船舶涂裝管理1

本次課程重點(diǎn)：1、船舶涂裝管理的工作內(nèi)容；2、表面處理管理；3、涂層質(zhì)量管理；4、膜厚管理(涂層厚度的管理)。難點(diǎn)：涂層缺陷的主要類型、發(fā)生的原因、預(yù)防和處理的方法。船舶涂裝管理涂裝管理具有十分豐富的內(nèi)容。從鋼材預(yù)處理開始到完工交船為止，造船的全過程都需要對(duì)涂裝實(shí)行嚴(yán)格的管理。其中包括：表面處理管理涂層質(zhì)量管理膜厚管理工程管理材料管理工時(shí)管理工具設(shè)備管理外包作業(yè)管理安全衛(wèi)生管理等檢查和控制“質(zhì)量控制員”的任務(wù)確保滿足涂料施工的必備條件

檢查承包者和船廠執(zhí)行的工作質(zhì)量

施工記錄:-認(rèn)可的(滿意的?/符合的?)-不一致的備忘錄“質(zhì)量控制員”的工作包括:能夠解釋油漆說明書了解檢查的目標(biāo)

檢查所有要涂裝的結(jié)構(gòu)確保滿足所有規(guī)定的必備條件文件記錄檢查的結(jié)果萬(wàn)一不一致:發(fā)出書面報(bào)告

日常記錄鋼板溫度空氣溫度相對(duì)濕度

露點(diǎn)溫度項(xiàng)目編號(hào)和名稱準(zhǔn)確的說明書預(yù)處理,指定的和實(shí)際的操作膜厚(包括修補(bǔ)點(diǎn))面積,m2產(chǎn)品名稱,生產(chǎn)地點(diǎn)和批號(hào)有關(guān)人員的姓名討論內(nèi)容不一致的報(bào)告(記得簽名)其他注解所有將使用的涂料所有相關(guān)的檢查方法和檢查工具

相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的產(chǎn)品說明書和安全說明書有關(guān)清潔,預(yù)處理和涂料施工的方法

用于預(yù)處理和涂料施工的設(shè)備:

好處和局限性“質(zhì)量控制員”需知道檢查工具Cd-4932-80需要檢查什么?如果有關(guān)的,下列內(nèi)容需要檢查:-預(yù)處理(新鋼板)–隨機(jī)檢查預(yù)處理流水線:去油,拋丸輪廓(深度,密度,狀態(tài)),去塵,涂料混合,平均干膜厚度.銹蝕等級(jí)(舊鋼板)–確定A,B,C,

D級(jí)鋼板修理–二次表面處理前:倒角,飛濺,咬口,氣孔.需要檢查什么?二次表面處理–去油,表面處理等級(jí),視覺清潔度和表面粗糙度假,氯化物含量.涂料施工–正確的涂料,設(shè)備,環(huán)境條件,照明,通風(fēng),安全和健康,腳手,施工人員技術(shù),濕膜厚度.施工后的涂層–檢查這些數(shù)據(jù):干膜厚度,附著力,內(nèi)聚力,固化狀態(tài).以及各種涂層缺陷:干噴/漆塵,其它表面污染,流掛,漏涂,發(fā)白,出汗,氣泡,針孔,開裂等.船舶涂裝管理

1、表面管理標(biāo)準(zhǔn)范圍ISO8501表面處理等級(jí)的視覺評(píng)估ISO8502表面清潔度的其它試驗(yàn)ISO8503噴射清理過的鋼材表面粗糙度特性ISO8504表面處理的方法涂料施工前評(píng)估表面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

ISO標(biāo)準(zhǔn)ISO8501-1表面處理噴射,手工或動(dòng)力工具清理后,鋼板清理等級(jí)的視覺評(píng)估.

沒涂裝,處理鋼板的銹蝕等級(jí)

用不同磨料噴射清理過鋼板的照片船舶涂裝管理

1、表面管理

ISO8501-1銹蝕

A,B,C和D決定銹蝕等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)船舶涂裝管理

1、表面管理Cd-0631-59Cd-0631-58Cd-0631-57Cd-0631-56銹蝕等級(jí)A銹蝕等級(jí)D銹蝕等級(jí)B銹蝕等級(jí)C船舶涂裝管理

1、表面管理船舶涂裝管理

1、表面管理4932-76船舶涂裝管理

1、表面管理ISO8501–1噴射處理的等級(jí)ISO8502

表面清潔度的評(píng)估第一部分 可溶性鐵銹蝕物現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)第二部分

清潔表面氯化物實(shí)驗(yàn)室測(cè)定第三部分

準(zhǔn)備涂裝的表面灰塵評(píng)估(壓敏膠帶法)第四部分

涂裝前表面水凝可能性評(píng)估指導(dǎo)第五部分

準(zhǔn)備涂裝的表面氯化物的測(cè)量. (離子檢測(cè)管方法).第六部分

分析可溶性污染物的提取(Bresle)第九部分

可溶性鹽的導(dǎo)電儀測(cè)量

可認(rèn)可的不認(rèn)可的膠帶噴射清理的鋼板ISO8502-3灰塵評(píng)估準(zhǔn)備涂裝的鋼材表面檢查:灰塵控制1. 空氣溫度2. 相對(duì)濕度3. 鋼板溫度4. 露點(diǎn)溫度ISO8502-4濕度涂裝前表面水凝可能性評(píng)估指導(dǎo)鋼板溫度至少大于露點(diǎn)溫度3℃ISO8503

表面粗糙度一塊參照比較樣板表面粗糙度比較板由四個(gè)不同的粗糙度樣板組成砂(G)丸(S)不但提供粗糙度的深度,而且提供密度和形狀Cd-4932-86表面粗糙度船舶涂裝管理

2、涂層質(zhì)量管理幾種常見的涂裝缺陷

幾種常見的涂裝缺陷

船舶涂裝管理

2、涂層質(zhì)量管理船舶涂裝管理

2、涂層質(zhì)量管理幾種常見的涂裝缺陷

船舶涂裝管理

2、涂層質(zhì)量管理幾種常見的涂裝缺陷

船舶涂裝管理

2、涂層質(zhì)量管理幾種常見的涂裝缺陷

船舶涂裝管理

2、涂層質(zhì)量管理幾種常見的涂裝缺陷

船舶涂裝管理

3、膜厚管理(涂層厚度的管理)什么是膜厚管理？所謂膜厚管理，是對(duì)施工中的漆膜厚度進(jìn)行控制和對(duì)膜厚進(jìn)行檢測(cè)、分析、判別和質(zhì)量反饋與處理的過程。為什么需要膜厚管理？膜厚管理的目的是使船體各部位涂層的厚度既要滿足設(shè)計(jì)規(guī)定以確保性能，又要避免超厚所帶來(lái)的浪費(fèi)。因此，膜厚管理也是船舶涂裝管理中的重要環(huán)節(jié)。船舶涂裝管理

3、膜厚管理怎么進(jìn)行膜厚管理？關(guān)于膜厚管理的方法，1986年6月中國(guó)船舶工業(yè)總公司批準(zhǔn)和頒布了《船舶涂裝膜厚檢測(cè)方法》（CB/Z227-86），對(duì)我國(guó)船舶（包括海洋結(jié)構(gòu)物）的涂層膜厚的檢測(cè)管理作出了統(tǒng)一規(guī)定。經(jīng)過8年多的應(yīng)用，1994年又對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)作了修訂，以CB/T3718－1995標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，取代CB/Z227-86。船舶涂裝管理

3、膜厚管理漆膜厚度的規(guī)定船體各部位所使用的各種涂料的干膜厚度，通常由涂裝說明書作出規(guī)定，被規(guī)定的膜厚稱為“規(guī)定膜厚”。規(guī)定膜厚，一般指必須基本得到保證的膜厚值，但并不意味著被涂表面的任何一處的干膜厚度均要達(dá)到或超過這一數(shù)值。判斷膜厚是否達(dá)到規(guī)定要求，應(yīng)該根據(jù)干膜厚度測(cè)定值的分布狀態(tài)分析認(rèn)定。船舶涂裝管理

3、膜厚管理漆膜厚度的規(guī)定對(duì)于干膜厚度分布狀態(tài)的要求，各個(gè)國(guó)家，不同的船東要求不盡相同。CB/T3718規(guī)定是：85％以上的檢測(cè)點(diǎn)干膜厚度不小于規(guī)定膜厚，其余檢測(cè)點(diǎn)的干膜厚度不小于規(guī)定膜厚的85％。（兩個(gè)85％）兩個(gè)90％.船舶涂裝管理

3、膜厚管理濕膜厚度控制每種涂料，對(duì)于一定的干膜厚度均有相應(yīng)的濕膜厚度，為使干膜厚度既符合規(guī)定膜厚，又不至于過多超厚，必須在涂裝時(shí)嚴(yán)格控制濕膜厚度。濕膜厚度控制的方法有兩種。

①

定量的涂料用于一定面積的被涂表面

②濕膜厚度現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)船舶涂裝管理

3、膜厚管理濕膜厚度控制方法①：定量的涂料用于一定面積的被涂表面涂料實(shí)際用量：P=(1+α)QS船舶涂裝管理

3、膜厚管理濕膜厚度控制P=(1+α)QS上式中涂料的損耗系數(shù)是由各種因素綜合決定的，與船舶種類、被涂表面狀態(tài)、膜厚分布要求、采用涂料品種等有關(guān)。一般情況下α值具體確定可參見下表。船舶涂裝管理

3、膜厚管理濕膜厚度控制方法②

：

濕膜厚度現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)涂裝作業(yè)人員在施工時(shí)利用濕膜厚度計(jì)邊檢測(cè)、邊施工、隨時(shí)調(diào)整濕膜厚度。船舶涂裝管理

3、膜厚管理濕膜厚度控制常用儀器濕膜測(cè)厚儀原理：將測(cè)厚儀緊緊壓入濕漆膜，使最外面的梳齒與底材或原先涂漆的表面接觸。測(cè)厚儀必須與表面成直角。然后拿出厚儀并檢查梳齒。一些梳齒頭被沾上油漆而其余的則保持清潔。真正的濕膜厚度數(shù)值位于最后一個(gè)沾上油漆的梳齒下一個(gè)(較高的)未沾油漆的梳齒之間。所報(bào)告的濕膜厚度為測(cè)厚儀上最后一個(gè)沾上油漆的梳齒。船舶涂裝管理

3、膜厚管理干膜厚度控制干膜厚度的檢測(cè)必須在涂層干燥后利用干膜測(cè)厚儀進(jìn)行測(cè)定。測(cè)量時(shí)，測(cè)點(diǎn)的選擇要注意分布的均勻和具有代表性。

平整表面（甲板、船外板、上層建筑等），應(yīng)每20m2左右取一點(diǎn)檢測(cè)；復(fù)雜表面（液艙內(nèi)部、雙層底內(nèi)等）應(yīng)每10m2

取一點(diǎn)測(cè)量；其他部位應(yīng)保證有2～3個(gè)檢測(cè)點(diǎn)。船舶涂裝管理

3、膜厚管理干膜厚度控制船舶涂裝管理

3、膜厚管理數(shù)據(jù)記錄膜厚檢測(cè)的數(shù)據(jù)，必須歸納整理以判別膜厚分布是否達(dá)到規(guī)定的要求。1、將測(cè)得的數(shù)據(jù)按大小依次分成若干組。2、分組的組距按如下公式計(jì)算：最高膜厚－最低膜厚組數(shù)＝組距（取接近的5的倍數(shù)的整數(shù)）船舶涂裝管理

3、膜厚管理數(shù)據(jù)記錄例如：檢測(cè)點(diǎn)數(shù)為233，最高膜厚為393μm，最低膜厚210μm，以取取10組，則組距為：（393－210）÷10＝18.3≈20,即組距為20μm。船舶涂裝管理

3、膜厚管理數(shù)據(jù)記錄3、最高膜厚與最低膜厚不應(yīng)與組距邊界重合，宜取在組中值。4、根據(jù)測(cè)點(diǎn)總數(shù)和各組的點(diǎn)數(shù)，算出平均膜厚和各組的頻率。5、制成膜厚分布情況表。船舶涂裝管理

3、膜厚管理膜厚交驗(yàn)船舶涂層膜厚交驗(yàn)項(xiàng)目，應(yīng)根據(jù)CB/T3513－93或建造合同的規(guī)定加以確定。船體外板、上層建筑、露天甲板應(yīng)在防銹漆涂裝結(jié)束以后測(cè)量膜厚、交驗(yàn)。船底的防污涂層應(yīng)以濕膜厚度加以控制。

壓載水艙、飲淡水艙應(yīng)在最后一道面漆結(jié)束以后測(cè)量膜厚、交驗(yàn)。膜厚交驗(yàn)時(shí)應(yīng)遞交膜厚檢測(cè)報(bào)告。船舶涂裝管理

附著力檢測(cè)船舶涂裝管理

涂膜漏涂點(diǎn)和針孔檢查涂料性能至關(guān)重要的關(guān)鍵部位(例如：儲(chǔ)槽或密閉場(chǎng)所)的任何漆膜弊病，甚至小至一個(gè)漏涂點(diǎn)，都不可接受，因?yàn)檫@些部位的弊病極易成為整個(gè)漆系進(jìn)行返工的依據(jù)。配套應(yīng)表明工件中的何處需進(jìn)行漏涂點(diǎn)的測(cè)試。在檢測(cè)前，涂層應(yīng)適當(dāng)固化好(但不要完全固化以便于修補(bǔ))。船舶涂裝管理

涂膜漏涂點(diǎn)和針孔檢查修補(bǔ)后還應(yīng)再次測(cè)試涂層以保證修補(bǔ)成功。漏涂點(diǎn)(針孔)檢測(cè)儀通常分為三種類型：低壓濕海綿型高壓直流型高壓交流型船舶涂裝管理

工程管理（計(jì)劃管理）

船舶涂裝工程，主要分兩大階段，即分段涂裝與合攏后區(qū)域涂裝兩個(gè)階段。

涂裝的工程管理，指涂裝工程與船體、船電、舾裝等其他建造工程的有機(jī)協(xié)調(diào)和合理配合的計(jì)劃制定與實(shí)施的過程。涂裝工程管理應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：1、確保涂裝工作在整個(gè)造船過程中的必要電位；2、每艘船的涂裝工作應(yīng)有全長(zhǎng)部門各部門共同必須遵守的施工方針原則；3、以嚴(yán)密的工程計(jì)劃確保涂裝工作的順利進(jìn)行。主要目的是確保涂裝工作必要的周期。標(biāo)準(zhǔn)日程表分為典型分段標(biāo)準(zhǔn)日程表和區(qū)域涂裝日程表。典型分段標(biāo)準(zhǔn)日程表將由以下因素決定：1、使用的涂料種類；2、涂裝的道數(shù)及其范圍大?。?、工廠所處地區(qū)的氣候特點(diǎn)；4、分段建造方式與運(yùn)輸方式；船舶涂裝管理涂裝標(biāo)準(zhǔn)日程表

5、表面處理方式及質(zhì)量等級(jí)要求；6、涂裝作業(yè)方式、有無(wú)室內(nèi)涂裝工場(chǎng)以及工廠能力大?。?、質(zhì)量檢驗(yàn)的范圍及驗(yàn)收順序；8、工廠勞動(dòng)能力的負(fù)荷情況等。船舶涂裝管理涂裝標(biāo)準(zhǔn)日程表

月日分段備注0123456789101112131415船底×

分段組裝結(jié)束

結(jié)構(gòu)驗(yàn)收×搬入（出）工廠·－·－·膜厚計(jì)測(cè)

預(yù)舾裝工廠內(nèi)涂裝室外涂裝－－－預(yù)舾裝橫隔艙縱隔艙×－·－·－·－外板×上甲板×··············

－－－－－－－－－－－－－·－·－·－·－－·－·－·－·－·－·－·－·－·－·－·－·船舶涂裝管理涂裝標(biāo)準(zhǔn)日程表

區(qū)域涂裝將為船臺(tái)、碼頭和進(jìn)塢涂裝三個(gè)階段，每個(gè)階段的工作量，則由涂裝原則工藝作出規(guī)定。各工藝階段所必須的時(shí)間要與船體結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備安裝、管系舾裝、艙室舾裝等綜合考慮。船舶涂裝管理涂裝標(biāo)準(zhǔn)日程表

主要內(nèi)容：1、船舶要素與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

要素是指船型、船長(zhǎng)、型寬、吃水、載重、船級(jí)、船東、主機(jī)、航速等因素。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是指船體骨架形式、雙層底設(shè)置區(qū)域、艙壁、艏、艉、上層建筑、甲板等構(gòu)件特點(diǎn)。2、工程線表造船的總計(jì)劃

反應(yīng)開工、上船臺(tái)、主機(jī)吊裝、下水、通電、系泊試驗(yàn)、試航、進(jìn)塢、交船等主要生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)的安排。船舶涂裝管理涂裝工程施工方針

3、船臺(tái)計(jì)劃反映基準(zhǔn)分段名稱和各分段上船臺(tái)的次序以及日程計(jì)劃。4、涂裝要領(lǐng)

根據(jù)涂裝說明書與涂裝原則工藝，對(duì)原材料表面處理、分段二次除銹的方式、負(fù)荷分配作出初步規(guī)劃，對(duì)分段、船臺(tái)、碼頭、進(jìn)塢各階段的涂裝工作，從工程管理的角度作出必要規(guī)定。5、分段涂裝規(guī)格與周期時(shí)間表為在總體計(jì)劃安排上能確保涂裝工作的必要周期而制定。船舶涂裝管理涂裝工程施工方針

（一）中日程表分為分段中日程表和區(qū)域涂裝中日程表兩種。

涂裝中日程表是船體分段組裝結(jié)束至吊上船臺(tái)期間的涂裝工程日程表，需在船體分段建造的有關(guān)日程表確定以后才能確定。船舶涂裝管理涂裝日程表

區(qū)域涂裝中日程表的制定，要與船臺(tái)、棲裝等工程的日程表統(tǒng)一考慮。（二）小日程表

是在中日程表計(jì)劃的前提下，按周（旬）制定的進(jìn)一步具體化的作業(yè)計(jì)劃。

涂裝材料的管理，就是要以最小的材料費(fèi)用，將所需要的性質(zhì)和數(shù)量的涂料，及時(shí)投入生產(chǎn)作業(yè)之中，并在生產(chǎn)中獲得有效使用的方法與過程。涂裝材料的管理重點(diǎn)在于：1、在涂裝作業(yè)的每個(gè)階段和時(shí)期，提供所需要的材料（涂料與稀釋劑）；2、控制和跟蹤監(jiān)視材料的使用情況，預(yù)計(jì)材料的需求情況；3、掌握材料的庫(kù)存、適時(shí)地調(diào)整訂貨情況；4、材料的正確保管；5、實(shí)行定額管理、限額發(fā)料、杜絕浪費(fèi)。船舶涂裝管理材料管理

一、材料預(yù)估通常在船舶開工的三個(gè)月以前，就應(yīng)定購(gòu)?fù)垦b材料。

車間底漆需要量的預(yù)估，可根據(jù)鋼材預(yù)估單，算出鋼材的預(yù)估面積，算出車間底漆的需要量。

船體各部位使用的各種涂料的預(yù)估，要根據(jù)具體情況采取適當(dāng)?shù)姆椒ㄍ扑?。船舶涂裝管理材料管理

二、材料納期所謂材料納期就是材料的到廠日期要求。

確定材料納期的原則是保證材料不過早也不過遲到廠，既要滿足生產(chǎn)的及時(shí)需要，也不至于造成過多的庫(kù)存積壓。三、材料定額涂料材料定額應(yīng)由以下條件確定：1、全船各部位的的涂裝面積；2、各種涂料單位面積的理論涂布量；船舶涂裝管理材料管理

3、涂裝層數(shù)；4、涂料損耗系數(shù)（根據(jù)工廠有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)）

當(dāng)定額量有較多的富?；蜉^大的不足，施工部門應(yīng)及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)部門，由設(shè)計(jì)部門修正定額并通知物資管理部門調(diào)整訂貨。船舶涂裝管理材料管理

四、材料保管

在正常的條件下涂料的存放有效期為一年，如果保管不當(dāng)，則會(huì)縮短有效期，引起提早變質(zhì)、報(bào)廢。涂料保管應(yīng)注意事項(xiàng)：1、一般涂料應(yīng)置于0℃以上，40℃以下的環(huán)境中存放。2、倉(cāng)庫(kù)要通風(fēng)，避免陽(yáng)光直接照射在涂料罐上。3、對(duì)宜結(jié)塊的涂料，每2～3月應(yīng)將涂料罐上、下倒置一次。4、庫(kù)存涂料應(yīng)分批、分類堆放，注意發(fā)放順序。船舶涂裝管理材料管理

五、材料發(fā)放與退料處理船舶交貨后，施工部門如有積余的涂料。應(yīng)及時(shí)退回倉(cāng)庫(kù)。

對(duì)于積余的涂料，通常應(yīng)用于后續(xù)的船舶上或轉(zhuǎn)用其他產(chǎn)品上，或調(diào)撥給其他單位。也可以在涂料訂貨的時(shí)候與涂料廠商量剩余涂料的處理問題。船舶涂裝管理材料管理

工時(shí)定額的制定和管理是企業(yè)管理的基礎(chǔ),其目的在于降低成本，明確工程進(jìn)展情況，把握適當(dāng)?shù)墓ぷ髁恳源_保整個(gè)建造進(jìn)度，以配合恰當(dāng)?shù)膭趧?dòng)力以提高生產(chǎn)效率。一、工時(shí)預(yù)算

工時(shí)預(yù)算是船舶建造前為預(yù)估船價(jià)和建造成本，對(duì)船舶涂裝作業(yè)所需要的工時(shí)數(shù)作一個(gè)概略的預(yù)算。涂裝工時(shí)的預(yù)算L(B+D)法介紹

L(B+D)法，就是將建造的各種船長(zhǎng)（L）、船寬（B）、型深（D），按L(B+D）式進(jìn)行計(jì)算所得到的值為坐標(biāo)系的橫坐標(biāo)，將該船的實(shí)際涂裝工時(shí)的值作為縱坐標(biāo)，在坐標(biāo)系上定出各相應(yīng)點(diǎn)，然后將各點(diǎn)按船的類型作成各條曲線，則新造船的預(yù)算工時(shí)，可根據(jù)新船的L(B+D)值，從曲線上找到對(duì)應(yīng)值。船舶涂裝管理工時(shí)管理

L（B＋D）法工時(shí)計(jì)算圖200006000010000014000018000022000020006000100001400018000YX船舶涂裝管理工時(shí)管理

二、工時(shí)定額

工時(shí)定額乃建船時(shí)，對(duì)每一項(xiàng)具體的涂裝作業(yè)進(jìn)行比較準(zhǔn)確的工時(shí)估計(jì)，以此代表工作量的大小，也是對(duì)操作人員的工作能力與工作效率進(jìn)行定量的考核。

涂裝作業(yè)的工作量，主要取決于作業(yè)面積，但亦與表面處理的等級(jí)要求、涂裝材料、方式、膜厚等因素有關(guān)。因此工時(shí)定額應(yīng)在相應(yīng)條件下的施工面積確定其工時(shí)定額。4、作業(yè)場(chǎng)所與作業(yè)環(huán)境等。船舶涂裝管理工時(shí)管理

（一）標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)定額針對(duì)不同的施工部位與施工要求而定出的一系列工時(shí)定額單位。表面處理作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)定額，主要由以下因素決定：1、作業(yè)方式；2、作業(yè)的工具設(shè)備；3、表面處理的等級(jí)要求；4、作業(yè)場(chǎng)所與作業(yè)環(huán)境等。船舶涂裝管理工時(shí)管理

（二）工時(shí)定額

在涂裝詳細(xì)設(shè)計(jì)完成后，應(yīng)立即對(duì)各具體的涂裝工作進(jìn)行工時(shí)定額的確定。

工時(shí)定額的制定部門，要經(jīng)常到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)做好實(shí)動(dòng)工時(shí)的記錄，便于對(duì)工時(shí)定額的評(píng)估。船舶涂裝管理工時(shí)管理

三、工時(shí)匯總

主要是實(shí)動(dòng)工時(shí)的匯總，理論計(jì)算的工時(shí)與實(shí)動(dòng)工時(shí)往往存在一定的誤差，實(shí)動(dòng)工時(shí)的統(tǒng)計(jì)匯總是為了實(shí)際成本的結(jié)算，也是為了以后定額工時(shí)的修正提供參考數(shù)據(jù)。船舶涂裝管理工時(shí)管理

涂料是由基料、顏料、溶劑、助劑等組成。涂料中的溶劑往往由于其易揮發(fā)性和可燃性，具有很大的燃爆危險(xiǎn)性。

涂料中的溶劑如果經(jīng)常吸入體內(nèi)，對(duì)呼吸系統(tǒng)、血液系統(tǒng)和神經(jīng)系統(tǒng)都會(huì)帶來(lái)各種損壞。

CB/3381－91《船舶涂料作業(yè)安全規(guī)程》，對(duì)船舶涂裝作業(yè)中的除銹、涂漆及其環(huán)境和操作人員的安全作出了詳細(xì)、具體的規(guī)定。（一）涂裝作業(yè)區(qū)的安全要求1、涂漆區(qū)相對(duì)應(yīng)的上層、甲板前后左右的毗鄰部位劃定為涂漆禁火區(qū)，這一區(qū)域嚴(yán)禁各種火花濺入以及進(jìn)行明火作業(yè)。2、涂漆區(qū)內(nèi)所有的電氣設(shè)備、照明設(shè)施，應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所電氣安全的規(guī)定，實(shí)現(xiàn)電氣整體防爆。

船舶涂裝管理安全衛(wèi)生管理

3、涂漆區(qū)應(yīng)按涂漆范圍和用漆量設(shè)置足夠數(shù)量的消防器材，并定期檢查，保持有效狀態(tài)。4、涂漆區(qū)入口處及其他禁止明火的場(chǎng)所，應(yīng)有禁止煙火的安全標(biāo)志。5、沾有涂料或溶劑的棉紗、抹布等物應(yīng)放入帶蓋的金屬桶內(nèi)，并做到一天一清除，嚴(yán)禁亂拋。6、船舶內(nèi)進(jìn)行噴漆時(shí)，其艙口上方嚴(yán)禁從事電、氣焊作業(yè)，特涂作業(yè)艙口應(yīng)用帆布或石棉布加以遮蓋。7、進(jìn)入作業(yè)區(qū)的人員，不得攜帶打火機(jī)、火柴等火種，不得從事有可能引起機(jī)械火花和電火花的各種作業(yè)。船舶涂裝管理安全衛(wèi)生管理

（二）涂漆設(shè)備及工具1、噴漆設(shè)備只準(zhǔn)噴漆人員操作，其他人不得擅自亂動(dòng)。2、噴槍的噴嘴應(yīng)保持暢通，其扣動(dòng)扳機(jī)和安全閂性能應(yīng)可靠，不準(zhǔn)使用部件失效的噴槍。船舶涂裝管理安全衛(wèi)生管理

3、連接噴槍的液流軟管，必須是導(dǎo)電性能良好的軟管，要保證噴槍通過軟管連接接地。4、軟管使用前要檢查基斷裂、泄露、劃破、膨脹和活接頭的損壞情況，如存在上述任何一項(xiàng)情況，都要立即更換，嚴(yán)禁用膠帶粘貼膠管。5、噴漆操作時(shí)，不準(zhǔn)使軟管扭結(jié)，禁止用軟管拖拉設(shè)備，軟管的金屬接頭應(yīng)采用包扎措施，以避免軟管拖動(dòng)與鋼板摩擦產(chǎn)生火花。

（三）噴涂作業(yè)1、噴涂作業(yè)人員必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)不準(zhǔn)工作。2、噴漆作業(yè)前必須對(duì)所有的噴漆設(shè)備及工具進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無(wú)問題時(shí)方可工作。3、噴漆作業(yè)場(chǎng)所的通風(fēng)凈化應(yīng)符合GB6415的要求。船舶涂裝管理安全衛(wèi)生管理

4、作業(yè)中，企業(yè)安全技術(shù)部門應(yīng)設(shè)專人定時(shí)測(cè)定密閉空間內(nèi)空氣中氧含量和可燃?xì)怏w濃度，氧含量應(yīng)在18%以上，可燃?xì)怏w濃度應(yīng)低于爆炸下限的10%。5、艙內(nèi)噴漆作業(yè)至少配備兩人以上共同操作，若作業(yè)場(chǎng)所過于狹小，僅能容納單人操作時(shí)，另外一人應(yīng)負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。6、高處噴漆作業(yè)應(yīng)符合《船舶建造高處作業(yè)安全規(guī)程》。7、多支噴槍同時(shí)作業(yè)，必須拉開間距（5m左右），并按一定的、同一方向進(jìn)行噴涂。8、特涂作業(yè)，其噴涂設(shè)備及軟管應(yīng)設(shè)專人管理，若設(shè)備出現(xiàn)故障或有異常情況，首先通知艙內(nèi)人員撤出艙外，并由維修人員檢修。船舶涂裝管理安全衛(wèi)生管理

（三）噴涂作業(yè)9、無(wú)氣噴漆的高壓射流和滲漏，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重傷害事故，作業(yè)時(shí)應(yīng)做到：

a.任何時(shí)候不準(zhǔn)將噴槍嘴對(duì)著別人及自身；

b.不得用手指觸摸噴嘴，或窺視槍口；

c.清掃噴槍時(shí)，要斷泵驅(qū)動(dòng)源，放掉壓力，并使安全裝置銷往噴槍，才能進(jìn)行掃；

d.噴槍停止使用時(shí)，必須把安全閂銷住。船舶涂裝管理安全衛(wèi)生管理

（三）噴涂作業(yè)10、作業(yè)完畢后，必須及時(shí)將噴槍撤出艙外，并繼續(xù)進(jìn)行通風(fēng)，直至漆膜完全固化。11、噴漆作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)對(duì)工作場(chǎng)所進(jìn)行清理，將剩余的涂料和溶劑及時(shí)送回倉(cāng)庫(kù)，不準(zhǔn)隨便亂放。

（四）可燃?xì)怏w檢測(cè)

1、為防止爆炸事故，對(duì)密閉空間的噴漆作業(yè)及作業(yè)完后，必須對(duì)可燃?xì)怏w進(jìn)行檢測(cè)。未經(jīng)檢測(cè)的艙（室），嚴(yán)禁從事任何工作。

2、測(cè)爆儀器必須是經(jīng)國(guó)家級(jí)機(jī)構(gòu)認(rèn)可的儀器，國(guó)外進(jìn)口的儀器，必須有產(chǎn)品合格證書及使用說明書，并按證書校驗(yàn)合格的才能使用。3、測(cè)爆人員必須經(jīng)過專門的測(cè)爆安全技術(shù)訓(xùn)練，掌握測(cè)爆理論，熟練使用測(cè)爆儀器。4、測(cè)爆人員所用各種儀器、手照燈要符合防爆要求。工作服必須選擇防靜電服或純棉工作服，工作鞋應(yīng)穿不帶鐵釘?shù)姆阑ぷ餍?。船舶涂裝管理安全衛(wèi)生管理

5、艙（室）分段涂漆完畢，待油漆表面固化后，才能提出測(cè)爆申請(qǐng)。6、可燃?xì)怏w檢測(cè)申請(qǐng)單，由涂漆施工單位填寫，經(jīng)主管建造師簽證，檢測(cè)人員方予受理。申請(qǐng)單應(yīng)包括下列內(nèi)容：

a.產(chǎn)品名稱，待測(cè)部位；

b.涂料名稱；

c.涂漆作業(yè)起至日期；

d.通風(fēng)情況；

e.相鄰艙（室）傳熱導(dǎo)情況；

f.擬申請(qǐng)進(jìn)行的下道工序；

g.檢測(cè)結(jié)果及處理意見。船舶涂裝管理安全衛(wèi)生管理

7、測(cè)試前，必須檢驗(yàn)測(cè)爆儀的可靠性。檢驗(yàn)時(shí)，必須在新鮮空氣中進(jìn)行，待確認(rèn)儀器處于正常工作狀態(tài)時(shí)，方可開始檢測(cè)。船舶涂裝管理安全衛(wèi)生管理

8、測(cè)試時(shí)遵照下列要求：

a.提前1h停風(fēng)機(jī)，不可在通風(fēng)條件下檢測(cè)；

b.必須有提交申請(qǐng)單的單位派員陪同，測(cè)定時(shí)至少兩人在場(chǎng)；

c.必須在艙（室）口測(cè)得可燃?xì)怏w濃度不超過爆炸下限的5%

時(shí)才準(zhǔn)入艙檢測(cè)；

d.入艙前測(cè)爆儀開關(guān)必須打開；

e.在檢測(cè)過程中，不準(zhǔn)在現(xiàn)場(chǎng)拆測(cè)爆儀或更換電池。9、測(cè)點(diǎn)按下列要求選擇：

a.按上、中、下順序選擇測(cè)點(diǎn)，嚴(yán)禁顛倒。下層至少取艙（室）四角四個(gè)測(cè)點(diǎn)。

b.測(cè)點(diǎn)應(yīng)取通風(fēng)不良的死角、盲區(qū)和船體復(fù)雜構(gòu)件易停留積聚可燃?xì)怏w之處；

c.測(cè)試數(shù)值的確定，應(yīng)取各測(cè)點(diǎn)中最大值為該艙的測(cè)定記錄值。船舶涂裝管理安全衛(wèi)生管理

10、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)值的確定：a.下道工序若進(jìn)行熱工作業(yè)，可燃?xì)怏w濃度應(yīng)控制在爆炸下限的1%以下；

b.一般作業(yè)，可燃?xì)怏w濃度應(yīng)控制在爆炸下限的4%以下；

c.分段移位，吊運(yùn)作業(yè)可燃?xì)怏w濃度不準(zhǔn)超過爆炸下限的

20%，且必須保持良好的自然通風(fēng)。11、測(cè)試結(jié)束后，應(yīng)在測(cè)爆申請(qǐng)單上簽置意見，內(nèi)容包括作業(yè)范圍、時(shí)間注意事項(xiàng)，若不符合下道工序作業(yè)條件，應(yīng)予以禁止。12、測(cè)定允許作業(yè)的艙室，是指被測(cè)艙（室）當(dāng)時(shí)的實(shí)測(cè)記錄，若沒在規(guī)定的作業(yè)時(shí)間作業(yè)，或與原測(cè)定的情況發(fā)生變化，原簽署意見失效。13、測(cè)試完畢后，必須將測(cè)爆儀中的可燃?xì)怏w排放，指針校正零位。船舶涂裝管理安全衛(wèi)生管理

（五）電氣設(shè)備照明1、涂漆作業(yè)區(qū)的電氣設(shè)備按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2、照明燈具必須采用防爆燈，照明線路必須采用懸吊架設(shè)，避開作業(yè)空間。3、臨時(shí)照明燈除應(yīng)符合6.2條規(guī)定外，還必須采用安全絕緣線或重型軟皮線（膠皮線），線與線的連接必須安全、絕緣、可靠。4、局部照明必須采用電源礦燈或手指式防爆照明燈。船舶涂裝管理安全衛(wèi)生管理

（六）靜電防護(hù)

1、涂漆場(chǎng)所的噴漆泵、調(diào)漆攪拌機(jī)、風(fēng)機(jī)及其他傳動(dòng)裝置，應(yīng)采用直接軸傳動(dòng)。2、噴漆所用的液流軟管必須是導(dǎo)電性能良好的膠管。3、噴具、軟管和噴漆泵的接頭，均應(yīng)可靠連接，保持其連