2023年飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)洞察報告及未來五至十年預測分析報告

飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE38飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)洞察報告及未來五至十年預測分析報告

目錄TOC\o"1-9"前言 3一、2023-2028年宏觀政策背景下飛機燃油系統(tǒng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 3(一)、2022年飛機燃油系統(tǒng)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 3(二)、國際形勢對飛機燃油系統(tǒng)業(yè)發(fā)展的影響分析 4(三)、飛機燃油系統(tǒng)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析 5二、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)政策背景 6(一)、政策將會持續(xù)利好飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展 6(二)、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)政策體系日趨完善 7(三)、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 7(四)、宏觀經(jīng)濟背景下飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)的定位 8三、飛機燃油系統(tǒng)企業(yè)戰(zhàn)略選擇 8(一)、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)SWOT分析 8(二)、飛機燃油系統(tǒng)企業(yè)戰(zhàn)略確定 9(三)、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)PEST分析 101、政策因素 102、經(jīng)濟因素 103、社會因素 114、技術(shù)因素 11四、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析 12(一)、中國飛機燃油系統(tǒng)市場行業(yè)驅(qū)動因素分析 12(二)、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 12(三)、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)各因素（PEST）分析 131、政策因素 132、經(jīng)濟因素 143、社會因素 154、技術(shù)因素 15(四)、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模分析 15(五)、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)特征分析 16(六)、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)相關政策體系不健全 17五、2023-2028年飛機燃油系統(tǒng)企業(yè)市場突破具體策略 17(一)、密切關注競爭對手的策略，提高飛機燃油系統(tǒng)產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力 17(二)、使用飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 18(三)、實施飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 18(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務體系 18(五)、實施線上線下融合，深化飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)國內(nèi)外市場拓展 18(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 19六、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)競爭分析 20(一)、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)國內(nèi)外對比分析 20(二)、中國飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)品牌競爭格局分析 21(三)、中國飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)競爭強度分析 221、中國飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況 222、中國飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)上游議價能力分析 223、中國飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)下游議價能力分析 224、中國飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)新進入者威脅分析 225、中國飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)替代品威脅分析 23(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領銜 23(五)、上市公司雙雄深耕多年 24(六)、飛機燃油系統(tǒng)巨頭綜合優(yōu)勢明顯 24七、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析 25(一)、飛機燃油系統(tǒng)企業(yè)盈利模式運作的關鍵 251、”專業(yè)化能力“對飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)的重要性 25(二)、怎樣培養(yǎng)飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)的業(yè)務能力 25八、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略 27(一)、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機” 27(二)、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)市場分化贏得“商機” 27(三)、以飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)服務差異化“抓住”商機 28(四)、用飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)客戶差異化“抓住”商機 28(五)、以飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)渠道差異化“爭取”商機 28九、未來飛機燃油系統(tǒng)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 29(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 29(二)、加強人才培養(yǎng)和引進 301、制定總體人才引進計劃 302、渠道人才引進 313、內(nèi)部員工競聘 31(三)、加速信息化建設步伐 32十、飛機燃油系統(tǒng)成功突圍策略 32(一)、尋找飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點 32(二)、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)精準定位與無聲消費教育 33(三)、從飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?33(四)、公益營銷競爭激烈 34(五)、電子商務提升飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)廣告效果 34(六)、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)渠道以多種形式傳播 34(七)、強調(diào)市場細分，深耕飛機燃油系統(tǒng)產(chǎn)業(yè) 35十一、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)風險控制解析 35(一)、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)系統(tǒng)風險分析 35(二)、飛機燃油系統(tǒng)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風險 35

前言飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)的研究是該業(yè)務的基石。通過對飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)的長期跟蹤監(jiān)測，分析行業(yè)的供需、特點、收購能力等方面，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層次數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深入的行業(yè)市場洞察報告，以專業(yè)的研究方法，幫助您深入了解飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)的相關信息，發(fā)現(xiàn)投資價值和投資機會，規(guī)避經(jīng)營風險，提高管理和經(jīng)營能力。同時，我們將深入探索飛機燃油系統(tǒng)業(yè)未來5-10年的發(fā)展重點，準確把握行業(yè)競爭環(huán)境，更好地把握市場變化和行業(yè)發(fā)展趨勢。本報告只可作為參考模板用作學習參考，不能作為其他用途。一、2023-2028年宏觀政策背景下飛機燃油系統(tǒng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年飛機燃油系統(tǒng)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析飛機燃油系統(tǒng)業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟體之首。經(jīng)濟規(guī)模超過110萬億元，達到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達到80976元，按年均匯率計算將達到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，飛機燃油系統(tǒng)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)的相關企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，飛機燃油系統(tǒng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得新進展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻占主導地位，消費結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，飛機燃油系統(tǒng)業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國際形勢對飛機燃油系統(tǒng)業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導致飛機燃油系統(tǒng)業(yè)運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，飛機燃油系統(tǒng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經(jīng)濟復蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應周期不暢，全球飛機燃油系統(tǒng)業(yè)也在積極推進新發(fā)展思路的建設。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預期減弱的壓力，但長期以來飛機燃油系統(tǒng)業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、飛機燃油系統(tǒng)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析一是飛機燃油系統(tǒng)業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持飛機燃油系統(tǒng)業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的飛機燃油系統(tǒng)業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動力。隨著國民經(jīng)濟的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對飛機燃油系統(tǒng)業(yè)的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。二、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動因素。隨著統(tǒng)一進程的加速和對精細管理的需求，預計需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網(wǎng)+飛機燃油系統(tǒng)，大數(shù)據(jù)和智能應用程序都已進入實質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復雜性的大幅提高使領先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實力更強的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)的前景廣闊。(二)、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)飛機燃油系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，國務院相繼發(fā)布了與飛機燃油系統(tǒng)密切相關的三項政策文件，為飛機燃油系統(tǒng)的發(fā)展奠定了重要的政策基礎;中國中央網(wǎng)絡空間管理局發(fā)布了有關飛機燃油系統(tǒng)管理的文件，這些文件在飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對飛機燃油系統(tǒng)業(yè)務形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務業(yè)務的概念，并相繼頒布了相關的市場管理政策；工業(yè)和信息化部于2019年發(fā)布了《飛機燃油系統(tǒng)發(fā)展三年行動計劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展飛機燃油系統(tǒng)的指導思想，基本原則，發(fā)展目標，重點任務和保障措施。(三)、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)?？焖僭鲩L和政策支持明顯增加的背景下，飛機燃油系統(tǒng)主要市場的知名度也在不斷增加。同時，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在飛機燃油系統(tǒng)領域的投資，國內(nèi)飛機燃油系統(tǒng)技術(shù)專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達到1,398個，居世界領先地位。從目前累計的專利數(shù)量來看，我國的飛機燃油系統(tǒng)公共專利已達到4,000多個案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著提高也為國內(nèi)飛機燃油系統(tǒng)市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅實的基礎。(四)、宏觀經(jīng)濟背景下飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務存在很大差異三、飛機燃油系統(tǒng)企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報告提供了與戰(zhàn)略相關的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅得出結(jié)論，通過內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機結(jié)合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對象的實施，實現(xiàn)所要達到的目標。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準確地分析和研究一個單位實際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機遇)、threats（威脅）。(二)、飛機燃油系統(tǒng)企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結(jié)果，公司應采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)中央印發(fā)的飛機燃油系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃明確要求，到2020年，飛機燃油系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)增長30%，各地出臺政策，提高行業(yè)滲透率。(2)2020年，飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)將成為政策紅利市場。國務院政府報告指出，飛機燃油系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。。2020年是飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展非常關鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變和嚴格的節(jié)能減排對飛機燃油系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)升級、出口市場逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經(jīng)濟因素(1)飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)需求持續(xù)火熱，飛機燃油系統(tǒng)領域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)“十三五”規(guī)劃綱要提出，經(jīng)濟保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟體各項指標均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我國飛機燃油系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃、謀求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展，為引領下一輪發(fā)展奠定堅實基礎。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)提供新的發(fā)展動力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實際增長6.5%。居民消費水平的提高為飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟基礎。3、社會因素(1)傳統(tǒng)飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準服務流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與飛機燃油系統(tǒng)相結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價比的服務。90后、00后等人群逐漸成為飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)的主要消費群體。4、技術(shù)因素(1)技術(shù)賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計算、飛機燃油系統(tǒng)、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實現(xiàn)飛機燃油系統(tǒng)的普及?行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗。。(2)飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。四、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析(一)、中國飛機燃油系統(tǒng)市場行業(yè)驅(qū)動因素分析飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術(shù)、安全、品種的不斷革新是其應用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：飛機燃油系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應商的進一步融合推動,對產(chǎn)業(yè)源端的升級重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：飛機燃油系統(tǒng)技術(shù)、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級和質(zhì)量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利飛機燃油系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展與進步。同時多方的交融使得飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品應用得到更加強勁的發(fā)展。(二)、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)結(jié)構(gòu)分析飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務即原料及服務生產(chǎn)商、中間服務集成即產(chǎn)品及服務集成商、產(chǎn)品服務設計即設計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整飛機燃油系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。1.原料及服務生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務,主要負責包括產(chǎn)品與服務的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務集成商,代表中間服務集成,主要負責上游服務的再加工服務,是上游服務的集成體現(xiàn)。3.設計規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務設計,主要為整個業(yè)務轉(zhuǎn)型提供專業(yè)設計與標準規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務代理,代表行業(yè)代理,主要承擔上游產(chǎn)業(yè)服務、產(chǎn)品的代理服務。行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費產(chǎn)品與服務的用戶組成。(三)、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、由中央國務院印發(fā)的飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展”十三五”規(guī)劃》,明確要求到2022年飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,國務院政府報告指出飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展過程中至關重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，嚴格的節(jié)能減排政策對飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復雜的產(chǎn)品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經(jīng)濟因素一、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好飛機燃油系統(tǒng)領域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、“十三五”規(guī)劃提出,經(jīng)濟保持中高速增長。往后五年社會經(jīng)濟發(fā)展的首要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟指標平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五規(guī)劃”的大政策背景下,我國飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃,尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展,為引領下一輪發(fā)展打下堅實的基礎。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)市場需求提供堅實的經(jīng)濟基礎。3、社會因素一、傳統(tǒng)飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標準的缺乏、服務過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)的結(jié)合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)的消費主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術(shù)因素一、高新技術(shù)的推動。VR、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)與高新技術(shù)對接，普及了飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)科技體驗。二、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國飛機燃油系統(tǒng)市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,飛機燃油系統(tǒng)市場零售規(guī)模達到702億元,同比增長17.1%。預計,2022年我國飛機燃油系統(tǒng)市場零售規(guī)模將達到723億元,未來五年(2022-2025)年均復合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。(五)、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)特征分析通過對比飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)屬性和核心服務模式,可將中國飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型飛機燃油系統(tǒng)、創(chuàng)投型飛機燃油系統(tǒng)、媒體型飛機燃油系統(tǒng)、產(chǎn)業(yè)型飛機燃油系統(tǒng)和服務型飛機燃油系統(tǒng)。此外,由于飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,飛機燃油系統(tǒng)服務類型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運營能力實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型飛機燃油系統(tǒng)多由企業(yè)主導,且與企業(yè)業(yè)務結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)相關政策體系不健全國內(nèi)飛機燃油系統(tǒng)的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進一步健全。以飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)為例,即使任務目標定了,但是很多城市并沒有出臺相關推動措施。飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)標準、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產(chǎn)品和技術(shù)的操作準則也沒有明確的指導。飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)空有地方的區(qū)域標準,卻沒有統(tǒng)一的國家標準,行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于飛機燃油系統(tǒng)的價格、財稅、金融等經(jīng)濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動力不足,企業(yè)也缺乏飛機燃油系統(tǒng)相應行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力。五、2023-2028年飛機燃油系統(tǒng)企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關注競爭對手的策略，提高飛機燃油系統(tǒng)產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品的競爭力，盡量縮小與飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務、營銷策略等方面的差距，努力做到實現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)自我創(chuàng)新。(二)、使用飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務質(zhì)量，采取靈活的定價策略來增加競爭力，從而擴大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場的銷售，鼓勵現(xiàn)有客戶購買更多公司產(chǎn)品，同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購買者行列。(三)、實施飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關注飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)市場的消費需求趨勢，進行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務體系樹立用戶至上觀，即從飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時，通過服務延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實施線上線下融合，深化飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)國內(nèi)外市場拓展電子商務市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導生產(chǎn)計劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務，響應市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營管理中大力實施電子商務戰(zhàn)略，實施線上線下融合，深度拓展國內(nèi)外市場。(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場的營銷策略。飛機燃油系統(tǒng)公司在現(xiàn)有市場規(guī)模較大，具有較強的競爭潛力；同時，產(chǎn)品需求的價格彈性比較大，可以降低價格來增加需求；批量生產(chǎn)可以進一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實施，可以讓飛機燃油系統(tǒng)企業(yè)占據(jù)較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時，低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產(chǎn)品和服務不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實施。因此，有必要進一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)適應國際市場發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實施撇脂策略。要實施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產(chǎn)品和服務的賣點優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點，才能有效吸引目標消費群體，并通過戰(zhàn)略的有效實施實現(xiàn)短期利潤最大化目標。，這有利于飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)公司確定公司的競爭地位。六、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)競爭分析目前，我國飛機燃油系統(tǒng)領域主要有以獨角獸為首的初創(chuàng)公司，有上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三大陣營。三方陣營不斷對飛機燃油系統(tǒng)相關行業(yè)進行編碼部署，推出了一系列應對不同應用場景的飛機燃油系統(tǒng)產(chǎn)品，覆蓋了安全、金融、商務等各個行業(yè)的應用領域。(一)、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)國內(nèi)外對比分析國內(nèi)外飛機燃油系統(tǒng)的目標客戶鎖定在早期、特定行業(yè)、具有商業(yè)前景的企業(yè)，致力于提供成長初期不足的資源，以實現(xiàn)商業(yè)價值的快速增長。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞等維度。在這四個維度內(nèi)國內(nèi)外飛機燃油系統(tǒng)有普遍的核心訴求，但由于體制、經(jīng)濟和文化等方面的差異受到限制，國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)飛機燃油系統(tǒng)的探索方向和落地形式不同。國外飛機燃油系統(tǒng)注重創(chuàng)客文化和高技術(shù)投資回報率，以獲取企業(yè)股份或拋售企業(yè)股份收割溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自我經(jīng)營能力，國內(nèi)飛機燃油系統(tǒng)傾向于通過技術(shù)積累和項目展現(xiàn)收獲聲譽，圍繞政策導向和產(chǎn)業(yè)價值定位緊密制定預期發(fā)展目標，通過產(chǎn)學研加快資源交換和聚焦，為企業(yè)創(chuàng)造收益，積累資源和品牌影響力形成雪人效應。(二)、中國飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)品牌競爭格局分析根據(jù)應用領域的不同，飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)品牌的知名度不同。根據(jù)飛機燃油系統(tǒng)技術(shù)的應用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者，其中政府部門普遍希望將飛機燃油系統(tǒng)技術(shù)應用于智能安全領域，應用場景復雜，對準確性要求高；個人使用場景雖然復雜性低，但對消費體驗的要求很高。根據(jù)飛機燃油系統(tǒng)技術(shù)的供給維度分析，飛機燃油系統(tǒng)技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件、軟件技術(shù)。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，飛機燃油系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟形勢一致，從高速發(fā)展向中低速發(fā)展過渡。中國飛機燃油系統(tǒng)經(jīng)過30年的高速發(fā)展，面臨著轉(zhuǎn)型升級的關鍵時期，飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)已經(jīng)進入了品牌競爭的時代。飛機燃油系統(tǒng)市場的競爭從地域、類別、局部上升到了品牌之間的立體戰(zhàn)。加強和加快品牌建設，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程，將成為品牌飛機燃油系統(tǒng)企業(yè)的必由之路。(三)、中國飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)競爭強度分析1、中國飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前,飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多,且細分領域也不同,相互之間競爭壓力相對較小。2、中國飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)上游議價能力分析飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等,該類產(chǎn)品多為通用、標準化產(chǎn)品,供應商繁多,競爭激烈,因此,飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)對上游議價能力較強。3、中國飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)下游議價能力分析飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)下游應用主體包括個人、企業(yè)和政府機構(gòu),應用領域包括金融、安防、飛機燃油系統(tǒng)、交通、社交娛樂、社保等,由于其下游用戶數(shù)量多,飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)對下游議價能力較強。4、中國飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)新進入者威脅分析新入行者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時,也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地,這就有可能會與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場份額的競爭,最終導致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。5、中國飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)替代品威脅分析處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè),可能會由于產(chǎn)品是互為替代品,從而在它們之間產(chǎn)生相互競爭行為。(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領銜國內(nèi)飛機燃油系統(tǒng)創(chuàng)業(yè)公司的商業(yè)模式，主要面向b端提供基本的軟件解決方案，滿足個性化的需求。許多飛機燃油系統(tǒng)領域的創(chuàng)業(yè)公司初期從零開始接觸產(chǎn)業(yè)，無法直接進入成熟的硬件市場，作為增值服務提供者，大多只能在軟件層面與硬件制造商合作。但是，隨著飛機燃油系統(tǒng)技術(shù)的突破，一批優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司利用先進的技術(shù)優(yōu)勢率先探索商業(yè)模式，初步開拓了新興應用市場。其中，XXX公司、AAA公司以先進的技術(shù)優(yōu)勢切入市場，通過融資獲得資金，一舉成為飛機燃油系統(tǒng)領域的獨角獸。從業(yè)務領域來看，獨角獸主要集中在千政務、民生、金融等較大的應用場景。但是，因為獨角獸公司各有技術(shù)優(yōu)勢，所以大多在各自擅長的領域進行深度布局。xx技術(shù)側(cè)重于金融、安全、移動互聯(lián)網(wǎng)和移動電話領域；AAA技術(shù)側(cè)重于金融、安全、醫(yī)療和交通領域，BBB科技側(cè)重于金融、安全、零售、旅游等領域CCC技術(shù)側(cè)重于金融、安全、酒店和其他創(chuàng)新領域。(五)、上市公司雙雄深耕多年ZZZ企業(yè)擁有飛機燃油系統(tǒng)領域的全產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)品和軟硬件一體化解決方案，更加貼近實際場景的應用,從飛機燃油系統(tǒng)整體系統(tǒng)角度出發(fā),在產(chǎn)品迭代、產(chǎn)品設計、產(chǎn)品應用上都進行了精細優(yōu)化,具有準確率高、效率高等特點,解決了目前的飛機燃油系統(tǒng)技術(shù)準確率和穩(wěn)定性差的缺陷,具有很強的環(huán)境適應能力。YYY企業(yè)作為飛機燃油系統(tǒng)領域第二大廠商,飛機燃油系統(tǒng)技術(shù)打造了從精細化應用方案,大大提升飛機燃油系統(tǒng)產(chǎn)品的效果。此外,依托于公司在平臺上深厚的軟硬件研發(fā)能力,形成了一系列基于飛機燃油系統(tǒng)的智能化產(chǎn)品,包括前后端的飛機燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)化、立體化和市場化產(chǎn)品,更是在飛機燃油系統(tǒng)領域擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局。(六)、飛機燃油系統(tǒng)巨頭綜合優(yōu)勢明顯與互聯(lián)網(wǎng)巨頭相似,國外巨頭近年來也紛紛進軍飛機燃油系統(tǒng)市場。巨頭在競爭過程具有資金、品牌、技術(shù)等多方面優(yōu)勢,綜合優(yōu)勢明顯。同時基于自身在C端市場長期積累,C端優(yōu)勢明顯,更有可能率先打開C端市場。互聯(lián)網(wǎng)巨頭在飛機燃油系統(tǒng)技術(shù)方面的布局呈現(xiàn)兩條主線：揮灑重金引入行業(yè)領軍人物打造自身技術(shù),憑借強大影響力及雄厚的資金對優(yōu)質(zhì)企業(yè)進行直接收購或投資。七、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析(一)、飛機燃油系統(tǒng)企業(yè)盈利模式運作的關鍵管理學家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾說過：愚蠢的刺猬之所以能打敗狐貍理論，是因為刺猬注重能力的培養(yǎng)，而狐貍之所以不能取勝，是因為它太聰明了，總是想通過“策略”取勝。1、”專業(yè)化能力“對飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)的重要性IBM全球CEO調(diào)查顯示，飛機燃油系統(tǒng)企業(yè)的成功因素包括三點：差異化、快速反應和高效率。強大的差異化價值主張是實現(xiàn)增長和盈利的關鍵；飛機燃油系統(tǒng)企業(yè)和組織必須能夠感知客戶和市場的變化，并迅速做出反應；靈活調(diào)整成本結(jié)構(gòu)和業(yè)務流程，保持高效率和低風險。然而，許多飛機燃油系統(tǒng)企業(yè)不能同時考慮這三點，只能圍繞其中一點構(gòu)建盈利模式。新經(jīng)濟環(huán)境的變化和企業(yè)的發(fā)展要求企業(yè)設計出差異化、快速反應和高效率的商業(yè)模式。解決方案是重組企業(yè)的最佳能力，從而重新定位新時代飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式。(二)、怎樣培養(yǎng)飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)的業(yè)務能力突出飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)的核心業(yè)務是培養(yǎng)專業(yè)能力的主要途徑。飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)一些龍頭企業(yè)的做法是，以能夠為公司贏得最大競爭力和利潤最大化的業(yè)務為核心業(yè)務，圍繞這些業(yè)務職能培養(yǎng)飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)的專業(yè)能力。對于那些無法提供競爭優(yōu)勢或在利潤中發(fā)揮關鍵作用的業(yè)務功能，它們是通過飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)的支持合作伙伴實現(xiàn)的。例如，調(diào)整傳統(tǒng)的采購、銷售、運輸和儲存環(huán)節(jié)，將采購、運輸和儲存移交給供應商。負責供應商的準入環(huán)節(jié)、飛機燃油系統(tǒng)產(chǎn)品的銷售管理環(huán)節(jié)和現(xiàn)場管理。提供產(chǎn)品交易場所、控制現(xiàn)金流和現(xiàn)場管理被視為飛機燃油系統(tǒng)業(yè)發(fā)展的核心業(yè)務，以降低風險。飛機燃油系統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化大致可以分為三個階段：飛機燃油系統(tǒng)業(yè)務優(yōu)化、流程優(yōu)化和企業(yè)優(yōu)化。當企業(yè)圍繞業(yè)務單元進行優(yōu)化時，業(yè)務活動最終將由不同的部門擁有和執(zhí)行。這將導致每個業(yè)務部門運營自己的業(yè)務。在現(xiàn)階段，飛機燃油系統(tǒng)企業(yè)努力將那些“最佳”的商業(yè)慣例合并，但忽視了優(yōu)化商業(yè)活動水平的機會，增加了跨部門合作的難度。當發(fā)現(xiàn)業(yè)務單元級優(yōu)化的不足時，企業(yè)通常會啟動流程優(yōu)化。目前，飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)的許多企業(yè)都處于這一階段，如業(yè)務流程重組（ERP）、供應鏈管理（SCM）、客戶關系管理（CRM）等。當然，流程優(yōu)化可以使公司將一些業(yè)務活動集中在一個流程中心，但它仍然無法改變?yōu)樘囟蛻羧禾峁┨囟óa(chǎn)品的傳統(tǒng)業(yè)務單元孤島現(xiàn)象。飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)流程優(yōu)化帶來的收益增加，逐漸被全球業(yè)務平臺形成帶來的緊縮效應所抵消，因為外部成本的降低必然會增加整合成本。八、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略(一)、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機”飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)中的產(chǎn)品差異化是指產(chǎn)品特性、性能、一致性、耐用性、可靠性、易于維修、風格和設計的差異。對于飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)的競爭者來說，產(chǎn)品的核心價值基本相同，但在性能和質(zhì)量上有所不同。企業(yè)要在滿足客戶基本需求的前提下，不斷創(chuàng)新，滿足客戶的個性化需求，創(chuàng)造更多商機。為企業(yè)實施產(chǎn)品差異化，就是根據(jù)客戶的個性化需求，進行有針對性的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，實現(xiàn)產(chǎn)品使用功能的差異化，滿足客戶的個性化需求，在實現(xiàn)的同時為客戶創(chuàng)造最大利益。制造商自身的產(chǎn)品差異化可以進一步細分為：(1)飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)表現(xiàn)分化。根據(jù)客戶對產(chǎn)品的不同需求，進一步細分市場，以滿足客戶的個性化需求。(2)飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)品種差異化。利用不同產(chǎn)品之間的價格波動差異進行差異化營銷。密切關注市場變化，搶抓市場先機，動態(tài)優(yōu)化銷售品種結(jié)構(gòu)，多銷售高附加值產(chǎn)品和階段性高價產(chǎn)品。這不僅減輕了市場壓力，而且實現(xiàn)了更好的銷售價格，創(chuàng)造了更多的品種效益。(3)飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)規(guī)范是有區(qū)別的。在滿足客戶個性化需求的同時，也實現(xiàn)了整體銷售價格的提升。(二)、飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)市場分化贏得“商機”飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)市場差異化是指產(chǎn)品銷售條件、銷售環(huán)境等特定市場運行因素所產(chǎn)生的差異，包括銷售價格差異、分銷差異、市場細分差異、消費習慣差異等。細分細分市場，把握差異，企業(yè)才能不斷擴大市場份額，實現(xiàn)更好的銷售價格。(三)、以飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)服務差異化“抓住”商機為了更好更有效地服務客戶，我們在飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)服務中對客戶進行差異化管理，利用重點資源匹配重點客戶，有效提高服務效率和服務質(zhì)量。將客戶分為VIP服務客戶和一般服務客戶，為VIP服務客戶組建VIP客戶服務團隊，為他們提供技術(shù)、業(yè)務、售后服務多對一的服務，并進行聯(lián)合定期回訪，了解客戶的期望和需求，提供最優(yōu)質(zhì)的服務。對于一般服務客戶，按照服務體系和程序提供定期響應服務。同時，關注客戶的個性化需求，為下游客戶提供增值服務，從而在企業(yè)與下游客戶之間建立“雙贏”的價值鏈。(四)、用飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)客戶差異化“抓住”商機不同的經(jīng)銷商有不同的銷售能力和不同的銷售模式。針對這種情況，對客戶進行評價評估，并在此基礎上對客戶進行差異化管理，對不同的客戶給予相應的資源支持。同時，根據(jù)不同客戶的實際經(jīng)營情況，如經(jīng)營方式、庫存情況等，有針對性地指導優(yōu)化廠商互動、協(xié)作與溝通，共同維護飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)市場的一側(cè)。(五)、以飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)渠道差異化“爭取”商機現(xiàn)代企業(yè)的競爭不再是一個企業(yè)和另一個企業(yè)的競爭，而是一個價值鏈和另一個價值鏈的競爭。因此，關注客戶的具體要求，通過提升渠道客戶買方價值鏈的競爭優(yōu)勢，建立整個價值鏈的競爭優(yōu)勢（差異化），這就是渠道差異化的本質(zhì)。識別飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)渠道的差異，建立適合產(chǎn)品特點和業(yè)務條件的銷售渠道，是企業(yè)銷售部門的一項非常重要的工作。在充分發(fā)揮代理銷售主渠道作用的同時，適度加快直銷渠道發(fā)展。加強與大型終端客戶和廠商合作，建立多層次、更具市場競爭力的銷售渠道。同時，時刻關注期貨市場的變化，充分利用期貨市場的避險功能，有效規(guī)避市場價格下跌的風險。九、未來飛機燃油系統(tǒng)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進一步發(fā)展，飛機燃油系統(tǒng)的應用將成為未來的新趨勢。對于飛機燃油系統(tǒng)公司發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu)公司組織結(jié)構(gòu)的建設應考慮靈活的管理和分級控制，以達到平衡的效果?；诖耍ㄗh進行以下調(diào)整：1.增加了進出口飛機燃油系統(tǒng)業(yè)務部門，負責公司海外市場的管理；2.設立獨立的飛機燃油系統(tǒng)國內(nèi)營銷部門，并增加一名銷售經(jīng)理，負責產(chǎn)品在國內(nèi)市場的開發(fā)和線下商店的管理；3.將原生產(chǎn)部門下的部門改組為裝配部門和包裝部門。即將建立的新組織結(jié)構(gòu)圖如下：(二)、加強人才培養(yǎng)和引進飛機燃油系統(tǒng)公司制定了與飛機燃油系統(tǒng)行業(yè)相匹配的一系列人力資源開發(fā)計劃，并針對員工的人才引進和培訓及時制定了實施計劃。1、制定總體人才引進計劃飛機燃油系統(tǒng)公司可以按人安排職位，這有利于員工的表現(xiàn)。在引進人才的同時，也有必要避免飛機燃油系統(tǒng)人才的再次流失?？梢圆捎妹嬖?，心理素質(zhì)評估，飛機燃油系統(tǒng)專業(yè)知識考試等一系列評估方法對人才進行綜合評估，以減少上班后的離職率。還應注意團隊建設，例如團隊成員的學歷，工作經(jīng)驗和價值觀是否趨同。在評估整體團隊合作，成員之間的相互合作以及對團隊的企業(yè)文化和企業(yè)價值追求的認可方面進行綜合評估，以免引起原因。團隊成員之間的問題影響飛機燃油系統(tǒng)公司的相應工作。2、渠道人才引進通過多種渠道招聘飛機燃油系統(tǒng)人才，例如在線招聘平臺，人才中心推薦和獵頭公司介紹。需要更高專業(yè)知識的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如：財務狀況需要高水平的專業(yè)知識。飛機燃油系統(tǒng)公司可以與會計師事務所簽訂年度咨詢服務協(xié)議，以幫助公司建立內(nèi)部審計系統(tǒng)。評估公司的財務，運營，管理和風險，并改善公司的潛在風險。您還可以聯(lián)系大學，進行有針對性的招聘，在后期增加培訓力度，并提供實踐練習的機會，以使新員工迅速成長。3、內(nèi)部員工競聘可以考慮公司內(nèi)部合適員工的內(nèi)部推薦以及公司的就業(yè)競爭等，對員工進行飛機燃油系統(tǒng)專業(yè)培訓，并在培訓后調(diào)整他們的工作位置。在建立飛機燃油系統(tǒng)人才引進機制的同時，飛機燃油系統(tǒng)人才培訓也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立一套完整的公司飛機燃油系統(tǒng)培訓體系，體現(xiàn)人才使用和人才培養(yǎng)必須統(tǒng)一的原則，抓好飛機燃油系統(tǒng)專業(yè)人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)具有較高飛機燃油系統(tǒng)專業(yè)水平的員工。(三)、加速信息化建設步伐為了有效支持已經(jīng)開展的各項業(yè)務并提高工作效率，飛機燃油系統(tǒng)公司應積極開展飛機燃油系統(tǒng)信息化