GB/T 10183.4-2010起重機車輪及大車和小車軌道公差第4部分：臂架起重機

ICS5302020

J80..

中華人民共和國國家標準

GB/T101834—2010/ISO12488-42004

.:

起重機車輪及大車和小車軌道公差

第4部分臂架起重機

:

Cranes—Tolerancesforwheelsandtravelandtraversingtracks—

Part4JibCranes

:

(ISO12488-4:2004,IDT)

2011-01-10發(fā)布2011-06-01實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

GB/T101834—2010/ISO12488-42004

.:

前言

起重機車輪及大車和小車軌道公差分為個部分

GB/T10183《》2:

第部分總則

———1:;

第部分臂架起重機

———4:。

本部分為的第部分

GB/T101834。

本部分等同采用起重機車輪及大車和小車運行軌道公差第部分臂架起

ISO12488-4:2004《4:

重機英文版

》()。

本部分等同翻譯

ISO12488-4:2004。

為便于使用本部分做了下列編輯性修改

,:

的本部分一詞改為的本部分

a)“ISO12488”“GB/T10183”;

刪除了的前言

b)ISO12488-4:2004;

對于引用的國際標準已被等同采用為我國標準的用我國標準代替對應的

c)ISO12488-4:2004,

國際標準

。

本標準對中的筆誤做了改正如中表至表改為表至表中

ISO12488-4:2004,6.1“38”“27”;6.2

表和表改為表和表

“56”“45”。

本部分由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出

。

本部分由全國起重機械標準化技術委員會歸口

(SAC/TC227)。

本部分負責起草單位大連重工起重集團有限公司北京起重運輸機械設計研究院

:·、。

本部分參加起草單位大連理工大學

:。

本部分主要起草人呂新民桂佩康何鈾杜長順滕儒民

:、、、、。

Ⅰ

GB/T101834—2010/ISO12488-42004

.:

引言

的本部分規(guī)定了反映當代起重機械的設計水平的要求給出了導則和設計準則所

GB/T10183,。

規(guī)定的準則體現(xiàn)了能保證達到基本安全要求并使部件具有充裕的使用壽命的成功設計經(jīng)驗偏離這

,。

些準則一般會導致風險增大或壽命縮短但也應承認技術創(chuàng)新與新材料的采用等等有可能會產(chǎn)生新

。,

的方案最終獲得同等的或更高的安全性與耐久性

,。

Ⅱ

GB/T101834—2010/ISO12488-42004

.:

起重機車輪及大車和小車軌道公差

第4部分臂架起重機

:

1范圍

的本部分規(guī)定了由定義的臂架起重機及其軌道的公差

GB/T10183GB/T6974.1。

的本部分不適用于在曲線軌道上運行的臂架起重機

GB/T10183。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過的本部分的引用而成為本部分的條款凡是注日期的引用文

GB/T10183。

件其隨后所有的修改單不包括勘誤的內(nèi)容或修訂版均不適用于本部分然而鼓勵根據(jù)本部分達成

,(),,

協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件其最新版本適用于本

。,

部分

。

起重機術語第部分通用術語

GB/T6974.11:(GB/T6974.1—2008,ISO4306-1:2007,

IDT)

起重機車輪及大車和小車運行軌道公差第部分總則

GB/T10183.1—20101:(ISO12488-

1:2005,IDT)

3術語和定義

規(guī)定的術語和定義適用于本部分

GB/T10183.1。

4符號

規(guī)定的符號適用于本部分

GB/T10183.1。

5公差分級

剛性支撐結構的臂架起重機應按中的級公差設計

GB/T10183.1—20102。

鉸接支撐門架結構的起重機應按中的級公差設計

GB/T10183.1—20103。

注其他公差等級的使用可根據(jù)制造商和買方的協(xié)議確定

:。

6公差

61總則

.

各級公差由的表至表給出

GB/T10183.1—201027。

62多輪結構

.

臂架起重機通常具有多輪結構例如以至個車輪通過臺車架平衡梁和上部平衡梁與每個角

,,216、

相連接的結構應使用的表和表中給出的公差值包括與臺車平衡梁和門

。GB/T10183.1—201045