基坑工程施工對軌道交通安全防護方案

基坑工程施工對軌道交通安全防護方案為了保障城市軌道交通建設(shè)的順利進行和安全運營，愛惜城市軌道交通設(shè)施，保護乘客和經(jīng)營者的合法權(quán)益，依照有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本工程實際情形編制以下軌道交通安全防護方案1編制依據(jù)《工程測量規(guī)范》(GB50026-93)建設(shè)部與國家技術(shù)監(jiān)督局《建筑變形測量規(guī)范》(JGJ8-2007)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(JGJ94-2008)4.《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330-2002)五、 《國家一、二等水準測量規(guī)范》(GB12897-93)六、 《西安市城市軌道交通條例》2項目施工對軌道交通設(shè)施安全阻礙分析及愛惜方案本項目基坑西側(cè)基坑開挖線距地鐵2#線三爻堡村站護坡樁外邊線最短距離;最寬處約。依照《西安市城市軌道交通條例》第二十二條(一)規(guī)定：十米至五十米內(nèi)為操縱愛惜區(qū)。本基坑支護設(shè)計采納護坡樁加預(yù)應(yīng)力錨索的支護用于南、北、東側(cè)基坑、雙排護坡樁加錨桿的支護用于西側(cè)基坑。該支護形式是一種比較成熟的基坑支護方式，是從地面開始做大直徑鋼筋混凝土灌注樁，樁頂設(shè)置一道鋼筋混凝土連梁，從護坡樁樁頂往下做若干道預(yù)應(yīng)力錨桿并用鋼腰梁與護坡樁錨固。此種支護形式在各類不同的土層下均有比較成熟的施工工藝，支護安全靠得住，且成樁進程大體不受地下水的阻礙。一樣大型較深的基坑，臨近有建筑物或構(gòu)筑物而不允許有較大變形的基坑，安全系數(shù)要求較高，和不允許設(shè)內(nèi)撐的基坑，都可考慮選用此圍護結(jié)構(gòu)。本項目對軌道交通設(shè)施安全的阻礙要緊為：一、基坑西側(cè)支護結(jié)構(gòu)失穩(wěn)、基坑產(chǎn)生塌方，對地鐵的圍護產(chǎn)生阻礙；二在工程施工進程中高空物體墜落，對地鐵的施工人員和設(shè)施產(chǎn)生損害；3、基坑西側(cè)地下管線破裂，產(chǎn)生冒水、停電、塌方等。本項目對軌道交通設(shè)施安全的愛惜方案一、基坑西側(cè)支護結(jié)構(gòu)失穩(wěn)、基坑產(chǎn)生塌方的要緊緣故：①基坑支護設(shè)計不合理；②基坑無支撐暴露時刻太長；③基坑周邊擾動過大；④開挖至基底，未及時進行墊層和底板施工。在基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計時充分考慮地質(zhì)情形和地鐵基坑的開挖深度及相鄰基坑的垂直距離對在施工中的各類不利因素綜合考慮。在西側(cè)基坑的支護設(shè)計選型上采納雙排護坡樁加冠梁，前后樁之間加拉梁的龍門架支護結(jié)構(gòu)的設(shè)計方案。此設(shè)計方案經(jīng)專家論證后并通過。1-1、挖土施工進程中考慮如何不對地鐵圍護結(jié)構(gòu)產(chǎn)生阻礙制定以下原則：（1） 合理安排土方施工流程，確保基坑安全的原則。（2） 精心組織施工，保證機械、設(shè)備投入，確保土方施工工期的原則。（3） 制定有效愛惜方法、增強監(jiān)測，確保周邊建筑物安全。（4） 增強土方開挖、運輸治理，制定現(xiàn)場安全文明施工方法，確保安全文明施工達標的原則。綜合項目的周邊環(huán)境、支護形式，土方挖運應(yīng)按下面的要求進行施工：（1） 遵循〃先撐后挖，分段、平穩(wěn)、限時”的要求進行，并盡可能減少基坑無支撐的暴露時刻，使土壓力均勻且慢慢地釋放，做到隨挖隨撐，嚴格操縱基坑變形，以保證基坑在安全地條件下進行施工作業(yè)。（2） 人工配合機械清除包裹構(gòu)件的土方，嚴禁各類機械碰撞支撐體系，包括錨索等結(jié)構(gòu)構(gòu)件。1-2、基坑開挖質(zhì)量保證方法（1） 基坑開挖嚴格按編制的基坑開挖方式組織施工，分層分段開挖。（2） 基坑開挖至支撐設(shè)計標高時，必需及時架設(shè)相應(yīng)的支撐，開挖機會械幸免碰撞鋼支撐。（3） 為減少對圍護結(jié)構(gòu)的阻礙，基坑內(nèi)靠近圍護結(jié)構(gòu)的土方采納人工開挖。（4） 開挖進程中，周期性的對圍護結(jié)構(gòu)埋設(shè)的水準點進行監(jiān)測，并通過監(jiān)測的數(shù)據(jù)操縱開挖，減少基坑的變形。（5） 開挖最下一道支撐下面土方時，分小段開挖，16小時內(nèi)挖完，為減少對基底原狀土的擾動，基底以上30cm的土用人工開挖，對超挖部份采納砂、碎石回填。（6） 開挖進程中按設(shè)計要求進行基坑降排水，確?；拥恼w穩(wěn)固，避免基坑失水而造成對周圍環(huán)境產(chǎn)生不利阻礙。（7）依照監(jiān)測信息，必要時采取加密支撐等方法避免基坑圍護結(jié)構(gòu)變形過大。2、在工程施工進程中產(chǎn)生高空物體墜落的要緊緣故：①高空作業(yè)未按要求搭設(shè)作業(yè)平臺，設(shè)置安全網(wǎng)；②臨邊無安全圍護設(shè)施；③作業(yè)人員未正確佩帶安全帶。在主體施工時：&、依照現(xiàn)行省市有關(guān)安全和文明施工的規(guī)范和條例搭設(shè)下料平臺，在邊梁上予埋鋼筋環(huán)并按計算懸掛限載重量牌；參加施工的工人（包括學徒工、實習生、代培人員和民工）要熟知工種的安全技術(shù)操作規(guī)程。在操作中，應(yīng)堅守工作職位，嚴禁酒后操作。正確利用個人防護用品安全防護方法，進入施工現(xiàn)場，必需帶好安全帽，禁止穿拖鞋或赤腳；在沒有防護設(shè)施的情形下高空、懸崖和陡坡施工，必需系安全帶；上下交叉作業(yè)有危險的出入口要有防護棚或其他隔離設(shè)施；距地面2m以上作業(yè)要有防護欄桿、檔板或安全網(wǎng)。安全帽、安全帶、安全網(wǎng)要按期檢查，不符合要求的，嚴禁利用。.施工現(xiàn)場的腳手架、防護設(shè)施、安全標志和警告牌不得擅自拆動，需要拆動的，要經(jīng)工地負責人同意。.施工現(xiàn)場的洞、坑、溝、起落口、漏斗等危險處，應(yīng)有防護設(shè)施或明顯標志。6.在架空輸電線路下面工作應(yīng)停電；不能停電時，應(yīng)有隔離防護方法。起重機不得在架空輸電線下面工作，通過架空輸電線路下方時應(yīng)將起重臂落下；在架空輸電線路一側(cè)工作時，不論在任何情形下，起重臂、鋼絲繩或重物等與架空輸電線路的最近距離應(yīng)不小于下表規(guī)定：輸電線路電壓1牌以下1-20kV35~110kV150~220kV允許與輸電線路的最近距離（m）3577.從事高空作業(yè)要按期體檢，經(jīng)醫(yī)生診斷，凡患高血壓、心臟病、貧血癥、癲癇病和其他不適于高空作業(yè)的人員，不得從事高空作業(yè)。8.高空作業(yè)衣著要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。寫.高空作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn)，工具應(yīng)順手放入工具袋內(nèi)，上下傳遞物體禁止拋擲。.遇有惡劣氣候（如風力在六級以上）阻礙施工安全時，禁止進行露天高空、起重和打樁作業(yè)。.沒有安全防護方法，禁止在屋架的上弦、支撐、桁條、挑架的挑梁和半固定的構(gòu)件上行走或作業(yè)。高空作業(yè)與地面聯(lián)系，應(yīng)設(shè)通信裝置，并專人負責。.乘人的夕卜用電梯、吊籠，應(yīng)有靠得住的安全裝置。除指派的專業(yè)人員外，禁止攀登起重臂、繩索和隨同運料的吊籠吊裝物上下。.暴雨臺風前后，要檢查工地臨時設(shè)施；腳手架、機電設(shè)備、臨時線路，發(fā)覺傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電等現(xiàn)象，應(yīng)及時修理加固；有嚴峻危險的，當即排除。.現(xiàn)場道路應(yīng)增強保護，斜道和腳手板應(yīng)有防滑方法。3、 地下管線破裂，產(chǎn)生冒水、停電、塌方的緣故：①業(yè)主提供的管線資料不全；②現(xiàn)場未調(diào)查清楚管線的散布情形、埋深、走向等；③已探明管線未設(shè)置安全標識牌等。發(fā)生以上事故①及時向相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位匯報；②配合相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位進行處置；③增加相關(guān)維修設(shè)備。4、 在施工預(yù)備時期：1X應(yīng)走訪本地群眾和有關(guān)機構(gòu)，查對管線散布圖，了解是不是還有其他管線，并組織人員將各類管線的功能、平面位置、埋深、管線走向等管線特點繪制于施工平面圖上，形成管線散布圖，詳細記錄各管線的產(chǎn)權(quán)單位、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、意外處置方法，并會知參加施工的有關(guān)人員。2） 工程動工前安排專業(yè)人員對施工范圍內(nèi)原有地下管線及其它障礙物作全面探查，了解地下原有市政排水管道、供水供電、電力電信等管線的走向和位置，和周圍建筑物基礎(chǔ)的位置和埋深，對應(yīng)設(shè)計圖紙，如地下管線或其它障礙物與設(shè)計污水管道相碰，則及時知會現(xiàn)場監(jiān)理、業(yè)主和設(shè)計單位，決定合理的方案后才進行開挖施工。3） 動工前，項目安全總監(jiān)應(yīng)組織工程施工人員進行技術(shù)安全交底會，將各類管線的詳細情形對施工班組人員、機械作業(yè)人員做詳細說明，并針對管線的愛惜方法進行交底。施工工人、機械作業(yè)人員應(yīng)服從工地治理人員的安排，有責任向有關(guān)人員詳細了解地下管線的情形。4） 施工預(yù)備時期工程施工期間，還應(yīng)依照了解到的各類管線的特點結(jié)合本部份的施工范圍進行。5） 在溝槽開挖至地下管線周圍時，則停止機械開挖，采納人工開挖探坑，詳細、完全的印證和明確各類管線的特性特點，在管線散布圖上進行標注，同時采取可行方法在施工現(xiàn)場予以標注明示。專門是在機械挖土前，必需將可能預(yù)見的在動工范圍內(nèi)的各類管線用人工挖坑探明，不然不得利用機械作業(yè)。溝槽開挖前必需做好原有管道（管線）得探測和遷移工作，進行所施工部位的管線調(diào)查。6） 關(guān)于開挖出的通信電纜和高壓電纜，我司將采納如下方式進行愛惜：在管溝槽頂部架立槽鋼，電纜下方墊木板，用繩將電纜懸掛愛惜。7） 對其他管線等，我司將依照管線具體情形采取包裹、懸吊或頂托的方式進行支撐愛惜。所有管線位置，都將設(shè)立管線愛惜警示標牌，確保管線不被破壞。8） 按期開展管線愛惜專項教育，增強職工管線愛惜意識，并成立起管線愛惜責任制，對破壞管線，尤其是破壞原有管線的責任人進行懲罰。9） 管線均依照原樣、原貌進行恢復(fù)。4、降水方法:依照地勘報告本項目地下水位埋深大于?；拥讟烁邽?，因此土方開挖無需進行降水。3項目施工對軌道交通設(shè)施安全的應(yīng)急補救方法基坑圍護及結(jié)構(gòu)失穩(wěn)緊急救援預(yù)案及應(yīng)急方法當基坑圍護及結(jié)構(gòu)失穩(wěn)事故發(fā)生后，現(xiàn)場當即采取方法對簡單易救的受傷人員進行搶救，同時向項目領(lǐng)導及時匯報。項目領(lǐng)導部在接到匯報后當即啟動緊急救援預(yù)案，要緊治理人員當即趕赴現(xiàn)場，組織各搶險小組向事故現(xiàn)場調(diào)配搶險所備用的搶險機械設(shè)備、搶險物資及人員進行搶險，同時依照突發(fā)事件上報處置程序處置并向監(jiān)理工程師、業(yè)主匯報。醫(yī)務(wù)救助隊當即進行救助工作，當沒有人員傷亡時于現(xiàn)場隨時聽候調(diào)遣?，F(xiàn)場制定應(yīng)急處置方案后，由項目領(lǐng)導親自指揮結(jié)構(gòu)失穩(wěn)應(yīng)急處置，進程中搶險人員隨時觀看后續(xù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)固情形，避免結(jié)構(gòu)失穩(wěn)事故或造成更多傷亡事故。事故處置情形及時上報相關(guān)單位，以便隨時解搶險救援進度，必要時由專家組對應(yīng)急救援方案進行調(diào)整。當險情危及重大設(shè)備及人身安全時，人員及設(shè)備要撤離危險區(qū)。關(guān)于一樣失穩(wěn)段利用方木、鋼支撐支撐失穩(wěn)工作面，及時掛網(wǎng)噴射混凝土封鎖失穩(wěn)結(jié)構(gòu)及土體。關(guān)于重大失穩(wěn)段，如對路面、管線及周邊建筑物造成阻礙，應(yīng)當即封鎖道路，疏散周圍道路行人車輛，然后當即對事故現(xiàn)場采取回填處置；以避免對周圍環(huán)境造成阻礙。.高空墜落、起重損害事故應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急方法高空墜起或重損害落可能造成的損害有：顱腦損傷、胸部創(chuàng)傷（如肋骨骨折X胸腔儲器損傷、腹部創(chuàng)傷等。當發(fā)生物體沖擊事件和有人自高處墜落摔傷時，應(yīng)注意愛惜摔傷及骨折部位，幸免應(yīng)不正確的抬運使骨折錯位造成二次損害，并及時向工地負責人報告，撥打急救電話“120”或送醫(yī)院救治，送醫(yī)院途中不要亂轉(zhuǎn)病人的頭部，應(yīng)該將病人的頭部略舉高一些，昏迷病人取昏迷體位，避免嘔吐物吸入肺內(nèi)。搶救進程中盡快將事故情形向項目部應(yīng)急處置小組匯報，應(yīng)急事件處置小組抵達事故現(xiàn)場指揮搶救，依照事故情形大小向上級主管部門、安檢、公安部門報告并按規(guī)定填寫安全事故報告書。4項目施工的安全監(jiān)測本項目基坑安全品級為一級，在基坑開挖與支護結(jié)構(gòu)利用期間，對較重要的支護結(jié)構(gòu)需要進行監(jiān)測。通過對支護結(jié)構(gòu)和周圍環(huán)境的監(jiān)測，能隨時把握土層和支護結(jié)構(gòu)內(nèi)力的轉(zhuǎn)變情形，和臨近建筑物、地下管線和道路的變形情形，將觀測值與設(shè)計計算值進行對照和分析，隨時采取必要的技術(shù)方法，以保證在不造成危害的條件下安全地進行施工。周邊建筑物現(xiàn)狀及監(jiān)測工地西邊12米左右為地鐵基坑；按設(shè)計要求委托第三方進行:1）基坑支護樁樁頂?shù)乃轿灰票O(jiān)測、沉降監(jiān)測2）場地周圍建筑物、道路的沉降監(jiān)測3）場地周圍地下管線的沉降監(jiān)測4）建筑物和地表裂痕寬度監(jiān)測監(jiān)測報警依據(jù)工程類比、結(jié)構(gòu)計算及周邊狀況、材質(zhì)，結(jié)合有關(guān)規(guī)范、規(guī)程，及甲方和設(shè)計單位的具體要求，各項手腕的監(jiān)測報警值暫定如下：1） 圍護結(jié)構(gòu)頂部沉降及位移報警值10~15mm；2） 坑外（馬路）地表沉降報警值25~40mm；3） 地下管線沉降報警值25~40mm；4） 圍護結(jié)構(gòu)傾斜報警值25~40mm；5） 坑外水位報警值300~500mm；6） 臨近建筑物沉降報警值15~25mm；當觀測值臨近此極限值時提出預(yù)警，當觀測值超出此極限值時提出報警，并即時與甲方及監(jiān)理進行溝通。7） 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50202-2002對基坑分級和變形監(jiān)控值作如下規(guī)定：基坑變形的監(jiān)控值（cm）表-2基坑類別圍護結(jié)構(gòu)墻頂位移監(jiān)控值圍護結(jié)構(gòu)墻體最大位