學(xué)習(xí)情境四車身測(cè)量

學(xué)習(xí)情境四車身測(cè)量第一頁(yè)，共二十頁(yè)，2022年，8月28日一、車身測(cè)量的基準(zhǔn)二、車身測(cè)量的方法三、測(cè)量工具及設(shè)備四、利用桿規(guī)測(cè)量車身的方法第二頁(yè)，共二十頁(yè)，2022年，8月28日

1.基準(zhǔn)中心線及中心面測(cè)量寬度尺寸的基準(zhǔn)面一般是取假想中將汽車縱向分為對(duì)稱兩半的中心面，它垂直于水平基準(zhǔn)面。從車頂俯視下去，這個(gè)中心面就是一根線，即車架或車身的中心線，這條線稱為基準(zhǔn)中心線，車身左右對(duì)角線以它為交匯點(diǎn)。車身上各點(diǎn)通常是沿中心面對(duì)稱分布的，因此所有寬度方向上的尺寸參數(shù)及測(cè)量，都以中心面為基準(zhǔn)。若左面損傷，則可以右邊尺寸為參考進(jìn)行修理。

第三頁(yè)，共二十頁(yè)，2022年，8月28日

2.基準(zhǔn)面為測(cè)量車身高度，汽車設(shè)計(jì)制造時(shí)假想一個(gè)與地板平行的平面作為水平基準(zhǔn)面，一般為汽車輪胎的接地面，側(cè)面看是它一條平行于底面的線。在實(shí)際測(cè)量中，如果不便于使用量具直接測(cè)量時(shí)，可以使用數(shù)據(jù)傳遞的方法將基準(zhǔn)平面平移，以獲得準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果。第四頁(yè)，共二十頁(yè)，2022年，8月28日

3.零平面對(duì)于承載式車身的測(cè)量基準(zhǔn)面，一般取變形較小的平面。將汽車看作一個(gè)方形結(jié)構(gòu)把車身分為前、中、后三部分，這三個(gè)部分的基準(zhǔn)面稱為零平面。車身測(cè)量的基準(zhǔn)平面、中心面及零平面

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4.基準(zhǔn)點(diǎn)車身設(shè)計(jì)制造中設(shè)有多個(gè)控制點(diǎn)，這些控制點(diǎn)是用于組焊和加工的定位基準(zhǔn)點(diǎn)?？刂泣c(diǎn)通常是孔、特殊螺栓、螺母、板件邊緣或汽車上的其他點(diǎn)。車身控制點(diǎn)示意圖①第一控制點(diǎn)通常在前保險(xiǎn)杠或水箱框架支撐部位②第二控制點(diǎn)一般在前懸架支撐點(diǎn)③第三控制點(diǎn)在車身中間相當(dāng)于后門框部位④第四控制點(diǎn)在車身后懸架支撐點(diǎn)

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（一）參數(shù)法參數(shù)法是以車身圖紙或技術(shù)文件作為測(cè)量依據(jù)。汽車車身尺寸圖中，一般都注明了車身上特定的測(cè)量點(diǎn)，以此數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車身的定位尺寸進(jìn)行測(cè)量，可以快速準(zhǔn)確地評(píng)估變形及其損傷的程度，是非?？煽恳草^為常用的方法。車身前部的典型測(cè)量點(diǎn)

第七頁(yè)，共二十頁(yè)，2022年，8月28日車身中部的典型測(cè)量點(diǎn)車身后部的典型測(cè)量點(diǎn)車身門窗變形測(cè)量尺寸第八頁(yè)，共二十頁(yè)，2022年，8月28日（二）對(duì)比法測(cè)量對(duì)比法測(cè)量是以同一款汽車車身的參數(shù)為對(duì)比依據(jù)，所選擇的車身應(yīng)該完全符合廠家技術(shù)質(zhì)量要求。對(duì)比法一般應(yīng)遵循的原則：操作時(shí)應(yīng)注意幾點(diǎn)：

第九頁(yè)，共二十頁(yè)，2022年，8月28日（一）鋼卷尺鋼卷尺常用于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量，但測(cè)量精度低、誤差大。當(dāng)兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)不在同一平面或其間有障礙時(shí)，很難用鋼卷尺測(cè)量?jī)牲c(diǎn)間的直線距離。用鋼卷尺測(cè)量孔的中心距時(shí)，可從孔的邊緣起測(cè)，以便于讀數(shù)，如圖a所示。但應(yīng)注意，當(dāng)兩孔的直徑相等并且孔本身沒(méi)有變形時(shí)，可以使用孔的邊緣間距代替中心距，如圖b所示；當(dāng)兩孔的直徑不同時(shí)，應(yīng)該測(cè)量?jī)蓚€(gè)孔的內(nèi)側(cè)邊緣和外邊緣，如圖c所示，然后取其平均值即是兩個(gè)孔的距離。第十頁(yè)，共二十頁(yè)，2022年，8月28日

(a)在孔的邊緣上測(cè)量(b)孔徑相等時(shí)(c)孔徑不等時(shí)測(cè)孔的中心距

第十一頁(yè)，共二十頁(yè)，2022年，8月28日

（二）滑軌式測(cè)距尺滑軌式測(cè)距尺可以將量腳探入測(cè)量點(diǎn)，使用時(shí)方便、靈活。

滑軌式測(cè)距尺

滑軌式測(cè)距尺測(cè)距

(a)量腳自行定位(b)量腳不能自行定位

第十二頁(yè)，共二十頁(yè)，2022年，8月28日（三）中心量規(guī)1.桿式中心量規(guī)

桿式中心量規(guī)及其在車上的放置

(a)桿式中心量規(guī)(b)桿式中心量規(guī)放置位置

第十三頁(yè)，共二十頁(yè)，2022年，8月28日量規(guī)立尺的高度調(diào)節(jié)

第十四頁(yè)，共二十頁(yè)，2022年，8月28日

a)鏈?zhǔn)街行牧恳?guī)b)鏈?zhǔn)街行牧恳?guī)放置位置鏈?zhǔn)街行牧恳?guī)及其在車上的放置第十五頁(yè)，共二十頁(yè)，2022年，8月28日（四）三維測(cè)量系統(tǒng)三維測(cè)量系統(tǒng)一般分為機(jī)械式和電子式，這兩種目前應(yīng)用較多的分別是米橋測(cè)量系統(tǒng)和超聲波測(cè)量系統(tǒng)。

1.米橋測(cè)量系統(tǒng)式米橋式測(cè)量系統(tǒng)

第十六頁(yè)，共二十頁(yè)，2022年，8月28日2.電子測(cè)量系統(tǒng)按原理不同，電子測(cè)量系統(tǒng)可分為三大類：1）位置傳感器類型2）激光測(cè)量系統(tǒng)3）超聲波測(cè)量系統(tǒng)BANTAM-SHARK超聲波測(cè)量系統(tǒng)是電子式測(cè)量系統(tǒng)的代表，它可以全自動(dòng)測(cè)量，操作快速、便捷。第十七頁(yè)，共二十頁(yè)，2022年，8月28日超聲波測(cè)量系統(tǒng)

第十八頁(yè)，共二十頁(yè)，2022年，8月28日四、利用桿規(guī)測(cè)量車身的方法汽車車身測(cè)量中常采用中心量規(guī)來(lái)判斷車身的各種彎曲、翹曲或扭曲變形。

中心量規(guī)檢查方法

第十九頁(yè)，共