雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)

雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)簡介2013.4.10目錄前言雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的分類典型雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的簡介雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展動(dòng)力１.海事環(huán)保法規(guī)的要求２.ＬＮＧ作為清潔能源的優(yōu)勢雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的分類高壓燃?xì)鈬娚浒l(fā)動(dòng)機(jī)（GasDieselengine,GD）2.電火花點(diǎn)火的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)（SparkignitedGasengine,SG）3.低壓雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)（DualFuelengine,DF）（一）四沖程機(jī)1.高壓燃?xì)鈬娚浒l(fā)動(dòng)機(jī)（ＧＤ或ＧＩ）可在不同燃?xì)?柴油比例下運(yùn)行，或可僅燃用柴油可燃?xì)怏w在壓縮終點(diǎn)噴入氣缸燃?xì)膺M(jìn)氣/噴射壓力高，350bar狄賽爾循環(huán)真正的“雙燃

料”發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程機(jī)2.電火花點(diǎn)火的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)（SG）只能使用氣體燃料燃?xì)馀c空氣一起壓縮，電火花點(diǎn)火燃?xì)膺M(jìn)機(jī)壓力低，<5bar奧托循環(huán)

單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程機(jī)3.低壓雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)（DF）

分為燃?xì)饽Ｊ胶筒裼湍Ｊ饺細(xì)饽Ｊ较氯細(xì)馀c空氣一起進(jìn)入氣缸，一起壓縮壓縮終點(diǎn)使用1%能量的柴油引燃燃?xì)膺M(jìn)機(jī)壓力低，<5bar奧托循環(huán)四沖程機(jī)柴油模式可使用重油作燃油，柴油依然作點(diǎn)火油只有空氣被壓縮狄賽爾循環(huán)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程機(jī)

（二）二沖程機(jī)

1.燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)（GD或GI）狄賽爾循環(huán)不滿足IMOTierⅢ要求

需要加后處理裝置二沖程機(jī)2.低壓雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)（DF）柴油引燃燃?xì)膺M(jìn)口在掃氣口上方?jīng)_程中部的位置奧托循環(huán)

滿足IMOTierⅢ要求效率大于四沖程機(jī)二沖程機(jī)典型雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)MANME-GI（低速機(jī)）2.

W?rtsil?50DF（中速機(jī)）1.ME-GI電控雙燃料柴油機(jī)ME-GI，即MEenginewithgasinjection。MANB&W公司于

2005年在ME柴油機(jī)

的基礎(chǔ)上推出的電子

控制雙燃料柴油機(jī)。ME-GI在ME電控機(jī)的基礎(chǔ)上增加了燃?xì)夤┙o系統(tǒng)及250bar~300bar的天然氣共軌管。增加了燃?xì)鈬娚溟y、雙壁燃?xì)夤堋⑿顗簤K、ELGI閥等。ME-GIME-GI燃油噴射系統(tǒng)ME-GI燃?xì)庀到y(tǒng)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)ME-GI燃?xì)忾y塊：燃?xì)忾y塊供氣給蓄壓塊，并在安裝一個(gè)截止閥和兩個(gè)放氣閥，通過止回閥進(jìn)入氣缸。V4V3V5ME-GI燃?xì)庀到y(tǒng)燃?xì)鈬娚銶E-GI燃料比例變化作主機(jī)時(shí)可以在25%負(fù)荷以上時(shí)，從100%燃油到95%天然氣+5%燃油之間，燃?xì)夂腿加涂蛇M(jìn)行任意比例切換。但無法滿足TierⅢ的要求，除非使用EGR或SCR2.W?rtsil?50DF中速機(jī)2006年，50DF發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在第一艘LNG船上W?rtsil?50DFW?rtsil?50DF至2012年2月，共720臺(tái)DF發(fā)動(dòng)機(jī)（含陸用），累計(jì)運(yùn)行>5,000,000小時(shí)W?rtsil?50DF點(diǎn)火油和主燃油系統(tǒng)W?rtsil?50DF點(diǎn)火油和主燃油系統(tǒng)主燃油系統(tǒng)采用傳統(tǒng)方式由凸輪軸驅(qū)動(dòng)高壓油泵產(chǎn)生150MPa的高壓