船舶照明系統(tǒng)管理

船舶照明系統(tǒng)管理§船舶照明系統(tǒng)分類§船舶常用燈具與控制線路§船舶照明系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)§船舶照明系統(tǒng)的常見故障檢查本章主要介紹船舶照明系統(tǒng)的分類，船用燈具和控制線路，船舶照明系統(tǒng)日常維護(hù)和常見故障的檢查方法。內(nèi)容簡(jiǎn)介船舶照明系統(tǒng)分類船舶照明系統(tǒng)與陸地照明系統(tǒng)不同，一般分為主照明、應(yīng)急照明、臨時(shí)應(yīng)急照明和航行燈信號(hào)燈照明幾種類型。1.1主照明系統(tǒng)

船舶主照明系統(tǒng)分布在船舶內(nèi)外各個(gè)生活和工作場(chǎng)所，提供各艙室和工作場(chǎng)所以足夠的照度。

特點(diǎn)：

*主配電板上照明匯流排直接向各照明分電箱供電，然后由照明分電箱向鄰近艙室或區(qū)域的照明燈具供電；*照明電壓一般為交、直流110V或220V；*所有照明燈具均設(shè)有控制開關(guān)。

*不同艙室和處所均有不同的照度要求；

1.2應(yīng)急照明系統(tǒng)（大應(yīng)急照明）船舶應(yīng)急照明系統(tǒng)主要分布于機(jī)艙內(nèi)重要處所，船員和旅客艙室，艇甲板及各人員通道。它在主配電板失電、主照明系統(tǒng)故障情況下作應(yīng)急照明使用。*應(yīng)急發(fā)電機(jī)通過應(yīng)急配電板及專用線路供電；特點(diǎn)：

*燈點(diǎn)較少，無照度要求；*照明電壓與主照明系統(tǒng)相同；*需要足夠的用電量。對(duì)于客船，應(yīng)急電源的供電時(shí)間應(yīng)大于36小時(shí)；對(duì)于貨船，應(yīng)急電源供電時(shí)間一般應(yīng)大于18小時(shí)。1.3臨時(shí)應(yīng)急照明（小應(yīng)急照明）

在主照明和應(yīng)急照明系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，臨時(shí)應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)能發(fā)揮作用。主要分布在駕駛室，船舶重要通道，扶梯口和機(jī)艙重要處所。特點(diǎn)：*它的燈點(diǎn)少，無照度要求，燈具涂以紅漆標(biāo)志；*饋線上不設(shè)開關(guān)；*小應(yīng)急照明由蓄電池組供電，與主、應(yīng)急照明系統(tǒng)之間有電氣聯(lián)鎖；*它應(yīng)能連續(xù)供電30分鐘以上。1.4航行燈信號(hào)燈系統(tǒng)

航行燈由前桅燈、主桅燈、艉燈、左右舷燈和前后錨燈組成，用于船舶夜航和指示船舶的狀態(tài)和相應(yīng)位置。駕駛室設(shè)置專用的航行燈控制箱，由主配電板和應(yīng)急配電板兩路供電。航行燈泡一般為60W的雙絲白熾燈。每盞燈具都為雙套，其中一個(gè)作備用，可在控制箱上切換。信號(hào)燈一般采用兩路電源供電，在駕駛室實(shí)現(xiàn)控制。為了適應(yīng)某些國(guó)家的港口和狹小水通道的特殊要求，遠(yuǎn)洋船舶的信號(hào)燈設(shè)置比較復(fù)雜。這些信號(hào)燈通常安裝在駕駛臺(tái)頂上專設(shè)的信號(hào)桅或雷達(dá)桅上，按照規(guī)定十?dāng)?shù)盞（8～12盞）紅、綠、白等顏色的環(huán)照燈分成兩行或三行安裝。

船舶常用燈具與控制線路2.1船舶常用燈具的基本類型

1）防濺式：用于外走廊之類有水濺的場(chǎng)所。2）防水式：它的水密性能較防濺式更好，用于高濕度和可能受到水沖擊的場(chǎng)所，如機(jī)爐艙，冷藏艙，廚房，浴室，廁所等。3）防護(hù)式：用于較干燥的生活區(qū)艙室和不可能有油水浸入的艙室，如船員，旅客房間，餐廳，會(huì)議室，駕駛室，海圖室，內(nèi)走廊等。

4）防爆式：其密封性能最好。用于裝有易燃性物體和存在爆炸性氣體的艙室，如蓄電池室，油漆貯藏室，分油機(jī)室，艙底花鐵板之下和油艙的第二類區(qū)域。

2.2船舶照明電光源

熱輻射光源氣體放電光源如：白熾燈和鹵鎢燈如：熒光燈、汞燈、金屬鹵化物燈和汞氙燈等1）熱輻射光源（1）白熾燈船用白熾燈燈絲稍粗，具有較高的機(jī)械強(qiáng)度和耐振性。

除普通照明光源外，船舶航行燈，信號(hào)燈和應(yīng)急照明燈都采用白熾燈，因?yàn)樗粫?huì)因電壓低落而熄滅。便攜燈和大部分控制系統(tǒng)指示燈也采用白熾燈。（2）鹵鎢燈為克服普通白熾燈的缺點(diǎn)而出現(xiàn)了鹵鎢白熾燈。

普通白熾燈壽命和光通量受電壓波動(dòng)的影響較大，當(dāng)電壓升高5%時(shí)，燈泡壽命縮短25%；電壓降低5%，其光通量減少18%。

鹵鎢燈的燈泡尺寸較小，機(jī)械強(qiáng)度高，耐壓增加。

它的發(fā)光效率約是普通白熾燈的兩倍，額定壽命可達(dá)2000小時(shí)，鹵鎢燈適用于要求高照度、空間開闊的場(chǎng)所，例如機(jī)艙上部，輔機(jī)平臺(tái)和甲板等處所的集中照明。2）氣體放電燈（1）熒光燈（日光燈）熒光燈燈管在抽真空后充入了少量的氬氣和汞，燈管內(nèi)壁涂有熒光物質(zhì)，管內(nèi)兩端燈絲上涂有發(fā)射電子的陰極物質(zhì)，是一種預(yù)熱式低壓汞蒸氣放電燈。它的發(fā)光效率約為白熾燈的6倍，平均壽命可達(dá)5000小時(shí)左右。

熒光燈的啟動(dòng)電壓較高，一般采用燈絲預(yù)熱，高壓擊穿啟動(dòng)，啟動(dòng)后需用鎮(zhèn)流器限流。熒光燈光效高，壽命長(zhǎng)，表面溫度低，光通分布均勻，被廣泛應(yīng)用于精細(xì)工作或長(zhǎng)時(shí)間從事緊張視力工作的場(chǎng)所，目前幾乎所有船舶艙室內(nèi)的主照明采用日光燈。（2）高壓汞燈

高壓汞燈屬于氣體放電燈，須串鎮(zhèn)流器限流。

高壓汞燈的發(fā)光效率約為白熾燈的6倍左右，額定壽命為5000小時(shí)。高壓汞燈適用于大面積高大廠房或露天場(chǎng)地等，船上被廣泛用作輔機(jī)平臺(tái)、主甲板和貨艙口等處的照明，但因光色較差，近年來有被金屬鹵化物燈代替的趨勢(shì)。（3）金屬鹵化物燈

它的外形結(jié)構(gòu)、工作原理、熱啟動(dòng)工作線路與汞燈基本相同，所不同的是，放電管中除充有汞和氬氣外還加入了金屬鹵化物氣體，此時(shí)，汞蒸汽只作輔助作用，金屬鹵化物氣體為工作氣體。金屬鹵化物燈是繼高壓汞燈之后誕生的一種新型電光源，為當(dāng)前較新船舶普遍采用，用途同汞燈，功率有400~3500W等多種規(guī)格。（4）高壓鈉燈

管內(nèi)氬氣為啟動(dòng)氣體，汞蒸汽起緩沖氣體和增加放電電抗的作用。鈉化汞更易激發(fā)，故以鈉蒸汽放電為主，是主要工作氣體。鈉燈需要很高的啟動(dòng)電壓（2000～2500V）高壓鈉燈的使用場(chǎng)所與高壓汞燈相同。

（5）氙燈及汞氙燈

氙燈是惰性氣體弧光放電燈。氙燈依靠氙氣放電發(fā)出強(qiáng)光，比金屬蒸汽放電燈的啟動(dòng)快。它俗稱“小太陽”，適用于港口、廣場(chǎng)、車站、機(jī)場(chǎng)等大面積照明場(chǎng)所。在氙燈管內(nèi)充入適量的汞就成為汞氙燈。

2.3船舶照明系統(tǒng)控制線路1）單聯(lián)控制單聯(lián)控制采用單個(gè)開關(guān)來控制照明燈具的接通與斷開，常見的有單極開關(guān)控制和雙極開關(guān)控制兩種。2）雙聯(lián)控制L220VS1S2需要在兩個(gè)地方均能控制同一盞燈的電路，成為雙聯(lián)控制。3）熒光燈控制線路

日常生活中的熒光燈線路采用單線圈鎮(zhèn)流器方式，船用的熒光燈采用雙線圈鎮(zhèn)流器以改善啟動(dòng)性能，延長(zhǎng)燈管壽命。4）航行燈控制器線路

圖中N01、N02表明該控制器由兩路電源供電，由SA9開關(guān)實(shí)行轉(zhuǎn)換。KA1~KA7是電流繼電器，當(dāng)航行燈工作正常時(shí)，繼電器觸頭斷開；雙絲燈泡的航行燈只要有一路發(fā)生故障斷開，電流繼電器失電，觸頭閉合，蜂鳴器HA就鳴響。工作人員確認(rèn)哪路燈絲斷開后，把該路轉(zhuǎn)換開關(guān)切換，就能使電路恢復(fù)正常。圖中還設(shè)有電源電壓測(cè)試點(diǎn)。K7型航行燈控制器電氣原理圖5）信號(hào)燈控制線路FXU—10型10路信號(hào)燈開關(guān)箱原理圖§3船舶照明系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)3.1照明系統(tǒng)的維護(hù)周期和要求

對(duì)普通照明及可攜式燈具應(yīng)測(cè)量線路的絕緣電阻（正常情況下大于0.5MΩ）、檢查燈頭接線是否老化和開斷、對(duì)于室外燈具應(yīng)檢查其水密性能與銹蝕，凡有損壞的應(yīng)及時(shí)更換，通常周期每半年一次。

對(duì)應(yīng)急照明，則每月進(jìn)行一次效能試驗(yàn)，每半年測(cè)量一次絕緣電阻。每次開航前，應(yīng)檢查航行燈信號(hào)燈的供電電源、燈具及故障報(bào)警裝置。探照燈、運(yùn)河燈在使用前應(yīng)檢查其電源、開關(guān)、連接電纜和燈具的水密性能及絕緣電阻情況。3.2船舶照明系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)注意事項(xiàng)1)盡量避免帶電更換燈泡，更換的燈泡應(yīng)與電源電壓一致，功率不能超過燈具允許的容量。2)在檢修某些特殊部位，例如輔鍋爐內(nèi)部、柴油機(jī)曲拐箱、壓載艙、儲(chǔ)水柜等地方時(shí)，需用臨時(shí)照明時(shí)，必須使用帶有安全網(wǎng)罩的36V以下的低壓行燈。裝卸易燃危險(xiǎn)貨物時(shí)，不可使用攜帶式貨艙燈。

3)應(yīng)急照明燈具應(yīng)涂以紅漆標(biāo)記，以示區(qū)別，經(jīng)常檢查燈泡是否良好，損壞的應(yīng)及時(shí)更換。4)甲板、船橋等露天投光燈具，開燈前應(yīng)先脫去帆布，用完要及時(shí)將帆布罩妥。

5）室外水密插座，通電前先檢查插頭螺母是否旋緊，取出插頭前檢查電源是否切斷，用畢后應(yīng)旋緊防水蓋。

6）需要張掛彩燈時(shí)，要考慮到供電線路和開關(guān)的載流量，各相電流分配是否平衡，并要配備好保護(hù)裝置。油輪嚴(yán)禁張掛彩燈?！?船舶照明系統(tǒng)的常見故障檢查船舶照明系統(tǒng)的常見故障一般分為三類：

短路故障接地故障斷路故障船舶照明系統(tǒng)的短路故障往往是線路受潮或絕緣受損造成的。這種故障的常見現(xiàn)象是：一通電，空氣開關(guān)就跳開或熔斷絲燒斷。檢查時(shí)，應(yīng)先切斷電源，將萬用表置R×1檔，把兩測(cè)量表棒置在線路兩端（這時(shí)，因線路有短路，萬用表指針指零）；然后，將各并聯(lián)支路開關(guān)逐個(gè)斷開予以排除。當(dāng)斷開某一路開關(guān)，萬用表電阻指示值明顯增大時(shí)，說明該支路存在短路故障。

4.1短路故障

4.2接地故障

船舶照明系統(tǒng)的接地故障，一般可用500V兆歐表進(jìn)行檢查。

照明線路的絕緣值應(yīng)大于0.5兆歐姆。當(dāng)兆歐表測(cè)得的絕緣電阻值小于0.5兆歐姆或零，則說明線路受潮或絕緣老化導(dǎo)致對(duì)地絕緣電阻降低或?qū)Φ囟搪贰?.3斷路故障船舶照明系統(tǒng)的斷路故障表現(xiàn)在線路不通，燈泡不亮。其原因大多是線路被機(jī)械損傷，由于震動(dòng)而造成的接線樁頭處松脫，燈具開關(guān)接觸不好或損壞。故障點(diǎn)的查找可采用“通電法”或“斷電法”。4.4日光燈常見故障、原因及排除方法故障現(xiàn)象可能原因排除方法燈管不亮1.無電源2.燈座觸點(diǎn)接觸不良或電路線頭松散3.啟輝器損壞或基座觸點(diǎn)接觸不良4.鎮(zhèn)流器線圈斷開或燈管燈絲斷開1.驗(yàn)明是否停電或熔絲斷2.重新安裝燈管或連接已松散的線頭3.先扭動(dòng)啟輝器看是否發(fā)光，檢查線頭是否脫落，仍不好時(shí)須更換起輝器4.用萬用表的低阻擋測(cè)量鎮(zhèn)流器線圈和燈絲檢查是否通路起輝困難1.起輝器損壞或不配套2.電壓太低3.鎮(zhèn)流器不配套4.環(huán)境氣溫低5.燈管老化1.更換配套的啟輝器2.設(shè)法調(diào)整電壓3.更換配套的鎮(zhèn)流器4.設(shè)法提高燈管溫度5.更換新燈管燈管兩端亮，中間不亮啟輝器損壞或基座觸點(diǎn)接觸不亮內(nèi)部小電容擊穿先扭動(dòng)起輝器試看是否發(fā)光，檢查線頭是否脫落，仍不好時(shí)更換啟輝器鎮(zhèn)流器有