新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)

新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)沈陽(yáng)供電段為加強(qiáng)新建鐵路供電工程建設(shè)質(zhì)量，建好、管好、用好新建鐵路，指導(dǎo)供電段做好新建鐵路工程建設(shè)的提前介入工作，根據(jù)原鐵道部《關(guān)于牽引供電、電力專業(yè)提前介入客運(yùn)專線建設(shè)及運(yùn)營(yíng)接管工作的指導(dǎo)意見》（運(yùn)裝供電〔2010〕212號(hào)），在借鑒長(zhǎng)吉城際、哈大客專、盤營(yíng)客專等線經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際工作需要，制定本指導(dǎo)手冊(cè)。新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)提前介入的主要階段第一章各階段的主要工作第二章動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目第三章一、提前介入的主要階段

新建鐵路的提前介入工作，主要包括設(shè)計(jì)審查、施工介入、靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、初步驗(yàn)收、安全評(píng)估、運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)接管九個(gè)階段。新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)提前介入設(shè)計(jì)審查施工介入靜態(tài)驗(yàn)收聯(lián)調(diào)聯(lián)試動(dòng)態(tài)驗(yàn)收初步驗(yàn)收安全評(píng)估運(yùn)營(yíng)接管運(yùn)行試驗(yàn)靜態(tài)驗(yàn)收

3施工介入

2設(shè)計(jì)審查1聯(lián)調(diào)聯(lián)試

4初步驗(yàn)收6

動(dòng)態(tài)驗(yàn)收5二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)安全評(píng)估

7運(yùn)行試驗(yàn)8運(yùn)營(yíng)接管

9設(shè)計(jì)審查1二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)設(shè)計(jì)審查階段的主要工作內(nèi)容是在建設(shè)單位（含客專公司、工程指揮部，下同）統(tǒng)一組織下，熟悉項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，全過(guò)程參與設(shè)計(jì)方案的審查、采購(gòu)設(shè)備招標(biāo)書技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的審查。1.提前介入組織機(jī)構(gòu)的建立及職責(zé)相關(guān)供電段成立由主管副段長(zhǎng)為組長(zhǎng)，牽引供電科和電力科科長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，電力、變電、接觸網(wǎng)和綜合遠(yuǎn)動(dòng)控制專業(yè)技術(shù)人員（6～10人）為組員的提前介入工作小組。其主要職責(zé)是在供電處提前介入管理小組的領(lǐng)導(dǎo)下，按照鐵路管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，配合設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，提出電力、電氣化專業(yè)運(yùn)營(yíng)管理需求的合理建議；參與設(shè)計(jì)審查和設(shè)備選型、采購(gòu)標(biāo)書的審查工作，針對(duì)運(yùn)行業(yè)績(jī)不良的企業(yè)提出采購(gòu)建議。設(shè)計(jì)介入1二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)2.提前介入人員應(yīng)熟練掌握以下標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范⑴技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件技術(shù)條件、⑵設(shè)計(jì)規(guī)范：鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范[1/2]（TB10009-2005）、鐵路電力設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10008-2006)、鐵路電力牽引供電隧道內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10075-2000）、鐵路樞紐電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10076-2000）、鐵路供電調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范[1/1]（TB10117-2008）。⑶施工規(guī)范：客貨共線鐵路電力牽引供電工程施工技術(shù)指南（TZ10208-2008）、客運(yùn)專線鐵路電力牽引供電工程施工技術(shù)指南（TZ208-2007）、高速鐵路電力工程施工技術(shù)指南、高速鐵路電力牽引供電工程施工技術(shù)指南、鐵路電力設(shè)備安裝標(biāo)準(zhǔn)[3/4]、鐵路電力牽引供電工程接觸網(wǎng)支柱施工作業(yè)指南。⑷驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10420-2003)、電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件試驗(yàn)方法、鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10421-2003）、高速鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、高速鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、客運(yùn)專線鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)〔2006〕167號(hào))、客貨共線鐵路工程竣工驗(yàn)收動(dòng)態(tài)檢測(cè)指導(dǎo)意見(鐵建設(shè)〔2008〕133號(hào))。施工介入

2二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)施工介入階段介入人員要與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)、施工單位建立定期溝通機(jī)制，及時(shí)溝通工程建設(shè)信息，協(xié)調(diào)處理介入的有關(guān)問題。相關(guān)供電段應(yīng)根據(jù)整個(gè)工程各階段的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，適時(shí)增加介入人員，對(duì)設(shè)備質(zhì)量和施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，提出檢查整改意見。其主要工作內(nèi)容如下：1.參加由建設(shè)單位（客運(yùn)專線由總公司運(yùn)輸局）組織的施工圖交底會(huì)。審查施工圖紙是否符合部頒標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)備運(yùn)行維護(hù)規(guī)程要求。2.參與牽引供電、電力等設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)，對(duì)接觸網(wǎng)支持和定位裝置的組裝質(zhì)量進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督，重點(diǎn)是監(jiān)督、檢查各部螺栓的緊固力矩是否符合標(biāo)準(zhǔn)，零部件安裝是否正確。3.對(duì)牽引供電、電力專業(yè)的隱蔽工程、下部工程質(zhì)量以及電纜敷設(shè)等進(jìn)行監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)提出整改建議，并做好記錄。4.參與接觸網(wǎng)設(shè)備的施工安裝、變配電設(shè)備安裝試驗(yàn)等工作，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢查，提出檢查整改建議。靜態(tài)驗(yàn)收3二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)靜態(tài)驗(yàn)收階段是在鐵路建設(shè)工程基本完成后，由建設(shè)單位提交靜態(tài)驗(yàn)收申請(qǐng)，供電處、建設(shè)單位做為靜態(tài)驗(yàn)收的組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)單位，組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)接管、設(shè)備廠商等單位，對(duì)建設(shè)工程的施工質(zhì)量、設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。其主要工作內(nèi)容如下：1.對(duì)工程項(xiàng)目的安全、質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收，督促施工單位整改存在的問題，并建立缺陷逐一銷號(hào)確認(rèn)制度；必要時(shí)，由供電段成立電力、電氣化專業(yè)維修隊(duì)伍，參與問題整改。2.全面掌握接觸網(wǎng)精調(diào)過(guò)程，建立和完善“一桿一檔”技術(shù)臺(tái)賬。3.收集整理和積累電力、電氣化專業(yè)有關(guān)的技術(shù)資料。在靜態(tài)驗(yàn)收前完成牽引供電、電力設(shè)備的統(tǒng)一編號(hào)和基礎(chǔ)資料的核對(duì)，建立和完善“一臺(tái)一檔”技術(shù)臺(tái)賬。4.做好與既有營(yíng)業(yè)線相關(guān)的電力、牽引供電工程施工安全的監(jiān)督檢查工作。5.督促運(yùn)營(yíng)接管所需要的生產(chǎn)房屋、車輛、工具材料、備品備件在聯(lián)調(diào)聯(lián)試前配置到位。6.聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始前，完成影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試的問題整改，并形成電力、牽引供電系統(tǒng)的靜態(tài)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，以供靜態(tài)驗(yàn)收專家組評(píng)審。聯(lián)調(diào)聯(lián)試

4二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)在聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始前，供電處要確定牽引供電、電力設(shè)備的正常運(yùn)行方式；制定倒閘作業(yè)程序。所有運(yùn)營(yíng)接管人員要全部到位，參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試和缺陷的處理，并在開通前完成所有設(shè)備的平推檢查和遺留問題的處理。具體工作內(nèi)容如下：1.參與電力、供變電、接觸網(wǎng)、遠(yuǎn)動(dòng)、變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)調(diào)試工作。2.進(jìn)一步熟悉設(shè)備的使用和維護(hù)，建立動(dòng)態(tài)檢測(cè)缺陷整改、銷號(hào)問題庫(kù)。3.制定搶修預(yù)案，全面掌握故障情況下的應(yīng)急處理。4.繼續(xù)對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，健全完善的接管機(jī)構(gòu)。5.根據(jù)鐵道部相關(guān)規(guī)章、規(guī)范，制訂施工管理、供電設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修等方面的制度和辦法。聯(lián)調(diào)聯(lián)試

4二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)6.在設(shè)計(jì)、施工單位的配合下，完成至少一遍供電、電力設(shè)備的平推檢查。檢查的重點(diǎn)是：接觸網(wǎng)各部零部件是否齊全；安裝是否正確；有無(wú)斷裂、失效；螺栓緊固力矩是否符合標(biāo)準(zhǔn)；電纜及附件的狀態(tài)是否良好；變配電所試驗(yàn)確認(rèn)、故障標(biāo)定裝置確認(rèn)等。平推檢查以檢查和重點(diǎn)問題整治相結(jié)合，檢查以運(yùn)營(yíng)單位為主，施工單位配合；問題處理和結(jié)構(gòu)調(diào)整以施工單位為主，供電段配合。7.在鐵路局的統(tǒng)一組織下，督促系統(tǒng)集成商完成對(duì)存在問題的整改，必要時(shí)參與整改方案確定并組織實(shí)施。動(dòng)態(tài)驗(yàn)收

5二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)動(dòng)態(tài)驗(yàn)收是指供電處、建設(shè)單位做為動(dòng)態(tài)驗(yàn)收的組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)單位，組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)接管、設(shè)備廠商等單位，進(jìn)行動(dòng)態(tài)驗(yàn)收項(xiàng)目測(cè)試（含接觸網(wǎng)人工短路試驗(yàn)、供變電系統(tǒng)參數(shù)測(cè)試、接觸網(wǎng)參數(shù)測(cè)試、SCADA系統(tǒng)功能測(cè)試、自動(dòng)過(guò)分相功能測(cè)試等），并完成測(cè)試、缺陷處理的過(guò)程。其主要工作內(nèi)容如下：1.供電處、建設(shè)單位共同組織完成動(dòng)態(tài)驗(yàn)收項(xiàng)目的測(cè)試工作。2.設(shè)計(jì)單位、施工單位、設(shè)備供應(yīng)商完成測(cè)試缺陷的整改工作，并得到運(yùn)營(yíng)接管單位的確認(rèn)。3.運(yùn)營(yíng)接管單位完成“一桿一檔”、“一臺(tái)一檔”基礎(chǔ)資料的建檔工作。4.供電處、建設(shè)單位共同形成動(dòng)態(tài)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，以供動(dòng)態(tài)驗(yàn)收專家組評(píng)審。初步驗(yàn)收

6二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)初步驗(yàn)收是指在完成新建鐵路的動(dòng)態(tài)驗(yàn)收，并且動(dòng)態(tài)驗(yàn)收結(jié)論滿足初步驗(yàn)收條件后，由總公司建設(shè)司（或總公司建設(shè)司委托鐵路局建設(shè)處）統(tǒng)一組織各專業(yè)專家對(duì)新建鐵路進(jìn)行初步驗(yàn)收。其主要工作內(nèi)容如下：1.完成動(dòng)態(tài)驗(yàn)收，且動(dòng)態(tài)驗(yàn)收結(jié)論滿足初步驗(yàn)收條件。由鐵路局建設(shè)處向總公司建設(shè)司提交初步驗(yàn)收申請(qǐng)。2.總公司建設(shè)司（或委托鐵路局建設(shè)處）組織運(yùn)營(yíng)接管單位以外的各專業(yè)專家，對(duì)新建鐵路進(jìn)行初步驗(yàn)收。驗(yàn)收方式以現(xiàn)場(chǎng)檢查和聽取匯報(bào)為主。3.初步驗(yàn)收專家組形成初步驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，并明確遺留的主要問題及遺留問題的整改期限。4.供電處、建設(shè)單位組織相關(guān)單位在要求的整改期限內(nèi)完成初步驗(yàn)收遺留的整改工作。安全評(píng)估

7二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)安全評(píng)估是指在新建鐵路初步驗(yàn)收后、正式開通前由安監(jiān)部門組織的是否具備開通條件的評(píng)估工作。安全評(píng)估分為安全預(yù)評(píng)估和安全評(píng)估兩個(gè)階段，安全預(yù)評(píng)估由鐵路局安監(jiān)室組織，安全評(píng)估由總公司安監(jiān)司組織。其主要工作內(nèi)容如下：1.安全預(yù)評(píng)估：初步驗(yàn)收后，由鐵路局安監(jiān)室組織各專業(yè)對(duì)運(yùn)營(yíng)接管單位規(guī)章制度建立、設(shè)備質(zhì)量、人員配備、工裝機(jī)具配備等開通運(yùn)營(yíng)的基本條件進(jìn)行預(yù)評(píng)估。并形成安全預(yù)評(píng)估報(bào)告，報(bào)告中應(yīng)明確預(yù)評(píng)估中發(fā)現(xiàn)的主要問題及整改期限。2.安全評(píng)估：安全預(yù)評(píng)估后，由總公司安監(jiān)司組織相關(guān)專家對(duì)新建鐵路所屬的鐵路局及運(yùn)營(yíng)接管單位規(guī)章制度建立、設(shè)備質(zhì)量、人員配備、工裝機(jī)具配備等開通運(yùn)營(yíng)的基本條件進(jìn)行評(píng)估。并形成安全評(píng)估報(bào)告，報(bào)告中應(yīng)明確評(píng)估中發(fā)現(xiàn)的主要問題及整改期限。3.評(píng)估采取的主要方式為徒步檢查、添乘檢查、聽取匯報(bào)、對(duì)運(yùn)營(yíng)接管人員進(jìn)行考試等。4.供電處組織運(yùn)營(yíng)接管單位對(duì)安全評(píng)估中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行整改，并及時(shí)向安監(jiān)部門報(bào)告。運(yùn)行試驗(yàn)

8二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)運(yùn)行試驗(yàn)階段是指新建鐵路安全評(píng)估，并具備開通運(yùn)營(yíng)條件后，由鐵路局和建設(shè)單位共同組織對(duì)新建鐵路進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)。其主要工作內(nèi)容包括運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬試驗(yàn)、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)。1.運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試2.故障模擬試驗(yàn)3.應(yīng)急救援演練4.按圖行車試驗(yàn)運(yùn)行試驗(yàn)

8二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)1.運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試⑴目的：是通過(guò)列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試，為列車運(yùn)行圖的鋪畫提供時(shí)間標(biāo)尺。⑵內(nèi)容：①全程運(yùn)行時(shí)分及各區(qū)間運(yùn)行時(shí)分；②車站起停附加時(shí)分；③追蹤列車間隔時(shí)間；④中間站列車運(yùn)行間隔時(shí)間；⑤車站列車到、發(fā)間隔時(shí)間（同一股道或具有進(jìn)路交叉的股道）。運(yùn)行試驗(yàn)

8二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)2.故障模擬試驗(yàn)⑴目的：通過(guò)設(shè)置典型故障場(chǎng)景進(jìn)行模擬演練，驗(yàn)證整體系統(tǒng)的故障處理能力，發(fā)現(xiàn)問題、消除隱患，提高系統(tǒng)在設(shè)備故障或惡劣氣象條件下的快速反應(yīng)和協(xié)作處理能力。⑵內(nèi)容：故障模擬試驗(yàn)共計(jì)23項(xiàng)，涉及供電專業(yè)的有4項(xiàng)。①受電弓掛有異物，隨車機(jī)械師登頂處置。②接觸網(wǎng)發(fā)生故障無(wú)法立即處置，需要組織動(dòng)車組降弓通過(guò)。③動(dòng)車組分相區(qū)停車。④SCADA系統(tǒng)故障。運(yùn)行試驗(yàn)

8二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)3.應(yīng)急救援演練⑴目的：通過(guò)對(duì)突發(fā)性事故、人員疏散、應(yīng)急救援、搶險(xiǎn)維修等方面的演練，檢驗(yàn)各系統(tǒng)應(yīng)急響應(yīng)和保障能力，驗(yàn)證預(yù)案處理流程和應(yīng)急救援方案的可操作性，積累突發(fā)事件應(yīng)急救援經(jīng)驗(yàn)。⑵內(nèi)容：①動(dòng)車組在高架橋上發(fā)生事故，因故不能繼續(xù)運(yùn)行、危及旅客安全，需要組織疏散和救援。②發(fā)生線路塌方、道床沖空、水害斷道，列車行車中斷并返回。③動(dòng)車組通風(fēng)系統(tǒng)故障，開邊門運(yùn)行。運(yùn)行試驗(yàn)

8二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)4.按圖行車試驗(yàn)⑴目的：通過(guò)按圖行車試驗(yàn)，對(duì)設(shè)備運(yùn)用進(jìn)行考驗(yàn)，檢驗(yàn)各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的穩(wěn)定性及能力，使各專業(yè)運(yùn)營(yíng)人員得到充分的實(shí)作培訓(xùn)，掌握各種規(guī)章制度，熟悉工作流程，使盤營(yíng)客運(yùn)專線全面滿足正常運(yùn)營(yíng)要求。⑵內(nèi)容：①列車運(yùn)行時(shí)間統(tǒng)計(jì)；②列車晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)； ③設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)。運(yùn)營(yíng)接管

9二、各階段的主要工作新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)1．在聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始前，鐵路局應(yīng)完成人員選拔和培訓(xùn)，做到持證上崗，持證人員數(shù)量須考慮5%的預(yù)備率。2.新建客運(yùn)專線和高速鐵路，應(yīng)結(jié)合線路運(yùn)行要求和供電設(shè)備特點(diǎn)，將維護(hù)、搶修用交通、通訊工具、機(jī)具、材料配置納入工程設(shè)計(jì)。3.運(yùn)營(yíng)接管單位要結(jié)合前期介入積累的技術(shù)資料、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備安裝維護(hù)和操作手冊(cè)，制定供電設(shè)備安全保障體系和質(zhì)量保證體系。4.鐵路局要明確供電設(shè)備管理責(zé)任，與有關(guān)部門（客專公司）簽訂設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修委托協(xié)議，設(shè)備管理分工分界協(xié)議，設(shè)備正式接管運(yùn)營(yíng)協(xié)議等。接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)供變電系統(tǒng)

2接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)1.測(cè)試目的2.測(cè)試內(nèi)容3.測(cè)試方法4.測(cè)試評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)5.配合需求接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)1.測(cè)試目的根據(jù)接觸網(wǎng)幾何參數(shù)、接觸網(wǎng)平順性、弓網(wǎng)受流性能、接觸網(wǎng)性能、自動(dòng)過(guò)分相測(cè)試數(shù)據(jù)，指導(dǎo)接觸網(wǎng)系統(tǒng)調(diào)試與精調(diào)，使接觸網(wǎng)系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)及滿足運(yùn)營(yíng)要求，為動(dòng)態(tài)驗(yàn)收提供依據(jù)。接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)2.測(cè)試內(nèi)容⑴接觸網(wǎng)幾何參數(shù)檢測(cè)主要檢測(cè)拉出值、接觸線高度等。⑵接觸線平順性檢測(cè)主要檢測(cè)硬點(diǎn)（垂直加速度）、一跨內(nèi)接觸線高差（2A）等。⑶弓網(wǎng)受流性能測(cè)試①測(cè)試弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸力指標(biāo)，包括最大接觸力、最小接觸力、平均接觸力、標(biāo)準(zhǔn)偏差；②測(cè)試弓網(wǎng)燃弧指標(biāo)，包括最大燃弧時(shí)間、燃弧次數(shù)、燃弧率。⑷接觸網(wǎng)性能測(cè)試①接觸網(wǎng)靜態(tài)彈性；②接觸線動(dòng)態(tài)抬升量。⑸動(dòng)車組自動(dòng)過(guò)分相性能測(cè)試①動(dòng)車組過(guò)分相時(shí)斷電和合電的里程。②動(dòng)車組過(guò)分相時(shí)的網(wǎng)壓變化。③動(dòng)車組過(guò)分相時(shí)的速度損失。接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)3.測(cè)試方法⑴接觸網(wǎng)幾何參數(shù)①接觸網(wǎng)光學(xué)非接觸式測(cè)量采用裝備有光學(xué)非接觸式測(cè)量系統(tǒng)（圖3-2-1）的綜合檢測(cè)列車進(jìn)行60km/h及以下速度的準(zhǔn)靜態(tài)檢測(cè)，測(cè)量接觸線高度、拉出值和高差等接觸網(wǎng)幾何參數(shù)。接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)3.測(cè)試方法圖3-2-1接觸網(wǎng)光學(xué)非接觸式測(cè)量系統(tǒng)接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)3.測(cè)試方法非接觸式測(cè)量系統(tǒng)基于三角測(cè)量原理與車體位移補(bǔ)償技術(shù)，通過(guò)安裝在基線上的四個(gè)高分辨率行掃描攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)測(cè)量。通過(guò)分析來(lái)自攝像機(jī)的信號(hào)進(jìn)行計(jì)算接觸線與四個(gè)攝像機(jī)位置之間的角度，利用標(biāo)準(zhǔn)的三角關(guān)系計(jì)算接觸線在車體坐標(biāo)系中的相對(duì)位置。利用車輛和兩軸箱間安裝的三個(gè)位置編碼器測(cè)量車體的滾動(dòng)、跳動(dòng)和水平運(yùn)動(dòng)。并將記錄的數(shù)據(jù)傳輸給分析計(jì)算機(jī)作為位置的補(bǔ)償，最終計(jì)算出接觸線相對(duì)軌道平面的正確位置。系統(tǒng)的組成如圖3-2-2所示。接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)3.測(cè)試方法圖3-2-2接觸網(wǎng)光學(xué)非接觸式測(cè)量系統(tǒng)組成示意圖接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)3.測(cè)試方法②接觸網(wǎng)檢測(cè)車檢測(cè)利用接觸網(wǎng)檢測(cè)車設(shè)備測(cè)試接觸線高度、拉出值、高差、硬點(diǎn)等。接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)3.測(cè)試方法⑵接觸線平順性檢測(cè)在動(dòng)車組的測(cè)試受電弓上安裝各種測(cè)量傳感器、信號(hào)處理及傳輸裝置，將測(cè)量信號(hào)引至動(dòng)車組內(nèi)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中進(jìn)行集中處理。在動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)，測(cè)量接觸線平順性的各參數(shù)。⑶弓網(wǎng)受流性能測(cè)試在動(dòng)車組的測(cè)試受電弓上安裝各種測(cè)量傳感器、信號(hào)處理及傳輸裝置，將測(cè)量信號(hào)引至動(dòng)車組內(nèi)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中進(jìn)行集中處理。在動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)，測(cè)量弓網(wǎng)受流性能的各參數(shù)。受電弓安裝測(cè)點(diǎn)布置示意圖見圖3-2-3。安裝測(cè)點(diǎn)的受電弓因車型而異。接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)3.測(cè)試方法圖3-2-3受電弓安裝測(cè)點(diǎn)布置示意圖接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)3.測(cè)試方法⑷接觸網(wǎng)性能測(cè)試①接觸網(wǎng)靜態(tài)彈性測(cè)試采用接觸網(wǎng)作業(yè)車，對(duì)各測(cè)點(diǎn)的接觸網(wǎng)靜態(tài)彈性進(jìn)行測(cè)量和記錄。選擇最高設(shè)計(jì)速度區(qū)段正線3跨接觸網(wǎng)進(jìn)行測(cè)試。②接觸線動(dòng)態(tài)抬升量測(cè)試采用攝像方式，選擇最高設(shè)計(jì)速度區(qū)段上下行正線各2個(gè)定位點(diǎn)，測(cè)試試驗(yàn)列車通過(guò)定位點(diǎn)時(shí)接觸線振動(dòng)情況。接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)3.測(cè)試方法⑸動(dòng)車組自動(dòng)過(guò)分相性能測(cè)試動(dòng)車組按正常運(yùn)行方式運(yùn)行，通過(guò)分相點(diǎn)時(shí)，觀察司機(jī)顯示屏相關(guān)信息顯示，記錄車載過(guò)分相裝置信號(hào)、斷電及合電里程、動(dòng)車組網(wǎng)壓、主斷路器狀態(tài)和速度損失等。接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)4.測(cè)試評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)⑴接觸網(wǎng)幾何參數(shù)正線區(qū)段接觸線高度、拉出值檢測(cè)結(jié)果應(yīng)符合客運(yùn)專線設(shè)計(jì)文件、《高速鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10758-2010）中的5.15項(xiàng)“接觸懸掛”和《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修暫行規(guī)程》（鐵運(yùn)【2011】10號(hào)）中的第46條款的規(guī)定：接觸線拉出值限界值標(biāo)準(zhǔn)：430mm；接觸線高度的精調(diào)標(biāo)準(zhǔn)：5300mm±30mm；兩相鄰吊弦的高差精調(diào)標(biāo)準(zhǔn)：±10mm；兩相鄰定位點(diǎn)的高差精調(diào)標(biāo)準(zhǔn)：±10mm。接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)4.測(cè)試評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)⑵接觸網(wǎng)平順性根據(jù)《高速鐵路工程動(dòng)態(tài)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（TB10761-2013）第8.2.2條款的規(guī)定：①受電弓滑板所受的垂直加速度最大值A(chǔ)V，即硬點(diǎn)，規(guī)定如下：速度V<200km/h時(shí)，硬點(diǎn)AV<490m/s2(50g)；速度200≤V<300km/h時(shí)，硬點(diǎn)AV<588m/s2(60g)；速度300≤V≤350km/h時(shí)，硬點(diǎn)AV<686m/s2(70g)。硬點(diǎn)檢測(cè)值超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值跨數(shù)應(yīng)小于檢測(cè)總跨數(shù)的0.5%。②一跨內(nèi)接觸線高差，規(guī)定如下：速度V<160km/h時(shí)，一跨內(nèi)接觸線高差2A<200mm；速度160≤V≤350km/h時(shí)，一跨內(nèi)接觸線高差2A<150mm。接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)4.測(cè)試評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)⑶弓網(wǎng)受流性能依據(jù)《高速鐵路工程動(dòng)態(tài)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（TB10761-2013）第8.2.2條款規(guī)定：①弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸力弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸力測(cè)試一般按一個(gè)跨距為一個(gè)分析單位，分析參數(shù)有：平均值、標(biāo)準(zhǔn)偏差、最大值和最小值。各參數(shù)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)如下：接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)4.測(cè)試評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)⑶弓網(wǎng)受流性能依據(jù)《高速鐵路工程動(dòng)態(tài)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（TB10761-2013）第8.2.2條款規(guī)定：②弓網(wǎng)燃弧指標(biāo)接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)4.測(cè)試評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)⑷接觸網(wǎng)性能依據(jù)《高速鐵路工程動(dòng)態(tài)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（TB10761-2013）第8.2.2條款規(guī)定：①接觸網(wǎng)靜態(tài)彈性彈性鏈形懸掛的彈性差異系數(shù)應(yīng)滿足：<10%。②接觸線動(dòng)態(tài)抬升量定位點(diǎn)處的接觸線動(dòng)態(tài)抬升量應(yīng)小于120mm或符合設(shè)計(jì)要求。接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)4.測(cè)試評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)⑸動(dòng)車組自動(dòng)過(guò)分相性能根據(jù)《關(guān)于公布高速鐵路電分相標(biāo)識(shí)設(shè)置的暫行規(guī)定的通知》（鐵運(yùn)[2010]49號(hào)）及關(guān)于高速鐵路車載自動(dòng)過(guò)分相地面磁感應(yīng)設(shè)置位置調(diào)整的通知（鐵運(yùn)電[2012]60號(hào)）電報(bào)要求，動(dòng)車組在斷電標(biāo)前應(yīng)斷電，動(dòng)車組在合電標(biāo)處應(yīng)合閘。接觸網(wǎng)系統(tǒng)

1三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)5.配合需求⑴設(shè)計(jì)單位提供最終的全區(qū)段接觸網(wǎng)設(shè)備基礎(chǔ)臺(tái)帳數(shù)據(jù)：包括接觸網(wǎng)平面結(jié)構(gòu)圖、設(shè)備結(jié)構(gòu)、設(shè)備類型，曲線、坡度、橋梁、公里標(biāo)位置等。⑵聯(lián)調(diào)聯(lián)試及動(dòng)態(tài)檢測(cè)期間，必要時(shí)測(cè)試人員需要登車頂進(jìn)行測(cè)試設(shè)備檢修，接觸網(wǎng)應(yīng)能停電作業(yè)。⑶由設(shè)計(jì)單位和測(cè)試單位共同確定接觸網(wǎng)靜態(tài)彈性、動(dòng)態(tài)抬升量接觸網(wǎng)各測(cè)試典型斷面的位置；測(cè)試時(shí)，施工單位提供接觸網(wǎng)作業(yè)車和作業(yè)人員配合。⑷全線分相裝置投入運(yùn)行、動(dòng)車組車載裝置工作。⑸進(jìn)行重聯(lián)動(dòng)車組測(cè)試時(shí)，車站應(yīng)具備動(dòng)車組解編及動(dòng)車組換位重聯(lián)能力。供變電系統(tǒng)

2三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)1.測(cè)試目的2.測(cè)試內(nèi)容3.測(cè)試方法4.測(cè)試評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)5.配合要求供變電系統(tǒng)

2三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)1.測(cè)試目的根據(jù)供變電系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)測(cè)試數(shù)據(jù)，考核動(dòng)車組運(yùn)行工況下的供變電系統(tǒng)性能，驗(yàn)證牽引網(wǎng)內(nèi)電流分配是否符合AT供電方式要求，驗(yàn)證供變電系統(tǒng)是否滿足設(shè)計(jì)和運(yùn)行要求；檢驗(yàn)牽引網(wǎng)內(nèi)是否存在諧振過(guò)電壓，考核變電所引入電源的電能質(zhì)量；驗(yàn)證變電所越區(qū)供電方式的操作及設(shè)備動(dòng)作邏輯準(zhǔn)確性。通過(guò)接觸網(wǎng)人工短路測(cè)試結(jié)果分析接觸網(wǎng)故障點(diǎn)標(biāo)定裝置的正確程度和短路點(diǎn)接觸網(wǎng)阻抗。通過(guò)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)功能測(cè)試，驗(yàn)證牽引供電、電力供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的遙控（調(diào)）、遙信、遙測(cè)功能。根據(jù)測(cè)試結(jié)果，指導(dǎo)供變電系統(tǒng)調(diào)整和優(yōu)化，為動(dòng)態(tài)驗(yàn)收提供依據(jù)。供變電系統(tǒng)

2三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)2.測(cè)試內(nèi)容⑴供變電系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)測(cè)試以典型供電臂為測(cè)試對(duì)象，對(duì)該供電臂內(nèi)的變電所、AT分區(qū)所、AT所牽引供電參數(shù)進(jìn)行測(cè)試。①正常供電條件下供變電設(shè)備運(yùn)行參數(shù)測(cè)試牽引變電所的主變壓器原、次邊同時(shí)連續(xù)記錄測(cè)試：220kv側(cè)母線電壓UA、UB、UC；母線電流IA、IB、IC。2×27.5kV側(cè)母線電壓Uα、Uβ；饋線電流IT1、IF1，IT2、IF2，IT3、IF3，IT4、IF4。AT分區(qū)所記錄測(cè)試：分區(qū)所兩側(cè)接觸網(wǎng)末端27.5kV電壓；供電臂上、下行末端穿越電流；AT分區(qū)所兩側(cè)AT電流。AT所測(cè)試：接觸網(wǎng)27.5kV電壓；AT電流。②越區(qū)供電條件下供變電設(shè)備運(yùn)行參數(shù)測(cè)試聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，安排越區(qū)供電運(yùn)行一天，測(cè)試越區(qū)供電條件下牽引變電所、AT分區(qū)所、AT所運(yùn)行參數(shù)。供變電系統(tǒng)

2三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)2.測(cè)試內(nèi)容⑵接觸網(wǎng)短路測(cè)試測(cè)測(cè)試接觸網(wǎng)人工短路狀態(tài)下的牽引變電所、AT分區(qū)所、AT所接觸網(wǎng)短路電壓、電流參數(shù)，計(jì)算各AT吸上電流比，測(cè)試和分析短路點(diǎn)所在供電臂線路阻抗，驗(yàn)證保護(hù)動(dòng)作，并記錄波形。⑶遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)功能測(cè)試選擇調(diào)度所，牽引變電所、分區(qū)所、AT所、電力變（配）電所、箱變等被控站各1處，抽樣測(cè)試遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)遙控（調(diào)）、遙信、遙測(cè)功能。供變電系統(tǒng)

2三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)3.測(cè)試方法⑴供變電系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)測(cè)試①供變電設(shè)備運(yùn)行參數(shù)測(cè)試使用微機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，對(duì)供變電系統(tǒng)測(cè)點(diǎn)信號(hào)連續(xù)采樣記錄。牽引變電所、分區(qū)所、AT所測(cè)試電壓、電流信號(hào)全部由電壓、電流互感器二次側(cè)連接，電壓傳感器并接于電壓互感器二次輸出（電壓傳感器輸入阻抗＞20kΩ），低阻抗電流傳感器串接于電流互感器二次回路（電流傳感器輸入阻抗＜0.1Ω）或電流鉗于電流互感器二次線取得電流信號(hào)。對(duì)采樣結(jié)果進(jìn)行DFT計(jì)算和相關(guān)分析，統(tǒng)計(jì)歸納得出各項(xiàng)被測(cè)項(xiàng)目的有效值、最大值、波形、各奇/偶次諧波分量、變壓器原次邊輸入輸出功率、功率因數(shù)等內(nèi)容。供變電系統(tǒng)

2三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)3.測(cè)試方法⑴供變電系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)測(cè)試②越區(qū)供電期間，被試牽引變電所經(jīng)被試AT分區(qū)所向相鄰變電所供電臂越區(qū)供電，越區(qū)供電臂上下行按越區(qū)供電模式組織列車運(yùn)行。由相關(guān)部門于測(cè)試開始前后進(jìn)行越區(qū)供電相關(guān)變電所、分區(qū)所的開關(guān)操作。供變電系統(tǒng)

2三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)3.測(cè)試方法⑵接觸網(wǎng)短路測(cè)試在接觸網(wǎng)短路測(cè)試地點(diǎn)，將接觸網(wǎng)T或F線對(duì)地經(jīng)斷路器短接（或T-F線間短接）。連續(xù)記錄短路電壓、電流波形；每一次短路測(cè)試后，及時(shí)利用牽引供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，提取變電所、AT所、分區(qū)所故障點(diǎn)標(biāo)定裝置數(shù)據(jù)。測(cè)試饋線電流、電壓，短路點(diǎn)位置，測(cè)試短路點(diǎn)所在供電臂線路阻抗，驗(yàn)證保護(hù)動(dòng)作，并記錄波形。由聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場(chǎng)指揮組組織鐵路局相關(guān)部門、建設(shè)單位、測(cè)試單位及集成商制定短路試驗(yàn)具體實(shí)施方案，確定接觸網(wǎng)短路測(cè)試實(shí)施地點(diǎn)、操作時(shí)間、操作程序、短路方式、測(cè)試次數(shù)，組織短路測(cè)試的實(shí)施。供變電系統(tǒng)

2三、動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目新建鐵路提前介入指導(dǎo)手冊(cè)3.測(cè)試方法⑶遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)功能測(cè)試①通過(guò)控制站對(duì)被控站的各種功能進(jìn)行抽樣測(cè)試。②遙控（調(diào)）：通過(guò)控制站對(duì)被控站的遙控（調(diào)）對(duì)象進(jìn)行操作，在控制站及被控站對(duì)遙控（調(diào)）對(duì)象的狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)。③遙信：在被控站設(shè)置各類信號(hào)，在控制站進(jìn)行確認(rèn)。④遙測(cè)：在