管這種結(jié)構(gòu)由于包括很多零件而變得復雜，但是由于其剛性好而能穩(wěn)固地支撐車輪。

由于這種懸架設計比較自由，故能提供穩(wěn)定而舒適的駕駛。它廣泛地用于FR（前置發(fā)動機后輪驅(qū)動）車輛。

1、上臂

2、減振器

3、螺旋彈簧

4、下臂

5、穩(wěn)定桿懸架類型汽車原理（底盤）懸架類型

半拖臂式

后懸架臂以規(guī)定的角度裝在后懸架部件上，以便承受較大的側(cè)向力。這種設計提供的效果就像使臂變得更剛性一樣。它用在某些FR（前置發(fā)動機后輪驅(qū)動）車輛后懸架上。

1、減振器

2、穩(wěn)定桿

3、螺旋彈簧

4、后懸架部件

5、后懸架臂汽車原理（底盤）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)機械轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)動力轉(zhuǎn)向器一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

l.轉(zhuǎn)向盤2.安全轉(zhuǎn)向軸3.轉(zhuǎn)向節(jié)4.轉(zhuǎn)向輪5.轉(zhuǎn)向節(jié)臂6.轉(zhuǎn)向橫拉桿7.轉(zhuǎn)向減振器8.機械轉(zhuǎn)向器二轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)

1.方向盤

2.轉(zhuǎn)向器齒輪齒條齒輪齒扇動力轉(zhuǎn)向動力轉(zhuǎn)向裝置安裝在轉(zhuǎn)向機構(gòu)內(nèi)，用于減輕駕駛員發(fā)出的動力轉(zhuǎn)向。

共有兩個類型的動力轉(zhuǎn)向裝置：液壓型和電動馬達型。液壓型動力轉(zhuǎn)向

此動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用發(fā)動機動力來驅(qū)動葉輪泵，產(chǎn)生液壓。當轉(zhuǎn)動方向盤時，油路就轉(zhuǎn)接在控制閥上。當油壓作用于動力缸內(nèi)的動力活塞時，操縱方向盤所需的動力就減小。必須定期地檢查動力轉(zhuǎn)向液有無泄漏。

1、貯油罐2、葉輪泵3、控制閥4、動力缸

5、動力活塞6、方向盤7、發(fā)動機汽車原理（底盤）方向盤方向盤是根據(jù)駕駛員意向,改變前輪方向的零件。維修項目應包含對方向盤空程的檢查。

1、方向盤

2、主轉(zhuǎn)向軸

3、轉(zhuǎn)向柱管汽車原理（底盤）具有不同功能的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

A、傾角可調(diào)式

B、可伸縮式

C、帶碰撞緩沖機構(gòu)

方向盤汽車原理（底盤）制動系的概述盤鼓式制動器駐車制動制動傳動裝置制動助力器防抱死制動系統(tǒng)汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。

概述其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。

1.分類：按制動系統(tǒng)的作用：行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等按制動操縱能源：人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等按制動能量的傳輸方式：機械式、液壓式、氣壓式、電磁式腳制動器當踩下制動踏板，它產(chǎn)生液壓并如下進行操作。盤式制動器:

當盤式制動器摩擦片壓緊制動器盤時，由于發(fā)生的磨擦，使車輪停止轉(zhuǎn)動。鼓式制動器:

制動蹄片擴張。通過將制動襯片壓制動鼓，由于發(fā)生磨擦，停止車輪轉(zhuǎn)動。

1、制動踏板

2、制動助力器

3、制動總泵

4、盤式制動器的制動卡鉗

5、盤式制動器摩擦片

6、制動器盤

7、制動鼓

8、制動襯片

9、制動蹄片汽車原理（底盤）制動踏板

由駕駛員的腳踏力所控制的零件。該力轉(zhuǎn)換成液壓，作用在制動系統(tǒng)上。制動力的大小取決于駕駛員踩在制動踏板上的力在維護保養(yǎng)時必須檢查踏板自由行程、高度和踏板的行程余量。制動總泵

將駕駛員踩踏板的力轉(zhuǎn)換成油壓的部件。它包括一個儲存制動液的儲液罐和一個可產(chǎn)生油壓的缸。制動總泵將駕駛員踩踏板的力轉(zhuǎn)換成液壓。然后液壓作用在前后輪的盤式制動制動卡鉗上并傳給鼓式制動器的制動分泵。

1、儲液罐2、缸3、前輪制動4、后輪制動汽車原理（底盤）汽車原理（底盤）制動助力器

根據(jù)駕駛員踩踏板的力的大小而推進作用在制動總泵上的力的這樣一種裝置。發(fā)動機進氣的真空作為助力源。

盤形制動器將盤式制動器摩擦片推靠到帶輪子的制動器盤并產(chǎn)生摩擦。通過摩擦控制車輪轉(zhuǎn)動。盤式制動器制動卡鉗

活塞用制動總泵的液壓推動盤式制動器摩擦片來夾壓盤制動器盤。

A、工作前

B、工作中

1、盤式制動器制動卡鉗

2、盤式制動器摩擦片

3、盤式制動器轉(zhuǎn)子

4、活塞

5、油液汽車原理（底盤）盤形制動器盤式制動卡鉗類型

A、固定的制動卡鉗

一種固定制動卡鉗類型有一對活塞在二邊推制動器盤。

B、浮式制動卡鉗型

浮式制動卡鉗類型只有在一側(cè)與活塞相連?；钊鸬揭簤旱淖饔谩Ｈ绻P式制動器摩擦片被推壓時，制動卡鉗滑向活塞的相反方向，并從兩側(cè)推制動器盤。結(jié)果，使車輪停止轉(zhuǎn)動。有幾種浮式制動卡鉗，這取決于將制動卡鉗連到扭矩板的方法。

1銷

2螺栓

3制動卡鉗

4扭矩板

汽車原理（底盤）盤式制動器摩擦片

這是推壓旋轉(zhuǎn)的制動器盤的摩擦材料。保養(yǎng)項目包括檢查盤式制動器摩擦片的厚度。消聲墊片

防止制動時由于制動器摩擦片振動發(fā)出異常噪音。

1盤式制動器摩擦片

2消聲墊片盤形制動器汽車原理（底盤）制動器盤

這是一只與車輪一起轉(zhuǎn)動的金屬盤。有一種實心型,用一單盤轉(zhuǎn)子制成,和一種通風式制動盤,內(nèi)部空心。還有一種駐車鼓式制動器型制動器盤。實心型

通風式

帶鼓式汽車原理（底盤）鼓形制動器一種與車輪一起旋轉(zhuǎn)的制動鼓。制動蹄片從內(nèi)側(cè)壓緊制動鼓。產(chǎn)生的摩擦控制車輪的轉(zhuǎn)動。必須檢查制動鼓和制動襯片。提示：

制動蹄片從內(nèi)側(cè)壓轉(zhuǎn)動的制動鼓，獲得制動力。當以制動鼓轉(zhuǎn)動方向相同的方向壓時，制動蹄片通過與鼓的摩擦切入旋轉(zhuǎn)方向。結(jié)果摩擦增加，這稱為自增力作用。1、制動分泵(輪缸)2、制動蹄片3、制動襯片4、制動鼓5、活塞6、活塞皮碗汽車原理（底盤）鼓式制動器的類型

鼓式制動器有不同的類型，取決于與領從蹄的組合。根據(jù)用途，正確利用領從蹄的特點。領從蹄型

雙領型

單伺服型

雙伺服型固定分泵

固定固定件

調(diào)整缸紅箭頭：

車輪旋轉(zhuǎn)方向粉紅色箭頭：活塞移動方向

汽車原理（底盤）駐車制動器駐車制動器主要在車輛停放時使用。

它們對后輪進行機械鎖定。

保養(yǎng)項目包括調(diào)整駐車制動桿。

1、駐車制動器桿

2、駐車制動纜線

3、后制動器汽車原理（底盤）工作原理演示剎車總泵及真空助力器1、ABS是防抱死制動系統(tǒng)的簡稱；