上船前培訓(xùn)-船舶能效分解

COSCOSHANGHAIMARITIMETRAININGCENTRE上遠(yuǎn)海事培訓(xùn)中心陳學(xué)秀船員上船前平安培訓(xùn)綜合管理體系與公約法規(guī)其次部分公約法規(guī)END船舶能效管理

船舶能效一、溫室氣體減排的國際大背景二、IMO的行動和措施三、能效管理在我司及船舶的具體實施END環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展安全

21世紀(jì)人類共同面對的主題：船舶能效船舶能效溫室氣體減排的國際大背景1992年，154個國家簽署了《聯(lián)合國氣候變更框架公約》（UNFCCC）1997年12月，UNFCCC第三次締約方大會通過了《京都議定書》(KyotoProtocol)船舶能效船舶能效MARPOL附則VI修正案納入船舶能效要求的MARPOL附則VI修正案MEPC62已通過,該修正案于2013年1月1日生效實施船舶能效IMO的行動和措施

4、檢驗發(fā)證、船上必備證書及PSC檢查１、新造船舶的能效要求___EEDI２、營運船舶的能效要求___EEOI/SEEMP３、市場機(jī)制___MBI1、新造船舶能效要求:船舶能效能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）——是衡量新船CO2效能的一個指標(biāo)。能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）的原理是依據(jù)CO2排放量和貨運實力的比值來表明船舶的能效；即依據(jù)船舶在設(shè)計最大載貨狀態(tài)下以確定航速航行所需推動動力以及相關(guān)幫助功率所消耗的燃油計算出的CO2排放量(gCO2/t?nm)。限制要求：通過對現(xiàn)有船的統(tǒng)計分析設(shè)立排放基線，在基線的基礎(chǔ)上對新造船能效進(jìn)行限制２、營運船舶的能效要求

船舶能效船舶能效營運指數(shù)（EEOI）——定義為船舶單位運輸作業(yè)所排放的CO2量，為船舶營運能效具有代表性的值。EEOI是通過消耗燃油所排放的CO2與貨物周轉(zhuǎn)量（噸/TEU/人-海里）的比值，來衡量階段時期內(nèi)船舶能效的凹凸。該指標(biāo)可作為改進(jìn)船舶能效管理的對比、監(jiān)測性指標(biāo)。EEOI的單位取決于所載貨物或所作的功的測量，例如噸ＣＯ２／（噸海里）。船舶能效管理支配（SEEMP）___IMO.MEPC.1/Circ.683《船舶能效管理支配（SEEMP）制訂導(dǎo)則》MARPOL附則VI修正案每艘船舶應(yīng)在船上備有一份SEEMP，該SEEMP可作為船舶平安管理系統(tǒng)（SMS）的一個組成部分；應(yīng)依據(jù)IMO通過的相關(guān)導(dǎo)則制定SEEMP。3、市場機(jī)制市場減排機(jī)制(MBM/MBIs)種類排放交易機(jī)制（ETS）航運國際減排基金（theGHGFund）減排激勵機(jī)制（LeveragedincentiveScheme）-日本能效標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)（efficiencystandardindex）-美國船舶能效系統(tǒng)（VES）船舶能效4、檢驗發(fā)證、船上必備證書及PSC檢查MARPOL附則VI修正案——每艘船舶應(yīng)在船上備有一份SEEMP，該SEEMP可作為船舶平安管理系統(tǒng)（SMS）的一個組成部分；對每一新造船——在其投入營運及簽發(fā)給國際船舶能效證書（IEE）之前，接受初次檢驗。對現(xiàn)有船舶——在IAPP證書在2013年1月1日后的首次中間或換證檢驗時，檢查SEEMP，并簽發(fā)IEE證書。船舶能效船舶能效船廠里做營運中的船舶SEEMP和EEDI適用范圍SEEMP適用于400總噸及以上的國際航行全部船舶EEDI適用于400總噸及以上的國際航行全部新船和重大改建的新船以及部分重大改建的現(xiàn)有船；EEDI目前不適用于：具有柴油電力推動、渦輪推動或混合推動系統(tǒng)的船舶。IMO后續(xù)將逐步制定此類推動方式的EEDI要求。END船舶能效EEDI港口國檢查（PSC）凡適用于本EEDI條款要求的船舶，可能受到港口國檢查。但此種檢查僅限于確認(rèn)船上是否備有份有效一份有效的IEE證書。船舶能效一、船舶能效管理支配SEEMP能效管理在我司船舶的具體實施三、中遠(yuǎn)船舶能效管理系統(tǒng)船舶能效二、船舶能效管理手冊四、船舶能效管理相關(guān)記錄一、船舶能效管理支配SEEMP船舶能效船舶能效管理支配SEEMP公司領(lǐng)導(dǎo)安監(jiān)部技術(shù)部機(jī)務(wù)部船員部船舶船舶能效管理支配內(nèi)容介紹船舶能效管理計劃

目標(biāo)和指標(biāo)能效管理措施測量工具及使用方法一、EEOI二、耗油量三、載箱量利用率監(jiān)測方法與監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用自我評估和報告糾正與改進(jìn)根據(jù)船舶航線、班期、設(shè)備等的不同，船舶制定了適宜的能效管理措施船舶具有的能效測量工具，如：流量計、轉(zhuǎn)速表、功率表等，每艘船舶可能有所不同中遠(yuǎn)集運船舶能效管理系統(tǒng)船舶根據(jù)情況對能效管理進(jìn)行定期和不定期的評估、報告一旦有背離計劃要求，提出改進(jìn)建議，制定改進(jìn)措施，以便下次計劃修編時改進(jìn)END船舶能效管理手冊(SEEMM)1.總則2.職責(zé)和資源3.船舶能效管理措施4.船舶能效管理計劃5.監(jiān)測與測量6.檢查、評估與改進(jìn)7.檢驗與證書8.文件與記錄9.附錄目標(biāo)與范圍、依據(jù)、定義、船舶能效管理方針、目標(biāo)和指標(biāo)、策劃、船舶能效管理措施的實施與運行明確了公司領(lǐng)導(dǎo)、安監(jiān)部、技術(shù)部、機(jī)務(wù)部、船員部、船舶等的職責(zé)及相應(yīng)資源的配置制定了優(yōu)化航次計劃、氣象導(dǎo)航、合理規(guī)避臺風(fēng)（颶風(fēng)）、溝通協(xié)調(diào)、優(yōu)化航速、最佳壓載、合理配載、舵效和航向控制、船舶和設(shè)備維護(hù)、能源管理、利用廢熱、燃油管理、熟悉和培訓(xùn)等措施《船舶能效管理計劃》的編制、改進(jìn)、實施的要求，并規(guī)定了《船舶能效管理計劃》的內(nèi)容規(guī)定了能效管理監(jiān)測方法和測量工具，監(jiān)測系統(tǒng)，能效數(shù)據(jù)輸入要求公司將船舶能效管理工作納入公司綜合管理體系監(jiān)控、內(nèi)部審核和管理評審范疇，規(guī)定了評估方法及各類評估的內(nèi)容公司將不斷跟蹤國際公約、法規(guī)變化要求，積極履約，申請相關(guān)檢驗并取得相應(yīng)證書要求船舶根據(jù)綜合管理體系文件控制程序要求，做好能效管理相關(guān)文件的記錄、存檔工作1船舶能效因素清單2船舶能效管理數(shù)據(jù)記錄報表3船舶能效管理自評報告4船舶能效管理自評情況匯總表5船舶能效管理系統(tǒng)使用說明書END船舶能效管理手冊介紹船舶能效三、中遠(yuǎn)船舶能效管理系統(tǒng)船舶能效船舶能效該能效管理系統(tǒng)的功用

船舶能效該系統(tǒng)在船上初始化后，能通過每天正午報告數(shù)據(jù)的錄入，可以便利地實現(xiàn)以下功能：1.查詢航次信息；2.燃油消耗分析——按年度、航次或隨意自由選擇的時間段，統(tǒng)計出該時間段內(nèi)船舶油耗、主機(jī)單位功率油耗、千噸海里油耗、每海里油耗以及公司節(jié)超比（量）；3.燃油加存量分析——在給定時間段內(nèi)，可以查詢出船舶在給定時間段內(nèi)的油品（燃油、柴油）的加裝數(shù)量，加裝港口、目前船存燃油數(shù)量等數(shù)據(jù)。本統(tǒng)計界面還可供應(yīng)年底公司對船存油量的統(tǒng)計，用于公司燃油成本統(tǒng)計限制用。船舶能效計算依據(jù)：MEPC.1/Circ.684船舶能效一個航次EEOI的基本表達(dá)式為某段時間或多個航程的指數(shù)平均值，指數(shù)計算為：j為燃油類型；i為航程數(shù)；FCij為在航程i中燃油j的消耗量；CFj為燃油j的燃油量與CO2量轉(zhuǎn)換系數(shù)；m貨物為客船所載貨物（噸）或所作的功（TEU或乘客數(shù)量）或總噸；D為對應(yīng)于所載貨物或所作的功的距離（海里）。

四.船舶能效管理相關(guān)記錄船長是船舶實施《船舶能效管理支配》的責(zé)任人，負(fù)責(zé)船舶能效管理文檔的保管和移交；船舶實施能效管理的記錄：《船舶能效管理支配》、《船舶能效管理手冊》、《船舶能效因素清單》、《船舶能效管理數(shù)據(jù)記錄報表》、《船舶能效管理自評報告》及其它的有關(guān)記錄。全部記錄的保存期為三年；關(guān)于船舶能效管理

END其它相關(guān)方的動態(tài)及要求船舶能效船舶能效管理中的一些名詞?EEDI——EnergyEfficiencyDesignIndex–船舶能效設(shè)計指數(shù)：是表征船舶在設(shè)計和建立階段船舶固有的CO2排放水平的一個衡量工具；?SEEMP——ShipEner