智能車(chē)間：讓制造業(yè)變得更加“智慧”

智能車(chē)間：讓制造業(yè)變得更加“智慧”上世紀(jì)初，英國(guó)有一個(gè)著名作家，名叫戴維？赫伯特？勞倫斯，他這一生幾乎就為一件事吶喊：批判過(guò)度的工業(yè)化。在他的一系列作品，如《菊香》《木馬贏家》《查泰萊夫人的情人》等當(dāng)中，讀者均能體會(huì)到：在轟鳴的廠房里，工人們?nèi)找岳^夜地在流水線上工作，目光呆滯、神情萎靡……“人”不再是“人”，而是大機(jī)器生產(chǎn)中的一顆顆螺絲釘。時(shí)過(guò)境遷，百年之后，到了21世紀(jì)的今天，工業(yè)的發(fā)展日新月異。勞倫斯筆下黑煙滾滾的廠區(qū)、面無(wú)人色的流水線工人、永遠(yuǎn)停不下來(lái)的機(jī)器轟鳴聲，這一切的“制造”生產(chǎn)模式正慢慢遠(yuǎn)去，由“智造”接手，工業(yè)文明正掀開(kāi)嶄新一頁(yè)。不久前在南京舉辦的世界智能制造大會(huì)上，人們能看到，新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，正在引發(fā)影響深遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)變革，形成新的生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。世界各國(guó)都在加大科技創(chuàng)新力度，推動(dòng)3D打印、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、生物工程、新能源、新材料等領(lǐng)域的發(fā)展。這當(dāng)中，千變?nèi)f化的智能車(chē)間逐一亮相，無(wú)疑成為智能制造的“破題”之舉。智能貫穿每個(gè)環(huán)節(jié)在智能車(chē)間里，帶給人們最大的感受是，每個(gè)環(huán)節(jié)，從原材料開(kāi)始，到產(chǎn)品生產(chǎn)完成、分裝入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)物流，直至最后到達(dá)消費(fèi)者的手中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以被追溯。以恒安集團(tuán)為例——提到恒安集團(tuán)，這兩年使大眾印象深刻的便是它的智能化生產(chǎn)基地。位于晉江內(nèi)坑的恒安生活用品智能化生產(chǎn)基地承擔(dān)著恒安工業(yè)智能化的變革任務(wù)，里面都是從美國(guó)、德國(guó)、日本、意大利等國(guó)引進(jìn)的國(guó)際上最先進(jìn)的設(shè)備。據(jù)介紹，工業(yè)園于2013年立項(xiàng)，2014年一期投產(chǎn)，總投資1億美元，2015年產(chǎn)值5億多。在3000多平方米的衛(wèi)生巾生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)，人們能看到，6條自動(dòng)化生產(chǎn)、包裝流水線宛如立交橋般縱橫交錯(cuò)。而在車(chē)間一角，幾臺(tái)機(jī)械手早已嚴(yán)陣以待，經(jīng)由流水線傳送過(guò)來(lái)的成箱產(chǎn)品到達(dá)之后，機(jī)械手便開(kāi)始忙碌起來(lái)，將一箱箱產(chǎn)品放入托盤(pán)中，此后無(wú)人穿梭車(chē)前來(lái)接續(xù)并將貨品運(yùn)送至倉(cāng)庫(kù)中，再由自動(dòng)堆垛機(jī)根據(jù)指令放入貨架上。出貨時(shí)，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)自動(dòng)將接收到的訂單，轉(zhuǎn)化為控制命令，向堆垛機(jī)發(fā)出指令，訂單產(chǎn)品自動(dòng)輸送到出庫(kù)口，再經(jīng)由無(wú)人穿梭車(chē)將貨物送到裝車(chē)口。至此，從產(chǎn)品生產(chǎn)到成品入袋、包裝、裝箱、入庫(kù)再到出庫(kù)，自動(dòng)化貫穿始終，一氣呵成。“我們現(xiàn)在在生活用紙的制造上，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能化。以簡(jiǎn)單的產(chǎn)品檢測(cè)為例，檢測(cè)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)識(shí)別產(chǎn)品，自動(dòng)剔除有瑕疵的產(chǎn)品，省掉了以往的人工檢測(cè)環(huán)節(jié)；而在物流跟倉(cāng)儲(chǔ)方面，也都實(shí)現(xiàn)了全面的智能化管理?！焙惆布彝ド钣闷酚邢薰究偨?jīng)理?xiàng)钣路卜Q(chēng)。與傳統(tǒng)生產(chǎn)車(chē)間相比，智能制造最顯著的優(yōu)點(diǎn)就是產(chǎn)品品質(zhì)提升了，用工卻大大減少。楊勇凡說(shuō)，生產(chǎn)智能化以后，次品率從原來(lái)的3%降到1%多一點(diǎn)，而用工人數(shù)卻大大減少，特別是原來(lái)用工最多的包裝環(huán)節(jié)，本來(lái)需要20人的工作量，現(xiàn)在只需要5個(gè)人，人工成本降了70%。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)也大大減少了用工，使用機(jī)器運(yùn)貨搬貨，基本不需要搬運(yùn)工。同時(shí)，導(dǎo)入立體倉(cāng)儲(chǔ)的管理理念之后，空間也全方位“瘦身”。立體倉(cāng)儲(chǔ)占地面積只有傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的四分之一，綜合運(yùn)行成本為傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的三分之一。出庫(kù)效率也大大提升了。對(duì)比數(shù)據(jù)顯示，出庫(kù)量在10托以?xún)?nèi)時(shí)，立庫(kù)效率是普通倉(cāng)的2倍；出庫(kù)40托時(shí)，是普通倉(cāng)的2.5倍。智能化生產(chǎn)為恒安帶來(lái)的改變是切切實(shí)實(shí)的，提高了生產(chǎn)效率、降低了生產(chǎn)成本，為企業(yè)注入了更強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。為智能車(chē)間提供解決方案像恒安集團(tuán)這般，運(yùn)用智能化生產(chǎn)基地的制造類(lèi)企業(yè)正越來(lái)越多。智能車(chē)間的示范引領(lǐng)，在全國(guó)各地形成了建設(shè)的熱潮，以智能制造為重點(diǎn)的工業(yè)技術(shù)改造投入比重不斷提高。以江蘇為例，2015年江蘇省工業(yè)技改投資完成*****.6億元，增長(zhǎng)25.6%，占工業(yè)投資的比重達(dá)54.2%。在智能車(chē)間、智能工廠如雨后春筍般在全國(guó)各地冒出頭的背后，離不開(kāi)智能平臺(tái)的構(gòu)建者。比如，熊貓電子。談到熊貓電子，大家首先想到的一定是家里的老式電視機(jī)，然而如今的“熊貓”已然成為先進(jìn)的智能制造裝備、系統(tǒng)集成、整體解決方案的提供商和服務(wù)商。舉個(gè)例子，用于生產(chǎn)液晶屏幕的玻璃厚度約0.3—0.4mm，面積5.5平方米左右，如此又大又薄的玻璃根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)人工搬運(yùn)，而“熊貓”就是提供智能自動(dòng)化搬運(yùn)設(shè)備的生產(chǎn)商。工廠里的自動(dòng)化生產(chǎn)線成了“熊貓”近些年在智能制造方面優(yōu)先發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。熊貓電子對(duì)于工廠自動(dòng)化裝備的研發(fā)建設(shè)，累計(jì)投資超過(guò)10億元，并且擁有江蘇省企業(yè)技術(shù)中心和江蘇省（熊貓）機(jī)器人工程技術(shù)研究中心。在世界智能制造大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，人們可以感受到熊貓集團(tuán)的數(shù)字化車(chē)間的魅力。從模塊定制、數(shù)據(jù)接收、物料供應(yīng)管理和發(fā)放，以及機(jī)器人并聯(lián)工程，機(jī)器人智能工作站和工業(yè)機(jī)器人單機(jī)裝備等高新產(chǎn)品與系統(tǒng)，為企業(yè)用戶(hù)提供的智能解決方案——離散型、流程型智能工廠，在這里盡收眼底?！靶茇埌阎悄苤圃熳鳛楣镜闹匾獞?zhàn)略，把自己定位成一個(gè)智能制造裝備和服務(wù)的提供商，為中國(guó)的智能制造提供解決方案。近幾年在研發(fā)方面投入很多，在南京以及國(guó)外都設(shè)有研發(fā)中心，生產(chǎn)基地主要是在南京，目前客戶(hù)遍及全國(guó)?！蹦暇┬茇堧娮庸煞萦邢薰究偨?jīng)理夏德傳說(shuō)。熊貓智能制造目前重點(diǎn)研制方向?yàn)樾滦推桨屣@示工廠自動(dòng)化系統(tǒng)裝備和液晶玻璃工廠智能制造生產(chǎn)線系統(tǒng)裝備，提供智能制造的系統(tǒng)解決方案并實(shí)施。據(jù)悉，近幾年，在玻璃基板凈化廠房方面，熊貓給國(guó)內(nèi)工廠提供了數(shù)十億的設(shè)備，完全打破了國(guó)外的技術(shù)壟斷?！芭c德國(guó)、美國(guó)、日本等先進(jìn)工業(yè)國(guó)家相比，我們江蘇的制造業(yè)企業(yè)在機(jī)器人領(lǐng)域起步遲，差距較大。中國(guó)智能制造‘十三五'規(guī)劃發(fā)布后，前三年熊貓的重點(diǎn)在基礎(chǔ)性工作，如工業(yè)軟件的設(shè)計(jì)、零件生產(chǎn)的無(wú)人化等。從這次大會(huì)可以看到，中國(guó)企業(yè)這幾年在智能制造和人機(jī)協(xié)作領(lǐng)域已經(jīng)有了較大的提升。未來(lái)我們的著力點(diǎn)在于大數(shù)據(jù)和人工智能的逐步實(shí)現(xiàn)。”熊貓電子裝備有限公司總經(jīng)理劉坤說(shuō)。無(wú)論是恒安集團(tuán)還是熊貓電子，它們只是中國(guó)大地上正在涌動(dòng)的智能化制造的縮影。有數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，江蘇將實(shí)施603項(xiàng)、總投資1572億元的企業(yè)智能化改造升級(jí)三年滾動(dòng)計(jì)劃。到“十三五”末，江蘇將力爭(zhēng)建成1000個(gè)智能車(chē)間和工廠。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，現(xiàn)在各國(guó)提出的“工業(yè)4.0”，這其中主要有三個(gè)重要內(nèi)容：一是“智能工廠”，重點(diǎn)研究智能化生產(chǎn)系統(tǒng)、過(guò)程以及網(wǎng)絡(luò)化分布式生產(chǎn)設(shè)施的實(shí)現(xiàn)；二是“智能生產(chǎn)”，主要涉及整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)物流管理、人機(jī)互動(dòng)以及3D技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的應(yīng)用等；三是“智能物流”，主要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)整合物流資源，以提高現(xiàn)有物流資源供應(yīng)方的效率，從而讓需求方能夠快速獲得服務(wù)匹配，得到物流支持?？偠灾?，從智能車(chē)間開(kāi)始，智能制造的模式正深刻改變