第3章 交通的發(fā)展與旅游大眾化

第3章交通與旅游旅游是人們?yōu)槊撾x日常生活圈而產(chǎn)生的場(chǎng)所移動(dòng)。旅游交通指以輸送游客為目的的交通事業(yè)。交通的發(fā)展直接關(guān)系到人們的出游，改變著人們的出游方式，促進(jìn)旅游大眾化的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)交通的發(fā)展又與旅游地的開(kāi)發(fā)密切相關(guān)，它是保證旅游地繁榮的重要因素之一。第一節(jié)交通的發(fā)展與旅游大眾化一、歷史的回顧二、交通的發(fā)展和旅游大眾化三、現(xiàn)代化旅游和交通工具自古代到近代，在沒(méi)有先進(jìn)的交通工具之前，人們的活動(dòng)范圍受到很大局限。伴隨著產(chǎn)業(yè)革命后的經(jīng)濟(jì)活躍，道路、交通工具和動(dòng)力有了革命性的進(jìn)步，極大地改善了人們的移動(dòng)條件。1.火車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史人類(lèi)歷史上最重要的機(jī)械交通工具，早期稱(chēng)為蒸汽機(jī)車(chē)，也叫列車(chē)。有獨(dú)立的軌道行駛。鐵路列車(chē)按載荷物，可分為運(yùn)貨的貨車(chē)和載客的客車(chē)；亦有兩者一起的客貨車(chē)。鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大、費(fèi)用低、連續(xù)性強(qiáng)、可以全天候運(yùn)行等特點(diǎn)。

世界上第一列蒸汽火車(chē)是英國(guó)工程師特里維西克設(shè)計(jì)的，1804年2月22日試車(chē)，時(shí)速20公里，不幸火車(chē)的重量壓垮了鐵軌。1825年，英國(guó)人史蒂芬森設(shè)計(jì)建成了從達(dá)林頓到斯托克頓的鐵路線，并且使自己制造的“旅行者”號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)?yán)浳锖统丝驮阼F路上行車(chē)成功。這是世界上第一列公用蒸汽火車(chē)和第一條公用蒸汽火車(chē)鐵路線。到1836年，美國(guó)已擁有了2649千米的鐵路線。

電力機(jī)車(chē)1879年，德國(guó)西門(mén)子電氣公司研制了第一臺(tái)電力機(jī)車(chē)，重約954公斤，只在一次柏林貿(mào)易展覽會(huì)上做了一次表演。燃油機(jī)車(chē)1894年，德國(guó)研制成功了第一臺(tái)汽油內(nèi)燃機(jī)車(chē)。并將它應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸，開(kāi)創(chuàng)了內(nèi)燃機(jī)車(chē)的新紀(jì)元。但這種機(jī)車(chē)燒汽油，耗費(fèi)太高，不易推廣。1903年10月27日，西門(mén)子與通用電氣公司研制的第一臺(tái)實(shí)用電力機(jī)車(chē)投入使用。1924年，德、美、法等國(guó)成功研制了柴油內(nèi)燃機(jī)車(chē)，并在世界上得到廣泛使用。

圖柴油內(nèi)燃機(jī)車(chē)1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽輪機(jī)車(chē)，以柴油為燃料。且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、震動(dòng)小、運(yùn)行性能好，因而，在工業(yè)國(guó)家普遍采用。

20世紀(jì)60年代以來(lái)，各國(guó)都大力發(fā)展高速列車(chē)，例如法國(guó)巴黎至里昂的高速列車(chē)，時(shí)速到達(dá)260公里；日本東京至大阪的高速列車(chē)時(shí)這也達(dá)到200公里以上。后來(lái)法國(guó)、日本等國(guó)率先開(kāi)發(fā)了磁懸浮列車(chē)。這種列車(chē)懸浮于軌道之上，時(shí)速可達(dá)400－500公里。

2.汽車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史汽車(chē)，國(guó)外多稱(chēng)為自動(dòng)車(chē)（automobile）。指有自身裝備的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車(chē)輛。汽車(chē)通常被用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車(chē)，也有為完成特定運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專(zhuān)用設(shè)備成為專(zhuān)用車(chē)輛。汽車(chē)具有機(jī)動(dòng)靈活、通用性強(qiáng)、時(shí)效性好等特點(diǎn)。1765年，英國(guó)人瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)，帶領(lǐng)人類(lèi)進(jìn)入“蒸汽機(jī)時(shí)代”。1769年，法國(guó)人N.J.居紐(Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)三輪汽車(chē)。1800年，艾提力.雷諾制造了第一部?jī)?nèi)燃機(jī)。1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設(shè)計(jì)并制造了一輛蒸汽汽車(chē)，這輛汽車(chē)還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。

1876年康特.尼古扎.奧托又發(fā)明了對(duì)進(jìn)入汽缸的空氣和汽油混合物先進(jìn)行壓縮，然后點(diǎn)火，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)效率。這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程，為了紀(jì)念?yuàn)W托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)改稱(chēng)為奧托循環(huán)。1885年德國(guó)工程師卡爾.苯茨(KartBenz)在曼海姆制成了第一輛苯茨專(zhuān)利機(jī)動(dòng)車(chē)，該車(chē)為三輪汽車(chē)，采用一臺(tái)兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，此車(chē)具備了現(xiàn)代汽車(chē)的一些基本特點(diǎn)。1886年，德國(guó)人戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車(chē)。人們一般都把1886年作為汽車(chē)元年，也有些學(xué)者把卡爾.苯茨制成第一輛三輪汽車(chē)之年(1885)，視為汽車(chē)誕生年。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車(chē)工業(yè)的鼻祖。圖第一輛三輪汽車(chē)圖第一輛四輪汽車(chē)進(jìn)入20世紀(jì)以后，汽車(chē)不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月開(kāi)始出售著名的“T”型車(chē)時(shí)，這種車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)驚人，短短19年，就生氣1500輛。此間的1913年福特汽車(chē)公司還首次推出了流水裝配線的大量作業(yè)方式，使汽車(chē)成本大跌，汽車(chē)價(jià)格低廉，不再僅僅是貴族和有錢(qián)人的豪華奢侈品了，它開(kāi)始逐漸成為大眾化的商品。所以，人們說(shuō)，汽車(chē)發(fā)明于歐洲，但獲得大發(fā)展那是在本世紀(jì)初30年代的美國(guó)。

1973年首次發(fā)生石油危機(jī)時(shí)，美國(guó)汽車(chē)工業(yè)便受到很大的沖擊，而日本大量研制生產(chǎn)的是小型節(jié)油汽車(chē)，結(jié)果終于在1980年把美國(guó)趕下了“汽車(chē)王國(guó)”的寶座，取而代之。圖福特T型(1908)圖甲殼蟲(chóng)(1934)圖林肯(1970)圖上海桑塔納2000(1999)3.飛機(jī)發(fā)展簡(jiǎn)史飛機(jī)是有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的有固定機(jī)翼的而且重于空氣的航空器。飛機(jī)具有速度快、機(jī)動(dòng)性高、安全舒適等特點(diǎn)。

1903年12月17日萊特兄弟駕駛他們制造的“飛行者”1號(hào)進(jìn)行首次持續(xù)的、有動(dòng)力的、可操縱的飛行并取得成功。1910年12月10日，在法國(guó)巴黎展覽會(huì)上，有一架飛機(jī)在表演時(shí)墜毀。駕駛員被拋出燃燒的機(jī)艙。但是，這架飛機(jī)卻引起人們很大關(guān)注。因?yàn)樗褂玫囊慌_(tái)新型發(fā)動(dòng)機(jī)。設(shè)計(jì)者就是飛機(jī)駕駛員本人，他是羅馬尼亞人，名叫亨利·科安達(dá)，畢業(yè)于法國(guó)高等技術(shù)學(xué)校。他設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)是用一臺(tái)50馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)使風(fēng)扇向后推動(dòng)空氣，同時(shí)增設(shè)一個(gè)加力燃燒室，使燃?xì)庠谖矅姽苤谐浞峙蛎洠源藖?lái)增大反推力。這就是最早的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

本世紀(jì)30年代后期，活塞驅(qū)動(dòng)的螺旋槳飛機(jī)的最大平飛時(shí)速已達(dá)到700公里，俯沖時(shí)已接近音速。1934年奧安獲得離心型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)利。1939年8月27日奧安使用他的發(fā)動(dòng)機(jī)制成He－178噴氣式飛機(jī)。1939年9月14日世界上第一架實(shí)用型直升機(jī)誕生，它是美國(guó)工程師西科斯基研制成功的VS－300直升機(jī)。西科斯基原籍俄國(guó)，1930年移居美國(guó)，他制造的VS－300直升機(jī)，有1副主旋翼和3副尾槳，后來(lái)經(jīng)過(guò)多次試飛，將3副尾槳變成1副，這架實(shí)用型直升機(jī)從而成為現(xiàn)代直升機(jī)的鼻祖。1947年10月14日在美國(guó)加利福尼亞州的桑格菲爾地區(qū)，貝爾公司試飛能沖破音障的飛機(jī)。盡管試飛成功，但由于X－1飛機(jī)不是靠自身的動(dòng)力起飛升空，這個(gè)紀(jì)錄沒(méi)有被承認(rèn)。60年代以來(lái)，世界上出現(xiàn)了一些大型運(yùn)輸機(jī)和超音速運(yùn)輸機(jī)，逐漸推廣使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。著名的有前蘇聯(lián)生產(chǎn)的安－22、伊爾－76；美國(guó)生產(chǎn)的C－141、C－5A、波音－747；法國(guó)的空中客車(chē)等。超音速運(yùn)輸機(jī)有英法聯(lián)合研制的“協(xié)和”式和原蘇聯(lián)的圖－144。

交通工具的進(jìn)步和發(fā)展，直接關(guān)系到人們的移動(dòng)范圍和旅行方式，使旅行的各個(gè)方面都在發(fā)生變化。1.交通的發(fā)展使旅行的時(shí)間距離縮短了，人們?nèi)ヂ糜蔚馗颖憷恕?.由于時(shí)間距離的縮短，使各種支出（旅行期間的食、宿等）減少了，總的旅行費(fèi)用節(jié)省。從而縮短了旅行的經(jīng)濟(jì)距離和心理距離，促進(jìn)旅游大眾化的發(fā)展。3.交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，不僅改變著旅游的量，而且使旅游的質(zhì)也發(fā)生了變化。如私人汽車(chē)的普及和高速道路的建設(shè)，使很多人能在自己方便的時(shí)候去想去的地方，將旅游交通作為自己控制的一部分。旅游地的開(kāi)發(fā)是與交通密切相連的。交通是保證旅游地繁榮的重要因素之一。旅游交通以客運(yùn)為主，在線路的質(zhì)量、通過(guò)環(huán)境的設(shè)計(jì)、交通工具形式的選擇等方面都有獨(dú)特之處。1.火車(chē)19世紀(jì)在歐洲和美洲修建鐵路以來(lái)，聯(lián)結(jié)大城市和旅游地之間的特別快車(chē)，被稱(chēng)為“旅游列車(chē)”。二戰(zhàn)后這些地區(qū)的團(tuán)體旅游很快普及。后來(lái)出現(xiàn)了一些著名的豪華旅游列車(chē)。豪華旅游列車(chē)的旅程線路都是旅游專(zhuān)家特別規(guī)劃的，參照氣候、季節(jié)的變化，每個(gè)月、每一季的旅游列車(chē)線路都可能不同，目的是希望讓旅客在火車(chē)沿途看到的是當(dāng)?shù)匾荒曛凶蠲赖娘L(fēng)景。一般來(lái)說(shuō)，豪華旅游列車(chē)的線路都是濃縮著當(dāng)?shù)仫L(fēng)景的精華游，一條線路便可以看到多個(gè)沿途最精華的景點(diǎn)，充分體現(xiàn)了“一線多景”的系列旅游特征。如著名的“非洲之傲”、中國(guó)豪華旅游象征的“南方快車(chē)”等。

全球知名的非洲豪華旅游列車(chē)“非洲之傲”的線路更加豐富特別，其中最具特色的當(dāng)數(shù)“野生動(dòng)物探尋之旅”了。列車(chē)從非洲的比勒陀利亞出發(fā)，經(jīng)世界上最著名的克魯格國(guó)家公園，穿越國(guó)中之國(guó)斯威士蘭，前往舒舒夷野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)，最后到達(dá)祖魯王國(guó)的首府——印度洋之畔的德班，全程穿越叢林，山地、森林、峽谷和黑人村落，帶著旅客全程感受完整的非洲風(fēng)情。

在特定情況下，某些交通工具也具有娛樂(lè)工具的性質(zhì)，從而發(fā)揮旅游資源的作用，保存鐵道就是其中之一。保存鐵道又稱(chēng)博物館鐵道。作為交通工具它已失去本來(lái)的運(yùn)輸機(jī)能，然而許多人喜愛(ài)它，故使它作為有旅游價(jià)值的基本機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)。其本身具備交通與文化雙重屬性，并非以營(yíng)利為主要目的，而是以保存鐵道文化資產(chǎn)為目標(biāo)。圖澳大利亞PuffingBilly保存鐵道圖印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路2.汽車(chē)隨著公路交通設(shè)施的改善、新技術(shù)的應(yīng)用及人們假日的增多，汽車(chē)旅行的比重和距離都不斷增長(zhǎng)。歐洲許多國(guó)家因國(guó)土面積狹小，簽證手續(xù)簡(jiǎn)捷，使汽車(chē)旅行十分盛行。在歐美各地汽車(chē)旅館(Motel)、汽車(chē)俱樂(lè)部、汽車(chē)營(yíng)地等已很普遍，為汽車(chē)旅行者提供十分方便的服務(wù)。圖汽車(chē)旅館圖汽車(chē)營(yíng)地3.游輪用于搭載乘客從事旅行、參觀、游覽活動(dòng)的各類(lèi)客運(yùn)機(jī)動(dòng)船只的統(tǒng)稱(chēng)。又稱(chēng)游船、旅游船。游輪一般定期或不定期沿一定的水上旅游線路航行，在一個(gè)或數(shù)個(gè)觀光地停泊，以便讓游人參觀游覽。普通客輪兼用于旅游或經(jīng)改裝后專(zhuān)用于旅游均可稱(chēng)游輪。20世紀(jì)60、70年代以后，隨著旅游事