國際貨物運輸與保險 第五章 國際集裝箱運輸

國際貨物運輸與保險

第五章國際集裝箱運輸章節(jié)結(jié)構(gòu)第一節(jié)集裝箱運輸概況第二節(jié)集裝箱運輸?shù)难b載與交接第三節(jié)集裝箱運輸進出口業(yè)務(wù)第四節(jié)集裝箱運輸單證、費用及航線小結(jié)5.1集裝箱運輸概況一、概念1、集裝箱也稱貨柜，是指具有一定規(guī)格和強度的專為周轉(zhuǎn)使用的大型貨箱。5.1集裝箱運輸概況一、概念1、集裝箱根據(jù)ISO定義，集裝箱應(yīng)具備：1）具有耐久性和足夠的強度，適合反復(fù)使用；2）經(jīng)專門設(shè)計，便于以一種或多種運輸方式運輸貨物，無須中途換裝；3）具有快速裝卸和搬運的裝置，特別便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式；4）便于貨物裝滿和卸空；5）具有一立方米及其以上的容積。5.1集裝箱運輸概況一、概念2、集裝箱運輸就是將多種雜貨集裝于具有統(tǒng)一長、寬、高規(guī)格的箱體內(nèi)進行運輸能夠?qū)崿F(xiàn)集裝箱貨物通過鐵路、公路、水路聯(lián)合運輸而不必中途換裝的要求5.1集裝箱運輸概況5.1集裝箱運輸概況二、集裝箱1、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化與集裝箱規(guī)格1）集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化是組織現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要手段，是科學(xué)管理的重要組成部分，同時也是提高經(jīng)濟效益不可缺少的技術(shù)基礎(chǔ)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化的目的，是為了從生產(chǎn)者到消費者之間、利用公路、鐵路、水路和航空運輸，達到最大的經(jīng)濟性、通用性和互換性5.1集裝箱運輸概況1、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化與集裝箱規(guī)格2）集裝箱規(guī)格按照ISO/104委員會規(guī)定：長度共4個規(guī)格，按長度不同國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱分為A、B、C、D四類共13個規(guī)格：

A:40尺箱，12192mm； B:30尺箱，9125mm；

C:20尺箱，6058mm； D:10尺箱，2991mm寬度都相同，為8’（2438mm）；高度共4個規(guī)格：2896mm,2591mm,2438mm,<2438mm；按高度不同可再細分為不同的子類較常用5.1集裝箱運輸概況第一系列國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱長度關(guān)系圖i1A1B1D1D1D1D1D1C1Ciiii5.1集裝箱運輸概況1、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化與集裝箱規(guī)格通常采用20英尺集裝箱（Twenty-footEquivalentUnit,TEU）作為集裝箱換算單位，或稱標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱標(biāo)準(zhǔn)范圍分類：

國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是由國際鐵路聯(lián)盟（UIC）制訂的，是歐洲地區(qū)鐵路上使用的集裝箱關(guān)于集裝箱尺寸規(guī)格類的標(biāo)準(zhǔn)可查閱：

-ISO668-1995 -GB/T1413-20085.1集裝箱運輸概況2、集裝箱的分類1）按用途分類干貨集裝箱散貨集裝箱冷藏集裝箱通風(fēng)集裝箱開頂集裝箱框架式集裝箱罐式集裝箱汽車集裝箱牲畜集裝箱掛衣集裝箱5.1集裝箱運輸概況干貨集裝箱（DryCargoContainer）又稱雜貨集裝箱、通用集裝箱。用來運輸無需控制溫度的件雜貨，如文化用品、化工用品、電子機械、工藝品、醫(yī)藥、日用品、紡織品及儀器零件等；占全部集裝箱的80%以上。5.1集裝箱運輸概況b.散貨集裝箱（BulkContainer）用來裝載大豆、大米、谷物、水泥、飼料等散裝粉末狀或顆粒狀貨物；經(jīng)濟性好，節(jié)省包裝費用；頂部通常設(shè)有若干防水性好的裝貨口。5.1集裝箱運輸概況c.冷藏集裝箱（ReeferContainer）分為內(nèi)藏式和外置式兩類；適用于裝運冷凍食品、新鮮水果或特種化工產(chǎn)品；造價高，營運維護費用高；經(jīng)濟效益略差5.1集裝箱運輸概況d.通風(fēng)集裝箱（VentilatedContainer）為裝運水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)孔的集裝箱如將通風(fēng)口關(guān)閉，同樣可作為干貨集裝箱使用5.1集裝箱運輸概況e.開頂集裝箱（OpenTopContainer）沒有剛性箱頂?shù)募b箱，但有由帆布、塑料布等制成的頂篷適于裝載鋼材、木材、玻璃板等較高的大型貨物只能從頂部吊入吊出，底部固定5.1集裝箱運輸概況f.框架式集裝箱（FlatRackContainer）無箱頂、側(cè)壁，甚至端壁適合裝載如重型機械、鋼材、鋼管等長大件和重貨件無水密性，怕水濕的貨物不能裝運，或用帆布遮蓋裝運只保留底板則成為平臺集裝箱5.1集裝箱運輸概況g.罐式集裝箱（TankContainer）專門用于裝運酒類、油類等液體貨物，包括危險品液體；由罐體和箱體架組成5.1集裝箱運輸概況其他類別集裝箱汽車集裝箱(CarContainer)：專用于運送小轎車；分上下兩層，帶防滑和綁扎設(shè)施掛衣集裝箱(HangContainer)：專為掛運成衣而設(shè)計，內(nèi)有橫桿、衣架等，節(jié)省包裝、熨燙成本動物集裝箱(PenContainer):有動物生活所需的通風(fēng)、喂料、儲存滲漏液體等結(jié)構(gòu)5.1集裝箱運輸概況集裝箱房屋5.1集裝箱運輸概況2、集裝箱的分類2）按制造材料分類1、鋼制集裝箱

其框架和箱壁板皆用鋼材制成。最大優(yōu)點是強度高、結(jié)構(gòu)牢、焊接性和水密性好、價格低、易修理、不易損壞，主要缺點是自重大、抗腐蝕性差2、鋁制集裝箱

鋁制集裝箱有兩種：一種為鋼架鋁板；另一種僅框架兩端用鋼材，其余用鋁材。主要優(yōu)點是自重輕、不生銹，外表美觀、彈性好、不易變形，主要缺點是造價高，受碰撞時易損壞5.1集裝箱運輸概況2）按制造材料分類3、不銹鋼制集裝箱一般多用不銹鋼制作罐式集裝箱。不銹鋼制集裝箱主要優(yōu)點是強度高、不生銹、耐腐性好，缺點是投資大4、玻璃鋼制集裝箱玻璃鋼集裝箱是在鋼制框架上裝上玻璃鋼復(fù)合板構(gòu)成的。主要優(yōu)點是隔熱性、防腐性和耐化學(xué)性均較好，強度大用（性好，能承受較大應(yīng)力，易清掃，修理簡便，集裝箱內(nèi)容積較大等；主要缺點是自重較大，造價較高5.1集裝箱運輸概況3、集裝箱貨物的分類1）按適箱化程度分最適合集裝箱化貨物 貨值高的物品，紡織品、食品、藥品、電器等適合集裝箱化貨物 貨值與運費承擔(dān)能力一般，電線電纜、皮革紙漿等邊緣集裝箱化貨物 貨值低，運價低，鋼錠、生鐵、原木等不適合集裝箱化貨物

無法裝入集裝箱，或用集裝箱極不經(jīng)濟，橋梁、鐵塔、原油、礦砂等注意選取合適的運輸方式5.1集裝箱運輸概況3、集裝箱貨物的分類2）按是否整箱分整箱貨（FCL）拼箱貨（LCL）注：整箱貨只有一個發(fā)貨人、一個收貨人；而拼箱貨涉及多個發(fā)貨人、收貨人走拼箱時，一要應(yīng)當(dāng)心異地清關(guān)的情況，注明目的港費的負擔(dān)情況；二要注意截港日期；三要寫明收貨人5.1集裝箱運輸概況4、集裝箱的標(biāo)記參照標(biāo)準(zhǔn)ISO6346,集裝箱標(biāo)記包括：集裝箱標(biāo)記必備標(biāo)記自選標(biāo)記通行標(biāo)記識別標(biāo)記作業(yè)標(biāo)記識別標(biāo)記作業(yè)標(biāo)記安全合格牌照集裝箱批準(zhǔn)牌照檢驗合格徽記5.1集裝箱運輸概況必備標(biāo)記核對數(shù)字順序號箱主代號集裝箱所有人的代碼；前三位箱主自定，第四位為U識別標(biāo)記即箱號，6位阿拉伯?dāng)?shù)字，不足六位前面補0用于核對箱主代號和順序號是否正確，位于箱號后，1位阿拉伯?dāng)?shù)字，加方框5.1集裝箱運輸概況幾家主要公司的箱主代號馬士基MSKU，MAEU中遠CBHU，COSU中海CCLU商船三井MOLU總統(tǒng)輪船APLU長榮EMCU東方海外OCLU5.1集裝箱運輸概況必備標(biāo)記——核對數(shù)字的求取舉例將前四位字母對應(yīng)的等效數(shù)字和后面順序號的數(shù)字（共計10位）采用加權(quán)系數(shù)法進行計算求和。計算公式為：S=∑CiX2i最后以S除以模數(shù)11，求取其余數(shù)，即得核對號字母ABCDEFGHIJKLM數(shù)字10121314151617181920212324字母NOPQRSTUVWXYZ數(shù)字252627282930313234353637385.1集裝箱運輸概況例：集裝箱的箱主代號和順序號為ABZU123456，求其核對數(shù)字。名稱代號等效數(shù)值加權(quán)系數(shù)乘積箱主代號ABZU10123832202122231024152256順序號123456123456242526272829166419251212803072合計5578用5578除以11，余數(shù)為1，故核對數(shù)字為1。5.1集裝箱運輸概況必備標(biāo)記2）作業(yè)標(biāo)記額定重量和自重標(biāo)記b.空陸水聯(lián)運集裝箱標(biāo)記強度弱，僅能堆碼兩層；黑色，最少為355x127mmc.登箱頂觸電警告標(biāo)記位于罐式集裝箱箱頂及臨近登箱頂?shù)姆鎏萏帲ㄗ灾?貨重）的最大允許值即箱重，以kg和lb同時表示5.1集裝箱運輸概況a.載重重量和自重標(biāo)記5.1集裝箱運輸概況b.空陸水聯(lián)運集裝箱標(biāo)記c.登箱頂觸電警告標(biāo)記5.1集裝箱運輸概況自選標(biāo)記1）識別標(biāo)記國家和地區(qū)代號表明集裝箱的登記國和地區(qū)；以兩個字母表示b.尺寸代碼用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示集裝箱尺寸c.箱型代碼（字母+數(shù)字）表示集裝箱類型5.1集裝箱運輸概況尺寸代碼箱型代碼5.1集裝箱運輸概況自選標(biāo)記2）作業(yè)標(biāo)記超高標(biāo)記高度超過2.6m時需要貼，位于主要標(biāo)記下面b.國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記是在歐洲鐵路上運輸集裝箱的必要通行標(biāo)志；申請UIC一個成員的認證，就能在全球鐵路運輸?shù)玫秸J可5.1集裝箱運輸概況超高標(biāo)記國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記5.1集裝箱運輸概況自選標(biāo)記3）通行標(biāo)記檢驗合格徽記集裝箱批準(zhǔn)牌照安全合格牌照5.1集裝箱運輸概況三、集裝箱運輸1、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展背景：國際貿(mào)易量的上升以及跨國經(jīng)營的增加對國際貨物運輸日益提高的要求與傳統(tǒng)件雜貨運輸?shù)拿芡斜P等成組工具的出現(xiàn)初步實現(xiàn)了貨物運輸和裝卸的成組化19世紀(jì)下葉英國蘭開夏托盤是當(dāng)代集裝箱運輸?shù)碾r形（1900年）英國鐵路運輸已出現(xiàn)早期的集裝箱運輸（1931年）在法國巴黎成立了國際集裝箱運輸?shù)慕M織——國際集裝箱協(xié)會(BIC)5.1集裝箱運輸概況三、集裝箱運輸1、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展5.1集裝箱運輸概況三、集裝箱運輸1、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展（1956年）美國在一艘油船甲板上設(shè)置了一個可裝載58只35ft集裝箱的平臺，取名“馬科斯頓號”，試航成功（1957年）將一艘貨船改裝成吊裝式全集裝箱船，取名“蓋脫威城號”，這是世界上第一艘全集裝箱船。從此，海上集裝箱運輸才成為現(xiàn)實（1980年）在日內(nèi)瓦通過了《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》，并在美國出現(xiàn)了集裝箱多式聯(lián)運方式船舶大型化，碼頭深水化，機械現(xiàn)代化，管理計算機化，競爭激烈化，技術(shù)多樣化是集裝箱成熟的標(biāo)志5.1集裝箱運輸概況2、集裝箱運輸?shù)奶攸c1）優(yōu)點提高裝卸效率，減輕勞動強度減少貨損貨差，提高貨物運輸?shù)陌?全與質(zhì)量縮短貨物在途時間，加快車船周轉(zhuǎn)節(jié)省運輸包裝，簡化理貨手續(xù)減少營運費用，降低運輸成本有利于組織多式聯(lián)運高效率、高質(zhì)量、時間短帶來的高效益5.1集裝箱運輸概況2、集裝箱運輸?shù)奶攸c2）缺點-集裝箱運輸需要大量的初始投資要改變原有的運輸組織機構(gòu)和建 立新的規(guī)章制度-增加了箱務(wù)管理業(yè)務(wù)要求海關(guān)、商檢、動植檢、衛(wèi)檢 等機構(gòu)密切配合-集裝箱船舶存在潛在危險高額投資、監(jiān)督管理、船舶設(shè)計等提出較高的準(zhǔn)入和運營要求5.1集裝箱運輸概況3、集裝箱運輸工具設(shè)備1）集裝箱運輸工具 船舶、火車、汽車、飛機2）集裝箱碼頭作業(yè)設(shè)備

跨運車、叉車、拖車、底盤車、裝卸橋、龍門吊3）集裝箱碼頭

泊位、碼頭前沿、堆場（CY）、控制室、大門、集裝箱貨運站（CFS）、維修車間、集裝箱清洗場等5.1集裝箱運輸概況集裝箱運輸工具5.1集裝箱運輸概況跨運車集裝箱叉車5.1集裝箱運輸概況5.1集裝箱運輸概況拖車5.1集裝箱運輸概況底盤車5.1集裝箱運輸概況裝卸橋5.1集裝箱運輸概況龍門吊5.1集裝箱運輸概況常見的碼頭裝卸工藝舉例5.1集裝箱運輸概況集裝箱碼頭5.1集裝箱運輸概況集裝箱堆場5.1集裝箱運輸概況集裝箱碼頭布局示意圖5.1集裝箱運輸概況3、集裝箱運輸工具設(shè)備1）集裝箱堆場(ContainerYard，CY)指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸、轉(zhuǎn)運、保管、交接的場所是集裝箱通關(guān)上船前的統(tǒng)一集合地，在堆場的集裝箱貨物等待通關(guān)，這樣便于船公司、海關(guān)等進行管理

分為前方堆場和后方堆場，前者是用于加速裝卸的臨時堆放場所，后者是辦理整箱貨交接的場所5.1集裝箱運輸概況3、集裝箱運輸工具設(shè)備2）集裝箱貨運站(ContainerFreightStation,CFS)為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所，是集裝箱交接方式中的“站”它辦理拼箱貨的交接，配載積載后，將箱子送往CY，并接受CY交來的進口貨箱，進行拆箱、理貨、保管、最后撥給各收貨人也可按承運人的委托進行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務(wù)

5.1集裝箱運輸概況4、集裝箱運輸主要相關(guān)人1）無船承運人2）實際承運人3）集裝箱租賃公司4）聯(lián)運保賠協(xié)會5）集裝箱碼頭經(jīng)營人6）集裝箱貨運站7）貨主5.1集裝箱運輸概況集裝箱運輸相關(guān)人關(guān)系圖示貨主無船承運人實際承運人聯(lián)運保賠協(xié)會集裝箱租賃公司集裝箱碼頭經(jīng)營人集裝箱貨運站（租箱）租箱辦理保險（備箱）托運攬貨供箱托運委托辦理碼頭裝卸、交接、保管委托裝拆箱、交接、中轉(zhuǎn)委托裝拆箱、交接、中轉(zhuǎn)5.2集裝箱運輸?shù)难b載與交接一、集裝箱貨物的裝載1、明確貨物特性：屬性、尺寸、重量2、集裝箱選取1）與貨物的尺寸、重量、包裝等特性相匹配2）貨物密度和集裝箱容重相適應(yīng)3）運輸路線與通過能力相適應(yīng)4）質(zhì)量檢查：符合ISO標(biāo)準(zhǔn)；四柱、六面、八角完好無損；箱子各部位焊接牢固；箱內(nèi)清潔、干燥、無味、無塵；不漏水、漏光；附屬件加固到位；有檢定證書5.2集裝箱運輸?shù)难b載與交接一、集裝箱貨物的裝載3、混裝1）干、濕貨物盡量不要混裝2）怕吸收異味的貨物不能與氣味強烈的貨物混裝3）盡可能不與粉末類貨物混裝4）危險貨物之間不得混裝5）包裝不同的貨物要分別裝載6）不得不混裝時，要用帆布、塑料薄膜或其他襯墊材料等隔開5.2集裝箱運輸?shù)难b載與交接一、集裝箱貨物的裝載4、重量分配1）貨重不得超過允許的最大貨重2）重不壓輕、大不壓小3）重量分布應(yīng)均衡縱向、橫向重量分布應(yīng)均勻高度方向重量分布應(yīng)均勻或下重上輕4）根據(jù)包裝和集裝箱特性確定堆碼層數(shù)5.2集裝箱運輸?shù)难b載與交接一、集裝箱貨物的裝載5、襯墊和緩沖裝載貨物時，要根據(jù)包裝的 強度決定襯墊，夾襯緩沖材 料，防止裝在下面的貨物壓壞，并使負荷平均分布應(yīng)使用清潔和干燥的襯墊、膠合板、席子等作緩沖材料和分隔材料若采用木材、稻草等植物性材料作為襯墊，如在進口國屬于植物檢疫對象時，原則上不要使用，或?qū)⑵涓臑榉侵矙z對象材料5.2集裝箱運輸?shù)难b載與交接一、集裝箱貨物的裝載6、固定裝載應(yīng)嚴(yán)密整齊，不留空隙；重貨應(yīng)加以綁扎；靠箱門貨物要系固支撐、塞緊、系緊5.2集裝箱運輸?shù)难b載與交接一、集裝箱貨物的裝載7、其他1）包裝不同的貨物要分別裝載，裝在木框內(nèi)的貨物不要與紙板箱或波紋紙板箱混裝在一起2）有尖角和突出物的貨物應(yīng)設(shè)法用木板等隔開3）不要接收包裝已損壞的貨物4）按“不可倒置”、“禁止橫裝”等指示標(biāo)志進行裝載5）危險品裝箱應(yīng)出具“危險品裝箱證明書”6）冷藏箱裝箱時要預(yù)冷7）詳細記載裝箱單5.2集裝箱運輸?shù)难b載與交接二、集裝箱貨物的交接方式1）按照整箱和拼箱的不同，可分為：（1）整箱交、整箱接（2）拼箱交、拆箱接（3）整箱交、拆箱接

多個收貨人，單人貨量小，同一目的地（4）拼箱交、整箱接

多個發(fā)貨人，統(tǒng)一收貨人整箱單個收（發(fā)）貨人拼(拆)箱多個收（發(fā)）貨人5.2集裝箱運輸?shù)难b載與交接2）按照貨物交接地點不同，可分為：（1）門到門（2）門到場（3）門到站（4）場到門（5）場到場（6）場到站（7）站到門（8）站到場（9）站到站門發(fā)貨人工廠或倉庫場集裝箱堆場站集裝箱貨運站5.3集裝箱運輸進出口業(yè)務(wù)一、集裝箱出口貨運程序1、訂艙2、承運：船公司確認訂艙后，編制訂艙清單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運交接3、發(fā)放空箱：整箱貨運所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領(lǐng)取。拼箱貨運所需的空箱，一般由貨運站領(lǐng)取；領(lǐng)取時需做好檢查、交接、簽字工作4、貨物裝箱：整箱貨需發(fā)貨人自行裝箱，填制裝箱單并將貨送至集裝箱堆場；拼箱貨由發(fā)貨人將貨送至貨運站，貨運站驗收無誤后，簽發(fā)場站收據(jù)，拼裝，填制裝箱單5.3集裝箱運輸進出口業(yè)務(wù)一、集裝箱出口貨運程序5、整箱貨交接：發(fā)貨人自行裝箱并送至堆場；堆場檢驗后在交接單上簽字確認，接收貨物6、集裝箱交接：上述4和5簽發(fā)的場站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證，并可換取提單7、換取提單：發(fā)貨人憑場站收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結(jié)匯8、裝船：集裝箱碼頭根據(jù)待裝的貨箱情況，制訂出裝船計劃，待船舶靠泊后裝船5.3集裝箱運輸進出口業(yè)務(wù)二、集裝箱進口貨運程序1、卸船準(zhǔn)備 卸貨港船公司接到裝貨港船公司寄來的單證后：

-通知場站做好接貨準(zhǔn)備；

-通知收貨人做好提貨準(zhǔn)備2、卸船/拆箱，發(fā)到貨通知 船舶到港，卸船：

-FCL:集裝箱送堆場，發(fā)通知

-LCL：集裝箱送CFS，拆箱、分票、整理，發(fā)通知5.3集裝箱運輸進出口業(yè)務(wù)二、集裝箱進口貨運程序3、換取提貨單收貨人憑到貨通知和正本提單向船公司獲取提貨單運費到付時，換單前需支付運費收貨人沒有提單時往往先出具保證4、報關(guān)、報驗5、交付貨物場站交付貨物的三個前提：一是有提貨單；二是提貨單蓋有海關(guān)放行章；三是結(jié)清有關(guān)費用5.4集裝箱運輸單證、費用及航線一、集裝箱運輸單證1、場站收據(jù)（DockReceipt,D/R）是船公司委托場站收貨后向托運人簽發(fā)的證明收到貨物，可憑以換取提單的單據(jù)，是船公司對貨物開始負有責(zé)任的憑證；相當(dāng)于傳統(tǒng)的托運單、裝貨單、收貨單等一整套單據(jù)5.4集裝箱運輸單證、費用及航線一、集裝箱運輸單證1、場站收據(jù)（DockReceipt,D/R）1、2聯(lián)托運單3、4聯(lián)運費通知；5聯(lián)裝貨單聯(lián)/關(guān)聯(lián)；6聯(lián)大副聯(lián)；7聯(lián)黃聯(lián)，正本；8聯(lián)貨代留底；9、10聯(lián)配艙回單2-4聯(lián)船公司或船代留存報關(guān)用5.4集裝箱運輸單證、費用及航線一、集裝箱運輸單證1、場站收據(jù)（DockReceipt,D/R）對托運人，最重要的是第1、5、7聯(lián)

-第1聯(lián)：托運單，是辦理貨運的書面憑證 -第5聯(lián)：是船公司通知大副和船上裝貨的依據(jù)；同時也是報關(guān)放行的依據(jù)

-第7聯(lián)：場站收據(jù)正本，用以換取提單5.4集裝箱運輸單證、費用及航線一、集裝箱運輸單證2、集裝箱設(shè)備交接單（EquipmentReceipt，E/R）簡稱設(shè)備交接單，是集裝箱進出港區(qū)、場站時，用箱人、運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及其附屬設(shè)備的憑證；是貨主或貨代領(lǐng)取空箱出場或運送重箱進場裝船的交接憑證；單據(jù)相應(yīng)的可分為出場（港）設(shè)備交接單和進場（港）設(shè)備交接單，各三聯(lián)；分別為用（運）箱人聯(lián)、管箱人聯(lián)、場站碼頭聯(lián)5.4集裝箱運輸單證、費用及航線一、集裝箱運輸單證3、集裝箱裝箱單（ContainerLoadPlan，CLP）集裝箱裝箱單是詳細記載每一個集裝箱內(nèi)所裝貨物名稱、數(shù)量、尺碼、重量、標(biāo)志和箱內(nèi)貨物積載情況的單證，對于特殊貨物還應(yīng)加注特定要求一式五聯(lián)，其中：碼頭、船代、承運人各一聯(lián)，發(fā)貨人、裝箱人兩聯(lián)場站人員簽收后，將發(fā)貨人、裝箱人聯(lián)退還，同時自留一份備查，將另一份寄交給收貨人或卸箱港的集裝箱貨運站，供拆箱時使用5.4集裝箱運輸單證、費用及航線一、集裝箱運輸單證4、集裝箱提單（ContainerB/L）指為裝運集裝箱所簽發(fā)的提單，是集裝箱貨物運輸下主要的貨運單據(jù)，是負責(zé)集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人收到集裝箱貨物后簽發(fā)給托運人的提單集裝箱提單正面內(nèi)容除了傳統(tǒng)海運提單內(nèi)容外，增加了交貨地點、交接方式、集裝箱號等集裝箱貨物交接一般不在船邊，一般是待裝船提單。為與信用證要求一致，一般增加裝船欄，以便必要時加上“已裝船”批注而轉(zhuǎn)化為已裝船提單5.4集裝箱運輸單證、費用及航線一、集裝箱運輸單證4、集裝箱提單（ContainerB/L）在箱數(shù)或件數(shù)欄目中，既要填寫箱數(shù)又要填寫件數(shù)。否則貨物滅失損壞時只能按箱作為理賠單位集裝箱提單簽發(fā)地點與集裝箱運輸中貨物交接地點是一致的。一般是托運人在上述地點與集裝箱運輸經(jīng)營人或委托的堆場、貨運站的業(yè)務(wù)人員交接貨物后，用場站收據(jù)向運輸經(jīng)營人換取提單運輸經(jīng)營人在貨方出示場站收據(jù)后立即簽發(fā)待裝船提單，集裝箱上船并開船前24小時應(yīng)簽發(fā)裝船提單5.4集裝箱運輸單證、費用及航線一、集裝箱運輸單證4、集裝箱提單（ContainerB/L）和傳統(tǒng)海運提單比，集裝箱提單的主要區(qū)別：1）責(zé)任期限：海運提單規(guī)定承運人責(zé)任期限從貨物裝上船舶起至卸離船舶為止。集裝箱提單則從承運人接受貨物至交付指定收貨人為止2）提單內(nèi)容：集裝箱提單增加了交貨地點、集裝箱號等內(nèi)容3）運輸方式：集裝箱提單可用于國際多式聯(lián)運5.4集裝箱運輸單證、費用及航線4、集裝箱提單（ContainerB/L）-主要條款解讀1）承運人責(zé)任期限條款“從收到貨物開始至交付貨物時止”（普通海運提單：“鉤到鉤原則）如中遠：BeforeafterClause。就是說承運人對收貨前及交貨后的貨物損害不負責(zé)任。責(zé)任期限是根據(jù)集裝箱貨物的交接方式或運輸條款來決定的貨物交接時應(yīng)仔細檢查核對，做好交接記錄5.4集裝箱運輸單證、費用及航線4、集裝箱提單（ContainerB/L）-主要條款解讀2）承運人的賠償責(zé)任限制指承運人對每件或每貨物單位負責(zé)賠償?shù)淖罡呦揞~件數(shù)：“如在提單中已載明這種工具內(nèi)的貨物件數(shù)或單位數(shù)，則按所載明的件數(shù)或單位數(shù)賠償，如集裝箱，托盤或類似的裝運工具為貨主所有，賠償時也作為一件。”承運人的最高賠償責(zé)任限額：以每一件為單位，《海牙規(guī)則》規(guī)定為100英鎊；《維斯比規(guī)則》為10000金法郎，或毛重每千克30金法郎，并按照其中高者計算5.4集裝箱運輸單證、費用及航線4、集裝箱提單（ContainerB/L）-主要條款解讀3）艙面貨運輸選擇條款由于集裝箱船舶構(gòu)造的特殊性和經(jīng)濟性，集裝箱提單中規(guī)定了一條艙面貨（甲板貨）條款，規(guī)定裝載艙面運輸?shù)募b箱與艙內(nèi)集裝箱享有同樣的權(quán)益。如中遠聯(lián)運提單中規(guī)定：集裝箱中所裝貨物，不論是由承運人或由貨方裝載，都可作艙面裝運或艙內(nèi)裝運，而無需通知貨方貨裝集裝箱時要做好箱子檢查和各項防護措施5.4集裝箱運輸單證、費用及航線4、集裝箱提單（ContainerB/L）-主要條款解讀4）制約托運人的責(zé)任條款a.發(fā)貨人裝箱計數(shù)或不知條款承運人在根據(jù)貨主提供的內(nèi)容，如實記載于提單的同時，又保留“Shipper`s

loadcountandseal”

“S.T.C.”條款以最大限度的達到免除責(zé)任的目的，系承運人的免責(zé)條款；適用于整箱貨

b.鉛封完整交貨條款承運人鉛封完整下接貨、交貨，業(yè)已認為承運人完成貨物運輸，并解除所有責(zé)任；集裝箱運輸下的整箱貨交接是以鉛封完整與否來確定承運人責(zé)任的5.4集裝箱運輸單證、費用及航線4、集裝箱提單（ContainerB/L）-主要條款解讀4）制約托運人的責(zé)任條款c.貨物檢查權(quán)條款承運人有權(quán)但沒有義務(wù)在任何時候?qū)⒓b箱開箱檢驗，核對其裝載的貨物；如發(fā)現(xiàn)貨物全部或部分不適運，承運人有權(quán)對該部分貨物放棄運輸，或是由托運人支付合理的附加費后完成這部分貨物的運輸，或是將其存放在岸上或水上具有遮蔽的或露天的場所。這種存放業(yè)已認為按提單交貨，即承運人的責(zé)任已告終止。承運人在行使這一權(quán)利時，無需等到托運人的預(yù)先同意；其費用由貨主負擔(dān)5.4集裝箱運輸單證、費用及航線4、集裝箱提單（ContainerB/L）-主要條款解讀4）制約托運人的責(zé)任條款d.海關(guān)啟封檢查條款海關(guān)有權(quán)檢查集裝箱；由于該檢查及重新施封造成的任何貨物滅失、損害以及其它后果，承運人概不負責(zé)。在實際業(yè)務(wù)中，承運人對這種情況應(yīng)做好記錄，并保留證據(jù)，以使其免除責(zé)任e.發(fā)貨人對貨物內(nèi)容正確性負責(zé)條款如貨物的損害是由發(fā)貨人提供的內(nèi)容不準(zhǔn)確或不當(dāng)所致，發(fā)貨人應(yīng)對承運人負責(zé)，即使提單已轉(zhuǎn)讓5.4集裝箱運輸單證、費用及航線一、集裝箱運輸單證