軸向柱塞泵的問(wèn)題分析及簡(jiǎn)介

軸向柱塞泵的問(wèn)題分析及常識(shí)沃克船長(zhǎng)輪艙蓋液壓系統(tǒng)泵站控制元件沃克船長(zhǎng)輪艙蓋液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件動(dòng)力元件沃克船長(zhǎng)輪艙蓋液壓系統(tǒng)艙蓋在開(kāi)啟過(guò)程中，其頂升油缸只能伸出很少的行程。不能將艙蓋完全頂出，使?jié)L輪與艙蓋軌道同一水平直線。

對(duì)該問(wèn)題的分析主要原因?yàn)橐簤簤毫Σ蛔闩懦襞撋w的機(jī)械故障。見(jiàn)下圖：液壓原理圖原因分析存在問(wèn)題泵站液壓系統(tǒng)原理圖艙蓋液壓系統(tǒng)原理圖液壓系統(tǒng)故障樹(shù)的建立艙蓋機(jī)械故障泵的輸出壓力是否正常管路、執(zhí)行機(jī)構(gòu)是否正常、無(wú)泄漏換向閥是否正常進(jìn)、回油管旁通閥是否關(guān)嚴(yán)溢流閥調(diào)定是否正常泵拆檢或換新關(guān)嚴(yán)或更換否否是是是是否擰緊聯(lián)接件，更換失效密封是檢查滾輪活絡(luò)、艙蓋的變形否換向閥拆檢，更換密封?；蚋鼡Q閥組否調(diào)節(jié)調(diào)定彈簧仍無(wú)壓力是彈簧是否彎曲折斷否是更換主閥芯卡死在打開(kāi)位置是否閥蓋處漏油液是否過(guò)臟是更換檢查密封面幾何精度否更換否泵的參數(shù)Vg:排量n：轉(zhuǎn)速DR:額定壓力FR：壓差范圍DFR1:壓力/流量控制（X口不接郵箱）該船使用的是力士樂(lè)恒壓變量泵1、在確認(rèn)溢流閥工作性能完好的情況下，將泵的出口閥關(guān)閉。啟動(dòng)泵。發(fā)現(xiàn)此時(shí)壓力只有100bar。2、該泵的額定工作壓力為280bar。3、系統(tǒng)所需的實(shí)際壓力為200bar。4、溢流閥的調(diào)定壓力為251bar故可以斷定該問(wèn)題的原因在于泵本身對(duì)泵進(jìn)行解體發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在配油盤(pán)兩邊密封面磨損嚴(yán)重，進(jìn)出油口泄露嚴(yán)重，導(dǎo)致泵的壓力達(dá)不到系統(tǒng)所需壓力研磨前研磨后修復(fù)后調(diào)試1、車(chē)間修復(fù)后的泵回裝好后，必須開(kāi)啟進(jìn)、出油口的閥門(mén)。2、開(kāi)啟旁通閥后再運(yùn)轉(zhuǎn)泵，排除泵內(nèi)空氣，是泵腔內(nèi)充滿油液，達(dá)到足夠的潤(rùn)滑3、如有必要，可打開(kāi)悶堵進(jìn)行放氣。4、待泵啟動(dòng)正常后，關(guān)閉旁通閥，觀察溢流閥壓力。對(duì)壓力/流量控制閥及溢流閥進(jìn)行壓力的調(diào)整。（一般溢流閥的設(shè)定壓力高于恒壓泵的調(diào)定壓力1MPA)?????沃克船廠輪艙蓋液壓系統(tǒng)液壓元件在工作過(guò)程中出現(xiàn)的故障可分為突發(fā)性和磨損性?xún)纱箢?lèi)。突發(fā)性：例如泵的燒損、零部件的損壞、管路的破裂等等磨損性：密封處漏油，執(zhí)行元件的工作速度變慢等無(wú)論是哪種故障，其不外乎是液壓泵、液壓缸、液壓閥、管路、液壓馬達(dá)、濾油器等構(gòu)成液壓系統(tǒng)的基本元件出現(xiàn)故障

軸向柱塞泵故障產(chǎn)生原因及排除方法現(xiàn)象原因排除方法流量不夠箱油面過(guò)低，油管及濾油器堵塞或阻力太大以及漏氣等檢查貯油量，把油加至油標(biāo)規(guī)定線，排除油管堵塞，清洗濾油器，緊固各連接處螺釘，排除漏氣泵殼內(nèi)預(yù)先沒(méi)有充好油，留有空氣排除泵內(nèi)空氣液壓泵中心彈簧折斷，使柱塞回程不夠或不能回程，引起缸體和配油盤(pán)之間失去密封性能更換中心彈簧配油盤(pán)及缸體或柱塞與缸體之間磨損磨平配油盤(pán)與缸體的接觸面單缸研配，更換柱塞對(duì)于變量泵有兩種可能，如為低壓可能是油泵內(nèi)部摩擦等原因，使變量機(jī)構(gòu)不能達(dá)到極限位置造成偏角小所致；如為高壓，可能是調(diào)整誤差所致低壓時(shí)，使變量活塞及變量頭活動(dòng)自如；高壓時(shí)，糾正調(diào)整誤差油溫太高或太低根據(jù)溫升選用合適的油液現(xiàn)象原因排除方法壓力脈動(dòng)配油盤(pán)與缸體或柱塞與缸體之間磨損，內(nèi)泄或外漏過(guò)大磨平配油盤(pán)與缸體的接觸面，單缸研配，更換柱塞，緊固各連接處螺釘，排除漏損

對(duì)于變量泵可能由于變量機(jī)構(gòu)的偏角太小，使流量過(guò)小，內(nèi)泄相對(duì)增大，因此不能連續(xù)對(duì)外供油適當(dāng)加大變量機(jī)構(gòu)的偏角，排除內(nèi)部漏損

伺服活塞與變量活塞運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)，出現(xiàn)偶爾或經(jīng)常性的脈動(dòng)

偶爾脈動(dòng)，多因油臟，可更換新油，經(jīng)常脈動(dòng)，可能是配合件研傷或憋勁，應(yīng)拆下修研進(jìn)油管堵塞，阻力大及漏氣疏通進(jìn)油管及清洗進(jìn)口濾油器，緊固進(jìn)油管段的連接螺釘發(fā)熱內(nèi)部漏損過(guò)大修研各密封配合面運(yùn)動(dòng)件磨損修復(fù)或更換磨損件

軸向柱塞泵故障產(chǎn)生原因及排除方法現(xiàn)象原因排除方法漏損軸承回轉(zhuǎn)密封圈損壞檢查密封圈及各密封環(huán)節(jié)，排除內(nèi)漏各接合處O形密封圈損壞更換O形密封圈配油盤(pán)和缸體或柱塞與缸體之間磨損(會(huì)引起回油管外漏增加，也會(huì)引起高低腔之間內(nèi)漏)磨平接觸面，配研缸體，單配往塞變量活塞或伺服活塞磨損嚴(yán)重時(shí)更換噪聲泵體內(nèi)留有空氣排除泵內(nèi)的空氣

油箱油面過(guò)低，吸油管堵塞及阻力大，以及漏氣等

按規(guī)定加足油液，疏通進(jìn)油管，清洗濾油器，緊固進(jìn)油段連接螺釘

泵和電動(dòng)機(jī)不同心，使泵和傳動(dòng)軸受徑向力重新調(diào)整，使電動(dòng)機(jī)與泵同心

軸向柱塞泵故障產(chǎn)生原因及排除方法現(xiàn)象原因排除方法變量機(jī)構(gòu)失靈控制油道上的單向閥彈簧折斷，更換彈簧變量頭與變量殼體磨損

配研兩者的圓弧配合面

伺服活塞，變量活塞以及彈簧心軸卡死機(jī)械卡死時(shí)，用研磨的方法使各運(yùn)動(dòng)件靈活個(gè)別通油道堵死油臟時(shí)，更換新油泵不能轉(zhuǎn)動(dòng)(卡死)柱塞與油缸卡死(可能是油臟或油溫變化引起的)油臟時(shí)，更換新油，油溫太低時(shí)，更換黏度較小的機(jī)械油滑靴落脫(可能是柱塞卡死，或有負(fù)載引起的)更換或重新裝配滑靴柱塞球頭折斷(原因同上)更換零件

軸向柱塞泵故障產(chǎn)生原因及排除方法恒壓泵一般用于這樣的液壓系統(tǒng)，開(kāi)始階段要求低壓快速前進(jìn)，而后轉(zhuǎn)為慢速靠近，最后停止不動(dòng)并保壓，恒壓泵設(shè)定的壓力就是系統(tǒng)保壓所需要的壓力?！跋到y(tǒng)壓力由負(fù)載決定，由恒壓泵加以限定”恒壓變量泵的用途泵的工作原理柱塞在旋轉(zhuǎn)時(shí)貼緊斜盤(pán)。斜盤(pán)的傾斜角決定了柱塞的行程。

z=柱塞數(shù)泵的排量的計(jì)算簡(jiǎn)析泵的原理斜盤(pán)式軸向柱塞泵將輸入軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成柱塞的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

在前半轉(zhuǎn)動(dòng)周期柱塞從缸體的柱塞孔中移除出，同時(shí)使工作容腔的容積增大；在轉(zhuǎn)動(dòng)的后半周期柱塞進(jìn)入到缸體的柱塞孔中，同時(shí)使工作容腔的容積減小。這種往復(fù)運(yùn)動(dòng)將液體吸入再將其排除。

這種往復(fù)運(yùn)動(dòng)是由于斜盤(pán)和驅(qū)動(dòng)軸軸線夾角產(chǎn)生的。這個(gè)角度是變化的（變量泵）。簡(jiǎn)析泵的原理簡(jiǎn)析泵的變量原理1、當(dāng)負(fù)載沒(méi)有壓力或壓力未達(dá)到控制閥調(diào)定壓力時(shí)，斜盤(pán)控制活塞在平衡活塞的彈簧推動(dòng)下，無(wú)桿腔油通過(guò)控制閥直接回到郵箱，此時(shí)泵近似全排量輸出。泵相當(dāng)于一個(gè)定量泵。此階段稱(chēng)為“定量階段”2、當(dāng)負(fù)載達(dá)到或超過(guò)控制閥調(diào)定壓力時(shí)，液壓油通過(guò)控制閥進(jìn)入無(wú)桿腔，推動(dòng)活塞，此時(shí)斜盤(pán)傾斜角變?。ā?8°），排量減小，輸出流量減小。流量的減小會(huì)導(dǎo)致泵輸出壓力減小。當(dāng)柱塞泵壓力減小后，低于控制閥的調(diào)定壓力時(shí)，會(huì)重復(fù)1中的狀況。這個(gè)階段為“定壓階段”此過(guò)程可簡(jiǎn)單概述為平衡——不平衡——新的平衡變量機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)圖1一平衡活塞；2一控制活塞；3一恒壓控制閥DR；4一恒流控制閥FRS—進(jìn)油口L—?dú)んw冷卻潤(rùn)滑泄油口2143P1PpΔP負(fù)載敏感DFR1的原理，分為兩部分：一個(gè)是壓力控制DR，一個(gè)是流量控制FRDR恒壓控制，即通過(guò)閥控變量油缸來(lái)保證出口壓力基本不變，就是壓力控制閥控制變量油缸，出口壓力在穩(wěn)態(tài)時(shí)與壓力控制閥右端的可調(diào)彈簧力相平衡，變量泵的變量壓力PP通過(guò)調(diào)節(jié)壓力閥的彈簧設(shè)定，當(dāng)系統(tǒng)壓力沒(méi)有達(dá)到調(diào)定的恒壓壓力時(shí)，泵排出最大流量，相當(dāng)于一個(gè)定量泵。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到所調(diào)的恒壓壓力時(shí)，泵進(jìn)入恒壓工況，負(fù)載的速度進(jìn)入可調(diào)階段。速度進(jìn)入可調(diào)階段，流量即發(fā)生變化，該變化是系統(tǒng)要求泵輸出的流量要有所變化的。例如開(kāi)始階段油缸是快速動(dòng)作，泵提供最大流量例如150L/min，下一個(gè)階段系統(tǒng)只要求50L/min的流量就夠了,這個(gè)時(shí)候泵輸出流量相當(dāng)于負(fù)載的速度要求要大。如果泵不改變輸出的150L/min流量,就會(huì)出現(xiàn)供(150)過(guò)于求(50)，根據(jù)壓力流量基本公式,系統(tǒng)壓力就會(huì)升高，在節(jié)流閥上的壓力損失將增加。壓力閥的彈簧被壓縮，閥芯右移，泵主動(dòng)變量缸推動(dòng)斜盤(pán)使角度減小，輸出流量相對(duì)減小，直到泵打出去的流量正好是50L/min。系統(tǒng)壓力恢復(fù)到設(shè)定值，下面這個(gè)恒壓控制閥就回到中位初始位置，泵穩(wěn)定在輸出50L/min的斜盤(pán)位置上這樣變量泵的供油流量可以適應(yīng)于負(fù)載流量需求,沒(méi)有流量損失。DRFRFR恒流控制，即泵的輸出壓力Pp隨負(fù)載壓力PL變化而變化，從而使節(jié)流閥前后的壓差△P保持一個(gè)常數(shù)，根據(jù)流量壓力公式，壓差不變，閥開(kāi)度也不變，流量也就不變。也就使通過(guò)節(jié)流閥的流量不受負(fù)載影響，始終保持在節(jié)流閥的設(shè)定值。我們假設(shè)壓力控制閥暫不參與工作，即閥芯處于右位，即液壓力小于彈簧力，閥芯被彈簧壓在左側(cè)，右工作位起作用，此時(shí)就是典型的FR控制，此時(shí)流量控制閥起作用去控制變量油缸，實(shí)現(xiàn)流量控制。原理如下，穩(wěn)態(tài)時(shí)，流量控制閥兩端的壓力差與閥的可調(diào)彈簧力相平衡，流量閥的彈簧力較小，一般約相當(dāng)于1-2MPa?？梢越普J(rèn)為彈簧力保持恒定不變，也就是說(shuō)閥兩側(cè)的壓力差保持恒定不變。這個(gè)壓力差實(shí)際就是節(jié)流閥(泵的正上方)兩端壓差，那么，節(jié)流閥壓差不變，其流量就只與節(jié)流閥的閥口開(kāi)度相關(guān)，與負(fù)載壓力無(wú)關(guān)，調(diào)節(jié)開(kāi)度即可調(diào)流量(對(duì)應(yīng)負(fù)載的速度)。如當(dāng)輸出的負(fù)載流量偏離設(shè)定值，負(fù)載流量偏大，這時(shí)通過(guò)主油路節(jié)流閥的壓差就會(huì)增大，從而推動(dòng)流量閥的閥芯右移，從而斜盤(pán)角度減小，直到輸出的負(fù)載流量在節(jié)流閥上的壓差重新與流量閥的彈簧力達(dá)到平衡為止。DRFRPLPpΔP在調(diào)節(jié)瞬間．閥芯的位置有三種狀態(tài)(在此，設(shè)壓差的設(shè)定值為K)當(dāng)△P=K．閥芯中位(在中位作微小調(diào)整);當(dāng)△P>K，即負(fù)載壓力降低(或泵的壓力升高)，閥芯右移，P控升高，泵斜盤(pán)擺角減??；當(dāng)△P<K．即負(fù)載壓力升高(或泵的壓力降低)，閥芯左移，P控降低．泵斜盤(pán)擺角增大。只要△P?K．閥芯就進(jìn)入調(diào)節(jié)狀態(tài)．直至△P=K．調(diào)節(jié)才完成。由于節(jié)流閥的存在，泵壓力的變化一般要滯后于負(fù)載壓力的變化。由于存在滯后，使控制閥芯及泵斜盤(pán)首先被各自的一個(gè)力推離原位，隨后又被各自的另一個(gè)力推回原位。推離使泵斜盤(pán)擺角增大或減小(以適應(yīng)泵內(nèi)泄變化的需要)，泵的壓力升高或降低；推回使泵的流量及控制閥兩端的壓差△P恢復(fù)原值。泵的壓力保持新值(=負(fù)載壓力+△P)。例如，負(fù)載壓力PL升高，先是控制閥芯離開(kāi)中位左移。其結(jié)果是泵斜盤(pán)擺角增大，泵的排量增大(增加值=泵壓升高而增大的內(nèi)泄量)，泵的壓力PP升高；隨后由于泵壓升高?？刂崎y芯又將右移回到中位。其結(jié)果是泵的流量恢復(fù)原值(但泵斜盤(pán)擺角不是原值)．泵的壓力PP保持新值．壓差△P也恢復(fù)原值。當(dāng)負(fù)載壓力為零時(shí)，泵壓力=△P。泵的流量降為零。因此，泵的壓力隨負(fù)載壓力變化的前后。泵的輸出流量是相同的。DRFRPLPpΔP由上可知．DFR控制就是DR和FR的結(jié)合．恒壓恒流各自起作用．并不矛盾恒壓是系統(tǒng)要求的流量變化時(shí)．通過(guò)自動(dòng)改變排量(恒壓控制閥在自動(dòng)起作用)，以保持系統(tǒng)壓力為恒壓調(diào)定值不變。恒流是調(diào)定恒流流量后，在負(fù)載壓力發(fā)生變化情況下，通過(guò)自動(dòng)改變排量(恒流控制閥自動(dòng)在起作用)，使輸給系統(tǒng)的流量保持為恒流調(diào)定值不變。當(dāng)泵的出口壓力沒(méi)有達(dá)到恒壓控制閥的設(shè)定壓力時(shí)．壓差控制閥起作用．保證節(jié)流閥兩端的壓差恒定，從而保證通達(dá)節(jié)流閥的流量恒定：當(dāng)泵的出口壓力達(dá)到或超過(guò)恒壓控制閥時(shí)，其進(jìn)行壓力)切斷，壓差控制閥不起作用，實(shí)現(xiàn)恒壓控制。DRFRPLPpΔP變量機(jī)構(gòu)的壓力閥與流量閥的設(shè)定123變量機(jī)構(gòu)的壓力閥與流量閥的設(shè)定變量機(jī)構(gòu)的壓力閥與流量閥的設(shè)定變量機(jī)構(gòu)的壓力閥與流量閥的設(shè)定變量機(jī)構(gòu)的壓力閥與流量閥的設(shè)定變量機(jī)構(gòu)的壓力閥與流量閥的設(shè)定對(duì)于該系列泵壓差△P在1O到20bar之間調(diào)節(jié)．標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定為14bar，恒壓控制閥DR調(diào)節(jié)每圈大約50bar．調(diào)泵前把恒壓控制閥的調(diào)節(jié)螺釘和恒流控制閥的壓差調(diào)節(jié)螺釘全部松開(kāi)．啟動(dòng)泵后先把恒流控制閥的壓差調(diào)節(jié)螺釘右旋2—3圈．再把恒壓控制閥的調(diào)節(jié)螺釘右旋1-2圈．如果壓力無(wú)上升．則再把恒流控制閥的壓差調(diào)節(jié)螺釘右旋1—2圈，然后再把恒壓控制閥的調(diào)節(jié)螺釘右旋1圈．直到能