電氣與自動控制基礎(chǔ)知識ppt

2023/2/1電梯檢驗師取證專業(yè)培訓(xùn)輔導(dǎo)材料孫立新2015-4一、電梯的電氣安全與自動控制二、電梯制造安裝與維修保養(yǎng)三、曳引式電梯四、電梯的常用計算介紹五、電梯新技術(shù)專題講座引言2023/2/12

十分榮幸，來到了歷史名城、西南重鎮(zhèn)——成都，能有機會與從事電梯檢驗的同行，一起交流電梯檢測檢驗方面的學(xué)習(xí)心得體會。預(yù)祝各位培訓(xùn)學(xué)習(xí)一帆風(fēng)順，取得好成績！

限于自己的能力與水平，疏漏與謬誤難免，敬請隨時指正?？赏ㄟ^會務(wù)組反映，也可以通過郵箱發(fā)給我163.com引言2023/2/12015年4月9日，全國特種設(shè)備檢驗人員資格培訓(xùn)與考核工作會議在南京召開。引言2023/2/1

我昨天參加了全國特種設(shè)備檢驗人員資格培訓(xùn)與考核工作會議，有幾個關(guān)鍵詞印象深刻:

政府準(zhǔn)入認證認可能力評價特種設(shè)備檢測職業(yè)醫(yī)生資格要求庸醫(yī)專業(yè)知識操作技能工作經(jīng)驗

能力不是考出來的67%

2023/2/1電梯的電氣安全與自動控制

2015-4孫立新—2015年電梯檢驗師取證專業(yè)培訓(xùn)輔導(dǎo)講座2023/2/16主要內(nèi)容

本講義分三部分：第一.電梯拖動與控制基礎(chǔ)知識、第二.電梯電氣事故及失效分析通過上述三部分的介紹，涉及以下重點內(nèi)容：1.電梯電氣安全要求及原理分析2.電氣元件及失效形式、失效原因分析3.電力拖動系統(tǒng)及失效形式、失效原因分析4.各種自動控制方法比較分析5.自動控制常見故障與失效分析第一.電梯拖動與控制基礎(chǔ)知識2023/2/11.電氣常識2023/2/181.1電源1.1.1直流電與交流電1.電氣常識2023/2/19

應(yīng)掌握的知識要點▲電壓與電流\頻率與周期的概念；▲直流電源分“＋”與“－”極；▲交流電的電壓和電流周期性的變化；

每秒變化的次數(shù)稱為頻率f

一次變化需要的時間稱為周期Tf=1/T▲交流電電壓與電流以有效值來計量；▲交流電與直流電可以互相轉(zhuǎn)換：把交流電變成直流電稱為整流：把直流電變成交流電稱為逆變。1.電氣常識2023/2/1101.1.2三相交流電1.電氣常識2023/2/1111.電氣常識2023/2/112應(yīng)掌握的知識要點■三相電源有U1、V1、W1和U2、V2、Ｗ2,有6個接頭■低電供電系統(tǒng)把三相繞組的末端U2、V2、Ｗ2連接在

一起成為公共端，叫做中點，用Ｎ表示。■從公共點引出的導(dǎo)線叫中性線（或零線），從繞組首端U1、V1、W1引出三根導(dǎo)線叫相線（火線）■

色標(biāo)：Ｎ-----黑或白色Ｕ１-----黃色Ｖ１-----綠色Ｗ１-----紅色■相線與相線之間的電壓叫線電壓■各相線與中性線之間的電壓叫相電壓1.電氣常識2023/2/113Ｔ----表示變壓器繞組，中性點直接接地Ｎ----電氣設(shè)備外露導(dǎo)電部分與中性點連接1.1.3ＴＮ供電系統(tǒng)

1.電氣常識2023/2/1141.1.3ＴＮ供電系統(tǒng)

1.電氣常識2023/2/1151.1.3ＴＮ供電系統(tǒng)

1.電氣常識2023/2/1161.1.4接地與接零保護■保護接地就是把電氣設(shè)備的金屬外殼、框架等與大地可靠地連接。如果電氣設(shè)備的絕緣損壞使金屬導(dǎo)體碰殼，由于接地裝置的接地電阻很小，則外殼對地電壓大大降低。當(dāng)人體與外殼接觸時，則外殼與大地之間形成并聯(lián)支路，設(shè)備的接地電阻愈小，則通過人體的電流也愈小，所以可以防止觸電。■保護接零就是在電源中性點接地的低壓系統(tǒng)中，把電氣設(shè)備的金屬外殼、框架與中性線相連接。如果電氣設(shè)備的絕緣損壞而碰殼，由于中性線的電阻很小，所以短路電流很大。很大的短路電流將使電路中保護開關(guān)動作或使電路中保護熔絲斷開，切斷了電源，這時外殼不帶電，便沒有觸電的可能。在電氣設(shè)備中保護接地或保護接零是一種安全措施。1.電氣常識2023/2/1171.1.5電梯接地保護實施（1）對于三相五線電源

三根相線L1、L2、L3接電梯主開關(guān)作動力電源中性線N即零線接入電梯單相用電線路保護地線PE接電源柜或控制柜的PE總接線柱，由PE總接線柱分別引出接地線與電梯可露金屬部分相接。零線與地線始終分開。（2）對于三相四線電源供電電源只有相線L1、L2、L3、與中性線Ｎ，沒有保護線ＰＥ。在電源Ｎ線的重復(fù)接地端引出２根線，其中１根為中性線Ｎ，另一根為保護線ＰＥ，然后把L1、L2、L3與Ｎ、PE五根線接入電梯系統(tǒng)，ＰＥ與Ｎ從此始終分開。1.電氣常識2023/2/118應(yīng)掌握的知識要點※

中性線Ｎ與保護線ＰＥ的區(qū)別

——中性線Ｎ可以接單相負載，可能有電流

——保護線ＰＥ只允許接用電設(shè)備的導(dǎo)電外殼，不

可以接負載，一般沒有電流。

——Ｎ與PE都與地連接著，正常時同電位?！?/p>

低壓公用電網(wǎng)供電的電氣裝置只允許保護接地.※

保護接零的設(shè)備不可以再接地。1.電氣常識2023/2/1191.2電梯用電氣設(shè)備及器件1.2.1交流異步電機1.電氣常識2023/2/1201.電氣常識2023/2/1211.電氣常識2023/2/1221.電氣常識2023/2/1231.電氣常識2023/2/124電機轉(zhuǎn)速公式：式中：ｎ——電機轉(zhuǎn)速ｒ／Minｆ——電源頻率Hz／s

工頻電源為５０Ｈｚ；變頻器輸出為０－５０Hz可變。

p——電機繞組極對數(shù)，常用電機為4、6、8極。電梯雙速電機為6/24極。極對數(shù)=極數(shù)/2s——轉(zhuǎn)差率電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與定子繞組磁場轉(zhuǎn)速之差叫轉(zhuǎn)差，轉(zhuǎn)

差與定子繞組磁場轉(zhuǎn)速之比稱為轉(zhuǎn)差率。

普通電機s=0.02-0.06；同步電機S=0。1.電氣常識2023/2/1251.電氣常識2023/2/126電動機銘牌（1）型號：電動機的機型、規(guī)格。（2）額定值：a.額定功率Pn：電動機軸上輸出的額定機械功率，單位為kW。b.額定電壓U：外加于定子繞組上的線電壓，單位為V。c.額定電流I：軸端額定功率輸出時，定子繞組線電流，單位為A。d.額定頻率f：電動機在額定運行時輸入電源的頻率，單位為Hz。e.額定轉(zhuǎn)速n：指電動機在額定運行時電動機轉(zhuǎn)速，單位為r/min。（3）連接方法：三相定子繞組接成星形（Y形）或三角形（△形）。（4）絕緣等級和溫升：絕緣等級是指電動機所用絕緣材料的耐熱等級，分A、E、B、F等級。例如B級和F級絕緣的電動機溫升分別為80℃和105℃。（5）工作方式：表示電動機的運行方式，可分為連續(xù)、短時、斷續(xù)三種。應(yīng)掌握的知識要點（1）電機有“Y”與“△”形2種接線方法?！癥”接法與

“△”接法在同一個電機上額定工作電壓為1.73比1。電機接線盒有2排接線柱,上排用接線片3柱連在一起的為“Y”接法；用接線片上下2柱連在一起的為“△”接法。1.電氣常識應(yīng)掌握的知識要點1.電氣常識（2）接入電機的三相電源，任意對調(diào)其中兩根線的順序，

電機轉(zhuǎn)向改變。（3）轉(zhuǎn)速與極對數(shù)成反比。（4）轉(zhuǎn)速與電源頻率成正比。（5）改變轉(zhuǎn)差率轉(zhuǎn)速改變。

減低電源電壓、增大定子轉(zhuǎn)子阻抗或串入電阻等可增大轉(zhuǎn)差率實現(xiàn)調(diào)速。應(yīng)掌握的知識要點1.電氣常識（6）電梯曳引電機有2種工況：

電動狀態(tài)——如滿載上行、空載下行，由電機拉著載

荷走，電機轉(zhuǎn)速﹤同步轉(zhuǎn)速。

制動狀態(tài)——如空載上行、滿載下行，由載荷拉著電

機轉(zhuǎn)，電機轉(zhuǎn)速﹥同步轉(zhuǎn)速。這種工況

電機是起阻止、制動作用，工作在發(fā)

電機狀態(tài)。應(yīng)掌握的知識要點1.電氣常識（7）記住2個數(shù)字：

——電機的額定電流約為功率的2倍；(380V供電)

——電機的額定轉(zhuǎn)矩(kg.m)約為功率N(kW)除以轉(zhuǎn)速n(r/min)加3個0。

M=975N/n≈1000N/n1.電氣常識2023/2/1311.2.2永磁同步電機1.電氣常識2023/2/1321.電氣常識2023/2/1331.電氣常識2023/2/1341.電氣常識2023/2/1351.2.3電機的機械特性轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的關(guān)系曲線稱為電動機的機械特性1.電氣常識2023/2/1361.2.4變壓器應(yīng)掌握的知識要點電磁力與安匝數(shù)成正比，與距離的平方成反比。符號1.電氣常識1.2.5電磁線圈1.2.6接觸器符號1.電氣常識1.2.7繼電器——中間繼電器1.電氣常識1.2.7繼電器——小型繼電器1.電氣常識1.2.7繼電器——時間繼電器1.電氣常識1.2.7繼電器——時間繼電器1.電氣常識1.2.7繼電器——熱繼電器1.電氣常識1.2.8按鈕1.電氣常識1.2.9行程開關(guān)1.電氣常識1.2.10編碼器1.電氣常識1.2.11平層感應(yīng)開關(guān)1.電氣常識1.2.12電阻電容電感符號

電感（線圈）電容電阻應(yīng)掌握的知識要點（1）歐姆定律、電流定律很重要，經(jīng)常用它去分析問題、

判斷問題。（2）電容的容抗與電源頻率成反比。（3）電感的感抗與電源頻率成正比。（4）電阻的阻抗與電源頻率無關(guān)。1.電氣常識1.2.13二極管1.電氣常識1.2.13二極管

符號應(yīng)掌握的知識要點

二極管單向?qū)щ?.電氣常識1.2.13二極管1.電氣常識1.2.13二極管1.電氣常識1.2.13二極管1.電氣常識1.2.14晶閘管（可控硅）1.電氣常識1.2.15雙向晶閘管1.電氣常識1.2.15雙向晶閘管1.電氣常識1.2.16三極管1.電氣常識1.2.16三極管1.電氣常識1.2.16三極管1.電氣常識1.2.16三極管1.電氣常識1.2.16三極管1.電氣常識1.2.16三極管1.電氣常識

應(yīng)掌握的知識要點三極管是電流控制器件是以基極b電流控制集電極c的電流，可實現(xiàn)：小電流控制大電流小電流變化控制大電流變化1.2.16三極管1.電氣常識1.2.17變頻器1.電氣常識1.2.17變頻器1.電氣常識1.2.17變頻器1.電氣常識2.電梯電力拖動的類型與特點2023/2/1712.電梯電力拖動的類型與特點2023/2/1722.電梯電力拖動的類型與特點2023/2/1732.電梯電力拖動的類型與特點2023/2/174

電梯的電氣控制系統(tǒng)，主要是指對電梯主曳引電動機和門機的啟動、運行方向、減速、停止的控制，以及對每層站顯示、層站召喚、轎內(nèi)指令、安全保護等指令信號進行管理。操縱是實行每個控制環(huán)節(jié)的方式和手段?？刂葡到y(tǒng)的功能與性能直接決定著電梯的自動化程度和運行性能。電氣控制系統(tǒng)的類型除傳統(tǒng)的繼電器控制外，PLC控制和微機控制的電梯產(chǎn)品已成為主流。電氣控制系統(tǒng)繼電器控制PLC控制微機控制3.電梯控制系統(tǒng)類型與特點3.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2023/2/1763.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2023/2/1773.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2023/2/1783.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2023/2/1793.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2023/2/1803.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2023/2/1813.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2023/2/1823.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2023/2/1833.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2023/2/1843.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2023/2/1853.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2023/2/1863.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2023/2/1873.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2023/2/1883.電梯控制系統(tǒng)類型與特點2023/2/1894.電梯電氣安全要求電氣原理圖

電氣原理圖包括：a)動力電路；和b)連接電氣安全裝置的電路。這些圖均應(yīng)清晰，并宜用GB/T4728所規(guī)定的符號。4.1電源電路4.1電源電路中性線N和保護線PE應(yīng)始終分開——GB75813.1.5【解讀】電梯行業(yè)對本條款的描述俗稱為“零線和接地線應(yīng)始終分開”。根據(jù)中國電工技術(shù)學(xué)會工業(yè)與建筑應(yīng)用專業(yè)委員《關(guān)于低壓電網(wǎng)防觸電設(shè)計問題的建議》中“在涉及防觸電問題的名詞術(shù)語中,今后應(yīng)統(tǒng)一采用IEC規(guī)定的名詞術(shù)語,如TN系統(tǒng)、PN系統(tǒng)、N線、PE線、PEN線等,不在采用保護接零、接地保護、三相五線制、零線等過時或錯誤的術(shù)語”的要求，應(yīng)更正為“中性線N和保護線PE應(yīng)始終分開”。圖13-2TN-C-S系統(tǒng)圖13-1TN-S系統(tǒng)4.1電源電路

電氣設(shè)備保護線的錯誤結(jié)法示例

電氣設(shè)備保護線的正確結(jié)法示例4.1電源電路4.2電梯主拖動電路

4.2電梯主拖動電路東芝CV1804.2電梯主拖動電路2.2電梯主拖動圖《GB7588》13.3.1

直接與主電源連接的電動機應(yīng)進行短路保護【解讀】“直接與主電源連接”可以理解為電動機與主電源之間沒有加入整流、調(diào)壓、變頻等電器裝置?！岸搪繁Ｗo”是當(dāng)電路中發(fā)生短路時或接近于短路電流數(shù)值時立即切斷電源的一種電氣故障防護措施。短路保護一般用熔斷器或自動斷路器實現(xiàn)。自動斷路器的額定電流應(yīng)不小于所用設(shè)備的最大工作電流,而被保護電路的單相短路電流應(yīng)大于斷路器瞬時脫扣電流的l.5倍。用熔斷器對電動機機進行短路保護時,可按電動機額定電流的1.25倍選取熔體。4.2電梯主拖動電路《GB7588》13.2接觸器、繼電接觸器、安全電路元件13.2.1接觸器和繼電接觸器

主接觸器(即按12.7要求使電梯驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn)的接觸器)應(yīng)為EN60947-4-1中所規(guī)定的下列類型：

a)AC-3，用于交流電動機的接觸器；

b)DC-3，用于直流電源的接觸器。此外，這些接觸器應(yīng)允許啟動操作次數(shù)的10％為點動運行。

由于承受功率的原因，必須使用繼電接觸器去操作主接觸器時，這些繼電接觸器應(yīng)為EN60947-4-1中規(guī)定的下列類型：

a)AC-15，用于控制交流電磁鐵；

b)DC-13，用于控制直流電磁鐵。4.2電梯主拖動電路【解讀】上述文中的AC-3、DC-3、AC-15、C-13并不是接觸器的產(chǎn)品型號，是接觸器的使用類別代號，見表13-1。電流種類使用類別典型用途交流AC-3鼠籠型異步電動機的起動、運轉(zhuǎn)中分斷AC-15控制容量大于72VA（閉合狀態(tài)）的電磁鐵負載直流DC-3并激電動機的起動、反接制動、點動DC-13控制電磁鐵負載表13-1控制電路電器和開關(guān)元件的使用類別一覽表（摘錄）4.2電梯主拖動電路13.4主開關(guān)13.4.1在機房中，每臺電梯都應(yīng)單獨裝設(shè)一只能切斷該電梯所有供電電路的主開關(guān)。該開關(guān)應(yīng)具有切斷電梯正常使用情況下最大電流的能力。該開關(guān)不應(yīng)切斷下列供電電路：

a)轎廂照明和通風(fēng)(如有)；

b)轎頂電源插座；

c)機房和滑輪間照明；

d)機房、滑輪間和底坑電源插座；

e)電梯井道照明；

f)報警裝置。4.3電梯主開關(guān)電路13.5.2導(dǎo)線截面積為了保證機械強度，門電氣安全裝置導(dǎo)線的截面積不應(yīng)小于0.75mm2。

【解讀】本條款主要是考慮到導(dǎo)線的機械強度,而不是其流經(jīng)電流之大小。通常導(dǎo)線的截面積是按載流量決定的，由于門電氣安全裝置的負載電流較小，如果按電流大小選擇的話,則導(dǎo)線截面積會很小，容易受到機械損傷。因此，本條規(guī)定門電氣安全裝置導(dǎo)線的截面積不應(yīng)小于0.75mm2。4.3電梯主開關(guān)電路4.3電梯主開關(guān)電路13.6.3照明和插座電源的控制

應(yīng)有一個控制電梯轎廂照明和插座電路電源的開關(guān)。如果機房中有幾臺電梯驅(qū)動主機，則每臺電梯轎廂均須有一個開關(guān)。該開關(guān)應(yīng)設(shè)置在相應(yīng)的主開關(guān)近旁。

機房內(nèi)靠近入口處應(yīng)有一個開關(guān)或類似裝置來控制機房照明電源。井道照明開關(guān)(或等效裝置)應(yīng)在機房和底坑分別裝設(shè)，以便這兩個地方均能控制井道照明。

由和

規(guī)定的開關(guān)所控制的電路均應(yīng)具有各自的短路保護。4.3電梯主開關(guān)電路【解讀】本條與主開關(guān)部分的13.4.1條相呼應(yīng)，都是說主開關(guān)不能控制轎廂照明和插座電路電源，以及對轎廂照明和插座電路、機房照明、井道照明的開關(guān)裝設(shè)要求?！熬勒彰鏖_關(guān)(或等效裝置)應(yīng)在機房和底坑分別裝設(shè),以便這兩個地方均能控制井道照明”是新增內(nèi)容。就控制方式而言,實現(xiàn)這一條要求有兩種模式:井道照明在機房和底坑獨立控制；或井道照明在機房和底坑雙聯(lián)控制。通俗來說就是可以設(shè)置為:在機房或底坑開啟井道照明后,關(guān)閉照明只能在原來開啟照明的位置才行；或者無論機房或底坑開啟的井道照明,在底坑或機房都可以對其關(guān)閉。圖13-6是實施后者的一種參考電路圖。圖中的“機房指示燈”安裝在機房開關(guān)附近可方便操作者確定井道照明燈點亮或熄滅

圖13-6井道照明參考電路圖4.3門機電路4.3門機電路4.3門機電路4.3門機電路4.3門機電路4.4制動器電路

當(dāng)轎廂載有125％額定載荷并以額定速度向下運行時，操作制動器應(yīng)能使曳引機停止運轉(zhuǎn)。在上述情況下，轎廂的減速度不應(yīng)超過安全鉗動作或轎廂撞擊緩沖器所產(chǎn)生的減速度。所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。電磁線圈的鐵心被視為機械部件，而線圈則不是。

被制動部件應(yīng)以機械方式與曳引輪或卷筒、鏈輪直接剛性連接。4.4制動器電路

正常運行時制動器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開狀態(tài).1切斷制動器電流，至少應(yīng)用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機電流的電氣裝置是否為一體。當(dāng)電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應(yīng)防止電梯再運行。12.7.1由交流或直流電源直接供電的電動機必須用兩個獨立的接觸器切斷電源，接觸器的觸點應(yīng)串聯(lián)于電源電路中。電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，必須防止轎廂再運行。

當(dāng)電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應(yīng)防止電梯再運行。接觸器4.4制動器電路4.4制動器電路如果回路中有一個觸點粘連，另一個接觸器觸點仍能將制動器回路可靠斷開，防止出現(xiàn)溜梯兩個接觸器無相互控制關(guān)系，兩個接觸器必須分別由兩個獨立的信號控制，不能由一個信號控制，所謂獨立。能夠及時發(fā)現(xiàn)接觸器未打開這一故障，以防止另一個接觸器也未打開而造成溜梯。4.4制動器電路有缺陷的制動器電路SC、XC－方向接觸器；YJ－安全回路接觸器；TAD－轎頂停止開關(guān)；TAK－底坑停止開關(guān)；ATF－機房停止開關(guān)；AQK－安全鉗聯(lián)動開關(guān)；DSK－限速器張緊裝置開關(guān)；XSK－限速器超速開關(guān)；ZXQ—制動器線圈；ZXR—線圈放電電阻：ZJR—限流（經(jīng)濟）電阻：ZXQ—制動器線圈

問：該線路圖是否符合GB7588的有關(guān)制動器控制回路的要求？為什么？答案：不符合。因正常平層停梯時JY不釋放，回路中只有S或X一個觸點，一旦粘連，肯定溜梯。有缺陷的制動器電路

SC、XC－方向接觸器；YXC－運行接觸器ZXQ—制動器線圈ZXR—線圈放電電阻；ZJR—限流（經(jīng)濟）電阻；KDC、MDC—快、慢速接觸器。(XC、SC與YXC不獨立，有相互控制關(guān)系

)制動器電路符合性檢查：通過查看電氣原理圖對照實物，找出用來斷開制動器回路的電氣裝置（接觸器），判斷這兩個電氣裝置在電梯運行時是否一直保持接通，電梯停車時是否同時釋放；判斷這兩個裝置是否存在相互控制關(guān)系，是否由一個信號控制。電梯以正常速度運行，按住一個接觸器使其不能釋放，令電梯反向，檢查是否能啟動。再按上述方法，按住另一個接觸器，檢查是否能反向啟動。4.4制動器電路4.4制動器電路【例題】某特種設(shè)備檢驗機構(gòu)對一臺交流雙速電梯的制動器電氣控制電路進行檢驗，該電路如圖所示，圖中各元器件代號、名稱列于下表。請分析回答以下問題：(1）該電路圖的設(shè)計是否符合GB7588—1995中.1條的要求？為什么？(2）如果電阻RZ1的擊穿短路或燒毀斷路將分別給電梯的運行帶來什么后果？(3）如果電容器RC被擊穿斷路，將給電梯的運行帶來什么不良后果？4.5電氣安全回路

電氣安全回路

——串聯(lián)所有電氣安全裝置的回路。電氣安全裝置

通則.1當(dāng)附錄A(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)給出的電氣安全裝置中的某一個動作時，應(yīng)按的規(guī)定防止電梯驅(qū)動主機啟動，或使其立即停止運轉(zhuǎn)。電氣安全裝置包括：

a)一個或幾個滿足要求的安全觸點，它直接切斷12.7述及的接觸器或其繼電接觸器的供電。

b)滿足要求的安全電路，包括下列一項或幾項：1)一個或幾個滿足要求的安全觸點，它不直接切斷12.7述及的接觸器或其繼電接觸器的供電；2)不滿足要求的觸點；3)符合附錄H要求的元件。

電氣安全裝置【解讀】根據(jù)以上描述，電氣安全裝置有兩種形式：安全觸點（必須直接切斷主接觸器的供電）和安全電路。在一般的設(shè)計中，我們總是把所有的電氣安全裝置串聯(lián)成一條電氣安全回路，如果這一串電氣安全裝置全部由安全觸點構(gòu)成，那我們?nèi)苑Q之為安全觸點，如果其中有非安全觸點和其它元件（導(dǎo)線除外），那就要歸為安全電路了。4.5電氣安全回路

安全觸點.1安全觸點的動作，應(yīng)由斷路裝置將其可靠地斷開，甚至兩觸點熔接在一起也應(yīng)斷開。安全觸點的設(shè)計應(yīng)盡可能減小由于部件故障而引起的短路危險。4.5電氣安全回路

安全電路.1安全電路應(yīng)滿足14.1.1有關(guān)出現(xiàn)故障時的要求。.2進一步，如圖6所示，下列要求也應(yīng)滿足。.2.1如果某個故障(第一故障)與隨后的另一個故障(第二故障)組合導(dǎo)致危險情況，那么最遲應(yīng)在第一故障元件參與的下一個操作程序中使電梯停止。只要第一故障仍存在，電梯的所有進一步操作都應(yīng)是不可能的。在第一故障發(fā)生后而在電梯按上述操作程序停止前，發(fā)生第二故障的可能性不予考慮。

安全電路.2.2如果兩個故障組合不會導(dǎo)致危險情況，而它們與第三故障組合就會導(dǎo)致危險情況時，那么最遲應(yīng)在前兩個故障元件中任何一個參與的下一個操作程序中使電梯停止。在電梯按上述操作程序停止前發(fā)生第三故障從而導(dǎo)致危險情況的可能性不予考慮。.2.3如果存在多于三個故障組合的可能性，則安全電路應(yīng)設(shè)計成有多個通道和一個用來檢查各通道的相同狀態(tài)的監(jiān)控電路。如果檢測到狀態(tài)不同，則電梯應(yīng)被停止。對于兩通道的情況，最遲應(yīng)在重新啟動電梯之前檢查監(jiān)控電路的功能。如果功能發(fā)生故障，電梯重新啟動應(yīng)是不可能的。

4.5電氣安全回路

電氣安全裝置的動作當(dāng)電氣安全裝置為保證安全而動作時，應(yīng)防止電梯驅(qū)動主機啟動或立即使其停止運轉(zhuǎn)。制動器的電源也應(yīng)被切斷。按照12．7的要求，電氣安全裝置應(yīng)直接作用在控制電梯驅(qū)動主機供電的設(shè)備上。若由于輸電功率的原因，使用了繼電接觸器控制電梯驅(qū)動主機，則它們應(yīng)視為直接控制的裝置，用來控制向電梯驅(qū)動主機啟動和停止供電的設(shè)備。

4.5電氣安全回路

2023/2/1電氣安全回路2023/2/1電氣安全回路4.5電氣安全回路電梯運行控制

正常運行控制這種控制應(yīng)借助于按鈕或類似裝置，如觸摸控制、磁卡控制等。這些裝置應(yīng)置于盒中，以防止使用人員觸及帶電零件。

門開著情況下的平層和再平層控制a)運行只限于開鎖區(qū)域(見7.7.1)：

1)應(yīng)至少由一個開關(guān)防止轎廂在開鎖區(qū)域外的所有運行。該開關(guān)裝于門及鎖緊電氣安全裝置的橋接或旁接式電路中；

2)該開關(guān)應(yīng)是滿足要求的一個安全觸點或者其連接方式滿足對安全電路的要求；

3)如果開關(guān)的動作是依靠一個不與轎廂直接機械連接的裝置，例如繩、帶或鏈，則連接件的斷開或松弛，應(yīng)通過一個符合14.1.2要求的電氣安全裝置的作用使電梯驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn)；

4.6電梯運行控制4.6電梯運行控制電梯運行控制

正常運行控制a)平層運行期間，只有在已給出停站信號之后才能使門電氣安全裝置不起作用。b)平層速度不大于0.8m/s。對于手控層門的電梯，應(yīng)檢查：

1)對于由電源固有頻率決定最高轉(zhuǎn)速的電梯驅(qū)動主機，只用于低速運行的控制電路已經(jīng)通電；

2)對于其他電梯驅(qū)動主機，到達開鎖區(qū)域的瞬時速度不大于0.8m/s。c)再平層速度不大于0.3m/s。應(yīng)檢查：

1)對于由電源固有頻率決定最高轉(zhuǎn)速的電梯驅(qū)動主機，只用于低速運行的控制電路已經(jīng)通電；

2)對于由靜態(tài)換流器供電的電梯驅(qū)動主機，再平層速度不大于0.3m/s。

【解讀】門開著情況下的平層功能，俗稱提前開門功能，通常用于乘客電梯，其目的是為了節(jié)省時間，提高運行效率。門開著情況下的再平層功能，通常用于載貨電梯，其目的是為了補償貨物或搬運車輛進出轎廂造成曳引鋼絲繩伸縮導(dǎo)致的轎廂少量升降，使轎廂地坎和層站地坎始終保持基本水平，方便貨物或搬運車輛進出。要使電梯能夠在門開著情況下運行，就必須短接層門和轎門電氣安全裝置。這種短接只能在開鎖區(qū)域內(nèi)進行，一旦轎廂離開開鎖區(qū)域，就必須將短接回路斷開，以防止電梯在開鎖區(qū)域外也能開門運行。

a)1)中講的“應(yīng)至少由一個開關(guān)防止轎廂在開鎖區(qū)域外的所有運行”指的是開門運行，而不應(yīng)該包括正常運行、檢修運行、緊急電動運行以及對接操作運行。4.6電梯運行控制

檢修運行控制為便于檢修和維護，應(yīng)在轎頂裝一個易于接近的控制裝置。該裝置應(yīng)由一個能滿足14.1.2電氣安全裝置要求的開關(guān)(檢修運行開關(guān))操作。該開關(guān)應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)的，并應(yīng)設(shè)有無意操作的防護。同時應(yīng)滿足下列條件：a)一經(jīng)進入檢修運行，應(yīng)取消：1)正常運行控制，包括任何自動門的操作；2)緊急電動運行()；3)對接操作運行()。4.6電梯運行控制4.6電梯運行控制

檢修運行控制(XU)只有再一次操作檢修開關(guān)，才能使電梯重新恢復(fù)正常運行。如果取消上述運行的開關(guān)裝置不是與檢修開關(guān)機械組成一體的安全觸點，則應(yīng)采取措施，防止列出的其中一種故障列在電路中時轎廂的一切誤運行；b)轎廂運行應(yīng)依靠持續(xù)撳壓按鈕，此按鈕應(yīng)有防止無意操作的保護，并應(yīng)清楚地標(biāo)明運行方向；c)控制裝置也應(yīng)包括一個符合14.2.2規(guī)定的停止裝置；d)轎廂速度不應(yīng)大于0.63m/s；e)不應(yīng)超過轎廂的正常的行程范圍；f)電梯運行應(yīng)仍依靠電氣安全裝置?？刂蒲b置也可以與能防止無意操作的特殊開關(guān)結(jié)合，從轎頂上控制門機構(gòu)。【解讀】本條款沒有說明在轎頂檢修操作之外，電梯其它位置能否設(shè)置檢修操作，如果允許設(shè)置，則它與轎頂檢修操作的邏輯關(guān)系應(yīng)該怎樣。我國的GB/T10058-1997中規(guī)定在機房、轎廂等處都可以設(shè)置檢修操作，而轎頂檢修操作應(yīng)當(dāng)優(yōu)先于這些地方的檢修操作，這就是我們常說的“轎頂優(yōu)先”的來源。

EN81-1:1998/A2:2004則對此做了不同的規(guī)定:

如果需要在轎廂內(nèi)、底坑或者平臺上移動轎廂，則應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)位置上設(shè)置附加檢修控制裝置，并且符合以下要求：（1）每臺電梯只能設(shè)置1個附加檢修裝置；附加檢修控制裝置的型式要求與轎頂檢修控制裝置相同。（2）如果一個檢修控制裝置被轉(zhuǎn)換到“檢修”，則通過持續(xù)按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動轎廂；如果兩個檢修控制裝置均被轉(zhuǎn)換到“檢修”位置，則從任何一個檢修控制裝置都不可能移動轎廂或者當(dāng)同時按壓兩個檢修控制裝置上相同方向的按鈕時能夠移動轎廂。4.6電梯運行控制

緊急電動運行控制對于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需力大于400N的電梯驅(qū)動主機，其機房內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個符合14.1.2的緊急電動運行開關(guān)。電梯驅(qū)動主機應(yīng)由正常的電源供電或由備用電源供電(如有)。同時下列條件也應(yīng)滿足：a)應(yīng)允許從機房內(nèi)操作緊急電動運行開關(guān)，由持續(xù)撳壓具有防止無意操作保護的按鈕控制轎廂運行。運行方向應(yīng)清楚地標(biāo)明；b)緊急電動運行開關(guān)操作后，除由該開關(guān)控制的以外，應(yīng)防止轎廂的一切運行。檢修運行一旦實施，則緊急電動運行應(yīng)失效；4.6電梯運行控制4.6電梯運行控制

緊急電動運行控制c)緊急電動運行開關(guān)本身或通過另一個符合14.1.2的電氣開關(guān)應(yīng)使下列電氣安全裝置失效：1)9.8.8安全鉗上的電氣安全裝置；2)和限速器上的電氣安全裝置；3)9.10.5轎廂上行超速保護裝置上的電氣安全裝置；4)10.5極限開關(guān)；5)緩沖器上的電氣安全裝置。d)緊急電動運行開關(guān)及其操縱按鈕應(yīng)設(shè)置在使用時易于直接觀察電梯驅(qū)動主機的地方；e)轎廂速度不應(yīng)大于0.63m/s。

緊急電動運行控制

【解讀】檢修運行控制和緊急電動運行控制之間的邏輯關(guān)系：檢修運行一旦實施，則緊急電動運行應(yīng)失效。檢修運行應(yīng)仍依靠電氣安全裝置，而緊急電動運行應(yīng)使部分電氣安全裝置失效。通常的做法是用緊急電動運行開關(guān)將這部分電氣安全裝置短接起來，操作該開關(guān)使電梯從緊急電動運行狀態(tài)恢復(fù)至正常運行狀態(tài)時，再斷開短接回路。問題是一旦出現(xiàn)緊急電動運行開關(guān)和檢修運行開關(guān)都被操作的情況，標(biāo)準(zhǔn)要求檢修運行應(yīng)有效，緊急電動運行應(yīng)失效。此時如果不對緊急電動運行的短接回路進行處理，就會出現(xiàn)短接著部分電氣安全裝置開檢修的危險情況，這顯然不符合標(biāo)準(zhǔn)。解決問題的方法是i將檢修運行開關(guān)的常閉觸點串聯(lián)進緊急電動運行的短接回路就可以了，具體見圖14-11所示。

4.6電梯運行控制

緊急電動運行控制

【解讀】還有一點需要注意，有些設(shè)計人員不用緊急電動運行開關(guān)來短接部分電氣安全裝置，而是用緊急電動運行上下行按鈕并聯(lián)起來短接。這種設(shè)計會帶來了安全隱患。因為緊急電動運行開關(guān)符合安全觸點的要求，當(dāng)操作它恢復(fù)到正常運行狀態(tài)時，短接回路能被可靠地斷開，但緊急電動運行上下行按鈕卻不行，當(dāng)操作者撤掉持續(xù)撳壓力時，它是靠彈簧回復(fù)力來斷開，無法可靠地斷開短接回路，因而是不符合標(biāo)準(zhǔn)c)的要求的。即使再將部分電梯緊急電動運行控制裝置上的上下行公共按鈕串聯(lián)進短接回路，如圖14-12所示，也是不符合標(biāo)準(zhǔn)的，因為兩個非安全觸點簡單串聯(lián)并不構(gòu)成安全電路。4.6電梯運行控制4.6電梯運行控制4.6電梯運行控制

對接操作運行控制滿足下列條件時，允許轎廂在層門和轎門打開時運行，以便裝卸貨物：a)轎廂只能在相應(yīng)平層位置以上不大于1.65m的區(qū)域內(nèi)運行；b)轎廂運行應(yīng)受一個符合14.1.2要求的定方向的電氣安全裝置限制；c)運行速度不應(yīng)大于0.3m/s；d)層門和轎門只能從對接側(cè)被打開；e)從對接操作的控制位置應(yīng)能清楚地看到運行的區(qū)域；f)只有在用鑰匙操作的安全觸點動作后，方可進行對接操作。此鑰匙只有處在切斷對接操作的位置時才能拔出。鑰匙應(yīng)只配備給專門負責(zé)人員，同時應(yīng)供給他使用鑰匙防止危險的說明書；g)鑰匙操作的安全觸點動作后：4.6電梯運行控制

對接操作運行控制1)應(yīng)使正常運行控制失效。如果使其失效的開關(guān)裝置不是與用鑰匙操作的觸點機構(gòu)組成一體的安全觸點，則應(yīng)采取措施，防止列出的其中一種故障出現(xiàn)在電路中時，轎廂的一切誤運行。2)僅允許用持續(xù)撳壓按鈕使轎廂運行，運行方向應(yīng)清楚地標(biāo)明；3)鑰匙開關(guān)本身或通過另一個符合14.1.2要求的電氣開關(guān)可使下列裝置失效：——相應(yīng)層門門鎖的電氣安全裝置：——驗證相應(yīng)層門關(guān)閉狀況的電氣安全裝置；——驗證對接操作入口處轎門關(guān)閉狀況的電氣安全裝置。h)檢修運行一旦實施，則對接操作應(yīng)失效；i)轎廂內(nèi)應(yīng)設(shè)有一停止裝置[e)]4.6電梯運行控制

對接操作運行控制

【解讀】本條款的規(guī)定，是為了使安裝于倉庫、商場、工廠等場所的載貨電梯裝卸貨物方便。電梯有了對接操作運行功能后，可以與運輸車輛的貨廂地面方便地找平，從而可以將貨物平移出入。對接操作運行與門開著情況下的平層和再平層有著相似的前提，即都是開著門運行。但是它們有著很大不同：首先，前者是由操作者手動控制，通過鑰匙開關(guān)來短接和斷開短接門電氣安全裝置，因此通常都用安全觸點來實現(xiàn)；而后者是由控制系統(tǒng)自動控制，通過傳感器來給出信號，因此通常都用安全電路來實現(xiàn)。其次，前者只能短接對接層站的，而且是對接側(cè)的（針對兩面開門的電梯）層門和轎門電氣安全裝置，而后者一般是短接整個門電氣安全裝置。還有，前者的運行區(qū)域限于對接層站之上1.65m以內(nèi)，而后者的運行區(qū)域可以是任何層站的開鎖區(qū)域內(nèi)。

4.6電梯運行控制

對接操作運行控制

【解讀】還有一點需要注意，h)條指出，檢修運行一旦實施，則對接操作應(yīng)失效，這說明檢修運行與對接操作運行的邏輯關(guān)系同前述檢修運行與緊急電動運行的邏輯關(guān)系類似，應(yīng)將檢修運行開關(guān)的常閉觸點串聯(lián)進對接操作運行的短接回路中，以防出現(xiàn)短接著門電氣安全裝置開檢修的危險情況。4.6電梯運行控制第三.電梯的電氣事故及失效分析2023/2/11電氣故障分析及處理方法

2023/2/1144電梯電氣控制系統(tǒng)的事故種類非常繁多，但是經(jīng)過對大量電梯電氣事故的分析，電梯電氣控制事故主要可以分為以下幾個方面：(1)保險絲事故造成電梯電氣系統(tǒng)保險絲事故的主要原因有：

第一是由于緩沖器、地坑急停以及斷繩開關(guān)短路引起；第二是由于井道積水，導(dǎo)致回路產(chǎn)生短路點；第三是廳外有水或者是有線破裂斷路；第四是由于控制線圈燒毀，導(dǎo)致控制元件內(nèi)部斷路。1電氣故障分析及處理方法

2023/2/1145(2)接觸與斷路器事故這種情況主要表現(xiàn)為：接觸器或者是繼電器不工作。造成此事故的主要原因是：接觸器或繼電器的線圈燒壞、控制線路或插件有斷點以及控制線路中的保險絲被燒壞等。(3)轎門、廳門連鎖開關(guān)事故這種電梯電氣事故主要變現(xiàn)為：電梯關(guān)門但是不移動，造成這一事故的原因主要是由于聯(lián)鎖開關(guān)接觸不良或者是開關(guān)損壞以及某線路斷路等(4)緩沖器開關(guān)及地坑急停開關(guān)事故這種電梯事故主要變現(xiàn)為電梯不移動，造成此累事故的主要原因是由于接觸不良、緩沖器沒有復(fù)位或者不到位、主鋼絲繩長度過長、對重碰到緩沖器開關(guān)損壞等。。1電氣故障分析及處理方法

2023/2/1146

(5)沖頂或暾底事故

接觸器有剩磁。接觸器表面油污或磨損光滑導(dǎo)致了接觸器的延時釋放。尤其是快車接觸器產(chǎn)生延時釋放時，所產(chǎn)生的沖頂或暾底事故是尤其的嚴(yán)重的。

慢車接觸器不吸合。當(dāng)慢車回路故障時，慢車接觸器就會發(fā)生不吸合現(xiàn)象。而快車釋放松開制動器，導(dǎo)致電動機無能耗制動而沖過平層區(qū)。到達端站時，引起沖頂或暾底事故。

制動器滯阻。當(dāng)制動器發(fā)生滯阻或者是有利磁時，很容易導(dǎo)致制動器的無法抱緊。這種情況可能會導(dǎo)致對重倒拉轎廂急速向上沖項，造成電梯的嚴(yán)重損壞危及人員安全。上下強迫減速開關(guān)。當(dāng)電梯停站觸發(fā)回路動作產(chǎn)生故障時，會引起電梯的無法停止，如果此時上下強迫減速限位被短接或者損壞，并未發(fā)覺，勢必會引起電梯的沖頂或蹲底，造成人員及財產(chǎn)的損害。1電氣故障分析及處理方法

2023/2/1147(6)電氣事故排除方法電梯電氣事故種類繁多，一旦發(fā)生電梯電氣事故，就可以采用以下常見的電氣事故排除方法：

代替法當(dāng)可以判定事故處在某個電路元件時，可以將有損壞的電路元件卸下，使用新的電路元件進行代替。假若故障消失，則判斷準(zhǔn)確，反之則繼續(xù)查找。維修人員一般要對電梯易損元件及重要元件進行儲備，一旦發(fā)生事故便可及時更換，后將損壞元件漫漫修復(fù)，這個方法可以較快的解決電梯的電氣事故。1電氣故障分析及處理方法

2023/2/1148

短路法

由開關(guān)或接觸器觸點組成了電梯電氣系統(tǒng)的控制環(huán)節(jié)電路。當(dāng)懷疑某觸電故障時，可將該觸點進行短接，通電時故障消失，則說明該電氣元件已經(jīng)損壞。這里要特別注意的是做完故障點實驗后要立即卸下短接線路，不能用短接來代替某元件運轉(zhuǎn)。通常電梯電氣邏輯關(guān)系電路的斷點可以使用短接法來進行檢查。1電氣故障分析及處理方法

2023/2/1149電阻測量法

電梯電氣系統(tǒng)發(fā)生斷路事故時，一般都是由接頭松動、開關(guān)觸點接觸不良或者是某元件損壞造成的。發(fā)生斷路事故可以采用萬用表進行檢查。使用萬用表進行檢查時，可分別對電路的電阻值與電壓值進行測量。對電阻進行檢查時，要切斷電路電源，并根據(jù)電路原理圖對系統(tǒng)的電路進行分段式電阻測量，依靠各段的電阻值來判斷事故發(fā)生點。對電壓進行檢查時，則需要接通電源進行，并根據(jù)電路原理圖對系統(tǒng)的電路進行分段式電壓測量，并分析各段電壓值的大小來判定事故的發(fā)生點。1電氣故障分析及處理方法

2023/2/1150

經(jīng)驗積累法

一般為了能迅速的排除電氣故障，一方面要不斷的對自身的經(jīng)驗進行總結(jié)；另一方面也要善于學(xué)習(xí)、總結(jié)別人的工作經(jīng)驗。電梯的電氣事故發(fā)生時，所表現(xiàn)出來的事故狀態(tài)都是有一定規(guī)律的，有的直接可以用經(jīng)驗來確定事故的發(fā)生點，要注視并總結(jié)自身的實際工作經(jīng)驗，豐富的經(jīng)驗可以幫助能快速的解決事故。不斷的學(xué)習(xí)總結(jié)國內(nèi)外的一些電梯電氣事故維修經(jīng)驗，不僅可以提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，而且對電梯的穩(wěn)定、安全運行有著非常重要的作用。。2電氣故障預(yù)防措施

2023/2/1151首先，對電梯程序進行定期檢查。電梯是按照所編制的程序來完成從選層、定向到平層、開門的整個的循環(huán)過程，其中的每個動作都可以視為一個工作環(huán)節(jié)，每一個動作都要有一個對應(yīng)的控制電路進行。對程序的檢查就是要確認是電梯的那個工作環(huán)節(jié)發(fā)生故障，這樣就明確了故障發(fā)生的確切位置，針對故障點進行處理。這種方法不僅適用在有控制點的電梯電氣系統(tǒng)里，也適用于無觸點的電梯電氣控制系統(tǒng)。2電氣故障預(yù)防措施

2023/2/1152其次，對電梯的靜態(tài)電阻進行定期測量。在電梯斷電的情況下，使用萬用表的點阻擋來測量電梯的阻值是否正常，這是因為電子元件都是由對應(yīng)PN結(jié)構(gòu)成的，其正反向電阻值是不同的，每個電氣元件都有一定的電阻值來連接該元件的線路或者開關(guān)，電阻值不為零就是無窮大，最其的電阻值進行測量確認是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)，就可判斷是否損壞。定期對電梯的靜態(tài)電阻值進行測量可以有效地預(yù)防電梯電氣事故的發(fā)生。2電氣故障預(yù)防措施

2023/2/1153再次，對電梯的電位進行定期測量。在電梯通電運行的情況下，對各個電子或者是電氣元件器件兩端電位進行測量檢查，這是因為在電梯的正常工作下，電流閉環(huán)電路上各點電位是具有一定值的，各點電位值指的是電路元件上各個點對地的電位是不相同的，而且具有對應(yīng)大小不等的特點，電流的流向是從高到底進行的，沿電流方向進行某電子元件的電位測量是否符合相對應(yīng)的值，就可以判定故障的發(fā)生點，然后再進行引起電流值變化的原因判斷，是電源故障，還是電路斷路故障或者是電子元件損壞導(dǎo)致的。2電氣故障預(yù)防措施

2023/2/1154再次，對電梯的電位進行定期測量。在電梯通電運行的情況下，對各個電子或者是電氣元件器件兩端電位進行測量檢查，這是因為在電梯的正常工作下，電流閉環(huán)電路上各點電位是具有一定值的，各點電位值指的是電路元件上各個點對地的電位是不相同的，而且具有對應(yīng)大小不等的特點，電流的流向是從高到底進行的，沿電流方向進行某電子元件的電位測量是否符合相對應(yīng)的值，就可以判定故障的發(fā)生點，然后再進行引起電流值變化的原因判斷，是電源故障，還是電路斷路故障或者是電子元件損壞導(dǎo)致的。2電氣故障預(yù)防措施

2023/2/1155最后，安裝電梯遠程臨測系統(tǒng)。電梯遠程監(jiān)測系統(tǒng)一般通過電話線或者專用通信線路與電梯進行連接，主要由設(shè)在電梯服務(wù)站的計算機對分布與各地的電梯的運行狀以及故障進行監(jiān)測統(tǒng)計等。安裝電梯遠程檢測系統(tǒng)后，可以在電梯發(fā)生電氣事故的第一時IN提出警報，可以使維修人員迅速的趕到發(fā)生地點，根據(jù)檢測系統(tǒng)提供的事故數(shù)據(jù)進行快速的反應(yīng)，實現(xiàn)電梯電氣事故的快速排除，減少故障電氣停留時I司。在此基礎(chǔ)上，通過對上位機撥號，可主動獲取下位機采集的電梯實時運行狀態(tài)信號數(shù)據(jù)，實現(xiàn)電梯運行狀態(tài)的在線監(jiān)測與管理。2電氣故障預(yù)防措施

2023/2/1156技術(shù)人員可以通過對電梯電氣事故的分析，總結(jié)減少電梯電氣系統(tǒng)故障的有效解決方案。安裝電梯遠程監(jiān)測系統(tǒng)，可以對電梯的實時運行狀態(tài)及事故的發(fā)生進行及時的警報與統(tǒng)計，以便在電梯電氣系統(tǒng)發(fā)生故障后，能準(zhǔn)確、及時、安全的檢查出事故的發(fā)生故障點，并排除，以保證電梯的穩(wěn)定、安全的運行。3.事故案例分析2023/2/1157安全回路對地導(dǎo)致門鎖開關(guān)失效事故

1）事故簡介在2009年3月28日晚，深圳市龍崗區(qū)坪地某工業(yè)區(qū)C棟，載貨電梯在二樓卸貨，此時層門、轎門均開啟，電梯突然運行，將卸貨一名工人，夾在轎門與層門之間，該工人欲從電梯轎廂中爬出二樓，而電梯向一樓運行，致使傷者上半身被卡在轎頂開門機擺臂輪與井道壁之間。當(dāng)事人下肢受到嚴(yán)重剪切，需要截肢。3.事故案例分析2023/2/1158安全回路對地導(dǎo)致門鎖開關(guān)失效事故1）事故簡介在2009年3月28日晚，深圳市龍崗區(qū)坪地某工業(yè)區(qū)C棟，載貨電梯在二樓卸貨，此時層門、轎門均開啟，電梯突然運行，將卸貨一名工人，夾在轎門與層門之間，該工人欲從電梯轎廂中爬出二樓，而電梯向一樓運行，致使傷者上半身被卡在轎頂開門機擺臂輪與井道壁之間。當(dāng)事人下肢受到嚴(yán)重剪切，需要截肢。2）電梯基本情況事故載貨電梯2008年安裝，額定載重量2000kg，額定速度0.5m/s，5層/5站/6門，集選控制。3.事故案例分析2023/2/11593）事故分析事故現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)有人為短接門鎖的痕跡。通電后，在轎門開啟狀態(tài)，門鎖繼電器MSJ和MSJ1有時會自動吸合（如4.5.5-1圖安全回路所示）?，F(xiàn)場還發(fā)現(xiàn)：a）控制柜內(nèi)A25#端子未按照廠家電氣系統(tǒng)原理圖與接地端子連接；b）門鎖繼電器MSJ和MSJ1的線圈兩端未按照廠家電氣系統(tǒng)原理圖并聯(lián)續(xù)流二極管；c）控制柜內(nèi)A16#端子與接地端子之間的電阻值為3.5Ω。由于A25#端子懸空，當(dāng)A16#端子線路發(fā)生一次接地故障時，110VDC電源回路的自動斷路裝置（電氣系統(tǒng)原理圖上標(biāo)的是熔斷器FU3（6A），現(xiàn)場為自動斷路器）不能切除故障回路電源；在這種情況下，當(dāng)A14#端子至A30#端子之間的線路發(fā)生二次接地故障時，相當(dāng)于所有門鎖觸點被短接，門鎖繼電器MSJ和MSJ1吸合，電梯可以開門走車。3.事故案例分析2023/2/1160安全回路圖3.事故案例分析2023/2/11614）事故后期處理情況針對該安全回路對地導(dǎo)致門鎖開關(guān)失效事故。上報安全監(jiān)察部門后，深圳市對電梯檢驗增加安全電路對地保護的檢驗項目。檢驗依據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588—2003）

如果電路接地或接觸金屬構(gòu)件而造成接地，該電路中的電氣安全裝置應(yīng)：a）使電梯驅(qū)動主機立即停止運轉(zhuǎn)；或b）在第一次正常停止運轉(zhuǎn)后，防止電梯驅(qū)動主機再啟動。恢復(fù)電梯運行只能通過手動復(fù)位。3.事故案例分析2023/2/1162電梯電氣綜合習(xí)題1某載貨電梯在二樓卸貨過程中，此時層門、轎門均開啟，電梯突然運行，將一名卸貨工人夾在轎門與層門之間，該工人欲從電梯轎廂中爬出二樓，而電梯向一樓運行，致使傷者上半身被卡在轎頂開門機的擺臂輪與井道壁之間。當(dāng)事人下肢受到嚴(yán)重剪切，需要截肢。電梯勘查情況：事故電梯2008年安裝，載貨電梯，額定載重量2000kg，額定速度0.5m/s，5層/5站/6門，集選控制。3.事故案例分析2023/2/1163電梯電氣綜合習(xí)題1檢查安全回路電原理圖（如圖1所示），KRJ為快車熱保護繼電器，MRJ為慢車熱保護繼電器，AK為轎廂急停開關(guān)，DTK為轎頂急停開關(guān)，CK為安全窗開關(guān)，QK為安全鉗開關(guān)，KＺK為控制柜急停開關(guān)，ZXK為張緊輪開關(guān)，BCL為盤車輪開關(guān)，JSQ為夾繩器開關(guān)，XSK1、XSK2為限速器開關(guān)，KＴK為底坑急停開關(guān)，XWJ為相序繼電器，SC為上行主接觸器，XC為下行主接觸器，MC為慢車主接觸器，KC為快車主接觸器，LB為抱閘線圈，MSJ、MSJ1為門鎖繼電器，YJ為安全繼電器，1MSK、2MSK、n-1MSK、nMSK、QM