設(shè)備中心-工程車維修員培訓(xùn)

修員成為一個重要課題，而編寫科學(xué)、實(shí)用的培訓(xùn)是人才培養(yǎng)工作的基礎(chǔ)。本結(jié)合寧波軌道交通行車相關(guān)的系統(tǒng)設(shè)備、設(shè)施的實(shí)際情況，以工程車維修本在運(yùn)營優(yōu)秀、員工“成長工程”工作及員工“素質(zhì)及技能提升計劃”工作小組的下，由人力資源部牽頭，項(xiàng)目開發(fā)小組全體人員通力合作、加班加點(diǎn)，在三個月內(nèi)完成了的編寫，并在華鑫智業(yè)管理咨詢由于技術(shù)的不斷進(jìn)步以及編者的視野局限，本難免有不足和值得推敲之處，懇請各位讀者提出寶貴意見，以便在以后的編寫中加以改正和完善，共同推進(jìn)城 第一 GCY-450內(nèi)燃調(diào)機(jī) 第二 GCY-300型重型軌道 概 第三 JC-2型接觸網(wǎng)檢測 概 第四 JW-7型接觸網(wǎng)作業(yè) 概 第五 PC-30型軌道平 第一 GCY-450型內(nèi)燃調(diào)機(jī)是用于寧波軌道交通1隧道內(nèi)進(jìn)行救援的機(jī)車，以及線路或供電等設(shè)備施工、維修時的牽引作業(yè)。GCY-450交通1號線車輛限界的有關(guān)規(guī)定。GCY450型內(nèi)燃機(jī)車的動力及傳動系統(tǒng)采用卡特比勒公司生產(chǎn)的C18型電控燃油噴射柴油發(fā)動機(jī)配套CAT972（與發(fā)動機(jī)組成動力單元）,采用液起動和牽引性能；車體兩端設(shè)有13B型用式緩沖車鉤。GCY450型內(nèi)燃機(jī)車整車具有功率大、調(diào)車牽引能力強(qiáng)，曲線通過能力強(qiáng)，制動性能可靠，輕便靈活、維修方便，適于頻繁換向，方便，使用長，運(yùn)行穩(wěn)定性和平穩(wěn)性好等優(yōu)點(diǎn)。 軌 輪 軸列 約 車 緩沖 ST型緩沖 型 CAT型 冷 排 燃油 型 型 檔 傳動箱各檔速比IIIIIIIV前后 GCY-450----------------主要部件的結(jié)構(gòu)及、保組成，圖2-1為動力及傳動系統(tǒng)圖。圖2- 750L的燃油箱。燃油通過吸油管路經(jīng)過燃油粗濾器進(jìn)到發(fā)動機(jī)供油泵。燃油必須采用符合GB252-1994的輕柴油。地區(qū)需使用0號輕柴油，冬季氣溫較低時使用-10號輕柴油。球閥安裝在傳動箱側(cè)面，機(jī)器間內(nèi)，該球閥的見側(cè)面的標(biāo)識說明。惰行系統(tǒng)內(nèi)設(shè)圖2- 的綠色刻度中線以上但不高于油標(biāo)上部紅色刻度及變速箱油位至油標(biāo)顯示的1/3傳動軸的型號見表2-1。表2- 傳動軸參數(shù) （mm（N.m99圖2- 傳動1.突緣叉2.十字節(jié)總成3.4.油封蓋5.套管 表2- 傳動軸故障及排除方1、車軸齒輪箱的結(jié)構(gòu)最終驅(qū)動輪對。車軸齒輪箱有一級車軸齒輪箱（I軸）和二級車軸齒輪箱（II軸。二級車軸齒輪箱(標(biāo)識：0306型)為雙級，第一級是高速級傳動；第二級是低速級傳動。一級車軸齒輪箱(標(biāo)識：0307型)是低速級傳動。分別見圖2-4、2-5。圖2- 2.油封蓋3.密封圈4.擋油板5.軸 13.密封圈14.齒輪 22.23.中箱體2425.油位螺釘26.鋼套27 31.油泵齒輪32.螺旋錐齒 圖2- 1.拉臂總成2.油封蓋3.密封圈4.擋油板5.齒輪 6.輸入法蘭7.軸軸 14.透氣孔15.下箱體16.油位螺 23.螺旋錐齒輪24.油封 2、結(jié)調(diào)整墊片，側(cè)隙控制在0.25～0.30mm之間。3、油6000km或使用半年換油一次。放油時應(yīng)在油溫未降低時進(jìn)行。放凈后用柴油或煤油沖洗殼體及齒輪，油底殼放掉推薦潤滑油牌號：SAE80W/90APIGL-5車輛齒輪油0306 總?cè)萘考s200307 總?cè)萘考s184、車軸齒輪箱及齒寬方向均大于60%。見圖2-6。2- 1234圖2- 車輪踏面按DINEN13715踏面標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。輪對結(jié)構(gòu)見圖2-7 圖2- 輪圖2- 2-91、3、5、7位軸端安裝接地裝置，可保證整車可靠接地。 圖2- 2.外簧3.內(nèi)簧4.悶蓋5.軸箱體6.通蓋7.防塵座8.油軸頭壓板10.接地裝置11.軸承12.軸箱前蓋13.隔套14.軸承運(yùn)行中停車時，注意檢查軸箱外表溫度，軸箱溫度不得超過（0.62-10。由于采用圖2- 3.芯 30～50mm之間，不滿足時更換磨耗板或軸箱彈簧進(jìn)行調(diào)整。軸箱側(cè)擋結(jié)構(gòu)見圖2-11所示。圖2- 1.軸箱體止擋2.磨耗 5.螺 圖2- 1.牽引座2.側(cè)擋體3.側(cè)擋座4.緩沖墊5.調(diào)整墊6.主要尺寸，可以大體判斷構(gòu)架有無嚴(yán)重變形。當(dāng)構(gòu)架狀態(tài)出現(xiàn)異常況時，應(yīng)根據(jù)從而減少輪緣和鋼軌的磨損。該潤滑裝置在運(yùn)用中幾乎免，僅需更換潤滑棒。正常情況下，每根干式潤滑棒的使用約為0.5-1.5萬公里。1、一系彈性懸掛裝置車輛采用ZS8-C-J3-12型油壓減振器作為一系垂向減振器。減振器利用液體粘2、二系彈性懸掛裝置圖2- 旁1.橡膠墊2.磨耗板3.上旁承體4.下旁承體5.下摩擦板6.（c處加墊調(diào)整使與車架旁承梁的磨耗面間隙之和不大于1.5mm，超過時加墊片調(diào)整。3、橫向減振為改善軌道車輛的橫向穩(wěn)定性，主車架與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間設(shè)有橫向減振器。成，如圖2-14所示。 圖2- 牽引裝1.牽引桿銷2.關(guān)節(jié)軸承3.橡膠墊4.牽引銷5.6.連接桿銷7.拐臂8.拐臂銷9.10.器下緣距軌道上平面應(yīng)為95～130mm，使用中應(yīng)注意調(diào)整。圖2- 1.車鉤組成2.提鉤裝置3.沖擊座及車鉤托梁4. 1、起動機(jī)220FNC1803（160Ah，HOPPECKE產(chǎn)）的進(jìn)口堿性蓄電池組及DC28V、100A的充電發(fā)電機(jī)（進(jìn)口件）所組成。電機(jī)的一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能起來，即充電。當(dāng)發(fā)電機(jī)超載時，協(xié)助發(fā)電機(jī)供 3、控備均一樣，見圖2-17。3柄0101（0~90rn011－手動換檔選擇開關(guān)：共分六檔：自動檔、空檔、手動I檔、手動Ⅱ檔、手動13ECM，ECM立即輸出CXGF-I油壓力、冷卻水位、變扭器油溫、變矩器壓力等）超過設(shè)定的數(shù)值時，該指示燈亮；同警繼電器吸合，使電氣控制柜內(nèi)的喇叭器得電發(fā)出信號，讓 250hECM機(jī)的發(fā)動機(jī)保養(yǎng)過期刷新開關(guān)，重新設(shè)定（刷新）間隔時間，該指示燈滅。油壓力、冷卻水位、變扭器油溫、變矩器壓力等）超過設(shè)定的數(shù)值時，該指示燈亮；同警繼電器吸合，使電氣控制柜內(nèi)的喇叭器得電發(fā)出信號，讓4、電250hEC（250h出限制至程序設(shè)定值而過設(shè)定值。7－ECM時，按下超速檢驗(yàn)開關(guān)，將低電平送入ECM內(nèi)，一旦發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到超速設(shè)定值圖2- 標(biāo)識：K1F21545°，外接電源可通過45°，由發(fā)電機(jī)組向車內(nèi)用電設(shè)備供發(fā)動機(jī)ECM電源、換擋控制器。點(diǎn)火在起動位失效15s后，自動切斷起動回路。20－中間繼電器：KJ11-KJ16和KJ21-KJ26控制前后端時的控制電路切換；K31控制發(fā)動機(jī)起動延時保護(hù)；K32KJ33動換檔時傳動箱換向操作；KJ34、KJ35間互鎖；KJ39、KJ40控制發(fā)動機(jī)故障時喇叭發(fā)生器工作；KC1-KC5控制重聯(lián)操作時補(bǔ)機(jī)的動作及監(jiān)測補(bǔ)機(jī)儀表；KC6-KC9控制重聯(lián)操作時補(bǔ)機(jī)相關(guān)開關(guān)失效。5、其6、電氣系統(tǒng)使用及DC28V，100A105℃構(gòu)、原理、安裝位置等了解清楚，然后根據(jù)線路圖分析可能造成故障的，及將扳2.電源總保險F1斷3.小型斷路器Fu9開 將扳扳動控制器調(diào)速手1.測量司控器輸入電壓，若有DC24V檢查換檔控制器輸出133134，用萬用表測量接線端子上133134否有電，直流電壓檔若有電，則檢查線1、空在700～800kPa范圍時，械減荷閥動作，空壓機(jī)無負(fù)荷空轉(zhuǎn)?？諝庵苿酉到y(tǒng)由JZ-7型空氣制動機(jī)、無火回送裝置組成?？諝庵苿酉到y(tǒng)原理圖見2-19。單獨(dú)制動閥：只本車的制動及緩解，它有3個作用位置。如圖2-21所示。圖2- 1.壓縮機(jī)2.單向閥3.油水分離器4.安全閥5.壓力調(diào)節(jié)閥6.自動排水器7.總風(fēng)缸8.截斷塞門9.自動排水過濾器10.喇叭電控閥11.機(jī)車風(fēng)喇叭12.常開型電控閥13.JZ-7制動閥14.制動儀表15.管道濾清器16.均衡過充風(fēng)缸17.截斷塞門18.中繼閥19.無動力裝置20.工作作用風(fēng)缸21.變向閥緊急22.分配閥23.降壓風(fēng)缸24.作用閥25.重聯(lián)閥26.截斷塞門27.常閉型電控閥28.單元制動器29.截斷塞門30.帶彈簧的單元制動器31.球形折角塞門32.制動軟管連接器33.高壓軟管34.減壓閥35.圖2- 圖2- 車的本機(jī)制動機(jī)，補(bǔ)機(jī)對制動機(jī)不進(jìn)行。當(dāng)本務(wù)機(jī)車與補(bǔ)機(jī)發(fā)生脫重聯(lián)閥的管座上接有五根管：3管為總風(fēng)信號管，14a管為連接分配閥或單獨(dú)制動閥的作用管，14b管為連接作用閥的作用管，12管為制動缸管，27這為平均管。塵JZ-7型制動機(jī)中各閥的控制關(guān)系如下:12→遮斷閥止回閥→12a→重聯(lián)閥止回閥口→重聯(lián)閥平均管27→補(bǔ)機(jī)的重聯(lián)閥平均管14的壓14b氣路相通。所以補(bǔ)機(jī)的作用閥亦相應(yīng)動作，使補(bǔ)機(jī)制動9的作用，可保護(hù)總風(fēng)缸壓力空氣不會流失，但重聯(lián)閥1a與平均管72與1a(這是由于制動管斷裂而產(chǎn)生的緊急制動作用)不會排向大而自動地轉(zhuǎn)換為本務(wù)機(jī)車位。分配閥或單獨(dú)制動閥作用管14a與作用閥作用管14b經(jīng)重聯(lián)閥柱塞凹槽連通，同時切斷14b與平均管的連通，此時補(bǔ)機(jī)分配閥動作，其作用風(fēng)缸管14的壓力空氣→變向閥→14a→重聯(lián)閥柱塞凹槽→14b→作用閥，補(bǔ)機(jī)也得到在牽引作業(yè)時，為了使本車制動缸壓力小一些，并希望本車制動上閘時間245kPa。當(dāng)本車由無動力回送改本務(wù)機(jī)時，應(yīng)將常用限壓閥的壓力恢復(fù)至340-360kPa。340-360kPa，以供該車作本務(wù)機(jī)時使用。無動力回1二圖2- 圖2- 1.調(diào)整螺釘2.常用限壓彈簧3.柱塞限壓閥4.力，直到制動缸壓力為245kPa時再用鎖緊螺母鎖定螺釘1，即壓力調(diào)整完畢。4個，21軸、221軸、2軸右側(cè)輪的后面，在I位端時左側(cè)撒砂；在II位端時右側(cè)撒砂。撒砂管安裝在軌面中部，距軌面高50mm。作業(yè)完畢，離崗前，可關(guān)閉上的停車制動緩解開關(guān)，則電控閥動作，作用。同樣，可通過閉合上的停車制動緩解開關(guān)，使總風(fēng)進(jìn)入彈簧停車單元制表2- 2、基3、制動系統(tǒng)的總風(fēng)管泄漏每分鐘不大于20kPa。在JZ-7型空氣制動機(jī)試驗(yàn)臺上檢查保養(yǎng)。4、故 加其彈力、重新安裝彈簧座（注意正不要堵死Ф1.3mm 端面為8.55mm）。閥體端面為8.55mm。 因過充位或運(yùn)轉(zhuǎn)位通路8a和管8a區(qū)一道0形圈或體內(nèi)有砂孔。凸輪盒8盒的兩個膠墊未壓緊或孔使膠墊壓量不更換套和柱塞上的第一道O 對作用閥的。也就是控制自閥和單閥不能同時 過充有漏泄現(xiàn)象形圈到消除過充的漏泄更換緩解柱塞閥的第二道O 0圈（從上方數(shù)）損 可能原處理方 通到主閥供氣閥蓋導(dǎo)向桿背面的通路因污物或膠墊死，通路縮小，使作用管過充，此時過充壓力在排氣口可能原處理 可能原大不超過6～7N；如超過8N則不起作用或不穩(wěn)定此時必須更換空心閥桿的第二道O充氣閥套或柱塞的第一道O室更換副閥柱塞第一道O塞卡偏，使O形圈損傷并卡死。更換副閥柱塞的第二、三道O圈制動缸到供氣閥蓋導(dǎo)向桿背面的通路被污物堵塞或彈簧永形不關(guān)氣供缸過清除作用閥空心閥桿閥口的污物或用細(xì)砂紙打磨閥。更換空氣閥桿上的第一道O加移動阻力，使49kPa單獨(dú)作用管壓力推不動調(diào)整更換損壞的O 更換 1、發(fā)動機(jī)水冷卻裝置水散熱器、膨脹、中冷器、傳動箱油冷卻器以及壓系統(tǒng)油散熱器等共同組成冷卻單節(jié)，其中膨脹位于發(fā)動機(jī)水冷卻系統(tǒng)的最置，其作用是為冷卻水提供熱脹冷縮的余地，并作為日常補(bǔ)水以及放汽排水用。在膨脹頂部裝有壓力調(diào)圖2- 水口，然后打開球閥1、2，從注水口將水加至膨脹，至溢水管中水溢出為止；關(guān)閉球閥1、2，拆除加水管，最后蓋好壓力調(diào)節(jié)閥閥蓋。出車前必須檢查膨脹、發(fā)動機(jī)均加滿水，以避免在作業(yè)現(xiàn)場需要補(bǔ)水時而膨脹無水的狀況。如果現(xiàn)場無加水水管時，可以打開壓力調(diào)節(jié)閥，直接使用水壺等動5分鐘后應(yīng)再檢查膨脹水位。每運(yùn)用3－4個月，用壓縮空氣噴掃積塵。向柱塞馬達(dá)風(fēng)扇軸承座內(nèi)補(bǔ)充3#鋰基潤滑脂。2、液力工作油 動油冷卻器，散熱效果好。壓系統(tǒng)由齒輪泵、柱塞馬達(dá)、溢流閥、球閥、油箱、油冷卻器及附件等組成。溢流閥在本系統(tǒng)中起著減緩沖擊，避免過載，保證壓系圖2- 500每次換油時,應(yīng)對油箱、管路、系統(tǒng)進(jìn)行,油必須經(jīng)過120目 排除方3.或更換 1、發(fā)動機(jī)閉合發(fā)電機(jī)控制柜右側(cè)的電源總開關(guān)(QS1)，根據(jù)人員所在位置：前端或后端，確認(rèn)控制器的油門手柄在“O”位或“1”位，確認(rèn)本端操換檔選擇開關(guān)在“空檔”位，點(diǎn)火開關(guān)扳至運(yùn)轉(zhuǎn)位，喇叭發(fā)生器響，故障燈亮，待喇叭發(fā)生器停響、故障燈滅、液晶顯示屏顯示后，再將點(diǎn)火開關(guān)扳至起動位，發(fā)動機(jī)啟動，啟動后即松開點(diǎn)火，若重聯(lián)操作，則按同樣方法起動補(bǔ)機(jī)，2、傳動箱通過前后上司控器的方向控制手柄，可將運(yùn)行方向指令輸入到變速箱自動換檔控制系統(tǒng)，通過前后上司控器的油門控制手柄，可將發(fā)動機(jī)油門3、發(fā)電機(jī)9腳短接，同時保證發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)/分鐘。4、發(fā)電機(jī)組及5、充6、單7、空1、車部位名檢部位名檢查標(biāo)1234567以20～50N的力壓皮帶，撓度為20～30mm。2、電DC24V～DC28V范圍內(nèi)。同時喇叭發(fā)生器響，約5秒后，發(fā)動機(jī)故障燈熄滅至微亮，喇叭發(fā)生器停響。打開本端開關(guān)，手動換檔選擇開關(guān)扳至“自動”位，將控制器“自動”位，閉合電氣控制箱內(nèi)的微機(jī)換擋控制器電源開關(guān)。此時IV 制動 制動 3-4次，觀察階段制動是否穩(wěn)定，減壓量與制動缸壓力的比例應(yīng)正確。全350kPa。240-260kPa350-420kPa之420kPa，均衡風(fēng)缸減壓量為240-260kPa，自動撒砂作用應(yīng)良好。時，制動缸壓力應(yīng)達(dá)到300kPa。檢查閘瓦與車輪間隙是否在4～7mm范圍內(nèi)。是否正常工作再緩解，緩解時間不超過35秒。1、起800kPa，制動管和均衡風(fēng)缸風(fēng)壓應(yīng)上升到500kPa。中應(yīng)隨時注意主控制手柄的，以防空轉(zhuǎn)和降低牽引力，制動時要防止滑行，擦傷車輪,運(yùn)行中要注意信號,信號看不清時應(yīng)及早，不要因錯過制動時機(jī)而冒進(jìn)本車的車速設(shè)定為80km/h；當(dāng)車速超過75km/h時，微機(jī)控制器，喇叭發(fā)生器響提示超速；當(dāng)車速超過80km/h時，微機(jī)控制器自動控制車輛進(jìn)行緊急排風(fēng)制動，柴油操作過程中注意：一般車速不應(yīng)超過75km/h；當(dāng)車輛的速度達(dá)到75km/h時，插入點(diǎn)火并啟機(jī)，利用升降速桿進(jìn)行升、降速?？刂破鲹Q向手入手動I檔狀態(tài)，當(dāng)車速上升到對應(yīng)的換檔點(diǎn)速度時（見表3-1），將換檔轉(zhuǎn)換開關(guān)緩慢如需要緊急降速時,不能直接采用換檔開關(guān)跨檔位換檔,應(yīng)直接按下緊急卸載按表3- 3、運(yùn)行中的注意事項(xiàng)閥的常用限壓閥的限制壓力調(diào)至245kPa；然后手動緩解帶彈簧的單元制動器。1、發(fā)電前的準(zhǔn)備工作30A3、發(fā)電機(jī)停機(jī)4、注保養(yǎng)。保養(yǎng)工作關(guān)系著車輛質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)性能和運(yùn)用安全。車輛應(yīng)熟悉所用車輛的故障的現(xiàn)象及檢查方法，正確使用工具，明確職責(zé)，牢固樹立愛車思想，以負(fù)責(zé)空調(diào)、發(fā)電機(jī)等重要總成的、保養(yǎng)請操作者仔細(xì)閱讀并嚴(yán)格遵照相關(guān)部件的說明車輛在走合期內(nèi)的運(yùn)行中，發(fā)動機(jī)盡可能在3/4油門負(fù)荷范圍內(nèi)工作，應(yīng)降低牽30%，如在長大坡道上行駛，應(yīng)再適當(dāng)減載，且應(yīng)短距離運(yùn)行，不宜高速長期運(yùn)行，也不宜長時間怠速運(yùn)行（超過5分鐘。車軸齒輪箱允許溫升為55℃，車軸軸承箱允許溫度為（0.6×環(huán)境溫度+50）℃。序號數(shù)量 日保例保小修中修大修備注11√21√35√44SAE80W/90APIGL-5√54√68√7√82√92√1√2√1√8√1√2√2√1√1√8√4√4√第二 GCY-3001號線軌道交通線路及供電等設(shè)備施工、維修的牽引動力設(shè)備，以及施工器材、人員的車輛。在標(biāo)準(zhǔn)軌距線牽引其它車輛或單機(jī)高速運(yùn)行。主要用于牽引載重30t軌道平車組，也可在非常情況下和GCY-450型內(nèi)燃調(diào)機(jī)實(shí)現(xiàn)重聯(lián)（車鉤、制動風(fēng)管連接后）后參與列車救援?！鳪CY-300型重型軌道車內(nèi)走廊形式，走行部為兩軸轉(zhuǎn)向架形式，運(yùn)行平穩(wěn)，曲GCY-300型重型軌道車主要由動力及傳動系統(tǒng)、走行部、車鉤裝置、電氣系統(tǒng)、鐵1號線車輛限界的有關(guān)規(guī)定。GCY-300型重型軌道車的動力和傳動系統(tǒng)采用卡特比勒公司生產(chǎn)的C11型電CAT836G型液力-機(jī)械傳動箱（與發(fā)動機(jī)組成動力單元）,可實(shí)現(xiàn)無級變速，液力換向；制動系統(tǒng)安裝具有自動保壓性能的JZ-7型空氣制動機(jī)；行平穩(wěn)性和穩(wěn)定性、良好的起動和牽引性能；車體兩端設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)13號機(jī)車前鉤。GCY-300型重型軌道車整車具有功率大、調(diào)車牽引能力強(qiáng)，曲線通過能力強(qiáng)，制動性能可靠，輕便靈活、維修方便，司乘條件好、安全防護(hù)設(shè)施齊全，使用長， 軌 輪 軸列 約 車 13B車 型 型 冷 燃油 排 DC24V電起型 型 檔 IIIIIIIV前后型 單 風(fēng)GCY-3006--------------------主要部件的結(jié)構(gòu)及、保成，圖2-1為動力及傳動系統(tǒng)圖。圖2- 傳動系1.2.3.4.5.II6.I級車軸齒輪箱尾端隔墻上，機(jī)器間內(nèi)，該球閥的見側(cè)面的標(biāo)識說明。惰行系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有一套濾清附件接管原理圖見圖2-2。圖2- 傳動軸的型號見表2-1。表2- 傳動軸參數(shù)安裝部 （mm（N.m圖2- 傳動1.突緣叉2.十字節(jié)總成3.油封蓋5.套管 表2- 傳動軸故障及排除方故障現(xiàn)象排除方1、車軸齒輪箱的結(jié)構(gòu)最終驅(qū)動輪對。車軸齒輪箱有一級車軸齒輪箱（I軸）和二級車軸齒輪箱（II軸。二級車軸齒輪箱(標(biāo)識：0306型)為雙級，第一級是高速級傳動；第二級是低速級傳動。一級車軸齒輪箱(標(biāo)識：0307型)是低速級傳動。分別見圖2-5、2-6。2、結(jié)調(diào)整墊片，側(cè)隙控制在0.25～0.30mm之間。圖2- 1.輸入法蘭2.油封蓋3.密封圈4.擋油板5.軸承6.上箱體7.第一軸8.主動斜 9.軸承10.端蓋11.油封蓋12.擋油板13.密封圈14.齒輪軸15.輸出法蘭16.斜齒17.軸承18.齒輪泵19.放油螺塞20.透氣孔21.一軸檢查 25.油位螺釘26.鋼套27.圓螺母28.密封29.軸承30.軸承31.32.螺旋錐齒輪33.擋油板34.油封蓋35.圖2- 1.拉臂總成2.油封蓋3.密封圈4.擋油板5.齒輪軸 6.輸入法蘭7.軸承8.軸承9.軸承 10.齒輪泵11.放油螺塞12.上箱體 13.檢查孔14.透氣孔15.下箱體16.油位螺釘 17.鋼套18.圓螺母 19.密封圈20.軸承21.軸承 23.螺旋錐齒輪24.油封蓋 25.擋油板26.3、油新車走合期滿后應(yīng)換油一次，以后每運(yùn)行6000km或使用半年換油一次。放油時應(yīng)在油溫未降低時進(jìn)行。放凈后用柴油或煤油沖洗殼體及齒輪，油底殼放掉推薦潤滑油牌號：SAE80W/90APIGL-5車輛齒輪油0306 總?cè)萘考s200307 總?cè)萘考s184、車軸齒輪箱及齒寬方向均大于60%。見圖2-7。表2- 1234 5圖2- 車輪踏面按DINEN13715踏面標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。輪對結(jié)構(gòu)見圖2-8。 圖2- 輪圖2-9供車軸超聲波探傷參考。圖2- 如圖2-10所示。根據(jù)運(yùn)用需要，3、5位軸端安裝接地裝置，可保證整車可靠接地。運(yùn)行中停車時，注意檢查軸箱外表溫度，軸箱溫度不得超過（0.62-11。由于采用圖2- 2.外簧3.4.悶蓋5.軸箱體6. 2- 30～50mm之間，不滿足時更換磨耗板或軸箱彈簧進(jìn)行調(diào)整。軸箱側(cè)擋結(jié)構(gòu)見圖2-12所示。主要尺寸，可以大體判斷構(gòu)架有無嚴(yán)重變形。當(dāng)構(gòu)架狀態(tài)出現(xiàn)異常況時，應(yīng)根據(jù)圖2- 1.軸箱體止擋2.磨耗 螺 圖2- 1.牽引座2.側(cè)擋體3.側(cè)擋座4.緩沖墊5.調(diào)整墊6.1、一系彈性懸掛裝置車輛采用ZS8-C-J3-12型油壓減振器作為一系垂向減振器。減振器利用液體粘2、二系彈性懸掛裝置與車架旁承梁的磨耗面間隙之和不大于1.5mm，超過時加墊片調(diào)整。圖2- 旁1.橡膠墊2.磨耗板3.上旁承體4.下旁承體5.下摩擦板6.（c處加墊調(diào)整使成，如圖2-15所示。牽引桿裝置的各連接處均采用活動連接，式是安裝活動關(guān)節(jié)軸承，另一種圖圖2- 1.牽引桿銷2.關(guān)節(jié)軸承3.橡膠墊4.牽引銷5.連接桿銷7.拐 8.拐臂銷9.連接桿10.牽引 車輛兩端裝有排障器，可有效清除軌道上的物，保證車輛的安全運(yùn)行。排障安裝有橡膠板，橡膠板下緣距軌面應(yīng)為15mm。由于經(jīng)常與鋼軌及鋼軌上雜物接觸，圖2- 1.車鉤組成2.提鉤裝置3.沖擊座及車鉤托梁4. 換檔控制系統(tǒng)等組成。電路圖見圖2-17。1、起動機(jī)2NM-200A.HDC24VDC28V、100A的充電發(fā)電機(jī)（進(jìn)3、控備均一樣，見圖2-18。12－控制器：通過機(jī)械鎖鎖定換向手柄，通過換向手柄鎖定調(diào)速手柄。換向置。微機(jī)控制器工作時，當(dāng)司控器手柄在“0”和“1”位，柴油機(jī)保持在怠速位（700900/mi端信號燈工作；按至II檔位置，后端的上大燈工作，同時前端信號燈工作。圖2- 另外主顯示單元還有一個LCD數(shù)字顯示屏，通過按動上的“主機(jī)參數(shù)”按LairT-進(jìn)氣溫度FuelT-燃油溫度AccrP-輔助壓力AccrT-輔助溫度a.前進(jìn)；b.I檔；c.后退；d.發(fā)動機(jī)故障；e.II檔；f.g.發(fā)動機(jī)診斷；h.III檔；i.備用；j.發(fā)動機(jī)保養(yǎng)；k.IV檔；l.備用；4、電右扳45°，車上交流電由外接電源供電。250hEC（250h出限制至程序設(shè)定值而過設(shè)定值。時，閉合超速檢驗(yàn)開關(guān)，將低電平送入ECM內(nèi)，一旦發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到超速設(shè)定值標(biāo)識：K1K10V10： KJ1-KJ7、KJ11-KJ17K4換；K5-K6KJ21警工作；KJB1、KJB2為備用繼電器；KJ22控制車端輸入和充電電源聯(lián)鎖。圖2- 5、其前后面板內(nèi)部各1個。6、電氣系統(tǒng)使用及一次不能起動，需作第二次起動時，兩次起動的時間間隔不小于5min，以使蓄電池DC28V，100A充電發(fā)電機(jī)。它的殼內(nèi)裝有集成電路調(diào)節(jié)器，發(fā)電機(jī)105℃構(gòu)、原理、安裝位置等了解清楚，然后根據(jù)線路圖分析可能造成故障的，及扳動控制器調(diào)速1.測量司控器輸入電壓，若有DC24V無自動換檔時手柄提1檢查換檔控制器輸出133134，用萬用表測量接線運(yùn)行過程中不能將扳2.電源總保險F1斷3.小型斷路器Fu9開 輸出端電壓，若輸入有電，輸出無電，則點(diǎn)將扳131、空器后于總風(fēng)缸?？傦L(fēng)缸的總?cè)萘繛?60L。風(fēng)壓力在700～800kPa范圍時，械減荷閥動作，空壓機(jī)無負(fù)荷空轉(zhuǎn)?？傦L(fēng)缸出風(fēng)口處裝有安全閥，其調(diào)整壓力為850±20kPa，當(dāng)總風(fēng)缸空氣壓2-20單獨(dú)制動閥：只本車的制動及緩解，它有3個作用位置。如圖2-22所示。圖2- 1.機(jī)車風(fēng)喇叭.喇叭開關(guān)3.壓力調(diào)節(jié)閥4.空氣壓縮機(jī)5.壓力開關(guān)6.空氣干燥器8.9.總風(fēng)缸10.安全閥11.自動排水過濾器12.13.均衡過充風(fēng)缸14.JZ-7型制動閥15.雙針壓力表16.截斷塞門Dg217.管道濾清器Dg2518.球形折角塞門Dg2519.制動軟管連接器20.制動缸21.中繼閥22.無動力裝置23.分配閥24.變向閥25.管道濾清器Dg2026.緊急降壓風(fēng)缸27.作用閥28.截斷塞門Dg2529.自動排水器30.電控?fù)Q向閥31.圖2- 圖2- JZ-7型制動機(jī)中各閥的控制關(guān)系如下:在牽引作業(yè)時，為了使本車制動缸壓力小一些，并希望本車制動上閘時間245kPa。當(dāng)本車由無動力回送改本務(wù)機(jī)時，應(yīng)將常用限壓閥的壓力恢復(fù)至340-360kPa。分配閥外形見2-23，常用限壓閥的結(jié)構(gòu)見2-24。出廠時常用限壓閥調(diào)定壓力為1二至三圈左右，然后用自動制動閥用鎖緊螺母鎖定螺釘1，即壓力調(diào)整完畢。圖2- 圖2- 1.調(diào)整螺釘2.常用限壓彈簧3.柱塞限壓閥4.撒砂管安裝在軌面中部，距軌面高約50mm。表2-42、基3、制動系統(tǒng)的總風(fēng)管泄漏每分鐘不大于20kPa。JZ-7型空氣制動機(jī)試驗(yàn)臺上檢查保養(yǎng)。4、故 加其彈力、重新安裝彈簧座（注意正不要堵死Ф1.3mm 端面為8.55mm）。閥體端面為8.55mm。a 因過充位或運(yùn)轉(zhuǎn)位通路8a和管8a區(qū)一道0形圈或體內(nèi)有砂孔。凸輪盒8盒的兩個膠墊未壓緊或孔使膠墊壓量不更換套和柱塞上的第一道O 8a 對作用閥的。也就是控制自閥和單閥不能同時 過充有漏泄現(xiàn)象形圈到消除過充的漏泄更換緩解柱塞閥的第二道O 0）或不清潔，使緊急限壓閥部的列車制動管風(fēng)漏到作用 寸完全一樣的兩零件，只是它們在組裝時的預(yù)壓縮量可能原處理方 可能原處理 可能原大不超過6～7N；如超過8N則不起作用或不穩(wěn)定此時必須更換空心閥桿的第二道O充氣閥套或柱塞的第一道O室更換副閥柱塞第一道O3.更換副閥柱塞的第二、三道O圈制動缸到供氣閥蓋導(dǎo)向桿背面的通路被污物堵塞或彈簧永形不關(guān)氣供缸過清除作用閥空心閥桿閥口的污物或用細(xì)砂紙打磨閥。更換空氣閥桿上的第一道O加移動阻力，使49kPa單獨(dú)作用管壓力推不動調(diào)整更換損壞的O 可能原可能原處理方 更換或O形圈 1、發(fā)動機(jī)水冷卻裝置發(fā)動機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)原理見圖2-25。膨脹位于冷卻系統(tǒng)最置，其作用是為冷卻水提供膨脹余地，同時具有排氣、補(bǔ)水作用。在膨脹頂部裝有壓力調(diào)節(jié)閥，圖2- 警告:當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫超過50℃時,切勿打開加水口蓋,以免燙傷！水應(yīng)加到膨脹高度的2/3，最低水位不低于1/3。特別注意判別虛水位，發(fā)動機(jī)起動5分鐘后應(yīng)再檢查膨脹水位。每運(yùn)用3－4個月，用壓縮空氣噴掃積塵。向風(fēng)扇軸承座內(nèi)補(bǔ)充3#鋰基潤滑脂。2、液力工作油液力工作油冷卻裝置包括油散熱器和壓系統(tǒng)。油散熱器為板翅式散熱器，散12MPa，水散熱器系統(tǒng)的溢流閥調(diào)定系統(tǒng)壓力圖2- 壓系統(tǒng)油溫低于70℃時，可以打開油散熱器前端、與油冷卻器并聯(lián)使部分油液旁通，但應(yīng)隨時注意壓系統(tǒng)的油溫，在油溫超過100C時及時關(guān)閉該球液力傳動箱油溫低于70℃時，可以打開與油散熱器馬達(dá)并聯(lián)使一部分油液100C80℃時，可以打開與水散熱器馬達(dá)并聯(lián)的球**若的上的過濾器過濾后注入油箱，以保證整個系統(tǒng)清潔度（油精度等級為NAS16389當(dāng)力系統(tǒng)油溫度過高時，請檢查油散熱器前端是否全關(guān)閉。 排除方 1、發(fā)動機(jī)通過后上控的方控手，指令入變箱動檔控制系統(tǒng)，通過轉(zhuǎn)換后輸出控制電壓控制傳動箱的前進(jìn)、后退電磁鐵；通過前后上司控器的油門控制手柄，可將發(fā)動機(jī)油門指令輸入到變速箱自動換檔控制系1431、車部位部位名檢查標(biāo)1234567以20～50N的力壓皮帶，撓度為20～30mm。2、電在DC24V～DC28V范圍內(nèi)。同時電鈴響，約5秒后，發(fā)動機(jī)故障燈熄滅至微亮，電鈴?fù)ｍ?。將控制器插入鎖孔內(nèi)并逆時針旋轉(zhuǎn)90o，解除換向鎖定，將換向手I-IV檔，相應(yīng)檔位指示燈和方向指示燈亮。說明手動換檔控制系統(tǒng)工扳至“自動”位，閉合電氣控制箱內(nèi)微機(jī)控制器電源開關(guān)。此時上IV檔指示燈此時上“1”檔和相應(yīng)方向指示燈工作，微機(jī)控制器上“電源”、司控器“1、JZ-7型空氣制動機(jī)進(jìn)行“五步閘”的檢查與試驗(yàn)。 制動 制動 3-4次，觀察階段制動是否穩(wěn)定，減壓量與制動缸壓力的比例應(yīng)正確。全350kPa。240-260kPa350-420kPa之420kPa，均衡風(fēng)缸減壓量為240-260kPa，自動撒砂作用應(yīng)良好。時，制動缸壓力應(yīng)達(dá)到300kPa。檢查閘瓦與車輪間隙是否在4～7mm范圍內(nèi)。再緩解，緩解時間不超過35秒。1、起800kPa，制動管和均衡風(fēng)缸風(fēng)壓應(yīng)上升到500kPa。中應(yīng)隨時注意主控制手柄的，以防空轉(zhuǎn)和降低牽引力，制動時要防止滑行，擦傷車輪,運(yùn)行中要注意信號,信號看不清時應(yīng)及早，不要因錯過制動時機(jī)而冒進(jìn)本車的車速設(shè)定為80km/h，當(dāng)車速超過76km/h時，微機(jī)控制器，電鈴響提示超檔同時緊急排風(fēng)。當(dāng)車速低于75km/h后自動恢復(fù)自動換檔狀態(tài)，同時電鈴?fù)ｍ?。操作過程中注意：一般車速不應(yīng)超過75km/h；當(dāng)車輛的速度達(dá)到76km/h時，應(yīng)1如需要緊急降速時,不能直接采用換檔開關(guān)跨檔位換檔,應(yīng)直接按下緊急卸載按1換檔點(diǎn)速度ⅠⅡⅡⅢⅢⅣ245kPa。；緩解手制動。保養(yǎng)。保養(yǎng)工作關(guān)系著車輛質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)性能和運(yùn)用安全。車輛應(yīng)熟悉所用車輛的故障的現(xiàn)象及檢查方法，正確使用工具，明確職責(zé)，牢固樹立愛車思想，以負(fù)責(zé) 車輛在走合期內(nèi)的運(yùn)行中，發(fā)動機(jī)盡可能在3/4油門負(fù)荷范圍內(nèi)工作，應(yīng)降低牽30%，如在長大坡道上行駛，應(yīng)再適當(dāng)減載，且應(yīng)短距離運(yùn)行，不宜高速長期運(yùn)行，也不宜長時間怠速運(yùn)行（超過5分鐘。車軸齒輪箱允許溫升為55℃，車軸軸承箱允許溫度為（0.6×環(huán)境溫度+50）℃。潤滑點(diǎn)及潤滑要求 11√21√35√41√54SAE80W/90APIGL-√64√78√8√92√2√1√2√4√2√1√1√2√2√2√2√8√4√4√1√ 2.5～3 1、小修理小修理是一種性修理，是為消除車輛在運(yùn)行過程中，由于部件自然磨損，或2、中修理和車體等部分中，任何1-2個部分需要大修，其它需進(jìn)行小修或定期保養(yǎng)。3、大修理軌道車輛大修理由具有大修理資格的工廠承擔(dān)。修理時，軌道車和副應(yīng)達(dá)450mm以上，橫梁斷裂需拆散校正，加固重焊者。1/3以上；門窗變形；頂棚滲漏；內(nèi)皮部分腐爛者；散熱器支架、導(dǎo)風(fēng)罩、銹蝕變形；電要更換者；座椅、門窗裝飾和附件修理范圍達(dá)1/3以上者。第三 JC-2型接觸網(wǎng)檢測JC-2型接觸網(wǎng)檢測車安裝有軌道交通接觸網(wǎng)綜合檢測系統(tǒng)，該檢測系統(tǒng)能滿足在檢修作業(yè)區(qū)段的即時檢測，為軌道交通接觸網(wǎng)的日常運(yùn)營和提供更可靠的理論依檢測系統(tǒng)在車頂安裝一個高速、晰度機(jī)，將檢測受電弓與接觸導(dǎo)線接觸的畫面?zhèn)魅腭{駛室內(nèi)的計算機(jī)系統(tǒng)，以便于實(shí)時監(jiān)視弓網(wǎng)工況。系統(tǒng)拆卸方所有線路原始數(shù)據(jù)及每次檢測結(jié)果在計算機(jī)硬盤上，文件名稱與站區(qū)名稱及▲JC-2型接觸網(wǎng)檢測車采用液力-機(jī)械傳動方式，采用我公司研制的高圓簧轉(zhuǎn)向140km/h速度范圍內(nèi)動力學(xué)性JC-2型接觸網(wǎng)檢測車主要由車體、走行部、車鉤裝置、電氣系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和發(fā)GB146.1車輛限界有關(guān)規(guī)定和滿足寧波地鐵一號線車輛限便。JC-2型接觸網(wǎng)檢測車主要用于寧波地鐵工程中接觸網(wǎng)技術(shù)參數(shù)的檢測，為地鐵線接觸網(wǎng)的、保養(yǎng)提供依據(jù)；JC-2型接觸網(wǎng)檢測車主要用于與內(nèi)燃機(jī)車聯(lián)掛進(jìn) 軌 輪 約 車 13B用車 制動 主要部件的結(jié)構(gòu)及、保JC-2型接觸網(wǎng)檢測車主要由車體、排障器、走行部、車鉤裝置、電氣系統(tǒng)、制動車輛兩端有排障，可有清除軌上的物保證車輛安全運(yùn)。排障90～130轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是連接走行部各部件的骨架，它們之間的相互位置關(guān)系；它可圖2- 輪圖2- 車軸軸承箱結(jié)構(gòu)見圖2-3。 圖2- 1.托板2.軸箱前蓋3.橡膠彈簧4.橡膠油封5.軸承 6.隔套I7.軸承 12.軸箱體13.隔套II14.防塵座 16.接地軸頭壓板17.電機(jī)軸頭壓板18.測速電機(jī)19.連接組件運(yùn)行中停車時，注意檢查軸箱外表溫度，軸箱溫度不得超過（0.6V形橡膠彈簧對軸箱體彈性定位；同時為了衰減V型截面。橡膠彈簧在垂直載荷作裝需保證軸箱下邊緣至下?lián)醢彘g的距離：其正確距離應(yīng)為10～15mm。圖2- 旁1.旁承滑板2.止推盤3.橡膠彈簧4.彈簧盒5.螺栓6.滑板處摩擦力矩會力圖恢向架與車架的原來位置，以利于曲線通過后的轉(zhuǎn)向架的圖2- 1.螺 2.止動墊 3.壓 4.中心 5.墊 6.鐵 7.防塵 8.螺9.彈 10.壓 12.關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈13.中心銷座14.螺 17.支撐軸承18.油撐軸承與它的接觸面也為球面，該球形接觸面起著傳遞垂直載荷的作用，轉(zhuǎn)向1718處注入。為了防止灰塵進(jìn)入軸承內(nèi)，裝有防塵罩7，防塵罩用鐵絲6固定。圖2- 1.車鉤組成2.提鉤裝置3.沖擊座及車鉤托梁4. AC380V三相四線制供電系統(tǒng)。供電部分可以通過切換，由外接電源1 2、控本車的I位端設(shè)有駕駛，上有儀表及控制器件等；II位端僅設(shè)有下大燈、頭燈、雨刮器及噴水開關(guān)等，不再進(jìn)行說明。布置見圖2-8。圖2- 布，圖2- 接電供電控制保險、QF2發(fā)電機(jī)組供電控制保險、QF4+QF5交流設(shè)備供電漏電保護(hù)斷交流小型斷路器（安裝在柜門內(nèi)，從左至右分別為以下設(shè)備提供保護(hù)：QF14空調(diào)、Q11插座Q10議室插、Q12車下插座Q13流充電源、：講機(jī)、Fu1儀表燈、Fu6電喇叭+擴(kuò)音器+腳踏閥（風(fēng)喇叭）控制、FU7停車制動緩解+緊急排風(fēng)、Fu9雨刮器、FU10下大燈和信號燈、FU11頭燈、FU1室頂燈、FU34、其1、空動缸、104型客車空氣分配閥等組成?？諝庵苿酉到y(tǒng)原理圖見圖2-11。圖2- 1.制動軟管連接器2.排風(fēng)折角塞門3.副風(fēng)缸4.雙針壓力表5.球形截斷塞門集塵器6.工作風(fēng)缸7.單向閥8.104客車分配閥9.截斷塞門10.兩位三通電控?fù)Q向閥11.壓力開關(guān)12.兩位四通手動閥13.104型客車分配閥是空氣制動的主要部件，它為二壓力機(jī)構(gòu)(列車管和工作風(fēng)缸)間作業(yè)完畢，離崗前，將停車制動緩解手動開關(guān)置于“制動”位置，則氣控閥3秒左右，即可徹底緩解。II位端轉(zhuǎn)向架近主車架端設(shè)有兩個不帶彈簧的單元制動器，其中帶彈簧的單元制動各單元制動器均裝用高摩合成閘瓦，其性能符合TB/T2403-1993的有關(guān)規(guī)定。3、制動系統(tǒng)的總風(fēng)管泄漏每分鐘不大于20kPa。JZ-7型空氣制動機(jī)試驗(yàn)臺上檢查保養(yǎng)。 JC-2型接觸網(wǎng)檢測車使用時，必須與機(jī)車聯(lián)掛，同時聯(lián)接兩車之間的列車管，組1、發(fā)電機(jī)組及箱內(nèi)的PCE插座，鎖上各處蓋板，同時將插座箱關(guān)閉鎖緊。23、充當(dāng)使用發(fā)電機(jī)組或外接電源向車內(nèi)設(shè)備供電時，閉合I位端柜門內(nèi)的小型斷路器（標(biāo)識：充電電源）及充電電源的開關(guān)，即可有DC24V電源進(jìn)行輸出，可協(xié)助4、單有關(guān)單元制動器的使用及閘瓦間隙調(diào)節(jié)詳見《JDYZ-5G、JDYZ-5H型單元制動器檢查橡膠V規(guī)定執(zhí)行，詳見2.4章節(jié))。潤滑點(diǎn)及潤滑要求序號數(shù)量 日保例保小修中修大修備注18√24√31√46√52√62√71√第四 JW-7型接觸網(wǎng)作業(yè)▲JW-7型接觸網(wǎng)作業(yè)車為兩軸車，采用液力-機(jī)械傳動方式，主要由車架、車體、JW-7型接觸網(wǎng)架線作業(yè)車的動力和傳動系統(tǒng)采用卡特比勒公司生產(chǎn)的C7型JW-7型接觸網(wǎng)架線作業(yè)車主要用于寧波地鐵接觸網(wǎng)上部設(shè)備在停電狀態(tài)下的安 風(fēng) 軌 軸 軸列 約車 13B用車 型 型 排 燃油 電起型 型 檔 主要部件的結(jié)構(gòu)及、保JW-7型接觸網(wǎng)架線作業(yè)車主要由動力及傳動系統(tǒng)、走行部、主車架、車體、車鉤組成。圖2-1為動力及傳動系統(tǒng)圖。圖2- 1.傳動軸2.傳動箱3.發(fā)動機(jī)4.固定軸5.燃油必須采用符合GB252-1994水應(yīng)加到膨脹高度的2/3，最低水位不低于1/3。特別注意判別虛水位，發(fā)動機(jī)起動5分鐘后應(yīng)再檢查膨脹水位。每運(yùn)用3－4個月，用壓縮空氣噴掃積塵。本車采用卡特比勒公司生產(chǎn)的CA型液力-機(jī)械變速箱，與發(fā)動機(jī)組成動力單變速箱在首次工作100小時后，最初加入的油必須放掉干凈，進(jìn)行更換。以傳動軸的型號見表2-1。表2- （mm（N.m圖2- 傳動1.突緣叉2.十字節(jié)總成3.花鍵軸總成4.油封蓋5.套管叉6.表2- 故障現(xiàn)象排除方2#鋰基潤滑脂，每周進(jìn)行潤滑脂補(bǔ)充，若發(fā)現(xiàn)固定軸抖震或有圖2- 固定 4. 6.隔 1、車軸齒輪箱的結(jié)構(gòu)2-4。圖2- 1.上箱體2.透氣孔3.觀察孔蓋4.懸掛裝置5.油位螺栓6.下箱體7.放油堵9.甩油盤10.齒輪油泵11.端蓋12.主動圓柱齒輪13.前箱體14.主動圓錐齒輪軸15.傳動軸法蘭16.圓柱齒輪17.滾動軸承18.隔套19.擋油板20.圓錐齒輪21.軸承擋板22.軸承23.軸承24.軸承25.鎖緊螺母2、車軸齒輪箱新車走合期滿后應(yīng)換油一次，以后每運(yùn)行6000km或使用半年換油一次。放油時應(yīng)在油溫未降低時進(jìn)行。放凈后用柴油或煤油沖洗殼體及齒輪，油底殼放掉箱體之間及圓錐齒輪軸二側(cè)端蓋處增減墊片厚度進(jìn)行的。裝配時b.圖2- 圖2- 3、車軸齒輪箱常見故障及排除方法見 2-3表2- 車輪踏面符合TB449-1976A。輪對結(jié)構(gòu)見圖2-7。圖2- 輪圖2- 車軸軸承箱采用無導(dǎo)框、彈性定位方式。它是用橡膠堆與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架彈性蓋、軸箱體、滾子軸承、通蓋、彈簧裝置等組成，如圖2-9所示。圖2- 1.軸箱拉桿2.外簧3.內(nèi)簧4.軸箱體5.通 14.隔套15.軸承保證排障板下緣距軌面為90～130mm和橡膠板下緣距軌面為15mm。圖2- 1電池組及DC28V、100A的充電發(fā)電機(jī)（進(jìn)口件）所組成。電機(jī)的一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能起來，即充電。當(dāng)發(fā)電機(jī)超載時，協(xié)助發(fā)電機(jī)供本車前后端均設(shè)有，上有儀表及控制器件等，前后的設(shè)備均一樣，如圖2-12所示。圖2-12-A布里程發(fā)動機(jī)發(fā)車速蓄電池燃動機(jī)圖2-12- 布變速箱ECU通訊，接收ECU數(shù)據(jù)，并進(jìn)行相應(yīng)顯示。冷卻水位、變扭器油溫、變矩器壓力等）超過設(shè)定的數(shù)值，蜂鳴器工作，讓3、電圖2- KA1-KA3/KB1-KB3為前后端電路切換用；KA4-KA8/KB4-KB8為前后端控制切換用；KJ1為油泵取力繼電器；KJ2為旁路制動繼電器；KJ3-KJ4為控制器電源繼電器；KJ5為制動繼電器；KJ6為超速繼電器；KJ7為發(fā)動機(jī)啟動保護(hù)繼故障繼電器；KJ10-KJ11為撒砂控制繼電器。接線端子4、其上；YM1是旁路制動的電控閥，安裝在室、動力單元罩結(jié)合處的車架下面；YM2是前風(fēng)喇叭閥，安裝端端梁內(nèi)側(cè)的制動管；YM3是后風(fēng)喇叭閥，安裝在室、動力單元罩結(jié)合處的車架下面；YM4是前撒砂電控閥，安裝端端梁內(nèi)側(cè)的制動管；YM5是后撒砂電控閥，安裝在室、動力單元罩結(jié)合處的車架下面。意。5、電氣系統(tǒng)使用及構(gòu)、原理、安裝位置等了解清楚，然后根據(jù)線路圖分析可能造成故障的，及將扳2.電源總保險F1斷3.斷路器Fu10首先將扳至“起動”位，用萬用表電壓檔測量起動輸出端電壓，若輸入有電，輸出無電，則將動，燈亮扳動油門開度控制手柄，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不變1.D24V但油門控制器無信號輸出，則說明油門控制器已ECM上J2A-9運(yùn)行過程中不能進(jìn)行 接通開關(guān)相應(yīng)1、空總風(fēng)缸出口處裝有安全閥，其調(diào)整壓力為850±20kPa，當(dāng)總風(fēng)缸空氣壓力原理圖見圖2-14。圖2- 1.H-自動制動閥2.機(jī)車風(fēng)喇叭3.喇叭控制閥4.空壓機(jī)5.雙針壓力表 缸7.過濾 10.減壓閥11.均衡風(fēng) 13.制動缸14.給風(fēng)閥15.梭閥16.分配 H-6自動制動閥是制動裝置的部件，有緩解、保壓、常用制動、非常制動四撒砂的目的是提高車輛的粘著力，防止車輛輪對空轉(zhuǎn)和在緊急制動時車輪滑行。撒砂裝置由撒砂電控閥、控制管路、砂箱、撒砂管等組成。撒砂開關(guān)裝在主司高0。H-6型空氣制動機(jī)3、制動系統(tǒng)的總風(fēng)管泄漏每分鐘不大于20kPa。JZ-7型空氣制動機(jī)試驗(yàn)臺上檢查保養(yǎng)。流閥調(diào)定系統(tǒng)壓力12MPa，當(dāng)發(fā)動機(jī)起動時起安全閥作用。圖2- 系統(tǒng)卸荷。但應(yīng)隨時注意變速箱油溫，在油溫超過100C時及時關(guān)閉該球閥。壓系統(tǒng)油溫低于70℃時，可以打開與油冷卻器并聯(lián)使部分油液旁通，但應(yīng)隨時注意壓系統(tǒng)的油溫，在油溫超過100C時及時關(guān)閉該球閥。1、控度為NAS16389級。在不同的地域和不同的季節(jié)，也可在技術(shù)人員的指導(dǎo)下使用其它過80℃，加注油時，油面應(yīng)達(dá)到液位液溫計的最高刻度線。3、工作系統(tǒng)回不致失控。制動器油缸回設(shè)有單向節(jié)流閥，節(jié)流閥開度已設(shè)好，一般不必再動。4、溢流閥壓力b.作業(yè)系統(tǒng)中溢流閥需重新安裝調(diào)整壓力時，應(yīng)先將對應(yīng)機(jī)構(gòu)動作至某一極限位5、系統(tǒng)常見故障及排除方法見表2-4表2- 排除1 3、或更換2、或更換4、或更換6、或更換操作時總油壓表顯示有操作時總油壓表顯示無 排除操作時總油壓表 5、管路操作時總油壓表2、回轉(zhuǎn)馬達(dá)或機(jī)壞壓力表顯示有壓1 4、壓力表顯示無壓1 2 3 6、系統(tǒng)保500h2000h或半年更換。如果未到換油時進(jìn)行。加油時須用120目銅絲布濾網(wǎng)過濾后加入油箱。首次工作20h和以后每工作500h應(yīng)吸回油濾清器一次，換油和系撐裝置等組成，其結(jié)構(gòu)見圖2-16。圖2- 1.底座2.立柱及升降機(jī)構(gòu)3.4.作業(yè)平臺5.撥線裝置6.非摩擦面加墊片）或更換磨耗板，使立柱相對兩側(cè)間隙之和恢復(fù)至0.6-1.4mm。運(yùn)實(shí)現(xiàn)的，結(jié)構(gòu)如圖2-17所示。在馬達(dá)和器之間，設(shè)有一套手動回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。在作業(yè)過程中，若平臺超出機(jī)車車輛限界情況下，系統(tǒng)出現(xiàn)故障而無法回位時，請立即使用該手動裝置，使圖2- 1.油馬達(dá)2.搖把3.回轉(zhuǎn)手動裝置4.圖2- 內(nèi)側(cè)，用于放線作業(yè)時支撐導(dǎo)線，見圖2-19238。 圖2- 檢測裝置（選裝觸網(wǎng)測量系統(tǒng)等組成，可完成對接觸導(dǎo)線系列參數(shù)的動態(tài)連續(xù)顯示、和事后分析受電弓控制系統(tǒng)主要由截斷塞門、調(diào)壓閥、單針壓力表、電控閥、開關(guān)等組2-20。使用時，先打開截斷塞門，截斷塞門位于車下，觀察單針壓力表的讀數(shù)是否在400～500kpa，并將調(diào)壓閥的鎖