國(guó)際與地區(qū)交通運(yùn)輸

組員葉斐譚雨飄蔣新光羅品劍錢雪琪2023/2/1國(guó)際和地區(qū)交通運(yùn)輸1.全球化和國(guó)際貿(mào)易：貿(mào)易和全球經(jīng)濟(jì)全球貿(mào)易格局國(guó)際交通

2.商品鏈和貨物運(yùn)輸：商品鏈貨物運(yùn)輸和商品鏈

3.物流：分配系統(tǒng)貨物運(yùn)輸?shù)乩?/p>

4.空間相互作用及其模型2023/2/11.全球化和國(guó)際貿(mào)易貿(mào)易和全球經(jīng)濟(jì)

全球貿(mào)易格局國(guó)際交通2023/2/1貿(mào)易和全球經(jīng)濟(jì)沒有貿(mào)易，每一個(gè)單元必須生產(chǎn)一系列基本貨物去滿足國(guó)家經(jīng)濟(jì)需求國(guó)際貿(mào)易最終表明了在空間上越加緊密的相互依存的全球化程度2023/2/1圖6.1貿(mào)易經(jīng)濟(jì)原理全球貿(mào)易格局在二十世紀(jì)中葉，國(guó)際貿(mào)易經(jīng)歷了一個(gè)穩(wěn)定的增長(zhǎng)期更趨向于反映一個(gè)更加復(fù)雜及更加相互依存的全球經(jīng)濟(jì)一體化緊急狀況2023/2/1貿(mào)易環(huán)境不平衡2023/2/1國(guó)際交通國(guó)際交通的三個(gè)方面促進(jìn)貿(mào)易：

交通基礎(chǔ)設(shè)施：涉及物理的基礎(chǔ)設(shè)施比如終端，貨車，和網(wǎng)絡(luò)。高效性和不足在交通基礎(chǔ)設(shè)施將會(huì)促進(jìn)或壓抑國(guó)際貿(mào)易。

交通服務(wù)：涉及復(fù)雜的一系列服務(wù)牽扯到國(guó)際圈中的貨物和人，它包含的活動(dòng)比如倉(cāng)儲(chǔ)、后勤，財(cái)政，保險(xiǎn)和市場(chǎng)

交易環(huán)境：涉及復(fù)雜的國(guó)際交通系統(tǒng)操作的法律、政治和文化配置。它包括的方面比如條例、配額、和關(guān)稅還有消費(fèi)者的喜愛。2023/2/1貿(mào)易壁壘影響

國(guó)際貿(mào)易的實(shí)現(xiàn)需要可以提供一系列模式和終端的交通鏈。比如鐵路、海上和道路交通系統(tǒng)。2023/2/1（圖6.5）國(guó)際貿(mào)易與運(yùn)輸鏈2.商品鏈一個(gè)集生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、貿(mào)易和服務(wù)活動(dòng)為一體的功能性網(wǎng)絡(luò)。一個(gè)包括從原材料的轉(zhuǎn)運(yùn)、中間制造到成品投向市場(chǎng)的所有階段的供應(yīng)鏈。商品連的改進(jìn)1.提高交通效率并擴(kuò)展商品鏈的地域范圍。2.減少運(yùn)輸成本而使企業(yè)建立更高水平的商品鏈。3.技術(shù)改進(jìn)，特別是在聯(lián)運(yùn)上，增加商品鏈不同運(yùn)輸方式間的流通性（尤其是陸地和海洋）以便減少距離的沖突和生產(chǎn)的空間分隔。2023/2/1

零件和原材料----制造和裝配-----配送

集裝箱運(yùn)輸-------混合運(yùn)輸--------直接配送

大容量低頻-----中等的容量高頻---低容量高頻幾種主要類型的商品鏈原材料導(dǎo)向型：原材料（尤其是礦石）的流動(dòng)是由發(fā)展中國(guó)家出口發(fā)達(dá)國(guó)家加工模式主導(dǎo)的。半成品模式：在這個(gè)領(lǐng)域有多種交易模式，但最主要的是由區(qū)域交通系統(tǒng)組成的區(qū)域生產(chǎn)系統(tǒng)。成品模式：集裝箱化一直是成品運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)模式，因?yàn)樯a(chǎn)系統(tǒng)是直接從終端連接到配送中心。

全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)一個(gè)支持全球商品鏈的有效的系統(tǒng)功能集成：它的目的是連接供應(yīng)商和客戶，地理集成：克服空間距離，增加分散區(qū)域的交流整合。全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)可以分為四大類全球集中化生產(chǎn)

地區(qū)生產(chǎn)

區(qū)域?qū)I(yè)化

垂直跨國(guó)整合

全球集中化生產(chǎn)：在一個(gè)國(guó)家生產(chǎn)而向世界出口。

地區(qū)生產(chǎn)：本地制造本地消費(fèi)。

區(qū)域?qū)I(yè)化：每個(gè)地區(qū)只專業(yè)生產(chǎn)一種產(chǎn)品而從其他地區(qū)進(jìn)口自己所需產(chǎn)品。

垂直跨國(guó)整合：商品在最具有優(yōu)勢(shì)的地區(qū)生產(chǎn)，原料導(dǎo)向型企業(yè)接近原料所在地，而勞動(dòng)密集型企業(yè)則在低勞動(dòng)力成本或有高科技的地區(qū)，

貨物運(yùn)輸和商品鏈隨著產(chǎn)品的產(chǎn)量不斷增加，運(yùn)輸系統(tǒng)不得不適應(yīng)新的區(qū)域或國(guó)際貨運(yùn)分布這個(gè)過程急需有效率的國(guó)際和區(qū)域交通系統(tǒng)，在這個(gè)需要下商品鏈分為：農(nóng)業(yè)商品鏈

、能源商品鏈

、金屬商品鏈、化學(xué)商品鏈、木材和紙業(yè)商品鏈、建筑商品鏈、生產(chǎn)行業(yè)商品鏈中的貨物運(yùn)輸分類方式運(yùn)輸管制：指貨物運(yùn)輸由業(yè)主,制造商或第三方開展。物流它們的操作能提供更有效率和成本更低的服務(wù)。地理覆蓋：意味著洲際、經(jīng)濟(jì)集團(tuán)、國(guó)際或地區(qū)間各個(gè)區(qū)域的交通服務(wù)。時(shí)間約束：貨物運(yùn)輸也包括了時(shí)間因素。

寄售大?。喝Q于產(chǎn)品的性質(zhì)，寄售品可以在全負(fù)荷、部分負(fù)荷（比卡車負(fù)荷量小）的狀態(tài)下被搬運(yùn)，貨物運(yùn)輸模式原材料：首先，提取，是原材料積聚（包括收獲，鉆井，采礦，切割，取決于材料的性質(zhì)）的過程。第二，裝貨，是把大量零散貨物積聚儲(chǔ)蓄的過程，基本上在港口或軌道碼頭上進(jìn)行。第三，加工，把原材料轉(zhuǎn)化成可以用于制造業(yè)的組件。半成品：這個(gè)階段，與加工，各部分的整合以及生產(chǎn)直接相關(guān)。由產(chǎn)品的復(fù)雜程度決定，在幾個(gè)企業(yè)間可以建立精心制造的產(chǎn)業(yè)鏈以及他們相互關(guān)聯(lián)的流水線。

制成品：這個(gè)階段與把完成品送往消費(fèi)市場(chǎng)有關(guān)。第一個(gè)過程，包括包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、產(chǎn)品往市場(chǎng)的輸送，隨之帶來第二個(gè)階段，零售業(yè)。零售基本上是產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，顧客（私人或企業(yè)）獲得產(chǎn)品。3.物流指商品在所需市場(chǎng)上或到達(dá)特定的目的地的可操作過程。物流涉及活動(dòng)范圍廣，作用于產(chǎn)品的運(yùn)輸和配送，包括從最初的原材料到最終的市場(chǎng)配額全過程以及相關(guān)的信息流。物流是一個(gè)多空間的增值活動(dòng)。2023/2/1物流增值功能生產(chǎn)、位置、時(shí)間、控制2023/2/1構(gòu)成物流納入的兩大功能：

物理配送物料管理2023/2/1分配系統(tǒng)“流動(dòng)”的原則，分配系統(tǒng)影響物流成本2023/2/1分配系統(tǒng)特點(diǎn)靈活化：高度分化的，由強(qiáng)烈的市場(chǎng)和客戶驅(qū)動(dòng)來創(chuàng)造附加值，現(xiàn)代生產(chǎn)和分配越來越多地參與到供應(yīng)商與分包商網(wǎng)絡(luò)體系中。供應(yīng)鏈通過物流分配的方式把這一切信息捆在一起，進(jìn)行溝通，合作。全球化：指整個(gè)經(jīng)濟(jì)的空間框架的擴(kuò)展2023/2/1供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)和物流業(yè)演變1.通過貨物運(yùn)輸需求建立供應(yīng)鏈集成，構(gòu)成綜合商品銷售的基本結(jié)構(gòu)。2.運(yùn)輸傳統(tǒng)上一直被認(rèn)為是一種克服空間分布的工具，因此物流在時(shí)間上是重要的。這通過垂直整合的變化來實(shí)現(xiàn)，即分包和外包，包括物流本身的功能。3.根據(jù)宏觀經(jīng)濟(jì)的變化，需求方的導(dǎo)向越來越成為主要的活動(dòng)。而傳統(tǒng)的配送是由供給方主要管理，當(dāng)前的供應(yīng)鏈越來越導(dǎo)向由需求支配。4.物流服務(wù)變得越來越復(fù)雜，在時(shí)間點(diǎn)上越來越敏感，許多公司現(xiàn)在將他們的供應(yīng)鏈管理部分分配給第三方物流供應(yīng)商。規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)。2023/2/1電源驅(qū)動(dòng)需求驅(qū)動(dòng)庫存→循環(huán)2023/2/1貨物運(yùn)輸?shù)乩砦锪骶哂絮r明的地理維度，在供應(yīng)鏈中用流線、節(jié)點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)等術(shù)語表示2023/2/1網(wǎng)絡(luò)策略：點(diǎn)至點(diǎn)走廊中心輻射路由鐘擺2023/2/1

空間相互作用

空間相互作用是特別重要的交通地理的方法之一，它涉及到如何估計(jì)位置之間的流動(dòng)。因?yàn)檫@些流動(dòng)，使它被稱為空間相互作用，用來評(píng)估對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需求（現(xiàn)有的或潛在的）?？臻g的相互作用是一個(gè)現(xiàn)實(shí)運(yùn)動(dòng)的人，貨物或信息原產(chǎn)地和目的地間的。這是一個(gè)由運(yùn)輸需求/供給關(guān)系表達(dá)出的一個(gè)地理空間。2023/2/1

產(chǎn)生條件

特經(jīng)濟(jì)活動(dòng)產(chǎn)生（供應(yīng)）和吸引（需求）流。它是一個(gè)運(yùn)動(dòng)的起源和目的地之間發(fā)生的簡(jiǎn)單的事實(shí)。下圖為空間相互作用實(shí)現(xiàn)所需要的三個(gè)重要條件（互補(bǔ)性·機(jī)會(huì)干預(yù)·交通基礎(chǔ)措施）2023/2/1互補(bǔ)性空間相互作用必須有一個(gè)供應(yīng)和需求之間的相互作用位置。每個(gè)個(gè)居住區(qū)都是是一個(gè)工業(yè)區(qū)的補(bǔ)充，因?yàn)槭紫仁翘峁┝斯と耍诙€(gè)是提供了就業(yè)機(jī)會(huì)。同樣可以說，關(guān)于商店和它的客戶之間的行業(yè)及其供應(yīng)商（運(yùn)動(dòng)的貨運(yùn)）之間的互補(bǔ)性。如果位置B生成位置要求的東西，然后一個(gè)互動(dòng)是可能的，因?yàn)楣?yīng)/需求關(guān)系之間已經(jīng)建立了這兩個(gè)地方，他們有成為彼此互補(bǔ)的。這同樣適用于在其它方向上（A至B），建立互惠的情況下，作用在上下班或國(guó)際貿(mào)易。

2023/2/1機(jī)會(huì)干預(yù)我們肯定有另外一個(gè)地方能提供更好的替代方案。例如，在以有一位顧客到商店的相互作用，不能有更好的商店，提供了一個(gè)類似的琳瑯滿目的商品。如果位置C提供相同的特性（即互補(bǔ)性），那么A位置到位置B之間的相互作用也將不會(huì)發(fā)生，將被替換為B和C之間的相互作用。2023/2/1

·交通基礎(chǔ)設(shè)施它指出起源和目標(biāo)必須是聯(lián)系在一起的。成本克服距離必須不高于相關(guān)的好處互動(dòng)，即使是相輔相成，沒有其他選擇的機(jī)會(huì)。運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施（模式和終端）必須存在以支持互動(dòng)B和A之間，這些基礎(chǔ)設(shè)施必須具備的能力和可用性這是兼容的要求，這樣的相互作用。我們的目標(biāo)是解釋空間流動(dòng)的空間相互作用。他們提供的方法測(cè)量流量和預(yù)測(cè)的變化的條件下的后果產(chǎn)生它們。當(dāng)這樣的屬性是眾所周知的，它可以更好地分配運(yùn)輸資源如公路，公共汽車，飛機(jī)或船只。2023/2/1原產(chǎn)地/目的地矩陣每個(gè)空間的互動(dòng)可以比喻為一組動(dòng)作，是由一個(gè)產(chǎn)地和目的地組合而成的運(yùn)動(dòng)。每對(duì)運(yùn)動(dòng)本身可以被表示為一個(gè)矩陣，其中每行的單元格都涉及到原產(chǎn)地的位置（重心），而列相關(guān)的位置（重心）的目標(biāo)。這種矩陣就是俗稱的始發(fā)地/目的地矩陣，或空間的相互作用矩陣。2023/2/1空間相互作用的模型關(guān)于許多空間相互作用模型的基本假設(shè)是：物流是一個(gè)原產(chǎn)地的功能位置屬性，是有關(guān)的起源目的地的屬性以及與摩擦有關(guān)的出發(fā)地和目的地之間的距離。空間相互作用模型的一般形式如下（圖6.17）：Tij=f(Vi,Wj,Sij)TIJ=，i（原產(chǎn)地）位置和j（目標(biāo)）位置之間的互動(dòng)。它的測(cè)量單位可以是多種多樣的，涉及到人，流量萬噸的貨物，音量等。它還涉及一個(gè)時(shí)間段，如按小時(shí)，天，月，或一年的相互作用。簡(jiǎn)而言之，空間相互作用是由多種因素所影響，并且可以組成上述方程的方式所表達(dá)出來的模型。其原理就不一一贅述了。

2023/2/1空間相互作用模型的種類引力模型

測(cè)量所有可能的位置對(duì)之間的相互作用。兩個(gè)位置之間的相互作用水平測(cè)量乘以它們的屬性，然后將其除以水平分離。分離往往是??REFL等日益增長(zhǎng)的摩擦距離的平方。在圖6.17中，兩個(gè)位置（i和j）具有各自的“權(quán)重”（重要性）35和20，是在8的距離（分離度）。由此產(chǎn)生的交互是10.9，這是相互的。

潛力模型

測(cè)量一個(gè)位置和每一個(gè)其他位置之間的相互作用。電平之間的相互作用的一個(gè)位置和所有其他的測(cè)量由求和除以水平分離（再次REFL等摩擦的距離的平方）的每個(gè)其它位置的屬性。在圖6.17中，位置i（Ti）的潛在的相互作用是通過添加比“重量”/平方距離為每個(gè)其他位置（j，k及升）測(cè)量。潛在的相互作用是3.8，這是不是對(duì)等的。

零售模型

測(cè)量在同一市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)的兩個(gè)市場(chǎng)之間領(lǐng)域位置的邊界。該模型處理的界限，而不是交互（參見第3章，市場(chǎng)區(qū)域分析）。它假定在兩個(gè)位置之間的市場(chǎng)邊界是一個(gè)其分離除以各自的權(quán)重的比率的函數(shù)。如果兩個(gè)位置具有同樣的重要性，它們的市場(chǎng)邊界將在中間。在圖6.17中，位置i和j（bij）的市場(chǎng)之間的邊界是從i（并因此從j在距離2.1的）的距離為4.9。2023/2/1重力模型引力模型是一個(gè)最重要的空間的交互方法。它采用了類似的配方，牛頓的萬有引力模型來命名。因此，兩個(gè)對(duì)象之間的吸引力是正比于它們的量和其各自的距離成反比。因此，一般的空間相互作用的制定，可