SS6B及牽引電機(jī)的維修和清理

目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"摘要 2\o"CurrentDocument"前言 3\o"CurrentDocument"一、 SS6B牽引電動機(jī)概述 5\o"CurrentDocument"1、 牽引電動機(jī)的結(jié)構(gòu) 5\o"CurrentDocument"2、 牽引電動機(jī)的工作原理 5\o"CurrentDocument"3、 牽引電動機(jī)的主要特點(diǎn)和技術(shù)參數(shù) 5\o"CurrentDocument"二、 牽引電動機(jī)的使用 6\o"CurrentDocument"1、 牽引電動機(jī)的工作環(huán)境 6\o"CurrentDocument"2、 牽引電動機(jī)的傳動方式 7\o"CurrentDocument"3、 牽引電動機(jī)的工作條件 7\o"CurrentDocument"4、 牽引電動機(jī)運(yùn)用注意事項(xiàng) 8\o"CurrentDocument"三、 牽引電機(jī)的主要故障與分析 9\o"CurrentDocument"1、 軸承故障 9\o"CurrentDocument"2、 主附極和補(bǔ)償繞組接地 10\o"CurrentDocument"3、 主附極和補(bǔ)償繞組聯(lián)線及引出線斷裂 10\o"CurrentDocument"4、 定子、轉(zhuǎn)子鐵芯故障檢修 10\o"CurrentDocument"5、 電動機(jī)不能啟動或帶負(fù)載運(yùn)行時轉(zhuǎn)速低于額定值 11\o"CurrentDocument"6、 電機(jī)有不正常的振動或響聲 12\o"CurrentDocument"7、 電機(jī)溫升過高或冒煙 12\o"CurrentDocument"8、 牽引電機(jī)環(huán)火 12\o"CurrentDocument"9、 竄油 13\o"CurrentDocument"10、 電刷故障 13\o"CurrentDocument"11、 磁極繞組過熱 13\o"CurrentDocument"四、 牽引電機(jī)檢修和維護(hù) 13\o"CurrentDocument"1、 牽引電機(jī)解體及清洗 13\o"CurrentDocument"2、 牽引電機(jī)定子檢修 16\o"CurrentDocument"3、 牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子檢修 17\o"CurrentDocument"4、 牽引電機(jī)端蓋檢修 19\o"CurrentDocument"5、 牽引電機(jī)刷架圈檢修 20\o"CurrentDocument"6、 牽引電機(jī)組裝及試驗(yàn) 21\o"CurrentDocument"結(jié)論 25\o"CurrentDocument"參考文獻(xiàn)： 26摘要隨著社會的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的不斷增長，人們的運(yùn)輸工具也在不斷改進(jìn)，火車早已是人們在當(dāng)今社會中必不可少的交通工具。然而電力機(jī)車則是現(xiàn)在鐵路發(fā)展的主要潮流,而電力機(jī)車牽引電機(jī)在機(jī)車運(yùn)行中起了至關(guān)重要的作用。本文就是簡要介紹了關(guān)于SS6B型電力機(jī)車牽引電機(jī)的作用、原理、結(jié)構(gòu)及故障方面的一些內(nèi)容，供大家參考。關(guān)鍵詞：SS6B牽引電機(jī)；故障分析與處理；維護(hù)與檢修前言牽引電動機(jī)作為SS6B型電力機(jī)車主要電氣設(shè)備之一,其質(zhì)量的好壞對機(jī)車整體質(zhì)量起著至關(guān)重要的影響。在鐵路的發(fā)展歷史中，牽引電動機(jī)是重要的組成部分之一。牽引電動機(jī)是有高可靠性、好精確度、快速響應(yīng)的特點(diǎn)，與此同時，牽引電動機(jī)也具有故障率高和運(yùn)用保養(yǎng)質(zhì)量可以直接決定電動機(jī)的使用壽命的特點(diǎn)。雖然近年來，在制造廠家與各科研部門的共同努力下，牽引電動機(jī)基礎(chǔ)質(zhì)量得以不斷提高；但由于受機(jī)車長交路、大提速惡劣環(huán)境以及超噸位等多種運(yùn)用條件因素影響，對牽引電機(jī)使用性能提出更高的要求，因此落修率依然較高，給檢修生產(chǎn)帶來一定的壓力。SS6B牽引電機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)主要有：⑴機(jī)車主電路采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電方式，可進(jìn)行機(jī)車電氣軸重轉(zhuǎn)移補(bǔ)償以提高機(jī)車的粘著利用。采用大功率整流元件和晶閘管元件組裝構(gòu)成的不等分三段半控橋電路，進(jìn)行機(jī)車相控?zé)o級調(diào)壓。為提高裝置并聯(lián)元件的均流特性，在元件支路串聯(lián)了均流電抗器，并采用銅散熱器進(jìn)一步改善機(jī)組散熱條件。采用加饋電阻制動，保證在低速區(qū)（10-50km/h）具有恒定的最大制動力。⑵采用與SS6B型機(jī)車通用的ZD114型牽引電動機(jī)。⑶在機(jī)車主電路交流側(cè)也設(shè)有功率因數(shù)補(bǔ)償裝置，因而使機(jī)車具有較高的機(jī)車功率因數(shù)和較小的諧波等效干擾電流。⑷機(jī)車在速度達(dá)到50km/h（或控制級6級以上）后可實(shí)行三級磁場削弱控制。此外，為提高機(jī)車調(diào)速范圍，控制系統(tǒng)也作電機(jī)超壓控制，機(jī)車最大恒功速度達(dá)83km/ho⑸電子控制裝置采用標(biāo)準(zhǔn)型結(jié)構(gòu)，對機(jī)車進(jìn)行特性（恒流準(zhǔn)恒速）控制，并具有軸重轉(zhuǎn)移電氣補(bǔ)償、防空轉(zhuǎn)滑行、功率因數(shù)補(bǔ)償、空電聯(lián)合制動等控制功能。⑹輔助電路為傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)劈相機(jī)系統(tǒng)。每臺車有兩臺劈相機(jī)，所有輔助電機(jī)與SS4G型和SS6乳型機(jī)車通用，輔機(jī)保護(hù)采用三相自動開關(guān)保護(hù)。⑺CO轉(zhuǎn)向架采用雙側(cè)低位平拉桿牽引裝置，具有動力學(xué)穩(wěn)定性好、粘著利用高的優(yōu)點(diǎn)；電機(jī)采用滾動軸承抱軸式懸掛、單側(cè)剛性直齒傳動；牽引力的傳遞由軸箱及拉桿傳到構(gòu)架，再由雙側(cè)平拉桿傳到車體側(cè)梁，通過側(cè)梁傳遞到車體牽引梁及車鉤；一系懸掛和二系懸掛分別是傳統(tǒng)的橡膠疊簧和圓簧。⑻機(jī)車車體采用了大頂蓋整體承載結(jié)構(gòu),其斷面結(jié)構(gòu)與SS4G型機(jī)車基本一致。采用了預(yù)布線和預(yù)布管設(shè)計?？刂齐娐肪衫鋲盒途€簧芯式插件連接，并由車內(nèi)兩端的端子柜交換。車內(nèi)設(shè)備采用傳統(tǒng)的分室斜對稱布置，緊湊有序、易于維護(hù)。⑼機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的車體通風(fēng)方式，進(jìn)風(fēng)口為車體側(cè)墻大面積立式百葉窗。牽引通風(fēng)支路分別先冷卻平波電抗器，然后冷卻1、2位（或5、6位）牽引電機(jī)，或先冷卻變流裝置，再冷卻3位（或4位）牽引電機(jī)。變壓器通風(fēng)支路為車內(nèi)吸風(fēng)，經(jīng)全鋁翅片式散熱器進(jìn)行熱變換，再經(jīng)車頂排風(fēng)。制動電阻通風(fēng)支路為獨(dú)立的車底吸風(fēng)、車頂排風(fēng)，車頂有活動百葉窗結(jié)構(gòu)。（1。）為提高SS6B型機(jī)車的可靠性和使用性能，并使之適應(yīng)鄭寶鐵路電氣化鐵路日元貸款招標(biāo)機(jī)車的技術(shù)要求，SS6B型機(jī)車還來用了多項(xiàng)引進(jìn)產(chǎn)品或引進(jìn)技術(shù)國產(chǎn)化的產(chǎn)品。除采用ZD114型牽引電機(jī)之外，還采用臺灣國祥公司生產(chǎn)的頂式空調(diào)器，德國德意達(dá)與上海通訊工廠合資生產(chǎn)的DF16型光電式速度傳感器，仿6K型機(jī)車的靜壓式風(fēng)速繼電器，國產(chǎn)化的TSG3型。一、SS6B牽引電動機(jī)概述1、 牽引電動機(jī)的結(jié)構(gòu)有氣隙、電樞繞組、補(bǔ)償繞組、磁靴、換向極鐵芯、主磁極鐵芯、勵磁繞組、換向極繞組、轆部、電刷架、電刷、軸、整流子等組成。2、 牽引電動機(jī)的工作原理牽引電動機(jī)的工作原理與1般直流電動機(jī)相同，但有特殊的工作條件：空間尺寸遭到軌距和動輪直徑的限制；在機(jī)車運(yùn)行通過軌縫和道岔時要承受相當(dāng)大的沖擊振動；大、小齒輪嚙合不良時電樞上會產(chǎn)生強(qiáng)烈的改變振動;在卑劣環(huán)境中應(yīng)用，雨、雪、灰沙容易侵入等。因此牽引電動機(jī)在設(shè)計和結(jié)構(gòu)上也有許多要求，如要充分利用機(jī)體內(nèi)部空間使結(jié)構(gòu)緊湊，要采取較高級的絕緣材料和導(dǎo)磁材料，零部件需有較高的機(jī)械強(qiáng)度和剛度，整臺機(jī)電需有良好的透風(fēng)散熱條件和防塵防潮能力，要采取特殊的措施以應(yīng)付比較困難的“換向”條件以減少炭刷下的火花等。3、 牽引電動機(jī)的主要特點(diǎn)和技術(shù)參數(shù)SS6B型電力機(jī)車的牽引電機(jī)，它是由中日聯(lián)合設(shè)計，日本生產(chǎn)的C級絕緣脈流電動機(jī)。其主要技術(shù)結(jié)構(gòu)參數(shù)如下：額定電壓1570V額定功率持續(xù)制10kw額定電流持續(xù)550A額定轉(zhuǎn)速925r/min最高電壓1820V最大電流825A最高轉(zhuǎn)速1925r/min勵磁方式串勵、固定削磁95寫，分三級削弱65%、44%、37%冷卻方式強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻風(fēng)量飛25m/min,換向器室靜壓力不超過lOmmAg絕緣等級定、轉(zhuǎn)子均為C級懸掛方式錐度滾柱軸承抱軸箱鼻式懸掛傳動方式單邊直齒傳動齒輪傳動比74/17電樞槽數(shù)82電樞槽形尺寸93mmX42mm每槽元件數(shù)5電樞導(dǎo)體排列方式平放電樞繞組型式單疊主極氣隙84mm偏心換向器線圈匝數(shù)18換向極第一氣隙10.4mm補(bǔ)償繞組匝數(shù)16刷握數(shù)4每刷握電刷數(shù)3電刷尺寸18mmX40mmX64mm（二分裂）電機(jī)Q重3900kg轉(zhuǎn)子重1200kg二、牽引電動機(jī)的使用1、牽引電動機(jī)的工作環(huán)境牽引電動機(jī)是驅(qū)動機(jī)車車輛動輪軸的主電動機(jī)。是電傳動機(jī)車、車輛的主要部件之一。牽引電動機(jī)的基本特性與同類型的普通電動機(jī)大體相同，但是為了滿足牽引電動機(jī)特殊的使用條件，在設(shè)計參數(shù)選擇和結(jié)構(gòu)形式上不同于普通電動機(jī)，而成為電動機(jī)的一個單獨(dú)類型。為了滿足運(yùn)輸生產(chǎn)要求的需要，對牽引電動機(jī)提出了一定要求，如：能產(chǎn)生足夠大的牽引力；能方便和廣泛地調(diào)節(jié)速度；有較強(qiáng)的過載能力；具備先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)等。對機(jī)車牽引性能的要求，很大程度就是對牽引電機(jī)的性能的要求。牽引電動機(jī)的安裝和一般常見的電機(jī)不同，不是用地腳螺釘固定在基礎(chǔ)上,而是用懸掛的方式安裝在機(jī)車上，并通過齒輪傳動裝置驅(qū)動機(jī)車輪對使機(jī)車行駛。牽引電動機(jī)的工作原理與一般直流電動機(jī)相同，但有特殊的工作條件：空弟0貝尹26貝間尺寸受到軌距和動輪直徑的限制；在機(jī)車運(yùn)行通過軌縫和道岔時要承受相當(dāng)大的沖擊振動；大、小齒輪嚙合不良時電樞上會產(chǎn)生強(qiáng)烈的扭轉(zhuǎn)振動;在惡劣環(huán)境中運(yùn)用，雨、雪、灰沙容易侵入等。因此牽引電動機(jī)在設(shè)計和結(jié)構(gòu)上也有許多要求，如要充分利用機(jī)體內(nèi)部空間使結(jié)構(gòu)緊湊，要采用較高級的絕緣材料和導(dǎo)磁材料，零部件需有較高的機(jī)械強(qiáng)度和剛度，整臺電機(jī)需有良好的通風(fēng)散熱條件和防塵防潮能力，要采取特殊的措施以應(yīng)付比較困難的“換向”條件以減少炭刷下的火花等。2、 牽引電動機(jī)的傳動方式牽引電動機(jī)的傳動可分為個別傳動和組合傳動兩大類。個別傳動指一臺牽引電動機(jī)只驅(qū)動一個輪對，借助電機(jī)軸上的小齒輪驅(qū)動輪對軸上的大齒輪實(shí)現(xiàn)機(jī)車牽引運(yùn)行。其主要優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)一臺牽引電動機(jī)發(fā)生故障時，可以單獨(dú)切除，不會影響其他電機(jī)工作，同時使安放電動機(jī)的空間得到充分利用，是目前國內(nèi)外應(yīng)用最廣泛的傳動方式。組合傳動指每個轉(zhuǎn)向架上只安裝一臺牽引電動機(jī)（這種轉(zhuǎn)向架稱單電機(jī)轉(zhuǎn)向架），通過變速齒輪裝置驅(qū)動該轉(zhuǎn)向架的每一根輪軸。采用組合傳動的牽引電動機(jī)，相當(dāng)于把幾個輪對上較小功率的電動機(jī)合并為一個大功率電動機(jī)。因?yàn)殡妱訖C(jī)功率越大，單位功率的重量指標(biāo)就越低，在相同容量下，電機(jī)的造價也將降低。據(jù)推算，這樣可使整個機(jī)車電動機(jī)的重量減輕25%-33%,主電路結(jié)構(gòu)和附屬電器設(shè)備數(shù)量也有所簡化。同時，還容易將傳動齒輪進(jìn)行不同傳動比的搭配，可使同一臺機(jī)車既可作高速客運(yùn)，又可作低速貨運(yùn)，擴(kuò)大了機(jī)車和牽引電動機(jī)的通用性。3、 牽引電動機(jī)的工作條件（1） 使用條件惡劣由于牽引電動機(jī)懸掛安裝在車體下面，將直接受到雨、雪、潮氣的影響，機(jī)車運(yùn)行中掀起的塵土也容易侵入電機(jī)內(nèi)部。此外，由于季節(jié)和負(fù)載的變化，還經(jīng)常受到溫度和濕度變化的影響。因此，電機(jī)絕緣容易受潮、受污，其性能和壽命產(chǎn)生不良的影響。所以，牽引電動機(jī)的絕緣材料和絕緣結(jié)構(gòu)應(yīng)具有較好的防潮、防塵性能及良好的通風(fēng)散熱條件。（2） 外形尺寸受限制牽引電動機(jī)懸掛安裝在車體下面,其軸向尺寸受到軌距及傳動裝置的限制,徑向尺寸受到動輪直徑及車體高度的限制。了獲得盡可能大的功率，要求牽引電動機(jī)結(jié)構(gòu)必須緊湊，并采用較高等級的絕緣材料和性能較好的導(dǎo)電、導(dǎo)磁材料。（3） 動力作用大機(jī)車運(yùn)行通過鋼軌不平順處（如鋼軌接縫、道岔等），因撞擊而產(chǎn)生的動力作用會傳遞給牽引電動機(jī)。使?fàn)恳妱訖C(jī)承受很大的沖擊和振動。實(shí)驗(yàn)表明當(dāng)機(jī)車速度達(dá)到120Wh時，抱軸式懸掛的牽引電動機(jī)，垂直加速可達(dá)15g（g為重力加速度）橫向加速度達(dá)7g,電樞表面的動力加速度可達(dá)25g、較大的動力作將使?fàn)恳妱訖C(jī)磁極螺栓松動、線圈連線斷裂、零部件損壞等故障、同時,由于電刷的振動影響了電刷和換向器的正常接觸，導(dǎo)致?lián)Q向惡化。當(dāng)牽引電動機(jī)采用架承式懸掛時，動力作用大大減小，垂直加速度為0.5g,橫向加速度為0.35g（4） 換向困難直流、脈流牽引電動機(jī)換向困難的原因主耍有機(jī)械和電氣兩個方面。電氣方面的主耍原因有；牽引電動機(jī)經(jīng)常起動、制動時，電流可達(dá)額定電流的兩倍;機(jī)車在大坡道上運(yùn)行時，電動機(jī)長時間處于過電流狀態(tài)；機(jī)車高速運(yùn)行時，采用深的磁場削弱（提高機(jī)乍速度的一種方法）使氣隙磁場畸變增大；電網(wǎng)電壓浪動使啤機(jī)端電壓升高等，這些都將造成牽引電動機(jī)換向困難。（5） 負(fù)載分配不均勻牽引電動機(jī)和普通電動機(jī)的另一個不同之處是：在同一機(jī)車上的數(shù)臺牽引電動機(jī)，不論在電的方面還是在機(jī)械方面都連接在一起。在電的方面，各電機(jī)之間并聯(lián)鏈接；機(jī)械方面，各電機(jī)通過動輪與鋼軌間的黏著作用而互相耦合在一起。因此，由于同一臺機(jī)車上牽引電動機(jī)特性有差異，各動輪直徑不等或各別輪對發(fā)生“空轉(zhuǎn)”、“滑行”等原因。都有可能造成各電機(jī)的負(fù)載分配不均,有的電機(jī)處于過載運(yùn)行，有的電機(jī)處于欠載運(yùn)行，從而使機(jī)車的牽引力不能充分發(fā)揮。4、牽引電動機(jī)運(yùn)用注意事項(xiàng)只要對牽引電動機(jī)進(jìn)行正確的操作和經(jīng)常的維護(hù)保養(yǎng)，電機(jī)就能夠滿足機(jī)車運(yùn)行性能要求并達(dá)到可靠性指標(biāo)。由于牽引電動機(jī)的運(yùn)行條件和所處的環(huán)境十分惡劣，因此，要使電機(jī)在運(yùn)行中少出故障，就必須有正確的操作和維護(hù)保養(yǎng)，首先應(yīng)保證它在允許的工況運(yùn)行。ZD105型牽引電動機(jī)能在電壓為1020V、電摳電流為840A工況下長期運(yùn)行而不使電機(jī)過熱。但是如果電機(jī)的電流值超過840A,它所運(yùn)行的時間將受到限制，比如電樞電流為910A,那么電機(jī)在此工況運(yùn)行時間大約為1小時。電樞電流超過額定值越大，允許運(yùn)行的時間就越短，否則將引起電機(jī)繞組發(fā)熱而降低絕緣使用壽命，也就是降低電機(jī)的使用壽命。ZD105型牽引電動機(jī)最大允許電流為1200A,通常只在電機(jī)起動時才允許出現(xiàn)，而且維持時間不能過長，否則將使換向器表面局部過熱而引起換向片局部凸片現(xiàn)象。凸片將破壞換向器表面的圓柱面，嚴(yán)重的會產(chǎn)生碎刷、換向惡化，因此應(yīng)特別注意避免在長坡道上長時間起動機(jī)車。控制電路一般對牽引電動機(jī)有超壓保護(hù)控制，如在運(yùn)行中，一旦發(fā)生超壓現(xiàn)象，司機(jī)應(yīng)采取措施降低電壓,維持運(yùn)行。ZD105型牽引電動機(jī)最高允許轉(zhuǎn)速為1850r/mim一般機(jī)車運(yùn)行是不會超過最高速度的，所以電機(jī)很少會在最大轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。但機(jī)車在啟動和不良?xì)夂驐l件下運(yùn)行時常常會發(fā)生空轉(zhuǎn)，此時，使電機(jī)超過最大允許轉(zhuǎn)速的情況將時有發(fā)生。如果電機(jī)運(yùn)行時轉(zhuǎn)速超過此值，由于電機(jī)旋轉(zhuǎn)部分的離心力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，離心力增加，可能會產(chǎn)生換向器變形凸片，使換向惡化。同時由于轉(zhuǎn)速過高，還會引起電樞無諱綁扎帶崩裂而造成電樞繞組掃膛，導(dǎo)致電機(jī)損壞。因此，運(yùn)行時應(yīng)注意不要出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，一旦出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，應(yīng)及時撒砂以予防止。另外，機(jī)車運(yùn)行時，常會有磁場轉(zhuǎn)換，受電弓短時間無電區(qū)或受電弓距離電源等，這些情況會產(chǎn)生過渡狀態(tài)，也就是使電機(jī)產(chǎn)生沖擊電流或過電壓，引起換向惡化而產(chǎn)生大火花或產(chǎn)生環(huán)火。因此，在過渡過程中應(yīng)盡量避免深度削弱磁場，盡量使磁場轉(zhuǎn)換平穩(wěn)，不要大進(jìn)大退，也不要在高位牽引時轉(zhuǎn)換為大電流制動，三級磁場削弱轉(zhuǎn)換過快容易引起操作過電壓，產(chǎn)生電流沖擊，使電機(jī)空轉(zhuǎn)而造成環(huán)火。在運(yùn)行中打換向手柄進(jìn)級，也會造成多臺電機(jī)環(huán)火的惡性事故。三、牽引電機(jī)的主要故障與分析1、軸承故障這是發(fā)生在機(jī)械方面最主要的故障，而且問題往往較復(fù)雜，還導(dǎo)致了別的故障發(fā)生。由于牽引電機(jī)的工作條件惡劣，其軸承常見故障癥狀有保持架釧釘松動、斷裂或外圍擋邊偏磨，滾性及滾道剝離、灼痕、拉傷、裂紋、歪磨或徑向間隙增大，內(nèi)圈松動或咬死，軸電流電蝕及潤滑脂變質(zhì)，軸承甩油箱松動變形等。因此往往引起振動及噪聲增大，導(dǎo)致小齒輪碰撞磨損、繞組絕緣損傷、聯(lián)接線斷裂、換向不良、引起接地或環(huán)火、甚至發(fā)生轉(zhuǎn)子咬死難于轉(zhuǎn)動而裂軸第9頁共26頁等惡性事故。軸承損壞。更換軸承。軸承與軸配合過松或過緊。過松時在軸承上鑲套，過緊時重新加工軸到標(biāo)準(zhǔn)尺寸。電機(jī)兩端端蓋或軸承未裝平。將端蓋或軸承止口裝平，旋緊螺栓2、 主附極和補(bǔ)償繞組接地原因：機(jī)座內(nèi)面尖棱、焊瘤、凸臺及線圈護(hù)罩和彈簧墊板壓傷絕緣，更多的情況是主附極線圈在運(yùn)行過程中受到頻繁的振動沖擊，致使線圈或緊固螺栓松動，引起絕緣磨損及繞組短路。有時還發(fā)生線圈聯(lián)線絕緣卡破接地，少數(shù)情況也有因定子絕緣受潮油污或過熱老化損壞絕緣所致。對補(bǔ)償繞組主要是端部或聯(lián)線固定不牢，受振動沖擊力和過載磁拉力產(chǎn)生變化后，可能使絕緣破損接地。除開明顯是繞組低電位接地外，發(fā)生繞組接地故障后，要暫時切除該電動機(jī)。處理：認(rèn)真清理機(jī)座安裝線圈的凸臺面，并對整個線圈加裝環(huán)氧酚醛玻璃布墊。各線圈壓弧時和裝配時，都要注意做到不損傷線圈絕緣。對線圈引線頭和鐵芯間的間隙要用絕緣板墊緊。由于加裝了彈簧墊板還不能從根本上解決主附極繞組的接地問題；宜取消線圈護(hù)罩和彈簧墊板，實(shí)行環(huán)氧樹脂澆注或上膠聚酯纖維氈壓絕緣結(jié)構(gòu)一體化，特別是環(huán)氧樹脂澆注一體化能很好地提高主附極繞組的耐振、耐潮、導(dǎo)熱和電氣性能，或采取填充泥固化成一體。對補(bǔ)償繞組，除槽部特別是槽口應(yīng)保障絕緣良好外，在兩端應(yīng)加裝絕緣綁扎箍環(huán)防止端部變形。將補(bǔ)償槽由向心槽改為平行槽后，則補(bǔ)償線圈可采用預(yù)制成型的連續(xù)絕緣，能明顯提高補(bǔ)償繞組絕緣能力和有利造修。此外，應(yīng)注意固定和保護(hù)聯(lián)線絕緣，特別注意卡子處不要損傷聯(lián)線絕緣。各對地絕緣應(yīng)包扎均勻緊固，最后整個定子施用整體浸漬無溶劑漆以提高絕緣能力。并注意保護(hù)牽引電動機(jī)有足夠的通風(fēng)量和避免絕緣受潮油污。對于繞組及聯(lián)線的活接地，則應(yīng)細(xì)心加以判別。3、 主附極和補(bǔ)償繞組聯(lián)線及引出線斷裂原因：線圈引線頭焊接不良，聯(lián)線接觸不好發(fā)生過熱，引出線拐彎處應(yīng)力集中。更主要的是聯(lián)線懸空過長及震動沖擊疲勞斷裂，其中影響最大的是傳動齒輪嚙合不良和磁極緊固螺栓松動引起振動沖擊。此外，引出大線電纜的接頭處開焊或振動磨破外表絕緣也有發(fā)生。在主附極繞組實(shí)現(xiàn)絕緣結(jié)構(gòu)一體化后，繞組聯(lián)線就成為定子繞組的薄弱環(huán)節(jié)，特別應(yīng)加強(qiáng)改進(jìn)。定子繞組聯(lián)線完全斷裂后如果是處于滿磁場工況，則串激牽引電動機(jī)一般將不能工作。如果主極繞組聯(lián)線斷裂是處于磁場消弱工況，將會造成磁場消弱電阻發(fā)紅燒損。處理:對定子線圈引線頭推薦采用壓彎出線工藝，以省去銀銅焊接引線頭,并注意控制引接線的拐彎圓角和彎制后退火處理以消除內(nèi)應(yīng)力。對聯(lián)線各接頭可采用高頻電流焊接或其他確保聯(lián)接質(zhì)量的方法，各接頭處的絕緣填充及包扎要注意做到緊密。對于聯(lián)線的固定，推行用外橡膠緩振絕緣墊，再用螺栓卡壓強(qiáng)力固定。并要求各支承點(diǎn)間距離不應(yīng)超過15厘米。對引出大線電纜接頭壓接后要采用搪錫焊接，并且也應(yīng)該增加出線口處固定支點(diǎn)與改善絕緣環(huán)境。定子繞組絕緣結(jié)構(gòu)一體化后，能有利減輕振動沖擊對聯(lián)線的影響。作為最根本的措施，應(yīng)將聯(lián)線改為薄銅片或銅絲編織的絕緣軟聯(lián)線，其中首先應(yīng)考慮將換向極繞組與刷架聯(lián)線和主極繞組C2引出線改為絕緣軟聯(lián)線。實(shí)際運(yùn)行證明，軟聯(lián)線對減少聯(lián)線斷裂是行之有效的，當(dāng)然也是應(yīng)該設(shè)法減小振動沖擊對定子聯(lián)線的影響。4、定子、轉(zhuǎn)子鐵芯故障檢修定、轉(zhuǎn)子都是由相互絕緣的硅鋼片疊成，是電動機(jī)的磁路部分。定、轉(zhuǎn)子鐵芯的損壞和變形主要由以下幾個方面原因造成。軸承過度磨損或裝配不良，造成定、轉(zhuǎn)子相擦，使鐵芯表面損傷，進(jìn)而造成硅鋼片間短路，電動機(jī)鐵損增加，使電動機(jī)溫升過高，這時應(yīng)用細(xì)鏗等工具去除毛刺，消除硅鋼片短接，清除干凈后涂上絕緣漆，并加熱烘干。拆除舊繞組時用力過大，使倒槽歪斜向外張開。此時應(yīng)用小嘴鉗、木榔頭等工具予以修整，使齒槽復(fù)位，并在不好復(fù)位的有縫隙的硅鋼片間加入青殼紙、膠木板等硬質(zhì)絕緣材料。因受潮等原因造成鐵芯表面銹蝕，此時需用砂紙打磨干凈，清理后涂上絕緣漆。5、電動機(jī)不能啟動或帶負(fù)載運(yùn)行時轉(zhuǎn)速低于額定值電源未接通。檢查線路上的接頭是否有油污，灰塵；接線頭松脫時，須將螺栓旋緊；檢查開關(guān)的的觸點(diǎn)，如不能修復(fù)應(yīng)更換新開關(guān)。熔斷器的熔體熔斷。按設(shè)備容量計算，更換新熔體。電壓太低。室內(nèi)外的絕緣導(dǎo)線太細(xì)，起動時電壓降太大，可更換適當(dāng)?shù)妮^粗導(dǎo)線。過載保護(hù)設(shè)備動作。若因過載保護(hù)設(shè)備的選用調(diào)整不當(dāng)，則可適當(dāng)提高整定值；定子繞組中有一處斷線。用萬用表，絕緣電阻表等檢查定子繞組的斷路處。定子或轉(zhuǎn)子繞組斷路。當(dāng)個別繞組發(fā)生局部短路時，電機(jī)還是能起動的，這時只能引起熔體熔斷；如果短路嚴(yán)重，電動機(jī)的繞組很快冒煙，這時電機(jī)必須拆線重繞。軸承損壞。將轉(zhuǎn)子撥動，用螺釘旋具尖端放在軸承蓋處用耳聽或用手摸，檢查出來后更換新的軸承。6、 電機(jī)有不正常的振動或響聲電動機(jī)的地基不平，電動機(jī)安裝不符合要求。檢查地基及電機(jī)的安裝情況，加以糾正，并將松動的地腳螺栓用螺母旋緊。轉(zhuǎn)子與定子摩擦。校正轉(zhuǎn)子中心線；鏗去定子，轉(zhuǎn)子內(nèi)外圓的硅鋼片突出部分；更換軸承。轉(zhuǎn)子不平衡。將轉(zhuǎn)子在車床上用千分尺找正后，針對具體情況，將轉(zhuǎn)子鐵芯或軸加以修復(fù)。滾動軸承在軸上裝配不良或軸承損壞。檢查軸承的裝配情況或更換新軸承。7、 電機(jī)溫升過高或冒煙定子繞組有短路或接地故障。打開電機(jī)，檢查定子線圈，用目測，耳聞，手摸檢測短路處。如短路嚴(yán)重，則更換電機(jī)。轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)時和定子鐵芯相摩擦，致使定子局部過熱。檢查定子鐵心是否變形，軸是否彎曲，校正好轉(zhuǎn)軸中心線；更換磨損的軸承。8、 牽引電機(jī)環(huán)火電弧環(huán)火。將換向器端頭部分車出較大圓角，端頭部分的云母溝用鏗刀開大些，以阻止電弧形成。對換向片出現(xiàn)的銅毛刺情況，處應(yīng)立即清除外，還應(yīng)檢查產(chǎn)生的原因。如是電刷跳動引起的，則應(yīng)合理調(diào)整電刷壓力和預(yù)防電刷嚴(yán)重磨損，及時更換磨損的電刷。對于片間電壓較高，經(jīng)常發(fā)生環(huán)火事故的電機(jī)，則應(yīng)適當(dāng)降低電壓保護(hù)整定值。對于因換向情況不好而經(jīng)常發(fā)生環(huán)火的電機(jī)，則應(yīng)加強(qiáng)對換向器的維護(hù)工作，防止換向惡化。在刷架之間增設(shè)擋弧隔板，以減少電弧飛越的可能性。還可以利用電

機(jī)通風(fēng)，正負(fù)刷架間造成軸向氣流，以產(chǎn)生吹弧作用，防止空氣游離和電弧飛越。9、 竄油竄油及油封不良，原因：油封不良及電機(jī)本分結(jié)構(gòu)不合理所引起。處理：首先改進(jìn)傳動齒輪罩的裝配工藝，如增強(qiáng)齒輪罩分箱面接觸處的剛度，采用聚硫橡膠粘接其接縫處，并可以考慮適當(dāng)提高齒輪潤滑車軸油的粘度。對電樞滾柱軸承的油封，應(yīng)減少與轉(zhuǎn)軸間的間隙，并在油封迷宮入口處圓周涂抹密封膠或設(shè)置朔料甩油環(huán)。在傳動端端蓋的筋條上設(shè)置多個通大氣孔，以抵消后端蓋中心部的負(fù)壓吸入作用。對抱軸承，則在軸瓦內(nèi)面和領(lǐng)圈上畫回油溝，油箱上設(shè)置回油孔，并增設(shè)油封外檔板，防止齒輪箱油與抱軸潤滑油相竄。10、 電刷故障電刷跳動火花大有銅刺和尖棱。需要重新倒角。電刷壓力太小。需要調(diào)整壓力或更換彈簧。電刷過熱電刷壓力太大。需要調(diào)整壓力或更換彈簧。各電刷壓力不勻造成負(fù)載分配不均。需要橫換不等高電刷，調(diào)整個別電刷的壓力。11、 磁極繞組過熱并勵磁場線圈部分短路，可用電橋測量每個線圈電阻，檢查阻值是否相符或接近，電阻值相差較大的應(yīng)拆下重新繞制。電機(jī)氣隙太大，查看勵磁電流是否過大，拆開調(diào)整氣隙。電機(jī)轉(zhuǎn)速太低，應(yīng)提高轉(zhuǎn)速。四、牽引電機(jī)檢修和維護(hù)圖1拆卸小齒輪擋板固定螺栓1、牽引電機(jī)解體及清洗圖1拆卸小齒輪擋板固定螺栓工步1：軸端擋板：拆卸小齒輪擋板固定螺栓,取下軸端擋板。

工步2：拆卸小齒輪:通過軸端油孔緩緩加壓，直到退下小齒輪。圖2拆卸非傳動端軸頭擋板工步3：拆卸非傳動端軸頭擋板:拆卸前端軸承端蓋緊固螺栓，用工藝螺栓將前端軸承蓋頂出。圖3拆卸非傳動端軸頭擋板工步4：拆卸傳動端端蓋：拆卸后端軸承蓋，用工藝螺栓將后端軸承蓋及后端擋環(huán)卸出。圖4拆卸傳動端端蓋工步5：吊出電樞：將專用吊具安裝在電樞軸端，將電樞緩慢平穩(wěn)地吊出。圖5吊出電樞工步6：拆卸前端蓋及刷架圈。圖6拆卸前端蓋及刷架圈。工步7：拆卸油封及軸承內(nèi)套:用感應(yīng)加熱器套在外油封上進(jìn)行加熱，將外油封取出；同樣將軸承內(nèi)套取出。圖7拆卸油封及軸承內(nèi)套工步8：烘干、噴漆:將電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子吊進(jìn)烘箱內(nèi)烘干后，噴涂防潮覆蓋第15頁共26頁

漆圖8烘干、噴漆漆圖8烘干、噴漆2、牽引電機(jī)定子檢修工步1：外觀檢查：定子機(jī)座不得有裂損，機(jī)座各螺孔狀態(tài)應(yīng)良好，磁極固定螺栓不許松動，各可見部位良好圖9外觀檢查工步2；磁極檢查：檢查主極、換向極及補(bǔ)償繞組應(yīng)清潔，不許有松動及變形，外包絕緣良好。圖10磁極檢查工步3：繞組連線檢查：檢查繞組各部分連線良好，軟連線部分不得有過第16