2023年驅動橋行業(yè)市場需求分析報告及未來五至十年行業(yè)預測報告

驅動橋行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE25驅動橋行業(yè)市場需求分析報告及未來五至十年行業(yè)預測報告

目錄TOC\o"1-9"概述 3一、2023-2028年宏觀政策背景下驅動橋業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 4(一)、2022年驅動橋業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 4(二)、國際形勢對驅動橋業(yè)發(fā)展的影響分析 5(三)、驅動橋業(yè)經(jīng)濟結構分析 6二、驅動橋業(yè)發(fā)展模式分析 7(一)、驅動橋地域有明顯差異 7三、驅動橋業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析 8(一)、驅動橋業(yè)時間序列預測與分析 8(二)、驅動橋業(yè)時間曲線預測模型分析 9(三)、驅動橋行業(yè)差分方程預測模型分析 10(四)、未來5-10年驅動橋業(yè)預測結論 10四、驅動橋企業(yè)戰(zhàn)略目標 11五、驅動橋行業(yè)財務狀況分析 11(一)、驅動橋行業(yè)近三年財務數(shù)據(jù)及指標分析 11(二)、現(xiàn)金流對驅動橋業(yè)的影響 14六、驅動橋行業(yè)競爭分析 14(一)、驅動橋行業(yè)國內外對比分析 14(二)、中國驅動橋行業(yè)品牌競爭格局分析 15(三)、中國驅動橋行業(yè)競爭強度分析 161、中國驅動橋行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭 162、中國驅動橋行業(yè)上游議價能力分析 163、中國驅動橋行業(yè)下游議價能力分析 164、中國驅動橋行業(yè)新進入者威脅分析 175、中國驅動橋行業(yè)替代品威脅分析 17七、驅動橋行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析 17(一)、驅動橋企業(yè)盈利模式運作的關鍵 171、”專業(yè)化能力“對驅動橋行業(yè)的重要性 17(二)、怎樣培養(yǎng)驅動橋行業(yè)的業(yè)務能力 18八、驅動橋行業(yè)風險控制解析 19(一)、驅動橋行業(yè)系統(tǒng)風險分析 19(二)、驅動橋業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風險 19九、驅動橋產(chǎn)業(yè)投資分析 20(一)、中國驅動橋技術投資趨勢分析 20(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興 20(三)、中國驅動橋行業(yè)投資風險 21(四)、中國驅動橋行業(yè)投資收益 21十、“疫情”對驅動橋業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策 22(一)、國內有關政府機構對驅動橋業(yè)的建議 22(二)、關于驅動橋產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 23(三)、突破驅動橋企業(yè)疫情的策略 23

概述近年來，驅動橋行業(yè)市場火爆，其應用場景跨越式發(fā)展的根本原因在于技術、安全和多樣性的創(chuàng)新。用戶需求的爆發(fā)式增長，極大地豐富了驅動橋的應用場景。一方面，進一步提升驅動橋產(chǎn)業(yè)鏈中的原材料和供應商，有利于產(chǎn)業(yè)源頭的轉型升級，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)流程；另一方面，驅動橋技術、品質、品種的更新迭代，有利于產(chǎn)品的持續(xù)開發(fā)。進一步滿足用戶新需求的升級和質量提升，都有利于行業(yè)的進一步發(fā)展。多方的推動，導致了驅動橋應用的爆發(fā)式發(fā)展。那么，面對行業(yè)的高速發(fā)展，驅動橋行業(yè)的企業(yè)如何才能在市場上分得更大的蛋糕，獲得更多的收益，占領更大的市場？在這里，企業(yè)的市場突破戰(zhàn)略非常重要。如何制定戰(zhàn)略，選擇什么樣的戰(zhàn)略，關系到驅動橋公司未來五年甚至十年的發(fā)展。本文主要分析未來五年驅動橋行業(yè)企業(yè)的市場突破份額，并提供指導意見。企業(yè)戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣的。每個特定的選擇都會有或大或小的差異。當然，每種選擇都有充分的理由和具體的不同條件。本文之所以試圖探索企業(yè)豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在極短的時間內告訴驅動橋行業(yè)的企業(yè)管理者，市場突破發(fā)展的基本選擇策略有多少，以及每個選擇策略如何發(fā)揮作用,被選中的根本原因是什么。一、2023-2028年宏觀政策背景下驅動橋業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年驅動橋業(yè)發(fā)展環(huán)境分析驅動橋業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國國內生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟體之首。經(jīng)濟規(guī)模超過110萬億元，達到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達到80976元，按年均匯率計算將達到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，驅動橋業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為驅動橋行業(yè)的相關企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴大內需戰(zhàn)略，大力推進供給側結構性改革，驅動橋業(yè)結構調整和轉型升級取得新進展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內需對企業(yè)增長的貢獻占主導地位，消費結構持續(xù)升級，驅動橋業(yè)需求結構持續(xù)改善。(二)、國際形勢對驅動橋業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導致驅動橋業(yè)運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，驅動橋業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經(jīng)濟復蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應周期不暢，全球驅動橋業(yè)也在積極推進新發(fā)展思路的建設。雖然從總體上看，國內發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預期減弱的壓力，但長期以來驅動橋業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、驅動橋業(yè)經(jīng)濟結構分析一是驅動橋業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術、人才）向東南演進、集中、轉移的趨勢，驅動橋行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持驅動橋業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結構來看，我國的驅動橋業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調、相互支持的格局。第三，內需是主要驅動力。隨著國民經(jīng)濟的快速增長和居民可支配收入的提高，國內對驅動橋業(yè)的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。二、驅動橋業(yè)發(fā)展模式分析(一)、驅動橋地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復雜的自然地理環(huán)境。同時，由于城市化進程的不同，驅動橋企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)驅動橋企業(yè)大多具有較強的區(qū)域屬性，跨區(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。三、驅動橋業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析(一)、驅動橋業(yè)時間序列預測與分析根據(jù)驅動橋業(yè)總產(chǎn)值與時間的內在關系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了驅動橋業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從驅動橋行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內驅動橋業(yè)的預測值。如果要使預測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應盡可能多地獲取驅動橋行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的驅動橋行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預測時間跨度。預測時間跨度越大，預測結果與實際值之間的偏差越大。因此，預測時間跨度不應太大。根據(jù)驅動橋業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內，中國驅動橋業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、驅動橋業(yè)時間曲線預測模型分析在驅動橋業(yè)的曲線預測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年驅動橋業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、驅動橋行業(yè)差分方程預測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年驅動橋業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的驅動橋業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預測未來中國驅動橋業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國驅動橋行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出驅動橋行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年驅動橋業(yè)預測結論在以上三種預測驅動橋業(yè)的經(jīng)濟模型中，時間序列法預測的產(chǎn)值將低于實際值。低值的主要原因是中國驅動橋業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設增長速度較慢，因此預測結果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預測未來驅動橋行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復雜的經(jīng)濟條件以及政策法規(guī)對驅動橋業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對驅動橋業(yè)未來走勢的預測僅供參考。四、驅動橋企業(yè)戰(zhàn)略目標驅動橋公司計劃在未來5年內繼續(xù)拓展國內市場，在國內市場打造自有驅動橋品牌，進行自主銷售，通過進軍大型商場、開設線下門店等方式擴大經(jīng)營。未來計劃在所有直轄市開設驅動橋直銷店、店鋪。五、驅動橋行業(yè)財務狀況分析(一)、驅動橋行業(yè)近三年財務數(shù)據(jù)及指標分析表中列出了近三年驅動橋行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要會計數(shù)據(jù)和財務指標：財務指標2020年2019年2018年主營業(yè)務收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導致凈利潤下降外，驅動橋公司各項指標持續(xù)加強，投資策略和風險防范與化解報告良好。

財務比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底驅動橋行業(yè)發(fā)生大量短期借款導致存貨增加，使清償流動負債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應收賬款周轉率20.3116.3216.18驅動橋企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應收賬款減少。存貨周轉率15.3813.575.28驅動橋業(yè)銷售情況轉好，存貨的増長應引起注意?？傎Y產(chǎn)周轉率2.312.422.51變化不大。長短期投資和同定資產(chǎn)都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項指標有明顯增長，與驅動橋業(yè)態(tài)結構以及市場回穩(wěn)有較大關系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務管理比率一負債比率41.48%34.84%29.35%負債比率有所上升，因驅動橋投資項目融資所致。產(chǎn)權比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對驅動橋業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)驅動橋行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內的企業(yè)進行財務比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當前市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著驅動橋行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調度不暢，也會嚴重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽，最終將對驅動橋行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。六、驅動橋行業(yè)競爭分析目前，我國驅動橋領域主要由三大陣營組成，即獨角獸為首的創(chuàng)業(yè)公司、上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。三方陣營不斷加大驅動橋相關產(chǎn)業(yè)布局，針對不同應用場景推出了驅動橋系列產(chǎn)品，涵蓋安防、金融、商業(yè)等各類行業(yè)應用。(一)、驅動橋行業(yè)國內外對比分析驅動橋的國內外目標客戶都鎖定在早期、特定行業(yè)、商業(yè)前景，我們致力于為他們提供他們在成長初期缺乏的資源，幫助他們實現(xiàn)快速增長在商業(yè)價值上。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞三個維度。雖然國內外對于驅動橋這四個維度都有普遍的核心需求，但在制度、經(jīng)濟、文化等方面存在差異，國內外驅動橋行業(yè)的探索方向和落地形式是不同的。國外驅動橋更注重創(chuàng)客文化和高科技投資回報，傾向于以獲取法人股或出售法人股獲取溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自助業(yè)務能力，并通過技術積累和項目展示；國內驅動橋緊緊圍繞政策引導和產(chǎn)業(yè)價值定位，制定預期發(fā)展目標，通過產(chǎn)學研開放加速資源交流和聚焦，為企業(yè)謀利，不斷積累資源和品牌影響力形成滾雪球效應。(二)、中國驅動橋行業(yè)品牌競爭格局分析在不同的應用領域，驅動橋行業(yè)的品牌知名度是不同的。根據(jù)驅動橋技術的應用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者。其中，政府部門普遍希望將驅動橋技術應用到智能安防領域。應用場景復雜，精度要求高；個人消費應用場景復雜度低，但對消費體驗的要求更高。根據(jù)驅動橋技術的供給維度分析，驅動橋技術能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件技術和軟件技術。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，驅動橋行業(yè)的發(fā)展步伐與國民經(jīng)濟形勢相一致，也將從高速發(fā)展轉向中低速發(fā)展。經(jīng)過30年的高速發(fā)展，中國驅動橋正面臨轉型升級的重要時期。驅動橋行業(yè)進入品牌競爭時代。驅動橋市場競爭已經(jīng)從區(qū)域、品類、部分上升為品牌之間的立體較量。加強和加快品牌建設，樹立更高層次的品牌內涵，實現(xiàn)更高效、更系統(tǒng)的品牌工程，成為品牌驅動橋企業(yè)的必經(jīng)之路。(三)、中國驅動橋行業(yè)競爭強度分析1、中國驅動橋行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭目前，驅動橋行業(yè)的公司并不多，而且每個都用在不同的細分領域，相互競爭的壓力較小。2、中國驅動橋行業(yè)上游議價能力分析驅動橋行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等，這些產(chǎn)品多為通用和標準化產(chǎn)品，供應商眾多，競爭充分。因此，驅動橋行業(yè)在上游具有很強的議價能力。3、中國驅動橋行業(yè)下游議價能力分析驅動橋行業(yè)的下游應用主體包括個人、企業(yè)和政府機構。應用領域包括金融、安防、驅動橋、交通、社交娛樂、社保等，下游用戶眾多，驅動橋行業(yè)對下游用戶具有較高強大的的議價能力。4、中國驅動橋行業(yè)新進入者威脅分析新進入者在為驅動橋行業(yè)帶來新產(chǎn)能和新資源的同時，也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分的驅動橋市場中贏得一席之地。這可能會導致與現(xiàn)有公司在原材料和市場份額方面的競爭。最終，驅動橋行業(yè)內現(xiàn)有公司的盈利能力將下降。5、中國驅動橋行業(yè)替代品威脅分析同一行業(yè)或不同行業(yè)的兩家公司可能會因為它們生產(chǎn)的產(chǎn)品相互替代而相互競爭。七、驅動橋行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析(一)、驅動橋企業(yè)盈利模式運作的關鍵管理學家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾說過：愚蠢的刺猬之所以能打敗狐貍理論，是因為刺猬注重能力的培養(yǎng)，而狐貍之所以不能取勝，是因為它太聰明了，總是想通過“策略”取勝。1、”專業(yè)化能力“對驅動橋行業(yè)的重要性IBM全球CEO調查顯示，驅動橋企業(yè)的成功因素包括三點：差異化、快速反應和高效率。強大的差異化價值主張是實現(xiàn)增長和盈利的關鍵；驅動橋企業(yè)和組織必須能夠感知客戶和市場的變化，并迅速做出反應；靈活調整成本結構和業(yè)務流程，保持高效率和低風險。然而，許多驅動橋企業(yè)不能同時考慮這三點，只能圍繞其中一點構建盈利模式。新經(jīng)濟環(huán)境的變化和企業(yè)的發(fā)展要求企業(yè)設計出差異化、快速反應和高效率的商業(yè)模式。解決方案是重組企業(yè)的最佳能力，從而重新定位新時代驅動橋行業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式。(二)、怎樣培養(yǎng)驅動橋行業(yè)的業(yè)務能力突出驅動橋行業(yè)的核心業(yè)務是培養(yǎng)專業(yè)能力的主要途徑。驅動橋行業(yè)一些龍頭企業(yè)的做法是，以能夠為公司贏得最大競爭力和利潤最大化的業(yè)務為核心業(yè)務，圍繞這些業(yè)務職能培養(yǎng)驅動橋行業(yè)的專業(yè)能力。對于那些無法提供競爭優(yōu)勢或在利潤中發(fā)揮關鍵作用的業(yè)務功能，它們是通過驅動橋行業(yè)的支持合作伙伴實現(xiàn)的。例如，調整傳統(tǒng)的采購、銷售、運輸和儲存環(huán)節(jié)，將采購、運輸和儲存移交給供應商。負責供應商的準入環(huán)節(jié)、驅動橋產(chǎn)品的銷售管理環(huán)節(jié)和現(xiàn)場管理。提供產(chǎn)品交易場所、控制現(xiàn)金流和現(xiàn)場管理被視為驅動橋業(yè)發(fā)展的核心業(yè)務，以降低風險。驅動橋企業(yè)內部專業(yè)化大致可以分為三個階段：驅動橋業(yè)務優(yōu)化、流程優(yōu)化和企業(yè)優(yōu)化。當企業(yè)圍繞業(yè)務單元進行優(yōu)化時，業(yè)務活動最終將由不同的部門擁有和執(zhí)行。這將導致每個業(yè)務部門運營自己的業(yè)務。在現(xiàn)階段，驅動橋企業(yè)努力將那些“最佳”的商業(yè)慣例合并，但忽視了優(yōu)化商業(yè)活動水平的機會，增加了跨部門合作的難度。當發(fā)現(xiàn)業(yè)務單元級優(yōu)化的不足時，企業(yè)通常會啟動流程優(yōu)化。目前，驅動橋行業(yè)的許多企業(yè)都處于這一階段，如業(yè)務流程重組（ERP）、供應鏈管理（SCM）、客戶關系管理（CRM）等。當然，流程優(yōu)化可以使公司將一些業(yè)務活動集中在一個流程中心，但它仍然無法改變?yōu)樘囟蛻羧禾峁┨囟óa(chǎn)品的傳統(tǒng)業(yè)務單元孤島現(xiàn)象。驅動橋行業(yè)流程優(yōu)化帶來的收益增加，逐漸被全球業(yè)務平臺形成帶來的緊縮效應所抵消，因為外部成本的降低必然會增加整合成本。八、驅動橋行業(yè)風險控制解析(一)、驅動橋行業(yè)系統(tǒng)風險分析隨著國內驅動橋行業(yè)市場需求水平的加快和大型、多元化項目的發(fā)展，是否具備特定業(yè)務領域的高水平大中型項目運營經(jīng)驗，不僅是成功簽約的關鍵因素之一，同時也是保證為具體項目制定高質量工程技術設計方案、高效組織工程建設、保證工程質量的關鍵因素。(二)、驅動橋業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風險企業(yè)在進入第二產(chǎn)業(yè)、實現(xiàn)多元化發(fā)展時，在新的業(yè)務領域面臨資源和經(jīng)驗不足，甚至相關專業(yè)人才短缺，短期內發(fā)展壓力較大；同時，需要驗證與驅動橋業(yè)務的協(xié)同效應。九、驅動橋產(chǎn)業(yè)投資分析(一)、中國驅動橋技術投資趨勢分析根據(jù)近年來我國驅動橋技術商業(yè)化進程及投資現(xiàn)狀,V報告分析認為,2020年驅動橋技術的商業(yè)化程度將進一步提升,而隨著商業(yè)化程度的不斷提升,我國驅動橋技術領域的投資也將從目前的風投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過渡,尤其是對于一些希望快速切入驅動橋領域的新興企業(yè)來說,通過并購方式切入具有快速布局的優(yōu)點。同時,伴隨驅動橋技術的逐步成熟和商業(yè)化,行業(yè)領先企業(yè)的競爭地位將逐步得以鞏固,對于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說,同風投機構尋求融資的門檻也會隨之提高。截止2020年底,我國驅動橋行業(yè)技術領域共有72起投資,總投資額超過330億人民幣。按投資事項所處輪次來看,2020年我國驅動橋技術投資事件中,處于天使輪、A輪以及D輪的事項相對較多,均為3起；處于C輪和C+輪的均為2起,處于其他輪次的則為1起。(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興大項目招商時代已經(jīng)過去,產(chǎn)業(yè)鏈精準招商正在實施,新經(jīng)濟新招商將成為未來發(fā)展的新趨勢。新經(jīng)濟招商的核心思路主要表現(xiàn)為：平臺招商、新業(yè)態(tài)招商、科技招商等。第一步：圍繞驅動橋獨角獸企業(yè)構建產(chǎn)業(yè)集群；第二步：建設智能化服務載體,如,專業(yè)化眾創(chuàng)空間、智慧化園區(qū)服務、智能化基礎設施等；第三步：搭建驅動橋產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務體系,提供基金等金融服務、活動服務、商業(yè)模式服務等,構建開放完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài),以企業(yè)高速成長帶動驅動橋爆炸式發(fā)展。(三)、中國驅動橋行業(yè)投資風險(1)服務更新速度慢驅動橋服務更新速度緩慢,不能及時適應用戶的需求。(2)服務體驗有待提高驅動橋服務體驗不良,無法獲得更多用戶的青睞。(3)信息不對稱不能為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務，不能滿足驅動橋信息化需求。(4)咨詢與管理不夠驅動橋行業(yè)現(xiàn)有的咨詢角度不能側重用戶需求與痛點。(四)、中國驅動橋行業(yè)投資收益從驅動橋的投資收益來看,目前國內的驅動橋開發(fā)在收益模式上主要表現(xiàn)為三種形式,即產(chǎn)品售賣、服務增值、產(chǎn)品和服務結合；對于大型公司則存在驅動橋建設與經(jīng)營管理相結合的經(jīng)營模式、驅動橋建設與經(jīng)營管理相分離的經(jīng)營模式。驅動橋除產(chǎn)品本身之外,管理和服務才是驅動橋項目最大的偏利點。在驅動橋管理方面,由于種種服務形勢有別于其他資源,因此,驅動橋服務費的收取標準采取高價位標準。其次,除了常規(guī)的服務,針對用戶的需求,驅動橋服務也包含了定