高速公路錨索試驗(yàn)孔基本試驗(yàn)報(bào)告

泉三高速大路MA7合同段K167+710～+910段左邊坡錨索試驗(yàn)孔根本試驗(yàn)報(bào)告前言K167+710～+910段左邊坡地層主要為砂土狀強(qiáng)風(fēng)化風(fēng)化粉巖與硅質(zhì)578.0m,錨索傾角20o,每孔錨索設(shè)計(jì)拉力為700KN件及其標(biāo)準(zhǔn),本段邊坡設(shè)置3孔預(yù)應(yīng)力錨索作為根本試驗(yàn),在三級坡面上分別設(shè)置S1〔L=20mML=3m〕,S1〔L=20mML=6m，S3(L=20mML=9m),試驗(yàn)20oS1、S2、S3。試驗(yàn)?zāi)康母驹囼?yàn)的目的在于驗(yàn)證設(shè)計(jì)承受的工作錨索的性能各組成局部的綜合性能、錨固地層設(shè)計(jì)參數(shù)及合理性、同時(shí)考慮有關(guān)錨索體在搬運(yùn)、儲存、安裝和施工過程中抗物理破壞的力量。確定該邊坡地層中錨索的極限承載力和安全系數(shù);提醒在該地層條件下影響錨索錨固力的各種影響因素及其影響程度;檢驗(yàn)錨索工程的施工工藝;校核設(shè)計(jì)參數(shù),為高邊坡錨固工程的動態(tài)設(shè)計(jì)供給有關(guān)參數(shù),確保錨固工程的安全、經(jīng)濟(jì)、合理。試驗(yàn)依據(jù)(2)《土層錨桿設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)》(CECS22:90)(3)《建筑邊坡工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(GE50330-2023)福建省《高速大路邊坡錨固工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》高邊坡動態(tài)設(shè)計(jì)文件及相關(guān)通知錨孔概括試驗(yàn)錨孔的放樣及定位依據(jù)設(shè)計(jì)文件及其標(biāo)準(zhǔn):Ｋ167+710～+910段三個(gè)試驗(yàn)孔具體位置如下:S1K167+752左三級;S2K167+784左三級;S3K167+834左三級;并且依據(jù)設(shè)計(jì)的文件,對試驗(yàn)孔進(jìn)展定位:S1、S2、S3的孔軸線傾20000試驗(yàn)錨孔的鉆造Ｋ167+710～+910段:依據(jù)已定好的錨孔孔位進(jìn)展鉆造,錨孔鉆造的深度S1=20.50m,孔軸線傾角是20o,孔軸線方位偏差為0o，孔徑為15cm；S2=20.50m20o,序號錨孔深度錨固段長度第一次補(bǔ)償值序號錨孔深度錨固段長度第一次補(bǔ)償值其次次補(bǔ)償值初始荷載備注S120m3m20.83KN42.76KN219.83KNS220m6m41.66KN87.96KN285.86KNS320m9m62.50KN136.02KN2354.76KN02----循環(huán)加荷等級與位移觀測間隔時(shí)間表第一循環(huán)初始荷載30%20%其次循環(huán)20%30%40%30%20%第三循環(huán)20%30%40%50%40%30%20%第四循環(huán)20%30%50%60%50%30%20%第五循環(huán)20%30%50%70%50%30%20%第六循環(huán)20%30%60%80%60%30%20%觀測時(shí)間555105520S1〔L=20m，ML=3m〕1、預(yù)張拉：首先把三個(gè)不同單元的錨索同時(shí)張拉至10%A×F

=156.24KN使錨索拉直，然后松開。PTK2、差異荷載補(bǔ)償張拉：錨索體強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：A×F

＝6×140×1860＝1562.40KNPTK試驗(yàn)最大荷載：0.8×A×F

＝0.8×6×140×1860＝1249.92KNPTKP＝0.8×A×F

/6＝0.8×6×140×1860/6＝208.32KNPTK△δ=P/A＝208320/140＝1488 L1＝δ/E*L＝1488/E*20230△1第一單元差異荷載計(jì)算

△L2＝δ△L3＝δ

/E*L＝1488/E*190002/E*L＝1488/E*180003△P1＝2EA〔△L1-△L2〕/L＝E*140*〔1488*20230/E-1488*19000/E〕/20230*2＝20.83KN1其次單元差異荷載計(jì)算△P2＝2EA〔△L2-△L3〕/L+2EA〔△L2-△L3〕/L＝42.76KN2 13〔每個(gè)循環(huán)張拉至最高一級時(shí)，穩(wěn)壓10分鐘，其他各5〕△P1=20.83KN△P1+△P2=63.592KN=0.1AF+△P1+△P2=219.83KNPTK④接著張拉第一個(gè)循環(huán)至30%AF

=468.72KN穩(wěn)壓10分鐘，接著PTK卸載至20%AF

=312.48KNPTK⑤由于S130%AF〔468.728KN〕PTK壓力表讀數(shù)在22.11Mpa〔y=-28.76+47.24X〕時(shí)消滅油缸不收斂，證明錨索已破壞，然后開頭卸載至0，測出其位移量為83.1mm。張拉完畢。S2〔L=20m，ML=6m〕1、預(yù)張拉：首先把三個(gè)不同單元的錨索同時(shí)張拉至10%A×F

=156.24KN使錨索拉直，然后松開。PTK2、差異荷載補(bǔ)償張拉：

＝6×140×1860×＝1562.40KNPTK試驗(yàn)最大荷載：0.8×A×F

＝0.8×6×140×1860＝1249.92KNPTKP＝0.8×A×F

/6＝0.8×6×140×1860/6＝208.32KNPTK△δ=P/A＝208320/140＝1488 L1＝δ/E*L＝1488/E*20230△1第一單元差異荷載計(jì)算

△L2＝δ△L3＝δ

/E*L＝1488/E*180002/E*L＝1488/E*160003△P1＝2EA〔△L1-△L2〕/L＝E*140*〔1488*20230/E-1488*18000/E〕/20230*2＝41.66KN1其次單元差異荷載計(jì)算△P2＝2EA〔△L2-△L3〕/L+2EA〔△L2-△L3〕/L＝87.96KN2 13〔每個(gè)循環(huán)張拉至最高一級時(shí)，穩(wěn)壓105〕△P1=41.66KN△P1+△P2=129.62KN=0.1AF+△P1+△P2=285.86KNPTK④接著張拉第一個(gè)循環(huán)至30%AF

=468.72KN穩(wěn)壓10分鐘，接著PTK卸載至20%AF

=312.48KNPTK⑤再按其次循環(huán)依次張拉至30%AF

40%AFPTK

而后降至30%AFPTK

、PTK20%F

PTK

⑥由于S240%AF〔624.96KN〕PTK壓力表讀數(shù)在29.49Mpa〔y=-28.76+47.24X〕時(shí)消滅油缸不收斂，證明錨0127mm。張拉完畢。S3〔L=20m，ML=9m〕〔每個(gè)循環(huán)張拉至最高一級時(shí)，穩(wěn)壓10分鐘，其他各級5〕△P1=62.50KN△P1+△P2=198.52KN=0.1AF+△P1+△P2=354.76KNPTK④接著張拉第一個(gè)循環(huán)至30%AF

=468.72KN〔10.57Mpa〕穩(wěn)壓10PTK分鐘，接著卸載至20%AF

=312.48KNPTK20%F

PTK

⑤再按其次循環(huán)依次張拉至30%AF

40%AFPTK

而后降至30%AFPTK

、PTK⑥再按第三循環(huán)依次張拉至30%AF

、40%AFPTK

PTK

PTK

、而后降至40%AF

PTK

、20%FPTK

PTK⑦由于S350%AF

〔781.2KN〕壓力表PTK讀數(shù)在36.88Mpa〔y=-28.76+47.24X〕時(shí)消滅油缸不收斂，證明錨索已破0190mm。張拉完畢。錨索張拉試驗(yàn)結(jié)果：S1孔張拉至30%F

〔30%F

〔468.72KN〕時(shí)，錨頭位移急劇增加，且PTK PTK0。本試驗(yàn)錨索破壞形式為位移不收斂。S2孔張拉至40%AF

〔624.96KNPTK斂，而油表讀數(shù)不增加，覺察了第三單元破壞，因此卸載至0。本試驗(yàn)錨索破壞形式為位移不收斂。