五、修船過程中的組織管理5.1船舶修理的種類和要求5.1.1

五、修船過程中的組織管理5.1船舶修理的種類和要求

5.1.1修船的類別，修理單的編制5.1.2船舶修理的原則和要求5.2修船準(zhǔn)備及組織工作5.2.1修船準(zhǔn)備工作5.2.2修船的組織工作5.2.3修船時的監(jiān)修與驗收5.3輪機塢修工程5.3.1輪機塢修的主要工程項目5.3.2塢修的準(zhǔn)備工作5.3.3塢修工程的驗收第五章

船舶修理第一節(jié)船舶修理的種類與要求

一、修船的類別

船舶修理分為船舶預(yù)防檢修和船舶廠修兩大類別。船舶預(yù)防檢修是主要依靠船員自修解決船舶設(shè)備技術(shù)缺陷的一種修船方式。船舶廠修類別：中國船舶工業(yè)公司規(guī)定，艦船的定期計劃修理分為塢修、小修、中修和大修四類．交通部有關(guān)修船規(guī)定則分為航修、小修、檢修三種。

1．航修

船舶在營運期中，發(fā)生局部過度磨損或一般性事故，影響航行而船員難以自修，必須由船廠或航修站協(xié)助修復(fù)的工程項目。航修可以不編計劃，臨時列出修復(fù)項目的工程單即可。2．小修小修是按主機運轉(zhuǎn)小時計算，且結(jié)合年度檢驗的塢修和廠修工程。小修的目的是消除在營運中產(chǎn)生的過度磨損，經(jīng)過小修能保持安全營運到下次計劃修理。小修的工程范圍應(yīng)盡可能縮小，對機電設(shè)備進行不拆開或少拆開的常規(guī)檢查。不進行加裝或移位等改建項目。小修間隔期客貨輪為12個月，遠洋貨輪為12—18個月。如船舶技術(shù)狀況較好，經(jīng)驗船師檢驗同意后，可以延長6個月，但最多不超過12個月。3．檢修檢修是修船的最大修理類別，每隔2－3次小修期進行一次，盡量結(jié)合驗船的特別檢驗進行。檢修時除進行一般小修工程外，還應(yīng)拆開必要的機器設(shè)備，對船體和各主要設(shè)備進行一次比較全面的檢查，修復(fù)小修中未能消除的缺陷，通過檢修，船舶的技術(shù)狀況應(yīng)達到一、二類級別的要求，使主要的設(shè)備和系統(tǒng)安全運轉(zhuǎn)到下次檢修。對于維持類性質(zhì)的船舶一般不安排檢修。除上述廠修類別外，還有一種事故修理。事故修理是指船舶在營運中，如遇到不可抗拒(臺風(fēng)、龍卷風(fēng))的因素或意外船舶碰撞，觸礁所造成的海損事故。要根據(jù)船舶損壞程度和船檢部門提出的修理意見和要求進行臨時性的修理，以便能取得適航證書。事故修理日期如接近計劃修理時，可以考慮合并進行。二、原則和要求

1)船舶修理必須以原樣修復(fù)為主。中遠規(guī)定船舶的使用年限：

雜貨船為20-25年，20年稱為老齡船

散貨船、集裝箱船及客輪為15-20年，15年稱為老齡船

油輪和化學(xué)品液貨船為8-15年。10年時稱為老齡船。

對營運期不到三分之一使用年限的船舶，按設(shè)計要求進行修理，保持基本性能良好。對營運期達到三分之一以上，但不到三分之二使用年限船舶，按照營運期的要求進行修理，保持其使用年限和滿足入級要求的工程。對營運期已超過三分之二使用年限的船舶，可以在減載或限制功率的條件下進行維持性修理，但必須滿足入級的最低要求和營運安全。

2)遠洋船舶應(yīng)按入級標(biāo)準(zhǔn)進行修理。

3)保證修船的質(zhì)量。修理項目達到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足驗船規(guī)范，修理標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)說明書等有關(guān)規(guī)定。修船質(zhì)量保證期，固定部件應(yīng)為6個月，運動部件為3個月。

4)縮短修船時間。

5)降低修船成本．修船要勤儉節(jié)約，重點把主要設(shè)備修好。第二節(jié)修船的準(zhǔn)備及組織工作一、船舶廠修的準(zhǔn)備

修船工作的準(zhǔn)備，對修理質(zhì)量、期限、費用以至廠、船關(guān)系都有重大影響，應(yīng)高度重視，認真對待。

修船計劃一般由公司船技部負責(zé)編制、船方負責(zé)修船技術(shù)文件的編制。修船技術(shù)文件包括修理單的編制及部分設(shè)備更新改造項目文件的準(zhǔn)備。1．修理單1)編制修理單的依據(jù)：

(1)公司的修船計劃和規(guī)定的修理級別。(2)船舶證書上需要船舶檢驗局檢驗的項目。(3)說明書所規(guī)定的各種設(shè)備和部件的檢修間隔期。(4)船舶在航行中的技術(shù)狀況，磨損與損壞規(guī)律及各種測試資料。2)修理單的分類和編制

船舶修理單分甲板、輪機，電氣和塢修四個部分。

輪機和電氣部分由輪機員負責(zé)編制，由大管輪匯總和輪機長審定。

3)修理單的內(nèi)容和要求

(1)修理單是船舶修理工程的基本技術(shù)文件，是船技部門，船廠安排修船計劃的依據(jù)，也是船廠用來估工估料，編制作業(yè)計劃，估算修船費和修船完工日期，簽證合同的依據(jù)。(2)修理項目要分條編寫。(3)平時無法拆卸檢查的機件，不能確定修理內(nèi)容(即隱蔽工程)，應(yīng)寫明待拆卸檢查后再確定修理內(nèi)容。(4)隱蔽工程拆卸檢查后，船廠要寫出拆檢報告，經(jīng)船技部門或船方認簽，可作為補充修理項目列入修理單中。(5)預(yù)制件，應(yīng)在修理單上繪制草圖或注明船廠派人上船測繪。(6)重大工程，機電設(shè)備，特殊材料和預(yù)制件一經(jīng)提出不能隨意更改。(7)自修的項目及需要的配件和材料，應(yīng)另列清單報船技部門，不能與修理單混寫。(8)修理單按輪機、電氣、塢修、工程專用設(shè)備等各類分別編寫。修理單一式三份。(9)船舶“檢修”應(yīng)在進廠前4個月將修理單送交公司船技部審核批準(zhǔn)，船舶“小修”，應(yīng)在進廠前2個月送交修理單，船技部審核后于“檢修”船進廠前3個月，“小修”船進廠時40天，將修理單送交船廠．2．為了保證修船的順利進行，還要作好修船備件和物料的準(zhǔn)備．在編制修理單的同時，根據(jù)修船項目的需要，做好所需備件的訂貨工作，保證修船進度和節(jié)約修理費用．并注明備件由船方提供。對于訂貨困難需船廠制造加工的配件應(yīng)提前向船廠提出。進廠前還需與廠方商定，明確分工項目和配合項目。如拆裝、保管．驗修過程以及驗修方法，標(biāo)準(zhǔn)等。對于廠修的項目，只要條件允許，進廠前都要用標(biāo)簽標(biāo)明，便于船廠工人修理。對物料、燃料，水、物品等在進廠之前作好調(diào)整或駁出。專用工具及技術(shù)資料準(zhǔn)備。二、船舶廠修的組織1．一般安全工作

1)船舶修理期間的防火安全工作，由船方、廠方共同做好。2)船舶修理時施工區(qū)域的防火安全以廠方為主負責(zé)，船方應(yīng)給予密切配合。3)為使廠修船舶順利地完成修理工程，雙方應(yīng)簽定協(xié)議書，遵守下列事項：

(1)凡進廠修理的船舶需經(jīng)工廠生產(chǎn)，安全、消防等部門共同實地檢驗，認為合格后方準(zhǔn)進廠。(2)船舶進廠前，必須將易燃易爆物品，有毒物品，彈藥安全地卸掉，視工程范圍清洗油艙、柜(箱)和管路，并排除易燃易爆氣體和有害氣體。(3)修理的船舶如需留有少量油類和易燃易爆物品，應(yīng)由雙方協(xié)商同意。該類物品必須集中妥善保管，做出明顯標(biāo)記，并將存放位置通知工廠施工員。(4)船舶進廠后，應(yīng)負責(zé)本船的警衛(wèi)值班，安全防火，配合工廠施工和清掃等工作，并采取有效防火措施。(5)與修理工程無關(guān)的設(shè)備，零部件等，均由船方自行保管保養(yǎng)。(6)船舶進廠后，雙方應(yīng)遵守對方的有關(guān)規(guī)章制度。(7)船舶進廠后的安全平時由工廠負責(zé)，船方協(xié)助，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害，其造成的一切損失由船方負責(zé)，或向保險公司索賠。

4)為配合船廠作好施工安全工作，機艙應(yīng)派員看火，5)修船中萬一發(fā)生意外災(zāi)害事故時，船員要堅守崗位，首先保衛(wèi)好本船的安全，然后服從廠方統(tǒng)一指揮，共同保護或搶救其他船舶。2．防火1）進廠前安全教育、查清消防器材、建立崗位責(zé)任制，易燃易爆物品妥善保存。2）廠修期間1.明確船方、廠方責(zé)任2.要求船廠派檢查員檢查安全防火情況3.動火作業(yè)，無火患4.嚴格控制火種5.禁止野蠻作業(yè)6.安全巡查一班2次7.進塢接岸上消防皮龍，必要時增設(shè)滅火器材。3．自修項目的組織

船員自修工作對摸清技術(shù)狀況，對及時消除隱患，節(jié)約修理費用，縮短修理期，延長船舶壽命，提高船員技能和保證船舶安全都有重要作用。1)廠修期間應(yīng)適當(dāng)按排船員自修項目，縮短修期，節(jié)省修理費用。2)根據(jù)船員人力和備件情況盡量安排自修工程，對不停航無法解決的項目，應(yīng)在廠修期間完成。3)進廠時自修主要項目應(yīng)該編入修船計劃。4)船員自修應(yīng)該充分利用船上已有的設(shè)備和工具。5)船員自修所必需的備品，配件和物料，各主管部門要給予優(yōu)先安排及時供應(yīng)．6)船舶進廠時船員要盡量固定。7)廠方要為船員自修安排必要的協(xié)作加工任務(wù)。三．監(jiān)修和驗收

1)船舶所有單位應(yīng)派船舶監(jiān)修師進行監(jiān)修，不指派專人監(jiān)修時，應(yīng)由輪機長負責(zé)監(jiān)修輪機修理項目。2)對修理工程進度，材料，工藝和測量數(shù)據(jù)等，輪機員應(yīng)該進行監(jiān)修．3)本船修理項目中需提交船檢局檢驗的項目，由船方申請檢驗。4)單項工程修理完工或試驗合格后，由輪機長檢查認可。5)全部修理工程竣工后(海上試驗或碼頭試驗結(jié)束后)，由雙方代表簽署本船《完工驗收單》，作為交船的依據(jù)．6)試驗、試航和工程驗收，根據(jù)甲乙雙方事先商定的內(nèi)容和按船檢局的標(biāo)準(zhǔn)進行。。7)廠方應(yīng)對承修工程的質(zhì)量完全負責(zé)。廠方修理工程的保修期，固定部件為6個月，運動部件為3個月。8)在保修期內(nèi)，如屬廠方工程項目的質(zhì)量問題，由廠方及時免費修復(fù)，否則由廠方支付其修理費用．

第三節(jié)輪機塢修工程

一、輪機塢修的主要工程項目

1)海底閥箱的檢查與修理

拆下格柵，檢查連接螺栓和螺帽；鋼板敲銹出白，涂防銹漆2—3度；箱內(nèi)鋅塊換新；如鋼板銹蝕嚴重，必要時應(yīng)測厚檢查，鋼板換新后必須對海底閥箱進行水壓試驗。2)海底閥的檢查與修理

各海底閥應(yīng)解體清潔，閥體在清除銹后涂防銹漆2—3度；閥及閥座應(yīng)研磨密封，如銹蝕嚴重可光車后再磨；閥桿填料換新；海底閥與閥箱的連接螺栓檢查；銹蝕嚴重時應(yīng)換新．

3)螺旋槳的檢查與修理

拆下螺旋槳進行檢查，槳葉表面拋光，測量螺距，槳葉如有變形應(yīng)予矯正和做靜平衡試驗，如發(fā)現(xiàn)漿葉有裂紋和破損，需按螺旋槳修理標(biāo)準(zhǔn)進行焊補和修理．4)螺旋槳軸及軸承

當(dāng)抽軸檢查時，應(yīng)對螺旋槳軸的錐部進行探傷檢查。檢查銅套是否密封，滑油密封裝置應(yīng)換新密封圈，錐部的鍵槽和鍵應(yīng)仔細檢查，如換新必須與鍵槽研配，測量軸承下沉量和軸承間隙，檢查軸承磨損情況。5)舵系的檢查和修理

對舵桿、舵軸承、舵葉、舵銷、密封填料裝置進行檢查，如發(fā)現(xiàn)缺損，碰撞等缺陷，及時進行修復(fù)。

6）水面下閥門檢修二、塢修的準(zhǔn)備工作

1)編制好塢修項目修理單。

2)船方應(yīng)預(yù)先訂購好塢修所需的重要備件。如需抽出螺旋槳軸檢查，則必須備好密封裝置的密封環(huán)和螺旋槳“O”形密封圈。

3)準(zhǔn)備好塢修所需的專用工具。如拆裝螺旋槳帽的專用扳手、液壓工具，拆裝中間軸法蘭螺栓的專用扳手，移動中間軸和螺旋槳軸的滑道滾輪，測量螺旋槳軸下沉量的專用測量工具等。4)準(zhǔn)備好有關(guān)圖紙資料。如船體的進塢安排圖，螺旋槳圖，螺旋槳軸及其軸承圖，以及上次塢修的測量記錄和檢驗報告等。

5)油艙的清潔處理。對于需要燒焊和明火作業(yè)的油艙，必須將油駁出，并經(jīng)過洗艙和防爆安全檢驗。

6)如需在塢內(nèi)進行鍋爐檢驗，進塢前應(yīng)將爐水放光。

7)與廠方商洽塢修事項，如進出塢日期，岸電的供應(yīng)、淡水的供應(yīng)，蒸汽的供應(yīng)、冷藏系統(tǒng)冷卻水的供應(yīng)、消防水的供應(yīng)、廚房的使用、衛(wèi)生設(shè)備的使用、油水的調(diào)駁，臨時追加項目的可能性等。三、塢修的驗收

1.主要塢修項目的修理標(biāo)準(zhǔn)

1)螺旋槳的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JT4166—4168—77)中的有關(guān)數(shù)據(jù)．

(1)對于螺旋槳如下的裂紋可以進行修補：

大于0.7R的槳葉部分上的裂縫；在0.4R一0.7R之間的槳葉部分，長度不超過該處葉寬1／4的裂縫；直徑≤2m的螺旋槳葉根部短小裂紋，長度不超過該處葉寬的1／8；直徑≤1．2m的螺旋槳轂上的短小裂紋．其長度不超過槳轂的厚度。（2）槳葉邊緣鋸齒或小缺口，凡大于該處葉厚1／2時（最深不得超過10mm）應(yīng)進行修補。對于槳葉0.5R以外的部分，其邊緣剝蝕深度不超過葉厚1／2，每側(cè)寬度不超過葉寬l／4時可以進行焊補。

(3)槳葉邊緣彎曲較小(20°以內(nèi))，彎曲處較薄(厚度15—20mm)的鋼質(zhì)或銅質(zhì)螺旋槳，可以冷態(tài)進行矯正。若超過此范圍應(yīng)采用熱矯正。(4)槳轂錐孔表面及鍵槽側(cè)面的損傷，咬痕和撞痕較小時，允許將表面和邊緣磨光修整，繼續(xù)使用。但對壓壞長度超過鍵槽長的l／3，上下寬度差超過0.15mm的鍵槽應(yīng)重新修制，配新鍵。

(5)螺旋槳精加工或修理后，均應(yīng)進行靜平衡試驗。葉尖處允許不平衡重量P由下式?jīng)Q定：P≤K(kg)

式中：P——不平衡重量，kg；

D——螺旋槳直徑，m；

G——螺旋槳重量,t；

K——系數(shù)，按表10—1選取。

(6)螺旋槳螺距測量。螺旋槳由于變形、銹蝕、裂紋、斷葉等，在矯正或修理的前后，都應(yīng)測量螺距。螺旋槳修理后允許螺距與設(shè)計值偏差為：總平均螺距H≯土2.0％槳葉平均螺距Hi≯±2.5％局部平均螺距hi≯土3.5％測量螺旋槳螺距時，把漿轂放在平整的地面上墊平，螺旋槳葉面朝上，螺距測量工具插入槳轂錐孔，調(diào)整中心軸使之與漿轂端平面垂直，如圖10—1所示。測量漿葉螺距時，一般要在0．3R、0．4R、0．6R、0，8R，0．9R(R是螺旋槳半徑)等5至6個截面分別進行，每個葉片在同一截面上的測量點應(yīng)不少于3個．當(dāng)測量圓弧AB上的螺距時，先將量桿與葉面o點接觸，記下量桿的讀數(shù)L．然后將轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)過一個角度α，使量桿與葉面a點接觸，記下量桿的讀數(shù)L1，該半徑處相鄰兩點o、a的局部螺距h為：

h=（L0－L1）同理，可算出該截面處其他各相鄰兩點的局部螺距。將該葉片同一截面的幾個測量點上測得的各局部螺距，計算其算術(shù)平均值，即為該半徑處的局部平均螺距hi。用同樣的方法可算出葉片各截面處的截面螺距hi，它們的算術(shù)平均值就是該葉片的槳葉平均螺距Hi，每個葉片的Hi的算術(shù)平均值就是總平均螺距H。

如果螺旋槳的螺旋面不是等螺距螺旋面，而是變螺距螺旋面，則以0.7R截面處的截面螺距hi為槳葉平均螺距片Hi。

2)尾軸與尾軸承的裝配

(1)滑油潤滑的白合金尾軸承的安裝間隙，極限間隙及白合金厚度如表l0—2所示。白合金尾軸承安裝間隙計算公式：安裝間隙：△＝0．001d+0．5(d>100)

極限間隙：△j≈4△

（2）鐵梨木及層壓膠木尾軸承的安裝間隙，極限間隙按表10—3規(guī)定．鐵梨木尾軸承安裝間隙計算公式：△＝0．003d+（0.05—0.75）層壓膠木的安裝間隙可取式中較小值：極限間隙△j=4△(3)橡膠尾軸承的安裝間隙，極限間隙按表lo—4規(guī)定。金屬板條橡膠尾軸承安裝間隙計算公式：△＝0．002d+0．50

整鑄式橡膠尾軸承安裝間隙計算公式；△＝0．002d+0．20

橡膠尾軸承老化或脫殼嚴重者，應(yīng)予更換．

3)尾軸與螺旋槳的裝配

(1)尾軸錐體與螺旋槳錐孔的裝配

尾軸錐體與螺旋槳錐孔應(yīng)經(jīng)研制配合，接觸應(yīng)均勻，在銷鍵裝配后檢查時，75％以上的面積應(yīng)均勻接觸，且每25×25mm2的面積上不得少于2—4點接觸油粉斑．對沿海及內(nèi)河船舶，當(dāng)螺旋槳直徑D<4．5m時，允許采用環(huán)氧樹脂膠合安裝．此時只要求錐孔端大約各有長40一60mm長度的環(huán)面積上能均勻接觸．對小型船舶，當(dāng)螺旋槳直徑D<1．5m時，允許采用環(huán)氧樹脂無鍵膠合安裝。

(2)平鍵與鍵槽的配合；鍵與軸鍵槽應(yīng)進行單獨修刮配準(zhǔn)，要求能將鍵輕輕打入槽內(nèi)不準(zhǔn)松脫。兩側(cè)應(yīng)均勻接觸，在80％周長上插不進0．05mm的塞尺。鍵底與軸槽底接觸面積為30一40％以上，不得懸空，允許用聽聲音的辦法檢查。鍵與孔鍵槽應(yīng)進行配制，要求兩側(cè)面接觸均勻，按表10—5的塞尺厚度檢查時所插進的部分不超過接觸長度40％，且鍵兩端兩倍于鍵寬的長度上接觸應(yīng)良好。為了刮配工藝上的需要，對大型螺旋槳，孔槽及鍵兩端的寬度，允許有0．05一0．10mm的對應(yīng)差值進行匹配，配合質(zhì)量亦應(yīng)滿足上述要求。鍵與軸、孔槽裝配后，頂部與槳槽間空隙為0．20一0．50mm。采用環(huán)氧樹脂膠合安裝螺旋槳時，對鍵與槳槽的配合要求可適當(dāng)降低。允許將鍵的兩側(cè)與槳槽配合部位單面刨窄0．25一0．50mm(根據(jù)軸頸大小而選用)。

(3)具有銅保護套的尾軸和具有防蝕襯套者，與螺旋槳裝配的水密橡膠圈，其尺寸應(yīng)符合規(guī)定要求。（4)螺旋槳與軸錐體裝配的壓緊力可參考下式：采用液壓裝配螺旋漿時，其壓緊力：T≥(t)式中P——主機輸出軸功率，kW；

n——轉(zhuǎn)速，r／min；

R——槳轂錐孔配合接觸部分平均內(nèi)半徑，mm。采用鎖緊螺母時，其軸向壓進量B=K·T；(mm)式中：T——按上式計算之壓緊力，t；

K——系數(shù)，錐度l／12K=0．005；錐度1／15K=0．006。4)尾軸密封裝置的裝配(橡皮環(huán)式)(1)修換要求防蝕襯套經(jīng)修理光車后外圓尺寸小于標(biāo)準(zhǔn)橡皮環(huán)產(chǎn)品要求，應(yīng)予修換；但光車后尚可繼續(xù)使用者，應(yīng)適當(dāng)收緊橡皮環(huán)彈簧，以增加唇邊壓力。橡皮環(huán)凡屬下列情況則應(yīng)換新：橡皮環(huán)碎裂損傷；唇邊硬化裂紋；唇邊較嚴重磨損，橡皮環(huán)老化。

(2)裝配防蝕襯套和橡皮座體,與其相配裝部件的兩平面接觸應(yīng)良好，不允許漏