杭州某地鐵車站主體及附屬結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì)投標(biāo)島式車站

目錄TOC\o"1-3"\h\zHYPERLINK\l"_Toc158934291"1、主要施工方案與工藝1HYPERLINK\l"_Toc158934292"1.1編制說明1HYPERLINK\l"_Toc158934293"1.2工程概況2HYPERLINK\l"_Toc158934301"1.3工程主要特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析及對(duì)策12HYPERLINK\l"_Toc158934302"工程特點(diǎn)12HYPERLINK\l"_Toc158934303"工程重難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施12HYPERLINK\l"_Toc158934304"1.4施工總體部署14HYPERLINK\l"_Toc158934305"工程總體目標(biāo)及關(guān)鍵部位工期控制目標(biāo)14HYPERLINK\l"_Toc158934306"總體施工組織安排及流程15HYPERLINK\l"_Toc158934307"主要施工方法概述18HYPERLINK\l"_Toc158934308"施工管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)20HYPERLINK\l"_Toc158934309"施工準(zhǔn)備23HYPERLINK\l"_Toc158934310"主要資源需求計(jì)劃及組織安排方式25HYPERLINK\l"_Toc158934311"1.5主要施工方案26HYPERLINK\l"_Toc158934312"1.5.1施工期間交通疏導(dǎo)方案26HYPERLINK\l"_Toc158934313"1.5.2地下管線處理方案27HYPERLINK\l"_Toc158934314"施工測(cè)量方案35HYPERLINK\l"_Toc158934315"1.5.4基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案39HYPERLINK\l"_Toc158934316"地基加固施工方案52HYPERLINK\l"_Toc158934317"基坑降水施工方案55HYPERLINK\l"_Toc158934318"土方施工方案57HYPERLINK\l"_Toc158934319"1.5.8車站主體結(jié)構(gòu)施工方案68HYPERLINK\l"_Toc158934320"車站附屬結(jié)構(gòu)施工方案82HYPERLINK\l"_Toc158934321"1.5.10防水工程施工方案82HYPERLINK\l"_Toc158934322"施工監(jiān)測(cè)方案92HYPERLINK\l"_Toc158934323"1.5.12冬雨期及臺(tái)風(fēng)期間技術(shù)措施96HYPERLINK\l"_Toc158934324"1.5.13工程排水及防洪方案97HYPERLINK\l"_Toc158934325"突發(fā)事件的預(yù)防與應(yīng)急措施99HYPERLINK\l"_Toc158934326"2、工程投入的施工機(jī)械設(shè)備情況、主要施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃100HYPERLINK\l"_Toc158934327"3、勞動(dòng)力安排計(jì)劃101HYPERLINK\l"_Toc158934328"3.1各級(jí)勞動(dòng)力組成及來源101HYPERLINK\l"_Toc158934329"3.2各級(jí)勞動(dòng)力投入計(jì)劃101HYPERLINK\l"_Toc158934330"4、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施102HYPERLINK\l"_Toc158934331"4.1質(zhì)量保證體系102HYPERLINK\l"_Toc158934332"4.2質(zhì)量自檢程序109HYPERLINK\l"_Toc158934333"4.3主要施工項(xiàng)目質(zhì)量控制要求109HYPERLINK\l"_Toc158934334"4.4施工項(xiàng)目質(zhì)量保證措施112HYPERLINK\l"_Toc158934344"4.5為確保質(zhì)量所采取的檢測(cè)試驗(yàn)手段和措施120HYPERLINK\l"_Toc158934346"4.6成品保護(hù)措施121HYPERLINK\l"_Toc158934349"4.7質(zhì)量通病的防治措施121HYPERLINK\l"_Toc158934357"4.8質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及保證措施124HYPERLINK\l"_Toc158934361"5、確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施127HYPERLINK\l"_Toc158934362"5.1安全生產(chǎn)保證體系127HYPERLINK\l"_Toc158934363"5.1.1安全組織機(jī)構(gòu)127HYPERLINK\l"_Toc158934364"5.1.2建立健全安全生產(chǎn)管理制度127HYPERLINK\l"_Toc158934365"5.1.3建立健全安全生產(chǎn)體系，落實(shí)安全責(zé)任制127HYPERLINK\l"_Toc158934366"5.1.4加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育與培訓(xùn)127HYPERLINK\l"_Toc158934367"5.1.5認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度127HYPERLINK\l"_Toc158934368"5.2安全生產(chǎn)目標(biāo)128HYPERLINK\l"_Toc158934369"5.3安全防范重點(diǎn)128HYPERLINK\l"_Toc158934370"5.4主要施工項(xiàng)目安全技術(shù)措施128HYPERLINK\l"_Toc158934377"5.5交通組織安全措施131HYPERLINK\l"_Toc158934378"6、確保文明施工的技術(shù)組織措施131HYPERLINK\l"_Toc158934379"6.1文明施工保證體系131HYPERLINK\l"_Toc158934380"6.2文明施工管理措施131HYPERLINK\l"_Toc158934381"6.3環(huán)境保護(hù)管理措施132HYPERLINK\l"_Toc158934385"7、確保工期的技術(shù)組織措施136HYPERLINK\l"_Toc158934386"7.1施工工期安排136HYPERLINK\l"_Toc158934390"7.2施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖及網(wǎng)絡(luò)圖137HYPERLINK\l"_Toc158934391"7.3工期的組織管理措施137HYPERLINK\l"_Toc158934392"7.4里程碑工期保證措施139HYPERLINK\l"_Toc158934393"7.5關(guān)鍵工期保證措施139HYPERLINK\l"_Toc158934398"7.6總承包管理和協(xié)調(diào)措施140HYPERLINK\l"_Toc158934403"8、施工總平面布置設(shè)計(jì)141HYPERLINK\l"_Toc158934404"8.1施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置設(shè)計(jì)原則141HYPERLINK\l"_Toc158934405"8.2施工現(xiàn)場(chǎng)各施工階段平面布置設(shè)計(jì)141HYPERLINK\l"_Toc158934406"施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置設(shè)計(jì)要求141HYPERLINK\l"_Toc158934407"施工各階段現(xiàn)場(chǎng)平面布置設(shè)計(jì)144HYPERLINK\l"_Toc158934408"8.3臨時(shí)用地用地表145HYPERLINK\l"_Toc158934409"8.4施工平面布置管理措施145HYPERLINK\l"_Toc158934410"9、擬分包項(xiàng)目名稱和分包商情況146HYPERLINK\l"_Toc158934411"10、合理化建議147附表：HYPERLINK\l"_Toc158934412"表1擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表148HYPERLINK\l"_Toc158934413"表2勞動(dòng)力計(jì)劃表149HYPERLINK\l"_Toc158934414"表3計(jì)劃開、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖150HYPERLINK\l"_Toc158934415"表4施工總平面布置圖及臨時(shí)用地表150HYPERLINK\l"_Toc158934416"表5項(xiàng)目擬分包情況表1511、主要施工方案與工藝1.1編制說明編制依據(jù).1招標(biāo)文件及招標(biāo)設(shè)計(jì)有關(guān)補(bǔ)充資料（1）杭州地鐵XX號(hào)線工程XX站施工招標(biāo)文件（2007010）；（2）杭州地鐵XX號(hào)線XX工程初步設(shè)計(jì)，第八篇車站工程，第一冊(cè)XX站，第一分冊(cè)建筑（HD1/1/C/TYY/08/Z01/JZ）；（3）杭州地鐵XX號(hào)線XX工程初步設(shè)計(jì)，第八篇車站工程，第一冊(cè)XX站，第二分冊(cè)結(jié)構(gòu)與防水（HD1/1C/TYY/08/Z01/JG）；（4）杭州地鐵XX號(hào)線XX工程初步設(shè)計(jì)，第八篇車站工程，第一冊(cè)XX站，第六分冊(cè)工程籌劃（HD1/1C/TYY/08/Z01/GC）。.2業(yè)主組織的招標(biāo)會(huì)、答疑文件及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況（1）業(yè)主召開的招標(biāo)答疑會(huì)；（2）現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查；（3）杭州地鐵XX號(hào)線工程XX東站、XX站、XX路站建設(shè)工程施工招標(biāo)補(bǔ)充文件（2007年1月）。（4）杭州地鐵XX號(hào)線工程XX東站、XX站、XX路站補(bǔ)充招標(biāo)文件（二）。.3國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范《建筑地基基礎(chǔ)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50202-2002）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)程》（GB50330-2002）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2002）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-2002）《鋼結(jié)構(gòu)制作工藝規(guī)程》（DBJ08-216-95）《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50208－2002）《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-99）（GB50108-2001）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ94-94）《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（GB12523－1990）《建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50209－2002）《砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50203－2002）《建筑防腐蝕工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50212－91）《粉體噴攪法加固軟弱土層技術(shù)規(guī)范》（TB10113－96）《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（TB10210－2001）《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》（GB50214－2001）《建筑施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ146-2004）；2005-3-1實(shí)施《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50300－2001）《土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50123－1999）《建筑防腐蝕工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（GB50224－95）《砌體工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50315－2000）《鐵路站場(chǎng)建筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（TB10423－98）《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（JGJ/81－2002）《混凝土外加劑》（GB/T8067-97）《普通混凝土拌合物性能試驗(yàn)方法》（GBJ80－85）《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》（JGJ55－2000）《預(yù)拌混凝土生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程》（DBJ08－227－97）《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T1596-2005）《用于水泥和混凝土中的?；郀t礦渣粉》（GB/T18046-2000）《普通混凝土力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)方法》（GBJ81－85）《混凝土及預(yù)制混凝土構(gòu)件質(zhì)量控制規(guī)程》（CECS40-92）《普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》（JGJ52－92）《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ107－87）《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB50164－92）《鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（TB10425－94）《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119-2003）《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-98）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18－2003）《鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)》（G/T1499.3-2002）《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ107－2003）《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-93）《城市測(cè)量規(guī)范》（CJJ8-99）《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB10101-99）《建筑變形測(cè)量規(guī)程》（JGJ/T8－97）編制范圍編制范圍主要包括XX站主體工程及附屬工程（出入口和通風(fēng)井）等設(shè)計(jì)圖紙包含的所有土建施工。編制原則⑴全面響應(yīng)招標(biāo)文件的原則認(rèn)真閱讀，領(lǐng)會(huì)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙及澄清函，明確工程范圍、技術(shù)特點(diǎn)、工期、安全、質(zhì)量等要求，全面響應(yīng)招標(biāo)文件。⑵確保工程安全的原則充分認(rèn)識(shí)XX站工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及周邊環(huán)境特點(diǎn)，使用可靠成熟的方法和工藝，做好信息化施工，確保工程安全。⑶確保工期實(shí)現(xiàn)的原則優(yōu)化施工組織，合理配置資源，采取操作性強(qiáng)的技術(shù)措施、嚴(yán)格的管理措施，確保關(guān)鍵工期的實(shí)現(xiàn)，努力提前總工期。⑷確保優(yōu)質(zhì)工程的原則確立對(duì)質(zhì)量終身負(fù)責(zé)的觀念，完善質(zhì)保體系，嚴(yán)格過程控制，精益求精，確保優(yōu)質(zhì)工程。⑸勇于技術(shù)創(chuàng)新的原則在做好各項(xiàng)技術(shù)工工作的基礎(chǔ)上上，及時(shí)總結(jié)結(jié)提高，加大大科研投入，研研究、推廣新新技術(shù)，勇于于創(chuàng)新。⑹以人為本的原則在施工中貫徹“以以人為本”的原則，做做到文明施工工，愛護(hù)環(huán)境境；千方百計(jì)計(jì)減少擾民；；盡力創(chuàng)造良良好的施工、生生活環(huán)境，保保證職工安全全健康。1.2工程概況工程位置及規(guī)模.1工程地理位置杭州地鐵XX號(hào)線線工程XX站沿XX路下穿與與XX大道相交交叉處的XXX路下，主體體沿XX路偏西跨跨XX大道設(shè)置置。車站西北北方向是既有有武警（之江江）醫(yī)院，東東北向規(guī)劃為為高層辦公樓樓及商住小區(qū)區(qū)（現(xiàn)狀為空空地），東南南向有一條建建設(shè)河，貼XXX路和XX大道，西西南向?yàn)閄XX及高層辦公公樓（現(xiàn)狀為為XX售樓部）。規(guī)規(guī)劃公交樞紐紐位于東北向向規(guī)劃高層辦辦公樓底層。該該車站與沿XXX大道敷設(shè)設(shè)的地鐵6號(hào)線車站換換乘，XX號(hào)線在上，6號(hào)線在下。車車站大致呈南南北走向，南南接濱和路站站，北接富春春路站，車站站工程范圍為為自里程K5+4112至里程K5+8886.5，有效站臺(tái)臺(tái)中心里程為為K5+8112。本工程場(chǎng)場(chǎng)地位置參見見【圖1.2-1杭州地鐵XX號(hào)線XX站工程總總平面圖】。.2車站規(guī)模本工程范圍主要包包括編制范圍圍主要包括XXX站主體工工程及附屬工工程（出入口口和通風(fēng)井）等等設(shè)計(jì)圖紙包包含的所有土土建施工。本車站總長(zhǎng)4744.5m，最大凈寬20.3m，頂板覆土3m，底板埋深16.688m，主體建筑筑面積為16233㎡。車站為為地下二層島島式車站，車車站南端設(shè)停停車線，主體體結(jié)構(gòu)為雙柱柱三跨鋼筋混混凝土箱形框框架結(jié)構(gòu)。本本工程共設(shè)9個(gè)獨(dú)立的出出入口（包括括3個(gè)預(yù)留口）、3組風(fēng)亭和1組冷卻塔。其其中，4個(gè)主要出入入口布置于XXX路與XX大道交叉叉口四周，車車站南端停車車線上設(shè)有3個(gè)預(yù)留口，南南端設(shè)備區(qū)設(shè)設(shè)有2個(gè)疏散口；1組風(fēng)亭設(shè)置置于車站西北北角的綠化帶帶內(nèi)，其余兩兩組風(fēng)亭設(shè)置置于車站東南南角XX路東側(cè)建建設(shè)河西側(cè)的的綠化帶內(nèi)；；冷卻塔設(shè)置置在XX路東側(cè)建建設(shè)河邊的綠綠化帶內(nèi)。本車站底板座落在在③7eq\o\ac(○,4)3層粘質(zhì)粉土土及淤泥質(zhì)粉粉質(zhì)粘土，墻墻趾插入粉細(xì)細(xì)砂中（初勘勘報(bào)告鉆孔深深度不足以明明確判斷）。潛潛水水位高程程在3.99mm～5.01m，承壓水水水頭高程在-4m～-6m。圖1.2-1杭州州地鐵XX號(hào)線工程XX站工程總總平面圖杭州州地鐵XX號(hào)線XX站規(guī)模及及車站設(shè)備數(shù)數(shù)量統(tǒng)計(jì)表統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)值工程名稱統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)值站中心里程K5+812Z01XX站站臺(tái)寬度13m車站寬度20.3m車站長(zhǎng)度474.5m車站層數(shù)主體地下兩層車站高度13.48m覆土厚度3m主體建筑面積13527m2附屬建筑層數(shù)1層附屬建筑面積2285m2出入口數(shù)量8個(gè)風(fēng)亭數(shù)量3組冷卻塔數(shù)量1組永久占地面積595m2站廳公共區(qū)1925m2總建筑面積15812m2自動(dòng)扶梯數(shù)量8臺(tái)扶梯總高度53.76mm電梯數(shù)量2臺(tái)道岔區(qū)面積3563.7m22主體結(jié)構(gòu)維護(hù)總長(zhǎng)：1030..5m電梯總高度累加值：14.334m預(yù)留工程面積2944.5m22附屬建筑圍護(hù)總長(zhǎng)：786m工程環(huán)境條件（1）地面現(xiàn)狀XX路現(xiàn)狀為雙向向4車道，規(guī)劃劃路幅寬度440m；XX大道為杭杭州市通向蕭蕭山機(jī)場(chǎng)的迎迎賓大道，現(xiàn)現(xiàn)狀為雙向6車道，規(guī)劃劃路幅寬度660m。車站站西北角為武武警（之江）醫(yī)醫(yī)院；東北角角以農(nóng)田和空空地為主，有有部分低層農(nóng)農(nóng)舍，規(guī)劃為為商務(wù)辦公樓樓及商住小區(qū)區(qū)；東南角為為建設(shè)河、吉吉利集團(tuán)，路路邊有一棵香香樟樹需加以以保護(hù)；西南南角為中興房房產(chǎn)售樓部，XX售樓部規(guī)劃為高層辦公樓。（2）地面交通現(xiàn)狀多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)XX路上車流流較少，可在在施工期間臨臨時(shí)封閉。（3）管線現(xiàn)狀對(duì)車站影響較大的的是沿XX大道橫穿穿車站的4根雨、污水水管，分別為為埋深3.96m的雨水管（?2000）、埋深4.34m的污水管（?1500）、埋深3.93m的雨水管（?1500）、埋深4.31m的污水管（?1500）；沿XX路的2根雨、污水水管，分別為為埋深3.09m的污水管（?600）、埋深3.44m的雨水管（?600）。這些管管線影響車站站的埋深，改改遷工作的難難度很大。外部條件及協(xié)調(diào)情情況該車站的外部條件件主要為：(1)交通疏解(2)施工場(chǎng)地。（1）交通疏解多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)XX路上車流流較少，可在在施工期間臨臨時(shí)封閉，僅僅保證道路西西側(cè)商住小區(qū)區(qū)行人通道和和道路東側(cè)吉吉利汽車集團(tuán)團(tuán)1個(gè)車行道出出入。同時(shí)將將車站分段分分期施工，XXX大道可保保持雙向6車道。（2）施工場(chǎng)地施工場(chǎng)地占用XXX路部分道路路，在施工期期間臨時(shí)封閉閉。工程地質(zhì)、水文地地質(zhì)條件.1工程地質(zhì)概況車站擬建場(chǎng)地屬錢錢塘江河口相相沖海積堆積積的粉性土及及砂性土地區(qū)區(qū)。地面至車車站底板土層層依次為填土土與雜填土、粘粘質(zhì)粉土夾粉粉質(zhì)粘土、砂砂質(zhì)粉土、粘粘質(zhì)粉土夾粉粉砂、粘質(zhì)粉粉土、淤泥質(zhì)質(zhì)粉質(zhì)粘土。車車站結(jié)構(gòu)持力力層為淤泥質(zhì)質(zhì)粉質(zhì)粘土，其其下臥土層依依次為淤泥質(zhì)質(zhì)粉質(zhì)粘土、灰灰色粉質(zhì)粘土土夾粉砂、粉粉細(xì)砂、圓礫礫。本車站底板座落在在③7eq\o\ac(○,4)3層粘質(zhì)粉土土及淤泥質(zhì)粉粉質(zhì)粘土，墻墻趾插入粉細(xì)細(xì)砂中（初勘勘報(bào)告鉆孔深深度不足以明明確判斷），詳詳見【圖1.2-2杭州地鐵XX號(hào)線XX站工程地地質(zhì)縱剖面圖圖】。各土層層土性描述和和特征依次如如下：時(shí)代及成因?qū)犹?hào)地層特征層頂高程（m）層頂埋深（m）層厚范圍值（m）層厚平均值（m）mlQ4eq\o\acc(○,1)1雜填土：灰～灰黃黃色，濕，松松散，含磚瓦瓦碎屑及生活活垃圾，局部部含較多碎石石，局部分布布5.21～8.5560.00～0.0000.50～4.0001.17eq\o\acc(○,1)2素填土：灰黃～灰灰色，松軟，含含少量磚瓦碎碎屑、植物根根系，局部含含較多有機(jī)質(zhì)質(zhì)，土性以粘粘質(zhì)粉土為主主，局部缺失失4.66～7.9960.00～1.6600.40～3.7701.33eq\o\acc(○,1)3淤泥質(zhì)填土：灰色色～灰黑色，松松軟，含較多多有機(jī)質(zhì)及腐腐殖物質(zhì)及云云母屑，偶有有分布3.74～4.0071.50～1.5501.10～1.8801.45alQ34eq\o\acc(○,2)1粉質(zhì)粘土：灰黃色色，飽和，稍稍密，含少量量氧化鐵，無無搖振反應(yīng)，切切面光滑，干干強(qiáng)度中等，韌韌性中等，局局部分布，于于沖海積相沉沉積區(qū)域局部部呈現(xiàn)為粘質(zhì)質(zhì)粉土3.50～5.5560.80～2.2200.50～1.9901.13eq\o\acc(○,2)2粘質(zhì)粉土：灰～灰灰黃色，飽和和，稍密，含含少量氧化鐵鐵，搖振反應(yīng)應(yīng)中等，切面面無光澤反應(yīng)應(yīng)，干強(qiáng)度較較低，局部分分布1.79～5.4461.20～4.0000.90～4.0002.26al～mQ34al～mQ24eq\o\acc(○,3)1粘質(zhì)粉土：灰～灰灰黃色，很濕濕，稍密，含含少量云母碎碎屑，搖振反反應(yīng)中等，切切面無光澤反反應(yīng)，干強(qiáng)度度較低，韌性性較低，主要要分布于沖海海相沉積區(qū)3.66～5.1111.00～1.5501.90～4.6603.12eq\o\acc(○,3)2粘質(zhì)粉土夾粉質(zhì)粘粘土：灰黃色色～灰色，很很濕，稍密，含含少量云母碎碎屑、氧化鐵鐵，搖振反應(yīng)應(yīng)中等，切面面無光澤反應(yīng)應(yīng)，干強(qiáng)度較較低，韌性較較低，主要分分布于沖海相相沉積區(qū)1.50～5.7720.70～5.0002.00～8.5505.66eq\o\acc(○,3)3砂質(zhì)粉土夾粉砂：：灰色，很濕濕，稍密～中中密，含少量量云母碎屑、貝貝殼屑，搖振振反應(yīng)迅速，切切面無光澤反反應(yīng)，干強(qiáng)度度低，韌性低低，主要分布布于沖海相沉沉積區(qū)-0.47～2..962.90～6.5504.47eq\o\acc(○,3)4粘質(zhì)粉土：灰色，很很濕，稍密～～中密，含少少量云母碎屑屑及有機(jī)質(zhì)，夾夾少量粉細(xì)砂砂，搖振反應(yīng)應(yīng)中等，切面面無光澤反應(yīng)應(yīng)，干強(qiáng)度較較低，韌性較較低，主要分分布于沖海相相沉積區(qū)-4.99～1..231.30～4.6603.05eq\o\acc(○,3)5粉砂夾砂質(zhì)粉土：：灰色，很濕濕，稍密～中中密，含少量量云母碎屑及及有機(jī)質(zhì)，主主要分布于沖沖海相沉積區(qū)區(qū)-1.44～-66.797.40～12..001.90～8.5504.39eq\o\acc(○,3)7粘質(zhì)粉土：灰～青青灰色，很濕濕，稍密～中中密，含云母母碎屑及有機(jī)機(jī)質(zhì)，具水平平層理，局部部夾薄層粉砂砂，搖振反應(yīng)應(yīng)中等，切面面無光澤反應(yīng)應(yīng)，干強(qiáng)度較較低，韌性較較低，主要分分布于沖海相相沉積區(qū)-4.62～-113.2510.90～199.301.20～5.6603.61eq\o\acc(○,3)8粉砂：淺灰～灰色色，很濕，稍稍密～中密，局局部含少量腐腐殖質(zhì)，少量量砂質(zhì)粉土，局局部夾粉質(zhì)粘粘土薄層，稍稍具水平層理理，主要分布布于沖海相沉沉積區(qū)-8.27～-114.4514.40～200.501.00～2.5501.75mQ24eq\o\acc(○,4)1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾夾粉土：灰色色，飽和，流流塑，含有機(jī)機(jī)質(zhì)、腐殖質(zhì)質(zhì)，夾較多粘粘質(zhì)粉土薄層層或團(tuán)塊，無無搖振反應(yīng)，切切面光滑，干干強(qiáng)度中等，韌韌性中等，主主要分布于湖湖沼相沉積區(qū)區(qū)-0.26～2..832.70～6.1100.60～6.8803.12eq\o\acc(○,4)2淤泥及淤泥質(zhì)粘土土：灰色，流流塑，夾薄層層狀粉土，無無搖振反應(yīng)，切切面光滑，干干強(qiáng)度中等，韌韌性中等，具具水平層理，主主要分布于湖湖沼相沉積區(qū)區(qū)-5.03～1..723.40～10..503.400～400.506.71eq\o\acc(○,4)3淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：：灰色，流塑塑，夾薄層狀狀粉土，無搖搖振反應(yīng)，切切面光滑，干干強(qiáng)度中等，韌韌性中等，具具水平層理，全全場(chǎng)分布-0.93～-111.186.50～17..803.60～15..007.22mQ14eq\o\acc(○,6)2淤泥質(zhì)粘土：灰色色，流塑，含含有機(jī)質(zhì)，夾夾少量粉土薄薄層，局部含含少量貝殼碎碎屑，無搖振振反應(yīng)，切面面光滑，干強(qiáng)強(qiáng)度中等，韌韌性中等，具具水平層理，全全場(chǎng)分布-12.97～--17.43319.00～233.404.80～12..807.521Q23eq\o\acc(○,8)1灰色粘質(zhì)粉土夾粉粉砂：褐灰色色，飽和，稍稍密，含少量量有機(jī)質(zhì)、云云母屑，搖振振反應(yīng)中等，切切面無光澤反反應(yīng)，干強(qiáng)度度較低，韌性性較低，主要要分布于湖沼沼相沉積區(qū)-20.65～--24.05526.20～222.002.80～6.0004.44eq\o\acc(○,8)2灰色粉質(zhì)粘土夾粉粉砂：褐灰色色，飽和，軟軟塑～可塑，含含有機(jī)質(zhì)、腐腐殖質(zhì)混粉細(xì)細(xì)砂，含少量量貝殼碎屑，局局部呈粉細(xì)砂砂層，無搖振振反應(yīng)，切面面光滑，干強(qiáng)強(qiáng)度高，韌性性中等，全場(chǎng)場(chǎng)大部分布-20.75～--28.26626.50～333.801.05～17..207.51al～mQ23eq\o\acc(○,10)1灰色粉質(zhì)粘土：褐褐色～綠灰色色，軟塑，含含有機(jī)質(zhì)，局局部夾粉砂，無無搖振反應(yīng)，切切面略光滑，干干強(qiáng)度中等，韌韌性中等，偶偶有分布于沖沖海相沉積區(qū)區(qū)-32.84～--33.79937.50～399.001.00～3.1102.05eq\o\acc(○,10)2灰色含砂粉質(zhì)粘土土：灰色（略略顯黃），軟軟塑～可塑，含含有機(jī)質(zhì)、云云母屑，含20％左右粉細(xì)細(xì)砂，無搖振振反應(yīng)，切面面略光滑，干干強(qiáng)度中等，韌韌性中等，偶偶有分布于沖沖海相沉積區(qū)區(qū)-34.03～--35.94440.00～400.601.20～4.7702.90alQ13eq\o\acc(○,12)1粉細(xì)砂：牽灰～褐褐黃色，飽和和，中密～密密實(shí)，含少量量貝殼碎屑，局局部含少量粘粘性土，底部部局部夾少量量礫石，局部部缺失-24.54～--40.18830.50～466.200.90～12..405.82eq\o\acc(○,12)1夾粉質(zhì)粘土：褐灰色色夾黃灰色，軟軟塑（稍密），含含云母、腐殖殖質(zhì)，局部夾夾粉細(xì)砂層，最最厚10～20cm，一般3～8cm，局部分布布-35.46～--38.54440.40～455.500.40～1.8801.06eq\o\acc(○,12)2含礫細(xì)砂：灰色、灰灰黃色，中密密，礫石含量量約為2～5％，直徑0.5～1.5cm，呈亞圓狀狀，以中細(xì)砂砂為主，鉆進(jìn)進(jìn)時(shí)機(jī)器偶有有響聲，偶有有分布-36.73～--42.34441.70～500.900.40～3.1101.86al～plQ13eq\o\acc(○,14)1圓礫：灰黃～灰色色，飽和，中中密～密實(shí)，含含卵石25～35％，一般粒粒徑2～4cm，最大粒徑5～6cm，亞圓狀，成成分以石英砂砂巖、凝灰?guī)r巖、灰?guī)r為主主，含圓礫25～35％，為中粗粗砂及細(xì)砂充充填，含少量量粘料，鉆機(jī)機(jī)鉆進(jìn)困難，鉆鉆桿劇烈跳動(dòng)動(dòng)，全場(chǎng)分布布-36.94～--46.98841.80～522.90.2水文地質(zhì)概況本場(chǎng)地地下水分布布為兩個(gè)主要要含水層，即即淺層潛水和和深層承壓水水。淺層地下水屬潛水水類型，主要要賦存于上部部填土層及粉粉土、砂土層層中，補(bǔ)給來來源主要為大大氣降水及地地表水，并隨隨季節(jié)而變化化，其靜止水水位埋深一般般在0.3～2.4m，水位高程3.99～5.01m，場(chǎng)地地下下潛水對(duì)混凝凝土結(jié)構(gòu)無腐腐蝕性，對(duì)鋼鋼筋混凝土中中鋼筋具有弱弱腐蝕性，對(duì)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有有弱腐蝕性。第第二層為承壓壓水主要分布布于深部的eq\o\ac(○,112)粉細(xì)砂及eq\o\ac(○,144)圓礫層中，隔隔水頂板為其其上部的粘性性土層，承壓壓水頭高程-4～-6m。.3地震基本烈度本站場(chǎng)地范圍地震震基本烈度為為7度。.4氣象條件本工程位于杭州市市江干區(qū)，鄰鄰近錢塘江。屬屬亞熱帶季風(fēng)風(fēng)氣候區(qū)，溫溫暖濕潤(rùn)，四四季分明，降降水豐富。冬冬季無嚴(yán)寒，夏夏季濕熱多雨雨，臺(tái)風(fēng)影響響重，暴雨強(qiáng)強(qiáng)度大，災(zāi)害害性天氣較多多，現(xiàn)將杭州州市主要?dú)夂蚝蛞睾推渌Y料簡(jiǎn)述如如下：（1）氣溫①年平均氣溫16..5℃。②極端最高氣40..3℃(2003年8月1日)。③極端最低氣溫-99.6℃(1969年2月6日)。（2）降水量①年平均降水量為11454.66mm，年最大降降水量2354..6mm(11954年)，年最小降降雨量954.66mm(19967年)。②月最大降水量6111.0mmm(19999年6日)，日最大降降水量189.33mm(19963年9月12日),1小時(shí)最大降降水量77.6mmm(19887年7月22日14:40～15:400)。③降水主要集中在33月～9月，其中6月最多，平平均為230mm，年平均降降水日數(shù)（日日降水量≥0.1mm）為152天。④暴雨和大暴雨主要要集中于6～9月。（3）風(fēng)夏季盛行南東-西西南風(fēng)，年平平均風(fēng)速1.3～2.4m//s,冬季盛行西西北風(fēng),全年主導(dǎo)風(fēng)風(fēng)向以西南風(fēng)風(fēng)和西北風(fēng)為為主,其頻率分為10%～25%。7～9月份易受臺(tái)臺(tái)風(fēng)影響，歷歷史最大風(fēng)速速為28m/s（1967年8月）。（4）年蒸發(fā)量為13350～1472mmm，其中8月份蒸發(fā)量量大于降雨量量。多年平均均相對(duì)濕度80～82%。工程設(shè)計(jì)概況.1設(shè)計(jì)依據(jù)（1）《杭州市地鐵XXX號(hào)線工程可行行性研究報(bào)告告》北京城建建設(shè)計(jì)研究總總院有限責(zé)任任公司（2005--11）（2）《關(guān)于杭州市地地鐵XX號(hào)線工程可行行性研究報(bào)告告（送審稿）的的專題咨詢意意見》中國(guó)國(guó)國(guó)際工程咨詢?cè)児荆ㄗ山唤煌ǎ?005］26XX號(hào)）圖1.2-2杭州州地鐵XX號(hào)線工程XX站工程地地質(zhì)縱剖面圖圖（3）《杭州市地鐵XXX號(hào)線工程初步步設(shè)計(jì)文件組組成與內(nèi)容（試試行版）》北北京城建設(shè)計(jì)計(jì)研究總院有有限責(zé)任公司司（2006--10）（4）《杭州市地鐵XXX號(hào)線工程初步步設(shè)計(jì)文件編編制同意規(guī)定定（試行版）》北北京城建設(shè)計(jì)計(jì)研究總院有有限責(zé)任公司司（2006--10）（5）《杭州市地鐵XXX號(hào)線工程初步步設(shè)計(jì)技術(shù)要要求（試行稿稿1.1版）》北京京城建設(shè)計(jì)研研究總院有限限責(zé)任公司（2006--11）（6）《杭州市地鐵XXX號(hào)線一、二期期工程XX線及湘湖湖停車場(chǎng)初勘勘階段巖土工工程勘察報(bào)告告五（XX站～蕭山湘湖站站、湘湖停車車場(chǎng)》杭州市市勘測(cè)設(shè)計(jì)院院（2005--5）（7）《杭州市地鐵XXX號(hào)線沿線建（構(gòu)構(gòu)）筑物基礎(chǔ)礎(chǔ)調(diào)查報(bào)告》杭杭州市勘測(cè)設(shè)設(shè)計(jì)院（2004--12）（8）《杭州市地鐵XXX號(hào)線（XX）車站地地下管線沿線線調(diào)查表匯總總》杭州市勘勘測(cè)設(shè)計(jì)院（2006--6）（9）技術(shù)工作聯(lián)系單單1）土建工點(diǎn)點(diǎn)總體審查意意見（HD1/11/BUE//ZT/LDD/20066/00422）北京城建建設(shè)計(jì)研究總總院有限責(zé)任任公司（20005-100-10）2）土建方案中間審審查意見初稿稿（HD1/11/BUE//ZT/LDD/20066/00811）北京城建建設(shè)計(jì)研究總總院有限責(zé)任任公司（20005-100-27）（10）現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范、規(guī)程程、規(guī)定和浙浙江省有關(guān)建建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn).2主要設(shè)計(jì)原則1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)以地地質(zhì)勘察資料料為依據(jù)，根根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)《地下下鐵道、軌道道交通巖土工工程勘察規(guī)范范》按不同設(shè)設(shè)計(jì)階段的任任務(wù)和目的確確定工程勘察察的內(nèi)容和范范圍，考慮不不同施工方法法對(duì)地質(zhì)勘探探的特殊要求求，通過施工工中對(duì)地層的的觀察和監(jiān)測(cè)測(cè)反饋進(jìn)行驗(yàn)驗(yàn)證。2）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)以滿滿足城市規(guī)劃劃、運(yùn)營(yíng)、施施工、防水、防防火、抗震、人人防、雜散電電流防護(hù)等有有關(guān)要求。結(jié)結(jié)構(gòu)凈空尺寸寸應(yīng)滿足建筑筑、設(shè)備使用用以及施工工工藝等要求，并并考慮施工誤誤差、結(jié)構(gòu)變變形和后期沉沉降的影響。3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)車車站形式結(jié)合合工程地質(zhì)和和水文地質(zhì)條條件、周圍環(huán)環(huán)境、地下管管線及道路交交通狀況，通通過對(duì)技術(shù)、經(jīng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)影影響及使用功功能等方面的的綜合比較，選選擇合理施工工方法和結(jié)構(gòu)構(gòu)形式。結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)盡量量減少施工中中和建成后對(duì)對(duì)環(huán)境造成的的不利影響，考考慮城市規(guī)劃劃引起周圍環(huán)環(huán)境改變時(shí)對(duì)對(duì)結(jié)構(gòu)的作用用。4）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)據(jù)施工方法、結(jié)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件類類型、使用條條件及荷載特特性等，選用用與其特點(diǎn)相相近的結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)設(shè)計(jì)方法，結(jié)結(jié)合施工監(jiān)測(cè)測(cè)逐步實(shí)現(xiàn)信信息化設(shè)計(jì)。5）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分別按按施工階段和和使用階段，進(jìn)進(jìn)行強(qiáng)度、剛剛度和穩(wěn)定性性計(jì)算。結(jié)構(gòu)構(gòu)分析應(yīng)模擬擬實(shí)際施工過過程，對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)在施工階段段、使用階段段可能出現(xiàn)的的永久荷載、可可變荷載、特特殊荷載按最最不利荷載組組合進(jìn)行分析析計(jì)算，對(duì)結(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行承載載力極限狀態(tài)態(tài)和正常使用用極限狀態(tài)驗(yàn)驗(yàn)算。結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)采取有有效措施滿足足地鐵規(guī)范規(guī)規(guī)定的耐久性性要求。6）根據(jù)本車站所處處的具體工程程位置、周圍圍環(huán)境和開挖挖深度及浙江江省標(biāo)準(zhǔn)《建建筑基坑工程程技術(shù)規(guī)程》（DB33/T1008-200）暫確定本車站基坑開挖變形控制保護(hù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)。7）本工程車站重要要性類別為丙丙類，抗震等等級(jí)為三級(jí)。地地震作用按設(shè)設(shè)防烈度7度進(jìn)行計(jì)算算，抗震措施施按設(shè)防烈度度7度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)。8）車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按按最不利情況況進(jìn)行抗浮穩(wěn)穩(wěn)定計(jì)算。在在不考慮側(cè)壁壁摩阻力時(shí)，抗抗浮安全系數(shù)數(shù)KF≥1.1；當(dāng)考慮側(cè)側(cè)壁摩阻力時(shí)時(shí)，抗浮安全全系數(shù)KF≥1.15。9）按荷載的短期效效應(yīng)組合，并并考慮長(zhǎng)期效效應(yīng)組合的影影響，根據(jù)結(jié)結(jié)構(gòu)類型、使使用要求、所所處環(huán)境等因因素確定鋼筋筋混凝土最大大裂縫寬度的的允許值。鋼鋼筋混凝土構(gòu)構(gòu)件正截面的的裂縫控制等等級(jí)為三級(jí)，防防水鋼筋混凝凝土最大裂縫縫計(jì)算寬度的的允許值為迎迎土面結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件0.2mmm，非迎土土面結(jié)構(gòu)構(gòu)件件及車站內(nèi)部部混凝土最大大裂縫計(jì)算寬寬度允許值為為0.3mmm。10）考慮戰(zhàn)時(shí)防護(hù)要要求進(jìn)行人防防設(shè)計(jì)，做好好平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換措措施，按6級(jí)人防驗(yàn)算算，并在規(guī)定定的設(shè)防部位位設(shè)置相應(yīng)的的防護(hù)設(shè)施。11）車站主體及人行行通道防水標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)，風(fēng)風(fēng)道、風(fēng)井等等部位防水標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)。12）結(jié)構(gòu)主要受力構(gòu)構(gòu)件耐火等級(jí)級(jí)為一級(jí)。13）為提高車站結(jié)構(gòu)構(gòu)抗縱向變形形的能力，沿沿車站長(zhǎng)度方方向每隔4跨（36m左右）設(shè)設(shè)置誘導(dǎo)縫，局局部區(qū)段由于于結(jié)構(gòu)大開孔孔的制約導(dǎo)致致縫距大于336m，則縫縫間增設(shè)施工工縫。.3結(jié)構(gòu)方案.3.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)XX站標(biāo)準(zhǔn)段基坑坑開挖深度為為16.688m，端頭井井基坑開挖深深度為18..28m。車車站底板座落落在③7eq\o\ac(○,4)3層粘質(zhì)粉土土及淤泥質(zhì)粉粉質(zhì)粘土，持持力層含水量量高，透水性性較好，穩(wěn)定定性差，施工工過程中易產(chǎn)產(chǎn)生涌水、涌涌砂，開挖面面不穩(wěn)等現(xiàn)象象，經(jīng)液化判判定初步定為為局部液化土土層，本工程程主體圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)采用地下下連續(xù)墻圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)，且地地下連續(xù)墻作作為永久結(jié)構(gòu)構(gòu)考慮，車站站標(biāo)準(zhǔn)段地下下連續(xù)墻墻深深30.588m,墻趾插入eq\o\ac(○,122)1層粉細(xì)砂中中，插入比0.83，端頭井地地下連續(xù)墻墻墻深33.880m,墻趾插入eq\o\ac(○,122)1層粉細(xì)砂中中，插入比0.83。主體基坑坑支撐采用??609（t=16mmm）鋼管支撐撐體系，鋼管管為Q235級(jí)，鋼支撐撐的水平間距距為3m。車站標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段沿豎向向設(shè)四道撐，端端頭井設(shè)五道道支撐，通道道及通道基坑坑設(shè)兩至三道道支撐，均采采用?580（t=12mmm）鋼管支撐撐體系。出入口通道風(fēng)道圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用用SMW勁性水泥攪攪拌樁，樁徑徑850mm，咬合250mmm。.3.2主體結(jié)構(gòu)構(gòu)在城市地鐵車站的的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中中，明挖法施施工的主體結(jié)結(jié)構(gòu)由于受到到周邊環(huán)境、建建筑布置、投投資等多種環(huán)環(huán)境的制約，其其型式基本上上采用矩形箱箱體結(jié)構(gòu)，是是一種較經(jīng)濟(jì)濟(jì)的結(jié)構(gòu)形式式。根據(jù)本工工點(diǎn)的施工工工法及建筑布布置，本站亦亦采用鋼筋混混凝土箱形結(jié)結(jié)構(gòu)，車站沿沿縱向設(shè)梁，縱縱向柱距一般般為9m。.3.3圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)構(gòu)間的關(guān)系由于本地下工程結(jié)結(jié)構(gòu)自重和地地下水浮力相相差不大，地地下連續(xù)墻作作為主體結(jié)構(gòu)構(gòu)的一部分共共同抗浮，地地下連續(xù)墻兼兼有擋土、止止水和抗拔等等多項(xiàng)功能。詳見【圖1.2--3主體結(jié)構(gòu)橫橫面圖（含圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)）】.4結(jié)構(gòu)防水.4.1防水設(shè)計(jì)計(jì)原則及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（1）防水原則一般原則:結(jié)構(gòu)防防水設(shè)計(jì)應(yīng)遵遵循以“以防為主、防防排結(jié)合、剛剛?cè)嵯酀?jì)、多多道防線、因因地制宜、綜綜合治理”的原則。確確立鋼筋混凝凝土結(jié)構(gòu)自防防水的結(jié)構(gòu)體體系，即以結(jié)結(jié)構(gòu)自防水為為根本，并以以此為系統(tǒng)工工程進(jìn)行防水水?；阡摻罱罨炷两Y(jié)構(gòu)構(gòu)自防水體系系，通過加強(qiáng)強(qiáng)鋼筋混凝土土結(jié)構(gòu)的抗?jié)B滲能力，改善善鋼筋混凝土土結(jié)構(gòu)的工作作環(huán)境，進(jìn)一一步提高其耐耐久性。同時(shí)時(shí)以施工縫、變變形縫、穿墻墻管、樁頭等等細(xì)部構(gòu)造的的防水為重點(diǎn)點(diǎn)，并在結(jié)構(gòu)構(gòu)迎水面設(shè)置置柔性全包防防水層加強(qiáng)防防水。優(yōu)先選用不易產(chǎn)生生竄水的防水水材料和防水水系統(tǒng)，減少少竄水對(duì)后期期堵漏維修工工作帶來不利利影響。（2）防水標(biāo)準(zhǔn)車站主體、風(fēng)道的的機(jī)電設(shè)備集集中區(qū)段及人人行通道均按按一級(jí)防水等等級(jí)要求設(shè)計(jì)計(jì)，車站和通通道結(jié)構(gòu)不允允許出現(xiàn)滲水水部位，結(jié)構(gòu)構(gòu)表面不得有有濕漬。車站的風(fēng)道、風(fēng)井井等其他部位位均按二級(jí)防防水等級(jí)要求求設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)構(gòu)不允許有漏漏水，結(jié)構(gòu)表表面可有少量量、偶見的濕濕漬，總濕漬漬面積不大于于總防水面積積的6/10000，單個(gè)濕漬漬的最大面積積不大于0.2m2。.4.2對(duì)防水施施工的要求及及措施（1）迎水面結(jié)構(gòu)全部部采用補(bǔ)償收收縮防水混凝凝土進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)自防水。防防水混凝土的的抗?jié)B等級(jí)根根據(jù)結(jié)構(gòu)的埋埋置深度確定定，不并不得得小于S8。（2）頂板采用聚氨酯酯防水材料進(jìn)進(jìn)行防水，防防水層的厚度度不小于2.5mm。（3）底板和大部分側(cè)側(cè)墻采用外防防內(nèi)貼法鋪設(shè)設(shè)防水層，在在結(jié)構(gòu)迎水面面采用SBS改性瀝青橡橡膠預(yù)鋪式防防水卷材時(shí)，厚厚度不得小于于4mm。（4）當(dāng)基坑采用SMMW樁支護(hù)時(shí)，需需要先在樁表表面固定350＃紙?zhí)ビ蜌謿值雀綦x層材材料，避免型型鋼拔出時(shí)破破壞防水層。.4.3特殊部位位的處理方法法（1）車站縱向變形處處理：在頂板板、中樓板、底底板、側(cè)墻上上設(shè)置誘導(dǎo)縫縫代替變形縫縫。主體結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)置施工縫縫，地下工程程主體與出入入口通道之間間的連接部位位設(shè)置變形縫縫。誘導(dǎo)縫間間距為四跨（36m左右），采采用接縫混凝凝土不鑿毛，縱縱向鋼筋部分分通過，縫間間設(shè)滑動(dòng)傳力力桿，并做好好防水處理。圖1.2-3主體體結(jié)構(gòu)橫面圖圖（含圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)）（1）地下工程迎水面面結(jié)構(gòu)的施工工縫均采用鋼鋼邊橡膠止水水帶并配合施施工縫表面涂涂刷水泥基滲滲透結(jié)晶型防防水材料的方方法進(jìn)行防水水，鋼邊橡膠膠止水帶的寬寬度不得小于于350mmm，水泥基滲滲透結(jié)晶型防防水材料的用用量不得小于于1.5kgg/m2。非迎水面面結(jié)構(gòu)施工縫縫均采用20×10mmm的遇水膨膨脹止水條進(jìn)進(jìn)行防水，止止水條需要設(shè)設(shè)置在施工縫縫表面預(yù)留凹凹槽內(nèi)。（2）變形縫的寬度一一般為20mm，原則上采采用35cm寬的外貼式式橡膠或合成成樹脂類止水水帶和寬度不不小于35cm的鋼邊橡膠膠止水帶或合合成樹脂類注注漿止水帶進(jìn)進(jìn)行防水，止止水帶均為中中孔形。側(cè)墻墻和頂板變形形縫背水面一一側(cè)預(yù)留凹槽槽，設(shè)置不銹銹鋼板接水盒盒。由于頂板板外表面無法法設(shè)置外貼式式止水帶，需需要采用迎水水面變形縫內(nèi)內(nèi)密封膠嵌縫縫密封的方法法進(jìn)行防水處處理，密封膏膏應(yīng)與側(cè)墻背背貼式止水帶帶連接密實(shí)。密密封膠宜采用用聚硫密封膠膠。（3）所有變形縫和施施工縫外側(cè)均均設(shè)置防水層層的加強(qiáng)層，加加強(qiáng)層設(shè)置在在防水層與現(xiàn)現(xiàn)澆防水混凝凝土結(jié)構(gòu)之間間，加強(qiáng)層的的寬度均為50cm，縫的兩側(cè)側(cè)各25cm。與鄰近建（構(gòu)）筑筑物的關(guān)系及及處理本車站施工場(chǎng)地條條件較寬敞，車車站基坑深度度范圍內(nèi)無多多、高層建筑筑，車站東側(cè)側(cè)有一棵香樟樟樹距離車站站約6m。施工期間間將這棵樹隔隔離在施工圍圍擋之外，且且施工機(jī)具在在操作期間盡盡量遠(yuǎn)離該樹樹以免造成損損傷。車站臨近建設(shè)河施施工時(shí)，對(duì)河河堤應(yīng)采取加加固保護(hù)措施施，并禁止將將廢水、廢渣渣等各種垃圾圾棄于河道內(nèi)內(nèi)，營(yíng)造一個(gè)個(gè)安全、文明明的施工環(huán)境境。土建工程數(shù)量表土建工程數(shù)量包括括主體圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)、主體內(nèi)內(nèi)部結(jié)構(gòu)、附附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)等施工內(nèi)容容，具體見下下表。XX站主要工程量量序號(hào)項(xiàng)目名稱項(xiàng)目特征計(jì)量單位工程數(shù)量一、主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)1地下連續(xù)墻1.1地下連續(xù)墻混凝土土C30S8m3289731.2鋼筋t55052噴射混凝土2.1噴射混凝土m21423.52.2鋼筋t03基坑旋噴樁加固m3169134基坑外深層攪拌樁樁m329305臨時(shí)鋼支撐t25086臨時(shí)鋼立柱t259二、主體內(nèi)部結(jié)構(gòu)1土方開挖1.1明挖土方m31493852填土m3264483混凝土墊層C20m317644頂板4.1混凝土頂板C30S8m379354.2鋼筋t16675中板5.1混凝土中板C30m335275.2鋼筋t6706底板6.1混凝土底板C30S8m388166.2鋼筋t19407內(nèi)襯墻7.1混凝土內(nèi)襯墻C30S8m375167.2鋼筋t13538梁8.1混凝土梁C30m323778.2鋼筋t5959柱9.1混凝土柱C40m34819.2鋼筋t14410站臺(tái)板10.1站臺(tái)板混凝土C30m348910.2鋼筋t7411樓梯11.1樓梯混凝土C30m35211.2鋼筋t812其他鋼筋混凝土構(gòu)構(gòu)件12.1混凝土C30m381812.2鋼筋t12313預(yù)埋鐵件t814鋼梯t515防水15.1柔性防水（底板）m2881615.2柔性防水（側(cè)墻）m21252715.3柔性防水（頂板）m2881615.4誘導(dǎo)縫鋼邊橡膠止水帶m132015.5變形縫鋼邊橡膠止水帶m28115.6施工縫鋼邊橡膠止水帶m720015.7誘導(dǎo)縫排水槽管Kg100016拆除混凝土結(jié)構(gòu)m356017鋼筋接拔器個(gè)3040三、通、風(fēng)道結(jié)構(gòu)1SMW工法圍護(hù)樁樁1.1水泥攪拌樁m3217881.2插拔型鋼t29642挖方m3266213填方m3114504混凝土m368655鋼筋t6921.3工程主要特特點(diǎn)、重難點(diǎn)點(diǎn)分析及對(duì)策策工程特點(diǎn)（1）擬建地鐵車站是杭杭州地鐵XX號(hào)線工程的重重要組成部分分，也是關(guān)系系到杭州人民民利益和城市市發(fā)展的一項(xiàng)項(xiàng)重要公建工工程項(xiàng)目，為為此，本工程程將為人屬目目，備受關(guān)注注，意義重大大。同時(shí)，本本工程位于杭杭州高新開發(fā)發(fā)區(qū)和重要交交通干道，施施工對(duì)周圍的的環(huán)境影響很很大，搞好文文明施工和環(huán)環(huán)境保護(hù)至關(guān)關(guān)重要，施工工中，必須搞搞好文明施工工，制定切實(shí)實(shí)可行的環(huán)保保措施，對(duì)施施工過程中所所產(chǎn)生的空氣氣污染和噪聲聲污染必須嚴(yán)嚴(yán)格控制。（2）施工地點(diǎn)周邊環(huán)環(huán)境復(fù)雜，地地下管線改移移及交通導(dǎo)改改難度大本工程位于XX大大道和XX路交叉路路口下，現(xiàn)況況道路下有多多條地下管線線。為確保城城市交通、地地下管線的正正常運(yùn)行，地地鐵車站施工工中要前后多多次作好交通通導(dǎo)改、管線線改移等工作作，才能保證證城市生活的的正常運(yùn)行和和車站工程的的順利實(shí)施。（3）工程地質(zhì)條件復(fù)復(fù)雜，地下水水豐富，施工工難度大，施施工對(duì)周邊地地下管線、河河道、地上建建筑及道路影影響大。必須須加強(qiáng)施工期期間監(jiān)控量測(cè)測(cè)等信息化施施工措施。（4）該站長(zhǎng)達(dá)4744.5m，又是換乘乘站，工程規(guī)規(guī)模大；盾構(gòu)構(gòu)還需在車站站北端始發(fā)發(fā)發(fā)，6號(hào)線區(qū)間盾盾構(gòu)隧道下穿穿該站，車站站施工必須考考慮盾構(gòu)始發(fā)發(fā)的節(jié)點(diǎn)工期期安排和6號(hào)線盾構(gòu)隧隧道下穿該段段的技術(shù)處理理措施。（5）車站基坑采用地地下連續(xù)墻＋＋鋼支撐作為為圍護(hù)體系，附附屬結(jié)構(gòu)基坑坑采用攪拌樁樁＋鋼支撐作作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)，基坑內(nèi)降降水，圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量至至關(guān)重要，必必須加強(qiáng)控制制。（6）車站為地下工程程，地下水位位高，主體結(jié)結(jié)構(gòu)防水等級(jí)級(jí)要達(dá)到一級(jí)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，在車車站結(jié)構(gòu)防水水施工中，特特別是對(duì)特殊殊地點(diǎn)的防水水處理必須按按照設(shè)計(jì)要求求和工藝標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確確保防水質(zhì)量量。（7）車站東側(cè)緊靠建建設(shè)河，施工工期間必須采采取旋噴加固固措施，確保保河堤及車站站基坑的安全全。工程重難點(diǎn)分析及及應(yīng)對(duì)措施（1）交通導(dǎo)改的組織織、實(shí)施和管管線處理是車車站工程正常常展開的關(guān)鍵鍵由于擬建工程位于于交通繁忙的的XX大道，路路下有多條管管線分散通過過，需要進(jìn)行行多次交通導(dǎo)導(dǎo)改才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)交通不中斷斷的要求。為為確保車站順順利展開施工工，采取以下下措施：1）施工前配合管線線改移單位作作好管線及道道路交通情況況的調(diào)查；2）加強(qiáng)與業(yè)主及管管線改移單位位的溝通；3）派專人全力支持持和配合管線線改移單位作作好交通導(dǎo)改改和管線改移移的相關(guān)工作作，協(xié)助他們們解決管線改改移當(dāng)中的困困難和問題，本本著一切工作作往前趕的積積極態(tài)度切實(shí)實(shí)作好各項(xiàng)工工作。（2）基坑的安全與穩(wěn)穩(wěn)定是本工程程的重點(diǎn)之一一根據(jù)設(shè)計(jì)要求，基基坑最大深度度達(dá)到16.688m，主要通過過土層為填土土與雜填土、粘粘質(zhì)粉土夾粉粉質(zhì)粘土、砂砂質(zhì)粉土、粘粘質(zhì)粉土夾粉粉砂，地下水水豐富，并且且承壓水頭高高。在土方開開挖過程中，如如果對(duì)承壓水水處理不當(dāng)，則則會(huì)出現(xiàn)管涌涌、底板隆起起現(xiàn)象，危及及基坑的安全全。另外，基基坑?xùn)|側(cè)緊鄰鄰建設(shè)河。針針對(duì)以上情況況，在以下方方面采取應(yīng)對(duì)對(duì)措施：1)作好地下水的處理理本場(chǎng)地地下水分布布為兩個(gè)主要要含水層，即即淺層潛水和和深層承壓水水。淺層地下水屬潛水水類型，主要要賦存于上部部填土層及粉粉土、砂土層層中，補(bǔ)給來來源主要為大大氣降水及地地表水，并隨隨季節(jié)而變化化，其靜止水水位埋深一般般在0.3～2.4m，水位高程3.99～5.01m。第二層為為承壓水主要要分布于深部部的eq\o\ac(○,12)粉細(xì)砂及eq\o\ac(○,144)圓礫層中，隔隔水頂板為其其上部的粘性性土層，承壓壓水頭高程-4～-6m，承壓水水水頭的高度近近20m。在相對(duì)隔隔水層的厚度度較薄的區(qū)域域，受承壓水水升幅的影響響，會(huì)在基坑坑坑底產(chǎn)生突突涌、隆起失失穩(wěn)等現(xiàn)象。應(yīng)應(yīng)對(duì)措施：①①為保證基坑坑土方開挖，防防止坑底產(chǎn)生生突涌、隆起起失穩(wěn)等現(xiàn)象象的發(fā)生，采采取在基坑內(nèi)內(nèi)布置管井進(jìn)進(jìn)行降水。基基坑降水系統(tǒng)統(tǒng)分為兩種，一一種是疏干潛潛水井系統(tǒng)，另另一種是承壓壓水降壓井系系統(tǒng)。在開工工前進(jìn)一步補(bǔ)補(bǔ)充水文地質(zhì)質(zhì)鉆探，確定定承壓水降壓壓方案；②在土方開挖挖前，要利用用疏干潛水井井將上層潛水水降到底板以以下1.5m，在開挖到12m深度時(shí)，降降壓井依次投投入運(yùn)行，使使得承壓水頭頭保持在基底底以下1m，待主體結(jié)結(jié)構(gòu)頂板澆筑筑完畢后，停停止降壓井抽抽水，并通過過2天的觀測(cè)，檢檢驗(yàn)坑底有無無隆起現(xiàn)象。2)作好建設(shè)河堤岸加加固及抗?jié)B的的處理應(yīng)對(duì)措施：①作好建設(shè)河河床及及岸堤結(jié)構(gòu)及及現(xiàn)狀調(diào)查，必必要時(shí)對(duì)其采采取加固措施施；②在2號(hào)風(fēng)井和3號(hào)風(fēng)井井采用旋噴樁樁加固措施，避避免在基坑開開挖過程中，對(duì)對(duì)側(cè)壓力過大大而產(chǎn)生過大大位移。3）做好連續(xù)墻接頭頭和SMW樁接頭處理理根據(jù)設(shè)計(jì)要求，主主體基坑圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)采用地地下連續(xù)墻、附附屬結(jié)構(gòu)基坑坑圍護(hù)采用SMW樁。由于連連續(xù)墻、SMW樁下部接頭頭易出現(xiàn)接縫縫不嚴(yán)及分叉叉現(xiàn)象，從而而形成漏水通通道，給基坑坑施工安全造造成威脅，尤尤其是砂性土土層中。為避避免出現(xiàn)上述述情況，采取取如下施工措措施。連續(xù)墻施工保證措措施：①地下連續(xù)墻液壓抓抓槽機(jī)就位前前要求將場(chǎng)地地處理平整堅(jiān)堅(jiān)實(shí)，以滿足足施工垂直度度要求，吊車車履帶與導(dǎo)墻墻軸線平行，抓抓斗對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)墻墻中心位置，對(duì)對(duì)首開槽段應(yīng)應(yīng)采取先兩端端后中間的順順序挖槽。②根據(jù)地下連續(xù)墻的的垂直度要求求，利用抓槽槽機(jī)自攜糾偏偏系統(tǒng)控制成成槽的垂直度度。成槽過程程中，隨時(shí)觀觀測(cè)成槽垂直直度，發(fā)現(xiàn)偏偏差及時(shí)糾正正，保證垂直直度滿足要求求。③成槽一小時(shí)后槽底底泥渣厚不得得大于1000mm，澆筑筑混凝土前（吊吊裝鋼筋網(wǎng)片片、導(dǎo)管）槽槽底沉渣厚度度不得大于1100mm。④根據(jù)我單位施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，采用鎖鎖口管接頭形形式是保證接接縫質(zhì)量的成成熟方法。施施工中要作好好鎖口管吊裝裝、防繞流和和拔出工作。⑤澆筑混凝土前必須須清刷連續(xù)墻墻接頭，用挖挖槽機(jī)抓斗清清槽底沉渣。刷刷接頭設(shè)備應(yīng)應(yīng)能夠把接頭頭刷干凈，不不含泥。刷混混凝土接頭后后，置換泥漿漿，使泥漿比比重達(dá)1.115g/cmm3以下，沉沉渣厚度小于于100mmm時(shí)，方能進(jìn)進(jìn)行下道工序序。SMW樁施工保證證措施：①施工前認(rèn)真清除場(chǎng)場(chǎng)地內(nèi)障礙物物并平整場(chǎng)地地。②施工前嚴(yán)格按設(shè)計(jì)計(jì)要求放好樁樁位，樁位誤誤差符合規(guī)范范要求。③施工中正確使用攪攪拌機(jī)械，確確保樁機(jī)對(duì)中中及機(jī)架的垂垂直度和灰漿漿泵與灰漿管管路暢通以及及灰漿泵的正正常工作壓力力。④樁與樁搭接不大于于24h；如超過24h，則在第二二根樁樁施工工時(shí)增加漿量量20%，同時(shí)減少提升速度度；如因相融融時(shí)間過長(zhǎng)，致致使第二個(gè)樁樁無法搭接時(shí)時(shí)，則在設(shè)計(jì)計(jì)認(rèn)可下采取取局部補(bǔ)樁或或注漿措施。⑤施工過程中，要特特別注意水泥泥漿液注入量量、攪拌沉入入量、提升量量及提升速度度。向下鉆進(jìn)進(jìn)的速度應(yīng)比比上提時(shí)的速速度慢一倍左左右，以便能能保證水泥土土的充分?jǐn)嚢璋?，又可獲得得較高的灌入入速度。在土土性變化較大大的地方施工工時(shí)，應(yīng)根據(jù)據(jù)各種土質(zhì)的的情況選擇水水泥漿液的配配合比，可以以得到較均勻勻的墻體，確確保成樁質(zhì)量量。4）合理組織土方開開挖根據(jù)設(shè)計(jì)基坑開挖挖深度達(dá)到16.688m，基坑內(nèi)設(shè)4層鋼支撐，層層間距在3.0～3.5m。施工中應(yīng)應(yīng)對(duì)措施：①土方施工前，要根根據(jù)車站開挖挖區(qū)域的工程程地質(zhì)、水文文地質(zhì)、施工工場(chǎng)地情況，綜綜合考慮工期期要求、施工工總體安排等等各種因素，確確定施工方法法。②基坑開挖過程中，采采用縱向分段段，豎向分層層，每段開挖挖6m左右，利用用時(shí)空效應(yīng)，保保證在8小時(shí)之內(nèi)在在開挖面及時(shí)時(shí)加設(shè)鋼支撐撐；③配備充足的施工機(jī)機(jī)械設(shè)備和勞勞動(dòng)力。5）作好施工監(jiān)測(cè)（3）施工期間的環(huán)境保保護(hù)是本工程程的又一重點(diǎn)點(diǎn)本工程位于杭州城城區(qū)重要交通通干道，東側(cè)側(cè)緊鄰建設(shè)河河，對(duì)施工過過程中的環(huán)境境控制要求高高。施工期間間要采取以下下措施：1）土方施工中計(jì)算算好運(yùn)輸車輛輛流量，合理理分配車輛拉拉運(yùn)。2）土方及混凝土工工程施工量大大，工期緊迫迫；基槽開挖挖深度大，基基坑開挖線路路長(zhǎng)，需合理理進(jìn)行施工部部署，優(yōu)選最最佳方案，合合理布設(shè)及使使用施工機(jī)械械，對(duì)施工噪噪聲、施工垃垃圾做好控制制管理工作。施施工中對(duì)噪音音過大造成的的影響，以保保證周邊環(huán)境境不因施工噪噪音過大而受受到影響。施施工現(xiàn)場(chǎng)噪音音按照有關(guān)的的規(guī)定進(jìn)行控控制，不得影影響臨近施工工現(xiàn)場(chǎng)單位的的正常工作。選選用低噪音設(shè)設(shè)備和工藝替替代高噪音設(shè)設(shè)備與加工工工藝，例如低低噪音振搗器器、電動(dòng)空壓壓機(jī)、電鋸等等。在聲源處處安裝消聲器器消聲，即在在混凝土輸送送泵、空氣壓壓縮機(jī)處設(shè)置置阻抗復(fù)合消消聲器。在傳傳播途徑上控控制噪音。3）廢棄物管理消納納達(dá)標(biāo)：廢棄棄物不在現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)亂扔，運(yùn)出出后不污染土土地，在施工工現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)封封閉垃圾站，建建筑垃圾與生生活垃圾分離離；建筑垃圾圾應(yīng)分檢再入入垃圾站，并并找有渣土消消納資質(zhì)的單單位運(yùn)走。（4）結(jié)構(gòu)防水施工是是確保地下工工程質(zhì)量的關(guān)關(guān)鍵本工程地下水位比比較高，地下下結(jié)構(gòu)斷面變變化大，接口口多。施工中中必須作好特特殊部位的防防水處理，嚴(yán)嚴(yán)格防水結(jié)構(gòu)構(gòu)施工工藝，保保證抗?jié)B混凝凝土的防水效效果。地下結(jié)構(gòu)防水層設(shè)設(shè)計(jì)采用混凝凝土自防水與與外包全封閉閉柔性防水層層相結(jié)合的方方案，確保地地下結(jié)構(gòu)防水水效果，尤其其是特殊部位位的防水處理理是非常重要要的，如施工工縫，變形縫縫及鋼支撐立立柱樁與底板板連接處的防防水處理。1.4施工總體部部署根據(jù)本工程的特點(diǎn)點(diǎn)、施工組織織和施工技術(shù)術(shù)，在確保實(shí)實(shí)現(xiàn)招標(biāo)文件件的工期進(jìn)度度目標(biāo)、質(zhì)量量目標(biāo)及安全全目標(biāo)的前提提下，同時(shí)遵遵照安全文明明施工及環(huán)保保等要求，做做好現(xiàn)場(chǎng)的總總平面布置、交交通組織及施施工順序的安安排等工作。施施工技術(shù)以解解決重、難點(diǎn)點(diǎn)工序?yàn)橹饕獌?nèi)容，實(shí)行行技術(shù)骨干定定崗定責(zé)，專專家動(dòng)態(tài)指導(dǎo)導(dǎo)，組織有效效攻關(guān)；質(zhì)量量以ISO90000質(zhì)量保證體體系進(jìn)行全過過程控制；安安全以預(yù)防為為主，常抓不不懈，杜絕塌塌方及過度沉沉降；整個(gè)工工程以“精心組織、科科學(xué)管理、文文明施工、確確保安全、按按期完工”為指導(dǎo)原則則進(jìn)行施工。工程總體目標(biāo)及關(guān)關(guān)鍵部位工期期控制目標(biāo)1.4.1.1工工程總體目標(biāo)標(biāo)1.4.1.1..1質(zhì)量目標(biāo)按照招標(biāo)文件的質(zhì)質(zhì)量要求：符符合設(shè)計(jì)要求求，滿足國(guó)家家規(guī)定的質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)，且一一次驗(yàn)收合格格。我單位將嚴(yán)格按IISO90000標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，遵遵照我單位的的質(zhì)量方針：：技術(shù)先進(jìn)，管管理科學(xué)，精精心組織，信信守合同，為為用戶提供滿滿意的產(chǎn)品，確確保本工程所所有分部分項(xiàng)項(xiàng)工程一次驗(yàn)驗(yàn)收合格率1100%，爭(zhēng)爭(zhēng)創(chuàng)浙江省級(jí)級(jí)質(zhì)量獎(jiǎng)“錢江杯”。1.4.1.1..2工期目標(biāo)招標(biāo)文件的工期要要求：2007年3月25日開工，2008年10月31日竣工，總總工期587天。工期節(jié)點(diǎn)要求：從從2007年3月25日主體工程程全面開工，2007年12月31日前車站北北端頭井作為為盾構(gòu)始發(fā)站站要完成主體體結(jié)構(gòu)施工，并并提供施工場(chǎng)場(chǎng)地。投標(biāo)人計(jì)劃工期為為：從2007年3月25日主體結(jié)構(gòu)構(gòu)全面開工，2007年12月25日前完成車車站北端頭主主體結(jié)構(gòu)，并并提供施工場(chǎng)場(chǎng)地；2008年10月25日恢復(fù)道路路原狀，且通通過竣工驗(yàn)收收。投標(biāo)總工工期為581天，提前招招標(biāo)工期6天。1.4.1.1..3安全生產(chǎn)目目標(biāo)嚴(yán)格按照國(guó)家安全全制度和規(guī)定定，嚴(yán)格按照照杭州市安全全生產(chǎn)制度的的要求，達(dá)到到“五無”、“一杜絕”的目標(biāo)?！拔鍩o”即：無工傷死亡事事故，無重大大、特大交通通事故和機(jī)械械事故，無火火災(zāi)、洪災(zāi)事事故，無倒塌塌事故，無食食物中毒事故故；“一杜絕”即：杜絕絕重傷事故；；輕傷負(fù)傷頻頻率控制在2‰以下。1.4.1.1..4文明生產(chǎn)目目標(biāo)達(dá)到浙江省“建筑筑安全及文明明施工標(biāo)準(zhǔn)化化工地”。1.4.1.1..5環(huán)境保護(hù)目目標(biāo)達(dá)到一級(jí)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。1.4.1.2關(guān)關(guān)鍵部位工期期控制目標(biāo)第一施工階段（施施工準(zhǔn)備階段段）：45天，20077年3月10日～20077年4月23日；第二施工階段（AA區(qū)、C區(qū)、E區(qū)施工階段段）：241天，20077年3月25日～20077年11月20日；滿足在在2007年12月31日前提供XXX大道北側(cè)施施工場(chǎng)地作盾盾構(gòu)始發(fā)井的的要求；第三施工階段（BB區(qū)、D區(qū)、F區(qū)施工階段段）：213天，20077年11月16日～20088年6月15日；第四施工階段（出出入口及風(fēng)道道施工）：1118天，20088年6月16日～20088年10月11日；第五施工階段（道道路恢復(fù)、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)清理、竣竣工驗(yàn)收）：：19天，20088年10月7日～20088年10月25日總體施工組織安排排及流程.1工程總體施工組織織安排根據(jù)根據(jù)車站施工工期間XX路斷路封封閉，XX大道在施施工范圍進(jìn)行行交通導(dǎo)改，不不中斷城市交交通正常運(yùn)行行的原則，將將整個(gè)工程按按照滿足交通通導(dǎo)改和結(jié)構(gòu)構(gòu)施工的要求求，進(jìn)行組織織和部署。1)車站主體結(jié)構(gòu)施工工車站結(jié)構(gòu)自北向南南按照設(shè)計(jì)給給定的誘導(dǎo)縫縫設(shè)置情況分分為A、B、C、D、E、F六個(gè)施工區(qū)區(qū)，其中，A區(qū)、C區(qū)、F區(qū)現(xiàn)場(chǎng)交通通條件具備，無無交通干擾問問題，進(jìn)場(chǎng)后后，首先組織織施工。B區(qū)位于現(xiàn)況況XX大道范圍圍，待A區(qū)、C區(qū)結(jié)構(gòu)完成成、作好地面面道路，將XXX大道的交交通導(dǎo)流到A區(qū)、F區(qū)作好的路路面上，然后后組織D區(qū)基坑圍護(hù)護(hù)和結(jié)構(gòu)施工工；D區(qū)作為C區(qū)的施工場(chǎng)場(chǎng)地暫不施工工，待C區(qū)結(jié)構(gòu)和回回填完成后組組織D區(qū)施工；E區(qū)前期作為為整個(gè)工程的的鋼木加工場(chǎng)場(chǎng)地，暫不組組織施工，待待C區(qū)施工完成成后，將鋼木木加工場(chǎng)地改改移到C區(qū)，再組織E區(qū)施工。2)車站附屬結(jié)構(gòu)施工工待整個(gè)主體結(jié)構(gòu)施施工完成，恢恢復(fù)XX路的交通通后，組織附附屬結(jié)構(gòu)施工工。為確保工工期，所有附附屬結(jié)構(gòu)采用用平行作業(yè)法法同時(shí)安排施施工。3)交通導(dǎo)流部署為配合車站主體結(jié)結(jié)構(gòu)施工，XXX大道和XX路交通導(dǎo)導(dǎo)流分三期進(jìn)進(jìn)行:第XX交通導(dǎo)流要保保證XX大道現(xiàn)有有上下6車道主路交交通，路兩側(cè)側(cè)非機(jī)動(dòng)車道道緊鄰機(jī)動(dòng)車車道布置。XXX路在保證證行人和吉利利集團(tuán)出行的的情況下，將將主路封閉圍圍擋；第二期交通導(dǎo)流要要在XX大道兩側(cè)A區(qū)和C區(qū)車站結(jié)構(gòu)構(gòu)完成并在管管線改移和臨臨時(shí)道路完成成后進(jìn)行。要要將主路交通通分別改移到到兩側(cè)臨時(shí)道道路。根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)情況，XXX路在保證證行人和吉利利集團(tuán)通行的的情況下將現(xiàn)現(xiàn)有主路封閉閉圍擋施工。三期交通導(dǎo)流階段段要在XX大道區(qū)域域的車站結(jié)構(gòu)構(gòu)完成并恢復(fù)復(fù)路面后進(jìn)行行。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工情況，XX路在主路區(qū)域車站結(jié)構(gòu)完成并恢復(fù)路面后，恢復(fù)主路交通，將兩側(cè)車站附屬結(jié)構(gòu)施工區(qū)域進(jìn)行圍擋施工。施工區(qū)具體劃分位位置見【圖1.4-1杭州地鐵XX號(hào)線XX站工程施施工分區(qū)平面面示意圖】。.2工程總體施工流程程為便于工程實(shí)施階階段的組織和和確保工程施施工按期、有有序、順利進(jìn)進(jìn)行，本工程程施工組織在在時(shí)間上大致致分為以下五五個(gè)施工階段段：第一施工階段（中中標(biāo)后正式開開工前進(jìn)行）：：施工準(zhǔn)備階階段1）進(jìn)行開工前生產(chǎn)產(chǎn)、技術(shù)、生生活等必要準(zhǔn)準(zhǔn)備及XX管線改移移；2）施工場(chǎng)地的交通通疏解，協(xié)調(diào)調(diào)與臨近工程程的相互關(guān)系系；3）場(chǎng)地平整、硬化化，圍擋，臨臨設(shè)搭建和機(jī)機(jī)械設(shè)備、材材料進(jìn)場(chǎng)；4）施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用用電、臨時(shí)用用水布置；5）施工道路、排水水防洪設(shè)施的的施工。第二施工階段：XXX主體工程程施工（A區(qū)、C區(qū)、F區(qū)）1）圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工施工內(nèi)容包括主體體工程連續(xù)墻墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)、地地基加固、臨臨時(shí)立柱樁及及立柱施工。主主體結(jié)構(gòu)基坑坑范圍內(nèi)的臨臨時(shí)立柱樁及及立柱要根據(jù)據(jù)鋼筋籠加工工場(chǎng)地的調(diào)整整穿插進(jìn)行。2）降水井施工在主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)內(nèi)臨時(shí)立柱樁樁及立柱施工工的同時(shí)，要要穿插進(jìn)行基基坑內(nèi)疏干潛潛水井和減壓壓井的施工。在在連續(xù)墻施工工完畢后進(jìn)行行主體結(jié)構(gòu)基基坑抽水維護(hù)護(hù)，為基坑土土方施工作準(zhǔn)準(zhǔn)備。3）龍門架架設(shè)在基坑深度8m以以上土方開挖挖的同時(shí)，要要穿插進(jìn)行龍龍門吊混凝土土基礎(chǔ)施工，8m以上土方開開挖的后期，要要及時(shí)組織進(jìn)進(jìn)行龍門架架架設(shè)工程，保保證下層土方方能夠順利開開挖。A區(qū)后期土方方施工采用履履帶式50t吊車垂直吊吊出外運(yùn)。4）基坑土方及支撐撐架設(shè)在連續(xù)墻施工完畢畢并達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求強(qiáng)度、土土方開挖在基基坑降水20天進(jìn)行。地地下水位降到到土方開挖要要求后進(jìn)行土土方開挖及鋼鋼支撐架設(shè)。土土方開挖共分分為五步。根據(jù)總體施工組織織安排，第一一、二步土方方開挖采用長(zhǎng)長(zhǎng)臂挖掘機(jī)進(jìn)進(jìn)行開挖，第第三～第五步步土方除A區(qū)采用小型型挖掘機(jī)挖土土、履帶式吊吊車出土外，其其他各區(qū)段采采用小型挖掘掘機(jī)挖土、龍龍門吊進(jìn)行垂垂直、水平運(yùn)運(yùn)輸方式。為避免基坑土方開開挖過程中底底板因承壓水水影響產(chǎn)生管管涌和隆起現(xiàn)現(xiàn)象，在土方方開挖到地面面以下12m時(shí)，必須根根據(jù)減壓井監(jiān)監(jiān)測(cè)情況及時(shí)時(shí)抽排承壓水水，保證減壓壓井內(nèi)水位在在基底以下1.0m。5）主體結(jié)構(gòu)施工包括防水層施工；；主體結(jié)構(gòu)施施工；基坑回回填。主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)，每每個(gè)施工區(qū)段段根據(jù)誘導(dǎo)縫縫及施工縫的的要求設(shè)置多多個(gè)施工段，根根據(jù)施工進(jìn)度度的安排，每每個(gè)施工區(qū)段段每次安排一一至兩個(gè)施工工段同時(shí)施工工，施工段間間進(jìn)行流水作作業(yè)。第三施工階段：二二期主體工程程施工（B區(qū)、D區(qū)、E區(qū)）在XX主體工程中ＡＡ區(qū)、Ｃ區(qū)結(jié)結(jié)構(gòu)（XX大道兩側(cè)側(cè)結(jié)構(gòu)）施工工完成后，將將兩側(cè)雨污水水管線改移到到綜合管廊，進(jìn)進(jìn)行兩側(cè)臨時(shí)時(shí)道路施工，并并將現(xiàn)有XXX大道交通導(dǎo)導(dǎo)流到兩側(cè)臨臨時(shí)道路。上述工作完成后進(jìn)進(jìn)行二期主體體工程（B區(qū)、D區(qū)、E區(qū)）施工。施施工內(nèi)容與第第二期相同。第四施工階段：附附屬結(jié)構(gòu)施工工包括2號(hào)出入口及通道、６６號(hào)出入口及及通道、７號(hào)號(hào)出入口及通通道，XX號(hào)風(fēng)道及風(fēng)亭亭、2號(hào)風(fēng)道及風(fēng)風(fēng)亭和電梯井井等SMW樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)、降水、土土方、防水及及結(jié)構(gòu)施工。最最后進(jìn)行基坑坑回填。根據(jù)補(bǔ)遺文件，１１號(hào)出入口、８８號(hào)出入口開開工時(shí)間暫定定2009年10月1日。圖1.4-1杭州地地鐵XX號(hào)線XX站工程施施工分區(qū)平面面示意圖第五施工階段：恢恢復(fù)管線（由由甲方另行分分包）、道路路及交通，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)清理、竣竣工驗(yàn)收。包括道路恢復(fù)、交交通恢復(fù)，場(chǎng)場(chǎng)地清理、竣竣工驗(yàn)收及各各類設(shè)備、設(shè)設(shè)施撤場(chǎng)。本合同段總體施工工流程見【圖圖1.4-22杭州地鐵XX號(hào)線XX站工程總總體施工流程程圖】。主要施工方法概述述.1主體工程施工.1.1地下連續(xù)續(xù)墻支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)施工根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和施施工需要，圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)分為為兩期施工，每每期安排三個(gè)個(gè)施工區(qū)域施施工。在施工工期間，每個(gè)個(gè)施工區(qū)域布布置1臺(tái)連續(xù)墻設(shè)設(shè)備，2個(gè)鋼筋籠加加工臺(tái)座，以以保證鋼筋籠籠加工速度，成成槽后下放鋼鋼筋籠，同時(shí)時(shí)配備1臺(tái)80噸吊車和2臺(tái)50噸吊車配合合作業(yè)。每個(gè)個(gè)區(qū)臨時(shí)立柱柱基礎(chǔ)安排1臺(tái)反循環(huán)鉆鉆機(jī)施工。.1.2降水施工工基坑內(nèi)降水井系統(tǒng)統(tǒng)分兩種，一一是疏干潛水水井系統(tǒng)，二二是承壓水頭頭減壓井系統(tǒng)統(tǒng)。降水井成孔施工機(jī)機(jī)械設(shè)備選用用反循鉆機(jī)及及其配套設(shè)備備，泥漿護(hù)壁壁的成孔工藝藝。疏干潛水井濾水管管采用無砂管管，管井施工工完后必須認(rèn)認(rèn)真洗井，保保證出水效果果。水泵采用用流量為10～30m3/h的潛水泵，每每個(gè)井管放置置一臺(tái)，保證證水位降至基基底以下1.5m。減壓井由于井深度度大，并且需需要與上層潛潛水隔開，便便于觀測(cè)承壓壓水水頭，井井管采用直徑徑300PVVC管，底部開開口為濾水管管，上部潛水水層部位用黃黃泥封住井管管周邊。在水水位高時(shí)及時(shí)時(shí)抽水降低承承壓水頭，確確保水頭在基基底以下1.0m。.1.3地基旋噴噴加固在連續(xù)墻和降水井井施工完成后后，根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)要求在地面面進(jìn)行基