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文檔簡介
引氣滲漏探測環(huán)路原理及其排故
2/1/20231前言
滲漏探測環(huán)路故障是一個(gè)比較常見的故障,它常發(fā)生在雨季,特別是大翼滲漏探測環(huán)路故障一般都出現(xiàn)在下雨或空氣比較潮濕的時(shí)候。2/1/20232一、環(huán)路組成及原理簡析
1、系統(tǒng)組成:由兩個(gè)BMC計(jì)算機(jī),以及與之相連的7個(gè)探測環(huán)路組成(左大翼A環(huán)路和B環(huán)路,右大翼A環(huán)路和B環(huán)路,左右發(fā)吊架環(huán)路以及APU環(huán)路)。BMC1控制兩個(gè)A環(huán)路、APU環(huán)路以及左發(fā)的吊架環(huán)路,BMC2兩個(gè)B環(huán)路和右發(fā)的吊架環(huán)路。2/1/202332、探測線的結(jié)構(gòu):外殼是因科鎳合金,芯是一條純鎳的導(dǎo)線,外殼和芯之間
是由一種多孔的陶瓷填充,其成分是一種鋁的氧化物,剩余的空隙都由一種共
晶鹽填充。2/1/202343、探測原理:
大翼環(huán)路和APU環(huán)路探測線觸發(fā)警告的臨界溫度是124上下7攝氏度,吊架的是204上下12攝氏度。當(dāng)探測線周圍的溫度超過臨界溫度時(shí),填充在探測線內(nèi)的低溫可熔共晶鹽導(dǎo)通性增強(qiáng),從而導(dǎo)致鎳芯和外殼之間的阻抗顯著下降,使得鎳芯和外殼短路接地同時(shí)給BMC一個(gè)警告信號(hào),相應(yīng)的引氣將被自動(dòng)關(guān)斷,最終達(dá)到保護(hù)熱空氣管路附近的飛機(jī)結(jié)構(gòu)和設(shè)備的目的。2/1/20235二、滲漏探測環(huán)路的排故
簡要流程圖:以左大翼環(huán)路A為例
2/1/20236第一步:借工具
1、所用工具:環(huán)路探測器或搖表、1/4片扳、3/8片扳、7/16片扳、1/2片扳、5/16套筒、1/4套筒、3/8套筒、電氣剪鉗、長柄一字刀、短柄一字刀、保險(xiǎn)絲、軟加長桿、卡拉、電槍、警告牌、1/4套筒、快卸、搖把、斜十字頭。
2、注意事項(xiàng):a、正常情況下不要用搖表,因?yàn)榫_度不高;b、為了提高工作效率,打蓋板和拆換線路的工具可多借1至2套。2/1/20237第二步:量線
1、拔跳開關(guān)并掛警告牌:A49VUAIRBLEED/ENG1/CTLD12B49VUAIRBLEED/ENG1/MONGD11C122VUAIRBLEED/ENG2/CTLZ23D122VUAIRBLEED/ENG2/MONGZ22
*如果要放襟縫翼,在完全到位以后將下列跳開關(guān)拔出并掛警告牌:A49VUFLIGHTCONTROLS/SLT/CTLANDMONG/SYS1B06B121VUFLIGHTCONTROLS/SLT/SYS2R21
2/1/202382、測量整個(gè)環(huán)路的阻值抗值A(chǔ)、進(jìn)入前電子艙,將BMC1和BMC2拆下放好;B、將環(huán)路探測器的搭地線接地,并將接有公銷釘線路絕緣,然后將帶有母銷釘?shù)囊欢伺cBMC設(shè)備架上個(gè)環(huán)路相對(duì)應(yīng)的銷釘相連:對(duì)于LOOPALHWING:將母銷釘與BMC1PINAA/3B或AA/4B相連;對(duì)于LOOPBLHWING:將母銷釘與BMC2PINAA/4D或AA/5D相連;對(duì)于LOOPARHWING:將母銷釘與BMC1PINAA/4D或AA/5D相連;對(duì)于LOOPBRHWING:將母銷釘與BMC2PINAA/3B或AA/4B相連。C、在確認(rèn)線路連接無誤后,將探測器打開,選擇旋鈕放到“ISOL”位并讀數(shù),臨界值是3000歐姆。2/1/202392/1/2023103、用二分法量線并隔離出故障的探測線:所謂二分法就是選擇合適的連接點(diǎn)將整個(gè)環(huán)路拆分為兩段,測量出阻抗值并隔離出故障探測線位于哪一段,然后選擇合適的連接點(diǎn)再將故障的那一段環(huán)路拆分為兩段,測量出阻抗值并進(jìn)行隔離,直到將故障的探測線找到。
A、用環(huán)路探測器量線時(shí),探測器的接地端與探測線的外殼相連,用探測器余下的兩根導(dǎo)線中的一根與探測線的鎳芯相連,并讓剩下的那根導(dǎo)線絕緣,確認(rèn)線路連接無誤后,打開探測器并把旋鈕放到“ISOL”位,測量出阻抗值后進(jìn)行故障隔離,臨界值是3000歐姆。
B、在排除大翼環(huán)路故障的時(shí)候,選擇合適的探測線連接點(diǎn)來測量阻抗值也是很重要的,因?yàn)檫@樣能少開蓋板,能少拆幾個(gè)探測線接頭,就能節(jié)約時(shí)間提高工作效率。下面是我們?cè)趯?shí)際的排故工作中總結(jié)出來的一些比較合適的接點(diǎn)的位置以及要開的蓋板:2/1/202311A、左大翼:
1、左大翼根521ABLOOPA:28HF—29HF81HF—22HFLOOPB:55HF—56HF77HF—83HF2、左發(fā)吊架外側(cè)(第一塊)522ABLOOPA:26HF—27HF23HF—24HFLOOPB:50HF—51HF53HF—54HF3、左大翼外側(cè)(吊架外數(shù)第四塊)522FBLOOPA:25HF—26HFLOOPB:52HF—53HF4、左發(fā)吊架正上方521RTLOOPA:27HF—28HF23HF—24HFLOOPB:49HF—50HF54HF—55HF
2/1/202312B、右大翼:
1、右大翼根(與機(jī)身緊挨處)621ABLOOPA:38HF—80HF44HF—45HFLOOPB:71HF—72HF65HF—82HF2、右發(fā)吊架外側(cè)(第一塊)622ABLOOPA:39HF—40HF42HF—43HFLOOPB:69HF—70HF66HF—67HF3、右大翼外側(cè)(吊架外數(shù)第四塊)622FBLOOPA:41HF—42HFLOOPB:68HF—69HF4、右發(fā)吊架正上方621RTLOOPA:38HF—39HF43HF—44HFLOOPB:70HF—71HF65HF—66HF
2/1/202313C、機(jī)身:
1、機(jī)身右側(cè)192FBLOOPALHWING:31-32HFLOOPARHWING:45-74HF、47-48HFLOOPBLHWING:58-59HFLOOPBRHWING:72-79HF、75-76HF2、機(jī)身下部左側(cè)排氣窗LOOPALHWING:34-35HFLOOPBLHWING:61-62HF2/1/202314第三步:更換故障的探測線:
隔離出故障的探測線后,按飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)拆裝程序來更換;安裝時(shí)要注意
1、新件表面沒有損傷,安裝時(shí)不能彎曲過度,以免損壞;
2、更換時(shí),先將新件與舊件連接好,然后再把舊件從安裝位置抽出,這樣在抽出舊件的同時(shí)將新件也置入了安裝位置。
3、安裝滿足如下圖示的要求。特別要注意的是探測線不要太靠近管路(12.7mm左右),需要彎曲時(shí)彎曲半徑不要過小(至少25.4mm)。
2/1/2023152/1/2023162/1/202317第四步:通電測試
1、測量整個(gè)環(huán)路的阻抗,確保環(huán)路正常;2、在CFDS里做BMC測試,確保無故障信息出現(xiàn)。第五步:恢復(fù)飛機(jī)構(gòu)型
環(huán)路探測線安全完畢,通電測試確保工作正常后,確認(rèn)工作區(qū)域內(nèi)清潔并清點(diǎn)工具,再開始安裝蓋板,蓋板安裝好后再收襟縫翼,封飛機(jī)工作結(jié)束。2/1/202318小結(jié):
在排除大翼環(huán)路故障時(shí),因?yàn)榕殴屎臅r(shí)比較長、工作量比較大,而且有些探測
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