項(xiàng)目部崗前安全培訓(xùn)試題

項(xiàng)目部項(xiàng)目部崗前安全培訓(xùn)試題單位：姓名：成績(jī)：一、填空題（每題1分，共計(jì)50分）1、從業(yè)人員超過(guò)100人以上的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，必須設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備。2、是本項(xiàng)目安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者，對(duì)安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。3、營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工必須把確保鐵交通安全放在首位，堅(jiān)持“，，，”的方針。4、影響行車(chē)或影響行車(chē)設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工項(xiàng)目未經(jīng)嚴(yán)禁施工，擅自施工或擅自擴(kuò)大施工內(nèi)容和范圍的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工并追究責(zé)任。5、施工現(xiàn)場(chǎng)由明確施工負(fù)責(zé)人；兩個(gè)及以上施工單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，由指定施工主體單位，明確主體施工負(fù)責(zé)人。6、一線(xiàn)作業(yè)時(shí)不得影響設(shè)備的正常使用，涉及上下行渡線(xiàn)時(shí)由安排。7、封閉點(diǎn)施工結(jié)束，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)線(xiàn)路及設(shè)備條件后，撤除防護(hù)信號(hào)并及時(shí)辦理消點(diǎn)。待列車(chē)通行正常后，施工人員方可全部撤離。8、施工安全協(xié)議由施工單位與單位和單位按施工項(xiàng)目分別簽訂。施工安全協(xié)議按項(xiàng)目簽訂，協(xié)議期限應(yīng)簽至工程施工結(jié)束，但不準(zhǔn)跨簽訂。9、施工單位要建立健全施工安全保證體系，按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責(zé)；對(duì)Ⅰ、Ⅱ級(jí)施工還要制定，并嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計(jì)劃組織施工。10、未納入月度施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目原則上進(jìn)行施工。特殊情況必須施工時(shí)，由施工單位提出，并簽訂，制訂，通過(guò)主管業(yè)務(wù)處審查，經(jīng)主管運(yùn)輸副局長(zhǎng)(總調(diào)度長(zhǎng))批準(zhǔn)，由運(yùn)輸處安排施工。11、為保證人身安全，除牽引供電專(zhuān)業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與回流線(xiàn)、架空地線(xiàn)、保護(hù)線(xiàn)保持以上距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。12、《鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理補(bǔ)充辦法》（鐵運(yùn)(2012)280號(hào)）規(guī)定，臨近鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2m的吊裝作業(yè)，列為類(lèi)施工。使用高度或作業(yè)半徑大于吊車(chē)至營(yíng)業(yè)線(xiàn)設(shè)備安全限界之間距離的吊車(chē)吊裝作業(yè)，納入類(lèi)施工。應(yīng)設(shè)置并經(jīng)鐵路局有關(guān)部門(mén)審批。13、進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí)，施工應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于施工（慢行）開(kāi)始前，由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）在車(chē)站《行車(chē)設(shè)備施工登記薄》內(nèi)登記。14、施工單位的安全員、防護(hù)員、帶班人員和工班長(zhǎng)必須經(jīng)過(guò)鐵路局培訓(xùn)，特種設(shè)備檢驗(yàn)和操作人員培訓(xùn)必須按照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定進(jìn)行培訓(xùn)。15、安全防護(hù)設(shè)施驗(yàn)收制度，項(xiàng)目部必須堅(jiān)持的原則。16、實(shí)行多班作業(yè)的機(jī)械操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行制度。17、軌行設(shè)備必須按規(guī)定進(jìn)行車(chē)軸探傷和表閥校驗(yàn)。18、軌行設(shè)備在施工中運(yùn)行異常，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)下令。施工單位在施工前，要做好充分準(zhǔn)備，并向設(shè)備管理單位進(jìn)行，特別是影響的工程；施工中，要嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，嚴(yán)禁，確保施工質(zhì)量。20、當(dāng)發(fā)生與信號(hào)設(shè)備有關(guān)聯(lián)的機(jī)車(chē)車(chē)輛沖突、脫軌事故時(shí),信號(hào)維修人員應(yīng)會(huì)同記錄設(shè)備狀態(tài),派人監(jiān)視，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，不得擅自動(dòng)用設(shè)備，并立即報(bào)告電務(wù)段調(diào)度。二、單選題（每題1分，共計(jì)30分）1、從業(yè)人員在（）人以上的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，必須配備專(zhuān)職或者兼職的安全生產(chǎn)管理人員。A、100B、250C、200D、3502、在我國(guó)工傷保險(xiǎn)制度是一種（）制度。A、責(zé)任險(xiǎn)B、商業(yè)保險(xiǎn)C、金融風(fēng)險(xiǎn)D、社會(huì)保障3、建筑工地安全生產(chǎn)管理人員安全培訓(xùn)時(shí)間不得少于（）學(xué)時(shí)，再培訓(xùn)時(shí)間不得少于（）學(xué)時(shí)。A、48，24B、48，16C、32，16D、36，184、施工機(jī)具和材料侵入鐵路限界被列車(chē)碰撞，按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，構(gòu)成（）。A、鐵路交通一般A類(lèi)事故B、鐵路交通一般B類(lèi)事故C、鐵路交通一般C類(lèi)事故D、鐵路交通一般D類(lèi)事故5、各項(xiàng)施工必須針對(duì)施工特點(diǎn)，安排足夠的防護(hù)人員。通訊信號(hào)不良的長(zhǎng)大區(qū)間、嘹望距離不足的地段，必須適當(dāng)增加（）。A、工地防護(hù)員B、駐站聯(lián)絡(luò)員C、中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員D、遠(yuǎn)方防護(hù)員6、駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)至少每（）聯(lián)系一次。A、1～2minB、6～8minC、3～5minD、10min7、在距離接觸網(wǎng)（）范圍內(nèi)使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好的接地裝置。A、2mB、5mC、8mD、10m8、禁止未戴好安全帽和系好安全帶在（）及以上進(jìn)行高空作業(yè)。A、2mB、3mC、4mD、5m9、在線(xiàn)間距小于6.5m地段成錨段更換接觸線(xiàn)、承力索作業(yè)時(shí)，鄰線(xiàn)列車(chē)應(yīng)限速()及以下，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。A、120km/hB、160km/hC、180km/hD、200km/h10、起重設(shè)備掛鉤應(yīng)完備良好，在吊裝物品時(shí)，遇有（）及以上大風(fēng)時(shí)應(yīng)停止起吊作業(yè)A、五級(jí)B、六級(jí)C、七級(jí)D、八級(jí)11、下列哪種說(shuō)法不正確（）A、施工安全配合協(xié)議必須經(jīng)過(guò)路局相關(guān)業(yè)務(wù)處室和安監(jiān)室審批；B、營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工是指影響營(yíng)業(yè)線(xiàn)設(shè)備安全、設(shè)備狀態(tài)變化的和行車(chē)安全的施工；C、營(yíng)業(yè)線(xiàn)基建、改造項(xiàng)目的施工必須遵守“建成一段、投產(chǎn)一段”的原則：D、臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工分為A、B、C三類(lèi)。12、驗(yàn)收合格的過(guò)渡過(guò)程，由運(yùn)營(yíng)單位（維管單位）維護(hù)，開(kāi)通后（）內(nèi)，施工單位協(xié)助運(yùn)營(yíng)單位進(jìn)行維護(hù)。A、12小時(shí)B、24小時(shí)C、2天D、3天13、軌道車(chē)在區(qū)間因發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)（空壓機(jī)）停止工作，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，必須采?。ǎ┖椭馆喥麟p向防溜。A緊急制動(dòng)B常用制動(dòng)C鐵鞋D手制動(dòng)機(jī)14、復(fù)線(xiàn)區(qū)段（）從相鄰線(xiàn)路一側(cè)上下人員、裝卸物料，作業(yè)時(shí)不得侵入鄰線(xiàn)限界。A、可以B、不準(zhǔn)C、只要沒(méi)有列車(chē)通過(guò)15、放置響墩防護(hù)時(shí)，每個(gè)響墩距離為（）米。A、10B、20C、3016、車(chē)軸探傷周期為（）或行駛滿(mǎn)一年。A、4000－6000kmB、6000－8000kmC、8000－10000km17、輕型車(chē)輛遇特殊情況不能在承認(rèn)的時(shí)間內(nèi)撤出線(xiàn)路,或小車(chē)不能立即撤出線(xiàn)路時(shí),在車(chē)輛或小車(chē)前后方向（）按線(xiàn)路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車(chē)緊急制動(dòng)距離位置放置響墩,以停車(chē)手信號(hào)防護(hù)。A、按線(xiàn)路最大速度等級(jí)B、250km/hC、200km/hD、160km/h18、小車(chē)只準(zhǔn)在晝間使用，不按列車(chē)辦理，可跟隨列車(chē)后面推行，但在任何情況下，不得影響列車(chē)的正常運(yùn)行，夜間須在（）時(shí)使用。A車(chē)站B封鎖施工作業(yè)C天窗D做好防護(hù)19、沖氮的變壓器、電抗器要在空氣中至少暴露（）min以上才可以進(jìn)行吊罩檢查。A、15B、30C、45D、6020、場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線(xiàn)兩端設(shè)接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí)，必須使股道上的發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路長(zhǎng)度等于或大于()，否則不準(zhǔn)設(shè)置接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)。A、400mB、800mC、1000mD、1200m21、室外高壓設(shè)備發(fā)生接地故障時(shí)，工作人員不得靠近故障點(diǎn)（）m范圍內(nèi)。A、5B、3C、8D、1022、在全電壓情況下進(jìn)行主變壓器第一次沖擊時(shí)，觀察人員應(yīng)站在距設(shè)備（）米以外的地方進(jìn)行觀察。A、5B、3C、8D、1023、隧道內(nèi)任一處帶電體距接地體的絕緣距離要保證（）mm以上。A、150B、300C、400D、50024、用化學(xué)錨栓安裝接觸網(wǎng)埋入件時(shí)，安裝化學(xué)錨栓后應(yīng)對(duì)錨栓進(jìn)行（）試驗(yàn)。A、抗壓力B、抗剪力C、抗拔力D、抗震動(dòng)25、軟橫跨安裝或撤除作業(yè)，在列車(chē)通過(guò)時(shí)必須保持高于機(jī)車(chē)車(chē)輛的上部限界（）m以上。A、0.5B、0.8C、1.0D、1.526、通信機(jī)房應(yīng)有良好的環(huán)境保護(hù)控制設(shè)施，防止灰塵和不良?xì)怏w侵入；室內(nèi)溫度應(yīng)在（）℃A、15～20B、20～30C、15～30D、25～3027、《鐵路有線(xiàn)通信技術(shù)維護(hù)規(guī)則》規(guī)定，通信工區(qū)接到故障通知后，（）min內(nèi)派出人員處理故障。A、2B、5C、6D、828、信號(hào)樓的墻外至最近線(xiàn)路中心距離為距離到發(fā)線(xiàn)不少于()。A、2mB、5mC、8mD、12m29、在辦理向站線(xiàn)的接車(chē)進(jìn)路且進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放后，若第二位黃燈因故滅燈，此時(shí)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示()。A、紅燈B、紅燈和月白燈C、黃燈D、綠燈30、挖電纜溝時(shí),電纜溝允許拐彎和起伏,但彎曲半徑不得小于電纜外徑的()。A、5倍B、10倍C、15倍D、20倍三、多選題（每題2分，共計(jì)20分）1、下列哪些屬于企業(yè)一般職工應(yīng)當(dāng)具備的安全生產(chǎn)知識(shí)：()A、有關(guān)電器設(shè)備的基本安全知識(shí)B、個(gè)人防護(hù)用品的正確使用以及傷亡事故的報(bào)告C、生產(chǎn)中使用的有毒有害原料的安全防護(hù)知識(shí)D、國(guó)家安全生產(chǎn)法規(guī)2、下列哪些屬于企業(yè)普通員工的安全教育方法：()A．三級(jí)教育B．復(fù)工教育C．全員安全教育D．企業(yè)日常安全教育3、下列哪些是我們需要建立的安全觀念文化：()A．預(yù)防為主的觀念B、安全就是效益的觀點(diǎn)C．安全管理科學(xué)化的觀點(diǎn)D、風(fēng)險(xiǎn)最小化的觀念4、屬于我國(guó)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的基本原則有（）。A、堅(jiān)持預(yù)防為主的原則B、堅(jiān)持行業(yè)自律原則C、堅(jiān)持監(jiān)督與服務(wù)相結(jié)合的原則D、堅(jiān)持教育與懲罰相結(jié)合的原則E、堅(jiān)持以事實(shí)為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩的原則。5、事故應(yīng)急管理中“預(yù)防”的含義是（）。A.事故的預(yù)防工作，即通過(guò)安全管理和安全技術(shù)等手段，盡可能防止事故的發(fā)生，以實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全B.從人、機(jī)、物環(huán)等方面著手，徹底消除事故隱患C.假定事故必然發(fā)生，通過(guò)預(yù)先采取預(yù)防措施，達(dá)到降低或減緩事故的影響或后果嚴(yán)重程度的目的D.事故后及時(shí)處理，并通過(guò)PDCA持續(xù)改進(jìn)生產(chǎn)中出現(xiàn)的安全問(wèn)題E．針對(duì)可能發(fā)生的事故，為迅速有效地開(kāi)展應(yīng)急行動(dòng)而預(yù)先所做準(zhǔn)備。6、營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全協(xié)議書(shū)的基本內(nèi)容應(yīng)包括（）A、工程慨況（施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍）；B、施工責(zé)任