國(guó)貿(mào) 國(guó)際貨物運(yùn)輸

國(guó)際鐵路運(yùn)聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)：

鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)：鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)；

鐵路運(yùn)輸速度比較快：鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)幾百公里，一般貨車可達(dá)100

km/h左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸；

運(yùn)輸量比較大：鐵路一列貨物列車一般能運(yùn)送3000～5000t貨物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸；

鐵路運(yùn)輸成本較低：鐵路運(yùn)輸費(fèi)用僅為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一；運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种唬?/p>

安全性高：鐵路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸?。?/p>

國(guó)際鐵路運(yùn)聯(lián)運(yùn)的缺點(diǎn)：初期投資大：鐵路運(yùn)輸需要鋪設(shè)軌道、建造橋梁和隧道，建路工程艱巨復(fù)雜；需要消耗大量鋼材、木材；占用土地，其初期投資大大超過(guò)其他運(yùn)輸方式；

具備較強(qiáng)的準(zhǔn)確性和連貫性：要求鐵路運(yùn)輸由運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等業(yè)務(wù)部門(mén)組成，各業(yè)務(wù)部門(mén)之間必須協(xié)調(diào)一致，這就要求在運(yùn)輸指揮方面實(shí)行統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單（RailwayBill）：①貨物收據(jù)②運(yùn)輸契約③運(yùn)單正本隨同貨物全程附送，是交接貨物、核收運(yùn)費(fèi)、處理索賠理賠的依據(jù)④運(yùn)單副本是結(jié)匯單據(jù)承運(yùn)貨物收據(jù)（CargoReceipt）：①貨物收據(jù)②運(yùn)輸契約③結(jié)匯憑證公路運(yùn)輸特點(diǎn)：

公路運(yùn)單是運(yùn)輸合同成立的證明，是明確承運(yùn)人和托運(yùn)人之間責(zé)任、解決雙方糾紛的依據(jù)。運(yùn)單還是承運(yùn)人接收貨物的收據(jù)，是其據(jù)以交付貨物給收貨人的憑證。運(yùn)單不具有物權(quán)憑證的作用，不能流通轉(zhuǎn)讓。公路運(yùn)單一式三份，第一份運(yùn)單交給托運(yùn)人，第二份運(yùn)單隨車同運(yùn)，第三份運(yùn)單由承運(yùn)人留存。航空運(yùn)輸方式：A.班機(jī)運(yùn)輸

指具有固定開(kāi)航時(shí)間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)。通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，運(yùn)價(jià)較貴，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。

B.包機(jī)運(yùn)輸

指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人（包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司），從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長(zhǎng)些。

航空運(yùn)輸方式：C.集中托運(yùn)

集中托運(yùn)（Consolidation）可以采用班機(jī)或包機(jī)運(yùn)輸方式，是指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫(xiě)一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人。這種托運(yùn)方式，可降低運(yùn)費(fèi)，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。

D.航空快遞業(yè)務(wù)航空快遞業(yè)務(wù)（Air

Express

Service）是由快遞公司與航空公司合作，向貨主提供的快遞服務(wù)，其業(yè)務(wù)包括；由快速公司派專人從發(fā)貨人處提取貨物后以最快航班將貨物出運(yùn)，飛抵目的地后，由專人接機(jī)提貨，辦妥進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接送達(dá)收貨人，稱為"桌到桌運(yùn)輸"（Desk

to

Desk

Service）。這是一種最為快捷的運(yùn)輸方式，特別適合于各種急需物品和文件資料。

航空運(yùn)單（一）航空主運(yùn)單（MAWB，Master

Air

Waybill）

凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空運(yùn)單就稱為主運(yùn)單。它是航空運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同，每一批航空運(yùn)輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?duì)應(yīng)的航空主運(yùn)單。

航空運(yùn)單二）航空分運(yùn)單（HAWB，House

Air

Waybill）

集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱作航空分運(yùn)單。在集中托運(yùn)的情況下，除了航空運(yùn)輸公司簽發(fā)主運(yùn)單外，集中托運(yùn)人還要簽發(fā)航空分運(yùn)單。

在這中間，航空分運(yùn)單作為集中托運(yùn)人與托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，合同雙方分別為貨A