第七章 油氣儲運(yùn)

石油工程概論

——7油氣儲運(yùn)重慶科技學(xué)院石油工程學(xué)院制作

把石油和天然氣從生產(chǎn)礦場輸送到煉油廠和加工廠，然后再把石油產(chǎn)品從煉油廠輸送到消費(fèi)者手中，把天然氣從凈化廠輸送到用戶手中，都需要一個復(fù)雜的運(yùn)輸儲集系統(tǒng)。

油氣儲運(yùn)，顧名思義就是油氣的儲存和運(yùn)輸，其主要任務(wù)是采用先進(jìn)的工藝措施，將油井產(chǎn)物收集起來，經(jīng)初加工處理，生產(chǎn)出盡可能多的合格原油和天然氣，按要求安全、經(jīng)濟(jì)的輸送到指定地點(diǎn)進(jìn)行儲存或應(yīng)用。油氣儲運(yùn)主要包括礦場油氣集輸及處理、油氣長距離管道輸送、各轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的儲存和裝卸、終端儲存和銷售、煉油廠和石化廠的儲運(yùn)等環(huán)節(jié)。油氣儲運(yùn)工程示意圖內(nèi)陸的水運(yùn)駁船、鐵路運(yùn)輸?shù)挠凸捃?、公路運(yùn)輸?shù)目ㄜ嚭瓦h(yuǎn)洋航行的巨型油輪、原油及天然氣的管線輸送等，在石油天然氣的運(yùn)輸中，都起著相當(dāng)重要的作用。運(yùn)輸業(yè)是從四輪馬拉貨車運(yùn)油及竹管輸氣開始興起的。由于工業(yè)進(jìn)步，運(yùn)輸手段有了很大的發(fā)展。今天，數(shù)百萬噸的原油、汽油、燃料油及其他的石油產(chǎn)品和數(shù)十億立方米的天然氣都源源不斷地從井口運(yùn)輸?shù)郊庸S、煉油廠，從海上到陸上，從一地送到另一地，翻越千山萬水，直至最終輸送到消費(fèi)者手中?！?油氣輸送方法

馬車及河運(yùn)

有的油田靠近河流，就用小駁船及馬拉或人駕駛的四輪貨車來解決運(yùn)輸問題。馬拉車將油桶搬運(yùn)到河邊，然后裝載到大小不同的各類油船及駁船上。鐵路和油罐運(yùn)輸最初的油罐是木制桶。易損壞，易滲漏，還需要事先進(jìn)行處理。接著又改用木制大油槽，它用膠粘緊并箍上鐵箍，安裝在平地車上。鐵路運(yùn)輸是運(yùn)輸石油及石油產(chǎn)品的方法之一，它安全可靠、速度快。目前在美國等發(fā)達(dá)國家，鐵路運(yùn)油只占很少的比重，但在我國，對于石油和產(chǎn)品油的輸送，鐵路運(yùn)輸仍占有一定的比重。

1865年，美國的塞克爾成功地鋪設(shè)了一條直徑兩英寸的輸油管，首創(chuàng)了管線輸油方法。海上船運(yùn)在十九世紀(jì)六十年代，有幾艘裝有鐵箱的帆船開始將原油運(yùn)過大西洋。當(dāng)時，船艙載運(yùn)仍然沒有取代油桶，其裝卸、船體平衡、泄漏問題也沒有解決。這種情況曾持續(xù)了一段時間。

1886年，格拉克哈夫?qū)⒃蛷拿绹~約運(yùn)到了法國的不來梅。該船是首次以船體作為裝油艙的遠(yuǎn)洋油輪。第二次世界大戰(zhàn)期間，美國的油輪船隊運(yùn)送了大量原油。這對緩解戰(zhàn)時東海岸對石油的需求起了重要作用；因此，這些油輪就成了敵方潛艇的主要襲擊目標(biāo)，這就迫使美國發(fā)展其管網(wǎng)系統(tǒng)——一種不易受襲擊的輸送方式。氣體的管線輸送早在三千年以前，我國就用竹筒來輸送天然氣。我國是最早輸氣的國家之一，四川鹽業(yè)展覽廳的一些資料里，記載了我國古代勞動人民開采和輸送天然氣的光輝業(yè)跡。直到1821年，美國的阿瑞哈特打了第一口天然氣井，他只鉆了5米就發(fā)現(xiàn)了氣層；然后他用空心圓木串在一起，制作成了美國的第一條輸氣管線，所產(chǎn)天然氣用來給附近人家照明。這就是美國天然氣工業(yè)的開端。原油的管線輸送

管線輸送油氣的工作關(guān)系到千百萬市民的日常生活。綿延幾千公里的鋼管將分布在海灣、沙漠和其他地方的天然氣和石油產(chǎn)品輸送到用戶。由管線的密集程度可以看出那里的生活水準(zhǔn)及技術(shù)進(jìn)步的程度。

1958年，我國建成了第一條長距離輸油管，即克拉瑪依——獨(dú)山子輸油管。

70年代，我國只用了兩年多一點(diǎn)的時間，建成了大慶——秦皇島輸油管，全長1152公里。隨后又建成了秦皇島一北京輸油管線。管線輸送在我國石油工業(yè)中占有十分重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國外大型長輸管道的總長度已超過185萬公里，每年大約遞增4~5萬公里。以美國為例，到1973年為止，美國的原油和成品油管道各有10萬公里左右。占原油運(yùn)量的80％，成品油運(yùn)量的20～30％。目前，我國長輸管道的技術(shù)水平和國外尚存在不少差距，還有待于我們繼續(xù)努力。

無論是哪個圖家，石油工業(yè)都很注重油和氣的輸送問題。各國油氣輸送管線的鋪設(shè)方法相似。但中間和終端處理站的設(shè)備有所不同。氣體的管線輸送使用壓縮機(jī)，而管線輸油是用泵?？刂茪怏w和油的力法也不相同，氣管線是以壓力高低來進(jìn)行控制、調(diào)節(jié)的。而管輸液體是根據(jù)控制流量的基本原理來進(jìn)行的。歷史上，氣管輸分屬于不同的工業(yè)部門，主要是由于其控制調(diào)節(jié)機(jī)械不同的緣故。

§2油氣集輸流程概括的說，油氣集輸?shù)墓ぷ鞣秶侵敢杂途跒槠瘘c(diǎn)，礦物原油庫或輸油、輸氣管線首站為終點(diǎn)的礦場業(yè)務(wù)，涉及到油氣水分離、油氣計量、原油脫水、原油穩(wěn)定、天然氣凈化與輕烴回收、含油污水處理等工藝環(huán)節(jié)。油氣集輸工藝流程1、按轉(zhuǎn)油和量油方式分類分井計量、分井轉(zhuǎn)油：計量和油氣分離在每口井井場進(jìn)行，分離后的油氣分別進(jìn)入集油和集氣兩條管路進(jìn)行輸送。集中計量、集中轉(zhuǎn)油（小站流程）：一個區(qū)的油井計量和分離工作都集中在計量轉(zhuǎn)油站，由一個生產(chǎn)分離器承擔(dān)幾口井的轉(zhuǎn)油工作，把幾口井的產(chǎn)物一起分離、一起即將，另用一個單井分離器輪流計量每一口井的油氣產(chǎn)量。分井計量、集中轉(zhuǎn)油（單管密閉混輸）：油氣在井場計量后，再混入同一條管線混輸?shù)睫D(zhuǎn)油站，轉(zhuǎn)油站把各井送來的油氣混合物進(jìn)行油氣分離，記錄總產(chǎn)量。2、按加熱保溫方式分類加熱保溫輸送熱水(蒸汽)伴隨保溫輸送摻熱介質(zhì)輸送不加熱輸送：物理法化學(xué)法3、按輸送介質(zhì)分類單管密閉混輸流程：同分井計量、集中轉(zhuǎn)油流程油氣分輸流程（小站流程）4、按集輸管網(wǎng)形狀分類排狀或環(huán)狀管網(wǎng)：同單井計量、集中轉(zhuǎn)油優(yōu)點(diǎn)：省管材、省設(shè)備缺點(diǎn)：適應(yīng)性差，集中控制、自動化比較困難，井口復(fù)雜“米”字形管網(wǎng)：同小站流程優(yōu)點(diǎn)：適應(yīng)性強(qiáng)，后期調(diào)整方便，井場設(shè)備簡單，易于集中控制實(shí)現(xiàn)自動化缺點(diǎn)：費(fèi)鋼材、投資大放射狀管網(wǎng)5、按井口與集中處理站之間的布站級數(shù)分類一級布站流程：只有集中處理站的流程二級布站流程：有計量站和集中處理站三級布站流程：有計量站、接轉(zhuǎn)站、集中處理站井場集油系統(tǒng)

一個油田有上百口井，它們產(chǎn)出的原油經(jīng)管線輸送到選油站或集油站。油田集油系統(tǒng)大部分是由各種罐和處理容器組成的。但如果鋪有輸油管線，就可直接將原油輸走。只需用流量表記下輸走的油量，而不用罐或其他地面設(shè)備。石油經(jīng)礦場聚集、處理、計量及測試后，就匯入干線輸送網(wǎng)中。采油井場是油田開采原油的基礎(chǔ)工程，由井口裝置和地面工藝設(shè)施組成。它的功能為：

1.控制和調(diào)節(jié)從油層采出的油（液）、氣數(shù)量，滿足油田開發(fā)的需要；

2.提供完成油井井下作業(yè)的條件；

3.保證將油井采出的油（液）和氣收集起來?！?原油集輸流程采油井場的主要流程和工藝設(shè)施的設(shè)置要根據(jù)不同的采油方式和油井產(chǎn)出物物性做出選擇，但總的要求是：

1.油井產(chǎn)出物正常集輸；

2.井口清蠟、洗井、加藥防蠟、加熱保溫等；

3.井口取樣、測試、井下作業(yè)、關(guān)井、更換油嘴、測溫、測壓等；

4.投產(chǎn)試運(yùn)：油井建成后首先要進(jìn)行投產(chǎn)試運(yùn)，在投產(chǎn)試運(yùn)滿足要求后正式投入使用，應(yīng)保證在不同環(huán)境能完成試運(yùn)等要求；

5.停產(chǎn)、事故處理：在突發(fā)事故或停電造成油井停產(chǎn)的狀態(tài)下，能保證油井集油管線進(jìn)行吹掃進(jìn)行熱水循環(huán)，確保集油管線不凍結(jié)。1、油氣分離方式一次脫氣（接觸分離）：一次或幾次將系統(tǒng)的壓力降到指定的脫氣壓力，但在油氣分離過程中分離出來的氣體與油始終保持接觸，系統(tǒng)的組成不變。多次脫氣（多級分離）：多次將系統(tǒng)的壓力降到指定壓力，每一次降壓后，分離出來的氣體都從容器內(nèi)排出，使氣液分開，即脫氣是在不斷降壓、不斷排氣，系統(tǒng)組成也在不斷變化。油氣分離2、油氣分離器按安裝方式：立式、臥式按功能劃分：油氣兩相分離器油氣水三相分離器多功能分離器：分離-緩沖-游離水脫除器、加熱-分離-緩沖三合一裝置立式兩相分離器結(jié)構(gòu)圖

初次分離部分主要分離部分除霧器液面、壓力控制部分原油含水大都以游離水和乳化水的狀態(tài)存在，乳化水是脫水的主要對象。脫水關(guān)鍵是破壞原油乳狀液，促使油水分離。常見的脫水方法：熱沉降脫水、熱化學(xué)脫水、電脫水原油脫水原油含水的危害：增加了集輸過程的動力損耗?？傄毫吭龃?，原油黏度在一定含水范圍內(nèi)增大。增加了集輸過程的燃料損耗。水的比熱容比油約大一倍。造成設(shè)備、管路的腐蝕?？傄毫吭黾?，多占用儲油容器。影響原油加工正常進(jìn)行。熱沉降脫水通過加熱降低或削弱油水界面膜的強(qiáng)度，增加水滴的碰撞機(jī)會，破壞原油乳狀液的穩(wěn)定性。通過加熱增大油水密度差，加快水滴沉降速度。通過加熱降低原油黏度，加快水滴沉降。熱沉降脫水的主要設(shè)備是沉降罐。熱化學(xué)脫水將含水原油加熱到一定溫度，并向原油中加入少量的化學(xué)破乳劑，從而破壞油水乳狀液的穩(wěn)定性，促使水滴碰撞、聚結(jié)、沉降，達(dá)到油水分離的目的。電脫水適合于處理含水量在30%左右的油包水型原油乳狀液。將原油乳狀液置于高壓直流電或交流電場，在電場力的作用下，促使水滴的合并、聚結(jié)形成較大粒徑的水滴，實(shí)現(xiàn)油水分離。脫水過程中，水滴在電場中以電泳聚結(jié)、偶級聚結(jié)、振蕩聚結(jié)三種方式進(jìn)行聚結(jié)合并。在交流電場中，以偶級聚結(jié)、振蕩聚結(jié)方式為主；在直流電場中，以電泳聚結(jié)、偶級聚結(jié)方式為主。原油穩(wěn)定是油氣分離的繼續(xù)，但兩者分離深度不同，目的都是減少原油集輸、儲存過程中的輕餾分蒸發(fā)損耗。原油穩(wěn)定是通過一系列工藝措施，比較完全的從原油中脫除所含的揮發(fā)性強(qiáng)的輕烴，降低原油的揮發(fā)，保持原油穩(wěn)定，以減少原油在集輸和儲運(yùn)過程中的揮發(fā)損耗。

1.大罐抽氣法

2.閃蒸穩(wěn)定法

3.原油分餾穩(wěn)定法

4.負(fù)壓穩(wěn)定法原油穩(wěn)定與輕烴回收大罐抽氣法利用原油處理站內(nèi)的沉降脫水油罐，在罐頂安裝抽氣管線，利用壓縮機(jī)從罐中抽出油蒸汽，經(jīng)增壓、冷卻、計量后輸送至輕烴回收裝置進(jìn)行回收。閃蒸穩(wěn)定法將未穩(wěn)定的原油加熱到一定溫度，然后減壓閃蒸分離得到相應(yīng)的氣相和液相產(chǎn)物。流程簡單、投資省、處理量大，適合低溫操作，原油黏度允許值高，能合理利用能量，但分離精度差。原油分餾穩(wěn)定法采用原油穩(wěn)定塔，塔底出穩(wěn)定原油，塔頂出輕組分。分離精度高，穩(wěn)定原油質(zhì)量好，易于自動控制。輕烴回收將以氣態(tài)方式存在的輕烴通過不同的工藝方法以液態(tài)形式回收。常用的方法：（1）固體吸附法（2）液體吸收法（3）低溫分離法。油氣計量目前油田上油、氣的計量分為三級。一級：油田外輸計量二級：聯(lián)臺站(處理場)內(nèi)部交接計量三級：油井計量站計量計量級別不同，精度也不同。集氣系統(tǒng)收集、處理和輸送天然氣的方法與很多因素有關(guān)；但對任何氣體儲集系統(tǒng)來說，需要用專門的設(shè)備來：

(1)處理天然氣，使它安全和穩(wěn)定地流動。

(2)控制、測量和記錄它通過管線的流動情況(如天然氣的流量、壓力等)。天然氣的處理設(shè)備，如分離器、加熱器、脫水器和壓縮機(jī)一般都安裝在井口或油田的其池地方。每個設(shè)備都具有它獨(dú)特的功能，從而保證氣體安全穩(wěn)定地從井口流入管線，最后到達(dá)幾千里之外的終點(diǎn)站。

§4天然氣集輸與凈化油田氣的集輸流程天然氣的集輸包括油、氣、水的分離從氣井中開采出來的天然氣，常帶有一部分液體和固體雜質(zhì)，這些雜質(zhì)不僅腐蝕管道、設(shè)備、儀表、而且還可以堵塞閥門、管線，影響正常生產(chǎn)。因此，從井場來的流體必須在集氣站進(jìn)行脫除雜質(zhì)的處理，然后才能進(jìn)入輸氣干線。兩相分離在外力作用下，使密度不同的兩相發(fā)生相對運(yùn)動而實(shí)現(xiàn)分離的操作稱為沉降。根據(jù)外力的不同，沉降分為重力沉降和離心沉降。因此兩相分離器又分為重力式和離心式。集輸過程中的加熱換熱設(shè)備：水套爐水套加熱爐結(jié)構(gòu)示意圖

天然氣處理與加工示意圖從地層采出的天然氣，通常處于被水飽和的狀態(tài)。天然氣中液相水的存在，在一定條件下會形成水合物，堵塞管路、設(shè)備、影響集輸生產(chǎn)的正常運(yùn)行。對于含有CO2、H2S等酸性氣體的天然氣，由于液相水的存在，會造成設(shè)備、管道的腐蝕。天然氣脫水的方法：

（1）低溫冷凝法被水飽和的天然氣在溫度下降到水的露點(diǎn)以下時，天然氣中水含有的飽和水就會冷凝成液相水析出（天然氣在新的溫度下仍被飽和），在分離和取走液相水的情況下，提高天然氣的溫度或降低天然氣的壓力，天然氣就會變成不被水飽和的狀態(tài)，從而降低了它的汽相含水量。這就是低溫脫水的原理。天然氣的脫水（2）溶劑吸收脫水法利用某些液體物質(zhì)不與天然氣中的水分發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，只對水有很好的溶解能力，溶水后蒸汽壓很低、且可再生和循環(huán)使用的特點(diǎn)，將天然氣中水汽脫出。這樣的物質(zhì)有甲醇、甘醇等。由于吸收劑可以再生和循環(huán)使用，故脫水成本低，在天然氣脫水中得到廣泛的應(yīng)用。（3）固體吸附脫水法利用某些固體物質(zhì)表面孔隙可以吸附大量水分子的特點(diǎn)來脫除天然氣中的水分。脫水后天然氣含水量可降至1mgL,這樣的固體物質(zhì)有硅膠、活性氧化鋁，分子篩等。固體吸附劑被水飽和后，容于再生，經(jīng)過熱吹脫附后可多次循環(huán)使用。因此常被用于天然氣深度脫水。從氣井中開采出來的天然氣中或多或少含有硫化氫（H2S）二氧化碳（CO2）和有機(jī)硫化合物等酸性氣體。在天然氣中的有機(jī)硫化合物主要有二硫化碳（CS2）、羰基硫（COS）、硫醇（RSH）、硫醚（RSR）及二硫醚（RSSR）等。其中這些酸性氣體中尤以硫化氫的危害最大，因此需將之脫除。依據(jù)天然氣中酸性氣體的含量又把天然氣分為以下四類：

(1)無硫或微含硫氣，在這種天然氣中，H2S和CO2的含量很微小，不需要凈化即能達(dá)到管輸天然氣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

(2)低含硫天然氣，H2S含量約為0.01%～0.5%(體)(3)中含硫天然氣，H2S含量約為1.0%～1.5%(體)(4)高含硫天然氣，H2S含量在4%～7%(體)之間。天然氣的脫硫天然氣酸性組分的脫除，其目的是按不同用途把天然氣中的酸性氣體脫除到要求的范圍內(nèi)。目前，國內(nèi)外報道過的脫硫方法有近百種。就其過程的物態(tài)特征而言，可分為干法和濕法兩大類；在習(xí)慣上將采用溶液或溶劑作脫硫劑的方法統(tǒng)稱為濕法，將采用固體作脫硫劑的脫硫方法統(tǒng)稱為干法。就其作用機(jī)理而言，可分為化學(xué)溶劑吸收法、物理溶劑吸收法、物理—化學(xué)吸收法、直接氧化法、固體吸收/吸附法及膜分離法等。

國家標(biāo)準(zhǔn)一般要求凈化天然氣中H2S含6～20mg/Nm3?？偭蚝恳暰唧w情況而定，常在24～460mg/Nm3的范圍內(nèi)。在生產(chǎn)場所的工作區(qū)域內(nèi)，空氣中硫化氫的極限濃度為10mg/Nm3。原理：

含H2S和(或)CO2的酸性氣體先經(jīng)過分離器除去任何游離的液體或夾帶的固體后，再進(jìn)入吸收塔下部，氣體由下而上流動，與由上向下的胺溶液逆流接觸，醇胺溶液吸收酸氣，凈化后的天然氣由塔頂流出。吸收酸氣后的富胺液由吸收塔底流出，經(jīng)閃蒸罐蒸出吸收的烴類氣體，再經(jīng)過濾器、換熱器至汽提塔(再生塔)上部，沿汽提塔與蒸汽(主要為水蒸汽)逆流接觸，使酸氣解吸而溶液得到完全的再生。再生后烷醇胺貧液從重沸器底部流出，在貧富液換熱器中與冷富液換熱，再循環(huán)回吸收塔；汽提塔頂流出的酸氣和水蒸汽經(jīng)過冷凝器和回流罐，酸氣從罐頂分離出來并送往硫磺回收裝置或送往火炬，凝結(jié)的水蒸汽作為回流液返回汽提塔頂。

從天然氣中脫硫裝置出來的酸氣主要含有H2S、CO2和H2O以及少量CH4等烴類。用硫磺回收裝置生產(chǎn)硫磺，使資源得到充分利用，同時又防止了大氣污染，從而化害為利，變廢為寶。因此，硫磺回收具有十分重要的意義。酸氣生產(chǎn)單質(zhì)硫普遍采用氧化催化制硫法，通常稱之為克勞斯(Clous)法。在天然氣工業(yè)中隨酸性氣體的組成不同，又有不同的制硫方案,即所謂單流法、分流法硫磺回收工藝。單流法(直通法)工藝流程硫磺回收原理：原料氣經(jīng)分離后全部進(jìn)入燃燒爐中，同時按比例向爐中鼓入空氣，使1/3H2S氧化成SO2，以便與剩下的2/3H2S反應(yīng)生成單質(zhì)硫。鼓入空氣量還要保證原料氣中的烴類組分完全燃燒。燃燒爐的溫度應(yīng)控制在1373～1873k的范圍，此時酸氣中的H2S約有60-70%轉(zhuǎn)化為單質(zhì)硫。從燃燒爐出來的含有硫蒸汽的高溫氣體經(jīng)廢熱鍋爐回收熱能之后，進(jìn)入一級冷凝器再次回收熱量并分離液態(tài)硫，出一級冷凝器的過程氣經(jīng)再熱升溫至一定溫度，進(jìn)入一級轉(zhuǎn)化器,使氣流中未反應(yīng)的H2S在催化劑表面上進(jìn)行反應(yīng)，又使約20%～25%的H2S轉(zhuǎn)化為單質(zhì)硫，反應(yīng)氣流至二級冷凝器分出液態(tài)硫，從二級冷凝器引出的過程氣，流入酸氣再熱爐再升溫至反應(yīng)溫度后，導(dǎo)入二級轉(zhuǎn)化器，在更高活性催化劑的作用下，使剩余的H2S完全轉(zhuǎn)化為單質(zhì)硫，反應(yīng)氣流入三級冷凝器，再次分出液態(tài)硫。從三級冷凝器流出的過程余氣稱為克勞斯尾氣，送往下游的尾氣處理裝置或經(jīng)灼燒后放空。單流法的硫回收率較高，可達(dá)95%左右。分流法工藝流程在分流法中，先只以1/3的酸氣進(jìn)入燃燒爐,嚴(yán)格按照要求配給空氣量，使酸氣中的H2S和烴類均完全燃燒，H2S全部生成SO2。燃燒爐的溫度通?？蛇_(dá)1000℃左右。要求燃燒后的氣體中沒有過剩的氧存在，因?yàn)檠醯拇嬖趯χ屏蛴胁焕挠绊?。因此，與單流法一樣，燃燒爐的配風(fēng)比和操作狀態(tài)是決定裝置回收率的關(guān)鍵。從燃燒爐出來的含有SO2的高溫氣體,經(jīng)廢熱鍋爐回收熱量以后，與其余2/3的酸氣混合，使達(dá)到一級轉(zhuǎn)化器所要求的溫度,進(jìn)入一級轉(zhuǎn)化器，以后流程與單流法相同。

用克勞斯法從酸氣中回收硫磺時，由于該反應(yīng)是可逆的，受到平衡條件的限制，即使采用四級轉(zhuǎn)化器，硫磺回收率也只能達(dá)到93～95%，尾氣中尚有H2S、SO2、COS、CS2和硫蒸汽等含硫化合物，含量約為10000～40000ppm(體)?，F(xiàn)今，全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)要求越來越高，如上述的總硫含量，即使采用極高的煙囪來排放經(jīng)灼燒過的尾氣。也很難符合排放要求，其結(jié)果促進(jìn)了脫除痕量硫化物方法的研究。到目前為止，不下數(shù)十種處理法，歸納起來可分為三大類：設(shè)計成使克勞斯法反應(yīng)進(jìn)行完全的尾氣處理法；SO2回收法；將硫轉(zhuǎn)化為H2S的方法。尾氣處理斯科特法(SCOT)從硫生產(chǎn)裝置來的尾氣與還原性氣體混合，還原性氣體可為H2氣，亦可為(H2+CO)氣。混合氣流入反應(yīng)器中，在572k溫度下進(jìn)行催化加氫反應(yīng)，使尾氣中的硫或硫化物都基本轉(zhuǎn)化成H2S,經(jīng)冷卻后的轉(zhuǎn)化氣進(jìn)入烷醇胺吸收塔，經(jīng)吸收后的克勞斯尾氣中H2S含量極小，可以入標(biāo)準(zhǔn)克勞斯灼燒爐，經(jīng)灼燒后排空。從烷醇胺富液中解吸出的以H2S為主的酸氣返輸?shù)搅蚧巧a(chǎn)裝置。

含油污水具有如下特點(diǎn)：

水溫較高；

礦化度較高；

含有大量的細(xì)菌，特別是SRB、TGB；表面張力大，殘存大量的化學(xué)藥劑及其它的雜質(zhì)。主要污染物有：原油——由浮油、分散油、乳化油及微量的溶解油所組成，以乳化油的處理難度最大。懸浮物——地層采出泥砂等?；瘜W(xué)物質(zhì)——聚合物、降粘劑、酸化液、壓裂液、其它表面活性劑。含油污水處理

目前，國內(nèi)油田采油污水中90%以上是用于注水油田的開發(fā)。這是因?yàn)椴捎臀鬯哂休^高的表面張力和礦化度，與地層的配伍性好，有利于石油開采。采油污水處理大多采用物理和化學(xué)方法相結(jié)合的技術(shù)達(dá)到回注水的要求。該法在新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備未廣泛推廣使用前，在一定時間內(nèi)仍然是主要的處理方法。但存在以下的缺陷：占地面積大、投資大、運(yùn)行費(fèi)用高、易造成二次污染等。脫出污水預(yù)除油（旋流、氣浮選）污水沉降一、二級過濾注水罐注水泵注水計量配水間去注水井（部分井配制井口精細(xì)過濾器）加入凈水劑加入殺菌劑傳統(tǒng)的污水處理工藝是在沉降罐前投加化學(xué)藥劑，經(jīng)沉降罐自然沉降，除去浮油及顆粒大的雜質(zhì)，再經(jīng)過濾罐除去微小油滴及未沉降的懸浮物，從而達(dá)到注水標(biāo)準(zhǔn)。§5管線的建設(shè)鋪設(shè)輸油管在鋪設(shè)現(xiàn)代化的輸油管之前，進(jìn)行可行性分析：對油藏的潛力和市場需求進(jìn)行調(diào)查和研究，以便確定建設(shè)這條管在經(jīng)濟(jì)上是否劃算，在技術(shù)上有哪些重大難題?最后決定是否投資建設(shè)這條管線：勘測路線是采用區(qū)域照像、地面繪圖或者踏勘等方法。在一些地形復(fù)雜的地區(qū)，偶然也用直升飛機(jī)來進(jìn)行勘察和快速傳遞工作。油田鋪設(shè)管線前，應(yīng)該擁有指導(dǎo)工作所需的圖件和資料。如地圖、：路線清單表和協(xié)議說明書等。繪制的地圖要能詳細(xì)準(zhǔn)確地表示出影響施工的地表特征。路線清單應(yīng)列出管線穿過的地區(qū)、管路的名稱、有那些條件和限制等。還應(yīng)包拒許穿越某些道路、隧道和其它公共設(shè)施的許可證書的復(fù)印件。合同說明書中包括每一的工作計劃和許多可能出現(xiàn)的不測之事。

設(shè)備和人員的組合清理路面挖溝沿線路鋪管管線的清潔、定位、焊接及涂防層將管子放入溝中§6海上管線的鋪設(shè)

在淺水地區(qū)，鉆井和鋪設(shè)管線一般能夠順利進(jìn)行；而在海上鉆井和鋪設(shè)管線就要困難得多，它需要復(fù)雜的技術(shù)和設(shè)備。對于海上鋪設(shè)管線，目前比較現(xiàn)代化的方法是使用各種類型的駁船。常規(guī)的鋪管船海上管線是由鋪管船鋪設(shè)的。鋪管船就象一個完整的海上工廠，它可對管線進(jìn)行連續(xù)組裝，并按照選擇的路線將管線放到海底或者淺水區(qū)挖好的溝中。如果與供給拖船和錨泊系統(tǒng)配合使用，鋪管船一次能在海上工作好幾個月。在安放管子時，鋼絲繩的8點(diǎn)錨泊系統(tǒng)和錨使用鋪管船精確地保持航向以防止管子發(fā)生彎曲。當(dāng)錨繩卷起或放出時，這個系統(tǒng)還能推動駁船前進(jìn)。管線拖船從岸上把管線運(yùn)來，堆放在甲板上。連接管線時，管線對準(zhǔn)裝置使管線對準(zhǔn)。焊接、涂保護(hù)層和X射線檢查都是在沿著鋪管船甲板長度的工作區(qū)內(nèi)進(jìn)行。