鋼板樁施工方案

工程概況玉祥門立交工程下穿通道橋，主體結(jié)構(gòu)由單孔箱涵構(gòu)成，凈寬均為

米，總長

米。箱涵南北兩側(cè)設(shè)

型槽與道路擋墻連接，凈寬

米，其中南側(cè)

型槽長度

米，北側(cè)

型槽長度

米，通道橋總長

米，起點(diǎn)位于

采用單層鋼板樁擋土墻進(jìn)行支護(hù)。鋼板樁采用拉森IV、。內(nèi)支撐采用一道、二道、三道內(nèi)支撐，鋼板樁頂標(biāo)高為

m，地面標(biāo)高為

，第一層標(biāo)高為，

第二層標(biāo)高為，第三層標(biāo)高為，基坑開挖至。

地質(zhì)資料根據(jù)地質(zhì)勘察資料，地層情況主要為粘性土。地下水位在地下

米。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求、施工現(xiàn)場情況和通道橋的構(gòu)造特點(diǎn)，基坑開挖采用鋼板樁擋土墻支護(hù)干作業(yè)的方法。即采用履帶吊和汽車吊配合

振動錘進(jìn)行打拔鋼板樁。采用鋼板樁擋土墻施工，施工作業(yè)簡單、工期短。鋼板樁擋土墻間距為

米。

到

區(qū)段和

到

區(qū)段采用一道支撐，采用

米鋼板樁，

到

區(qū)段和

到

米鋼板樁，

到

區(qū)段采用三道支撐，采用

米鋼板樁。（鋼板樁擋土墻結(jié)構(gòu)圖見附圖）鋼板樁→開挖基坑→安裝內(nèi)支撐→澆注砼墊層→通道橋結(jié)構(gòu)施工→拆除內(nèi)支撐→拔除鋼板樁。鋼板樁施工主要采用

噸履帶吊、

汽車吊、

型振動錘及電焊機(jī)進(jìn)行作業(yè)。振動錘是目前插打鋼板樁較好的施工機(jī)具，具有液壓夾樁裝置，能與鋼樁下沉較快，可提高沉樁速度；同時(shí)具備污染小、噪聲小等特點(diǎn)。根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)情況，采用插打鋼板樁擋土墻，基坑開挖，然后進(jìn)行通道橋施工。打插鋼板樁擋土墻用

50

噸履帶吊和

汽車吊配合振動打樁錘來進(jìn)行的。首先將插打定位鋼管樁，安裝導(dǎo)向框，按設(shè)計(jì)要求測量出鋼板樁單樁的位置，履帶吊吊起一單樁插入導(dǎo)向框內(nèi)，然后吊掛振動打樁錘夾住鋼板樁腹板，振動插入到設(shè)計(jì)標(biāo)高，依次插打完整個擋土墻。4.1、施工準(zhǔn)備：鋼板樁運(yùn)到工地后，均應(yīng)詳加檢查、丈量、分類、編號，特別要檢查鎖口，并在鎖口處涂抹黃油膏，以減少插打時(shí)的摩阻力，并加強(qiáng)防滲性能。4.2、經(jīng)測量定位后，插打定位樁、布置導(dǎo)向框架：在測量監(jiān)控下，在鋼板樁擋土墻兩端精確打入一根Φ529

鋼管樁作定位樁，再在鋼管樁上設(shè)置牛腿，布設(shè)擋土墻導(dǎo)向框。4.3、鋼板樁插打：插打鋼板前，在導(dǎo)向框架上精確標(biāo)出每一片鋼板樁的位置，在某一邊中間一片鋼板樁位置兩側(cè)焊角鋼作小導(dǎo)向，確保鋼板樁不左右移位，在儀器監(jiān)控下徐徐打入。中間一片鋼板樁是兩側(cè)鋼板樁的依托，必須確保鋼板樁垂直，然后在兩側(cè)對稱打入若干片鋼板樁，待打入的鋼板數(shù)需以人力扶持插入前一塊鋼板樁的鎖口內(nèi)，動作要緩慢、防止損壞鎖口、插入以后稍松吊繩，使樁憑自重滑入或用錘重下壓。比較困難時(shí)，也可用滑車4.4、基坑開挖、安裝內(nèi)支撐：鋼板樁插打完畢后，即可開挖基坑，首先開挖至地面以下

3.5

米處，然后安裝第一層內(nèi)支撐。第一層內(nèi)支撐安裝好后，繼續(xù)開挖至地面以下7.5

米處，然后安裝第二層內(nèi)支撐，第二層內(nèi)支撐安裝好后，繼續(xù)開挖至地面以下9

米處，然后安裝第三層內(nèi)支撐，繼續(xù)開挖至地面以下

10

米處，即可進(jìn)行澆注砼墊層等作業(yè)。4.5、鋼板樁擋土墻的拆除：等箱涵施工完成后，向擋土墻回填土，使填土面至最底層支撐以下，然后割除該層內(nèi)支撐，以此循環(huán)，依次拆除完所有內(nèi)支撐，然后用履帶吊配合振動錘將鋼板樁逐片拔出，運(yùn)離現(xiàn)場。施工人員組織見下表：勞

動

力

組

織序號

工

作

內(nèi)

容履帶吊、汽車吊、發(fā)電機(jī)操作人員吊插樁，定位、糾偏、操作打樁錘、電焊質(zhì)量安全檢查工程技術(shù)人員指

揮合

計(jì)

人數(shù)

備注、檢查振動錘振動錘是打拔鋼板樁的關(guān)鍵設(shè)備，在打拔前一定要派專人檢查，確保線路暢通，振動錘的端電壓達(dá)到～

伏，夾板牙齒無太多磨損。、鋼板樁的處理（）檢查鋼板樁鎖口，同一擋土墻只能用同樣鎖口的鋼板樁，按設(shè)計(jì)好的尺寸計(jì)算鋼板樁的數(shù)量，確保鋼板樁數(shù)量夠用；（）剔除鎖口破裂，扭曲的鋼板樁；（）剔除變形的鋼板樁；（）剔除鋼板樁表面焊接的鋼板、鋼筋、混凝土殘跡；（）在鋼板樁鎖口內(nèi)涂上黃油以減少插打時(shí)鎖口間的摩擦，并減少鋼板樁擋土墻的滲漏。、鋼板樁的插打

第一片鋼板樁的插打第一片鋼板樁是插打的關(guān)鍵，為了確保其插正及位置準(zhǔn)確，在導(dǎo)向架上設(shè)了一個限位框架，大小比鋼板樁每邊放大

厘米，插打時(shí)鋼板樁背靠緊導(dǎo)向架，一邊插打，履帶吊一邊緩慢下鉤，并在互相垂直的兩個方向用經(jīng)緯儀觀察。

插打過程的控制（）糾偏在插打過程中，由于鋼板樁鎖口和鎖口之間縫隙較大，而鋼板樁下端有土擠壓，上端是自由端，因此，鋼板樁可能出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象，每打

—

根鋼板樁就要用垂球吊線，將鋼板樁的傾斜度控制在

以內(nèi)，否則就用倒鏈糾偏，一次性糾偏不能太多，以免鎖口間別住，影響下一片鋼板樁的插打，當(dāng)鋼板樁偏移太多時(shí)，只能采用多次糾偏的方法逐步減小偏移量，若因土質(zhì)太硬倒鏈拉不動時(shí)，可采用走四滑輪組糾偏。（）插打注意事項(xiàng)

當(dāng)鋼板樁久打不下時(shí)，應(yīng)停下來分析原因，看一看鎖口是否變形，樁身是否變形，或鋼板樁底腳是否有鐵件等，不能一味蠻干，磨損了鋼板樁；

靈，引起鋼板樁掉落。

粘土上打拔鋼板樁時(shí)更應(yīng)注意休息。、內(nèi)支撐內(nèi)支撐除了考慮受力情況外，還應(yīng)考慮墩身支模時(shí)不擋模板，其數(shù)量和材料根據(jù)土壓力計(jì)算決定。擋土墻內(nèi)排水用抽水機(jī)，抽水機(jī)排水量大于擋土墻內(nèi)滲水量的

～

倍，抽完后留

～

臺備用，在抽水時(shí)，可發(fā)現(xiàn)有明顯的滲漏，可在擋土墻的內(nèi)側(cè)用刮刀將干海帶或棉紗插進(jìn)鋼板樁縫隙內(nèi)。、拔樁在拔樁前向擋土墻內(nèi)回填土達(dá)到一定標(biāo)高時(shí)，由下往上拆除內(nèi)支撐，拆除一層，將土回填一層，直至將內(nèi)支撐全部拆除，然后開始拔樁，拔樁時(shí)應(yīng)開啟振動錘，將樁側(cè)土振松后再，再拔除。七、安全措施、建立安全保證體系：項(xiàng)目部設(shè)立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，同時(shí)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人擔(dān)任組長，工地設(shè)立專職安全員。、安全教育和培訓(xùn)：各工種人員須持證上崗，上崗前應(yīng)參加安全考核。對焊接、起重、履帶吊司機(jī)等特殊工種的施工人員應(yīng)進(jìn)行專門的安全教育，嚴(yán)格按照操作規(guī)程施工。在每工日施工前應(yīng)進(jìn)行安全教育，每周一次安全講評。、安全監(jiān)控：工地應(yīng)制訂詳盡的安全管理規(guī)定；加強(qiáng)制度的落實(shí)和檢查工作，嚴(yán)格獎懲制度。、施工注意事項(xiàng)：非施工人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。、加強(qiáng)施工現(xiàn)場的各類機(jī)具的檢查、維修、保養(yǎng)，確保正常使用。、安排專人負(fù)責(zé)起重、吊裝的指揮，強(qiáng)化操作人員的安全意識。、加強(qiáng)雨季、汛期的防洪意識，并安排專人值班。八、工期保證措施、機(jī)械設(shè)備保證：為保證鋼板樁擋土墻順利按期完成，本工程投入一臺

履帶吊、一臺

型震動錘，一臺

汽車吊。、人員保證措施：為保證工程順利進(jìn)展，本工程投入足夠的勞動力。并保證具有足夠熟練程度的技術(shù)工人、專業(yè)技術(shù)人員、以及機(jī)械設(shè)備操作人員。、組織保證措施：制定切實(shí)可行的施工組織方案，人員設(shè)備進(jìn)場后，嚴(yán)格按施工組織方案組織施工。制定嚴(yán)密的施工組織橫道圖，嚴(yán)格每個施工工序，確保整個工期順利完成。

吉林工程技術(shù)師范學(xué)院-----外國語言文學(xué)系 ,

獎勵情況： 8／07

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×××××/下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋

老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬

!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修

班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活!正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希修

班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報(bào)你們，要離開會好好工作回報(bào)社會的。致謝詞

在本次論文設(shè)計(jì)過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授