GTS-60C鋼軌探傷對比試塊使用及探傷靈敏度調(diào)節(jié)要求

GTS-60C（1800mm）鋼軌探傷對比試塊尺寸示意圖GTS-60C（1800mm）鋼軌探傷對比試塊使用說明螺孔斜裂紋：校正或檢驗37螺孔斜裂紋：校正或檢驗370探頭的探傷靈敏度。軌頭Φ4平底孔（模擬核傷）：校準或檢驗700探頭二次波的探傷靈敏度。軌底裂紋（模擬軌底三角區(qū)核傷）：校準或檢驗370探頭的探傷靈敏度，并可制作軌底裂紋距離波幅曲線（圖一）GTS-60C（1800mm）鋼軌探傷對比試塊使用說明螺孔水平裂紋：校正或檢驗0螺孔水平裂紋：校正或檢驗00探頭的探傷靈敏度。軌底Φ10錐孔：校準或檢驗00探頭失波靈敏度。軌鄂Φ4錐孔：校準或檢驗700探頭一次波的探傷靈敏度。模擬焊縫缺陷：校準或檢驗焊縫探傷（雙探頭法和單探頭法）靈敏度。（圖二）探傷儀器探傷靈敏度調(diào)試方法一、00探頭探傷靈敏度的調(diào)節(jié)⒈方法。根據(jù)00探頭是利用穿透法和反射法同時探傷的特點，調(diào)節(jié)時要特別注意，增益不能過大過小，要同時兼顧。利用GTS-60C試塊底面調(diào)節(jié)第一次底面回波波幅達80%時，再根據(jù)鋼軌情況適當增益8~10dB作為探傷靈敏度。⒉校驗。利用GTS-60C試塊中的5mm的螺孔水平裂紋和軌底Φ10錐孔進行校驗。能發(fā)現(xiàn)5mm的螺孔水平裂紋，反射回波清晰，測軌底Φ10錐孔的反射回波波幅必須達到收（失）波并報警。二、370探頭通道探傷靈敏度調(diào)節(jié)⒈方法。將370度探頭移至GTS-60C試塊軌頭螺孔附近，找出正常螺孔的反射回波波幅達到80%時再增益16~18dB，然后利用GTS-60C試塊的軌端倒打一孔螺孔，觀察倒打螺孔回波情況，如有倒打螺孔波出現(xiàn)并且回波波幅達到60%左右，則調(diào)整得比較合適。⒉校驗。利用GTS-60C試塊軌端一孔向下斜裂紋、二孔（530）向上斜裂紋、三孔（250）向上斜裂紋、三孔向下斜裂紋和軌底2mm、4mm、6mm等3個不同深度的橫向裂紋進行校驗。倒打軌端一孔向下斜裂紋（3mm）和順打三孔（3mm）向下斜裂紋時回波波幅達100%并報警；順打二孔（530*3mm）向上斜裂紋和螺孔必須雙波報警；順打三孔（250*3mm）向上斜裂紋必須在方門內(nèi)交替出波顯示并報警；順打軌底2mm、4mm、6mm等3個不同深度的橫向裂紋時能區(qū)分回波顯示和報警的長短即可，否則重新調(diào)整。三、斜700探頭通道探傷靈敏度的調(diào)節(jié)⒈方法。利用GTS-60C試塊軌端斷面進行調(diào)節(jié),調(diào)節(jié)時使斜700探頭通道顯示一次回波盡量向2格刻度靠近；同時使斜700探頭通道基線能在7~10格之間顯示三支軌端斷面不同位置的反射體回波（反射體分別是斷面，軌頂面與斷面、斷面與軌頭側(cè)面形成的棱）。盡量使整個軌端斷面回波完整，以不出雜波為準，否則需要重新調(diào)整。⒉校驗。利用GTS-60C試塊軌頭Φ4平底孔（模擬核傷）、軌鄂Φ4錐孔進行校驗。斜700探頭通道探測軌頭Φ4平底孔時，二次反射回波必須能在相應(yīng)基線位置上完整顯示，而且回波移動不小于1.5大格；斜700探頭通道探測軌鄂Φ4錐孔時，一次反射回波必須能在相應(yīng)基線位置上完整顯示，而且回波移動不小于0.5大格，以不能出現(xiàn)雜波為準。四、直700探頭通道探傷靈敏度的調(diào)節(jié)⒈方法。利用GTS-60C試塊軌端斷面進行調(diào)節(jié),調(diào)節(jié)時使直700探頭通道顯示一次回波盡量向2格刻度靠近，在調(diào)節(jié)過程中，在直700探頭通道基線上將顯示兩支回波（分別是斷面回波和軌頭鄂部回波）且存在同時移動的過程，盡量使整個軌端斷面回波完整，以不能出雜波為準。⒉校驗。利用GTS-60C試塊上深10mm、長30mm的Φ3軌頭橫孔進行檢驗。將在軌端斷面初步調(diào)節(jié)好的直700探頭通道700探頭在軌面上橫移一定的位置，探測GTS-60C試塊上深10mm、長30mm的Φ3軌頭橫孔，觀察該通道是否能顯示該孔的反射回波，且回波移動0.3大格左右，否則重新校正。五、調(diào)節(jié)注意事項⒈測試時，要注意被測試的探頭是否處于軌頂面對中位置，否則將影響到測試的靈敏度準確性。⒉上道作業(yè)前，應(yīng)校驗探傷靈敏度，為使校驗正確，對各基準反射體（軌端斷面，螺孔各軌底）應(yīng)作適當選擇和必要的復(fù)驗，以防單一測試點的不規(guī)則導致誤差。⒊探傷作業(yè)中應(yīng)注意聲程和方門的漂移，并根據(jù)氣溫，電壓和軌面狀態(tài)變化隨時修正靈敏度，遇有正常鋼軌探測時經(jīng)常報警，在確保儀器探頭工作性能良好的情況下應(yīng)采用增益微調(diào)將雜波或報警消除。探傷儀探傷靈敏度測試標準和修正一、根據(jù)《鋼軌探傷管理規(guī)則》（鐵運〔2006〕200號）第三十三條規(guī)定：鋼軌探傷儀的探傷靈敏度標準。⒈0°探頭通道：反射法5mm水平裂紋當量；穿透法136mm處φ6mm通孔或6dB底波降低。⒉37°（或35°至45°之間的其他角度，下同）探頭通道：3mm螺孔裂紋當量。⒊70°探頭通道：φ4mm平底孔當量。二、測試標準和修正方法（包括上道前的靈敏度測試和作業(yè)中的靈敏度修正）。探頭內(nèi)容70037000探傷靈敏度標準開大增益，至軌端斷面回波前方剛冒雜波，并能發(fā)現(xiàn)φ4mm平底孔，其回波的位移量不小于15%。測得螺孔波波幅高達80%時，增益14~16dB左右。能探測到軌底2mm的橫裂紋和螺孔向下3mm裂紋，且其回波位移量不小于0.4%。軌底波波高達80%時，增益8~10dB，并能發(fā)現(xiàn)螺孔5mm水平裂紋，回波清晰，測軌底φ10錐孔呈收（失）波報警。現(xiàn)場靈敏度修正遇有軌頭作用面魚鱗剝離，下鄂坑洼或嚴重銹蝕無報警