配送中心成本管理

第9章配送成本管理基本內(nèi)容：第一節(jié)配送成本概述（含義、特征、構(gòu)成）第二節(jié)配送中心成本核算方法

第三節(jié)

配送成本合理化的策略第一節(jié)配送成本概述

一、配送成本的含義指在配送活動(dòng)的備貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨、配裝、送貨、送達(dá)服務(wù)及配送加工等環(huán)節(jié)中所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的總和，是配送過程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。二、配送成本的特征配送成本的隱蔽性配送成本削減具有乘數(shù)效應(yīng)配送成本的“二律背反”

1.配送成本的隱蔽性日本早稻田大學(xué)教授、物流成本研究的權(quán)威西澤修先生曾提出著名的“物流成本冰山”說，其含義是說人們對(duì)物流費(fèi)用的總體內(nèi)容并不掌握，提起物流費(fèi)用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見，事實(shí)上海水中的冰山才是物流費(fèi)的主體部分。

就配送成本而言，一般通過“銷售費(fèi)用”、“管理費(fèi)用”科目可以看出部分配送費(fèi)用情況，但這些科目反映的費(fèi)用僅僅只是全部配送成本的部分，即企業(yè)對(duì)外支付的配送費(fèi)用，并且這一部分費(fèi)用往往是混同在其它有關(guān)費(fèi)用中而并不是單獨(dú)設(shè)立“配送費(fèi)用”科目進(jìn)行獨(dú)立核算。二、配送成本的特征2．配送成本削減具有乘數(shù)效應(yīng)乘數(shù)效應(yīng)：指經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中某一變量的增減所引起的經(jīng)濟(jì)總量變化的連鎖反應(yīng)程度。假定銷售額為1000元，配送成本為100元。如果配送成本降低10%，就可以得到10元的利潤，這種配送成本削減的乘數(shù)效應(yīng)是不言自明的。假如這個(gè)企業(yè)的銷售利潤率為2%，則創(chuàng)造10元的利潤，需要增加500元的銷售額,即降低10%的配送成本所起的作用相當(dāng)于銷售額增加50%。二、配送成本的特征3．配送成本的“二律背反”“二律背反”是指同一資源的兩個(gè)方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，要達(dá)到一個(gè)目的必然要損失一部分另一個(gè)目的；要追求一方，必得舍棄另一方的一種狀態(tài)。二、配送成本的特征三、配送成本的分類與構(gòu)成公益費(fèi)人工費(fèi)材料費(fèi)配送管理費(fèi)按支付形態(tài)分類按適用對(duì)象分類按功能分類按性質(zhì)分類信息流通費(fèi)物品流通費(fèi)變動(dòng)成本固定成本按營業(yè)單位計(jì)算配送成本的類別特別經(jīng)費(fèi)一般經(jīng)費(fèi)維護(hù)費(fèi)其他按顧客計(jì)算按商品計(jì)算四、配送成本的影響因素

1.與市場相關(guān)的因素：時(shí)間、距離

2.與產(chǎn)品相關(guān)的因素

貨物的數(shù)量、重量貨物的種類和作業(yè)過程

降低配送成本的策略主要有：差異化策略、合并策略延遲策略、標(biāo)準(zhǔn)化策略。知識(shí)提示3.外部成本：租賃費(fèi)、過路橋費(fèi)第二節(jié)

配送中心成本核算方法會(huì)計(jì)方式的物流成本核算統(tǒng)計(jì)方法的物流成本核算會(huì)計(jì)和統(tǒng)計(jì)相結(jié)合的成本核算方法1.會(huì)計(jì)方式的物流成本核算1）獨(dú)立的物流成本核算對(duì)于每項(xiàng)物流業(yè)務(wù)，均由基層核算員根據(jù)原始憑證編制物流成本記賬憑證一式兩份，一份連同原始憑證轉(zhuǎn)交財(cái)務(wù)科，據(jù)此登記財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)賬戶，另一份留基層成本員據(jù)以登記物流成本賬戶。2）結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流成本核算這種方法把物流成本核算與企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和成本核算結(jié)合起來進(jìn)行，即在產(chǎn)品成本計(jì)算的基礎(chǔ)上增設(shè)一個(gè)“物流成本”科目，并按物流領(lǐng)域、物流功能分別設(shè)置二級(jí)、三級(jí)明細(xì)帳，按費(fèi)用形態(tài)設(shè)置專欄。3）物流成本二級(jí)帳戶核算形式。2．統(tǒng)計(jì)方法的物流成本核算統(tǒng)計(jì)方法的物流成本核算是指在不影響當(dāng)前財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算體系的基礎(chǔ)上，通過對(duì)有關(guān)物流業(yè)務(wù)的原始憑證和單據(jù)進(jìn)行再次的歸類整理，對(duì)現(xiàn)行成本核算資料進(jìn)行解剖分析，從而抽出物流成本的部分，然后再按物流管理的要求對(duì)上述費(fèi)用按不同的物流成本核算對(duì)象進(jìn)行重新歸類、分配、匯總，加工成物流管理所需的成本信息。3．會(huì)計(jì)和統(tǒng)計(jì)相結(jié)合的成本核算方法將物流成本的一部分通過統(tǒng)計(jì)方式予以計(jì)算，另一部分則通過會(huì)計(jì)核算予以反映。這種做法既可以避免會(huì)計(jì)方法中過細(xì)的會(huì)計(jì)科目設(shè)置給企業(yè)會(huì)計(jì)工作增加很多負(fù)擔(dān)，也彌補(bǔ)了統(tǒng)計(jì)方法得到的信息不夠準(zhǔn)確地缺點(diǎn)。

第三節(jié)

配送成本合理化的策略

配送合理化是在滿足客戶服務(wù)水平和配送成本之間尋求一種平衡：在一定的配送成本之下，盡可能的提高配送服務(wù)水平，或在一定的服務(wù)水平下，盡可能的降低配送成本。配送成本與服務(wù)之間存在“二律背反”：一般來說，提高配送服務(wù)，配送成本即上升，成本與服務(wù)之間受收益遞減法則的支配;處于高水平的配送服務(wù)時(shí)，成本增加而配送服務(wù)水平不能按比例相應(yīng)提高。XXYY’配送成本配送服務(wù)水平配送服務(wù)提高，成本一定配送成本增加，配送服務(wù)提高

在一定的服務(wù)水平下，使配送成本最小可以采用以下策略：

1、混合策略

2、差異化策略

3、合并策略

4、延遲策略

5、標(biāo)準(zhǔn)化策略混合策略的基本思想是，盡管采用純策略易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并使管理簡化，但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷量不等等情況，采用純策略的配送方式超出一定程度不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。而采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流完成的配送，能使配送成本最低?；旌喜呗缘倪x擇案例當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時(shí)，不能對(duì)所有產(chǎn)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的顧客服務(wù)水平來配送，而應(yīng)按產(chǎn)品的特點(diǎn)、銷售水平，來設(shè)置不同的庫存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)，忽視產(chǎn)品的差異性會(huì)增加不必要的配送成本。

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對(duì)協(xié)同配送即共同配送的定義，協(xié)同配送是“由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)”。是指“在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期運(yùn)貨需求的貨主的合作下，由一個(gè)卡車運(yùn)輸業(yè)者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的送配”。即協(xié)同配送就是把過去按不同貨主、不同商品分別進(jìn)行的配送，改為不分貨主和商品集中運(yùn)貨的“貨物及配送的集約化”。也就是把貨物都裝入在同一條路線上運(yùn)行的車上，用同一臺(tái)卡車