固廢-第二章固體廢物的收集運(yùn)輸2013

第二章

固體廢物的收集、貯存及清運(yùn)據(jù)統(tǒng)計(jì)，城市生活垃圾收集和運(yùn)輸費(fèi)用一般占整個收運(yùn)處理費(fèi)用的60~80%左右。固體廢物管理：誰污染，誰治理產(chǎn)量大戶：設(shè)有處理設(shè)施、堆場或處置場，收運(yùn)工作自己負(fù)責(zé)。無能力的單位或企業(yè)，由政府指定的專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理。生活垃圾、園林垃圾和糞便由環(huán)衛(wèi)部門負(fù)責(zé)清運(yùn)商業(yè)垃圾和建筑垃圾由產(chǎn)生單位自行清運(yùn)第一節(jié)生活垃圾的收集與清運(yùn)

生活垃圾從收集、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸至最終處理組成一個完整的生活垃圾處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)中的前三個環(huán)節(jié)即收集、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸被稱為生活垃圾的收運(yùn)系統(tǒng)。主要包括：對各處垃圾源的垃圾進(jìn)行及時(shí)收集、集中貯存管理，以及使用專用收集車輛裝運(yùn)到垃圾處理站的過程。收集與清運(yùn)是最為復(fù)雜、人力物力需求最多的階段。管理效率的高低，主要取決于垃圾清運(yùn)方式、收運(yùn)路線設(shè)定、收集清運(yùn)車數(shù)量及其機(jī)械化裝卸程度、垃圾類型和特性及數(shù)量等各種因素。一、城市垃圾的收集、貯存和清運(yùn)收運(yùn)的三個階段第一階段是從垃圾發(fā)生源到垃圾桶的過程，即搬運(yùn)與貯存（簡稱運(yùn)貯）。第二階段是垃圾的清除（簡稱清運(yùn)），通常指垃圾的近距離運(yùn)輸。一般用清運(yùn)車輛沿一定路線收集清除容器或其他貯存設(shè)施中的垃圾，并運(yùn)至垃圾中轉(zhuǎn)站的操作，有時(shí)也可就近直接送至垃圾處理廠或處置場。第三階段為轉(zhuǎn)運(yùn)，特指垃圾的遠(yuǎn)途運(yùn)輸，即在中轉(zhuǎn)站將垃圾轉(zhuǎn)載至大容量運(yùn)輸工具上，運(yùn)往遠(yuǎn)處的處理處置場。垃圾收運(yùn)典型流程垃圾發(fā)生源垃圾桶收集站垃圾車中轉(zhuǎn)站大型運(yùn)輸車處置場居民清潔工（壓縮）短途長途壓實(shí)集裝搬運(yùn)貯存（運(yùn)貯）清運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)（一）垃圾產(chǎn)生源的清運(yùn)管理垃圾產(chǎn)生源分散在城市的每條街道、每棟樓、每個家庭以及其他各種類型的垃圾產(chǎn)生場所。1.城市居民住宅區(qū)垃圾源清運(yùn)管理（1）低層居民住宅區(qū)垃圾清運(yùn)：①由居民使用自備的垃圾容器把垃圾搬運(yùn)到居民區(qū)附近的垃圾集裝點(diǎn)的垃圾收集容器或垃圾收集車內(nèi)，再由物業(yè)管理或環(huán)衛(wèi)部門指派專門人員定期將垃圾從居民區(qū)運(yùn)送出去。優(yōu)點(diǎn)：自覺實(shí)施，隨時(shí)進(jìn)行，節(jié)省人力物力缺點(diǎn)：物業(yè)管理不善或環(huán)衛(wèi)部門收集不及時(shí)，將影響居民區(qū)環(huán)境衛(wèi)生。②由收集工人負(fù)責(zé)定期、按時(shí)將每戶居民家中的垃圾清運(yùn)至指定的集裝點(diǎn)或收集車。優(yōu)點(diǎn)：對于居民來說顯然是極為方便的，居民只需支付一定的費(fèi)用即可將家中的垃圾清運(yùn)出去，有利于居民區(qū)環(huán)境衛(wèi)生管理。缺點(diǎn)：物業(yè)管理公司或環(huán)衛(wèi)部門要耗費(fèi)大量的人力和作業(yè)時(shí)間。（2）中高層公寓垃圾搬運(yùn)多數(shù)中高層公寓都設(shè)有垃圾通道，住戶只需將垃圾搬運(yùn)至通道投入口內(nèi)，垃圾靠重力落入通道低層的垃圾間。粗大垃圾需由居民自行送入底層垃圾間或附近的垃圾集裝點(diǎn)。需要注意避免垃圾通道內(nèi)發(fā)生起拱、堵塞現(xiàn)象?，F(xiàn)已不提倡。2.商業(yè)區(qū)與企業(yè)單位垃圾搬運(yùn)商業(yè)區(qū)與單位垃圾一般由產(chǎn)生者自行負(fù)責(zé)搬運(yùn)，環(huán)境衛(wèi)生管理部門進(jìn)行監(jiān)督管理。當(dāng)委托環(huán)衛(wèi)部門收運(yùn)時(shí)，各垃圾產(chǎn)生單位使用的搬運(yùn)容器應(yīng)與環(huán)衛(wèi)部門的收運(yùn)車輛相配套，搬運(yùn)地點(diǎn)和時(shí)間也應(yīng)和環(huán)衛(wèi)部門協(xié)商而定。3.城市公共場所垃圾清運(yùn)①配備專門的環(huán)衛(wèi)工人，每天定點(diǎn)、定時(shí)的清掃、收集公共場所的垃圾。②環(huán)衛(wèi)部門指派專人在城市街道、廣場等公共場所白天值班，負(fù)責(zé)清理公共垃圾，同時(shí)在公共場所設(shè)置垃圾桶等臨時(shí)收集容器，以方便市民投放垃圾。（二）貯存管理垃圾的產(chǎn)生量具有一定的不均勻性及隨意性，在清運(yùn)前垃圾會有段貯存時(shí)間，需配備相應(yīng)的容器或設(shè)施1.垃圾貯存方式（1）家庭貯存塑料垃圾桶、金屬垃圾桶、塑料袋、紙袋（2）單位貯存各類企事業(yè)單位對自產(chǎn)垃圾有責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行科學(xué)貯存保管。（3）公共貯存（4）轉(zhuǎn)運(yùn)站貯存2.垃圾貯存容器（1）垃圾貯存容器的一般要求容積適度。滿足日常能收集附近用戶垃圾的需要，不要超過1-3日的貯留期，以防止垃圾發(fā)酵、腐敗、孳生蚊蠅、散發(fā)臭味；密封性好。防蠅防鼠、防惡臭和防風(fēng)雪，防止收集過程中容器的滿溢；內(nèi)部光滑。易于保潔、便于倒空，易于沖刷、不殘留黏附物質(zhì)；操作方便、堅(jiān)固耐用、外形美觀、造價(jià)便宜、便于機(jī)械化清運(yùn)。耐腐、防火，堅(jiān)固耐用，外形美觀，價(jià)格便宜。（2）貯存容器類型按用途分類：①垃圾箱（桶、袋）和②垃圾集裝箱。①垃圾箱（桶）是盛裝居民生活垃圾和商店、機(jī)關(guān)、學(xué)校拋棄的生活垃圾的容器。垃圾箱和桶一般設(shè)置在固定地點(diǎn)，由專用車輛進(jìn)行收集。a.按容積劃分：垃圾箱和桶可分為大、中、小三種類型。容積大于1.1立方米的垃圾箱和桶稱為大型垃圾箱容器；容積0.1～1.1立方米的垃圾箱和桶稱為中型垃圾容器；容積低于0.1立方米的垃圾桶和箱被稱為小型垃圾容器。b.按材質(zhì)區(qū)分：金屬——鋼制重量較重，不耐腐蝕。但有不怕熱的優(yōu)點(diǎn)。為了防腐，鋼制容器內(nèi)部都進(jìn)行鍍鋅、裝襯里和涂防腐漆等防腐處理。塑料——重量輕、比較經(jīng)濟(jì)，但不耐熱，而且使用壽命短。復(fù)合材料——性能最優(yōu)

表3-3垃圾容器的幾種尺寸范圍容器類型材質(zhì)容積（立方米）尺寸（米）變化范圍額定值小型筒式容器塑料，鍍鋅鐵皮，紙板，防水紙，普通紙塑料膜0.07~0.150.11徑0.5，高0.65小型袋式容器0.07~0.200.11寬0.4，厚0.3，高1.0中型容器0.8~8.03.0寬1.8，厚1.1，高1.6大型開口容器9.0~3827寬2.5，高1.8，長6.0帶有壓縮機(jī)械的大型密容器15~3020寬2.5，高1.8，長6.0容器拖車15~4027寬2.3，高3.6，長6.8②垃圾集裝箱標(biāo)準(zhǔn)集裝箱——符合國際標(biāo)準(zhǔn)尺寸，一般應(yīng)用于環(huán)衛(wèi)作業(yè)的大都是6m。專用集裝箱——專為環(huán)衛(wèi)垃圾收集運(yùn)輸作業(yè)設(shè)計(jì)。其結(jié)構(gòu)、尺寸、容量將根據(jù)其使用條件和運(yùn)輸方式而有各種規(guī)格和型式。

貯存設(shè)施

垃圾房——設(shè)置多個垃圾桶，占地面積不小于40m2，屋外設(shè)垃圾收集站標(biāo)志，服務(wù)半徑一般不大于70m，四周設(shè)置通向污水井的排水溝和綠化隔離帶，與周圍建筑物的距離不小于5m。垃圾收集站——服務(wù)半徑一般不超過600m，直線距離不超過1000m壓縮式生活垃圾收集站:配置有垃圾集裝箱和垃圾壓縮裝置（3）容器設(shè)置數(shù)量主要考慮因素:服務(wù)范圍內(nèi)居民人數(shù)、垃圾人均產(chǎn)量、垃圾容重、容器大小和收集次數(shù)等。首先求出容器服務(wù)范圍內(nèi)的垃圾日產(chǎn)生量(質(zhì)量)：W=RCYP

（2-1）式中W——垃圾日產(chǎn)生量，t/d；R——服務(wù)范圍內(nèi)居住人口數(shù)，人；C——實(shí)測的垃圾單位產(chǎn)生量，t/(人?d)；Y——垃圾日產(chǎn)量不均勻系數(shù)，1.1~1.15；P——居住人口變動系數(shù)，1.02~1.05。然后按式（2-2）和式（2-3）折合垃圾日產(chǎn)生體積：Vave=W/(QDave)（2-2）Vmax=KVave

（2-3）式中Vave——垃圾平均日產(chǎn)生體積，m3/d；Q——垃圾容重變動系數(shù)，0.7~0.9；Dave——垃圾平均容重，t/m3；K——垃圾產(chǎn)生高峰時(shí)體積的變動系數(shù)，1.5~1.8；Vmax——垃圾高峰時(shí)日產(chǎn)生最大體積，m3/d。最后以式（3—4）和式（3—5）求出收集點(diǎn)所需設(shè)置的垃圾容器數(shù)量：Nave=TVave/(VF)（3—4）Nmax=TVmax/(VF)（3—5）式中，Nave為平時(shí)所需設(shè)置的垃圾容器數(shù)量，個；V為單個垃圾容器的容積，m3/個；F為垃圾容器填充系數(shù)，取0.75~0.9；T為垃圾收集周期，d/次，當(dāng)每日收集1次時(shí)，T=1，每日收集2次時(shí)，T=0.5，每二日收集1次時(shí)，T=2，依次類推；Nmax為垃圾產(chǎn)生高峰時(shí)所需設(shè)置的垃圾容器數(shù)量，個。當(dāng)已知Nmax時(shí)即可確定服務(wù)地段應(yīng)設(shè)置垃圾貯存容器的數(shù)量。容器最好集中于收集點(diǎn)，收集點(diǎn)的服務(wù)半徑一般不應(yīng)超過70m。在規(guī)劃建造新住宅區(qū)時(shí)，未設(shè)垃圾通道的多層公寓一般每四幢應(yīng)設(shè)置一個容器收集點(diǎn)，并建造垃圾容器間，以利于安置垃圾容器。3.分類貯存分類貯存是指：根據(jù)對城市垃圾回收利用或處理工藝的要求，由垃圾產(chǎn)生者自行將垃圾分為不同種類進(jìn)行貯存，即就地分類貯存.分類貯存的方式(1)二類貯存，按可燃垃圾（主要是紙類、木材和塑料）和不可燃（金屬、玻璃）垃圾分開貯存。其中塑料通常做為不可燃垃圾，有時(shí)也作為可燃垃圾貯存。三類貯存，按可燃物（塑料除外）；塑料；不燃物（玻璃、陶瓷、金屬等）三類分開貯存。分類貯存的方式(2)四類貯存，按可燃物（塑料除外）；金屬類；玻璃類；塑料、陶瓷及其他不燃物四類分開貯存。金屬類和玻璃類作為有用物質(zhì)分別加以回收利用。五類貯存，在上述四類外，再挑出含重金屬的干電池、日光燈管、水銀溫度計(jì)等危險(xiǎn)廢物作為第五類單獨(dú)貯存收集。

分類貯存方式的優(yōu)缺點(diǎn)減少投資，提高回收物料的純度。城市垃圾中的紙、玻璃、鐵、有色金屬、塑料、纖維材料等成分適合于分類貯存收集。家庭分類存放需增加容器數(shù)量、收集工人數(shù)及車輛，另外收集不及時(shí)，廚房垃圾易腐敗發(fā)臭帶來諸多不利，并且分類存放效果不好，分離效率只有70%~80%左右，因此垃圾處理廠仍然需設(shè)置破碎和分選工序。權(quán)衡得失，垃圾分類貯存利大于弊，應(yīng)逐步加以推廣。

推行分類收集是降低廢物處理成本，減化處理工藝，實(shí)現(xiàn)綜合治理的前提。是一個相當(dāng)復(fù)雜艱難的工作，要在具有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的前提下，依靠有效的宣傳教育、立法以及提供必要的垃圾分類收集的條件，積極鼓勵城市居民主動將垃圾分類存放，仔細(xì)地組織分類收集工作，才能使垃圾分類收集的推廣能堅(jiān)持發(fā)展下去。我國曾有比較完整的回收系統(tǒng)，各城市都設(shè)有若干廢品回收門市部，統(tǒng)歸廢品回收公司領(lǐng)導(dǎo)。我國已把生活垃圾的分類收集作為近階段生活垃圾收運(yùn)的技術(shù)政策。一些城市已開始嘗試在實(shí)行有用物質(zhì)分類存放、回收和利用的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步研究和推行有效的分類收集方法。

城市生活垃圾收運(yùn)方法現(xiàn)行的主要是兩種類型:車輛收運(yùn)法管道輸送法其中車輛收運(yùn)法應(yīng)用非常普遍。

車輛收運(yùn)法是指使用各種類型的專用垃圾收集車與容器配合，從居民住宅點(diǎn)或街道把廢物和垃圾運(yùn)到垃圾中轉(zhuǎn)站或處理場的方法。采取這種收運(yùn)方法，必須配備適用的運(yùn)輸工具和停車場管道輸送法是指應(yīng)用于多層和高層建筑中的垃圾排放管道。排放管道有兩種類型：（1）氣動垃圾輸送管道，它是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的輸送系統(tǒng)，可以把垃圾直接輸送到處理場。（2）普遍排放通道。嚴(yán)格講，這種管道排放法只是廢物收運(yùn)的前一部分。垃圾由通道口傾入后集中在垃圾通道底部的儲存間內(nèi)，需要由清潔工人掏運(yùn)堆放在集中堆放點(diǎn)，再由垃圾車清運(yùn)出去。

城市垃圾收運(yùn)系統(tǒng)分析原則：首先應(yīng)滿足環(huán)境衛(wèi)生要求，其次應(yīng)考慮在達(dá)到各項(xiàng)衛(wèi)生目標(biāo)的同時(shí)，費(fèi)用最低，并有助于降低后續(xù)處理階段的費(fèi)用。科學(xué)地制定合理的收運(yùn)計(jì)劃以此來提高收運(yùn)效率是非常必要與關(guān)鍵的。（三）清運(yùn)操作方法1.移動容器操作方法(hauledcontainersystem)將某集裝點(diǎn)裝滿的垃圾連容器一起運(yùn)往中轉(zhuǎn)站或處理處置場，卸空后再將空容器送回原處或下一個集裝點(diǎn)，有一般操作法（搬運(yùn)容器法）和修改工作法（交換容器法）。tpctuctdbcPhcsts收集成本的高低，主要取決于收集時(shí)間長短，因此對收集操作過程的不同單元時(shí)間進(jìn)行分析，可以建立設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和關(guān)系式，求出某區(qū)域垃圾收集耗資的人力和物力，從而計(jì)算收集成本。收集操作過程分為四個基本用時(shí)，即集裝時(shí)間、運(yùn)輸時(shí)間、卸車時(shí)間和非收集時(shí)間（其他用時(shí)）。

①集裝時(shí)間對常規(guī)法，每次行程集裝時(shí)間包括容器點(diǎn)之間行駛時(shí)間，滿容器裝車時(shí)間，及卸空容器放回原處時(shí)間三部分。公式：

Phcs=tpc+tuc+tdbc（2-6）

式中，Phcs為每次行程集裝時(shí)間，h／次；tpc為滿容器裝車時(shí)間，h／次；tuc為空容器放回原處時(shí)間，h／次；tdbc為容器間行駛時(shí)間，

②運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸時(shí)間指收集車從集裝點(diǎn)行駛至終點(diǎn)所需時(shí)間，加上離開終點(diǎn)駛回原處或下一個集裝點(diǎn)的時(shí)間，不包括停在終點(diǎn)的時(shí)間。當(dāng)裝車和卸車時(shí)間相對恒定時(shí)，則運(yùn)輸時(shí)間取決于運(yùn)輸距離和速度。從大量的不同收集車的運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸時(shí)間可以用下式近似表示：

t＝a＋bx（2-7）式中，t為運(yùn)輸時(shí)間，h／次；a為經(jīng)驗(yàn)常數(shù)，h／次；b為經(jīng)驗(yàn)常數(shù)，h/km；x為往返運(yùn)輸距離,km/次。③卸車時(shí)間專指垃圾收集車在終點(diǎn)（轉(zhuǎn)運(yùn)站或處理處置場）逗留時(shí)間，包括卸車及等待卸車時(shí)間。每一行程卸車時(shí)間用符號S（h／次）表示。④非收集時(shí)間非收集時(shí)間指在收集操作全過程中非生產(chǎn)性活動所花費(fèi)的時(shí)間。(每天早上報(bào)到、登記、分配工作、每天結(jié)束后檢查工作、統(tǒng)計(jì)、交通擁擠的時(shí)間損失、維修設(shè)備的時(shí)間等）常用符號ω（％）表示非收集時(shí)間占總時(shí)間百分?jǐn)?shù)。ω＝0.1～0.25，一般取0.15。一次收集清運(yùn)操作行程所需時(shí)間（Thcs）可用下式表示：

Thcs=（Phcs+S+t）/（1-ω）（2-8）也可用下式表示：

Thcs=（Phcs+S+a+bx）/（1-ω）（2-9）

當(dāng)求出Thcs后，則每日每輛收集車的行程次數(shù)用下式求出：

Nd＝H／Thcs（2-10）式中，Nd為每天行程次數(shù)，次/d；H為每天工作時(shí)數(shù)，h/d；一般為8h/d。其余符號同前。每周所需收集的行程次數(shù)即行程數(shù)可根據(jù)收集范圍的垃圾清除量和容器平均容量，用下式求出：

Nw=Vw／(Vcf)（3-11）式中，Nw為每周收集次數(shù)，即行程數(shù)，次/周（若計(jì)算值帶小數(shù)時(shí)，需進(jìn)值到整數(shù)值tw）；Vw為每周清運(yùn)垃圾產(chǎn)量，m3／周；Vc為容器平均容量，m3／次；f為容器平均充填系數(shù)。每周所需作業(yè)時(shí)間Dw（d／周）為：

Dw＝ NwThcs（2-12）

應(yīng)用上述公式，即可計(jì)算出移動容器收集操作條件下的工作時(shí)間和收集次數(shù)，并合理編制作業(yè)計(jì)劃。2.固定容器收集操作法固定容器收集操作法（stationarycontainersystem）是指用垃圾車到各容器集裝點(diǎn)裝載垃圾，容器倒空后固定在原地不動，車裝滿后運(yùn)往轉(zhuǎn)運(yùn)站或處理處置場。一次行程中，裝車時(shí)間是關(guān)鍵因素。有機(jī)械操作和人工操作之分，故計(jì)算方法略有不同。

固定容器清運(yùn)方式tuctdbctucsPscstdbca+bx①機(jī)械裝車每一收集行程時(shí)間用下式表示Tscs=（Pscs+S+a+bx）/（1-ω）

（3-13）式中，Tscs為固定容器收集法每一行程時(shí)間，h/次；Pscs為每次行程集裝時(shí)間，h/次；其余符號同前。集裝時(shí)間為：

Pscs=ct（tuc）+tdbc

（Np-1）（3-14）式中，ct為每次行程倒空的容器數(shù)，個／次；tuc為卸空一個容器的平均時(shí)間，h/個；tdbc為每一行程各集裝點(diǎn)之間平均行駛時(shí)間。Np為每一行程經(jīng)歷的集裝點(diǎn)數(shù)；集裝點(diǎn)平均行駛時(shí)間也可用公式t＝a＋bx進(jìn)行估算，但以集裝點(diǎn)間距離代替往返運(yùn)輸距離x（km/次）。每一行程能倒空的容器數(shù)直接與收集車容積與壓縮比以及容器體積有關(guān)，其關(guān)系式：

ct=Vr／（Vmf）（3-15）式中，V為收集車容積，m3／次；r為收集車壓縮比；Vm垃圾容器的體積；f垃圾容器的平均充填系數(shù)。

每周需要的行程次數(shù)可用下式求出：

Nw=Vw／（Vr）

（3-16）式中，Nw為每周行程次數(shù)，次／周；其余符號同前。由此每周需要的收集時(shí)間為：

Dw=[NwPscs+tw（S+a+bx）]/[（1-ω）H]（3-17）式中，Dw為每周收集時(shí)間，d/周；tw為Nw值進(jìn)到大整數(shù)值；其余符號同前。②人工裝車使用人工裝車，每天進(jìn)行的收集行程數(shù)為已知值或保持不變。在這種情況下日工作時(shí)間為：Pscs=（1-ω）H／Nd-（S+a+bx）（3-18）符號同前。每一行程能夠收集垃圾的集裝點(diǎn)可以由下式估算：Np=60Pscsn／tP（3-19）式中，n為收集工人數(shù)，人；

tP為每個集裝點(diǎn)需要的集裝時(shí)間；人·min／點(diǎn)；60為小時(shí)換算成分鐘的系數(shù)。每次行程的集裝點(diǎn)數(shù)確走后，即可用下式估算收集車的合適車型尺寸（載重量）：V=VpNp／r（3-20）式中，Vp為每一集裝點(diǎn)收集的垃圾平均量，m3／次；Np為每一行程經(jīng)歷的集裝點(diǎn)數(shù)；r為收集車壓縮比；每周的行程數(shù)，即收集次數(shù)：

Nw=TpF/Np

（3-21）式中，Tp為集裝點(diǎn)總數(shù)，點(diǎn)；F為每周容器收集頻率，次/周；其余符號（四）收集車輛1.收集車類型按裝車型式大致可分為前裝式、側(cè)裝式、后裝式、頂裝式、集裝箱直接上車等形式。車身大小按載重量分，額定量約10～30t，裝載垃圾有效容積為6～25m3（有效載重量約4～15t）。人力手推車，人力三輪車，小型機(jī)動車國內(nèi)常使用的垃圾收集車①簡易自卸式收集車

這是國內(nèi)最常用的收集車，一般是在解放牌或東風(fēng)牌貨車底盤上加裝液壓傾卸機(jī)構(gòu)和垃圾車以改裝而成（載重量約3～5t）。常見的有兩種形式：一是罩蓋式自卸收集車，為了防止運(yùn)輸途中垃圾飛散，在原敞口的貨車上加裝防水帆布蓋或框架式玻璃鋼罩蓋，后者可通過液壓裝置在裝入垃圾前啟動罩蓋，要求密封程度較高；二是密封式自卸車，即車箱為帶蓋的整體容器，頂部開有數(shù)個垃圾投入口。簡易自卸式垃圾車一般配以叉車或鏟車，便于在車箱上方機(jī)械裝車，適宜于固定容器收集法作業(yè)。

②活動斗式收集車車箱作為活動敞開式貯存容器，平時(shí)放置在垃圾收集點(diǎn)。因車箱貼地且容量大，適宜貯存裝載大件垃圾，故亦稱為多功能車，用于移動容器收集法作業(yè)。③桶式側(cè)裝式密封收集車車輛內(nèi)側(cè)裝有液壓驅(qū)動提升機(jī)構(gòu)，提升配套圓形垃圾桶，可將地面上垃圾桶提升至車箱頂部，由倒入口傾翻，空桶復(fù)位至地面。倒入口有頂蓋，隨桶傾倒動作而啟閉。國外這類車的機(jī)械化程度高，改進(jìn)形式很多，一個垃圾桶的卸料周期不超過10秒鐘，保證較高的工作效率。另外提升架懸臂長、旋轉(zhuǎn)角度大，可以在相當(dāng)大的作業(yè)區(qū)內(nèi)抓取垃圾桶，故車輛不必對準(zhǔn)垃圾桶停放。④后裝式壓縮收集車在車箱后部開設(shè)投入口，裝配有壓縮推板裝置。通常投入口高度較低，能適應(yīng)居民中老年人和小孩倒垃圾，同時(shí)由于有壓縮推板，適應(yīng)體積大、密度小的垃圾收集。這種車與手推車收集垃圾相比，工效提高6倍以上，大大減輕了環(huán)衛(wèi)工人的勞動強(qiáng)度，縮短了工作時(shí)間，另外還減少了二次污染，方便了群眾。（2）收集車數(shù)量配備①簡易自卸車數(shù)＝收集垃圾日平均產(chǎn)生量／（車額定噸位×日單班收集次數(shù)定額×完好率）式中垃圾日平均產(chǎn)生量——按式（2-1）計(jì)算；日單班收集次數(shù)定額——按各省、自治區(qū)環(huán)衛(wèi)定額計(jì)算；完好率——按85％計(jì)。②多功能車數(shù)＝收集垃圾日平均產(chǎn)生量／（車箱額定容量×箱容積利用率×日單班收集次數(shù)定額×完好率）式中箱容積利用率——按50%～70%計(jì)；完好率——按80%計(jì)。③側(cè)裝密封車數(shù)＝收集垃圾日平均產(chǎn)生量／（桶額定容量×桶容積利用率×日單班裝桶數(shù)定額×日單班收集次數(shù)定額×完好率）式中日單班裝桶數(shù)定額——按各省、自治區(qū)環(huán)衛(wèi)定額計(jì)算；完好率——按80%計(jì)；桶容積利用率——按50%～70%計(jì)。3.收集車勞力配備每輛收集車配備的收集工人，需按車輛型號與大小、機(jī)械化作業(yè)程度、垃圾容器放置地點(diǎn)與容器類型等情況而定。一般情況，除司機(jī)外，人力裝車的3t簡易自卸車配2人；人力裝車的5t簡易自卸車配3~4人；多功能車配1人；側(cè)裝密封車配2人。（五）收集次數(shù)與作業(yè)時(shí)間我國各城市住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)基本上要求及時(shí)收集，即日產(chǎn)日清。在歐美各國則劃分較細(xì)：住宅區(qū)廚房垃圾——冬季每周二、三次，夏季至少三次；旅館酒家、食品工廠、商業(yè)區(qū)——不論夏冬每日至少收集一次；煤灰——夏季每月收集二次，冬季改為每周一次；如廚房垃圾與一般垃圾混合收集，其收集次數(shù)可采取二者之折衷或酌情而定。廢舊家用電器、家具等龐大垃圾——定為一月兩次，對分類貯存的廢紙、玻璃等亦有規(guī)定的收集周期，以利于居民的配合。垃圾收集時(shí)間，大致可分晝間、晚間及黎明三種。住宅區(qū)——最好在晝間收集商業(yè)區(qū)——宜在晚間或黎明收集收集次數(shù)與時(shí)間，應(yīng)視當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，如氣候、垃圾產(chǎn)量與性質(zhì)、收集方法、道路交通、居民生活習(xí)俗等而確定。原則——在衛(wèi)生、迅速、低價(jià)的情形下達(dá)到垃圾收集目的。二.生活垃圾的收運(yùn)路線設(shè)計(jì)在生活垃圾收集操作方法、收集車輛類型、收集勞力、收集次數(shù)和作業(yè)時(shí)間確定以后，就可著手設(shè)計(jì)收運(yùn)路線，以便有效使用車輛和勞力。收集清運(yùn)工作安排的科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)性關(guān)鍵就是合理的收運(yùn)路線。反復(fù)試算一條完整的收集清運(yùn)路線大致由“實(shí)際路線”和“區(qū)域路線”組成。實(shí)際路線——指垃圾收集車在指定的收集區(qū)內(nèi)所行駛經(jīng)過的實(shí)際收集路線，又可稱為微觀路線；區(qū)域路線——指裝滿垃圾后，收集車為運(yùn)往轉(zhuǎn)運(yùn)站（或處理處置場）需走過的地區(qū)或街區(qū)。1.實(shí)際路線的設(shè)計(jì)主要問題——卡車如何通過一系列的單行線或雙行線街道行駛，以使得整個行駛距離最小。目的——使空載行程最小。平衡工作量，使每個作業(yè)、路線的收集和運(yùn)輸時(shí)間都大致相等避免交通高峰期收集、清運(yùn)首先收集地勢較高地區(qū)收集點(diǎn)最好位于停車場或車庫附近單行車道收集時(shí)，盡可能靠近入口，沿環(huán)形收集路線緊湊、避免重復(fù)或斷續(xù)設(shè)計(jì)垃圾收運(yùn)路線的原則？

2.區(qū)域路線的設(shè)計(jì)對于一個小型的獨(dú)立的居民區(qū)，確定區(qū)域路線的問題就是去尋找一條從路線的終端到處置地點(diǎn)之間最直接的道路。對于區(qū)域較大的城區(qū)，通?？墒褂梅峙淠Ｐ蛠頂M制區(qū)域路線，以獲得最佳的處置與運(yùn)輸方案。分配模型是在一定的約束條件下，使目標(biāo)函數(shù)達(dá)到最小。該技術(shù)中使用最多的是線性規(guī)劃。對于較復(fù)雜的系統(tǒng)，有必要應(yīng)用最優(yōu)化技術(shù)。運(yùn)輸規(guī)則系統(tǒng)是最適宜的最優(yōu)化方案，它是一種線性規(guī)劃。假定有一個簡單的系統(tǒng)，如圖2-3所示。在四個廢物源地區(qū)產(chǎn)生的垃圾分配到兩個處置場所。目標(biāo)是達(dá)到成本最低。同時(shí)，必須滿足幾項(xiàng)要求（最優(yōu)化模型中的約束條件）：①每一個處置場所（例如填埋場）的能力是有限的。②處置廢物的數(shù)量必須等于廢物的產(chǎn)生量。③收集路線矩心不能充當(dāng)處置地點(diǎn)，從每個收集區(qū)運(yùn)來的廢物總數(shù)量必須≥0。3.設(shè)計(jì)收運(yùn)路線的一般步驟路線設(shè)計(jì)的過程大體上分為四個步驟：在地圖上標(biāo)出收集點(diǎn)；繪制工作平面圖，并注明垃圾桶的數(shù)量（或垃圾產(chǎn)生量），收集頻率（每周收集的次數(shù));按收集頻率列表；根據(jù)收集頻率設(shè)計(jì)每天的收集線路；計(jì)算每條線路的距離并進(jìn)行調(diào)整，使之相等或相近。第二節(jié)生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站

生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)是指利用轉(zhuǎn)運(yùn)站，將從各分散收集點(diǎn)用小型收集車清運(yùn)的垃圾，轉(zhuǎn)運(yùn)到大型運(yùn)輸工具，并將其遠(yuǎn)距離運(yùn)輸至垃圾處理處置場的過程。生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站是連接垃圾產(chǎn)生源頭和末端處置系統(tǒng)的結(jié)合點(diǎn)，起到樞紐作用。一、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)的必要性是否設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)站，其經(jīng)濟(jì)性取決于：①有助于垃圾收運(yùn)的總費(fèi)用降低，即由于長距離大噸位運(yùn)輸比小車運(yùn)輸?shù)某杀镜突蛴捎谑占囈坏┤∠L距離運(yùn)輸能夠騰出時(shí)間更有效地收集；②對轉(zhuǎn)運(yùn)站、大型運(yùn)輸工具或其它必需的專用設(shè)備的大量投資會提高收運(yùn)費(fèi)用。垃圾清運(yùn)總費(fèi)用與清運(yùn)距離的關(guān)系圖2-4L>L3設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)站L<L1移動容器式L1<

L<L3

固定容器式二、轉(zhuǎn)運(yùn)站類型與設(shè)置要求

（一）類型1.按轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)模劃分小型轉(zhuǎn)運(yùn)站 轉(zhuǎn)運(yùn)量小于150t/d；IV類50~150t/d；V類<50t/d中型轉(zhuǎn)運(yùn)站 轉(zhuǎn)運(yùn)量150~450t/d；III類大型轉(zhuǎn)運(yùn)站 轉(zhuǎn)運(yùn)量大于450t/d。II類450~1000t/dI類1000~3000t/d2.按裝載方式劃分①直接傾卸裝車：（不帶壓實(shí)裝置）②直接傾卸壓實(shí)裝車：降低運(yùn)費(fèi)③貯存待裝：卸到貯存槽或平臺，操作彈性好，費(fèi)用高，易受設(shè)備故障的影響④復(fù)合型中轉(zhuǎn)站：綜合了直接裝車和貯存待裝式的特點(diǎn)，多用途3.按裝卸料方法劃分①高低貨位方式：利用地形高度差來裝卸垃圾，也可用專門的液壓臺將卸料臺升高或大型運(yùn)輸工具下降②平面?zhèn)魉蛶Х绞剑豪脗鬏攷?、抓斗天車等輔助工具進(jìn)行收集車的卸料和大型運(yùn)輸工具的裝料，收集車和大型清運(yùn)工具停在一個平面上4.按大型清運(yùn)工具不同劃分①公路轉(zhuǎn)運(yùn)站運(yùn)輸工具為汽車，是國內(nèi)外采用最為普遍的轉(zhuǎn)運(yùn)方式。②鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)站運(yùn)輸工具為火車。我國垃圾鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)站的應(yīng)用極少，只有極少部分大型工礦企業(yè)，在將其單位垃圾外運(yùn)時(shí)，有時(shí)采用鐵路運(yùn)輸方式，一般是將企業(yè)垃圾人工（或人工+鏟車）送入敞口車箱之后，由火車頭拉著車箱沿著鋪設(shè)好的軌道將垃圾送到處置地。③水路轉(zhuǎn)運(yùn)站運(yùn)輸工具為輪船，例如上海市的生活垃圾水陸聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。（二）轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)置要求

垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站布局規(guī)劃的主要參考依據(jù)是：《生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站技術(shù)規(guī)范》（CJJ47—2006）?！渡罾D(zhuǎn)運(yùn)站運(yùn)行維護(hù)技術(shù)規(guī)程》（CJJ_109-2006）《生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（建標(biāo)117-2009）公路中轉(zhuǎn)戰(zhàn)鐵路中轉(zhuǎn)站水路中轉(zhuǎn)站123防止噪聲擾民環(huán)境保護(hù)與衛(wèi)生要求采取綜合防治污染措施規(guī)范組織和管理避免漂塵及臭氣污染設(shè)置防滲設(shè)施設(shè)防火設(shè)施綠化面積20%~30%設(shè)置防風(fēng)罩和其它柵欄中轉(zhuǎn)站設(shè)置要求便于垃圾中轉(zhuǎn)收集輸送環(huán)境影響小的地方靠近交通干線設(shè)置在產(chǎn)量多地方中轉(zhuǎn)站選址原則科學(xué)合理進(jìn)行規(guī)劃設(shè)置三、轉(zhuǎn)運(yùn)站選址要求四、轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝設(shè)計(jì)計(jì)算

假定某轉(zhuǎn)運(yùn)站要求：①采用壓實(shí)設(shè)備；②高低貨位方式裝卸垃圾；③公路運(yùn)輸。工藝設(shè)計(jì)如下：垃圾車在高貨位上的卸料臺卸料，傾入低貨位上的壓縮機(jī)漏斗內(nèi)，然后將垃圾壓入半拖掛車內(nèi)，滿載后由牽引車拖運(yùn)，另一輛半拖掛車裝料。根據(jù)該工藝與服務(wù)區(qū)的垃圾量，計(jì)算卸料臺、壓縮機(jī)、牽引車和半拖掛車的數(shù)量。1.卸料臺數(shù)量（A）該垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站每天的工作量可按下式計(jì)算：

E=MWak1/365（2-27）式中E——每天的工作量，t/d；M——服務(wù)區(qū)的居民人數(shù)，人；Wa——垃圾年產(chǎn)量，t/(人·a)；k1——垃圾產(chǎn)量變化系數(shù)（參考值1.15）。一個卸料臺的工作量：F=t1/(t2kt)（2-28）式中F——卸料臺每天接受清運(yùn)車數(shù)，輛/d；t1——轉(zhuǎn)運(yùn)站每天的工作時(shí)間，min/d；t2——每輛清運(yùn)車的卸料時(shí)間，min/輛；kt——清運(yùn)車到達(dá)的時(shí)間誤差系數(shù)。則所需卸料臺的數(shù)量為：A=E/(WF)（2-29）式中W——清運(yùn)車的載重量，t/輛；2.壓縮機(jī)數(shù)量（B）B=A（2-30）3.牽引車數(shù)量（C）一個卸料臺的牽引車數(shù)量（C1）：C1=t3/t4

（2-31）式中t3——大載重量運(yùn)輸車往返的時(shí)間，min；t4——半拖掛車的裝料時(shí)間，min。其中半拖掛車的裝料時(shí)間：t4=t2nk4

（2-32）式中n——向一輛半拖掛車內(nèi)裝料的垃圾車數(shù)量。

k4——半拖掛車裝料的時(shí)間誤差系數(shù)。該轉(zhuǎn)運(yùn)站所需的牽引車總數(shù)為：C=C1A（2-33）4.半拖掛車數(shù)量（D）半拖掛車是輪流作業(yè)，一輛車滿載后，另一輛裝車。半拖掛車的總數(shù)為：D=（C1+1）A（2-34）上海市某轉(zhuǎn)運(yùn)站效果圖