RR壓縮機組簡介

RR壓縮機組簡介

RB211-24G（Non-DLE）&RT62&RF3BB36中亞天然氣管道UCS3壓氣站第一章壓縮機組的組成第二章燃?xì)獍l(fā)生器RB211-24G第三章動力渦輪RT62第四章壓縮機RF3BB36第五章輔助系統(tǒng)第六章控制系統(tǒng)第七章關(guān)鍵參數(shù)表第八章維護保養(yǎng)第九章故障處理目錄第一章壓縮機組的組成總體布局圖進氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)液壓啟動電機箱體通風(fēng)系統(tǒng)消音系統(tǒng)總體布局圖燃料氣撬水洗小車CO2滅火柜礦物油撬礦物油冷卻器干氣密封撬第二章燃?xì)獍l(fā)生器RB211-24GRB211系列發(fā)展史Aerothrustlbs

30,000197519801985199019952000IndustrialpowerMW25-22BIndustrialRB211-22-524B-524C-524D4-524G-524HIndustrialRB211-24AIndustrialRB211-24CIndustrialRB211-24GIndustrialTrentIndustrialRB211-24GUpgradeTrent900Trent800Trent700

100,00050

50,000

70,000

90,000RB211-24G由航空發(fā)動機RB211-524G改型而來。RB211-524G是帶有內(nèi)涵道的三軸發(fā)動機。RB211-24GRB211-24G的改型工業(yè)型TrentAERORB211-524RB211-24G去掉了原有的風(fēng)扇和涵道以及低壓渦輪，在叫法上仍然沿用了原來的叫法，同時也沿襲了其單元模塊化結(jié)構(gòu)。RB211-24G單元分解AirintakeModule01

IPCompressorModule02

IntermediateCasingModule03

HPsystemModule04

IPturbine

Module05504Kg(1110lb)366Kg(740lb)800Kg(1765lb)320Kg(705lb)418Kg(922lb)RB211-24G的結(jié)構(gòu)HPRotor~9500rpmHPStatorIPRotor~6650rpmCombustor–18FuelBurnersStarterSystem~4500rpmIPStatorIPcompressionProcessAirDrawnintoGasGeneratorHP

CompressionCombustionExhaust進氣壓縮燃燒做功RB211-24G主要數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)動方向：順時針（面對進氣端）燃料類型：雙燃料

（UCS3為天然氣，單燃料系統(tǒng)）潤滑油：合成油壓氣機剖分線：水平/垂直慢車轉(zhuǎn)速：N13250rpm正常運行轉(zhuǎn)速：N16643rpm，N29445rpm最大持續(xù)轉(zhuǎn)速：N16720rpm，N29550rpmGG儀表系統(tǒng)第三章動力渦輪RT62RT62的結(jié)構(gòu)1、轉(zhuǎn)子

一級動葉

二級動葉

渦輪盤等2、靜子

一級噴嘴

二級噴嘴

隔板等3、2個徑向軸承1個止推軸承4、軸承溫度探頭5、轉(zhuǎn)速和振動探頭6、渦輪盤輪緣溫度探頭7、進氣擴壓器

排氣擴壓器RT62主要數(shù)據(jù)類型：沖擊，反力式轉(zhuǎn)動方向：順時針旋轉(zhuǎn)（面向輸出軸端）額定功率：28337kW轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)速：4800rpm最大持續(xù)轉(zhuǎn)速：5040rpm控制范圍：3390~5292rpmISO額定工況下進氣溫度：757℃進氣壓力：395kPa排氣溫度：485℃PT儀表系統(tǒng)第四章壓縮機RF3BB36RF3BB36的含義R：RotatingCompressor旋轉(zhuǎn)式壓縮機F：F級,達到45000Bhp3：3級葉輪BB：SideInlet,BeamStyle,側(cè)面進氣，橫梁式36：進出口法蘭公稱直徑36”非驅(qū)動端驅(qū)動端①②③④⑤⑥⑦⑨⑧1、殼體2、一級葉輪3、二級葉輪4、三級葉輪5、止推軸承6、徑向軸承7、干氣密封8、干氣密封9、徑向軸承RF3BB36的結(jié)構(gòu)組成RF3BB36主要數(shù)據(jù)類型：離心式，封閉式結(jié)構(gòu)葉輪級數(shù)：3級最大持續(xù)轉(zhuǎn)速：5040rpm最小運行轉(zhuǎn)速：3390rpm正常運行轉(zhuǎn)速：4800rpm最大工作壓力：126.44kg/cm2進氣壓力：63.981kg/cm2進氣溫度：29.2℃進氣流量：6.2351acms排氣壓力：100.49kg/cm2排氣溫度：66.82℃排氣流量：4.5768acmsCC儀表系統(tǒng)CC儀表系統(tǒng)第五章輔助系統(tǒng)干氣密封系統(tǒng)主潤滑油系統(tǒng)GG潤滑油和液壓油系統(tǒng)液壓啟動系統(tǒng)燃料氣系統(tǒng)空氣系統(tǒng)(輔助空氣/進排氣/通風(fēng)/消音/冷卻&密封等)火氣系統(tǒng)1、干氣密封系統(tǒng)PrimaryVent一次放空SecondaryVent二次放空干氣密封的發(fā)展自20世紀(jì)60年代晚期，干氣體封嚴(yán)技術(shù)已經(jīng)開始有所發(fā)展。70年代中期出現(xiàn)了較為實用的設(shè)計，后來發(fā)展成為現(xiàn)在使用的密封設(shè)計。干氣體封嚴(yán)取代了需要封嚴(yán)油系統(tǒng)的傳統(tǒng)滑油封嚴(yán)。原來的封嚴(yán)滑油系統(tǒng)占用空間較大，需要很多與之相關(guān)的安全開關(guān)，并且要花費大量時間和資金進行維護。干氣體封嚴(yán)系統(tǒng)更加簡單，并且與傳統(tǒng)的封嚴(yán)技術(shù)相比需要更少的維護。干氣體封嚴(yán)在轉(zhuǎn)動封嚴(yán)件上采用了螺旋槽圖案，靜子封嚴(yán)件使用了高精度車銑加工的石墨表面。封嚴(yán)使用了流體靜力學(xué)和流體動力學(xué)原理使工作過程中保持最小的泄漏量。DGS儀表系統(tǒng)2、主潤滑油系統(tǒng)主潤滑油系統(tǒng)RF3BB36壓縮機和RT62動力渦輪采用同一套礦物油潤滑系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括主滑油箱，2臺滑油泵，油冷器，溫度控制閥，雙聯(lián)過濾器，自力式壓力控制閥，高位油箱，以及一些安全閥和控制儀表。

主潤滑油撬體位于機罩外部,油箱注油量6834升,高位油箱容積1400升。工作時，當(dāng)油箱溫度26QMT高于35℃，允許起泵。主泵供油壓力63QMP2低于40PSI時，將啟動備用油泵。泵出口匯管壓力通過自力式壓力控制閥PCV0202（圖中未畫出，該閥門調(diào)壓范圍為20~30PSI）將輸出壓力調(diào)整為20PSI，引壓點取自26QM后的去往高位油箱的管路。經(jīng)過油冷器的滑油和沒有經(jīng)過油冷器的滑油通過溫度控制閥TCV0201混合后，通過雙聯(lián)油濾。油冷器風(fēng)機的起停，通過26QMCO來控制。當(dāng)其溫度高于49℃時，1#風(fēng)機啟動；當(dāng)溫度高于58℃時，2#風(fēng)機啟動；當(dāng)溫度低于40℃時，兩臺風(fēng)機停止。溫控閥TCV0201為機械閥門，通過熱脹冷縮原理實現(xiàn)輸出溫度控制，輸出溫度為54℃±4℃。過濾器兩端壓差報警值為69kPag。礦物油供油溫度26QM設(shè)定值為H65℃，HH68℃。所有的滑油都先經(jīng)過高位油箱，然后才供往壓縮機和動力渦輪。主滑油供油壓力63QM設(shè)定值為L17PSI，LL12PSI，正常的供油壓力為20PSI。完成潤滑后，滑油靠重力作用返回油箱。3、GG潤滑油和液壓油系統(tǒng)GG潤滑油和液壓油系統(tǒng)合成油系統(tǒng)是一個多功能系統(tǒng)，不僅為燃?xì)獍l(fā)生器GG提供潤滑和冷卻，而且還為燃?xì)獍l(fā)生器的進口可調(diào)靜子葉片操縱提供高壓液壓油。

該系統(tǒng)主要包括滑油箱，2套滑油泵，換熱器，溫度控制閥，雙聯(lián)過濾器，2個電磁選擇閥，高壓過濾器，以及一些安全閥和控制儀表。每個馬達驅(qū)動的油泵由5個疊在一起的泵組成，每個泵的尺寸都是按其專門用途而設(shè)定的，每個泵之間靠安裝邊連在一起。低壓油–低壓滑油用來潤滑燃?xì)獍l(fā)生器，油泵從油箱吸進滑油，在泵的出口有一內(nèi)置安全閥，其把油泵的輸出壓力限制為350PSI。在滑油控制模塊中，輸出壓力進一步降低到240PSI的系統(tǒng)工作壓力。高壓油–高壓滑油用來操縱燃?xì)獍l(fā)生器的進口導(dǎo)向葉片，高壓泵從低壓泵的出口吸入滑油并給滑油增壓。高壓泵的出口有一內(nèi)置安全閥，其把高壓泵的輸出壓力限制到1000PSI。在滑油控制模塊中，輸出壓力進一步降到750PSI的系統(tǒng)工作壓力?；赜通C回油系統(tǒng)包括3個油泵，它們從燃?xì)獍l(fā)生器的三個軸承處把油抽回。由于送到燃?xì)獍l(fā)生器的滑油并不是在前、中、后軸承腔間平均分配的，所以每個回油泵的尺寸都是按其回油量的多少來確定的。GG潤滑油和液壓油系統(tǒng)合成油油箱位于燃機箱體內(nèi)，注油量為800升。油箱溫度26QGT高于15℃時，允許起泵。

自低壓泵打出后，經(jīng)過換熱器的滑油和沒有經(jīng)過換熱器的滑油通過溫度控制閥TCV0715混合后，溫度控制在60℃±4℃。該換熱器位于燃料氣撬上，通過合成油與燃料氣的換熱實現(xiàn)滑油降溫和燃料氣預(yù)加熱的目的?；旌虾蟮幕屯ㄟ^雙聯(lián)油濾，該壓差報警點為100kPad。之后，一部分滑油送往高壓泵增壓后，用于VIGV控制，一部分送往GG潤滑油控制模塊。在GG轉(zhuǎn)動之前，選擇閥20QGSV1打到BYPASS位置，滑油被送回到油箱。當(dāng)液壓啟動馬達開始轉(zhuǎn)動前，選擇閥20QGSV1和20QGSV2打到PRE-WET位置，滑油通過節(jié)流孔板，并以1.5L/min的流量對GG軸承進行潤滑。當(dāng)N1低速軸轉(zhuǎn)速達到2200rpm時，選擇閥打到SHEDULE位置，由GGLUBEOILControlValve根據(jù)不同的N1轉(zhuǎn)速并按照一定的曲線，向前、中、后三組軸承供應(yīng)滑油。GG的回油是通過與三組軸承分別對應(yīng)的3個回油泵來實現(xiàn)的。被送往高壓泵的那部分滑油被加壓后，經(jīng)過1個單油濾，然后同樣經(jīng)過滑油控制模塊，在此其壓力被調(diào)整為750PSI，之后高壓油被輸出到GG的液壓作動筒，以實現(xiàn)VIGV的控制。另外，在系統(tǒng)管路中設(shè)有蓄能罐，其壓力設(shè)定為515PSI，從而可以實現(xiàn)高壓油泵的在線切換。GG潤滑油的供給4、液壓啟動系統(tǒng)液壓啟動系統(tǒng)

液壓啟動系統(tǒng)主要包括：啟動電機、液壓泵、注油泵、控制泵、過濾器和液壓馬達，以及傳動機構(gòu)。注油泵的作用是給液壓泵的進口和出口注油，以在泵的進口和出口建立起300PSI的工作壓力。

液壓泵運轉(zhuǎn)時，注油泵繼續(xù)工作，向液壓泵的進口供油，以補充經(jīng)調(diào)節(jié)器返回油箱的滑油。但注油泵不再向液壓泵的出口供油，這是因為注油泵克服不了作用于單向閥另一側(cè)的4500PSI的壓力。控制泵的輸出為控制液壓泵輸出流量的變化提供所需的油，控制泵的輸出壓力調(diào)節(jié)為1200PSI，此壓力就是比例控制閥所需的工作壓力，比例控制閥定位液壓泵斜盤的角度，從而實現(xiàn)油量輸出的控制，進而控制液壓啟動馬達的轉(zhuǎn)速。啟動曲線NHNLN35、燃料氣系統(tǒng)燃料氣系統(tǒng)的組成燃料氣系統(tǒng)可大致分為3部分：調(diào)節(jié)撬、機罩內(nèi)閥門&管路和GG本體部分。調(diào)節(jié)撬的主要作用是對燃料氣進行過濾和加熱。主要包括：過濾器、隔離閥20FGCI、安全閥、放空閥20FGCV、換熱器、加熱器和流量計，以及相關(guān)溫度和壓力儀表等。機罩內(nèi)部分的主要作用為隔離、放空和流量控制供給。主要包括：隔離閥20FGI、放空閥20FGV和計量閥20FMV。GG本體部分包括：燃料氣母管、18個雙燃料噴嘴和2個火花塞。

燃料計量閥燃料計量閥20FMV控制著送往燃?xì)獍l(fā)生器的燃料流量。計量閥包括閥體、驅(qū)動機構(gòu)和解算器。解算器就像一個線性可變差分傳感器（LVDT），監(jiān)控閥的位置，并把這一數(shù)據(jù)傳給PLC，PLC把此閥位信號作為驅(qū)動器PID的輸入信號。PID的輸出信號增加或者減小閥的開度，知道解算器的反饋信號與所希望的設(shè)置點相匹配為止。

閥門的開度由一個3相144V直流步進電機來驅(qū)動。流量修正曲線確保控制系統(tǒng)能準(zhǔn)確地把閥定位在任何想要的燃料流量位，由內(nèi)部解算器來驗證該閥門已獲得所希望的流量。該閥門由廠家做校驗和流量測試，且不允許拆開，精度只有在實際流動情況下才可做校驗。6、空氣系統(tǒng)空氣系統(tǒng)可分為6個子系統(tǒng)：進氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)箱體通風(fēng)系統(tǒng)輔助空氣系統(tǒng)※GG冷卻和密封氣系統(tǒng)※GG防喘放氣系統(tǒng)※空氣系統(tǒng)儀表輔助空氣系統(tǒng)緊急停車?yán)鋮s空氣緊急停車后，在發(fā)動機控制系統(tǒng)ECS控制下20QGBA將開啟，輔助空氣自動供入到渦輪軸承區(qū)域，以最大程度的減小熱浴作用的影響和軸承區(qū)域余油的碳化。從外部提供的冷卻介質(zhì)經(jīng)裝在燃?xì)獍l(fā)生器上的Davis閥門供入渦輪軸承。動力渦輪封嚴(yán)空氣

動力渦輪的排氣壓力可能要比軸承座內(nèi)的壓力低，封嚴(yán)空氣被引入到位于二級葉片和軸承罩之間的迷宮密封上中央，以阻止滑油進入排氣系統(tǒng)。如果封嚴(yán)空氣壓力過低，可能會導(dǎo)致軸承中的滑油進入排氣系統(tǒng)；如果壓力過高，則會造成空氣和油霧的混合物從軸承通風(fēng)系統(tǒng)中排出。

因此，在啟動和停車過程中，N3轉(zhuǎn)速低于1500rpm時，20QMBA將開啟，采用輔助空氣來進行封嚴(yán)；當(dāng)機組正常運行時，采用IP7抽氣進行封嚴(yán)。GG冷卻和密封氣系統(tǒng)GG防喘放氣系統(tǒng)VIGV的控制第六章控制系統(tǒng)FT-125（ControlLogixPLC）系統(tǒng)

軟、硬件的應(yīng)用本特利3500振動監(jiān)測系統(tǒng)(BN3500VibrationSystem)；喘振控制（SurgeControl）機組火氣系統(tǒng)1、FT-125（ControlLogixPLC)系統(tǒng)軟、硬件的應(yīng)用及編程控制系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)：控制器I/O(輸入/輸出)系統(tǒng)通訊網(wǎng)絡(luò)可視硬件編程系統(tǒng)ControlLogx系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)類型:

EtherNetControlNet

（一個控制網(wǎng)最大可以連接99個節(jié)點）

DeviceNet

（一個設(shè)備網(wǎng)最多可以連接64個現(xiàn)場設(shè)備）

DH+/RIODH485/串口第三方通訊1、FT-125（ControlLogixPLC)系統(tǒng)軟、硬件的應(yīng)用及編程ControlLogix系統(tǒng)編程環(huán)境ControlLogix系統(tǒng)允許在WindowsNT/Windows2000/WindowsXP操作系統(tǒng)下安裝運行。相關(guān)應(yīng)用軟件如下：RSLogix5000PLC編程軟件RSLinx通訊連接軟件RSNetWorxforControlNet控制網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)組態(tài)軟件RSNetWorxforDeviceNet設(shè)備網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)組態(tài)軟件RSNetWorxforEtherNet以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)組態(tài)軟件1、FT-125（ControlLogixPLC)系統(tǒng)軟、硬件的應(yīng)用及編程ControlLogix控制器特性:該控制器允許多個控制器位于同一機架中；每個控制器允許最多250個通訊連接；可尋址最多128000個離散點或4000個模擬量點；支持NetLink網(wǎng)絡(luò)，如：DeviceNet、ControlNet、EtherNet/IP。1、FT-125（ControlLogixPLC)系統(tǒng)軟、硬件的應(yīng)用及編程3500監(jiān)測系統(tǒng)能夠通過多種傳感器采集數(shù)據(jù)，它可以為我們提供機器的信息。比如：壓縮機的振動、軸向位移、鍵相位等等。其從現(xiàn)場傳感器采集的數(shù)據(jù)通過3500監(jiān)視器框架內(nèi)的監(jiān)視器和健相位通道傳送給交換機，再由交換機傳送到站控機的。3500監(jiān)測系統(tǒng)的硬件組成：1、傳感器；2、3500監(jiān)視器框架；3、軟件；4、一臺主計算機。2、BENTLY3500振動監(jiān)測系統(tǒng)BENTLY3500系統(tǒng)有多種顯示方式：1、機組圖；2、棒狀圖；3、當(dāng)前值；4、實時和歷史趨勢圖；5、報警、系統(tǒng)、計算機列表。該系統(tǒng)包括有三個軟件包，分別為:1、框架配置軟件；2、數(shù)據(jù)采集；3、DDE服務(wù)器軟件；4、操作員顯示軟件。2、BENTLY3500振動監(jiān)測系統(tǒng)3500監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)視器框架之間的通訊方式有：1、本特利主機和框架間的通訊：RS232通訊、RS232Digboard安裝、RS422通訊、調(diào)制解調(diào)器通訊；2、框架間進行的通訊；3、DDM2/TDM2通訊。2、BENTLY3500振動監(jiān)測系統(tǒng)GG喘振控制燃?xì)獍l(fā)生器的壓氣機，主要保證壓氣機在發(fā)動機正常工作的高轉(zhuǎn)速范圍能穩(wěn)定工作和有最佳的效率。這樣燃?xì)獍l(fā)生器在低轉(zhuǎn)速區(qū)運轉(zhuǎn)時，由于壓氣機中的氣流很不穩(wěn)定而發(fā)生喘振，燃?xì)獍l(fā)生器難以起動和通過低轉(zhuǎn)速區(qū)。為此需要有控制地從壓氣機中放出一部分空氣，使燃?xì)獍l(fā)生器易于起動和順利達到工作轉(zhuǎn)速。

3、喘振控制GG喘振控制壓氣機氣流控制系統(tǒng)的主部件包括：一套低壓壓氣機進口可調(diào)進氣導(dǎo)向葉片（VIGV）機構(gòu)，通過（MOOG）伺服閥門控制液壓油進行操作，伺服閥門由控制系統(tǒng)通過采用NL/√TL信號來控制。一套放氣機構(gòu)包括2個低壓操縱放氣閥門，1個高壓3級（HP3）操縱放氣閥門，2個起動排氣閥門，和一個電磁閥門。在較低的燃?xì)獍l(fā)生器轉(zhuǎn)速下，氣流的穩(wěn)定性由VIGV機構(gòu)的調(diào)節(jié)、1個HP3和2個低壓操縱閥門的放氣來保證。HP3和低壓操縱閥門由電磁閥控制的HP3空氣控制，該電磁閥由控制系統(tǒng)操縱。當(dāng)電磁閥門關(guān)閉時，其斷開操縱排氣閥門的HP3和1P空氣壓力，使放氣閥門關(guān)閉。當(dāng)電磁閥打開時，使得HP3空氣壓力從旁路到排氣閥門并且打開HP3和低壓操縱放氣閥門。

3、喘振控制GG喘振控制在滿載緊急停車過程中，使用電磁閥打開排氣閥門來保證氣流穩(wěn)定。在這種情況下，控制系統(tǒng)關(guān)閉HSSOC并打開電磁閥，使HP3空氣壓力旁通到排氣閥，并打開HP3和低壓操縱放氣閥門。在起動過程中，空氣流的穩(wěn)定性通過起動放氣閥來維持。起動放氣閥用內(nèi)部彈簧維持成打開狀態(tài)，通過HP3空氣壓力產(chǎn)生的作用力克服放氣閥內(nèi)部彈簧力而關(guān)閉。直接作用在起動放氣閥上的HP3空氣壓力被傳送到放氣閥活塞的頂部。起動期過程結(jié)束時,增大了的HP3空氣壓力克服使起動放氣閥保持打開的彈簧力，使起動放氣閥關(guān)閉。

3、喘振控制壓縮機喘振控制對于任何給出的轉(zhuǎn)速，一臺離心壓縮機都有一個Pd/P，或壓頭與流量的臨界比，該臨界比或喘振線被定義為對于一給定轉(zhuǎn)速，進入該壓縮機的最小實際容積流量，低于它，喘振就出現(xiàn)。當(dāng)這個比超過臨界值時，則有一不穩(wěn)定的脈動氣流。所以不允許在喘振區(qū)或靠近喘振區(qū)運行壓縮機。嚴(yán)重的喘振會引起推力軸承失效，不對中，過熱、和其他損傷。使裝備有喘振控制系統(tǒng)的壓縮機不靠近喘振線運行。在正常情況下觀測后，確定最小流量控制的整定植。RR壓縮機組采用如下圖所示的防喘震的方法。當(dāng)喘震情況即將發(fā)生時，PID調(diào)節(jié)器就會給防喘閥發(fā)出一個開閥命令，將壓縮機出口的部分壓力導(dǎo)流到其入口，以緩解壓縮機出口流體的截流情況，從而達到防喘的效果。

3、喘振控制3、喘振控制壓縮機喘振曲線壓縮機喘振控制TheControlLines:ControlFaultLine(ActualSurgeLine):atwhichtheCompressortheoreticallygoesintosurge.ii.CompressorSurgeLine(SurgeTripLine):atwhichsurgeisimminentandgenerates“SurgeFailure”.Typically,thisissetat0.5%ofpointonControlFaultLine.iii.SafetyLine(SafetyValveOpenLine):atwhichsurgecontrolsafetyfunctionoverridesanyothercontrolandinstantaneouslyopensthevalve.Typically,thisissetat1%ofpointonControlFaultLine.iv.P/IControlLine(SurgePI-ControlLine):atwhichsurgeiscontrolledaccordingtoPIControlactionifopeninghasnotalreadybeeninitiatedthroughsurgeanticipation.Typically,thisissetat6%ofpointonControlFaultLine.

3、喘振控制壓縮機喘振控制v.ApproachingSurgeandRecycleControlLine(ApproachingSurgeAlarmLine):atwhichapre-alarmforapproachingsurgeisinitiated.Thisisadjustedtothecustomer’spreference.vi.DerivativeLine(SurgeAnticipatingLine):istheearliestpointatwhichthesystemcananticipatesurge,dependinguponfluiddynamiccharacteristics.Typically,thisissetat15%ofpointonControlFaultLine.iv.P/IControlLine(SurgePI-ControlLine):atwhichsurgeiscontrolledaccordingtoPIControlactionifopeninghasnotalreadybeeninitiatedthroughsurgeanticipation.Typically,thisissetat6%ofpointonControlFaultLine.

3、喘振控制機組消防控制系統(tǒng)(S3system)該系統(tǒng)探測泄漏的燃?xì)夂头阑?。系統(tǒng)可以人工啟動或自動啟動。消防控制系統(tǒng)為火焰，過熱，煙霧（滑油霧）和泄漏的可燃?xì)怏w提供保護。UV，溫度，和燃?xì)馓綔y器安裝在封閉空間和通風(fēng)管道中。通過連接到專用的,裝在UCP上的消防和燃?xì)饪刂坪捅O(jiān)視面板，這些傳感器自動報警，關(guān)閉并釋放CO2滅火器。消防和燃?xì)饪刂泼姘逡脖O(jiān)測這些傳感器和它們的電路是否有故障。消防控制系統(tǒng)包括4個主CO2氣瓶，4個后備CO2氣瓶，3個UV火焰探測器，2個溫度探測器。在GG/動力渦輪封閉空間內(nèi)，CO2氣瓶包括一排4個主氣瓶和一排4個備用氣瓶。在消防或CO2泄漏時閃光燈和警報笛被激活以警告周圍的工作人員。CO2延遲10秒釋放，允許人員撤出封閉室。在GG/動力渦輪封閉空間內(nèi)只要有一個探測器發(fā)生報警，CO2氣瓶將會動作釋放，從而對機組進行保護。4、機組火氣系統(tǒng)第七章關(guān)鍵參數(shù)表序號項目或測試點單位參數(shù)1壓縮機型號

-RF3BB362發(fā)動機型號

-RB211-G623燃燒空氣進氣過濾器壓差最大壓差Kpa0.54燃料氣壓力最低值-最高值Mpag3.6-5.25燃料氣溫度最低值℃26.86儀表氣壓力最低值Kpa550最高值Kpa10007礦物油潤滑油壓力最低值psig12最高值psig308礦物油潤滑油箱泵啟動溫度最低溫度℃359礦物油潤滑油工藝溫度最低溫度℃15高停機值℃6810礦物油潤滑油過濾器壓差報警值kpa6911潤滑油液位最大工作液位mm856低報警值mm779停機值mm70012壓縮機（非）驅(qū)動端最高溫度℃13013壓縮機內(nèi)（外）止推軸承最高溫度℃13014動力渦輪徑向/止推軸承溫度高報警值℃120高停機值℃13015前軸承/中間軸承/后軸承振動值X/Y報警值mm/sec18停機值mm/sec2816動力透平軸向振動值正常范圍μm-0.36~0.3617進口閥開啟差壓值設(shè)定Kpa250關(guān)鍵參數(shù)表18進口壓力值最低MPa6.519出口壓力值最高MPa10.520出口匯管壓力高報警值MPa10高高報警值MPa10.521出口溫度報警值設(shè)計℃75實際值℉7522出口溫度停機值設(shè)計℃80實際值℉8023隔離氣進氣壓力低報警值KPa35高報警值KPa11024隔離氣進氣流量最高進氣流量Nm3/高報警值625干氣密封處理橇過濾器差壓報警差壓KPa10026干氣密封過濾器差壓報警值KPa10027干氣密封進氣壓差最低進氣壓差KPa20728干氣密封處理橇開始加熱溫度℃45停止加熱溫度℃8529干氣密封一次排氣正常運行時壓差高報警Kpad90正常運行時壓差高高報警Kpad120保壓或停機時壓差高報警Kpad360保壓或停機時壓差高高報警Kpad48030壓縮機軸承振動(位移X/Y)高報警值μm60高停機值μm9031壓縮機軸承軸向位移低(負(fù)向）停機值mm-0.64高（正向）停機值mm0.6432壓縮機進口流量最低進口流量104Nm3/d暫無最高進口流量104Nm3/d370033壓縮機進口壓力低報警值Mpa7低停機值Mpa6.5第八章維護保養(yǎng)維護保養(yǎng)級別例行維護保養(yǎng)：日維護、周維護以及任何停機情況下所進行的