公路工程施工技術(shù) 第4章 路面工程施工技術(shù)（水泥混凝土面層）

4.4水泥混凝土路面施工

水泥混凝土路面，包括普通混凝土（素混凝土）、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基（墊）層所組成的路面。目前所謂普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外不配置鋼筋的混凝土路面。水泥混凝土路面適用高速公路、一級(jí)級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有：相對于瀝青混凝土路面而言，使用壽命長；強(qiáng)度高；穩(wěn)定性好；耐久性好；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高；有利于夜間行車；有利帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。相對于瀝青混凝土路面而言，水泥混凝土路面的缺點(diǎn)有：對水泥和水的需要量大；有接縫；開放交通通較遲：修復(fù)困難。4.4.1水泥混凝土路面用料要求一、水泥1.極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。高溫期施工宜采用普通型水泥，低溫期宜采用早強(qiáng)型水泥。2.面層水泥混凝土所用的水泥各齡期的實(shí)測抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合表

4?45的規(guī)定。水泥進(jìn)場時(shí)每批量應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗(yàn)證明，并通過混凝土配合比試驗(yàn)，根據(jù)其配制彎拉強(qiáng)度、耐久性和工作性優(yōu)選適宜的水泥品種、強(qiáng)度等級(jí)。4.4.1水泥混凝土路面用料要求4.用機(jī)械化鋪筑時(shí)，宜選用散裝水泥，散裝水泥的夏季出廠溫度：南方不宜高于65℃，北方不宜高于55℃。混凝土攪拌時(shí)的水泥溫度：南方不宜高于60℃，北方不宜高于50℃，且不宜低于10C。當(dāng)貧凝土和碾壓混凝土用作基層時(shí)，可使用各種硅酸鹽類水泥。不摻入粉煤灰時(shí)，宜使用強(qiáng)度等級(jí)32.5級(jí)以下的水泥。摻入粉煤灰時(shí)，只能使用道路水泥、硅酸鹽水泥、普通水泥。水泥的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、安定性和凝結(jié)時(shí)間必須檢驗(yàn)合格。4.4.1水泥混凝土路面用料要求二、摻合料1.面層水泥混凝土可單獨(dú)或復(fù)配摻用符合規(guī)定的粉狀低鈣粉煤灰、礦渣粉或硅灰等摻合料，不得摻用結(jié)塊或潮濕的粉煤灰、礦渣粉和硅灰。粉煤灰質(zhì)量不應(yīng)低于Ⅱ級(jí)粉煤灰的要求。不得使用高鈣粉煤灰或Ⅲ級(jí)及Ⅲ級(jí)以下低鈣粉煤灰。粉煤灰宜用散裝，進(jìn)貨應(yīng)有等級(jí)檢驗(yàn)報(bào)告。2..應(yīng)確切了解所用水泥中已經(jīng)加入的摻合料種類和數(shù)量，摻加于面層水泥混凝土中的礦渣粉、硅灰，其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定，使用礦渣硅酸鹽水泥時(shí)不得再摻加礦渣粉。高溫期施工時(shí)，不宜摻用硅灰。3各種摻合料在使用前，應(yīng)進(jìn)行混凝土配合比試配檢驗(yàn)與摻量優(yōu)化試驗(yàn)，確認(rèn)面層水泥混凝土彎拉強(qiáng)度、工作性、抗磨性、抗冰凍性、抗鹽凍性等指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求。4.4.1水泥混凝土路面用料要求三、粗集料與再生粗集料1.粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，并應(yīng)符合表

4?46的規(guī)定。極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層混凝土用的粗集料質(zhì)量應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)的要求，中、輕交通荷載等級(jí)公路面層混凝土可使用Ⅲ級(jí)粗集料2.用做路面和橋面混凝土的粗集料不得使用不分級(jí)的集料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用2~4個(gè)粒級(jí)的集料進(jìn)行摻配，并應(yīng)符合合成級(jí)配的要求。卵石最大公稱粒徑不宜大于19.0mm；碎卵石最大公稱粒徑不宜大于26.5mm；碎石最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm。貧混凝土基層粗集料最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm；鋼纖維混凝土與碾壓混凝土粗集料最大公稱粒徑不宜大于19.0mm：碎卵石或碎石中粒徑小于75μm的石粉含量不宜大于1%。4.4.1水泥混凝土路面用料要求4.4.1水泥混凝土路面用料要求四、細(xì)集料1.細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂或機(jī)制砂，不宜使用再生細(xì)集料。使用天然砂或機(jī)制砂時(shí)，應(yīng)符合各自對應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。極重、特重重、重交通荷載等級(jí)公路面層混凝土用的細(xì)集料質(zhì)量應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)的要求，中、輕交通荷載等級(jí)公路面層混凝土可使用Ⅲ級(jí)細(xì)集料。機(jī)制砂宜采用碎石為原料，并用專用設(shè)備生產(chǎn)，對機(jī)制砂母巖的抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足相應(yīng)的技術(shù)要求。2.細(xì)集料的級(jí)配要求應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定（路面和橋面用天然砂宜為中砂）也可使用細(xì)度模數(shù)2.0~3.5之間的砂。同一配合比用砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過0.3，否則，應(yīng)分別堆放，并調(diào)整配合比中的砂率后使用。4.4.1水泥混凝土路面用料要求五、水飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。非飲用水應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)檢驗(yàn)，并符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》JTGTF30-2014的規(guī)定。還應(yīng)與蒸餾水進(jìn)行水泥凝結(jié)時(shí)間與水泥膠砂強(qiáng)度的對比試驗(yàn)：對比試驗(yàn)的水泥初凝與終凝時(shí)間，其允許偏差不應(yīng)大于30min，水泥膠砂3d和28d強(qiáng)度不應(yīng)低于蒸餾水配制的水泥膠砂3d和28d強(qiáng)度的90%。養(yǎng)護(hù)用水可不檢驗(yàn)，但也應(yīng)符合相關(guān)要求。4.4.1水泥混凝土路面用料要求六、外加劑外加劑類型：減水劑、早強(qiáng)劑、緩凝劑、引氣劑、阻銹劑引氣劑適用條件：抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑無抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，二級(jí)及二級(jí)以上公路路面混凝土中應(yīng)使用引氣劑。減水劑適用條件：各交通等級(jí)路面、橋面混凝土宜選用減水率大、坍落度損失小、可調(diào)控凝結(jié)時(shí)間的復(fù)合型減水劑高溫施工宜使用引起緩凝（保塑）（高效）減水劑低溫施工宜使用引起早強(qiáng)（高效）減水劑阻銹劑適用條件：處在海水、海風(fēng)、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面宜摻阻銹劑。要求：選定減水劑品種前，必須與所用的水泥進(jìn)行適應(yīng)性檢驗(yàn)。七、鋼筋1.各交通等級(jí)混凝土路面、橋面和搭板所用鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。2.各交通等級(jí)混凝土路面、橋面和搭板所用鋼筋應(yīng)順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成圓錐或半徑為2~3mm圓倒角。4.4.1水泥混凝土路面用料要求八、纖維1.用于公路混凝土路面和橋面的鋼纖維除應(yīng)滿足《混凝土用鋼纖維》YB/T151的的規(guī)定外，還應(yīng)符合下列技術(shù)要求：（1）單絲鋼纖維抗拉強(qiáng)度不宜小于600MPa（2）鋼纖維長度應(yīng)與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配，最短長度宜大于粗集料最大公稱粒徑的1/3；最大長度不宜大于粗集料最大公稱粒徑的2倍；鋼纖維長度與標(biāo)稱值的偏差不應(yīng)超過士10%。2.路面和橋面混凝土中，宜使用防繡蝕處理的鋼纖維；宜使用有錨固端的鋼纖維不得使用表面磨損前后裸露尖端導(dǎo)致行車不安全的鋼纖維；不宜使用攪拌易成團(tuán)的鋼纖維。4.4.1水泥混凝土路面用料要求九、接縫材料1.高速公路、一級(jí)公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或?yàn)r青纖維板；其他公路可采用各種脹縫板。2.填縫料有常溫施工式和加熱施工式兩種，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)分別符合相關(guān)技術(shù)要求。常溫施工式填縫料主要有聚（氨）酯、硅樹脂類，氯丁橡膠泥類、瀝青橡膠類等。加加熱施工式填縫料主要有瀝青瑪蹄脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。高速公路、一級(jí)公路應(yīng)優(yōu)選用樹脂類、橡膠類或改性瀝青類填縫材料，并宜在填縫料中加入耐老化劑。3.填縫時(shí)應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有良好的彈性、柔韌性、不吸水、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。背襯墊條材料有聚氨酯、橡膠或微孔泡沫塑料等，其形狀應(yīng)為圓柱形，直徑應(yīng)比接縫寬度大2~5mm。4.4.1水泥混凝土路面用料要求十、其他材料1.當(dāng)使用油氈、玻纖網(wǎng)和土工織物做防裂層及修補(bǔ)基層裂縫時(shí)，油氈、玻纖網(wǎng)和土工織物的物理力學(xué)性能及技術(shù)性能應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定。2.傳力桿套（管）帽、瀝青及塑料薄膜應(yīng)符合下列要求十一、養(yǎng)護(hù)材料1、水泥混凝土面層用養(yǎng)護(hù)劑應(yīng)采用由石蠟、適宜高分子聚合物與適量穩(wěn)定劑、增白劑經(jīng)膠體磨制成水乳液，不得采用以水玻璃為主要成分的養(yǎng)護(hù)劑。養(yǎng)護(hù)劑宜為白色膠體乳液，不宜為無色透明的乳液。2.使用養(yǎng)護(hù)劑時(shí)，高速公路、一級(jí)公路水泥混凝土面層應(yīng)使用滿足一級(jí)品要求的養(yǎng)護(hù)劑，其他等級(jí)公路可使用滿足合格品要求的養(yǎng)護(hù)劑。3.水泥混凝土面層用節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜應(yīng)由高分子吸水保水樹脂和不透水塑料面膜制成。4.4.2施工方法的選擇一、現(xiàn)澆混凝土路面的施工方法4.4.1水泥混凝土路面用料要求（一）小型機(jī)械設(shè)備施工法主要采用立模板、人工及小型設(shè)備鋪筑及振搗混凝土、人工抹面及養(yǎng)護(hù)等方式進(jìn)行水泥混凝土路面施工，該施工技術(shù)簡單成熟，施工便捷，不需要大型設(shè)備，主要靠人工，機(jī)械化程度適中，設(shè)備投入少，技術(shù)容易掌握，應(yīng)用范圍較廣。4.4.1水泥混凝土路面用料要求4.4.1水泥混凝土路面用料要求（二）滑模攤鋪機(jī)施工滑模攤鋪工藝是采用滑模攤鋪機(jī)鋪筑水泥混凝土面層的施工工藝。其特征是不架設(shè)邊緣固定模板，布料、攤鋪、振搗密實(shí)、擠壓成型、抹面裝飾等施工流程在攤鋪機(jī)行進(jìn)過程中連續(xù)完成?；備伡夹g(shù)在我國自1991年開始，經(jīng)過多年推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國在施工速度最快、裝備最現(xiàn)代高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)化的高新成熟技術(shù)。滑模攤鋪機(jī)滑模攤鋪機(jī)的施工工藝流程基準(zhǔn)線設(shè)置混凝土攪拌質(zhì)量控制混凝土運(yùn)輸混凝土卸料布料攤鋪位置校準(zhǔn)攤鋪路面參數(shù)校正攤鋪機(jī)的攤鋪操作脹縫施工養(yǎng)生劑養(yǎng)生路面刻紋路面切縫二、裝配式水泥混凝土路面裝配式混凝土路面（PCP，PrecastConcretePavement）是在工廠中把混凝土預(yù)制成板塊，然后運(yùn)至工地現(xiàn)場裝配而成。

這種路面的優(yōu)點(diǎn)是：混凝土板可以全年生產(chǎn)，不受氣候影響，混凝土質(zhì)量容易保證；施工進(jìn)度快，鋪筑完畢即可通車；損壞后易于拆換修理。因此，它較適用于城市道路、廠礦道路、大型基建場地、停車站場和軟弱路基上。裝配式混凝土路面的缺點(diǎn)是接縫多，整體性差，容易引起行車顛簸跳動(dòng)，因而在公路上一般不宜采用。為了便于吊裝及搬運(yùn)，裝配式混凝土板一般做成1~2m的正方形或矩形，也可做成邊長1.2m的六角形。板厚一般為0.12~0.18m。近年來有些國家還采用寬3.5m、長3~6m的矩形板，但需有相應(yīng)的運(yùn)輸和吊裝機(jī)具來配合。。4.4.3現(xiàn)澆水泥混凝土路面施工現(xiàn)澆水泥混凝土路面施工工藝流程主要有：現(xiàn)場清理→測量放線墊高超水平→模板制作、安裝雨水、污水管網(wǎng)及井篦子→混凝土攪拌、運(yùn)輸→鋪筑混凝土→接縫施工→混凝土振搗、整平→混凝土抹面、壓實(shí)→切縫、清縫、灌縫→養(yǎng)護(hù)。一、模板及其架設(shè)與拆除5.模板與混凝土拌和物接觸表面應(yīng)涂脫模劑。6.模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa方可進(jìn)行。二、混凝土拌和物攪拌1.攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。2.每臺(tái)攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。在標(biāo)定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應(yīng)重新標(biāo)定。施工中應(yīng)每15d校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì)量精確度。攪拌樓配料計(jì)量偏差不得超過規(guī)定。不滿足時(shí)，應(yīng)分析原因，排除故障，確保拌和計(jì)量精確度。采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)的攪拌樓時(shí)，應(yīng)使用自動(dòng)配料生產(chǎn)，并按需要打印每天（周、旬、月）對應(yīng)路面攤鋪樁號(hào)的混凝土配料統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及偏差。3.應(yīng)根據(jù)拌和物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時(shí)間。4.外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應(yīng)從拌和加水量中扣除。5.拌和引氣混凝土?xí)r，攪拌樓一次拌和量不應(yīng)大于其額定攪拌量的90%。純拌和時(shí)間應(yīng)控制在含氣量最大或較大時(shí)。實(shí)驗(yàn)室基準(zhǔn)配合比設(shè)計(jì)攪拌樓試拌配合比設(shè)計(jì)施工現(xiàn)場配合比調(diào)整與驗(yàn)證施工現(xiàn)場配合比調(diào)整與驗(yàn)證混凝土拌合物攪拌混凝土拌合物攪拌施工開始及攪拌過程中都應(yīng)按規(guī)定的頻率檢驗(yàn)坍落度、坍落度損失、含氣量、泌水率、混凝土凝結(jié)時(shí)間、砂石料含水量及混凝土容重等。在寒冷或炎熱氣候下施工，混凝土拌合物從攪拌機(jī)出料時(shí)的溫度應(yīng)分別控制在30～35℃之間，并應(yīng)加測原材料溫度拌合物的坍落度損失率和凝結(jié)時(shí)間等。混凝土拌合物攪拌三、混凝土拌和物的運(yùn)輸1.應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車型和車輛總數(shù)?？傔\(yùn)力應(yīng)比總拌和能力略有富余。確保新拌混凝土在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場。2.運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的拌和物必須具有適宜攤鋪的工作性。不同攤鋪工藝的混凝土拌和物從攪拌機(jī)出料到運(yùn)輸、鋪筑完畢的允許最長時(shí)間應(yīng)符合時(shí)間控制的規(guī)定。不滿足時(shí)應(yīng)通過試驗(yàn)、加大緩凝劑或保塑劑的劑量。3.混凝土運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運(yùn)輸應(yīng)減小顛簸，防止拌和物離析。車輛起步和停車應(yīng)平穩(wěn)。3.混凝土拌合物運(yùn)輸混凝土拌合物運(yùn)輸混凝土拌合物運(yùn)輸四、混凝土的現(xiàn)場鋪筑（一）小型機(jī)具鋪筑1.施工機(jī)具的配置小型機(jī)具施工是以人工為主，配以常用混凝土振搗及收面工具，主要以插入式振搗棒、平板振動(dòng)器、提漿滾杠及抹面工具為主，其基本配備可參照表

4?50。2.混凝土的澆筑混凝土的攤鋪與振搗.混凝土的攤鋪與振搗混凝土的攤鋪與振搗混凝土的攤鋪與振搗混凝土的攤鋪與振搗混凝土的攤鋪與振搗混凝土的攤鋪與振搗4.混凝土的攤鋪與振搗施工中的整平機(jī)混凝土的攤鋪與振搗攤鋪與振搗混凝土的攤鋪與振搗混凝土的攤鋪與振搗混凝土的攤鋪與振搗混凝土的攤鋪與振搗4.混凝土的攤鋪與振搗混凝土的攤鋪與振搗3、整平飾面3、整平飾面5.水泥混凝土路面的修整水泥混凝土路面的修整2.4.3施工工藝5.水泥混凝土路面的修整水泥混凝土路面的修整真空吸水機(jī)葉片式抺面機(jī)水泥混凝土路面的修整水泥混凝土路面的修整水泥混凝土路面的修整接縫施工（三）滑模攤鋪機(jī)鋪筑滑模攤鋪工藝宜用于高速、一級(jí)、二級(jí)公路普通水泥混凝土面層、配筋混凝土面層、纖維混凝土面層、鋼筋混凝土橋面、隧道混凝土面層、混凝土路石、路肩肩石及護(hù)欄等的滑模施工（圖

4?44）。上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m或超高橫坡超過7%的路段，不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行?；備仚C(jī)的相關(guān)技術(shù)參數(shù)見表

4?51。1.鋪筑前準(zhǔn)備工作2.混凝土布料（1）滑模攤鋪機(jī)前布料，應(yīng)采用機(jī)械完成，滑模鋪筑無傳力桿水泥混凝土路面時(shí)，布料可使用輕型挖掘機(jī)或推土機(jī)；滑模鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面、鋼筋混凝土路面、橋面和橋頭搭板，路面中設(shè)傳力桿鋼筋支架、脹縫鋼筋支架時(shí)，布料應(yīng)采用側(cè)向上料的布料機(jī)或供料機(jī)；當(dāng)面層傳力桿、脹縫與隔離鏠鋼筋采用前置支槊法施工時(shí)，不得在支架頂面直接卸料。傳力桿以下的混凝土宜在攤鋪前采用手持振搗棒振實(shí)。圖

4?45挖掘機(jī)布料（2）布料高度應(yīng)均勻勻一致，不得采用翻斗車直接卸料的方式，卸料、布料速度與攤鋪速度協(xié)調(diào)一致，不得局部或全斷面面缺料。發(fā)生缺料時(shí)應(yīng)立即停止攤鋪。（3）采用布料機(jī)布料時(shí)，布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)之間的施工距離宜為5~10m；現(xiàn)場蒸發(fā)率較大時(shí)，宜采用較小值。（4）當(dāng)坍落度在10~30mm時(shí)，布料松鋪系數(shù)宜在1.08~1.15之間。（5）應(yīng)保證滑模攤鋪機(jī)前的料位高度位于螺旋布料器葉片最高點(diǎn)以下，最高料位高度不得高于松方控制板上緣。使用布料犁布料時(shí)，應(yīng)按松方高度嚴(yán)格控制料位高度。3.滑模攤鋪機(jī)施工參數(shù)設(shè)定及校準(zhǔn)4.滑模攤鋪機(jī)鋪筑作業(yè)5.抹

面6.滑模攤鋪結(jié)束后的工作（1）滑模攤鋪結(jié)束后，必須及時(shí)清洗滑模攤鋪機(jī)，進(jìn)行當(dāng)日保養(yǎng)等。（2）宜在第二天硬切橫向施工縫，也可當(dāng)天軟作施工橫縫。（3）應(yīng)丟棄端部的混凝土和攤鋪機(jī)振動(dòng)倉內(nèi)遺留下的純砂漿，兩側(cè)模板應(yīng)向內(nèi)各收進(jìn)20~40mm，收口長度宜比滑模攤鋪機(jī)側(cè)模板略長。施工縫部位應(yīng)設(shè)置傳力桿，并應(yīng)滿足路面平整度、高程、橫坡和板長要求。滑模攤鋪機(jī)將混凝土倒在滑模攤鋪機(jī)的前面。GOMACO（高馬科）GHP2800攤鋪機(jī)在澳門機(jī)場施工混凝土的攤鋪與振搗這臺(tái)攤鋪機(jī)可以一次攤鋪三個(gè)車道。通過計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)將鋼筋插入混凝土中。滑模攤鋪現(xiàn)場五、接縫施工①水泥混凝土硬化過程中的收縮；②施工過程應(yīng)設(shè)置橫向工作縫和縱向工作縫；③混凝土面板的熱脹冷縮溫度均勻變化時(shí)：水平拉伸、或水平壓縮溫度不均勻變化時(shí)：白天，板表面溫度高于板底溫度，水泥砼板中部有向上隆起的趨勢，受阻后，頂面受壓、板底受拉；夜晚相反，板邊有翹起趨勢，頂面受拉、板底受壓五、接縫施工普通水泥混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土和鋼纖維混凝土面層均應(yīng)設(shè)置接縫。按平米位置分類，接縫可分為縱向接縫和橫向接縫（圖

4?47）。面板的平面布局宜采用矩形分塊，其縱縫和橫縫應(yīng)垂直相交，縱縫兩側(cè)的橫縫不得相互錯(cuò)位。（一）縱縫施工縱縫從功能上分為縱向施工縫合縱向縮縫兩類，從構(gòu)造上分為設(shè)拉桿平縫型和設(shè)拉桿的假縫型。（二）橫縫施工橫縫從功能上分為橫向縮縫、橫向脹縫和橫向施工縫。橫向縮縫從構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型；橫向脹縫通常采用固定的結(jié)構(gòu)型式；橫向施工縫從構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口型，橫向施工縫通常與橫向縮縫與橫向脹縫合設(shè)。1.橫向縮縫（1）普通水泥混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長時(shí)，最大板長不宜大于6.0m，最小板長不宜小于板寬。（2）在特重和重交通公路、收費(fèi)廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫型，其他情況下可采用不設(shè)傳力桿假縫型（圖

4?49）。（3）縮縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置（DBI）法。傳力桿應(yīng)采用光面鋼筋。（4）橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時(shí)的晝夜溫差確定，可參照表

4?53根據(jù)施工氣溫推薦的切縫方式選用。2.橫向脹縫（1）鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處或與其他道路相交處，應(yīng)設(shè)置橫向脹縫（簡稱脹縫）。（2）普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面視集料的溫度膨脹性大小、當(dāng)?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)酌情設(shè)置脹縫。高溫施工，可不設(shè)脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時(shí)，可不設(shè)脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距不小于500m時(shí)，宜設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距不小于350m時(shí)，宜設(shè)一道脹縫。3.橫向施工縫每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型。施工縫設(shè)在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同，確有困難需設(shè)置在縮縫之間時(shí)，橫向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿企口縫型（圖

4?52）。2.4.3施工工藝6.接縫施工脹縫施工脹縫與施工縫在同一位置接縫施工切縫切縫六、抗滑構(gòu)造施工目前水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造主要是通過拉毛處理、塑性刻槽和硬刻槽來實(shí)現(xiàn)。七、灌縫水泥混凝土路面由于構(gòu)造的原因存在縱橫向接縫，這些接縫的存在為雨水滲流入路面結(jié)構(gòu)提供了通道，而水是路面及路面結(jié)構(gòu)誘發(fā)病害的主要原因之一，因此必須對水泥混凝土路面的接縫進(jìn)行填塞處理，又稱為灌縫作業(yè)。1.清縫應(yīng)先采用切縫機(jī)清除接縫中夾雜