車輛調(diào)度和裝載

3．經(jīng)驗調(diào)度法和運輸定額比法經(jīng)驗調(diào)度法在有多種車輛時，車輛使用的經(jīng)驗原則為盡可能使用能滿載運輸?shù)能囕v進行運輸。如運輸5t的貨物，安排一輛5t載重量的車輛運輸。注意：在能夠保證滿載的情況下，優(yōu)先使用大型車輛，且先載運大批量的貨物。一般而言，大型車輛能夠保證較高的運輸效率和較低的運輸成本。運輸定額表運輸定額表某建材配送中心，某日需要運輸水泥580t，盤條400t和不定量的平板玻璃。該中心有大型車20輛、中型車20輛，小型車30輛。水泥580t，盤條400t和不定量平板玻璃。大型車20輛、中型車20輛，小型車30輛。經(jīng)驗派車法20201010102020201030經(jīng)驗派車法，安排順序為：大車、中型車、小型車；貨物的安排順序為：水泥、盤條、玻璃。完成貨運量是1080t。運輸定額比定額比優(yōu)化派車法按照定額比大小安排車輛，對于水泥來說：小型車運水泥定額比最高，580-16*30=100。其次是中型車，分配20輛400-20*15=100，盤條還剩100t。剩余由大型車運輸。完成貨運量是1106t。30*16=48030運輸定額表20*15=30020569207.2配送車輛積載與配載一、配送車輛積載及其影響因素1．配送積載的概念為了降低配送運輸成本，需要充分利用運輸配送的資源，對貨物進行裝車調(diào)配、優(yōu)化處理，達到提高車輛在容積和載貨兩方面的裝載效率，進而提高車輛運能運力的利用率，降低配送運輸成本，這就是積載。

2．影響配送車輛積載的因素1)貨物特性因素。2)貨物包裝情況。3)不能拼裝運輸。4)裝載技術(shù)的原因。二、車輛積載的原則(1)輕重搭配的原則。(2)大小搭配的原則。(3)貨物性質(zhì)搭配原則。(4)同地點積載。(5)確定合理的堆碼層次及方法。(6)不超過車輛額定載重量。(7)根據(jù)貨物形狀排放。(8)積載時防止貨損。(9)積載完加固。(10)后送先裝。三、提高車輛裝載效率的具體辦法結(jié)合各類車廂的裝載標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)不同貨物和不同包裝體積的要求，合理安排裝載順序，努力提高裝載技術(shù)和操作水平，力求裝足車輛核定噸位。(2)根據(jù)客戶所需要的貨物品種和數(shù)量調(diào)派適宜的車型承運。這就要求配送中心根據(jù)經(jīng)營商品的特性配備合適的車型結(jié)構(gòu)。(3)可以拼裝運輸?shù)谋M可能拼裝運輸，但要注意防止差錯。

(4)盡量選擇質(zhì)量體積與車輛容積系數(shù)相近的貨物先裝配，在對不定量的配送貨無進行裝配四、配送車輛堆積1．堆積的方式堆積的方式有行列式堆碼方式和直立式堆碼方式。托盤技術(shù)常用的托盤主要為木托盤和塑料托盤。圖5-1木托盤（左）和塑料托盤（右）裝盤碼垛方式目前主要采用的方式有重疊式（重疊碼垛）、縱橫交錯式（壓縫跺）。圖5-2重疊垛（左）與縱橫交錯垛（右）托盤的穩(wěn)垛方法捆扎用繩索、打包帶等對托盤貨體進行捆扎，以保證貨體的穩(wěn)固。捆扎方式通常有水平、垂直、對角捆扎等方式。

圖5-3捆扎網(wǎng)罩用網(wǎng)絡(luò)罩蓋托盤貨體起到緊固作用，多見于航空運輸。托盤的穩(wěn)垛方法圖5-4托盤網(wǎng)罩加固框架用框架包圍整個托盤貨體，再用打包帶或繩索捆緊，以起到緊固的作用。托盤的穩(wěn)垛方法圖5-5托盤框架加固中間夾摩擦材料將摩擦系數(shù)大，且具有防滑性的紙板、麻包片、泡沫塑料等夾入貨物層間，防止水平移動或受沖擊時托盤貨物各層之間的移位。

托盤的穩(wěn)垛方法圖5-6夾摩材料加固專用金屬具對某些托盤貨物，最上部如可伸入金屬夾卡，則可用專用夾卡將相鄰的包裝物卡住，以使每層貨物通過金屬具成一整體，防止個別分離滑落。托盤的穩(wěn)垛方法圖5-7專用金屬卡固定粘合在每層之間貼上雙面膠條，可將兩層通過膠條粘合在一起，這樣便可防止在物流中托盤上貨物從層間發(fā)生滑落。托盤的穩(wěn)垛方法圖5-8貨物托盤集合包裝的粘合方法膠帶粘扎托盤貨體用單面不干膠包裝帶粘捆，即使是膠帶部分損壞，由于全部貼于貨物表面，也不會出現(xiàn)散捆。托盤的穩(wěn)垛方法圖5-9膠帶粘扎加固收縮薄膜將熱縮塑料薄膜置于托盤貨體之上，然后進行熱縮處理，塑料薄膜收縮后，便將托盤貨體緊箍成一體。托盤的穩(wěn)垛方法圖5-10收縮薄膜加固拉伸薄膜用拉伸塑料薄膜將貨體纏繞并捆扎，拉伸薄膜外力撤除后收縮固緊托盤貨體。托盤的穩(wěn)垛方法圖5-11拉伸薄膜與拉伸包裝平托盤周邊墊高將平托盤周邊稍稍墊高，托盤上置之貨物會向中心互相依靠。托盤的穩(wěn)垛方法圖5-12平托盤周邊墊高2．堆積應(yīng)注意的事項(1)堆碼方式要有規(guī)律、整齊；(2)堆碼高度不能太高。車輛堆裝高度一是受道路高度限制，二是受道路運輸法規(guī)限制，大貨車的高度從地面起不超過4m，載重量1000kg以上的小型貨車不得超過2.5m，載重量1000kg以下的小型貨車不得超過2m。(3)貨物在橫向不得超出車廂寬度，前端不得超出車身，后端不得超出車廂的長度依車型而定,大貨車不超過2m，載重量1000kg以上的小型貨車不得超過1m，載重量1000kg以下的小型貨車不得超過0.5m。(4)堆碼時應(yīng)重貨在下，輕貨在上。包裝強度差的應(yīng)放在包裝強度好的上面；(5)貨物應(yīng)大小搭配，以利于充分利用車廂的載容積及核定載重量；(6)按順序堆碼，先卸車的貨物后碼放。7.3配送路線的選擇和優(yōu)化一、配送線路選擇和優(yōu)化的意義

配送路線是指送貨車輛由配送中心向客戶送貨時所要經(jīng)過的路線。一般地，由于連接配送中心和客戶的路線遠不止一條，而是存在一個道路交通網(wǎng)，因此就有必要在這張道路交通網(wǎng)中選擇一個比較合理的配送路線。二、配送線路的選擇和優(yōu)化的方法1．經(jīng)驗判斷法經(jīng)驗判斷法是指利用行車人員的經(jīng)驗來選擇配送路線的一種主觀判斷方法。一般是以司機習(xí)慣行駛路線和道路行駛規(guī)定等為基本標(biāo)準(zhǔn)，擬定出幾個不同方案，通過傾聽有經(jīng)驗的司機和送貨人員的意見，或者直接由配送管理人員憑經(jīng)驗作出判斷。2．綜合評分法能夠擬定出多種配送路線方案，并且評價指標(biāo)明確，只是部分指標(biāo)難以量化，或?qū)δ骋豁椫笜?biāo)有突出的強調(diào)與要求，而采取加權(quán)評分的方式來確定配送路線。綜合評分法的步驟如下。(1)擬定配送路線方案；(2)確定評價指標(biāo)；(3)對方案進行綜合評分。二、配送線路的選擇和優(yōu)化的方法3．?dāng)?shù)學(xué)計算法1)一對一配送的最短路